仰拱加固

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隧道仰拱、仰拱填充施工方案

新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案编制：复核：审核：中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部2009年12月目录1、工程概况 (1)2、施工工艺及方法 (1)2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (2)2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (4)2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4)3、钢筋施工质量保证 (9)4、混凝土浇筑质量保证 (11)5、施工注意事项 (12)6、安全技术保证措施 (14)隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。

仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。

前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。

仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。

填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。

2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求，要求仰拱填充预留35cm，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下：2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。

2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前，技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程，如测算出有预留厚度小于30cm的，需凿除多余填充砼，保证30cm以上的预留厚度。

隧道施工仰拱及仰拱回填技术交底(路桥国际)_secret

技术交底记录
2007 年月日编号:施表31
工程名称
交底部位
仰及仰拱回填
施工单位
交底内容：
一、施工工艺
1、仰拱基础开挖及处理
隧道明洞地段仰拱施工，应在开挖完成后尽早修筑。仰拱浇筑前清除浮碴，排除积水，由试验人员对地基进行承载力试验，当承载力满足设计时再行施做仰拱，如达不到设计要求时，对基础进行加宽加深处理。为了仰拱施工、洞身掘进平行作业，仰拱采用半断面施做的方法进行,待先行施做的半断面仰拱混凝土强度达到90％以上设计强度后，再行施做另外半断面仰拱。
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技术交底记录
2007 年月日编号:施表31
工程名称
交底部位
仰拱及仰拱回填
施工单位
交底内容：
（7）受拉钢筋的绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
钢筋类型
砼强度等级
C20
C25
高于C25
I级钢筋
35d
接头长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率
接头型式
接头面面最大百分率（%）
受拉区
受压区
主钢筋绑扎接头
25
50
主钢筋焊接接头
50
不限制
（5）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。
（6）钢筋安装绑扎时，应严格按施工设计图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。如存在钢筋与钢筋位置相互交错矛盾应停止绑扎。待与有关部门协商处理完毕后，按照处理意见进行钢筋的绑扎、安装施工。
（3）电弧焊接要求：焊接表面平顺，无裂缝、气孔、灰渣，无明显烧伤，无弧坑、焊缝饱满，焊缝尺寸符合规范要求。

仰拱回填施工方案-secret

仰拱回填施工方案在土木工程中，仰拱回填是一种用于加固岩土体并改善地基承载力的技术。

本文将介绍仰拱回填施工方案的相关内容，包括施工前的准备工作、施工过程中的主要步骤以及施工后的监测与验收等。

施工前准备在进行仰拱回填施工前，首先需要进行以下准备工作：1.工程勘测设计：根据工程要求进行勘测，并设计合理的仰拱回填结构方案。

2.材料准备：准备好所需的回填材料、支撑材料等，确保质量符合要求。

3.施工人员培训：对参与施工的工作人员进行相关培训，确保他们了解施工方案和操作流程。

4.施工设备准备：准备好所需的施工设备，包括挖掘机、搅拌机等，确保施工顺利进行。

施工过程仰拱回填施工主要包括以下步骤：1.挖掘基坑：根据设计要求，在地面上挖掘出所需的基坑，确保基坑的尺寸和深度符合要求。

2.搭设支撑结构：根据设计要求，在基坑内搭设支撑结构，以保证回填过程中不会发生坍塌事故。

3.回填材料搅拌：将回填材料与水进行充分搅拌，确保回填材料的均匀性和粘合性。

4.仰拱回填：将搅拌好的回填材料通过输送设备注入基坑内，逐层回填至设计高度。

5.固结与硬化：等待回填材料固结与硬化，确保仰拱结构的稳定性和承载力。

施工后监测与验收施工完成后，需要进行监测与验收工作：1.结构监测：对仰拱回填结构进行定期监测，检测其变形情况以及承载能力。

2.验收评估：根据监测结果和设计要求，进行仰拱回填结构的验收评估，确保其符合相关标准和规范。

3.记录与归档：将监测数据、验收报告等相关资料进行记录与归档，以备日后参考与应用。

综上所述，仰拱回填施工方案是一项重要的岩土工程技术，正确的施工方案和严格的质量控制是保证工程质量和安全的关键。

通过合理的施工准备、施工过程和监测验收，可以有效地实现仰拱回填工程的顺利完成和长期稳定运行。

隧道仰拱施工技术交底

隧道仰拱施工技术交底一、前言隧道仰拱施工是隧道建设的重要环节，也是关系隧道施工质量和安全的重要技术。

本文将从隧道仰拱施工的定义、施工难点、注意事项、要点等方面进行详细介绍。

二、隧道仰拱施工的定义隧道的仰拱施工是指在地质和气象条件允许的情况下，使用钢筋混凝土等材料对隧道顶部和侧面进行支护和加固，使得隧道能够承受来自内部和外部的各种荷载和力量。

仰拱的施工质量和工艺直接决定了隧道的使用寿命和安全性。

三、施工难点1. 岩石爆裂和滑坡隧道的施工过程中，可能会遇到软弱带、节理面等岩层，这些岩层很容易导致爆裂和滑坡。

对于这种情况，施工人员需要通过合理的爆破技术和控制挖掘速度等措施来减少不良影响。

2. 仰拱混凝土质量控制隧道仰拱的施工质量直接决定着隧道使用寿命和安全性，因此在施工过程中，对于混凝土的材料选用、施工工艺和质量控制等方面要严格把关，确保混凝土质量符合要求。

3. 施工设备和人员安全在隧道仰拱施工过程中，施工设备和人员的安全问题是非常重要的，特别是在施工过程中出现故障或事故时，要及时处理，保障施工队伍的安全。

四、注意事项1. 地质勘探和分层在隧道仰拱施工前，需要进行详尽的地质勘探和分层工作，以便合理选择施工材料和技术，并进行合理的隧道结构设计和加固措施。

2. 施工前准备和调试隧道仰拱施工前，需要进行周密的施工前准备工作，准备好必要的施工材料和设备，并进行认真的调试和演练，确保施工顺利进行。

3. 严格遵守安全规程在隧道仰拱施工过程中，需要严格遵守安全规程，加强施工现场安全管理，并及时保养和维护施工设备，确保施工过程中的人员和设备安全。

五、施工要点1. 钢筋混凝土质量控制在施工隧道仰拱时，钢筋混凝土质量的控制非常重要，需要注重施工工艺和施工材料的标准化控制，确保混凝土的强度、密实度、抗裂性和耐久性等各方面性能符合相关规定和标准。

2. 结构设计和加固计算在隧道仰拱结构的设计和加固计算过程中，需要充分考虑地质、气候、地形等因素的影响，灵活应用新材料、新工艺，制定合理的方案和措施，确保隧道的施工质量和使用安全。

隧道仰拱开裂处置方案

隧道仰拱开裂处置方案问题概述在隧道的施工和使用过程中，仰拱开裂是一种常见的情况，会对隧道的安全和使用带来一定的影响，必须及时处理。

仰拱的开裂可能是由多种因素导致的，比如设计不合理、施工质量不良、材料质量问题、环境变化等等。

在处理仰拱开裂的问题时，必须充分考虑其中的原因和后果，制定科学合理的处置方案，以确保隧道的安全和可靠使用。

处置方案隧道仰拱开裂的处置方案，要从以下几个方面来考虑：一、初步评估和分析在仰拱开裂后，应通过现场勘查和实验室试验等方式，对仰拱的裂缝进行详细的测量和研究，了解其裂缝类型、分布和发生原因等情况。

通过初步评估和分析，确定仰拱开裂的危害程度和对隧道的安全影响，为后续处理提供科学依据和技术支持。

二、缓解和控制针对仰拱开裂导致的应力和变形等问题，可以通过加固措施来缓解和控制其对隧道的影响。

比如可以采用预应力加固、钢筋混凝土加固、喷射混凝土加固、土钉等措施，来增强和加固仰拱，使其承受能力得到提升，从而保证隧道的安全性。

三、修复和加固对于一些严重的仰拱裂缝，需要进行修复和加固，以恢复隧道的结构完整和稳定性。

可以采用旁路桥、箱梁加固、喷射混凝土修复等方法，对裂缝进行修复和加固，提高仰拱的抗震、抗裂性能和承载能力，使其能够承受隧道使用过程中的荷载和环境变化等因素。

四、防止再次开裂在进行仰拱开裂的处理过程中，还需要注意对隧道后续的管理和维护，以避免再次出现开裂问题。

可以采取加强检查和定期维护等措施，定期进行隧道的巡视和保养，对可能影响隧道结构和稳定性的因素进行排查和整改，以确保隧道的正常使用和安全运行。

总结隧道仰拱开裂是一种常见问题，不仅需要我们及时采取有效的措施，处理裂缝的影响，还需要对隧道的管理和维护进行加强，以避免再次发生开裂问题。

在处置方案的制定和实施过程中，需要科学合理的技术和引进先进的技术手段，以保证处理效果的可靠性和长期稳定性。

仰拱施工技术交底

仰拱施工技术交底一、背景简介仰拱是中国传统建筑的一种特色结构形式，以其独特的美学价值和优越的力学性能而广泛应用于我国古代宫殿、寺庙、园林等建筑中。

仰拱施工技术是一门需要经过严格培训和长期实践才能掌握的技术，本文将就仰拱施工技术进行交底。

二、施工前概述施工前应根据设计要求和施工方案，仔细排查工程地段的地基、地质条件、地下水位、场地勘测、施工选址等问题，保证施工期间的安全和质量。

三、材料和设备3.1 材料仰拱施工中主要用到的材料包括：1.红砖或黄土砖，砖的质量和标准必须符合国家规定的标准。

2.砂浆，应根据设计要求和砖的材质选用适当的砂浆。

3.铁丝，用于将砖块绑扎在一起。

4.预应力钢筋，用于增加仰拱的强度和稳定性。

3.2 设备仰拱施工中主要使用的设备包括：1.吊篮，用于提供高处作业的安全工作平台。

2.钢管脚手架，用于提供低处的施工工作平台。

3.起重机，用于布置和移动设备。

4.活干挂机，用于将砖块吊到高处。

5.泵送机，用于将砂浆泵送到施工现场。

四、施工步骤4.1 准备工作1.对施工现场进行检查，确认地面平整且没有障碍物。

2.检查和保管仰拱构件材料，并检查质量标准符合规定。

4.2 布置仰拱1.根据设计要求，选好位置，确定仰拱构件的几何尺寸。

2.按照施工图纸要求，在地面上绘制布线和分块线。

3.根据块号和几何尺寸，在地面上用不易弯曲的金属线或木条绑成目标形状的网格。

4.3 准备砖块和砂浆1.砖块应先在水中浸泡，确保其能够充分吸水。

2.按照设计要求配制砂浆，确保砂浆质量达标。

4.4 砌筑仰拱1.砌筑时应严格按照设计要求和砖的材质进行砌筑。

2.在砌进一个模块后，用铁丝将砖块绑扎在一起。

3.在砌筑过程中，保证每一层的砖块要水平，并加强砖间缝的拉结。

4.在每一层后，用经济型线或紧线检查竖直度和砖后张量的均匀性，调整误差。

5.砌筑过程中要及时清理多余砂浆和垃圾。

4.5 安装预应力钢筋1.在仰拱压顶时，可以根据需要采用预应力钢筋加固。

仰拱开裂处置方案

仰拱开裂处置方案背景仰拱结构是指结构体系中某一层或多层的墙体和楼板按照一定的构造方法形成了一个连续的整体，主要应用于民用、工业和公共建筑中。

由于其结构复杂，施工难度大等问题，仰拱结构中常会出现开裂的问题。

开裂的原因多种多样，如设计、材料、施工等方面的问题都可能导致开裂，从而降低建筑物的安全性能。

因此，对于仰拱结构中出现开裂问题，需要进行及时处置，并选择合适的方案进行修补。

处置方案方案一：钢筋加固钢筋加固是一种常见的仰拱结构开裂处置方案，其主要原理是通过加固钢筋的方式，提高仰拱结构的承载能力，从而使其不再出现开裂的现象。

具体操作步骤如下：1.清除开裂面及附近材料，并检查开裂痕迹的范围和深度；2.钻孔固定钢筋，在钢筋的两端设置锚固件并固定；3.将加固后的钢筋与墙体和楼板固定。

值得注意的是，钢筋加固方案需要具备一定的技术经验，施工前需要进行仔细的计算分析和现场检查。

方案二：预应力加固预应力加固是一种通过在混凝土构件内部施加预应力，提高其受压性能的方案。

与钢筋加固相比，预应力加固方案更加可靠、持久，可以有效地提高仰拱结构的承载能力，同时避免了钢筋加固方案存在的锈蚀和腐蚀问题。

其具体操作步骤如下：1.确定施加预应力的方向和大小，并制定相应的施工方案；2.现场进行预应力钢束的张拉和锚固，完成混凝土结构的预应力施加。

预应力加固方案具有施工难度大、工期长的问题，但其效果显著，同时也具有一定的经济效益。

方案三：波纹管固化波纹管固化是一种新型的仰拱结构开裂处置方案，其采用波纹管受压和形变的特性，通过施加波形管内外的压力使开裂的混凝土构件得到修补。

初步的操作步骤如下：1.选择合适的波纹管，并将其安装在已清理干净的开裂面上；2.在波纹管内注入高强度水泥浆，并施加压力使其充满波纹管，并将挤出的材料填满开裂面。

波纹管固化方案具有施工简单、效果显著、成本较低等优点，但其适用于小面积开裂处置，需要根据实际情况确定具体方案。

结论仰拱结构中出现开裂问题对于建筑物的安全性能造成了威胁，需要及时进行处置。

首件隧道仰拱施工技术总结

首件仰拱施工技术总结一．仰拱工程概况根据有关规定，我项目部选用晒经滩隧道ZK37+815-ZK37+817.5段Ⅴ级围岩仰拱施工作为首件工程；仰拱设计意图为使二次衬砌及时闭合成环。

Ⅴ级围岩仰拱初支采用I20a工字钢、φ6双层钢筋网、φ22连接筋，混凝土采用钢筋混凝土衬砌50cm，混凝土标号为C30，衬砌钢筋横向筋为φ22、纵向筋为φ12、箍筋为φ8，横向筋间距25cm,纵向筋间距为30cm，双层钢筋布置间距为40cm,箍筋梅花状布置。

二、仰拱施工本隧道仰拱3月20日开始浇筑第一模仰拱，10月30日完毕隧道仰拱混凝土浇筑，现场施工严格按照已同意旳隧道施工组织设计方案、施工技术交底进行实行，获得了仰拱旳施工经验，现将施工状况总结如下：（一）施工准备仰拱动工前，根据设计文献及有关技术规范规定，我分部完毕了对应旳施工准备工作：施工方案和动工汇报通过监理工程师同意，场地三通一平、施工测量及复核，地材及混凝土配合比有关试验、原材料进场报验、施工技术交底等，人员设备到位。

(二)人员设备配置状况根据施工工艺规定和现场施工条件，本仰拱施工配置施工管理人员16人机械设备4台套。

重要人员配置重要机械设备表（三）仰拱施工措施1、施工方案仰拱距下断面50米左右，采用一次全幅灌注方式，五级围岩一次灌注长度不超过2.5米。

为减少其与出碴运送旳干扰，采用栈桥法进行施工。

2、施工次序仰拱施工次序如下：仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱钢筋绑扎、安装模板、仰拱混凝土浇筑、混凝土养生3、施工措施3.1仰拱初支3.1.1测量放线测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标识。

3.1.2仰拱开挖每循环开挖长度2.5m，采用半边开挖半边通车，仰拱采用挖掘机开挖，局部坚石采用松动爆破，装载机装碴，控制超挖，严禁欠挖。

3.1.3安设仰拱拱架仰拱开挖后，先搭设钢便桥，再进行拱架安设，拱架采用工I20a 工钢加工，纵向间距与上部拱架相似，与下断面拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，环向间距1.0m，钢筋网片采用φ6钢筋，20cm×20cm双层铺设。

3.隧道仰拱五线控制及仰拱端模施工作业标准

3.仰拱五线控制及仰拱端模施工工艺1 工艺概况在仰拱开挖及混凝土结构施工中，通过实行“五线上墙”制度（五线：仰拱钢筋上缘线、下缘线；仰拱混凝土顶面标高线；纵向盲管线、环向盲管线），采用仰拱自制端模，橡胶止水带热熔焊接工艺，实现了精细化作业，有效控制了仰拱施工质量。

2 工艺特点1）通过对加强测量放样、钻机操作方式等的管理控制仰拱开挖精度，有效减少了仰拱超挖量，从而降低了混凝土损耗。

2）仰拱端模采用定型双层自制钢模，方便环向中埋止水带定位，更好地保证了结构防水质量。

3）仰拱混凝土顶模采用定型弧形模板，方便操作，节约了工序作业时间，保证了仰拱施工进度。

4）仰拱施工采用“五线”进行控制，为隧道仰拱精细化施工提供了保障。

5）仰拱顶面纵向止水带采用夹具定位，保证了止水带埋深、顺直度；项目部自行研制并获得国家专利的“止水带热熔焊接机”接长止水带，保证了止水带接头质量，节约了材料消耗。

3 适用范围本工法适用于铁路隧道仰拱施工。

4 工艺原理测量放样是精细化作业的先导手段，测量放样可为现场操作提供依据和施工便捷性。

仰拱开挖线测量、五线测量等均方便了现场作业人员操作控制，定型钢端模、定型弧形顶模、止水带夹具等集成化模具的应用，一方面有利保证质量，另一方面可以加快施工进度。

止水带热熔焊接机操作方便，温度自动控制，焊接接头平顺、牢固，防水性能好。

5 工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程仰拱施工工艺流程如图1（下页）。

5.2 操作要点5.2.1 施工准备（1）对作业人员进行培训和交底。

做好各道工序、工艺的技术交底，现场技术负责人必须向施工人员及相关的技术员进行详细的技术交底，使每个人员对工艺、工序都心中有数。

（2）模板与栈桥加工。

仰拱衬砌顶部模板(面板)根据施工设计图加工成弧形，采用弧形钢模板,单块钢模板尺寸为1.0m×1.5m(纵向×横向)，面板、加筋板均采用6mm钢板，法兰盘采用3mm钢板，为便于操作借鉴三角形稳定性原理，通过工字钢将单块弧形模板进行连接形成整体；仰拱及填充端模由加工班按照设计，结合现场施工情况进行加工。

隧道仰拱、仰拱填充施工方案(完整已排版)

隧道防排水施工方案编制：复核：审核：隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。

仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。

前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。

仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。

填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。

现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下：2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。

2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理，然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净，不得有泥灰、积水等杂质。

2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼，中心水沟砼强度为C25，中心水沟一侧采用中心水沟模板，另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模，浇筑砼须捣固密实。

台阶法(临时仰拱)技术交底

台阶法(临时仰拱)技术交底背景在建筑施工中，我们经常需要进行一些临时支撑，以保障施工作业的安全和稳定。

其中，台阶法(临时仰拱)技术是一种常见且重要的支撑方式。

原理通过在施工现场对建筑结构进行临时支撑和固定，保证施工期内原有构件的平稳支撑以及充分利用现有结构承载能力。

台阶法(临时仰拱)技术可以有效提高建筑施工的安全性，并为施工提供配套的临时支撑措施。

方法步骤步骤一：台阶法支撑的选择和设置1.确定支撑的长和宽，用于计算所需的支撑方案。

2.检查并确定支撑面是否垂直于沉降方向。

3.确定位置并安装支撑点。

步骤二：台阶法支撑的加固1.确定加固材料，并根据加固方案进行加固。

2.加固材料应该符合当地施工标准和规定。

步骤三：支撑方案的制定1.支撑方案应根据现场情况、支撑材料，计算出所需支撑面积和所需支撑点数量。

2.按计算结果进行设置。

步骤四：施工方案的制定1.制定施工方案和施工计划，确定施工顺序和施工步骤。

2.为了确保施工效率和施工质量，应严格执行施工方案和施工计划。

安全注意事项1.确保所有人员都了解并遵守施工现场的要求。

2.施工过程中需要进行定期检查和修正，避免施工中的误差和安全隐患。

3.检查临时支撑结构材料的选取，避免出现强度不足等问题。

施工进度控制1.施工计划应合理安排，确保施工进度与质量。

2.严格按照计划，加强对施工现场的监控，避免出现延迟等问题。

施工验收1.验收前应进行安全检查，保证工程质量和安全性。

2.验收完成后，应对结果进行记录和整理。

结论台阶法(临时仰拱)技术在建筑施工中扮演着重要的角色。

为了保障施工过程中的安全和稳定性，我们需要了解并掌握台阶法(临时仰拱)技术的相关知识和技能，并加强施工管理和监督，以确保施工质量和安全。

仰拱施工安全技术交底

仰拱施工安全技术交底一、引言近年来，随着建筑行业的快速发展，仰拱施工在大型建筑项目中得到了广泛应用。

仰拱施工作为一种高难度的施工工艺，要求工人具备一定的技术和安全意识。

本文将介绍仰拱施工的基本原理和常见的安全技术交底，以提高工人的安全意识和施工质量。

二、仰拱施工的基本原理仰拱施工是指在建筑物的顶部建立起一个类似于拱形的结构来支撑建筑物的上部荷载。

它能够在保证建筑物结构稳固的同时，减小了建筑物本身的自重，提高了房屋的承重能力。

仰拱施工的基本原理包括以下几个方面：1. 拱的合理设计：根据建筑物的结构特点和所需的承重能力，设计合理的仰拱形状和尺寸，确保拱的稳定和承载能力。

2. 拱的施工工艺：在仰拱施工过程中，要注意控制施工的速度和压力，确保拱的形状和结构的稳定性。

同时，还需要选择合适的施工材料和工艺，确保施工质量和安全性。

3. 拱的支撑措施：在仰拱施工过程中，需要采取一系列支撑措施，如加固板和支撑杆等，以确保拱的稳定性和安全性。

三、仰拱施工的安全技术交底1. 安全意识教育：在进行仰拱施工前，必须对施工人员进行安全意识教育。

要重点强调施工过程中的危险因素和安全注意事项，提高工人的安全意识和责任心。

2. 施工现场管理：在仰拱施工现场，要加强施工队伍的管理和协调。

必须制定详细的施工计划和安全措施，并严格执行。

3. 施工安全设施：在仰拱施工现场，要配备必要的安全设施，如安全带、安全网等。

同时，要设置明确的安全警示标志和隔离带，确保施工安全。

4. 施工操作规范：仰拱施工过程中，要严格按照施工操作规范进行施工。

特别是对于拱的组装、拆卸和调整等关键工序，要进行详细的技术交底，确保操作的正确和安全。

5. 施工质量检查：在仰拱施工过程中，要进行严格的质量检查，确保施工质量合格。

对于出现的施工质量问题，要及时进行整改和处理，以保证工程的安全性和可靠性。

四、结论仰拱施工作为一种高难度的施工工艺，要求工人具备一定的技术和安全意识。

高速公路隧道仰拱修复二次衬砌结构加固施工工法(2)

高速公路隧道仰拱修复二次衬砌结构加固施工工法高速公路隧道仰拱修复二次衬砌结构加固施工工法一、前言随着高速公路的不断发展，一些老旧的隧道仰拱结构可能出现损坏或老化的问题，这给行车安全和交通运输带来了风险。

为了解决这一问题，需要进行二次衬砌结构的加固修复。

本文将详细介绍一种高速公路隧道仰拱修复二次衬砌结构加固施工工法，以提供给读者参考和指导。

二、工法特点该工法的特点是采用二次衬砌结构的方法进行加固修复，以增强隧道仰拱结构的承载能力和稳定性。

相比传统的修复方法，该工法具有施工简单、成本低、施工周期短、使用寿命长等优点。

三、适应范围该工法适用于各类高速公路隧道的仰拱结构加固修复，包括老旧隧道、损坏隧道及需要加固的隧道等。

四、工艺原理该工法的核心原理是通过二次衬砌结构对隧道仰拱进行加固修复。

具体来说，施工工法与实际工程之间的联系是先对原有仰拱进行检查和评估，然后根据实际情况选择适当的材料和设备，采取合适的技术措施。

技术措施包括清理原有仰拱表面、喷涂黏结剂、铺设钢筋网格、浇筑混凝土等。

这些措施能够提高二次衬砌结构的抗震性能和承载能力。

五、施工工艺该工法的施工过程包括准备工作、清理仰拱表面、喷涂黏结剂、铺设钢筋网格、浇筑混凝土等。

在具体施工中，需要注意每个施工阶段的工艺要求和操作规范，确保施工质量和效果。

六、劳动组织根据实际工程规模和需求，合理组织施工人员和团队，确保施工进度，提高工作效率。

七、机具设备施工过程中需要使用的机具设备包括挖掘机、压路机、混凝土搅拌机、钢筋切割机等。

这些机具设备的特点、性能和使用方法需要根据实际需要选择和使用。

八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要进行质量控制。

具体措施包括对材料的检测和选择、施工过程的监控和检查、成品的检验和验收等。

九、安全措施施工过程中需要注意安全事项，特别是对施工工法的安全要求。

需要设置警示标志、采取防护措施、加强施工人员的安全意识和培训等，确保施工过程中的安全。

仰拱堵头模板加固施工流程与注意事项

仰拱堵头模板加固施工流程与注意事项嘿呀！今天咱们就来好好聊聊仰拱堵头模板加固施工流程与注意事项。

第一，在开始施工之前，那准备工作可得做充分啦！首先得对施工现场进行详细的勘察，了解地质条件、周围环境这些重要的因素。

哎呀呀，可别小瞧了这一步，这能让咱们心里有底，知道接下来会面对啥情况。

接下来就是材料和设备的准备。

模板的质量可太关键啦，得选那种坚固耐用、尺寸精准的。

还有加固用的杆件、螺栓等等，都得确保质量过硬呢！施工工具也得齐全，不然到时候缺这少那的，多耽误事儿呀！第二，正式进入施工流程。

先把仰拱的底部清理干净，不能有杂物、积水啥的。

然后开始安装模板，这一步可得仔细啦，要保证模板的位置准确、拼接紧密。

一旦模板安装歪了或者有缝隙，那后面的问题可就多了去了！安装好模板，就轮到加固环节啦。

用杆件和螺栓把模板牢牢固定住，力量要适中，太松不行，太紧也不好。

这就像是给模板穿上了一层坚固的铠甲，让它能稳稳地待在那里。

在加固的过程中，要时刻检查模板的稳定性和垂直度。

哎呀，要是歪了或者晃悠了，那可得赶紧调整。

第三，施工中的注意事项也不少。

施工人员必须经过专业培训，懂技术、懂流程，不然很容易出错哟！还有呀，要严格按照施工规范和设计要求来操作。

不能想当然地随便搞，那可会出大问题的！在施工过程中，要注意安全防护。

戴上安全帽、系好安全带，这可都是保护咱们自己的重要措施。

另外，天气因素也得考虑进去。

要是遇到恶劣天气，比如狂风暴雨，就得暂停施工，可不能冒险作业。

第四，施工完成后，可别以为就万事大吉啦！要进行仔细的检查和验收。

看看模板的加固是否符合要求，有没有松动、变形的地方。

如果发现问题，要及时进行整改，确保施工质量过关。

哇！总之，仰拱堵头模板加固施工可不是一件简单的事儿，每个环节都得认真对待，每个注意事项都得牢记在心。

只有这样，才能保证施工的顺利进行，保证工程的质量和安全呢！。

仰拱堵头模板加固施工流程与注意事项

仰拱堵头模板加固施工流程与注意事项下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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某高铁隧道内轨道隆起原因分析及整治方案

运营维护某高铁隧道内轨道隆起原因分析及整治方案杨星智1，李葳2，李曙光1（1.中铁二十局集团有限公司科技创新部，陕西西安710016；2.中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所，北京100081）摘要：为解决某高铁隧道内轨道隆起问题，基于病害的勘察结果分析其产生原因，提出综合整治方案。

该隧道内轨道隆起原因主要由仰拱结构薄弱、泥岩遇水膨胀和围岩压力较大3个方面造成；采用仰拱重做置换加强技术，增加钻孔桩锚固、自进式锚杆注浆等加固措施对仰拱质量缺陷进行加固处理。

基于现场监控量测及数据分析，验证整治方案的可行性，成功解决客运专线隧道仰拱隆起质量缺陷问题，排除影响高速动车行车安全潜在的风险，为优化设计和类似工程病害整治提供借鉴经验。

关键词：高速铁路；隧道；轨道隆起；整治方案；监控量测中图分类号：U457文献标识码：A 文章编号：1001-683X （2021）11-0082-06DOI ：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.11.0821工程概况某高速铁路隧道起讫里程为DK39+730—DK50+379，全长10649m 。

洞内线路纵坡为“人”字坡，为双线隧道，地层主要以泥岩为主，局部夹杂薄层红色砂岩，采用一般地区Ⅳa-1型衬砌施工［1］。

设计2座斜井及1座横通道辅助正洞施工（见图1）。

该隧道于2014年4月完成铺轨，同年4—8月发现隧道进口至1#斜井之间局部段落轨面高程异常。

2病害情况长钢轨焊接锁定时，在推小车复测过程中发现DK41+770—DK42+080段左右钢轨几何形态超限，随后相图1某隧道平面布置示意图基金项目：中国博士后科学基金项目（2020M673525）第一作者：杨星智（1987—），男，高级工程师。

E-mail ：继发现DK41+280—DK41+770、DK42+080—DK42+125相邻2段轨面标高也出现异常。

DK41+280—DK42+125段主要存在道床板与仰拱填充找平层脱离、仰拱填充找平层开裂等现象，随后对本段进行钻探及破检抽样检查［2-4］。

隧道仰拱出现变形及治理措施

隧道仰拱出现变形及治理措施
1原因分析
1）仰拱混凝土施工之前基底未清理干净
2）仰拱混凝土施工后未及时对空洞进行注浆处理
3）仰拱混凝土离析、集料成堆、漏浆严重、混凝土强度不均匀。

2预防措施
1)仰拱封闭前，进行严格检验，确保基底无虚碴和积水后。

2)仰拱混凝土施工完毕后，采用地质雷达对其进行检测，发现空洞及时采取
基底注浆措施进行回填。

3）承载力不够的地段要进行地基加固处理。

4）混凝土入模之前，检查混凝土的和易性，发现离析等现象立即废弃该罐混凝土。

加强模板检查，对模板缝不符合要求的重新安装模板，严防模板缝漏浆。

围岩封闭位置与仰拱的区别

围岩封闭位置与仰拱的区别
围岩封闭位置和仰拱是在地下工程中常用的两种支护方式，它们的主要区别如下：
1. 定义与功能：围岩封闭位置指的是对围岩进行加固和保护的措施，主要目的是防止围岩的破碎和坍塌。

仰拱则是一种结构形式，它是将围岩和拱形结构有机地结合起来，共同承担地下工程的荷载，主要目的是提供地下空间的稳定支撑。

2. 施工方式：围岩封闭位置通常采用注浆、锚杆、喷锚等方式进行施工，通过在围岩周围形成一个封闭的结构，以增加围岩的稳定性。

仰拱施工则需要通过模板钢撑、拱脚钢架等形成支撑结构，然后再对拱脚、侧壁进行衬砌，形成完整的仰拱结构。

3. 适用范围：围岩封闭位置适用于需要增加围岩稳定性的地下工程，如岩层较薄、围岩较松散易塌方等。

仰拱适用于地下洞室、地下隧道等需要大跨度空间支撑的地下工程，能够分散控制荷载，提供较好的空间安全性。

4. 应力分布：围岩封闭位置主要通过加固围岩来改变应力分布情况，减小应力集中，提高地下岩体的整体稳定性。

仰拱则通过拱形结构的应力分布特性，将荷载自由传递到地基中，从而实现支撑作用。

综上所述，围岩封闭位置主要是通过加固围岩来增加稳定性，仰拱则是通过形成拱形结构来提供空间支撑。

它们有不同的定
义、功能、施工方式和适用范围，但都是在地下工程中常用的支护方式。

仰拱衬砌和仰拱

仰拱衬砌和仰拱仰拱衬砌是一种古老而优雅的建筑装饰技术，它被广泛应用于世界各地的古建筑中。

仰拱作为一种特殊形状的拱门，具有独特的美学效果和结构特点。

本文将介绍仰拱衬砌和仰拱这两个主题，探讨其在建筑领域中的应用以及相关的历史文化背景。

一、仰拱衬砌的概念与特点仰拱衬砌是一种建筑衬砌技术，指的是在建筑物的某些部位使用仰拱形状的砌块进行装饰。

仰拱是一种形状独特的拱门，其特点是底部较窄，顶部较宽，两侧弯曲向外，并在顶部形成一种优雅的弧形。

这种独特的形状和结构使仰拱具有独特的美学效果，给建筑物增添了一种轻盈、凌空的感觉。

仰拱衬砌的特点是将仰拱形状的砌块嵌入建筑物的墙体中，形成一种凸起的装饰效果。

这种装饰手法可以用于墙面、门洞、窗户等多种部位，使建筑物的外观更加细腻、精致。

同时，仰拱衬砌还可以起到加固和支撑的作用，增强建筑结构的稳定性。

二、仰拱衬砌的应用领域仰拱衬砌广泛应用于世界各地的古建筑中，尤其常见于宗教建筑和皇宫寺庙等具有象征意义的建筑。

以下是一些典型的应用案例：1. 中国古建筑中的仰拱衬砌：中国古代建筑中的仰拱衬砌非常常见。

例如，北京的故宫和承德的避暑山庄等皇家建筑中，都可以看到仰拱衬砌的装饰。

这些仰拱衬砌不仅起到了美化建筑的作用，还象征着皇权的威严和尊贵。

2. 印度的仰拱衬砌：印度的宗教建筑中也广泛运用了仰拱衬砌。

例如，泰姬陵是印度最著名的建筑之一，它的门洞和拱顶都使用了仰拱衬砌进行装饰。

3. 拜占庭建筑中的仰拱衬砌：拜占庭建筑以其华丽的装饰风格而闻名，仰拱衬砌也是其常用的一种装饰手法。

拜占庭帝国的教堂和宫殿中，常常可以看到精美的仰拱衬砌。

以上只是仰拱衬砌在几个典型应用领域中的一些案例，实际上，仰拱衬砌还被广泛应用于其他类型的建筑中，如城堡、纪念碑、园林等。

三、仰拱的历史文化背景仰拱作为一种拱门形式，具有悠久而丰富的历史背景。

追溯到古希腊和古罗马时期，仰拱已经开始应用于建筑中。

然而，仰拱在中世纪的拜占庭帝国以及伊斯兰教国家中得到了最为广泛的应用和发展。