莘庄地铁规划

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地铁厕所分布

3号线：上海南站：站台层江杨北路方向车头位置；站厅层收费区外，2号口附近石龙路：南出口出站，公共厕所龙漕路：站厅层收费区外，4号口附近漕溪路：3号口出去即是，公共厕所宜山路：站厅层收费区外，1号口肯德基内虹桥路：站厅层收费区外，1号口肯德基内；3号口出去即是，公共厕所延安西路：站厅层收费区外，中部位置中山公园：站厅层收费区外通道内，7号口附近金沙江路：站厅层收费区外，近出入闸机的位置曹杨路：站厅层收费区内，中部位置（近麦当劳）镇坪路：站厅层收费区内，东侧（近7号线换乘通道）；2号口出去即是，公共厕所中潭路：3号口出去即是，公共厕所上海火车站：站台层江杨北路方向车头位置宝山路：站厅层收费区外，1号口附近东宝兴路：3号口出去即是，公共厕所虹口足球场：2号口出去即是，公共厕所赤峰路：站厅层收费区外，1号口肯德基内
4号线：宜山路虹桥路--宝山路：见3号线海伦路：站台层内圈方向车尾位置临平路大连路：站厅层内圈方向车尾位置杨树浦路：1号口出去即是，公共厕所浦东大道：1号口出去即是，公共厕所世纪大道浦电路蓝村路塘桥：站台层外圈车头位置南浦大桥：站台层外圈方向车头位置西藏南路鲁班路：1号口出去即是，公共厕所大木桥路东安路：站台层内圈方向车头位置上海体育场上海体育馆：站台层外圈方向车头位置
西藏北路：站台层航天博物馆方向车头位置中兴路：站台层航天博物馆方向车头位置曲阜路：站台层航天博物馆方向车头位置人民广场：站台层航天博物馆方向车头位置大世界：站台层航天博物馆方向车头位置老西门：站台层航天博物馆方向车头位置；站厅层收费区外，6号口附近陆家浜路：站台层市光路方向车头位置；站厅层收费区外，3/7号口附近西藏南路：站台层市光路方向车头位置周家渡耀华路：站台层航天博物馆方向中部（近7号线换乘通道）；站厅层市光路方向中部（近7号线换乘通道）成山路：站台层航天博物馆方向车头位置杨思：站厅层收费区外，1号口通道内东方体育中心凌兆新村：站厅层(B1层)收费区外，2号口对面芦恒路：站厅层收费区外，2/3号口附近浦江镇：车站建筑南侧，公共厕所江月路：车站建筑南侧，公共厕所联航路：车站建筑北侧，公共厕所航天博物馆：车站建筑南侧，公共厕所

上海地铁：线网规划详解

上海地铁（图）背景资料上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。

截止2010年上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。

目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。

运营中线路上海地铁1号线运营时间：5:30-22:32长度：37公里时速：80km/h途径站点：莘庄（换乘5号线）——外环路——莲花路——锦江乐园——上海南站（换乘3号线）——漕宝路——上海体育馆（换乘4号线）——徐家汇（换乘9号线）——衡山路——常熟路（换乘7号线）——陕西南路（持公交卡在30分钟内出站换乘10号线）——黄陂南路——人民广场（换乘2、8号线）——新闸路——汉中路——上海火车站（持公交卡在30分钟内出站换乘3、4号线）——中山北路——延长路——上海马戏城汶水路——彭浦新村——共康路——通河新村——呼兰路——共富新村——宝安公路——友谊西路——富锦路上海地铁2号线运营时间：5:55-22:30长度：68公里时速：80km/h途径站点：徐泾东——虹桥火车站——虹桥2号航站楼——淞虹路——北新泾——威宁路——娄山关路——中山公园（换乘3、4号线）——江苏路（换乘11号线）——静安寺（换乘7号线）——南京西路——人民广场（换乘1、8号线）——南京东路（换乘10号线）——陆家嘴——东昌路——世纪大道（换乘4、6、9号线）——上海科技馆——世纪公园——龙阳路（换乘7号线，出站转乘磁悬浮示范线）——张江高科——金科路——广兰路（8节编组、4节编组换乘站）——唐镇——创新中路——华夏东路——川沙——凌空路——远东大道——海天三路——浦东国际机场（换乘磁悬浮示范线）上海地铁3号线运营时间：6:00-22:02长度：40.5公里时速：80km/h途径站点：江扬北路——铁力路——友谊路——宝杨路——水产路——淞滨路——张华浜——淞发路——长江南路——殷高西路——江湾镇——大柏树——赤峰路——虹口足球场（持公交卡在30分钟内出站换乘8号线）——东宝兴路——宝山路（与4号线共站）——上海火车站（与4号线共站，持公交卡在30分钟内出站换乘1号线）——中潭路（与4号线共站）——镇坪路（与4号线共站，换乘7号线）——曹杨路（与4号线共站，换乘11号线）——金沙江路（与4号线共站）——中山公园（与4号线共站，换乘2号线）——延安西路（与4号线共站）——虹桥路（与4号线共站，换乘10号线）——宜山路（换乘9号线，持公交卡在30分钟内出站换乘4号线）——漕溪路——龙漕路——石龙路——上海南站（换乘1号线）上海地铁4号线运营时间：5:37-21:13长度：33.6公里时速：80km/h途经站点：宜山路（持公交卡在30分钟内出站换乘3、9号线）——上海体育馆（换乘1号线）——上海体育场——东安路（换乘7号线）——大木桥路——鲁班路——西藏南路（换乘8号线）——南浦大桥——塘桥——蓝村路（换乘6号线）——浦电路——世纪大道（换乘2、6、9号线）——浦东大道——杨树浦路——大连路——临平路——海伦路（换乘10号线）——宝山路（与3号线共站）——上海火车站（北广场）（与3号线共站，持公交卡在30分钟内出站换乘1号线）——中潭路（与3号线共站）——镇坪路（与3号线共站，换乘7号线）——曹杨路（与3号线共站，换乘11号线）——金沙江路（与3号线共站）——中山公园（与3号线共站，换乘2号线）——延安西路（与3号线共站）——虹桥路（与3号线共站，换乘10号线）上海地铁5号线运营时间：6:00-22:08长度：17.04公里时速：80km/h途经站点：莘庄（换乘1号线）——春申路——银都路——颛桥——北桥——剑川路——东川路——金平路——华宁路——文井路——闵行开发区上海地铁6号线运营时间：5:55-21:55长度：36公里时速：80km/h途经站点：港城路（北起讫站）——外高桥保税区北——航津路——外高桥保税区南——洲海路——五洲大道——东靖路——巨峰路——五莲路——博兴路——金桥路——云山路——德平路——北洋泾路——民生路源深体育馆——世纪大道（换乘2、4、9号线）——浦电路蓝村路（换乘4号线）——上海儿童医学中心——临沂新村——高科西路（换乘7号线）——东明路——高青路——华夏西路——上南路——灵岩南路（南起讫站）——济阳路（目前暂未开通，换乘8号线）上海地铁7号线运营时间：05:55-22:41长度：37公里时速：80km/h途经站点：美兰湖——罗南新村——潘广路——刘行——顾村公园——祁华路（美兰湖—祁华路暂未开通）——上海大学——南陈路——上大路——场中路——大场镇——行知路——大华三路——新村路——岚皋路——镇平路（换乘3、4号线）——长寿路——昌平路——静安寺（换乘2号线）——常熟路（换乘1号线）——肇嘉浜路（换乘9号线）——东安路（换乘4号线）——船厂路——后滩——长清路——耀华路——（换乘8号线）——云台路——高科西路（换乘6号线）——杨高南路——锦绣路——芳华路——龙华路（换乘2号线，出站换乘磁悬浮示范线）——花木路上海地铁8号线运营时间：05:55-22:41长度：41公里时速：80km/h途经站点：市光路——嫩江路——翔殷路——黄兴公园——延吉中路——黄兴路——江浦路——鞍山新村——四平路（换乘10号线）——曲阳路——虹口足球场（持公交卡在30分钟内出站换乘3号线）——西藏北路——中兴路——曲阜路——人民广场（换乘1、2号线）——大世界——老西门（换乘10号线）——陆家浜路（换乘9号线）——西藏南路（换乘4号线）——周家渡（暂未开通）——耀华路（换乘7号线）——成山路杨思——济阳路（暂未开通）——凌兆新村——芦恒路——浦江镇——江月路——联航路——航天博物馆上海地铁9号线运营时间：6:00-21:15长度：45公里时速：80km/h途经站点：松江新城——松江大学城——洞泾——佘山——泗泾——九亭——中春路——七宝——星中路——合川路——漕河泾开发区——桂林路——宜山路（换乘3号线，持公交卡在30分钟内出站换乘4号线）——徐家汇（换乘1号线）——肇嘉浜路（换乘7号线）——嘉善路——打浦桥——马当路（换乘13号线）——陆家浜路（换乘8号线）——小南门——商城路——世纪大道（换乘2、4、6号线）——杨高中路上海地铁10号线运营时间：5:30-19:30长度：36公里时速：80km/h途经站点：航中路——紫藤路——龙柏新村（航中路—龙柏新村为支线）——虹桥火车站（换乘2号线）——虹桥2号航站楼（换乘2号线）——虹桥1号航站楼——上海动物园（虹桥火车站—上海动物园暂未开通）——龙溪路——水城路——伊犁路——宋园路——虹桥路（换乘3、4号线）——交通大学——上海图书馆——陕西南路（持公交卡在30分钟内出站换乘1号线）——新天地——老西门（换乘8号线）——豫园——南京东路（换乘2号线）——天潼路——四川北路——海伦路（换乘4号线）——邮电新村——四平路（换乘8号线）——同济大学——国权路——五角场——江湾体育场——三门路——殷高东路——新江湾城上海地铁11号线运营时间：6:00-22:00长度：66.5公里时速：100km/h途经站点：马当路（换乘9号线）——卢浦大桥——世博大道建设中线路【上海地铁12号线】基本情况12号线(M2线)工程线路是城市轨道交通路网中贯穿上海西南部与东北部的直径线，横贯上海市城市中心区域，途经途径闵行、徐汇、卢湾、静安、闸北、虹口、杨浦、浦东新区等8个行政区，由七莘路站至上川路站。

上海地铁轨道交通一号线线路说明

上海地铁轨道交通一号线线路说明海地铁1号线，又称上海轨道交通一号线，是上海的第一条地铁，也是上海轨道交通最为繁忙、最重要的线路之一。

最早由南段（锦江乐园—徐家汇）于1993年5月28日开始试运营；1994年12月12日，全线通车调试；1995年7月，全线正式运营。

上海地铁一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段，最低票价3元。

上海地铁一号线的运营使上海成为继北京，天津之后中国大陆第三个拥有地铁的城市。

如下为其线路图：1.由其线路图可进行其途径的商圈分析：其由南向北跨过多个商圈，途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈以及商务CBD，线路首尾分别连接湖北大型生活区和沪闵、莘庄大型生活区。

目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场），途径宝山、闸北、静安（途径，无车站）、黄浦、卢湾、徐汇、闵行7个区。

2.线路建设历程：一号线一期（锦江乐园—上海火车站）1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。

地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。

此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。

区间隧道单线长18.5公里。

征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。

工程总概算人民币53.9亿元。

上一号线南延伸段（锦江乐园—莘庄），地铁一号线南延伸段工程于1994年12月10日开工，由区政府和上海市地铁工程建设指挥部共同建设，总投资6.2亿元，闵行区承担1.6亿元。

延伸段全部在闵行区境内，位于沪闵路以南、沪杭铁路以北两路中间地带，沿线设虹梅路、莲花路、外环路、莘庄4个车站。

上海莘庄区域简要

莘庄镇简介：莘庄镇位于上海市中心城区的西南部，是闵行区政府所在地，在地理位置上是“上海的中心”。

莘庄镇区域面积19.53平方公里，总人口17.6万人，其中户籍人口8.8万人，下设5个行政村、50个居民委员会。

莘庄镇毗邻上海虹桥机场，30分钟可达浦东国际机场。

镇域内地铁、轨道交通、高速公路和目前亚洲第一的莘庄公路立交桥等构成了较为发达的交通网络，使莘庄成为人流、物流十分便捷的地区。

作为全镇经济发展主要支撑的房地产业，十多年来的开发建设，基本形成了作为全区现代居住重要区域的格局。

老镇中心的世纪名苑、东苑新天地、阳明国际花苑；地铁南广场的上海莘城、塞纳左岸、莘梓苑；辐射于中心区域外围的春申万科、上海康城等，一个个环境自然，格调雅致的高档精品住宅，错落有致地布局于全镇，形成“居住自然中、生活繁华里”的现代桃源，构筑起实力莘庄的扎实基础。

教育设施优越莘庄镇具有上海市著名教学资源，新梅小学（素质教育的示范学校）莘庄镇小学（闵行区重点小学）《莘庄中心板块以及沁春路板块》莘庄幼儿园（闵行区重点幼儿园）《沁春路板块》莘格高级中学（市级重点高级中学）《银都板块》上海市莘庄中学（闵行区甲级重点中学）《镇中心板块》上海市莘光学校（区中学生行为规范示范校）《春申板块》上海市闵行区莘松中学（闵行区行为规范示范和区文明单位）《莘庄板块》上海市民办信宏中学（全区唯一的一所实行每学期一次（即一年两次）的奖学金制的学校）佳佳幼儿园（上海市，甲级幼儿园）《莘松三，六，九村，锦都花园，裕兴花园，锦澳家园》《春申玫瑰苑附近》闵行区莘松幼儿园（上海市十佳先进单位）《莘庄镇中心板块》《春申四季苑，春申五村等》闵行区莘松第二幼儿园（教学势力强）《莘城苑，富林四季，宝安新苑，富林苑，林水美地》闵行区实验小学（上海市文明单位，上海市重点小学）《莘松三，六，九村，锦都花园，裕兴花园，锦澳家园》《上海春城》闵行区花园学校（被评为区教育局干训基地）《莘北路板块》交通地理位置优越：莘庄镇毗邻上海虹桥机场，距上海关港深水码头仅6公里，30分钟可达浦东国际机场。

浅谈枢纽改造过程中的临时交通枢纽问题——以上海莘庄枢纽改造为例

图１莘庄规划枢纽一层平面图
① 轨道换乘枢纽：由１、原１、５７号线（远景成的综合换乘体，换乘功能主要在地上二层完成，地下和地面为辅助。
金规划莘庄枢纽将构建一个系统的交通网络，实规划）和铁路（山支线、沪杭客专南联络线）组
２５宣传与引导．
为了临时交通枢纽搬迁后的顺利使用，需要规划枢纽建设周期较长，建设过程中现状枢在临时交通枢纽投入使用前一段时间内进行宣
纽土地将被占用开发，但日常交通仍需要确保，传，让乘客提前获知枢纽搬迁的原因、位置及搬这就要求在枢纽建设的同时，落实临时过渡措迁后换乘的路线；并在枢纽投入使用之后的前一施。临时过渡方案需要从选址、规模匹配、建设周或半个月内，由志愿者进行引导，使搬迁后的时序、交通、宣传与引导等多个方面考虑建设临临时交通枢纽更加安全、有序。
１建设背景莘庄综合交通枢纽是上海市 “ 十二五 ”发展规划重点建设的四大交通枢纽之一。
纽一层平面见图１。
１莘庄枢纽现状．１莘庄枢纽分为南广场与北广场两片，该枢纽是集地铁１线与５号线、公交首末站、公交过境号站、出租汽车上下客、社会班车上下客、机动车停车场、非机动车停车场于一体的综合交通枢纽，实
长期以来，地铁与铁路将莘庄地区分割为南北两片，影响了该地区的车流与人流的交通沟通，制约了该地区交通枢纽作用的发挥，且现状枢纽换乘环境相对较差。

莘庄商务区与莘庄枢纽的双城记

莘庄“空中之城”三期开建，与“园中之城”共同唱好莘庄“双城记”莘庄作为闵行区的政治中心所在地和主要居住成片区域，早已成为上海主城区的一部分，而且这里也是上海西南面的重要交通枢纽门户，有着举足轻重的地位。

莘庄商务区，环100亩春申湖而建，被誉为“园中之城”，集商务办公、会议论坛、科技研发、总部基地、商业休闲、文化交流等多元功能为一体，全面满足高端商务的各项需求，是未来莘庄副中心的重要组成部分。

而莘庄城市副中心另一重要组成部分——被誉为“空中之城”的莘庄地铁枢纽上盖综合开发项目（天荟TOD Town）也正在紧锣密鼓地推进之中，“园中之城”与“空中之城”双城驱动，共同推动莘庄副中心迈向新的高度。

莘庄“空中之城”第三期开始建设近日，莘庄地铁枢纽站的上盖综合开发项目传来新进展，莘庄站上盖三期工程开工了，主要包括的建设内容主要以市政配套为主，包括莘庄地铁站换乘大厅的改造、与铁路新建莘庄站的联通道、北广场公交枢纽、铁路地铁共同管廊等，另外包括部分商业开发以及住宅物业开发。

建成后将与南广场连成一体，形成完整的上盖。

在今年6月启动的莘庄副中心五个地块的城市设计中，这一地区作为重点区域将进行重要设计，也将针对枢纽的动线做大范围调整。

莘庄站的重建也推进多时，一个名副其实的西南门户TOD将焕然一新。

莘庄地铁枢纽上盖综合开发项目由新鸿基、上实城开共同开发。

新鸿基做商办，上实城开做住宅。

两拍档取长补短。

前者在上海打磨出IFC、IAPM、ITC；后者见长住宅，如万源城、城开珑庭等。

莘庄站上盖的三期工程以商业为主，将与母亲莘庄地铁站南广场的仲盛世界商城、北广场西侧的莘庄龙之梦共同形成连片的环莘庄枢纽商业综合体聚集区。

化零为整，打造枢纽上盖“空中之城”莘庄地铁站上盖综合开发项目位于莘庄城市副中心核心地带，鉴于地铁线路的特殊区位位置，莘庄站站厅被轨道线路、铁路分割为较小的数个独立地块。

根据规划，将在避免影响上海地铁运营的前提下，为地铁莘庄站上盖建设“空中平台”，让原本被铁路和轨交设施分割的莘庄站“小块土地”焕发新的价值——创造出约19公顷的一块完整用地，经过合理规划，目前，三栋约6万平方米的住宅（悦麓）已经出售、约2万平方米的凯悦旗下高端品牌酒店——尚萃，也已尘埃落定，另外办公、地下停车场、公建配套等都项目都在进行中。

上海市闵行区人民政府关于印发《闵行区综合交通“十四五”规划》的通知

上海市闵行区人民政府关于印发《闵行区综合交通“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市闵行区人民政府•【公布日期】2021.08.05•【字号】闵府发〔2021〕28号•【施行日期】2021.08.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文上海市闵行区人民政府关于印发《闵行区综合交通“十四五”规划》的通知闵府发〔2021〕28号各镇人民政府、街道办事处，莘庄工业区管委会，区政府各委、办、局，有关单位：现将《闵行区综合交通“十四五”规划》印发给你们，请认真遵照执行。

特此通知2021年8月5日闵行区综合交通“十四五”规划为贯彻落实交通强国发展战略，根据《闵行区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》《上海市闵行区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，为助力闵行区创新开放、生态人文的现代化主城区建设，高质量推进闵行区“十四五”综合交通发展，结合闵行实际，制定本规划。

一、“十三五”交通发展回顾“十三五”以来，闵行区综合交通在规划、建设和管理方面取得了重大成效，提前并超额完成了“十三五”规划提出的重点交通基础设施建设任务。

公共交通和道路交通网络进一步优化发展，交通配套体系和管理措施制度更加健全，较大程度缓解了闵行区道路交通拥堵，较好满足了闵行居民公共交通出行需求，主动适应了闵行区城市建设的发展转型，为建设现代化主城区打下了扎实的基础。

（一）总体目标完成情况至“十三五”末，7项指标全部达成，各项重点任务提前并超额完成，基本建成了互联互通的道路交通网络，初步建成了多层次公共交通系统，建立了集约高效的交通配套体系，加强了综合交通管理。

“十三五”规划指标实现情况（二）规划编制发挥引领作用根据《闵行区综合交通规划（2015-2035）》《闵行区“十三五”综合交通规划》，“十三五”期间闵行区组织开展了《闵行区中运量网络规划（2017-2035）》《闵行区农村公路建设规划(2018-2022)》《闵行区公交停保场布局研究》《闵行区充电设施建设规划》《闵行区公交枢纽布局研究》《闵行区道路网络优化研究》《重点区域BRT和交通网络优化研究》《闵行区住宅小区周边建设定向停车场库规划》等编制工作，为补全交通短板、指导相关交通基础设施建设提供了有力支撑。

上海地铁一号线线路

上海地铁一号线线路简介上海地铁一号线是上海地铁系统中的一条重要线路，也是上海地铁系统中最早建成的线路之一。

该线路正线全长40.4公里，共设有28个车站，横跨上海市区的东西向。

自1993年开始运营以来，上海地铁一号线一直是上海市民出行的重要交通工具之一，也承载着巨大的客运量。

线路概述上海地铁一号线起于上海市西北郊的莘庄站，终至东部的富锦路站，全程共分为32个区间，其中莘庄站至富锦路站的28个区间为正线，其余的4个区间为非常规区间。

该线路采用了标准的地下铁路设计，由地下站、高架站和高架地铁站组成。

目前，上海地铁一号线采用了一些改进的技术，包括自动售票机、无人值守的自助检票闸机、列车到站自动报站等。

车站设施上海地铁一号线的车站设施非常齐全，为乘客提供了便捷且舒适的出行环境。

每个车站都配备了舒适的候车大厅、洗手间和饮水设施。

此外，一些重要的车站还设有无障碍设施，方便行动不便的乘客。

车站内还设置了一些商店和餐饮店，供乘客休息和购物使用。

为了保证乘客的安全，每个车站都安装了闭路电视监控系统和紧急报警装置。

列车与运营上海地铁一号线目前使用的列车为四节编组的AC14型电动车组，最高时速可达到80公里/小时。

该型列车采用了先进的轨道交通技术，具有安全可靠，乘坐舒适等优点。

为了方便乘客的出行，每天上海地铁一号线都会按照固定的时刻表运营列车。

平峰时段的发车间隔为6分钟，高峰时段的发车间隔为4分钟。

乘车指南为了方便乘客乘坐上海地铁一号线，以下是一些乘车指南。

首先，乘客需要购买地铁票，可以选择使用一次性票、IC卡或者手机支付等方式购票。

其次，乘客需要按照指示标志找到乘车口，通过自助检票闸机进站。

进站后，乘客需要按照车站导向标志找到候车区，并且在候车区等候列车的到来。

列车到站后，乘客需要注意站台边缘，有序上车。

下车时，请记得带好个人物品，并按照指示标志找到出站口离开车站。

发展规划上海地铁一号线自启用至今已经有数十年的历史，随着上海市人口的增长和城市的扩张，上海地铁一号线的运营压力也逐渐加大。

莘庄地铁站上盖综合开发项目三期工程环境影响报告书

4. 评价范围
（1）大气环境评价范围以项目范围为中心，半径为 2.5km 的圆形区域。（2）地表水环境评价范围本项目污水收集后纳入市政污水管网，最终进入白龙港污水处理厂处理。项目仅分析项目废水纳管排放可行性，不进行地表水环境影响分析。（3）声环境评价范围以项目范围外 200m 作为声环境影响评价范围。
4
列车经过时，室外 0.5m 地面处垂向最大振级 VLzmax 满足《城市区域环境振动标准 GB10070-88》“铁路干线两侧”标准；预测点处振动 VLz10 也可满足 GB10070-88“交通干线道路两侧”标准、“混合区、商业中心区”标准。
③室内结构噪声、结构振动在 3 条铁路同时运行时，3 栋住宅结构噪声和结构振动可以满足《民用建筑隔声设计规范（GB50118-2010）》中的“住宅建筑”标准及《城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅室内振动与结构噪声限值及测量方法》（DB31/T470 -2009）“声环境 2 类区” 标准、《住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准（GB50355-2005T）》2 级限值。目前，第一期、二期工程仍处于设计阶段，工程在设计、施工和运行期间应严格按照环评要求逐一落实环保措施。
上海莘天置业有限公司、上海市环境科学研究院对本文本内容的真实性、一致性负责。
建设单位：上海莘天置业有限公司二 O 一三年三月
1. 前言
莘庄镇 222 号地块（莘庄地铁站上盖综合开发）项目，暨原莘庄综合交通枢纽综合开发项目，根据建设方项目立项需求，于 2012 年 9 月更名为莘庄镇 222 号地块（莘庄地铁站上盖综合开发）项目，建设主体内容基本未发生变化。项目位于莘庄地铁站，东至宝城路梅陇西路，北至水清路沪闵路，南至莘朱路，西至莘朱路广贤路、众贤路。项目总投资 57 亿元，建设项目 2014 年开工建设，预计 2021 年项目竣工。项目分 5 期开发。总面积 191135 平方米（含轨道上空面积的利用），总建筑面积 642337.6 平方米。本项目为三期工程，建设内容为公寓式办公、酒店和商务办公。

关于上海市轨道交通机场联络线选线专项规划(草案公示)的增站建议

尊敬的领导同志、专家同志：你们好！近日，上海市轨道交通机场联络线选线专项规划（草案公示）。

笔者建议：机场联络线宜在闵行区莘庄南侧的轨道交通春申路站南侧设站，与轨道交通5号线形成换乘。

理由如下：1）在5号线春申路站设站可以分流日益拥挤5号线的客流根据公示信息，机场联络线的走线位于春申塘北岸的地下，在此设站距离5号线春申路站大约300余米（小于轨交3号线与1号线在上海火车站的换乘距离），可以部分分流年底即将延伸到奉贤的5号线的客流，丰富莘庄南部、颛桥北部的东西向通勤出行路径（前往虹桥商务区、三林南的前滩商务区、张江科学城等就业中心），有极高的合理性。

5号线在今年年底南延伸之后，亟待除了一号线以外的轨道交通与其进行换乘，否则地铁莘庄站的换乘压力巨大，需要重点分流5号线的客流。

2）在5号线春申路站设站有助于增强莘庄工业区留白用地的弹性根据《上海市城市总体规划(2017-2035年)》以及《闵行区总体规划暨土地利用总体规划（2016-2035年）》所公示的信息，莘庄春申塘南侧的莘庄工业区北区作为“战略预留区”进行储备，全闵行区只有莘庄工业区北区和“预留大型文体设施”的吴泾是作为战略预留区的。

莘庄工业区既然要“产业转型升级”，作为一个具有战略价值的区域，那么应当在轨道交通方面一定也要“有所预留”，这样才能与这块“战略预留区”进行匹配。

未来的吴泾如果是“大型文化体育设施空间”，莘庄工业区北区同样有所预留作为的话，通过机场联络线的春申路5号线换乘站，能够较为快速地抵达吴泾预留区几公里之外的机场联络线与15号线换乘的景洪路站，形成协同与呼应。

而如果在战略预留区没有预留机场联络线的站点，则对莘庄工业区北区这块战略预留区的发展弹性大打折扣。

3）在5号线春申路站设站可以加强闵行浦西与浦江镇的联系长期以来，闵行的轨道交通“北部缺纵线、南部缺横线”是一直困扰“L”型闵行区城镇均衡发展的重要因素。

虹桥通往莘庄的嘉闵线一直没有下文，而作为区政府所在地的莘庄与闵行区浦江镇、浦锦路街道的联系偏弱，公共交通方面仅靠闵行12路、闵行20路等少量越江公交支撑，如果换乘地铁，浦江镇的居民到闵行浦西地区无论如何都要去人民广场或徐家汇倒腾一下，才能抵达莘庄或者莲花路地铁站附近。

上海地铁现状和规划(详细站名)

上海地铁现状和规划（详细站名）上海轨道交通1号线由共富新村向北延伸至富锦路，延伸段共设3站及一个车辆段，预计将于2007年通车。

途经站点：莘庄（南起迄站）-外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站-漕宝路-上海体育馆-徐家汇-衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场-新闸路-汉中路-上海火车站-中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼兰路-共富新村-- （宝杨路-友谊路-富锦路）。

规划沿沪闵路南侧向西延伸，延伸线沿沪杭铁路北侧、中春路、元江路、昆阳路向南经奉贤延伸至金山新城，北延伸至崇明。

上海轨道交通2号线2号线规划西至虹桥机场，东至浦东国际机场。

途经站点：淞虹路站－北新泾站－威宁路站－娄山关路站-中山公园-江苏路-静安寺-石门一路-人民广场-河南中路-陆家嘴-东昌路-东方路-上海科技馆-世纪公园-龙阳路-张江高科上海轨道交通3号线沿线车站设置为：上海南站站-石龙路站-龙漕路站-漕溪路站-宜山路站-虹桥路站-延安西路站-中山公园站-金沙江路站-曹杨路站-镇坪路站-中潭路站-上海火车站-宝山路站-东宝兴路站-虹口足球场站-赤峰路站-汶水东路站-江湾镇站－殷高路站－长江南路站－淞发路站－张华浜站－吴淞镇站-水产路站－宝杨路站－友谊路-铁力路站-江杨北路以及江杨北路明珠线车辆段。

上海轨道交通4号线大木桥站－东安路站－上海体育场站－上海体育馆站－宜山路站－虹桥路站－延安西路站－中山公园站－金沙江路站－曹杨路站－镇坪路站－中潭路站－上海火车站站－宝山路站－海伦路站－临平路站－大连路站－杨树浦路站－浦东大道站－东方路站－浦电路站－蓝村路站其中虹桥路站至宝山路站共9个车站将与已建成正在运营的轨道交通3号线共线运营。

2003年7月1日越江隧道联络通道因大量泥砂涌入，引起隧道受损及周边地区地面沉降。

修复工程有望在2007年完成。

最终将成为公里、26个车站的环线。

修复段:蓝村路站－塘桥站－南浦大桥站－西藏南路站－鲁班路站－大木桥路站上海轨道交通5号线沿线站点设置：莘庄站、春申路站、银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站、东川路站、金平路站、华宁路站、文井路站、闵行开发区站。

2030年的上海地铁未来版

上海2030年地铁规划（网络版）1 免责申明 (1)2 规划主体思路 (1)3 第一套方案 (1)4 第二套方案 (3)5 近期论证资料 (5)6 中长期现代服务业集聚地域一览 (8)1免责申明本文档整理取之于网络，还与网络，希望帮助到心之人。

所有内容未经官方证实，权当参考。

2规划主体思路在08年1月方案21条线1053公里版本的基础上，延伸11条线，新建8条线（另外3条支线），并建设连通上海南站、龙阳路、浦东机场、虹桥枢纽、青浦枢纽、无锡硕放机场、嘉兴南站、杭州东站、杭州箫山机场的磁悬浮线，以及连通乍浦、南通、常熟等地，并呈现市域环状加上海南-金山支线的通勤铁路网。

3第一套方案初步总结了如下图：黑色代表通勤铁路，蓝色代表快线，橘黄色代表新增线路，红色和绿色代表普通线路。

上图中2号线西延伸和13号线西延伸都应该下来一点；南北快线南段和18号线呈现平行对交；徐行-金山快线和9号线应该在洞泾车站交汇。

总的线网水平：30条线，1643公里；磁悬浮、电气化通勤铁路不算。

设置铁路特等客站：上海站、虹桥站，一等站：上海南站；二等站：上海西站、青浦站、安亭站；三等站：金山站、浦东站、松江南站、临港站。

设置：杨行、芦潮港、闵行、外高桥四个主货场。

4第二套方案另外一种方案：1号线：莘庄-石洞口8A2号线：旧青浦-诸光路（分段）-浦东站6A/8A3号线：月浦-上海南站6B4号线：内环线6B5号线：莘庄-闵行开发区/南桥商务区6C6号线：港城路-济阳路4C7号线：罗泾-上海新国际博览中心 7B8号线：市光路-鲁汇7C9号线：枫泾-松江南站4B（分段）-曹路站 6B10号线：旧青浦-久富园区（分段）-航中路/虹桥车站-高东6A11号线：昆山陆家浜/太仓-祝桥6A12号线：顾路-青浦新城三里河 6A13号线：昆山锦溪-赵屯（分段）-四灶港6A14号线：外冈-合庆8A15号线：上大路-金山卫清路6A16号线：虹口足球场-祝桥（分段）-临港东站 6A/4C17号线：闵行西站-高行 6A18号线：宝安公路-航头 6A19号线：临港南站-东滩/横沙（分段）-城桥 4C20号线：虹桥车站-金泽 6A21号线：快慢线龙阳路-临港站 6A+22号线：（通勤列车）上海南站-乍浦23号线：徐行-新浜6A24号线：外冈-金山车站 6A25号线：石洞口-空港服务区6A26号线：赵屯-宝杨路 8A+ （除即墨路-长风商务区外，为快慢线）27号线：老港-芦潮港 4C28号线：滴水湖环线 4C29号线：方泰-宣桥8A滨江轻轨西线：宝杨路-船厂路（分段）-马桥镇4C东线：船厂路-南桥商务区4C南站轻轨支线：上海南站-世博大道4C这种方案否决了铁道部参与上海轨道交通的综合环状通勤体系方案。

上海地铁基地调整规划

7． 10号线规划虹桥停车场，一是10号线线型为Y型，虹桥为起点站；二是吴中路定修段的实际用地面积太小，近期的停车规模不能满足要求，而必须规划虹桥停车场。
8． 11号线轮轨制式的南端线路，按照延伸进入布依诺规划，三林定修段到布依诺的里程已经超过20km，在秀沿路附近规划一个停车场。规划院答复该地块为布依诺和主题公园的用地范围，不能规划停车场，故取消秀沿路停车场规划。具体在下一步设计中应研究将三林定修段移至川杨河与11号线磁浮、13号线停车场三个基地共址的可能性，解决北段三林车辆基地距布依诺的距离过长问题。11号线的南段磁浮车辆制式，规划两个车辆基地：川杨河和治北。
上海城市轨道交通网络车辆基地规划
1．上海城市轨道交通远期网络优化调整规划
表1 上海城市轨道交通远期网络优化调整规划表
线号编号车型工程范围长度km 备注 1号线 R1 A型金山—莘庄—富锦路—宝钢 119 2号线 R2 A型青浦新城—虹桥机场—浦东机场—铁路客站 110 （磁33km） 3号线 M3 A型上海南站—江湾镇—宝钢 39 4号线 M4 A型宝山路—虹桥路 22 5号线莘闵小型南桥/天星路—东川路—莘庄—虹桥枢纽 37 6号线 L4 小型高桥—济阳路 33.1 7号线 M7 A型罗店—陈太路—龙阳路—浦东博览中心 43.6 8号线 M8 小型开鲁路—成山路—浦江镇 47.6 9号线 R4 A型枫泾—松江新城—民生路—东靖路 86.3 10号线 M1 A型虹桥枢纽/外环路—江湾新城—外高桥 47 11号线 R3 A型嘉定新城/墨玉路—江苏路—三林—临港新城 122.4 （磁60km） 12号线 M2 A型顾戴路—虹梅路—金海路—凌空路（曹路） 44.7 13号线 M5 A型虹桥枢纽—丰庄路—汉中路—华夏路—张江 41.3 14号线 M6 A型江桥—金桥 35.8 15号线 L1 小型陈太路—上海西站—上海南站—闵行紫竹园区 38.9 16号线 L2 小型虹口体育场—龙吴路（颛兴路） 38.2 17号线 L3 A型南翔路—军工路 22.5 18号线 L5 A型长江西路—周浦 38 合计 966.4 （磁93km）

莘庄综合交通枢纽今天动工啦,2022年将整体竣工

莘庄综合交通枢纽今天动工啦，2022年将整体竣工
闵行新闻办今天消息，历经三年多的准备，19万方规划用地区域内，莘庄综合交通枢纽项目今天正式动工，TA涵盖轨道交通1号线、5号线，铁路金山支线、沪杭客运专线，以及莘庄南北公交枢纽15条公交线路。

未来这一交通枢纽还将连接一条新的轨交线（原规划名为17号线），成为名副其实的立体交通网络中枢。

项目预计在2022年实现整体竣工。

该项目位于上海市闵行区莘庄地铁站。

据悉，项目采用的是TOD(Transit Oriented Development)开发模式，即公共交通导向型发展模式，为城市建设提供了新型的交通规划与土地利用有机结合的发展方向，也是当前被广泛应用于发达国家或地区的开发模式。

莘庄综合交通枢纽项目将成为上海第一个真正意义上的TOD项目，以5-10分钟步行时间为半径，建造出地上、地下共计70万方，集出行、工作、文化、教育、居住、休闲等为一体的城市综合体。

莘庄综合交通枢纽项目的最大功能就是疏导该区域的交通组织，更合理地解决人车分流。

在2018年前，莘庄交通枢纽将首先完成交通换乘、站点等的建设。

而对于“莘庄地铁站换乘大厅”改造部分，规划将不会采取推倒重来的方式改建换乘大厅，而是根据项目整体开发计划，对地铁客流进行临时改道与分流，在保证市民正常出行的前提下，逐步完成公共交通部分的功能升级。

上海地铁五号线介绍

和最后一站闵行开发区站，都
坐落在此，经过十余年的开发
建设，开发区已建成为一个现
代化的外向型工业园区。现有
的外资企业中，国际著名的跨国公司已有40家（属于全球 500强投资的企业有31家），象美国的强生、百时美施贵宝、可口可乐、百事可乐、UOP、格雷斯、英格索兰；日本的三菱、YKK，富士施乐；英国的卜内门；德国的博朗、凯士比；
五号线站点介绍
和地铁一号线的莘庄站是共享同一个站厅的，只是目前由于售票系统尚未统一，而采取分别检票进站，邻近集聚了众多优秀的居住小区，如地铁明珠苑、世纪名门、小富人家、公园天下、名都新城等；且以此带动了一些大型购物、娱乐场所和各类银行、金融机构，如华联吉卖盛、九百家居、世纪联华、百饰得装饰名品城、莘庄影剧院、上海银行、工商银行、招商银行、中国银行、申银万国证券公司等。
全长17.16公里。沿线共设11座车站，其中除莘庄站线路为地面线外，其余均为高架线。
沿途路经众多人口密集度较高的大型居民住宅小区、国内外著名的大型企业，及知名学府上海交通大学。
站点莘庄春申路银都路颛桥北桥剑川路东川路金平路华宁路文井路
闵行开发区
级别 A+ A A A A A A A A B
15,000 15,000 15,000 10,000
日间效果
站台轨道中灯箱
夜间效果
媒体形式站台（厅）6封灯箱
级别
A+ A B
媒体费/月（RMB）
10,000 7,200 6,200
站台（厅）6封灯箱
站厅层双面立柱灯箱
媒体形式
站厅立柱灯箱（双面）
站点
春申路银都路
颛桥北桥剑川路

2023年度闵行区重大项目建设计划表

2023年度闵行区重大项目建设计划表2023年度闵行区重大项目建设计划表近年来，随着城市化进程的加快，各地纷纷启动了一系列的重大项目建设，以推动区域经济的快速发展。

作为上海市的一个重要组成部分，闵行区也不例外。

2023年度，闵行区将实施一系列重大项目，旨在进一步优化区域发展布局，提升区域的综合竞争力。

在本文中，将全面评估并回顾2023年度闵行区重大项目建设计划表，一起探讨这些项目对区域发展的意义和影响。

一、基础设施建设类项目1. 地铁线路扩建项目在2023年度，闵行区将继续推进地铁线路的扩建工程，以提高交通运输的效率和便捷性。

这些地铁线路的建设不仅能够解决区域交通压力，还能促进闵行区各个区域的互联互通，推动经济的发展。

计划中的十一号线、十三号线等线路的开通，将极大地改善居民出行体验，打造便捷的都市生活。

2. 高速公路建设项目作为上海市南部的重要门户，闵行区是内外交通枢纽交汇处。

2023年度的重大项目建设计划表中，高速公路建设也占有重要地位。

通过高速公路的建设，将更好地连接区域内外的交通网络，为产业发展提供更多便利和机会。

二、产业发展类项目1. 创新科技园区建设项目闵行区一直以来都是上海市的重要科技创新区，而2023年度的重大项目建设计划也将继续围绕科技创新展开。

创新科技园区建设项目的实施，将为闵行区的产业发展带来新的机遇和动力。

通过打造一流的科技研发环境和创新创业平台，有力地推动科技成果转化，加快闵行区的创新驱动发展。

2. 产业转型升级项目随着全球经济的变化，产业转型升级已经成为各地区的共同任务。

闵行区2023年度重大项目建设计划表中也涵盖了一系列的产业转型升级项目，旨在通过优化产业结构，提高产业附加值和市场竞争力。

通过引进外资、培育本土企业，闵行区将逐步实现产业的向高端化、绿色化发展，为区域经济的可持续发展打下坚实基础。

三、城市环境改善类项目1. 生态保护与修复项目随着人们对环境保护意识的增强，生态保护与修复已经成为城市建设的重要任务。

【规划】莘庄不再是终点？莘庄的发展没有终点！一号线延伸段站址猜测

【规划】莘庄不再是终点？莘庄的发展没有终点！一号线延伸段站址猜测上海轨道交通近期建设规划（2017-2025）中提出地铁一号线自莘庄站向西延伸一站，约1公里，但同时注明仅是环评信息，没有明确的选址，消息一出，激起千层浪，开启了莘庄居民的大猜想。

袁童鞋也看过好几个关于莘庄站向西延伸1公里的猜想，网友们兴致都很高。

袁童鞋分析下来，沿既有沪杭铁路的地面方案，向西延伸至莘东路沪杭铁路交叉口西北侧（现状是菜场和家具广场），此处距离现状莘庄站0.95公里，从各种条件分析下来，概率最大，也对莘庄整体而言最为有利。

原因有如下几点1、地面方案，无需盾构，施工影响最小有的网友认为建在莘松路莘东路路口最为合理，袁童鞋认为若采用此方案必定需要采用盾构走地下，而自莘建东路现轨道端点引出300米后即为莘朱路涵洞和北横泾，需在300米的距离内下穿莘朱路涵洞以及北横泾地下20米以下江底地质稳定区，纵坡比过大，技术上改造难度大，安全隐患多，采用地下方案的可能性甚小（另外，也要为今后全地下的嘉闵线自七莘路转向莘建东路预留充裕的地下空间）。

而平行沪杭铁路地面方案，无需盾构，施工对莘庄乃至上海西南近郊地区交通的影响降到最低。

2、拆迁量最小，造价最低，最为经济此选址方案，仅需要拆迁莘庄家具城和莘南菜场、以及莘庄老火车站附近的部分老民宅和沪杭铁路东南侧的部分仓储（莘庄老火车站的老楼甚至可以作为历史遗迹保留），其中多层以上住宅的拆迁量为0，动迁成本可以控制，这样就大大节省了造价和工期，最为经济。

微观选址示意图。

本示意图袁童鞋基于百度地图自绘，红线范围内是选址概率最大的地方，也最有可能进行拆迁改造，现状无多层住宅，只有菜场、仓库和少量旧宅，保留版权，如有转载请注明来源于天袁地访。

3、对莘庄跨沪杭铁路两侧的缝合最好在此处设站，建个综合体上盖，并还建菜场等公共服务设施，相比较而言条件最好。

在此处可以仅距离龙之梦300米，向东建设辅道通往沪闵路也较为便利。

一条地铁延伸,引领莘庄迈向城市副中心

一条地铁延伸，引领莘庄迈向城市副中心1993年5月28日，上海地铁一号线南段（徐家汇至锦江乐园）开通试运营；1996年12月28日，一号线向南延伸到达终点莘庄！25年来，莘庄以举世瞩目和切身可感的速度，从一个普通市郊小镇发展到迈向上海2035确立的现代化主城副中心。

交通领衔；地铁一号线的通车，如同一声春雷唤醒了这片沉睡的土地一号线延伸到莘庄的这步先手棋，让莘庄成为上海第一个拥有轨交的外环外板块，发展也领先了别人一大步。

要发展，先修路，1998年前后，莘庄地铁南广场区域的都市路开始贯通拓宽，春申路开始横贯东西，S4高速公路的前身莘奉金高速公路开始建造。

而更多的一些次干路、支路也起着云南的地名如雨后春笋般冒出来，如洱海路、腾冲路、畹町路等等，这些寓意美好的云南地名也给莘庄地区带来了祥瑞感，也与整个上海市的地名命名规则的历史一脉相承。

除了一号线的延伸之外，在20世纪末，另外一件对于莘庄来说的可以载入史册的市政工程也和路有关，那就是莘庄立交。

莘庄立交在1998年建成通车，在当时被称为亚洲第一立交。

如今它是G60沪昆高速、S4沪金高速、沪闵高架路的起终点，还连接着外环高速，分别通往松江、奉贤、徐家汇、虹桥枢纽、浦东机场五个方向。

道路给地区的发展格局拉开了骨架，而在骨架之间的肌肉则由拓展的城区在一块又一块的用地上进行深耕。

城区拓展；在一个老莘庄的基础上再造了一个新莘庄一号线延伸之后的20世纪末，“上海莘城”开始整体地在都市路沿线区域大规模开发。

接下来的几年里，莘庄南广场开始建起一大批住宅。

而且是在非常短的时间内就建设起来了。

丰富的产品、低廉的价格，这也吸引到1号线沿线的一大批上班族来这里购房。

万科、复地、新梅、东苑等地产集团在莘庄南广场区域大规模拿地，莘庄的居住用地开始大规模南拓，在北至沪杭铁路、西至北横泾、南至春申塘、东至莲花南路的区域，短短的十年间，上海莘城、春申居住区从无到有，从星星之火到燎原之势，一下子把莘庄的建成区范围拉大到了与颛桥银都新村、梅陇集心村毗邻的边界。

回顾上海轨道交通机场联络线在莘庄无站的情况：人口多反而难设站

回顾上海轨道交通机场联络线在莘庄无站的情况：人口多反而难设站2020年，上海轨道交通机场联络线已经属于建设阶段，本文回顾上海轨道交通机场联络线在莘庄无站的情况。

对于上海轨道交通机场联络线，最大的争议是这条线路没有在莘庄设站，自从上海轨道交通机场联络线开始公示，这个争议就一直没有停息。

一个比较意思的事实是：支持莘庄设站的理由是莘庄人口众多，这恰恰正是上海轨道交通机场联络线不在莘庄设站的原因上海轨道交通机场联络线的走向如图所示，紫色线圈就是莘庄区域。

很多人在为，上海轨道交通机场联络线没有在莘庄设站争论，其中很多人根本没有搞清楚上海轨道交通规划关于站点设置的原则。

上海轨道交通规划关于线路和设站的原则大约是这样的：•设站是一个小范围的事情，跟地区的重要性关系不大•设站尽量选择空旷的地方，为未来预留发展空间•设站减量选择公共空间内，未来存在更新的可能性•常住人口密度越大，建设越成熟的地区，设站可能性越小•多一个站多一些运行时间，这其实也不重要上海轨道交通机场联络线经过莘庄地区的卫星图如下所示。

很多支持莘庄设站的人的理由是：”莘庄地区人口众多，建设密度大，设站可以方便居民出行“。

然而这恰恰是上海轨道交通机场联络线不在莘庄设站的理由。

人口越多，建设密度越大，就意味着：•轨道交通规划和施工的难度更大•轨道交通建成后的可发展空间越小。

对于莘庄而言，发展过于城市，恰恰是上海轨道交通机场联络线不设站的理由。

上海轨道交通联络线经过上海主城区范围如下所示。

上海轨道交通联络线的路线可见，很多浦东新区里面地位不如莘庄地区都设站了，这道理很简单，上海轨道交通设站的原因不是一个地区重要，而是一个地区有潜力。

上海莘庄地区是一个发展很成熟，没有潜力的地区，因此按照上海轨道交通规划的习惯，上海轨道交通机场联络线是很不可能在莘庄设站的。

另外一个问题是上海轨道交通1号线和5号线在莘庄地区站点，也不可能与上海轨道交通机场联络线莘庄地区建设密度太高，未来缺乏发展空间，这几乎就是上海轨道交通机场联络线不在莘庄设站最为充分的理由。

上海地铁1号线南延伸更新改造中标公示

上海地铁1号线南延伸更新改造中标公示
摘要：
1.上海地铁1 号线南延伸项目概述
2.中标结果
3.项目内容及要求
4.延伸概率分析
5.延伸项目对地区发展的影响
正文：
上海地铁1 号线南延伸更新改造中标公示
近日，上海地铁1 号线南延伸更新改造项目中标结果公布。

该项目旨在更新和改造目前运营在上海轨道交通1 号线上的01a02 型列车，以延长其使用寿命并提高运营效率。

根据项目内容及要求，将对10 节拖车进行延寿改造，使其寿命延长至44 年，并在上海轨道交通1 号线上运营。

同时，还将对30 节动车进行匹配性改造，以提高整个线路的运行效率。

据了解，上海地铁1 号线南延伸项目包括莘庄至莘建东路两个站点，这两站站距较近，且附近有大量居民区。

虽然延伸至嘉闵线换乘的必要性不高，且造价昂贵，但仍有30% 的延伸概率。

此外，2 号线西延伸至徐泾东至蟠祥路和5 号线南延伸至奉贤新城至平庄公路两个项目的延伸概率分别为100% 和50%。

其中，2 号线西延伸将有利于青浦西虹桥地区的发展，并与国家会展中心更好地连接；5 号线南延伸将
方便金海公路沿线居民出行，并有可能在平庄公路设置预留站。

另外，9 号线东延伸至曹路至曹路火车站的项目延伸概率为60%。

由于曹路火车站是未来沪苏通铁路的经过之地，因此将9 号线接进曹路火车站显得十分必要。