2010高三地理高考中国地理复习系列课件10《中国的交通运输业》

❖ 第二亚欧大陆桥，东起我国江苏省黄海之滨
的连云港，西出我国新疆西北边境的阿拉山口， 然后再穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波 兰、德国和荷兰等国，直抵荷兰北海边的鹿特丹 港，全长10 900千米。它是一条横贯亚欧两大陆， 连接太平洋、大西洋的国际海陆联运通道。第二 亚欧大陆桥的建成，在国际海运史上揭开了新的 一页。从欧洲、中东各国运往亚太地区的货物， 可通过此桥运至中国的连云港，再转运至日本、 韩国及东南亚的一些国家。
❖ 需要强调的是，从滨绥线──滨洲线的长度看 起来，似乎也是一条非常重要的铁路线，但 由于它只是分布在我国的东北地区，所以不 能算是一条国家级的干线。
❖ 然而，我国铁路的发展现状还无法满足 经济快速发展所形成的运输需求，供需缺口 巨大。
我国铁路“三横五纵”比较表
干线 京沪线
五
跨越省区 经过的城市
❖ 我国铁路干线主要有“三横五纵”：
❖ (1)南北向的铁路线主要包括： ❖ 京哈线──京广线， 京九线， 京沪线， ❖ 同蒲线──太焦线──焦柳线， ❖ 包兰线──宝中线──宝成线──成昆线；
❖ (2)东西向的铁路线主要包括：
❖ 大秦线──京包线──包兰线，
❖ 陇海线──兰新线，
❖ 沪杭线──浙赣线──湘黔线──贵昆线。
近年来，我国铁路 发展迅速，2006年7月1 日青藏铁路全线通车， 至此全国铁路总营业里 程近8万公里。与此同时， 我国铁路提速总里程达 1．65万公里，这 标志着铁路已经覆盖了 全国所有的地区、所有 省份，标志着中国的铁 路交通已经为所有的中 国人服务，具有里程碑 般的意义和作用。
跨越世界屋脊的青藏铁路：
经过的地形区
京、津、 冀、鲁、 苏、皖、 沪
北京、天津、德 华北平原、江 州、济南、徐州、淮平原、长江 蚌埠、南京、镇 三角洲 江、常州、无锡、 苏州、上海
重要意义
沟通了华北与华东， 是东部沿海地区的 交通大动脉
纵 京九线
京、津、 冀、鲁、 豫、皖、 鄂、赣、 粤、港
北京、霸州、衡 华北平原、江 水、商丘、阜阳、淮平原、鄱阳 九江、南昌、赣 湖平原、江南 州、深圳、香港 丘陵、珠江三
角洲
缓解京广线、京沪 线的运输压力，加 速老区脱贫致富， 维持港澳地区的稳 定与发展
我国铁路“三横五纵”比较表
干线
跨越省区 经过的城市
经过的地形区 重要意义
五 京广线 纵
京、冀、 豫、鄂、 湘、粤
北京、石家庄、 华北平原、洞 邯郸、新乡、郑 庭湖、江南丘 州、武汉、长沙、陵、岭南、珠 株州、韶关、广 江三角洲 州
地、成都平原、 建设，加强民族团
云贵高原
结
我国铁路“三横五纵”比较表
干线 跨越 经过的 经过的 重要意义
省区 城市
地形区
京 京、 北京、 包- 冀、 大同、 三包 晋、 集宁、 兰 内蒙 呼和浩 线 古、 特、包 横 宁、 头、银
甘 川、中 卫、兰 州
晋北山 地、内 蒙古高 原、宁 夏平原
促进华北 与西北的 联系，分 担陇海线 的运量， 建设民族 地区，巩 固边防
沟通了华北、华中 与华南，是我国铁 路网的中轴线，运 量最大的南北大动 脉
焦柳线
豫、鄂、 湘、桂
焦作、洛阳、襄 豫西山地、江
樊、枝城、怀化、汉平原、湘西
柳州
山地、两广丘
陵
改善铁路布局，提 高晋煤南运的能力， 分流京广的运量
宝成成 陕、甘、 宝鸡、成都、攀 秦岭、大巴山 促进西南地区经济
昆线 川、滇 枝花、昆明
技术强
急需物品
大型化、高速化
管道 运输
运量大，损 耗小，连续 性强，管理 方便
设备投资大， 长时间向一个方 灵活性差，只 向大量运送气体 能运一种货物，气体、液体或粉 且单向运输 末状、颗粒状固
体货物
用新材料替代钢管 铺设管道
3、中国铁路运输－我国最主要的运 输方式
❖ 新中国成立前，我国铁路只有2．2万千 ❖ 米，这些铁路主要集中在东北和沿海地区，广 ❖ 大的内陆地区铁路很少。新中国成立以来，我 ❖ 国加大了铁路的建设，新修了许多铁路干线。 ❖ 例如著名的南昆铁路，将西南内陆和华南联为 ❖ 一体，有利于将大西南的物产输往世界市场。
• 在这世界屋脊 高原最具挑战性的 工程项目上，中国 铁路建设者破解并 攻克多年冻土、高 寒缺氧和生态脆弱 “三大难题”的严 峻挑战。它的全线 贯通创造了中国乃 至世界多项铁路史 上的纪录。
❖ 我国铁路纵横交错构成一个铁路交通 网，“三横五纵”主要铁路干线，承担着 我国交通运输的重担。东北铁路网稠密， 西南地区的铁路网在不断的发展中。
方式 优 点 缺 点 适宜对象
发展
水路 运输
运量大投 资省，运价 低（尤其海 运）
速度慢，灵活 对时间要求不高 性和连续性差 的大宗和笨重货
物
历史最悠久，目前 国际间大宗货物运 输的主要方式，向 巨型化、高速化方 向发展
航空 运输
最快捷（尤 其长途）
运量小、成本 以客运为主，货
高、投资大、 运多轻型贵重、
陇 苏、 连云港、 黄淮平 沟通东部 海- 皖、 徐州、 原、黄 和西北部， 兰 豫、 商丘、 土高原、 促进西北 新 陕、 开封、 河西走 地区的发 线 甘、 郑州、 廊、吐 展，巩固
新 洛阳、 鲁番盆 边防，横 西安、 地、准 贯亚欧的
主要铁路枢纽有： 北京、沈阳、兰州、郑州、徐州、株洲、 南昌、上海等。
这条铁路线的全程运输要比通过苏伊士
运河或绕道好望角的海上运输航线，分别 缩短运距1．1万和1．5万千米Z比取道西伯 利亚的第一亚欧大陆桥距离缩短2000多千 米，而且沿线的自然、经济条件都较好。 第二亚欧大陆桥的开通，不仅大大缩短了 亚欧之间的运输时间，节省大量运费，而 且对我国广大西北地区的开发，以及提高 东桥头堡连云港在国际海陆空联运中的战 略地位，起到重要作用。
❖ 2006年7月 l日，世界上海拔最高、线路最长的 高原铁路青藏铁路正式全线通车了，一条钢铁游龙 将史无前例地穿越可可西里、三江源、羌塘草原， 进人那个覆盖着冰雪、开着雪莲花的雪域高原深处， 到达佛学圣地拉萨。从上个世纪50年代中期开始进 行青藏铁路的勘测设计工作，到最终全线建成通车， 青藏铁路建设走过了半个世纪的历程。青藏铁路从 西宁至拉萨全长1956公里，是目前世界上海拔最高、 线路最长的高原冻土铁路。