“十一五”汽车零部件产业的思路决定出路——MC记者就“十一五”汽车零部件规划十问汽车界资深专家陈光
中国汽车零部件“十一五”专项发展规划
中国汽车零部件“十一五”专项发展规划中国汽车工业协会二00七年八月前言汽车零部件工业是汽车产业的基础。
随着世界经济全球化、市场一体化的发展,汽车零部件在汽车产业中的地位越来越显著。
当前,汽车零部件工业正处于一个难得的历史性转折时期,必须实行结构性变革和调整。
因此,制定我国零部件“十一五”专项发展规划就显得尤为重要。
本规划的主要目的就是引导和促进汽车零部件组织结构调整和产品结构的优化和升级.提升零部件企业的自主创新能力,形成面向国际国内两个市场、层次分明、比较稳定的专业化和规模化零部件配套体系,为汽车工业成为国民经济支柱产业提供强有力的支撑、为及早把我国建成世界零部件制造基地、实现世界汽车强国的目标打下基础。
第一篇现状第一章发展现状1.基本情况2005年国内汽车零部件市场规模约为5800亿元,其中国内整车配套市场约为3650亿元,售后市场950亿元,出口额为1200亿元(148.5亿美元,海关数)。
截止到2005年,据不完全统计.全国汽车零部件企业约有几万家。
国家统计局统计的国有及规模以上汽车工业企业的总数为6315家(含汽车、改装车、发动机、摩托车和配件),汽车零部件企业为4505家(含发动机。
不含摩托车零部件企业.下同),占汽车企业总数的71.3%。
汽车零部件从业人员115万人,占汽车工业总数的53.2% ,资产总计4227亿元(现价,下同).占汽车工业总资产数的36.3%,其中固定资产净值平均余额1087亿元.占全行业的40.3%。
2005年,零部件行业实现工业总产值(现价)4157亿元,占汽车工业总产值的34.8%,实现销售收入4035亿元.占汽车工业总销售收入(11896亿元)的33.9%,利润总额236亿元,占汽车工业利润总额(526.2亿元)的44.9%(国家统计局数据,中汽协会整理)。
汽车零部件基本满足了高速发展的汽车生产和社会维修服务的需要:基本具备了商用车、中低档乘用车零部件的开发与生产配套能力.具备了中高档乘用车零部件引进消化能力;零部件企业联合重组、生产社会化,专业化得到较快发展:民营汽车零部件企业发展迅猛.投资多元化正在形成:民营企业表现出明显的成长力和竞争力:引进技术的消化吸收,使汽车零部件产品的技术、质量水平有显著提高:国外汽车跨国公司的进入.使海外原零部件供应商也大批随之进入,并且外商独资、控股建厂的趋势明显。
中国汽车零部件“十一五”专项发展规划(评审稿A)
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中 汽车零部件“ 五” 国 十一
汽车生产和社会维修服务的需要 :基本 5零部件 市场竞争激烈 . . 产业组织结 前 言 汽 车 零 部件 工 业 是 汽车 产 业 的 基 具备了商用车 、中低档乘用车 零部件 的 构 进 入 调 整 期 由于汽车市场大 . 经济带动作 用强 . 础。 随着世界经济全球化 、 市场一体 化的 开发与生产配套能力 .具备 了中高档乘 发展 ,汽车零部件在汽车产业 中的地 位 用车零部件引进消化能 力;零部件 企业 各级政府 、各企 业集 团都 争相发展零部 生产社会化 , 专业化得 到较快 件 , 造成了产品趋 同, 使同一种零部件产 越来越显著 。当前 , 汽车零部件工业正处 联合重组 、
2汽 车 零部 件 出 口快 速 发 展 .
第一篇
第一章
现 状 发展 现状 20 0 3年的 7 .7 美元( 22 亿 含轮胎 、 玻璃 ) 试眺出原有企业集 团的配套范围. 展发 . 拓 增长到 2 0 0 5年的 185 美元( 4 .亿 含轮胎 、 展新空间 : 民营企业由于过去与整车很 少 1 本情 况 . 基 。 3 %。 3 有直接配套关系 . 多为二 、 三级配套商 , 或 20 年 国内汽车零部件市场规模约 玻璃 )年均增长 率达到 4 .5 05 3 用 外 资数 额 增 长 较 快 . 利 在零售市场 、 口市场上拼搏 : 出 外资零部 为 50 8 0亿元 , 中国内整车配套市场约 其 据 商务部 2 0 《 05年 中国利 用外资投 件企业 多由实 力强大 的世界级 零部件供 为 35 60亿元 . 售后 市场 9 0亿 元 . 口 5 出 统计 , 截至 2 0 年底 , 03 中国汽车 应商控制 。 经营管理水平高 , 有先进 的 拥 额为 1 0 亿 元(4 . 20 18 5亿美元 . 海关数 ) 。 资报告》 领域 设立外商投资企业 1 5 家 . 2 6 吸收 合 产品技术 . 并与跨国公 司整车有原配套关 截止到 20 年 , 0 5 据不完全统计 . 全国 70 9亿 美 元 ,实 际 使 用 外 资 系 , 出很强的竞争力 表现 汽车零部件企业约有几万家 。 国家统计局 同 外 资 8 .
浅谈汽车零部件市场开拓的思考
浅谈汽车零部件市场开拓的思考作者:唐鹏来源:《今日财富》2020年第11期改革开放以后,随着我国经济的不断增长以及开放的程度越来越高,越来越多的国外汽车集团纷纷进驻中国市场,给中国的汽车行业带来不小的挑战。
同样的挑战也发生在我国的汽车零部件行业。
由于我国的的汽车零部件产业一直以来都依附于整车企业,其技术、管理以及资金等方面一直处于明显劣势。
因此,本文将就目前我国汽车零部件行业面临的问题进行分析,并提出相应的开拓汽车零部件市场的策略。
汽车零部件产业的发展,是汽车行业发展的基础以及不可或缺的重要因素。
改革开放以后,中国的汽车市场涌现出了大量的国际汽车品牌,这对于一直依附于整车企业的汽车零部件产业来说是一项严峻的挑战。
目前,我国的汽车零部件产业面临着四大发展瓶颈,他们分别是同步化研发、全球化采购、模块化供货以及中性化发展,这导致了汽车零部件产业一直存在成本过高并且效益低下的问题,造成了严重的资源浪费。
一、汽车零部件产业存在的主要问题(一)企業盈利结构存在缺陷我国的汽车行业以及汽车零部件生产行业均起步较晚,在行业初期,大部分汽车公司专门都将业务重点放在商务车的开发上,然而随着时间的推移,市场对于乘用车的需求越来越高,尽管部分企业对乘用车业务进行了提前规划,但是由于一些技术上的局限性,导致企业乘用车的业务占比仍然较低,进而导致企业的盈利结构仍存在较大问题。
(二)汽车零部件产业高端产能不足目前我国的汽车零部件市场仍被大量的低端产品所充斥,汽车零部件生产商普遍存在产品集中度不高、高端产品产能不足的现象。
当下,我国针对汽车零部件产业的相关体制仍不够完善,导致行业发展受到局限,面临着重重挑战。
在如此严酷的市场环境下,汽车零部件行业的利润率越来越低,急需进行产业延伸来保持稳定发展。
(三)缺少更为完善的营销机制汽车零部件的销售,是完全市场化的行为,面临着激烈的竞争。
想要提升汽车零部件的销售额,除了产品质量过硬外,同样需要同客户建立良好的联系和人际关系。
汽车零部件未来发展计划方案
汽车零部件未来发展计划方案一、前言。
咱都知道汽车就像一个超级复杂的大玩具,而汽车零部件呢,那就是这个大玩具的各种小零件,每个都至关重要。
现在汽车行业发展得像火箭一样快,咱的汽车零部件也得跟上趟儿,所以就有了这个超酷的发展计划。
二、现状分析。
1. 目前汽车零部件市场那叫一个“乱花渐欲迷人眼”,各种品牌、各种质量的零部件都有。
有些质量好得没话说,有些就有点“坑”了。
2. 技术方面呢,虽然有不少先进的零部件技术,但是普及得还不够快。
就像好东西藏在盒子里,还没让大家都看到。
3. 在环保要求越来越严格的情况下,很多零部件还得加把劲,变得更环保、更节能才行。
三、发展目标。
1. 质量至上。
咱的目标就是让每一个汽车零部件都像超级英雄一样可靠。
不管是小小的螺丝,还是大大的发动机部件,都得做到质量杠杠的。
要让客户拿到手就觉得,“哇塞,这东西能用一辈子!”(有点夸张啦,但就是要那种超高质量的感觉)2. 技术革新。
要成为汽车零部件界的“科技潮人”。
大力投入研发,把那些炫酷的新技术,像智能传感器、轻量化材料啥的,都应用到零部件上。
比如说,让汽车的零部件能够自己“说话”,告诉车主哪里出问题了,就像一个贴心的小助手。
3. 环保节能。
要让汽车零部件变成地球的“好朋友”。
生产过程要更环保,使用的材料也要尽可能地节能减排。
想象一下,我们的汽车零部件就像一群环保小卫士,开着车都能为地球做贡献。
四、具体发展计划。
1. 研发与创新。
建立超级酷的研发中心,就像汽车零部件的“魔法实验室”。
在这里,聚集一群最聪明的工程师和技术专家,天天琢磨怎么把零部件变得更厉害。
跟高校和科研机构合作,那些地方就像知识的“宝库”。
从里面挖掘出最新的科研成果,然后把它们变成实际的零部件技术。
设立一个“创意奖励基金”,鼓励公司里的每一个人都发挥自己的创意。
不管是扫地的阿姨,还是高层领导,只要有好点子,就给奖励。
说不定哪天,一个超级棒的零部件创新想法就从最意想不到的人那里冒出来了呢。
汽车零部件行业发展规划
汽车零部件行业发展规划未来汽车产品将以环保为中心,在新型动力开发、原材料选用、汽车使用和报废等环节中充分体现汽车与环境的和谐。
在新型动力开发上,研制技术领先的燃油系统,如高压喷油泵、高压喷油器、环保控制单元和装有压力传感器的燃油管等;在原材料选用上,立足于开发零部件的新型替代材料,使汽车零部件轻量化,以减少燃料的消耗;在材料再生利用上,重视汽车报废后零部件材料可再生利用,以减少污染。
以质量和效益为中心,以供给侧结构性改革为主线,以创新驱动发展为动力,以坚持转型发展、创新发展为路径,积极推动行业转型升级,增强行业核心竞争力。
区域行业产业结构优化取得重大进展 ,行业现代化发展水平显著提高。
为加快推进产业发展,结合实际,制定本规划。
第一章规划路线产业的发展,要以核心领域为切入点,结合自身资源条件,重点积累关键技术,构建衔接有序的产业链条,以此推进行业的有效聚集发展,增强可持续发展动力,并成为服务区域建设的重要节点产业。
第二章发展原则1、组织引导,市场推动。
坚持组织引导,以政策、规划、标准等手段规范市场主体行为,综合运用价格、财税、金融等经济手段,发挥市场配置资源的决定性作用,营造有利于产业发展的市场环境,实现市场由被动向主动的转化。
2、坚持创新发展。
开发高效适用新技术,拓展产品应用领域,创新行业经营模式,优化资源配置,促进融合,实现创新发展。
3、机制创新,部门协同。
创新管理体制和运营监管机制,强化部门协同,持续推进产业发展,实现可持续发展。
4、因地制宜,科学发展。
充分结合各区域经济社会发展水平、资源条件,分地区、分类型制定科学合理的工作路线,指导推动产业现代化发展。
第三章产业环境分析国内汽车零部件行业发展趋势(1)系统化在汽车产业分工细化的背景下,为更好的应对激烈的市场竞争,整车厂从采购单个零部件逐步过渡到采购整个系统(汽车转向系统、汽车传动系统等),新的采购体制可以充分发挥整车厂、各级零部件供应商各自的专业优势,提高产品品质、缩短新产品开发周期。
汽车零部件行业的发展现状与前景
汽车零部件行业的发展现状与前景随着全球汽车行业的高速发展,汽车零部件行业成为了乘用车生产的重要组成部分。
本文将介绍汽车零部件行业的发展现状以及未来的前景,并分析其中的机遇与挑战。
一、发展现状1.全球汽车零部件行业的发展全球汽车零部件行业是一个庞大的产业链,涉及到引擎、制动系统、悬挂系统、电子设备等多个方面。
近年来,随着新能源汽车和智能汽车的兴起,汽车零部件行业进入了一个高速发展期。
全球市场上涌现出了许多具有核心技术和竞争优势的零部件企业。
2.中国汽车零部件行业的崛起中国作为世界最大的汽车消费市场,汽车零部件行业迅速崛起。
中国的汽车零部件企业经过多年发展,技术实力和生产能力得到了显著提升。
中国零部件企业在国内外市场上拥有广阔的发展空间。
3.技术革新的推动科技创新是推动汽车零部件行业发展的关键因素。
随着技术的不断进步,新材料、智能制造、新能源等方面的创新成果为汽车零部件行业注入了新的动力。
科技创新将进一步提升汽车零部件的品质和性能,满足消费者对汽车的不断提升的需求。
二、前景展望1.新能源汽车的快速发展随着全球对环境问题的重视和新能源汽车政策的扶持,新能源汽车市场逐渐兴起。
新能源汽车零部件的发展将面临新的机遇,例如电池、电机及电控系统。
预计未来几年内,新能源汽车市场将迎来爆发式增长,为汽车零部件行业带来巨大的商机。
2.智能汽车的普及随着科技的进步,智能汽车的普及已成为不可逆转的趋势。
智能汽车零部件如自动驾驶控制系统、车载智能娱乐系统等将成为市场的主导。
与传统汽车相比,智能汽车的需求更高,这为汽车零部件行业创造了更多的发展机会。
3.国际竞争的加剧全球汽车零部件行业的竞争日益激烈。
国外的优秀零部件企业在技术、品牌和销售网络方面具有明显优势,对中国企业构成了一定的挑战。
中国汽车零部件企业需要加大技术研发力度,提高产品质量和竞争力,以在国际市场上取得更大份额。
4.环保要求的加大全球对环境保护的呼声日益高涨,汽车行业也面临越来越高的环保要求。
中国汽车配件行业的现状及发展建议
中国汽车配件行业的现状及发展建议
中国汽车配件行业发展至今,取得了巨大的进步。
汽车配件的品种、质量和功能更加
完善,行业的发展水平也有了很大的提升。
但是,随着我国汽车市场的日渐火爆,未来中
国汽车配件行业面临巨大的机遇和挑战。
首先,中国汽车配件行业应加快标准制定和技术创新,完善行业标准、质量监控体系,提高配件质量。
要加强配件的检测,促进行业的质量水平的不断提高。
其次,加强技术创新,提高技术水平,提高汽车配件的性能。
要加大研发投入,提高
技术、质量和制造能力,推动汽车配件制造和性能的升级。
再者,汽车配件行业需要完善产业链水平。
应着力打响品牌,从技术研发、生产制造、市场营销等方面提升行业整体品牌价值,努力把汽车配件行业建设成为一个品牌行业。
最后,汽车配件行业当前的发展还需妥善处理行业的产能过剩问题。
应改善行业结构,完善相关政策,加强对行业环保的推进,彻底消除过剩产能,实现优胜劣汰,最终发挥行
业的优势,做大做强汽车配件行业。
总的来说,中国汽车配件行业未来发展趋势大好,只要做好以上工作,中国汽车配件
行业将迎来持续稳健的发展,为汽车市场提供更高品质的配件。
2024年汽车零部件行业前景
2024年汽车零部件行业前景
随着汽车产业的高速发展,汽车零部件行业也迎来了新的机遇和挑战。
2024年,汽车零部件行业将面临着许多新的趋势和变化。
本文将从市场需求、技术创新、竞争格局等方面探讨2024年汽车零部件行业的前景。
市场需求
从2020年以来,全球汽车市场逐渐复苏,市场需求不断增长,这也带动了汽
车零部件行业的发展。
2024年,随着全球经济的进一步复苏和人们对汽车的需求
不断增加,汽车零部件行业将迎来新一轮的增长期。
同时,随着新能源汽车、智能汽车的快速普及,市场对高品质、高性能汽车零部件的需求也将大幅增加。
技术创新
在2024年,汽车零部件行业将会迎来更多的技术创新。
随着人工智能、物联网、大数据等新技术的不断应用,传统的汽车零部件正在向智能化、数字化方向发展。
未来,智能化汽车零部件将会成为市场的主流产品,智能驾驶、车联网等新技术将会成为汽车零部件行业竞争的关键点。
竞争格局
2024年,汽车零部件行业的竞争格局也将发生较大变化。
随着中国、德国、
日本等国家的汽车零部件企业不断崛起,全球汽车零部件市场的竞争将会更加激烈。
企业需要加大在研发、市场营销、服务等方面的投入,提高产品质量和技术水平,才能在激烈的竞争中立于不败之地。
结语
总的来说,2024年汽车零部件行业的前景充满了机遇和挑战。
在市场需求不
断增长的推动下,技术创新不断向前推进,竞争格局也在不断发生着变化。
只有不断提高自身的竞争力,抓住行业的发展机遇,才能在2024年汽车零部件行业中脱
颖而出。
汽车零部件行业发展现状与未来趋势分析
汽车零部件行业发展现状与未来趋势分析近几十年来,汽车行业取得了突破性的发展,对经济的增长和社会的发展起到了重要作用。
作为汽车产业的重要组成部分,汽车零部件行业也迎来了巨大的发展机遇。
本文将对汽车零部件行业的发展现状以及未来的趋势进行分析。
近年来,随着汽车市场的蓬勃发展,汽车零部件行业也呈现出高速增长的态势。
据统计,到2020年,全球汽车零部件市场将达到1.6万亿美元。
在中国,汽车零部件行业也取得了巨大的成就,成为全球最大的汽车零部件市场之一。
这得益于中国汽车市场的快速扩张,以及政府对汽车产业的支持和倡导。
然而,随着汽车行业的不断发展,汽车零部件行业也面临着一些挑战。
首先,市场竞争激烈,各个企业为了争夺市场份额进行了激烈的价格战。
这导致了行业利润空间的进一步压缩。
其次,技术创新的速度越来越快,对零部件企业的技术实力提出了更高的要求。
只有不断进行技术创新,才能在激烈的竞争中立于不败之地。
此外,环保和能源问题也成为了新的挑战。
汽车零部件企业需要不断研发和改进,以适应环保和能源节约的要求。
在未来,汽车零部件行业将面临着新的发展机遇和挑战。
首先,随着新能源汽车的普及,电动汽车零部件市场有望迎来爆发式增长。
电池、电机、电控系统等核心零部件的需求将大幅增加。
此外,智能汽车的兴起也为零部件行业带来了新的发展空间。
智能座椅、自动驾驶系统、智能仪表板等将成为未来的热门产品。
进一步,人工智能的应用也将成为未来发展的关键。
通过人工智能技术,汽车零部件企业可以提升产品的智能化水平,为消费者提供更加智能化、便捷化的驾驶体验。
为了应对未来的发展趋势,汽车零部件行业需要采取一系列措施。
首先,加强研发能力,不断推出具有竞争力的新产品。
通过不断创新,保持技术的领先地位,从而抢占市场份额。
同时,要注重提高产品质量,依靠高质量的产品赢得市场和消费者的信任。
其次,要加强与汽车厂商的合作。
通过与汽车厂商的合作,实现互利共赢,共同推动汽车产业的发展。
汽车零部件行业分析及发展思考
汽车零部件行业分析及发展思考汽车零部件行业是指汽车生产过程中所需要的各种零部件的生产和销售行业。
随着汽车产业的不断发展壮大,汽车零部件行业也日益呈现出蓬勃发展的态势。
本文将对汽车零部件行业进行分析,并提出未来发展的思考。
首先,汽车零部件行业具有广阔的市场空间。
随着全球经济的快速发展,社会对汽车的需求也在不断增加。
而汽车的生产过程中离不开各种各样的零部件,这就为汽车零部件行业提供了巨大的市场需求。
据统计,目前全球汽车零部件市场规模已经达到了数千亿美元,未来还有进一步扩大的空间。
其次,汽车零部件行业具有较高的技术门槛。
汽车零部件是汽车的核心组成部分,其质量和性能直接关系到汽车的安全性和可靠性。
因此,汽车零部件行业对技术的要求非常高。
目前,世界各国汽车零部件企业纷纷加大研发投入,提高技术创新能力,推动产业升级。
例如,电动汽车的快速发展使得动力电池、电机及电控系统等新能源汽车零部件迅速崛起。
再次,汽车零部件行业存在一定的市场竞争。
由于市场规模巨大,吸引了众多企业进入,造成了行业竞争的加剧。
竞争主要表现在价格、品质、技术和售后服务等方面。
为了在激烈的市场竞争中取得优势,企业需要加强研发创新,降低生产成本,提高产品质量,加强售后服务等,才能在市场中立于不败之地。
最后,发展思考。
随着全球汽车产业的快速发展,汽车零部件行业也呈现出良好的发展态势。
未来,汽车零部件企业应紧抓市场机遇,加强技术创新,打造自主知识产权,提高产品的附加值,推动产业向高端、智能化方向发展。
同时,企业应加强合作,优化供应链,提高采购能力和整体竞争力。
这样才能在激烈的市场竞争中脱颖而出,实现可持续发展。
综上所述,汽车零部件行业具有广阔的市场空间和较高的技术门槛,但也存在着激烈的市场竞争。
汽车零部件企业应加强技术创新,降低成本,提高质量,加强合作,优化供应链,以适应行业发展的需求。
只有不断突破自我,始终保持创新意识和市场敏感度,才能在汽车零部件行业中立于不败之地,实现可持续发展。
“十一五”期间汽车零部件产业要在四个方面实现突破
部件企业 、 民营汽车零部件 企业和三资汽车零部件企 业 国有汽车零部『企业一 牛 般 是 从 大 型 汽 车集 团独 立 出来的零部件企业. 由于历 史原 因 . 成 了相对 封 闭 的 形
调 整 和优 化 产 业 结 构
上实现 突破
王
20年 1 月 .国 务 院 05 2
昌
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零部件是汽车产业发
展的基础, 没有强大的、 自主 发展的零部件工业为支撑.
汽 车产 业 的 自主 发 展将 成 为纸上 谈兵 、 中楼 阁。 目 空 前 . 国已经 成为 汽车产 业 中 大 国 . 否成为 汽车 产业 强 能 国的关键 在 四个 方 面 : 是 一 产 品 的 自主 创 新 和 自主 开 发能 力 : 零部 件工 业 的 二是
业结 构不 合理 . 企业 自主能
力开发不足、 品牌知名度不 高 、 品质量 和服 务 水平 欠 产 缺等。为此 , 十一五” 在“ 期 间. 我国汽车零部件产业需
要在 四个方面实现 突破
基础: 三是相关企业的支撑: 四是销售服务系统 其中. 汽 车零部件工业将在新一轮 的汽车市场竞争 中起非常 重要的作用 当前国际汽车 零部件产业 由于整车市场
—
上下车 此外. 低地板的公共汽车也被投 ^ 况分作汽车乘车中、 摩托车乘车中、 摩托车 了使用, 作为—般民众的交通工具。 在过去 驾车中、 自行车乘车 中、 步行中几大类 , 把 的几 年 中 . 这种 “ 动辅 助福 利 车” 活 的销售 死亡人数按照年龄阶段分为8 个阶段. 发现 20年 3 6 岁以上的人数超过3 OA . 5 O 而且其中步 更广泛运用 :y r ̄ O ( ,r st 明确规定国 程 稳 步增 长态 势 .0 3 销 售 了 多 达 4 0 行者 接近 1 oA 而发生事故 的场 所也被 际 o 5 j规则 J 0 年1月. 硼 自 F l 】 2 4 每 0 2 0 峭防 的汽车 万辆 8 与此 相比 .我 国的汽车厂 商似乎并未 分为平交路口内、 平交路 口附近 、 一般道路 动收费系统 的车辆 已经超 过1 o 等几种。 通过对各种交 日本一度也是个汽车盗窃案非常猖獗 关 注这 一市场 东面的 邻国 .在更长 的汽车 化进 程中 得 出针对性 的解决方案 。 的国家 2o  ̄ . 9, 1 o 日本的机动 车盗窃数 进行 我 在日 本旅行 . 最大的感受就是高速公 量 已经达到总计约每年6 0 起 。但在 取得 了更 多的经验 . 了更多 的思考 30 0 路出入时 的』畅 .很多路 口采取无 人收费 2 0年 这个数字下 / l9 o 起。近些年 , 顷 04  ̄ s 0 0 们作为 汽车化 刚刚起步 的国家 .就好 比是 的方式 .收费站 的电子系统 会从车 内 自动 摩托 车盗窃数 量也 由2 o  ̄i 录的2 万起 在白地 匕 oo E 5 盖高楼 . 既然不需要拆改. 我们何 2 万 不 比善另人的样子.从—开始就把地基打 J 刷取 费用 . 就是 IC nele t rnpr 这 T ( t i nTasot 开始下降.但是这个数字仍然超过 1 7 1 lg 端正卿 回 Ss m 智能交通系统1 yt , e 的作用。 为了减少道 起 为了避免由盗窃所引起的使用者财政 得牢固、 嘉宾观 点. 不代表本刊立场 路拥堵和意外事件的发生、 改善交通流量, 损失 . 以及避免偷盗车辆的继发性犯罪的
汽车零部件发展前景
汽车零部件发展前景在当今汽车行业的快速发展中,汽车零部件作为汽车制造中至关重要的组成部分,其发展前景备受关注。
随着汽车技术的不断革新和智能化发展,汽车零部件也面临着新的机遇和挑战。
行业现状当前,汽车零部件行业正处于快速发展的阶段。
随着汽车产量的增加和用户对汽车性能、安全性和舒适性要求的提高,汽车零部件市场需求增长迅速。
同时,新能源汽车和智能驾驶技术的快速普及也为汽车零部件行业带来新的发展机遇。
发展趋势未来,汽车零部件行业将呈现以下发展趋势:1. 智能化随着智能驾驶技术的快速发展,汽车零部件将逐渐向智能化方向发展。
各种传感器、控制装置等新型零部件将成为汽车制造的重要组成部分,从而实现车辆智能化运行和驾驶。
2. 轻量化为了提高汽车燃油经济性和减少排放,汽车零部件将趋向于轻量化发展。
新型材料的应用和结构设计的优化将成为未来汽车零部件发展的重要方向,从而实现汽车整车质量的降低和性能的提升。
3. 绿色化随着环保意识的增强,汽车零部件行业将逐渐向绿色化方向发展。
低排放、高效能的汽车零部件将成为市场主流,同时环保材料的应用也将得到推广。
4. 服务化随着汽车后市场的不断扩大,汽车零部件行业将逐渐向服务化方向发展。
提供更便捷的零部件维修和更贴心的售后服务将成为企业的竞争优势,从而实现行业的良性发展。
发展挑战尽管汽车零部件行业面临着巨大的发展机遇,但也面临着一些挑战:1.技术创新不足:汽车零部件行业在技术创新方面仍存在不足,需要加大研发投入,提高技术研发水平。
2.市场竞争激烈:汽车零部件行业市场竞争激烈,企业需提高产品质量和服务水平,提升竞争力。
3.环保标准升级:随着环保标准的不断提高,汽车零部件行业需不断改进生产工艺和材料,以适应环保要求。
展望未来综上所述,汽车零部件行业面临着巨大的发展机遇和挑战。
未来,随着科技的不断发展和消费者需求的不断升级,汽车零部件行业将迎来更加光明的发展前景。
企业需要不断创新,提高产品质量和服务水平,顺应时代潮流,实现行业的良性发展。
中国汽车零部件“十一五”出口专题规划
了企 业的技术进步 :四 是扩 大 了外贸收益。 目前在 我国 从事 各种出 口行业 的人 员有 30 多万人 .由于零部件产品出 口的增 部 分 中低 档产 品初 步形 成 自主 开发 能 经过十多年的发展 .我国汽车零部件产 00 长 每年带 来约20 0 万人 的就 业机会 。因 力 : 一些高档产品也从 过去的单纯 引进 , 业已初步形成了具有一定竞争力的汽车 此 .出口不仅 应在新 的发展阶段成 为全 转 变为引进产品 开发技术 的同时 ,引导 及零部件制造体 系。 通过技术引进 、 消化
势 .出 口量从 19 年 的6 4 美元快速 场 中占领一席之地 。 93 .亿 0
1出 口数 量 和 品种 .
中国汽车 零部件 出口近几年发展很
快 .93 出 口额 为6 4 美元 ,00 19 年 、亿 0 2 0 年
为3 .6L 5 { 美元 .0 3 0 20 年达 到了6.6 美 81亿
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前 言
零部件 产品出 口对 我国
国民经济发挥了 重要 的推动 作用 . 主要 表现 在五个方面 :
一
是加 快 了 中 国工 业 化 进
程 :二是推动 了中国产业结 构 的调整 和升 级 :三是促进
中国汽车零部件“ +
的建设上给 予政策和资金支持 .从而使 设备 . 改善 了汽车工业整体 的产品结构。
行业的一 个重要任 务 ,而且要把 它作 为 外商与 中方 合作提高 自身开发 能力 . 如 吸收 、不断创新以及与跨国公司合资合 企业的发展战略来推进 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
建立技 术开发中心 .与外国企 业联合 开 作 . 我国汽车零部件产 业实现 了国产化 , 随着经济的快速增长 。中国汽车零 发新产品等 。我国已经成为W T O成员 , 自主 为多种车型配套 不但满足了国内 部件产业 已具备一定 的生产能力和技术 无论是中国市场还是国外市场都是世界 市场 的需求 .而且部分汽车零部件产品
汽车及零部件产业发展思路
汽车及零部件产业发展思路汽车及零部件产业的发展思路可以从以下几个方面来考虑:1. 技术创新:持续推动技术创新是汽车及零部件产业发展的关键。
包括新材料、新工艺、智能制造等方面的研发,以提升产品质量、性能和降低成本。
同时,要关注新能源汽车、智能网联汽车等前沿技术领域,积极布局未来市场。
2. 产业升级:推动汽车及零部件产业向高端化、智能化、绿色化方向发展。
通过优化产品结构,提高产品附加值,提升产业整体竞争力。
鼓励企业加大技术改造投入,提高生产效率和资源利用率。
3. 产业链协同:加强产业链上下游企业间的协同合作,形成紧密的产业链合作关系。
通过信息共享、资源互补、技术合作等方式,提高整个产业链的效率和竞争力。
同时,要关注全球产业链布局,积极拓展国际市场。
4. 品牌建设:强化品牌意识,提升品牌影响力。
鼓励企业加大品牌宣传力度,提高消费者对品牌的认知度和忠诚度。
同时,要注重产品质量和服务水平的提升,为品牌建设提供有力支撑。
5. 绿色发展:汽车及零部件产业要积极响应国家绿色发展战略,推动绿色制造、节能减排等方面的工作。
通过采用环保材料、优化生产流程、降低能耗等方式,减少对环境的影响,实现可持续发展。
6. 国际合作:加强与国际先进汽车及零部件企业的合作与交流,引进先进技术和管理经验。
同时,要积极参与国际标准制定和行业组织活动,提升我国汽车及零部件产业在国际市场的话语权和影响力。
综上所述,汽车及零部件产业的发展需要综合考虑技术创新、产业升级、产业链协同、品牌建设、绿色发展以及国际合作等多个方面。
通过制定科学合理的发展规划和政策措施,推动产业持续健康发展。
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等企业卖专利 , 要吃还要拿。比如转让技术,除了能收专利、商标、 技术
转让费外,还要对产品收提成费。而超级企业则卖标准,不仅能做到通吃,
还 能实行技术垄断 , 可算是最 高层次 的买卖。而现在 , 这 我们 的汽车 零部件 企业属于 四类 、三类的企业居 多。因此 , 我们 的 目 标是 要多培养二类 、 类 一 的企业 , 争取有企业能够达到超级企业标准 。 也 只要 方向对头 , 下决心工作 , 我们 的 目标是可以实现的 。 I V l :关于 “ G问 宏观措施”? 陈光祖答 : 提高汽车产业地融合度 。 应 现在 , 汽车正在脱开传统 的机械结 构 , 逐渐融合 多元的 、众多行业 的精
陈光祖答:思路决定出路。
“ 十一五 ” 汽车零部 件发 展的一 些思路 , 不同于过去的 l个五年 计 0 划 ,它应 以一个 “ 创新 、融合 、求
零部件产业来说,是具有历史性的
转折时期 ,它必须实行结 构性 的变 革, 必须把过去 的欠账 补上 。否则 ,
业 不是 “ 吃不饱” 而是 处在 “ , 吃不 了”的局面 ,这 在国际汽车产业 史 上 也是 一个少见的时期 。因为 ,多 数 企业还 是处 在单 纯的制 造阶 段 , 还没有锻炼 成为符合 国际程序的优 秀供应商的水平 。 “ 一五”汽车零部件 的发展 , 十
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抛
n
五 "
部件产业的
路决定出路
— —
MC记者就 “ 十一五”汽车零部件规划问题十问汽车界资深专家陈光祖
汽车零部件规 划是 “ 十一五” 汽 车 产业总体 规 划的重 要组成 部分 。 国家发改委 已安排 中国汽车 工业协
后 更高 层次的 发展 打下新 的基 础。 所以说 ,尽 管 “ 十一五”汽车零部
“ 明” 聪 的智能化的产品 。 做到这一 点 , 要 就必须打破汽车行业 的围墙 , 拆散 篱笆 , 实现 高度化的融 合 , 做到 “ 中有我 , 中有你 ” 如此 , 你 我 , 汽车 的新价 值 才能体现 出来。 为此 , 我们可成立一个 “ 中国汽车 零部件生产 力促进 中心 ” 。 这个 “ 中心”应该是一 个民间性 的、自 愿组 合的组 织 , 包括国际的、国内的、 汽车行业的 、 非汽车 行业的组织 或个人 , 只要对 发展 汽车 零部 件生产力有利 , 都 可以在一 个共同 目标的机构内 , 通过加 强合作 、协调 , 提高产 业的融 合度 和集成 度, 实现大家共同的利益并最终促进现代化零部件企业生 产力的快 速 成长 。因此 , 提高汽车产业 的融合度 ,应成为 “ 十一五 ” 车产业一项重要 汽
陈光祖答:一定要抓住大好的
发展时 机。 当前 ,我们 已经开始实施 “ 十
一
祖指出:“十一五’汽车零部件大 ‘
发展关键在 于改变思路 。 ”
少新 型 汽车零 部件 产 品投 入 市场 。
可以说 , 目前 ,我 国汽车零 部件企
五” 划。“ 一五 ” 规 十 规划对汽车
M C问:关于 “ 发展关键”?
_ 蒯 报 二吐 卫 0 道 um 2五 ” 以后 , 由于 零部件产业结构 自 身的完善和提高, 将 会逐步实现 由零部件产 业主动推
动汽车产业发展的基础性作 用阶段。
一
但风 险比较 大 ;二等企业卖服务 ,以产 品为载体 , 务领 域也 能多赚些钱 ; 服
有可能被边缘化。
但 我们要 看到 ,当代汽车零部 件的发展处在一个从未 有过 的大好 时机 。 十一五 ” “ 汽车零部件在不断
实、突破”的精神,适应新世纪国
际汽车 产业 发展的步伐 ,以便为今
I C 琨 代 零 部 件
26 6 墨 o 年第 鞠 o
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出路 。
高的增长率,特别是 自 主品牌汽车 产销量的迅速提高,农村新型汽车
的加速发展 ,国际汽车产业在华 采 购零部件量的 急速 增加 以及 由于汽
车产业 创新几率的加快 ,引发 出不
M 问:关于 “ G 发展时机 ”?
五”汽车零部件规划问题再次专访
汽车 界资深专家陈光祖先生 。陈光
M C问 :关于 “ 战略 目标 ”? 陈光祖答 从“ 基地” “ 到 中心” 。 我们 的战略 目 是2 1年 前基 标 00 本建成全球汽车 零部 件的制造 业基
地, 00 22 年形成全球汽车零部件的
制造业 中心。
彩东西, 特别是以信息产业为代表的许多高新科技更使零部件成为一种更为
的发展是一个必然的发展过程 。
陈光祖答 :要把汽车 电子 与信息产品放 在重 中之重的地位 。 美国 S E 为 ,“ 世纪汽车将是架在 四个轮子上的计算机” A 认 2 l 。进入新 世纪 , 国际汽车产业 电子与信息产品急速增长 , 已渗透到汽车结构 的任 何 它 部位 , 并且不断地提高 着性 能和 系统集 成化水平。因此 , 十一五 ” 间, “ 期 我 们要把汽车 电子与信息产品发展放在重 中之重 的地位 ,迎头追赶 。
件发展的事情很 多,但发展的关键
改变 增长 方式的同时 ,产量 仍会有 很大的提 高。这主要是 由于 国内汽 车产销量 、保有量 仍保持平稳和较
会制订 “ 十一五”汽车零部件工业 发展专题规划,并计划在适当时间
予以发布 。 为此 , 记者就 “ MC 十一
在 于思路上的转变 ,因为思路 决定
的宏观措施 。 IG问 :关于 “ V l 发展重点”?
这里所说的 “ 基地”就是指在 全球汽车零部件产销中占有一定的
比例 ,并具备较好的发展条 件。这 基本 上还 属于加 工型的 、劳 动密集
的 、以低端产 品为主的构成。但在
这种构成下 ,主动 权很少 ,人家要 你干 什么就得干什 么。 “ 而 中心 ” 则 能够显示汽车 零部 件产业结构整体 水平 的提升 ,表明能够 主动地参与 到国际汽车零部件产业分工 体系中 去,并不断地提升国际竞争力。 应该说 , “ 从 基地”到 “ 中心”