上半年工作总结

CQ-AJ标总监办安全监理工作汇报
1：监理工作范围
CQ-AJ标总监办对崇启长江公路大桥桥梁工程A1、A2两个标段实施监理工作。

范围是崇启长江公路大桥（江苏段）建设项目的跨江大桥全长4.5476km（起讫桩号K32+000~K36+547.6），由南引桥（江苏段）、主桥、北引桥组成。

主桥长0.944km，桥跨布置为102+4×185+102米，上部结构采用6跨变截面钢箱梁；下部结构采用实心墩，主墩墩身顺桥向3.0m，横桥向墩底6.3m，墩顶8.0m墩高29.372~32.104m；过渡墩身顺桥向墩底3.0m，墩顶4.89m横桥向墩底6.0m，墩顶7.7m，墩高33.680m。

主2、3、4、5、6号墩单墩设32根D1.6m 钢管桩，桩长79/80/85m,承台平面尺寸37.1×16.5m，厚4m；主1、7号墩设24根D1.6m钢管桩，桩长为79/83m，承台平面尺寸36.1×13.0m，厚4m。

南引桥（江苏段）长2.4km，上部结构采用48跨50m预应力砼连续箱梁，预制节段整孔拼装；下部结构除主桥侧3个墩（46~48#墩）采用实心墩外，其他均采用空心墩，墩身采用矩形倒圆角花瓶形；4~48#墩采用钢管桩基础，圆形分离式承台（46~48#墩采用横系梁连接），直径8.5m，高3m；单个桥墩设6根D1.5m 的钢管桩，钢管桩桩长65~80m，钢管桩在承台底最小布置间距为3m，竖向倾斜布置，倾斜比例为1：6。

北引桥南段长0.6km，采用12跨50m预应力砼连续箱梁，预制节段整孔拼装；下部结构除主桥侧3个墩（49~51#墩）采用实心墩外，其他均采用空心墩，墩身采用矩形倒圆角花瓶形。

近岸水深较浅处57~60#墩采用钻孔灌注桩基础，矩形分离式承台单个桥墩设6根D1.5m桩，桩间距3.9m，桩长分别约82m、81m、67m、58m，承台平面采用矩形截面，平面尺寸为10.3（横桥向）×6.4(顺桥向)m，高3.0m。

其他水中桥墩均采用钢管桩基础，圆形分离式承台，直径8.5m，高3m；单个桥墩设6根D1.5m的钢管桩，钢管桩桩长80~85m，钢管桩在承台底最小布置间距为3m，竖向倾斜布置，倾斜比例为1：6。

北引桥北段长0.6036km，采用20跨30m预应力砼连续箱梁，逐孔浇筑施工；下部结构采用实心墩，墩顶宽7.2m，墩底宽5.5m，墩身厚1.4m。

基础采用钻孔灌注桩。

单个桥墩设4根D1.2m的桩，横桥向桩间距4.3m，顺桥向桩间距3.2m。

承台平面采用矩形截面，平面尺寸6.5（横桥向）×5.4（顺桥向）m，高2.2m，
承台顶标高1.5m。

该大桥的施工安全是CQ-AJ标安全监理的工作重点，
2：施工准备阶段的工作情况：
监理单位进场以后，按照招标文件规定的人数要求，配备了专职安全监理人员（均有上岗资质证书）。

成立了安全环境监理组，同时按监理责任制的要求，全面开展了安全、环境监理工作。

在施工准备阶段完成了《安全监理细则》和《环境监理细则》的编制工作；建立了《安全监理管理制度》：编制了《重大危险源监控一览表》和《重大危险源监控计划》。

审核了施工单位三类人员资质证书；核查了进场机械、船舶、特殊工种人员上岗证书；参加了第一次工地例会，并对项目部进行了“进场安全交底”明确了监理单位对项目部安全工作的要求。

3：施工阶段的工作情况：
当施工单位进场施工后，首先督促施工单位建立健全施工现场安全生产保证体系；督促施工单位编制完成《施工组织设计》、安全技术措施、各项应急抢险预案，安全专项方案等。

同时对《施工组织设计》《安全专项方案》进行审查，对特殊工种人员的操作证进行复核。

对进场机械、设备、船舶进行核查，目前进场船舶达到52 条，进场起重吊机达到20 台。

同时检查施工单位对进场人员的安全教育情况，施工作业人员的安全技术交底情况。

督促项目部尽快与地方相关部门办理好一切相关手续。

在施工过程中，我们主要是监督施工单位现场安全生产保证体系的正常运行及其专职安全生产人员的到位情况。

对重大危险源进行排查和梳理，按照《重大危险源监控对策》进行实施。

督促项目部按分部分项工程进度及时上报《安全专项施工方案》。

对高危作业（分项工程的第一次施工）安全监理坚持旁站制度。

在三到六月份，安全监理已旁站12 次。

监理组每月督促和参与项目部的定期安全大检查，同时还进行监理组的定期、不定期的安全检查。

到目前为止已经检查了26次。

对查出的问题要求限期整改到位，经监理组复查达到标准后给于销项。

坚持每日巡视制度，对施工现场存在的安全事故隐患及安全设施不符合安全标准强制性条文要求的情况及时下达书面通知，要求施工单位及时予以整改。

四到六月份共下达安全监理通知单7 份；安全监理指令单 6 份；其他指令2份。

另外对恶劣天气、台风影响实行《快报制度》，及时掌握施工单位防范的准备情
况，并及时地上报到安环中心和指挥部。

对大型起重吊装，严格按照《建设工程安全生产管理条例》的精神，要求项目部填写“大型水上运输、安全吊装令”。

并送交监理复核。

安全监理每日填写《监理日记》的记录，做好“安全检查”记录、旁站记录和《安全监理月报》，留有完整的内业资料。

4：安全专项方案的编制、审批和实施情况：
监理组严格按照《建设工程安全生产管理条例》的规定和“崇启桥指”规定的九项内容，要求项目部上报安全专项方案，在监理组初次审查后提出意见上报到总监，由总监负责进行二次审查和批复，批复后返回到监理组递送到施工单位并按方案内容实施。

到目前为止，两个项目部共完成专项安全方案14 份，监理审核批准14份。

项目部在施工过程中必须要严格按照《安全专项方案》进行实施，在受控状态下进行施工作业。

5：安全资金的投入和使用情况：
在2009年A1标的安措费计划投入237 万元，已投入使用184.3 万元，A2标计划使用464万元，已投入使用400 万元。

主要使用在安全教育培训、文明施工场地改造，安全用电的设备、线路更新、临边防护栏杆的购置与安装、劳防用品的购置与更新、运输航道的探测与论证及水上施工应急演练以及租用警戒船和其他安全设施的材料购置与安装费用。

由于安措费的资金得到保证，各项安全投入都能及时到位，也保证了施工大环境的安全，使得整个工程得以平安进行。

6：安全监理对重大危险源的监控情况：
监理组根据项目部的工程内容及施工方案梳理出8项重大危险源。

针对这些危险源情况，首先要求项目部做出安全专项方案，制定出各项应急预案。

监理组也同时做出重大危险源监控计划。

安全监理按照监控计划对项目部进行安全监理控制，使工程严格按照专项安全方案进行实施。

7：下步工作打算：
崇启长江大桥工程现已进入施工高峰期，水上工程即将全面展开。

具有重大危险源的分部分项工程即将开始，我们将在做好日常安全监理的同时，要把注意力重点放在高危作业上，要严格抓好以下几点工作：（1）安全专项方案的审核；（2）施工人员的安全技术交底；（3）特殊工种人员的上岗资质审核；（4）大型机械设
备的完好准入（5）水上施工临边、高空作业的安全防护设施；（6）施工船舶的安全作业（防台、防碰撞）；（7）施工人员的安全教育（做到三不伤害、正确使用“三宝”）（8）安全用电必须规范，严格实施JGJ46-2005标准；（9）严格实行《吊装令》制度；（10）严格控制“三违”行为。

力争做到崇启桥工程不发生人身死亡事故，杜绝重大安全事故。

由于长江大桥指挥部领导得力，施工单位的高度重视以及总监办的共同努力崇启长江大桥的两个项目部在完成今年上半年施工任务的同时也实现了工程安全管理目标。

我们将在以后的施工过程中，总结经验，查找不足，不断完善。

把安全监理工作再上一个台阶。

CQ-AJ标总监办
2009-7-3。