中欧班列首趟返程班列顺利到达义乌

中欧班列发展现状及运营模式分析

中欧班列发展现状及运营模式分析随着中欧贸易合作的不断加深，中欧班列作为连接中国与欧洲的重要国际物流通道，近年来得到了快速发展。

中欧班列从一开始的试点项目到如今的广泛开通，已经成为中欧之间货物运输的重要选择之一。

本文将对中欧班列的发展现状及运营模式进行分析。

一、中欧班列的发展现状中欧班列是指以中国境内的城市作为出发点，穿越亚洲，抵达欧洲的班列运输。

自2011年首班中欧班列从中国境内城市顺利出发至今，中欧班列的运输网络已经遍布中国的多个城市，逐渐形成以华东、华北、西南为主的多条主干线，辐射到俄罗斯、中亚和欧洲的多个国家和地区。

截至2021年底，中欧班列已经累计开行数千列，货物运输量每年逐渐增加，迅速成为中欧贸易合作中的重要组成部分。

中欧班列的发展得到了各级政府和企业的大力支持。

中国政府出台了一系列支持政策，鼓励企业利用中欧班列开展国际贸易合作。

欧洲各国政府也纷纷表示支持，积极参与中欧班列的合作项目。

越来越多的企业也意识到中欧班列的优势，纷纷选择中欧班列作为货物运输的首选方式。

在国际贸易合作中，中欧班列已经成为许多企业的首选物流通道。

二、中欧班列的运营模式分析1. 多式联运中欧班列运营模式采用了多式联运的方式。

货物运输从起点城市出发，经过铁路、公路、海运等多种运输方式，最终到达目的地。

这种多式联运的运输模式，不仅提高了运输效率，降低了运输成本，还能够满足不同货物的运输需求。

对于一些高价值、易损耗的货物，中欧班列采用铁路运输，保证了货物的安全性和稳定性。

对于大宗货物，也可以经过铁路、公路、海运等多种方式进行运输，实现了货物运输的互补性和多样化，满足了不同客户的需求。

2. 整车定版3. 定期班列中欧班列运营模式采用了定期班列的运输方式。

不同于传统的定期航班，中欧班列通过制定固定的班列开行计划，确保了班列的准点开行和货物的定期到达。

这种定期班列的运输模式，提高了货物运输的可预测性，方便客户对货物的运输进度和到达时间进行合理安排。

中欧班列的故事

中欧班列的故事
中欧班列是中国与欧洲之间的一条重要物流通道，它承载着中欧之间的贸易往来和文化交流的重任。

下面是一个关于中欧班列的故事。

在疫情期间，中欧班列成为了中欧之间的重要物流通道，为保障全球供应链的稳定发挥了重要作用。

一列列满载着中国商品和欧洲商品的列车从中国和欧洲的各个城市出发，穿越亚洲和欧洲，将商品运送到目的地。

其中一列中欧班列名为“义新欧”，它从浙江义乌出发，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家，最终到达西班牙首都马德里。

这趟班列不仅是一条物流通道，还是一条连接中国和欧洲的文化交流之路。

在班列的起点站浙江义乌，有来自世界各地的商人聚集在这里，他们通过中欧班列将商品运往欧洲各地。

义乌的小商品市场也是中欧班列的重要货源之一，这里的商品琳琅满目，从日常用品到文化产品都有。

这些商品经过中欧班列的运输，到达了欧洲的各个角落，为当地居民带来了便利和实惠。

在中欧班列的行程中，列车需要穿越亚洲和欧洲的不同国家和城市。

在这些城市中，有中国的乌鲁木齐、西安、重庆等城市，也有哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国家的重要城市。

这些城市都有着独特的历史和文化背景，中欧班列的穿越也促进了这些城市之间的文化交流和合作。

最终，“义新欧”班列到达了西班牙首都马德里。

在这个城市里，中国的商品和文化也得到了展示和交流的机会。

中国的文化元素在马德里得到了更多的认知和认可，也让更多的人了解了中国文化的魅力和特色。

总之，中欧班列不仅是一条物流通道，还是一条连接中国和欧洲的文化交流之路。

它承载着中欧之间的贸易往来和文化交流的重任，为保障全球供应链的稳定发挥了重要作用。

义乌到中欧班列观后感作文

义乌到中欧班列观后感作文《义乌到中欧班列观后感》哇塞！前几天老师带我们去看了关于义乌到中欧班列的展览，那场面，可真是让我大开眼界！一走进那个展览厅，我就感觉自己像是走进了一个超级大的世界地图。

墙上挂着大大的地图，标着义乌出发，一路奔向中欧的路线。

我瞪大了眼睛，心里不停地想：这得跑多远啊？我看到了好多照片，照片上是一列列长长的火车，装满了各种各样的货物。

有五颜六色的玩具，还有漂亮的衣服，甚至还有我们平常吃的水果。

我忍不住跟旁边的同学说：“你看，这些东西居然能坐着火车跑那么远，这难道不神奇吗？”同学也一个劲地点头，眼睛都看直了。

这时候，老师走过来，笑着对我们说：“孩子们，你们知道吗？这些班列就像是一条长长的巨龙，把我们中国的好东西带给欧洲的朋友们，也把欧洲的好东西带回来。

”我听了，心里想：巨龙？那得多厉害啊！这巨龙可真是太牛啦！我看着那些货物的照片，脑子里突然想到，要是没有这中欧班列，那些欧洲的小朋友怎么能玩到我们中国这么好玩的玩具呢？他们又怎么能穿上我们这么漂亮的衣服呢？想到这儿，我不禁为我们国家感到骄傲。

我还看到了一些叔叔阿姨在忙碌地工作，他们有的在检查货物，有的在记录什么。

我就问老师：“老师，他们不累吗？”老师摸摸我的头说：“他们虽然累，但是他们很开心，因为他们在为中欧的交流做贡献啊。

”我似懂非懂地点点头，心里想：等我长大了，我也要像他们一样，为国家做贡献！展览里还有一个大屏幕，放着中欧班列在路上跑的视频。

那火车跑得可真快啊，就像一阵风一样。

我都忍不住想跟着它一起跑，去看看沿途的风景。

看着看着，我突然觉得，这中欧班列不就像是一座桥吗？一座连接中国和欧洲的桥，让我们和欧洲的距离变得那么近。

以前觉得欧洲好远好远，现在感觉一下子就拉近了。

从展览厅出来的时候，我的心情久久不能平静。

我一直在想，这中欧班列可真是太了不起啦！它让世界变得更小，让我们的生活变得更丰富。

我相信，未来它一定会跑得更快，带更多的好东西来来往往！总之，这次参观让我对中欧班列有了全新的认识，也让我更加热爱我们的国家！我要好好学习，以后为祖国的发展贡献自己的力量！。

高考地理产业区位因素知识点总结归纳

(每日一练)高考地理产业区位因素知识点总结归纳选择题1、经过20多年的高速增长，我国某企业已发展成为全球知名数字企业，并催生大量相关数字企业，推动数字产业发展成为城市新兴的支柱产业。

图1为该企业在城市扩散示意图。

图2为该企业发展概况。

读图，完成下面小题。

（1）影响该企业在城市扩散的主要区位因素是（）A.土地B.河流C.集聚D.市场（2）该城市数字产业发展会（）A.缓解城市拥挤的压力B.改善新城区生态环境C.降低老城区人口密度D.提升城市的服务等级答案：AD【提示】工业区位因素及其变化产业活动的区位条件及影响解析：（1）本题考查产业区位因素。

（2）本题考查区域产业发展的影响。

【解答】（1）随着业务的拓展，企业需要更大的土地，自然会选择土地丰富、地价较低的地区。

老城区土地紧张、地价昂贵，迫使企业向土地资源更富裕、地价更低的新城区扩散。

故选A。

（2）数字产业发展并不能缓解城市拥挤的压力，A错误。

产业发展都会占用土地、消耗资源，一定程度上破坏原有生态环境，B错误。

人口密度影响因素众多，不一定降低老城区人口密度，C错误。

该企业已发展成为全球知名数字企业，并催生大量相关数字企业，推动数字产业发展成为城市新兴的支柱产业，这会提升城市在数字领域的服务等级，D正确。

故选D。

2、读珠江三角洲地区工业总产值增长图，据此完成下面小题。

（1）相较于阶段Ⅱ，阶段Ⅰ工业总产值增加速度较慢，其原因可能是阶段Ⅰ（）A.处于发展起步阶段，需要通过低收益产业完成原始积累B.我国尚未进行改革开放，外商投资额度小C.我国劳动力素质较低，无法快速创造财富D.我国资源贫乏，工业基础薄弱（2）珠江三角洲目前的发展势头不如长江三角洲，其原因可能是珠江三角洲（）A.受地域文化的影响，经济腹地范围小B.气候条件不如长江三角洲C.产业升级动力比长江三角洲弱D.交通条件不如长江三角洲答案：AC【提示】工业区位因素及其变化解析：暂无解析【解答】（1）阶段Ⅰ的主导产业为劳动密集型产业，此类产业工业增长速度缓慢，附加值低，阶段Ⅱ的主导产业为技术密集型产业，工业增长速度快，产业附加值高。

义新欧的发展历程

义新欧的发展历程
义新欧中欧班列的发展历程是近年来中国参与一带一路倡议、推进国际物流大通道建设的生动缩影。

以下是对义新欧中欧班列发展历程的概述：
1. 起始阶段（2014年）：2014年11月18日，首趟义新欧中欧班列从义乌出发，开往西班牙马德里。

这标志着丝绸之路经济带上的一个新起点确立，义新欧中欧班列正式开通运行。

2. 发展壮大（2015-2020年）：自2015年起，义新欧中欧班列的开行数量和货运量逐年增长，服务范围逐步扩大，不仅连接了欧洲多个国家，还拓展到了中亚、西亚、东南亚地区。

班列的开行频次从最初的每周一班，逐渐增加至每天多班。

3. 多元化拓展（2021年至今）：义新欧中欧班列不仅承担着商品的运输任务，还开始运输跨境电商包裹、邮政包裹等，成为促进国际交流与合作的重要桥梁。

同时，班列的开行模式和物流服务也在不断创新和升级，如采用多式联运方式，提高运输效率。

4. 应对挑战（COVID-19疫情）：面对COVID-19疫情带来的挑战，义新欧中欧班列发挥了重要的物流通道作用，为国际抗疫物资运输提供了有力保障，成为连接国内外的重要生命线。

5. 成果展示（2023年）：根据相关数据显示，截至2023年，义新欧中欧班列已经开通了多条线路，覆盖了50多个国家和地区，成为了亚欧大陆上的重要物流网络。

2022年，通过义新欧中欧班列的中亚五国进出口额达到了75.49亿元，比10年前增长了17倍。

义新欧中欧班列的发展，不仅促进了中国与沿线国家的经贸往来，也为推动全球经济复苏和发展做出了积极贡献。

它的成功经验也为其他国家和地区提供了一个通过铁路物流加强国际合作的范例。

首趟“义新欧”中欧班列满载年货抵达义乌

“
一
增长１７．３％。
中欧班列成为丝路贸易新纽带打造互联互通大通道
口文／托亚王希
记者从海关总署了解到，２０１４年海关监管进出境的１６条中欧货运班列运送货值４８．６２亿美元，随着海关下一步重点推进中欧班列便捷通关协作机制，这条丝路贸易新纽带有望发挥更加重要的作用。统计显示，目前中欧货运班列运输的主要货物为笔记本电脑、液晶显示器、汽车配件、存储器、百货用品等。海关结合风险管理理念和班列货物品种单一的特点，采用大型货运列车检查系统对班列货物进行机检扫描，实行非侵入式查验，在保证有效监管的前提下提高班列货物通关速度。同时，海关系统内实施 “ 属地申报、口岸验放 ” 模式，各海关密切配合，对班列货物的发运、抵达、离境实施全程监控，实现信息互通，提前化解可能出现的问题。新疆阿拉山口海关和内蒙古满洲里海关常设专用绿色通道，对班列货物实行全天候预约通关，实现货物通关手续随到随办，保证货物半小时内办结转关申报单审核、核注、放行手续。海关总署新闻发言人张广志表示，今年海关将继续拓展国际合作，重点推进中欧班列便捷通关协作机制、创新海关多式联运监管体系等工作，积极开展与带一路 ” 沿线国家海关在 “ 信息互换、监管互认、执法互助” 等方面的合作，打造互联互通大通道。

中欧班列发展历程

中欧班列发展历程2011年3月19日，首列中欧班列(重庆~杜伊斯堡)成功开行以来，成都、西安、郑州、武汉、苏州、广州等数十个城市也陆续开行了去往欧洲多个城市的集装箱班列。

截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲集装箱班列共计开行239列，其中2014年已经开行100列。

2013年7月18日到2016年3月30日，近3年的时间，中欧班列累计开行班数已达300班，累计货值超14亿美元。

2016年，中欧班列计划开行200班，下货点扩大到20个，实现每周去程三班、回程三班。

2017年5月13日，2017年第1000列中欧班列(X8024次，义乌-马德里)满载小商品、服装等货物从义乌西站鸣笛驶出。

中国铁路总公司统计显示，2017年中欧班列开行数量较上一年同期增加612列，增长158%。

2018年4月27日。

中欧班列首次抵达维也纳。

2018年5月12日，西安国际港务区探访中欧班列"长安号"。

3月7日，满载中国制造产品的X8001次中欧班列从西安新筑车站驶出，成为2018年陕西开行的第100列中欧班列。

已超过2018年全年开行194列的数量。

2018年6月28日，一列满载电子产品的列车从重庆沙坪坝区团结村中心站驶出，标志着中欧班列(重庆)累计开行量达到2000列。

2018年6月28日，满载液晶显示器、笔记本电脑等电子产品的中欧班列(成都)驶离成都国际铁路港，这标志着中欧班列(成都)累计开行量达2000列。

重庆和成都同时成为国内首个实现中欧班列累计开行达2000列的城市。

截至2018年6月底，中欧班列累计开行量已突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。

2018年7月31日22时29分，编组50辆、满载电子元器件、饮料、食品等产品的X8011/2次列车从武汉吴家山车站开出，驶往德国杜伊斯堡。

其中部分车辆及货物将在杜伊斯堡转乘开往英国伦敦的货运列车，这是中欧班列(武汉)首次延伸至英国伦敦。

浙江省杭州市西湖区杭州学军中学2025届高三第三次模拟考试语文试卷含解析

浙江省杭州市西湖区杭州学军中学2025届高三第三次模拟考试语文试卷注意事项：1．答题前，考生先将自己的姓名、准考证号填写清楚，将条形码准确粘贴在考生信息条形码粘贴区。

2．选择题必须使用2B铅笔填涂；非选择题必须使用0．5毫米黑色字迹的签字笔书写，字体工整、笔迹清楚。

3．请按照题号顺序在各题目的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案无效；在草稿纸、试题卷上答题无效。

4．保持卡面清洁，不要折叠，不要弄破、弄皱，不准使用涂改液、修正带、刮纸刀。

1、下面都是与二十四节气相关的诗句，以时间为序，从前到后排列正确的一项是①处暑无三日，新凉直万金。

②邯郸驿里逢冬至，抱膝灯前影伴身。

③始出严霜结，今来白露晞。

④正好清明连谷雨，一杯香茗坐其间。

⑤天将小雨交春半，谁见枝头花历乱。

⑥霜降滮池浅，秋深太白明。

A．④⑤①③⑥②B．⑤④⑥③①②C．④⑤①⑥③②D．⑤④①③⑥②2、阅读下面的文字，完成各题。

当年令全国观众的《渴望》，在视频平台有了高清版本；《射雕英雄传》等经典武侠，不再是“奔跑的马赛克”。

近年来，不少经典影视剧获高清修复，以全新的面貌重回观众视野。

市场需求是老剧“由糊变清”的源动力。

然而，经典影视剧囿于拍摄手法、保存条件等方面的限制，较难给观众带来良好的视听体验。

修复经典，为视频平台提供一门“好生意”。

精品内容是内容行业的竞争砝码，而经典老剧正是亟待开发的优质资源矿。

针对现有市场需求，高清修复将潜在优质资源二次盘活，为视频平台带来经济价值。

（）。

超分辨率视频增强技术、AI机器学习技术等先进手段大大降低修复成本，4个月之内即可完成2部剧的修复，效率提升500倍。

经典老剧曾陪伴一代人成长，是时代的见证者、记录者。

然而面对数字时代的冲击，经典老剧已成为“濒危物种”，若不及时挽救，很有可能在时代长河中。

在任何时期，优质内容的都是一大损失。

高清修复赋予内容新的生命力，让时光回首，这既是对中国影视行业内容财富的保存，又能产生实际效用，丰富几代人的文化生活。

义乌通往欧洲的铁路

义乌通往欧洲的铁路义乌三川国际物流:义乌国际铁路：中欧班列、中亚班列三川国际，10年义乌本土货代公司，值得信赖！义乌国际铁路一级代理！一、中欧班列（英文名称chinarailwayexpress，缩写crexpress）是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及"一带一路"沿线国家间的集装箱铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进"一带一路"建设的重要抓手。

目前中欧班列分为西、中、东三条通道:西通道经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中通道经华北二连浩特出境，东通道经满洲里(绥芬河)从东南沿海地区出境。

为全面释放新丝绸之路经济带物流通道的潜能，中国铁路总公司本着贴近市场的原则，加强中欧班列的运行组织，打造"快捷准时、安全稳定、绿色环保"的铁路国际联运货物运输品牌，按照"六统一"，即：统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台，强化机制和装备保障的原则，努力提升中欧班列运行品质，确保按图正点运行，优化完善中欧班列客户服务中心工作流程和制度办法，为客户提供良好的信息查询、信息定制及推送、投诉建议受理等服务；优化完善中欧班列单证中心工作流程和质量标准，努力为客户提供优质的国际联运单证预审、制单和打单等相关服务；全面敞开为各地政府和企业服务，逐步扩大中欧班列市场。

中欧班列主要线路班列开行情况如下： 1、中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。

从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。

2、中欧班列（成都～罗兹）。

从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。

3、中欧班列（郑州～汉堡）。

河北保定一中2025届高三第三次测评语文试卷含解析

河北保定一中2025届高三第三次测评语文试卷注意事项1．考生要认真填写考场号和座位序号。

2．试题所有答案必须填涂或书写在答题卡上，在试卷上作答无效。

第一部分必须用2B 铅笔作答；第二部分必须用黑色字迹的签字笔作答。

3．考试结束后，考生须将试卷和答题卡放在桌面上，待监考员收回。

1、阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一:义乌，几乎关联每一个中国人的生活:家里的哪件物品，说不定就是“义乌小商品”。

似乎总是和“小商品”捆绑在一起，但义乌的小商品背后，有大市场、大改革、大开放、大诚信。

义乌的发展被评价为“无中生有”，义乌的“小商品之都”是“闯”出来的。

在改革开放之初，既不沿海也不沿边的义乌，只是浙江中部一个几无工业基础、人多地少的贫穷农业县。

1982年春天的一个上午，时任义乌县委书记的谢高华在县城街被一个青年妇女——何海美拦住高声质问:“为什么不让我们做生意?”当时，私人买卖是被禁止的。

抓住了，就是“投机倒把”。

质问谢高华的那天，何海美在街上卖尼龙袜，被县政府“打击投机倒把办公室”工作人员抓了个现行，货物全被没收。

她又沮丧又心疼，站在路边久久不肯离去。

突然看到十几米外路口的谢书记，她几步赶上前拦住谢书记质问。

过了几天，谢高华又在街头被另一个妇女拦住。

她的问题与何海美如出一辙:“为什么不让我们做生意?”在何海美拦路20多天后，义乌县政府给她发来通知:县里开大会请她参加。

谢高华在会上宣布，要引导农民进城经商，不是违法的商品不能没收，政府要支持老百姓致富，谁再为难他们就处理……在此基础上,义乌最终形成“四个允许”:允许农民进城经商、允许长途贩运、允许城乡市场开放、允许多渠道竞争。

(摘自人民日报，2018年8月17日)材料二:材料三:在市场的不断壮大中，义乌也曾有过“成长的烦恼”——因互联网强势崛起和经济形式的调整，订单减少、店铺倒闭、市场同质竞争加剧等问题成了困扰小商品市场发展的烦心事。

如何破除传统市场的发展瓶颈?义乌给出的答案是因势而动、顺势而为，勇敢主动“拥抱”互联网。

中欧班列发展详细历程

中欧班列发展详细历程自上世纪2008年成立以来，中欧班列作为中国与欧洲之间的班列运输方式，迅速发展并取得了显著的成就。

以下是中欧班列发展的详细历程。

2008年，中欧班列在中国首次开通，起点为重庆，终点为德国汉堡。

这条中欧班列路线标志着中欧班列的诞生，为中国与欧洲之间的货物运输提供了新的选择。

2011年，中欧班列开始扩大其运营范围，开通了从中国多个城市到欧洲的班列路线，如从中国的成都、郑州、义乌等地到德国、波兰、荷兰等欧洲国家和城市。

这些新增的线路使得中欧班列的运输网络更加完善。

2013年，中欧班列迈出了一个重要的发展步骤，即开通了从中国到英国的班列路线。

这条路线的开通意味着中欧班列将抵达欧洲大陆外一个重要的目的地，为中国与英国之间的贸易和物流合作带来了更多便利。

2014年，中欧班列的运行时间和运输效率得到显著提升。

通过改进线路和加强合作关系，中欧班列的运输时间从最初的15天减少到10天左右。

这大大提高了中欧间的货物运输速度，为企业提供了更加快捷的跨国贸易通道。

2016年，中欧班列迈出了又一重要的发展步骤，即开通了从中国到西班牙的班列路线。

这条路线的开通使得中欧班列的覆盖范围更加广泛，为中国与西班牙之间的贸易和物流合作带来了新的机遇。

2018年至今，中欧班列不断拓展线路和提高服务质量。

目前，中欧班列已经形成了以中国西部城市为起点，经过中亚和俄罗斯，最终抵达欧洲各国的多条路线网络。

同时，中欧班列的服务水平也不断提高，通过优化运作和提供多样化的物流服务，进一步满足了企业和客户的需求。

总结起来，中欧班列自2008年成立以来，经历了从单一线路到多条线路，从运行时间长到运输效率提升的发展阶段。

通过持续的改进和扩展，中欧班列已经成为中国与欧洲之间重要的贸易和物流通道，为中欧企业合作提供了可靠、高效的服务。

未来，中欧班列还将继续发展壮大，为中欧双方的经济合作创造更多机遇。

我国开通中欧班列后遇到的问题与对策

我国开通中欧班列后遇到的问题与对策作者：李耀华来源：《大陆桥视野·上》2015年第11期中欧经贸关系是世界上规模最大、最具活力的经贸关系之一。

2013年，双方贸易额高达5662亿美元，在此基础上，中欧已提出到2020年双边贸易额达到1万亿美元的目标。

中欧贸易的不断发展，已经使中欧之间的海上运输成为了国际上最为繁忙的航线之一。

近几年，我国多个省市开通多条直达欧洲的集装箱编组快速货运班列，这些班列统称为中欧班列。

中欧班列缩短了中国与欧洲国家之间的运输距离和时间，对于服务中欧贸易、加强我国与东欧以及中亚国家的贸易往来，以及拉动我国中西部地区的经济发展意义重大。

认识并解决中欧班列运行中的问题，对于建设“丝绸之路经济带”也具有重要作用。

中欧班列的发展现状1.“渝新欧”班列“渝新欧”是重庆至欧洲的国际铁路大通道，2011年3月正式运营。

班列国内段经过达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐和阿拉山口，国际段经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后到达目的地德国杜伊斯堡。

线路全程 11 179公里，班列运行时间16天，比铁海联运（经渝深铁路出海至欧洲）或者江海联运（经长江水运指上海之欧洲）节约20天左右，运行路程比经满洲里出境的北线铁路通道减少1 000公里以上，主要的辐射区域以中国西部以及长江以南区域为主。

“渝新欧”班列承运的货物主要为重庆当地生产的笔记本电脑（如惠普、宏基、华硕等），还包括重庆力帆的摩托车配件等。

“渝新欧”班列于2013年2月起开通了回程的运输班列，运输的货物主要是长安福特汽车公司进口的汽车零部件。

“渝新欧”班列还创新地引进俄罗斯、哈萨克斯坦、德国等国外铁路运营商，成立了“渝新欧”（重庆）物流公司，建立了各国铁路的信息沟通机制和快速处理突发事故机制。

2.“蓉欧”快铁“蓉欧”快铁2013年4月开通，起点是成都青白江集装箱中心站，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9 826公里。

义乌到中欧班列观后感作文

义乌到中欧班列观后感作文哎呦喂，这趟义乌到中欧班列，可真把我给震撼了！本来以为就和坐高铁一样，顶多就是车厢更长些，没想到啊，这货运火车那叫一个壮观！我可是专门选了早晨去车站的，就为了看这“钢铁巨龙”出发。

一大早，天还没亮透，我就站在站台上，冷风嗖嗖地吹，我裹着大衣，冻得直搓手。

嘿，这车站人还挺多，个个都精神抖擞，看来大家都跟我一样，迫不及待地想目睹这壮观的场景。

终于，火车进站了，我兴奋地瞪大了眼睛，只见一列长长的火车缓缓驶来，足足有几十节车厢！车厢上印着鲜红的“中欧班列”字样，看起来特别霸气。

这些车厢啊，可不比咱们坐的动车，它们那叫一个结实，全都是那种厚重的钢板，还能看到各种各样的集装箱，上面写着各种目的地，比如德国，法国，意大利，看得我眼花缭乱。

最有意思的是，我发现火车头还挺特别的，不是咱们常见的绿皮火车那种，而是红色的，上面还标着“中欧班列”的英文，感觉瞬间高大上了不少。

听说这种火车头专门为了长途运输而设计，动力十足，可以拉着满满一车货，在漫长的旅途中奔驰。

当时，我就在想，这火车上到底装了些什么呢？是不是满载着义乌的特色小商品，准备去欧洲开拓市场？我脑子里瞬间浮现出各种画面，比如孩子们在欧洲玩着义乌生产的小玩具，或者欧洲人穿着义乌生产的衣服，总之，画面感十足！我甚至还看到列车员在火车头边忙碌着，他穿着厚厚的制服，戴着帽子，脸上带着一丝丝疲惫，但眼神却充满坚定，似乎在告诉我们，无论多远的路程，他都会把货物安全送到目的地。

看着这列满载着希望和梦想的火车，我心中充满了自豪感！这可是我们中国自己的“钢铁巨龙”，它承载着经济发展、文化传播的重任，也展现着中国强大的实力！这一趟观后感，让我对中欧班列有了更深的认识。

它不仅仅是货运列车，更是连接着东方与西方的纽带，是推动世界经济发展的重要力量！以后有机会，我一定要再去看一看这趟神奇的列车，感受它带来的更多震撼。

中欧班列五大口岸介绍及发货流程详解

中欧班列五大口岸介绍及发货流程详解
中欧班列的五大口岸包括阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里和绥芬河。

以下是这五大口岸的介绍及发货流程：
1. 阿拉山口口岸：位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内，是中国西部地区唯一的铁路、公路、管道、航空四种运输方式兼有的国家一级陆路口岸，也是新疆对外开放的重要门户。

2. 霍尔果斯口岸：位于新疆伊犁哈萨克自治州境内，是连接中亚、西亚乃至欧洲的重要通道。

3. 二连浩特口岸：位于内蒙古锡林郭勒盟境内，是中国对蒙古国开放的最大陆路口岸，也是中欧班列的重要枢纽之一。

4. 满洲里口岸：位于内蒙古呼伦贝尔市境内，是中国对俄罗斯开放的最大陆路口岸，也是中欧班列东线的重要枢纽之一。

5. 绥芬河口岸：位于黑龙江牡丹江市境内，是中国对俄罗斯开放的重要陆路口岸之一。

发货流程：
1. 客户下单：客户向物流公司或铁路公司下单，提供货物信息和运输需求。

2. 预订车位：物流公司或铁路公司根据客户需求，向中欧班列运营方预订车位，安排货物装车。

3. 货物装车：物流公司或铁路公司将货物装载到中欧班列的货运列车上。

4. 班列发车：货运列车按照预定计划发车，经过多次换轨和边境检查，最终到达目的地。

5. 到达目的地：到达目的地后，货物经过卸车和清关等手续，最终送达收货人手中。

总的来说，中欧班列的五大口岸是连接中国与欧洲的重要交通枢纽，通过这些口岸，中国的货物可以快速地运送到欧洲各国。

同时，中欧班列也为中国的对外贸易提供了重要的运输支持。

中欧班列和浙江的联系作文

中欧班列和浙江的联系作文
《中欧班列与浙江的奇妙邂逅》
嘿呀，咱今天就来讲讲中欧班列和浙江那点儿事儿。

你们知道不，在浙江有个地方叫义乌。

那可是个热闹非凡的地儿哟！我有次去义乌玩，就亲眼瞧见了中欧班列带来的神奇影响。

当时我走在义乌的街头，看着那熙熙攘攘的人群，琳琅满目的商品，心里就想着，这可真是个充满活力的地方啊！然后我就听说了，好多来自欧洲的货物就是通过中欧班列运到这儿的呢！这就像变魔术一样，一下子把世界各地的宝物都带到了咱浙江。

我走进那些市场里面，哇塞，各种新奇的玩意儿让人眼花缭乱。

有的摊位上摆着那些有着异域风情的商品，听老板说就是坐中欧班列远道而来的呀。

想象一下啊，那些货物在长长的铁路上奔驰，跨越千山万水，最后来到了浙江，来到了我们面前。

这中欧班列可真是个大功臣，把浙江和欧洲紧密地联系在了一起呢。

因为有了中欧班列，浙江和欧洲之间的贸易往来更加频繁啦，咱浙江人的生活也变得更加丰富多彩。

就像那次我在义乌看到的，那么多外国的好东
西，让我们能享受到更多的美好。

这中欧班列就像一条纽带，紧紧地把浙江和欧洲拴在一起，让我们共同发展，共同进步呀！以后呀，我还会去义乌，继续看看中欧班列给那儿带来的新变化呢！这就是中欧班列和浙江的不解之缘呀，是不是挺有趣的呢！哈哈！
以上作文仅供参考，你可以根据实际情况进行调整和修改。

中欧班列的人物故事

中欧班列的人物故事老张是中欧班列上的一名列车员，他那被岁月刻满痕迹的脸上总是带着憨厚的笑容。

老张第一次登上中欧班列的时候，心里那股子兴奋劲儿就别提了。

他看着那长长的列车，装满了各种各样的货物，就像一个装满惊喜的大礼盒。

这列车可是要一路跑到欧洲去呢，老张觉得自己像是参与了一场超级酷的冒险。

他在列车上的工作可不少。

每次出发前，他都要仔细检查列车的每一个角落，那认真的模样就像一个老工匠在审视自己最得意的作品。

他嘴里还嘟囔着：“咱这列车啊，可是带着使命的，可不能出一点差错。

”他摸摸这儿，看看那儿，连一颗小小的螺丝钉都不放过。

有一回，在行驶途中，遇到了一点小麻烦。

有个货箱的门似乎有点松动，老张一下子就紧张起来了。

他赶紧找来工具，一边捣鼓着一边给自己打气：“哼，这点小毛病还想难倒我老张，没门儿！”那狭小的空间里，他猫着腰，汗水顺着额头流下来，可他眼睛里就只有那扇门。

经过一番努力，门终于被他修好了，老张直起腰来，抹了一把汗，脸上露出了得意的笑容。

老张还特别喜欢和班列上的其他工作人员聊天。

大家来自不同的地方，有着不同的故事。

有个年轻的小伙子刚加入中欧班列的工作不久，老张就像个老大哥一样给他讲自己的经验。

他说：“小伙子啊，咱这工作可不简单，但意义可大着呢。

咱这列车就像一座移动的桥，把中国和欧洲紧紧地连在一起。

”老张最开心的时候，就是列车到达欧洲的站点。

看着那些外国朋友对列车上的货物充满期待的眼神，他就觉得特别自豪。

他常常想：“这些货物可都是咱中国的宝贝啊，现在能漂洋过海来到这里，都是中欧班列的功劳。

”有一次，一个外国小女孩对列车上印着中国图案的箱子特别感兴趣，老张就用他那蹩脚的英语给小女孩介绍：“This is from China， very beautiful， like your country.”小女孩虽然似懂非懂，但还是对着老张露出了甜甜的笑容，老张的心都被萌化了。

老张就像中欧班列上的一颗螺丝钉，虽然渺小，但是却在自己的岗位上发挥着不可或缺的作用，用他的认真、热情和坚持，书写着中欧班列背后那些温暖而有趣的人物故事。

中欧班列的发展历程

中欧班列的发展历程中欧班列，即中国与欧洲之间的班列运输服务，是一种连接中国和欧洲的陆路货运运输方式。

它的发展历程可以追溯到2011年，以下是中欧班列的发展历程。

2011年，中国国家发展和改革委员会与欧洲铁路公司签署了《中国-欧亚班列战略合作协议》，标志着中欧班列的开启。

最早的中欧班列是从中国西安出发，经过哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，最终抵达德国汉堡港。

这一航线被称为“中欧班列西延线”，成为中欧贸易的重要物流通道，大大缩短了货物运输时间。

随着中欧班列的不断发展，越来越多的国家和城市加入到中欧班列的运营中。

2013年，中欧班列在中国成立了更多的发车站，包括中国西南地区的重庆、中国西北地区的乌鲁木齐，以满足不同地区的货运需求。

2014年，中欧班列还在中国东北地区的哈尔滨设立了国际班列站，进一步拓展了中欧班列的网络。

2016年，中欧班列的运营数量达到了一个新的高峰。

根据中国国家铁路局的数据，2016年中欧班列的发班数量超过了1500列次，同比增长增长超过50%。

中欧班列的发展不仅大大缩短了货物运输时间，还促进了中国与欧洲之间的贸易合作。

中欧班列在2018年迎来了又一个重要的发展节点。

2018年4月，中欧班列的发车数量实现了连续100个月的增长，达到了1026列次，同比增长超过66%。

这一数据再次证明了中欧班列在货运业中的重要地位和不断增长的需求。

截至2021年，中欧班列已经覆盖了中国东南西北等多个地区，连接了80多个城市。

除了传统的公路运输和海运，在距离远、时间短、货值大的情况下，中欧班列成为了一种更加经济、可靠的货运方式。

中欧班列承载了大量的贸易，尤其是一带一路倡议的实施使得中欧贸易额大幅增长，中欧班列成为了促进贸易合作的重要桥梁。

中欧班列的发展为中欧贸易合作架起了一座高速通道。

它不仅缩短了货物运输时间，降低了成本，还促进了中欧两地的经济交流与合作。

中欧班列的未来发展潜力巨大，有望进一步提升中欧贸易的便利程度，推动更多领域的合作与发展。

中欧班列流程

中欧班列流程中欧班列是一种运输方式，旨在连接中国和欧洲的贸易与物流。

它为中欧之间的货物运输提供了一条高效、稳定的通道，减少了货物运输时间和成本。

中欧班列的运营和流程相对复杂，下面将对其流程进行详细介绍。

1.预订与集货：首先，货主或运输公司提出运输需求并进行预订。

他们需要提供货物的种类、数量、重量和尺寸等信息。

根据预订情况，运输公司将开展相应的集货工作，将货物从不同的地点收集起来。

2.报关与验收：在集货的同时，货主或运输公司需要准备相关的报关文件，并将其提交给海关进行报关手续。

海关会对货物进行检查和验收，以确保货物符合相关标准和要求。

3.装车与发运：在报关和验收完成之后，货物将被装入集装箱或车皮中，并进行封条。

车皮和集装箱将被安排到相应的列车上，准备发往目的地。

4.运输和过境：中欧班列通常经过多个国家和地区的境内运输和过境。

列车在运输过程中会经过不同的边境检查点，需要进行边境检查手续和报关手续。

5.跟踪和查询：货主或运输公司可以通过相关的跟踪系统查询货物的运输情况和位置。

这可以帮助他们及时了解货物的运输状态，以便做好后续的物流安排。

6.运抵目的地和卸货：中欧班列最终将抵达目的地，货物将被卸下并进行解封。

货主或运输公司需要及时协调相关的物流配送，确保货物能够顺利送达客户手中。

7.返程运输：在完成卸货之后，中欧班列也可以进行返程运输。

货主或运输公司可以继续利用中欧班列将货物运回中国，以实现双向的贸易和物流。

总的来说，中欧班列的运营流程包括预订与集货、报关与验收、装车与发运、运输和过境、跟踪和查询、运抵目的地和卸货以及返程运输等环节。

不同的环节需要货主和运输公司共同协作，以确保货物能够安全、快捷地到达目的地。

中欧班列的运作需要在不同国家和地区的政府、海关和运输公司之间的合作与协调，以确保整个流程的顺利进行。

2025届湖北省荆州市松滋第四中学语文高三第一学期期末预测试题含解析

2025届湖北省荆州市松滋第四中学语文高三第一学期期末预测试题请考生注意：1．请用2B铅笔将选择题答案涂填在答题纸相应位置上，请用0．5毫米及以上黑色字迹的钢笔或签字笔将主观题的答案写在答题纸相应的答题区内。

写在试题卷、草稿纸上均无效。

2．答题前，认真阅读答题纸上的《注意事项》，按规定答题。

1．阅读下文，完成下面小题。

谈“地方性写作的诗人”谭克修①坚持地方性写作的诗人，是一群什么样的人?不妨先假设时代是一列火车，没有人能让这列飞奔的火车减速，没有谁愿意被这列火车落下，但他们不急于买票，不愿意随时被时代带走，踏上未知的旅程。

即便被推怂上火车，甚至做了驾驶者，可以观察到前方世界的瞬息万变，但他们内置在诗歌写作里的镜头，仍然会滞后于车速，保持着某种延迟效果。

他们一般以某种气定神闲的气质，先将自己的速度慢下来，主动落后于火车。

他们也不与火车南辕北辙，相向而行。

他们甘当火车遗弃的旅客，不当铁轨的破坏者。

他们是这列飞奔的时代火车的“缓存键”。

他们认同卡夫卡和本雅明关于写作者的现实命运和写作命运的描述：“无论你是什么人，只要你在活着的时候应付不了生活，就应该用一只手，挡开点笼罩着你命运的绝望，但同时，你可以用另一只手，草草记下你在废墟中看到的一切，因为你和别人看到的不同，而且更多；总之，你在自己的有生之年已经死了，但你却是真正的获救者。

”（卡夫卡）“大城市并不在那些由它造就的人群中的人身上得到表现，相反，却是在那些穿过城市，迷失在自己的思绪中的人那里被揭示出来。

”（本雅明）②在以“变”为特质的时代，这些诗人不竭的创作灵感，不是来自于高度发达的公共媒介获取的海量资讯，而是源自于他最熟悉的特定土壤。

强化诗歌中的地方性，要求诗人在写作之前，先建立精确的由时间坐标和空间坐标构成的坐标系。

时间坐标可以建立在记忆、现实经验或柏格森的“深度时间”上。

空间坐标，有时需要精确到某个城市、某个村、某条街道、某间房子甚至于某张床、某把椅子。