生物柴油应用试验研究
生物柴油在柴油机上的试验研究
１有 利 于完全燃 烧 。生物 柴油具 有较 高 的含 ） 氧量 ， 可达 １ ， １ 十六 烷值 一般 高于 ４ ， ９ 而石化 柴 油 十六烷 值 一般 为 ４ ， ５ 因而生 物 柴油 比柴油 具 有 更 好 的发火 性 ， 具有 更 短 的着 火滞后 期 ， 利 于降 有
生 物柴 油在 柴 油 机 上 的试 验 研 究
罗红英
（ 武汉船舶职业技 术学院 动力工程 系， 武汉 ４ ０ ５ ） ３０ ０
摘 要： 介绍生物柴油 的主要特性 ， 未对柴油 机作 任何调整 的情况下 ， 在 测试 Ｂ ０生物柴油和 ０ ２ 号普通柴
油的柴油机负荷特性和外特性试 验 ， 比较和分析两种燃料 的动力性 和经济性表 明 ： 掺混野 生植物 的 Ｂ ０生物 ２ 柴油可以作为 ０号柴油的替代燃 料在柴 油机上使用 ， 只是柴油机功率略有下降 ， 油耗有所上升 。
关键词 ： 物柴油 ； 油机 ； 性 ； 验 生 柴 特 试 中 图分 类 号 ： ４ ＴＫ ６
１＿ １ ’
文献标识码 ： Ａ
１ １ ‘ １‘ １ ‘ １ ‘ １ ‘
ｘｐｅｒ ｍ ｅｎｔ ｒｅＳｅ ｃｈ １ ａｒ Ｏｎ ｂ１ ｄ１ ０一 ｅＳｅｌ ｎ ｅｓｅｌ ｎｇ１ １ ｄｌ ｅ ｎｅ
的排放 和温 室效应 的形 成 。生 物柴 油 中硫 的含 量
ｅ ｏ ｓ ｍ ｐ ｉ ｎ ｌ ｎｕ ｔ ． ｃ ｏ Ｋｅ ｒ ｓ ｉ— ｉｓ ｌ ｉｓ ｌ ｎ ｉ ｅ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉｔ ；ｅ ｐ ｒｍｅ ｔ ｙ ｗｏ ｄ ：ｂ ｏ ｄ ｅ ｅ ｄ ｅ ｅ ｅ ｇ ｎ ；ｃ ａ ａ ｔ ｒｓ ｉ ｃ ｘ ｅ ｉ ｎ
菜籽油制备生物柴油性能试验研究与分析
菜籽油制备生物柴油性能试验研究与分析摘要：本文是对菜籽油制备的生物柴油的理化性能及燃烧性能进行测试研究。
以菜籽油为原料，通过酯交换法制备生物柴油，与0#柴油部分理化性能指标的对比，通过对比各项指标都已达到国家指标，对三种掺混比例生物柴油混合燃料进行了发动机台架试验，结果表明:掺烧生物柴油的混合燃料时燃油消耗率、co排放略有升高，hc排放明显低于0#柴油。
菜籽油制备的生物柴油可以满足替代石化柴油的要求。
关键词：菜籽油；生物柴油；柴油发动机；排放abstract: in this paper the preparation of rapeseed oil is the physico-chemical properties of the biodiesel and combustion performance testing research. to rapeseed oil as raw material, through the ester exchange method for biological diesel, and 0 # diesel part of the performance indexes of physical and chemical contrast, through comparing various indicators have reached national indexes, the three kinds of the mixing proportion of biodiesel fuel mix the diesel engine test, the result shows that the content of the mixed fuel burn biodiesel fuel consumption, co emissions whena slightly increased, hc emissions significantly lower than0 # diesel. the preparation of rapeseed oil biodiesel can meetthe requirements of the alternative petrochemical diesel. keywords: rapeseed oil; biodiesel; the diesel engine; emissions0 引言随着社会经济的发展，国民生活水平的提高，车辆在人们的日常生活当中越来越普及，大量使用石化燃料的同时也带来了许多问题，如石化柴油含有多有害物质，通过燃烧后直接排入大气层，对环境和人类的生存有着破坏作用，石化能源又是不可再生能源，面临着能源枯竭等问题。
柴油机燃用生物柴油和柴油混合燃料的试验研究
第 ３期 （ 总第 １ ９ ） ６期 ２０ ０ ７年 ６月
车
用
发
动
机
Ｎｏ ３ Ｓ ｒａ ． ６ ） ． （ ｅ ｉｌＮｏ １ ９
Ｖ ＥＨ Ｉ ＣＬＥ ＥＮ Ｇ Ｉ Ｅ Ｎ
Ｊ ｎ ２ ０ ｕ ．０７
柴油机燃 用生物柴油和柴油混合燃料 的试验研究
魏 远 文 ，田 维 ，王 永 忠
（ 华 大 学 交 通 与 汽 车 工 程 学 院 ，四 川 成 都 ６０ ３ ） 西 １ ０ ９ 摘 要 ： Ｚ １０ 在 Ｓ １ ０直 喷 式 柴 油机 上 进 行 了燃 用 生 物 柴 油 和 柴 油 混 合 燃 料 与 燃 用 ０号 柴 油 的 对 比试 验 研 究 。 结 果表 明 ， 油机 燃 用 混合 燃 料 的碳 烟 排 放 优 于燃 用 ０号 柴 油 ， 油消 耗 率 略 高 于 燃 用 柴 油 ， 大 功 率 、 大 扭 矩 、 柴 燃 最 最 怠
ｗｊ＠ｍａ ． ｈ ． ｄ ． ｎ ｒ ｌ ｘｕｅｕｃ。 １
间。
Ｓ质 量 分 数 ／ ０ 质 量 分 数 ／％ 化 学 计 量 空 燃 比
＜ ００１ ． ０ １ Ｏ １ ． ２５
＜ ０２ ． Ｏ １ ． ４５
２ 试 验 装 置
．
本试 验 用 机 为 一 台 Ｚ １ ０ Ｓ １ ０直 喷 式 柴 油 机 ， 其 主要 技术参 数 见表 ２ 。主要 测 试设 备 仪 器有 智 能 油
轻 柴油
０ ８ ．３ ２ ～４ ＞ ６ ０ ≥ ４ ５ ３ ５
其原 有 结构 和性 能 的特点 而备 受关 注 。生 物柴 油是 由植 物油或 动 物脂 肪 通 过 酯 交换 反 应 而 得 到 ， 有 具 无毒、 可生 物降 解和 可再 生 的特性 ， 一种 洁净 的可 是 再 生清 洁燃料 ， 源 丰 富且 污染 小 。与普 通 柴 油 相 能
电控共轨柴油机燃用生物柴油的试验研究
中图分类号： Ｋ ２ Ｔ ４ １２ ．
文献标识码 ： Ａ
文章编号：６ ３ ３４ （０ １ ２ ０ ２ — ３ １７ — １２２ １） —０ ６ ０ ０
Ｅｘ ｅ ｉ ｎ ａ ｓ ａ ｃ ｎ Ｆ ｅ－ ｕ ｐ ｓ ｏ ｉｓｌ ｅ ｎ ｐ ｒｍｅ ｔ ｌ Ｒｅｅ ｒ ｈ ｏ ｕ ｌ ｐ ｒ ｏ ｅＢｉｄ ｅ ｅ Ｕｓｄ ｉ
Ｅｌ ｃ ｒ ｎｉａ ｌ ｎｔ ｏ ｅ ｔ ｏ ｃ ｌｙ Ｃｏ ｒ ｌＣｏｍ ｍ ｏ ｎ－ｒ ｉ Ｄ ｉｓ ｌＥｎ ｉ ａ ｌ ｅ ｅ ｇ ｎｅ
Ｐ ｕ — ｕ，Ｓ ａ ｇ ＡＮ Ｊ ｎ ｒ ＨＩＸｉｎ
（ｉ ｇｕＪ ｎｈ ａ Ｅ ｇ ｅＣ ． Ｌｄ， ａｃ ｅｇ２ ４０ ， ｈｎ ） Ｊ ｎｓ ｉ ｇｕ ｉ ｎｉ ｏ， ｔ． Ｙ ｎｈ ｎ ２ ０ ２ Ｃ ｉａ ａ ａ ｎ
ｄｅ ｅ ；ａ ｉｈ １ａ ｉｓ ｌ ｔ ｇ ｄ，ｔｅ ｓ ｋ ｆｄ ｅ ｅ ｂ ｕ ．ｍ一 ｈ ｏ ｈ ｍｏ ｅ ｏ ｉ ｓ ｌ ｓ ａ ｏ ｔ１３ ，ｗｈｌ ｈ ｔ ｆｂｏ ｉｓ ｌ ｓｏ ｌ ．ｍ一 ｈ ａｏ ｉ ｃ ｖ ｌ ｅｏ ｉｄ ｅ ｅ ｓ ｉ ｉ ｔａ ｉｄ ｅ ｅ ｎ ｙ０ ３ ；ｔｅ ｃ ｌｒ ａ ｏ ｆｂｏ ｉｓ ｌｉ ｅ ｏ ｉ ｉ ｆ
电控 共轨柴 油机燃 用生物 柴油 的试验研 究
潘 军 如， 祥 施
（ 苏江 淮 动 力股 份 有 限公 司 技术 中心 ， 苏 盐 城 ２ ４０ ） 江 江 ２ ０ ２ 摘 要 ： 一 台 电控 共 轨 柴 油机 上 ， 量 了柴 油 机 燃 用 生 物 柴 油和 柴 油 两种 燃 料 时 。 同转 速 、 同 负荷 下 的 在 测 不 不
ｈｌ ｕ ｔ ｐ ｄｃ Ｏ ． ｉｃ ｉ ｉｓｌ ｏｓ ｏ ｃｎ ｉ ｓｌｄ ， ｔｅｈｕｔ ｒｏ ｍ ｋ ｗ ｒ ｈｎｄｅｅ． ｅ ｆｌｏ ｒ ｕｅＮ ｘ Ｓ ｅ ｏ ｅｅ ｄｅ ｔ ｏｔ ｎ ｕｆ ｅ ｉ ｘａ ｓｏ ｃ ｂ ｎｓ ｏ ｅ ｓｏ ｅ ｔａ ｉ １ ｐ ｏ ｎ ｂｄ ｎ ａ ｉ ｓ ａ ｆ ｉｌ ｓ
柴油机掺烧三种生物柴油的排放性能试验研究
收 稿 日期 ：２ １ ０ ０—０ ０ ８— ４
集上层液体 ， 并用磷 酸溶液滴定 至 中性 ， 入 ６ ℃ 的 加 ０ 清水洗涤 ３ ４次 ， ～ 静置分层后 除去下层 的水相 ， 将上 层淡 黄 色 液 体 在 常 压 下 进 行 蒸 馏 ， 除 去 甲 醇 和 水 以 分， 待蒸 馏结束 后过滤 除去杂质 ， 即得淡 黄色 的澄 清 液体生物柴油。 ．
物 柴 油 的 混合 燃 料 排 放 性 能 进 行 试 验研 究 。结 果 表 明 ， ＃ 油 中分 别 掺 混 ２ ％ 的小 桐 子 生 物 柴 油 、 油 生 物 柴 ０柴 ０ 桐 油 和菜 籽 油 生 物 柴 油 ， ２０ ０ ／ ｎ和 １ ０ 负 荷 时 ， Ｃ和 Ｃ 的排 放 比 ０ 柴 油 都 有 大 幅度 降低 ， 油 消 耗 率 有 在 ０ ｒ ｍｉ ０％ Ｈ Ｏ ＃ 燃
２ 试 验结果 与分析
图 ２ 图 ３和 图 ４给 出 了 柴 油 机 在 ２０ ０／ ｉ 、 ０ ｒｍｎ时
燃用 ０ 柴油和掺混 ２ ％的 ３种生物柴油混合燃 料的 ＃ ０
油 耗 与排 放 对 比情 况 。
２１ ０ １年 ６月
农 机 化 研 究
第 ６期
转速的增加 而降低 ； 掺混 ２ ％小 桐子油 、０ ０ ２ ％桐油 和 ２ ％菜 籽油的生物柴油 的 Ｈ ０ Ｃ化合物 略有下降 ， 主 这 要是 由于生物柴油 中芳 香烃含量很少 ， 十六烷值 比较 高 。理论上讲 ， 芳香烃含量越少 ， 则其滞燃期 愈短 ， Ｃ Ｈ 排放愈低 ； 十六烷值较 高时 ， 燃油着火性能好 ， 滞燃期 短， 其未燃烧碳 氢 和裂解碳 氢均少 。另外 ， 生物 柴油 含有 １ ％ 的氧 ， ０ 使生物柴油燃料 比石化柴油更有利 于 燃烧 ， 从而减少 Ｈ Ｃ化合物 的排放。因此 ， 昆 掺｝ 生物柴 油的混合燃料 由于芳香烃含量减少 、 十六烷值高且 含 氧 量增 加 ， 使得 混 合 燃 料 在 柴 油 机 燃 烧 的 ＨＣ排 放 相 对降低 。在 最 大转 速 时， 混 ２ ％ 小桐 子 油生 物 柴 掺 ０ 油 、０ ２ ％桐油生物柴油和 ２ ％菜籽油生物柴油 的混合 ０ 燃料 ， Ｏ 柴 油 Ｈ 比 ＃ Ｃ化合物 的排放分别 减少 了 ２ ％ ， ２
生物柴油研究现状和发展趋势
ｄ ｆ ｉ ｏ ｐ ｏ ｅｔ ｐ ｅ ａａｉｎ ａ ｄａ ａｙ ｉ ｔｏ ｄｔ ｅｐ ｅ ｅ ｔ ｉ ａｉｎｏ ｉｄｅ ｅ ｅｗｏ ｌ ｅ ｎｔ ｎ， ｒｐ ｒ ｉ ｉ ｙ， ｒｐ ｒ ｔ ｌｓｓｍｅｈ ｄａ ｒｓ ｎ ｔ ｔ ｆ ｏ ｉｓ ｌｎｔ ｒ ｏ ｎ ｎ ｎ ｈ ｓｕ ｏ ｂ ｉ ｈ ｄ ａｅ ｂ ｉｆ ｎｒ ｄ ｃ ｄ ｉ ｈ ｓｐ ｐ ｒ ｔ ｅｐ ｏ ｌｍｓｏ ｉｄｅ ｅ ｎ ｏ ｒｃ ｕ ｔ ｒ ｉ ｕ ｓ ｄ ａ ｄ ｓ ｍｅ ｒ ｒｅ ｙ ｉｔｏ ｕ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｅ． ｈ ｒ ｂ ｅ ｆｂ ｏ ｉｓｌｉ ｕ ｏ ｎｒ ａ ｅｄ ｓ ｓｅ ｏ ｌ ｙ ｃ ｎ ｓ ｇ ｅ ｔ ｎ ｒｆｒｈ ｒ ｅ ｅ ｒ ｈｏ ｂ ｏ ｉｓｌ ｒ ｌｏｐ ｏ ｉｅ ． ｕ ｇ ｓｉ ｓｆ ｔ ｅ ｓ ａｃ ｆ ｉｄｅｅ ｅａｓ ｒ ｖｄ ｄ ｏ ｏ ｕ ｒ ａ
１生物柴油特性
从而能提高运动机件润滑性 ， 降低机件磨损 。（） ３ 较好 安全性 。由于生物柴油 闪点较高 ， 不属于危险 品， 因此 在运输 、 储存和使用上更加方便 。４ 优 良燃烧性 。 （） 生物
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｂｉ ｄ ｅ ｅ ，ａ ｓ ｎ ｗｎ ａ ａｔ ｃｄ ａ ｋ ｌｅ ｔ ｒ ｉｈ ａ ｅ ｍａ ｅ ｆ ｍ ｅ ｅ ｂ ｅ ｂ ｏ ｏ ｉ ａ ｏ ｉｓ ｌ ｌｏ ｋ ｏ ｓｆ ｔ ａ ｉ ｌ ｙ ｓｅ ｓ ｗｈ ｃ ｒ ｄ ｒ ｙ ｏ ｒ ｎ ｗａ ｌ ｉ ｌ ｇ ｃ ｌ ｓ ｕ ｃ ｓｓ ｃ ｓ ｅ ｅ ａ ｌ ｉｓ ｒａ ｉ ｌ ａｓ ｓ ｏ ｔ ｆ ｅ ｅ ｂ ｅ ｅ ｅ ｇ ｆ ｉｎ ｌ ｎ ｉ ｎ ｅ ｔ Ｔｈ ｏ ｒ ｅ ｕ ｈ ａ ｇ ｔｂ ｅｏ ｌ ｎ ｍａ ｔ ，ｉ ａ ｓ ｒ ｏ ｎ ｗａ ｌ ｎ ｒ ｙ ｏ ｅ ｄ ｙ ｅ ｖ ｒ ｍ ｎ ． ｅ ｖ ｏ ｆ ｒ ｒ ｆ ｏ
柴油机燃烧生物柴油试验研究
喷 嘴 喷 孔 直 径 、 赛 直 径 、 喷 压 力 和 供 油 提 前 柱 启 角 。每个 因 素 以柴 油 机 最 大 功 率 和 最 高 燃 烧 效 率 为 优 化 目标 。
２ １ 柱 塞 行 程 及 直 径 对 发 动 机 性 能 的 影 响 ．
பைடு நூலகம்
喷油器决 定 喷雾质 量 、 油束 与燃烧 室 的配合 ， 因
标 定 转 速 ／ｒ ａｉ ・ｒ ｎ
１ ｈ最 大功 率／ｋ Ｗ
２０ ０ ０
９７ 】 ．１
１ ｈ标 定 功 率／ｋ ２ Ｗ
瞬时调速率／ 稳定调速率／ 起 动 方 式
长 ／ｍｍ
８ ８ ．２
≤ １ ２ ≤８ 手摇
８１ ４
１ 发 动 机 台 架 及 测 量 装 置
中图 分 类 号 ： Ｋ４ Ｆ ６ｌ 文 献 标 志 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ：ｌ Ｏ — ２ ２（ Ｏ ８ Ｓ —０ ５ ０ Ｏ １２ ２ ２ Ｏ ） １０ ４ — ３
生 物 柴油 是 植 物 油 与 动 物 脂 肪 通 过 酯 化 反 应 而
发 动 机 试 验 台 架 采 用 ｃ ２ — ２ ０ ／ ０ ０ 电 ｗ ５ ４０ １００
２ 试 验 结果
对柴 油 机 优 化 的 主要 选 择 ４个 影 响 参 数 ， 即
率 与 原机 相 当 ， 高 热 效率 达 到 ３ ． ％ 。 是 由于 最 ２５ 这 随着柱 塞 的直径增 大 ， 循环供 油量增加 ， 每 缩短 了喷
油持续 期 ， 少 了后 燃 。 减 ２ ２ 喷嘴 型式对 发动机 热效率 的影 响 ．
０８５ ．６ ８４８ ３ ．
标 准
Ｓ Ｔ０ ０ Ｈ／ ６ ４
运 动 黏 度 ／ｍｍ ・ Ｓ Ｓ质 量 浓 度 ／ｍｇ・Ｌ
生物柴油发动机性能试验研究
关 键 词 生 物 柴 油 柴 油 机 性 能 试 验 研 究
时 发 动 机 Ａ燃 用 Ｂ１ ０在 ０ 祷嘲 翁诉 慢 誊 ｜ ｊ搿 ｜ 萄 油率 ｂ ｅ增 力 了 １ ． ～ 搿粒厩 系纺 Ⅱ １％ ０ １ ．％ ， 图 １ 示 ； 用 ５ ５ 如 所 燃
｜ ห้องสมุดไป่ตู้
表 ３ 试 验 用 主 要 仪 器 和 设 备
器 备 ｜
型 移 蛔 ｔ 奥 霉 Ｆ 加 Ｉ 奉 霉 国， Ｇ
ｌ 试 验 燃 料
所 使 用 的 柴 油 为 市 售 ０ 柴 油 ，记 为 Ｄ；生 物 柴 油 记 为
整个速 度变化范 围 内， 耗
Ｂ ０ ， 由 国 内一 家 生 物 能 源 有 限公 司 以 色 拉 油 下 角 料 为 原 料 １０
生 产 的 。柴油 和 生 物 柴油 主要 指 标 如 表 １ 示 。 ２ 所 Ｂ ０是 指 体 积
的车 辆 排 气 污 染 物 排 放 限值 及 测 试 方 法 （ Ｂ１６ １２ ０ ）规 Ｇ ７９ —０１”
微 Ｍ 定 的 测 量 方 法 进 行试 验 。 烟 度 用标 准 方 法 检 测 ， 粒 Ｐ 排 放
按 分 流 式 稀 释 系 统测 量 。
３ 结 果 与 分析
３１ 燃 油 消 耗 率 比 较 ， 与 柴 油 相 比 ， 负 荷 全
｜
。 １５ 、 ２ ４ ５ ．２ ７
生物柴油
生物柴油的工艺和研究现状摘要：能源短缺和环境污染是目前人类社会面临的巨大挑战，为了维持人类的可持续发展，生物柴油的应用和推广正是解决能源替代问题的最佳手段。
本文将对生物柴油进行概述，包括生物柴油的定义、来源、生产工艺、意义以及我国发展生物柴油的现状。
关键词：生物柴油；生产工艺；发展现状；意义一生物柴油概述生物柴油是清洁的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料通过酯交换工艺制成的甲酯或乙酯液体燃料，是优质的石油柴油代用品，是典型的“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。
生物柴油诞生于1988年，由德国聂尔公司发明，它是以菜籽油为原料，提炼而成的洁净燃油。
其突出的环保性和可再生性引起了世界发达国家尤其是资源贫乏国家的高度重视。
西方国家为了发展生物柴油，在行业规范和政策鼓励下采取了一系列的积极措施。
为了便于推广使用，美国、德国、意大利等国都制定了生物柴油技术标准，如美国权威机构ASTM 相继在1996和2000年发布标准，完善生物柴油的产业化条件，并且政府实行积极鼓励的方式，在生物柴油的价格上给与一定的补助。
欧洲和北美利用过剩的菜籽油和豆油生产生物柴油并获得推广应用。
目前，生物柴油主要用化学法生产，采用植物油与甲醇或乙醇在酸或碱的催化剂和230-250摄氏度下进行酯化反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯生物柴油。
现在还在研究生物酶法合成生物柴油技术。
与普通柴油相比较，生物柴油更有利于环保，是柴油车尾气中有毒有机物排放仅为原来的1/10，颗粒物为20%，二氧化碳和一氧化碳比矿物柴油要少约50%。
但是与常规柴油相比较，生物柴油价格要贵1倍以上。
二生物柴油的优势与常规柴油相比较，生物柴油具有下列性能：1 具有良好的环保性能。
生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时可减少约70%)；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而产生的废气对人体的损害低于柴油。
柴油机燃用纯生物柴油的性能对比试验研究
用 １０ ０ ％生物 柴油 对柴油机 的性 能影 响 ， 发 动机 的动 力性 、 对 经济 性 、 气 温度 和 烟度 排放 进 排
行对比试验。试验结果表明： 用 １ ％生物柴油与使用纯柴油相比， 使 ０ ０ 发动机的外特性扭矩有
７ ％ １％的 下降 ， 效燃 油消耗 率上升 ８ ～１％ ， 动机 在 低速 和 高速 时 ， 用 两种燃 料 的 ０ 有 ％ １ 发 燃 排 气温度 相差 不 大， 中速 时生物 柴 油 的排 气 温度要 比燃 用柴 油 时 的低 ｌ％左 右 ， 在 Ｏ 整个 工 况
ｅ西 ｅ ｆ ｌ ｇｔｏ ｄ ｌ ｅｔ ｅ ｔ ０ ｎ ｉ ｐｅ ．ｅｈｕｔｔ ｐｒ ｕｅ０ ｎ ｎ ｕｌ ｇｔ ｎ ｎｓ Ｉ ｉ ｖ ｉｅ ｎ ｌ ａ ｌ ａｄ ｈｇ ｓｅｄ ｘａｓ ｅ ｅａ ｒ ｆｅ ｅ ｆ ｉ ｌ Ｊ ｎ ｖ ｆｒ ｅ ｆ ｓ ｗ ｈ ｍ ｔ ｅｎ １ ｅ
引 言
能 源短缺 和环境 污染是 当今世 界 面临 的两大 问
题 。随着 我 国经济 的飞速发 展 以及人 民生活水 平 的
其 低 的排 放 、 直接应 用于 现有柴 油机 、 能 无需对 发动 机 进行结 构改造 等优 势备受 各 国青 睐 。
ｔ ｅ ｅ ｇｎ ｕ ｎ ｕ ｅｄｅ ｅ ｎ ｔｅｓ ｒｅｃ ｎ ｉ ｏ ｈ ｎ ｉ ｅｂ ｍｉｇ ｐ ｒ ｉｓ ｌｉ ｈ ａｎ ０ ｄｔ ｎ．Ｔ ｅ ｅ ｈ ｕ ｔｔｍｐ ｍｔｒ Ｅ ｌ ｈ ｉ ｅ ｅ ｎ ｔｅ ｉ ｈ ｘ ａ ｓ ｅ ｅ ｕ ｅ ｈＬ ｓｉ ｔｄｆ ｍｃ ｓｉ ｈ ｓ ｇ ｒ
柴油机燃用生物柴油和柴油混合燃料的试验研究
１ 生 物 柴 油 发动 机 的动 力性 和经 济 性
在 ４１ １２柴油机 上进行 负荷特 性试 验 ， 速定 为标 定转 速 ２３ ０ｒｍｉ 转 ０ ／ ｎ和最大 扭矩 转 速 １５ ０ｒ ｍｉ． ０ ／ ｎ
试 验结 果 如图 １ ２ 示． 图中看 到 ， 合燃 料 的油 耗 率 随负 荷 的变 化趋 势 与 纯 柴油 相 同 ， 油耗 率 均 ，所 从 混 但 高 于柴油 ， 随着 混合 燃料 中生 物柴 油 比例 的增加 ， 且 油耗 略有 增大． 其原 因主要 是 生 物 柴 油 的低 热值 低 于柴 油 ， 生物 柴油 的热 值一般 在 ３ ～ ４ ０ ０之间 Ｌ ］ 因此 ， １ ， “ 油耗率 增 大是必 然 的． 柴油 机 试验 中 ， 在 燃用 混 合燃 料 Ｂ ０ Ｂ ０ Ｂ Ｏ时 ， 动机 的标 定 功率 分别下 降 了 ３ ７ ，． 和 ９ ３／ 本机 试 验 用 生物 柴 油热 １，２，３ 发 ． ６ ８ ． ５ ３．
图 １ １ ０ ／ ｎ负 荷 特 性 ５ ０ ｒ ｍｉ
图 ２ ２ ０ ／ ｎ负 荷 特 性 ３ ０ ｒ ｍｉ
２ 燃烧 过程 分 析
考虑 到文章 的篇 幅 ， 仅将 图３即为发 动机 ∞ ∞ 我们 ∞ 试验结 果 中具有 规律性 和代 表性 的 内容 表示 在 图 中． 秘 ∞ ∞ 孳 珊瑚 溯 ｛ 在 １５ ０ｒｍｉ ２３ ０ｒｍｉ ０ ／ ｎ和 ０ ／ ｎ时缸 内 压力 、 力升高 率 的变化关 系． 压
（ 西大学 机械工程学院 ， 西 南宁 ５００） 广 广 ３ ０ ４
摘 要 ： 过 对 比实 验 研 究 了柴 油 机 燃 用 生 物 柴 油 和 柴 油 的 混 合 燃 料 对 动 力 性 、 济 性 和 排 放 特 性 的 影 响 ． 验 通 经 试 结 果 表 明 ： 动 机 燃 烧 过 程 的滞 燃 期 略 有 增 长 ． 烧 压 力 、 力 升 高 率 和 放 热 率 的 曲 线 均 右 移 ， 发 燃 压 且最 大 值 有 所
生物柴油排放特性试验研究
放特性 进行 了研 究 与评 价 ， 并研 究 推 迟 供 油提 前 角 （ ｆ） Ｏ 对排放 的影响 。
涡 轮增 压直 喷式柴 油机 ， 原机 排放 符合欧 Ⅱ标 准 ， 其
缸径 为 １ ０ｍｍ， １ 行程 为 １ ５ｍｍ， ２ 压缩 比为 １． ， ６ ８ 标
１ 试 验 设 置
（．北 京 理 工 大 学 汽 车 动 力 性及 排 放 测 试 国 家专 业 实验 室 ， 京 １ ０ ８ ； １ 北 ０ ０ １ ２ ．西 南 林 学 院 交通 机 械 与 土木 工程 学 院 ， 南 昆明 ６０ ２ ） 云 ５ ２ ４ 摘 要 ：组建 了 由德 国 中克动 态测 功 机 组 成 的 发 动 机 试 验 台 ， 用 该 试 验 台对 生 物 柴 油 的排 放 特 性 进 行 了研 究 ， 利 结合 ＧＢ ｌ ６ ｌ ２ Ｏ 排 放 限值 ， 生 物 柴 油 的排 放 特 性 进 行 了评 价 。研 究 结 果 表 明 ， 物 柴 油发 动 机 的 排 气 ７９ 一 Ｏ ５ 对 生
关 键 词 ： 物 柴 油 ；柴 油 机 ； 放 测 试 ； 环 生 排 循 中 图 分 类 号 ： Ｋ４ １ ５ Ｔ ２ ． 文 献标 志码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：１ ０ — ２ ２ ２ ０ ） ４０ ６ — ３ ０ １２ ２ （ ０ ７ ０ — ０ ４０
生物柴 油又 称 脂 肪 酸 甲酯 ， 以大 豆 和油 菜 等 是
表 １ 试 验 用燃 料 的主 要 技 术 指 标
燃 料
Ｓ质 量 浓 度 ／ｍｇ・Ｌ 密度 ／ｋ ｍ ｇ・ 黏 度 （ ０℃） ２ ／ｍｍ ・ｓ
油料作 物 、 棕 和黄连 木等 油料林 木果 实 、 程微 藻 油 工
等水生 油料植 物 的 油脂 以及 动 物 油脂 、 餐 饮 油 等 废 作 原料 ， 醇类 （ 与 甲醇 、 乙醇 ） 经酯 交换 反应获 得 的一
ZH1105W柴油机燃用生物柴油-柴油-甲醇的性能研究
幽
薤
曲轴 转 角 ， ℃Ａ
（ ）ｎ ｌ５ ０ ｒ ｉ ， Ⅲ ０ １ ７ ＭＰ ａ ＝ ０ ｒ ｎ Ｐ ， ．７ ａ ／ ａ －
对 曲轴 转 角求导 即得 到 压力 升高 率 ； 用 热力 学 第 利
一
定 律 求 出瞬时 燃烧 放热 率 。
∞
１ ３ ２ 排 放 测 试 及 数 据 处 理 ．．
汽
石 油资源 的 日益 紧缺加快 了柴 油机 替代 燃料 的
开发 与研 究 ； 推动 柴 油机 清 洁 替 代燃 料 的应 用 是 节 能 减 排 的工 作 重 点 。在 中 国 ， 甲醚 、 二 液化 石 油 气 、
作 为柴油机 燃料 （ ％体 积 比例生 物柴 油） 这从某 种 ５ ， 程度 上降低 了生 物柴油 的替 代性 。该 文选 择高体 积 比例的生 物柴 油 一柴 油 （ 积 比各 为 ５ ％） 为 基 体 Ｏ 作
应 曲轴 转 角相 同 ， 值 压 力 、 力 升 高率 及峰 值 放 热 率较 高 。２ 峰 压 ）Ｍ５和 ＭＩ Ｏ的 输 出功 率 和 扭 矩 比 Ｍ０略低 。３ ）在 满 负荷 速 度 特 性 下 ， Ｍ０相 比 ， 与 Ｍ５与 Ｍ１ ０碳 烟 排 放 明 显 降低 ， ０ 排 放 略 有 降 Ｃ
Ｏ２ ．
烷 值对 着火延 迟期 的影 响 较小 ， 导致 其 对 燃烧 的滞 后 作 用弱化 ， ３种燃 料 的滞 燃 期 基本 相 同 ； 故 Ｍ５与
Ｍ１ ０峰 值压 力 、 力升 高率 及 峰值 放 热 率 明显较 高 压
翟
． 哥 Ｏ１ 恒 Ｏ Ｏ ． 索 Ｏ１ ．
— 一
比 为 １ ． ， 量 为 ０ ９ ６Ｌ， 定 功 率 为 ｌ ． ３ｋ ， ６５ 排 ． ９ 标 １０ Ｗ
柴油机燃用乙醇—生物柴油—柴油混合燃料试验研究
种原料 ： 石 化 柴油 （ Ｄ） 、 生 物 柴油 （ Ｂ ） 和９ ５ ％ 的工 业 乙
醇 。其 中 ， 石 化柴 油 为 市 售 Ｏ ＃ 柴油 ； 生 物 柴 油 以 豆 油 为原 料 ， 国 内某 生 物 能 源 有 限公 司 提 供 ； 选 择 正 丁 醇 和异 辛 醇作 为 助溶 剂 。
醇 起 到 了补 偿作 用 。 ２ ） 混合 燃 料 的凝 点 与 ０ ｝ ≠ 柴 油接 近 ， 这 是 由于工 业
基金项 目：中央高 校基本科研 业务费项 目（ ２ ０ １ ２ Ｑ Ｊ Ｏ １ ３ ） 作者简 介 ：孙桂 平 （ １ ９ ９ ０一） ， 女， 济南人 ， 硕士研 究 生， （ Ｅ—ｍａ ｉ ｌ ）
点、 蒸 发性 、 凝点 、 十 六 烷 值 等 进 行 了测 定 和 计 算 ， 并 进 行 了对 比和 分析 ； 再 对 比两种 燃 料 的外 特 性 以及 负
荷特性 ； 最后 分 析两 种 燃 料 的常规 污 染 物排 放 特性 。
２ 燃 料 的 理 化 性 质
乙醇一 生物 柴 油一 柴 油７ 昆 合 燃料 与 柴油 理 化性 质
点 转 移 至石 油 的清 洁 替 代 燃 料 ， 并 且 不 改 变 柴 油 机 的 各项结构 ， 由于 乙醇 与生 物 柴 油 在 部 分 性 质 上 存 在 互 补性 ， 乙醇一 生 物 柴 油一 柴 油 混 合 燃 料 应 运 而 生 ＿ ２ ｊ 。
为此 ， 介绍 了新燃料 的部分理化性 质 ， 然 后 通 过 发 动 机 台架试 验 对 比研 究 了新 燃 料 和 柴 油 的动 力 性 、 经 济 性 以及 排放 性 能 。
电控高压共轨柴油机燃用生物柴油的试验研究
车
用
发
动
机
２１ 年第 ２ ００ 期
计， ＡＭＸ ２ ０动态油耗仪 ， ｅ ｓ ｃｎＰ空气 流量计 ， ４ Ｓｎｙｏ Ｓ ｈ ｎ ｋ５ ０ Ｇ￥ ０底 盘测功 机 。 ｃ ｅｃ ０ ／ ６
１ ３ 试 验 燃 料 ．
与柴油不 同 ， 使喷油 正时提 前 ， 致 压力 峰值和燃烧 温 度 都 比燃 用 柴 油 时 的 高 ， 而 使 得 发 动 机 动 力 从
炭烟 排放 是 柴油 在高 温 高压燃 烧 条件 下 ， 由于 局部高 温 、 氧 、 缺 裂解并 脱氢而 产生 的以碳 为主要成 分 的 固体 小颗 粒 。图 ３示 出 ２２ ０ｒｍｉ ０ ／ ｎ负荷 特性 下 的炭烟排 放 （ 光 吸收 系数 Ｋ 表 示 ） 由图 ３可 用 。 以看 出 ， 同掺混 比 的生 物柴 油 混 合燃料 与 柴 油的 不 炭烟 排放趋 势相 同 ， 随负荷 的增 大 而增 大 。这 是 均 因为 柴油机是 通过 改 变 喷油量 进 行 调节 ， 负荷 时 小
性提 高 。
试 验 燃 料 选 择 满 足 轻 型 车 国 家 ＧＢ
１ ３ ． － ２ ０ ２ ３ ０ ５标 准 的 ０ 号 柴 油 和 国 内 生 产 的 ８５
生物柴油 （ 脂肪酸 甲酯 ） 按 一 定体 积 百 分 比混合 得 ，
到生物柴 油混合燃 料 ， 生物 柴 油 的掺 混 比例 分别 为
０ ，０ ，０ 和 ３ ， 为 Ｂ ， １ ， ２ １ ２ ０ 记 ０ Ｂ ０ Ｂ ０和 Ｂ ０ ３。
试验 燃料 的理 化特性见 表 ２ 。
表 ２ 试 验 燃 料 的理 化 特 性
燃 料 Ｂ ０ Ｂｌ ０ ＢＯ ２ ＢＯ ３
图 Ｉ 外 特 性 功 军 对 比
生物柴油生产技术研究一、国内外发展现状与开发意义1、国内外发展
生物柴油生产技术研究一、国内外发展现状与开发意义1、国内外发展现状生物柴油既可作为一种生物燃料，又可作为柴油机燃料的添加剂。
近20年来，由植物油制备生物柴油作为石油燃料的替代物，已引起了世界各国的广泛关注。
目前，欧洲和北美主要以植物油为原料制备生物柴油．而日本则通过回收废食用油来制备生物柴油。
欧洲已建文了数家生物柴油工厂．规模最大的生物柴油工厂在意大利．生产能力达250 000t／年。
1982年前后，德国和奥地利首次在柴油机引擎中使用菜籽油甲酯。
1985年奥地利建立了以新工艺(常温、常压)生产菜籽油甲酯的中试装置，并从1990年起以菜籽油为原料工业化生产生物柴油。
同年．生物柴油在拖拉机中广泛试用、得到了一致的好评及认可。
成为生物柴油成功走向市场的里程碑。
1996年德国和法国建立了生物柴油的工业化生产装置。
并在V olkswagen、Aud i等小轿车中使用生物柴油作为发动机燃料；同年，欧洲还成立了以生产生物柴油为主的生物柴油委员会，这表明了又一个新兴工业的形成。
1991年奥地利标准局首次发布了生物柴油的标准，之后，世界上其他—些国家，如法国、意大利、捷克、瑞典、美国和德国，也相继建立了生物柴油标准。
生物柴油使用最多的是欧洲，份额已占到成品燃料油市场的5％。
欧洲生产生物柴油的原料主要为菜籽油，目前的生物柴油标准也主要是参照菜籽油的品质制定的。
1999年，欧盟共生产了3.9亿升生物柴油。
2000年初德国的生物柴油生产总量已达45万吨．并有逐年上升的趋势。
德国凯姆瑞亚·斯凯特公司自1991年起开发研制了生产生物柴油的工艺和设备。
目前已在德国和奥地利等欧洲国家建起了多个生物柴油生产工厂，最大产量达300吨／日。
在美国，生物柴油的产量由1999年的50万加仑猛增到2000年的500万加仑。
目前已有纯态形式的生物柴油燃料和混合生物柴油燃料、在汽车上的试验已超过1600万公里。
纯态形式的生物柴油又称为净生物柴油，已经被美国能源政策法正式列为一种汽车替代燃料。
乙醇／生物柴油混合燃料性能试验研究
柴油 机 动力 性 能 、 济 性 以及 烟 度 的 影 响 。研 究 结 果 表 明 ： 燃 用 纯 生 物 柴 油 相 比 ， 油 机 燃 用 乙醇／ 物 柴油 经 与 柴 生
混合 燃 料 时 ， 碳烟 排 放 量 大大 降 低 。其 中 ， 用 Ｂ ０ ２ 燃 ８ Ｅ ０时最 大降 幅 可达 ５ ％ ； 用 Ｂ ５ ５时 油 耗 率 降 低 ， 大 ５ 燃 ９Ｅ 最
ｄ ｃ ａ ｇ ＠ ｓｎ ． ｏ 。 ｋ ｈ ｒｅ ｉａ ｃ ｒ ｎ
通 讯 作 者 ： 王 会 明 （ ９ ３ 一 ） 男 ， 东 莱 芜 人 ， 授 ， Ｅ — ｍａ ） １５ ， 山 教 （ ｉ ｌ
ｗｈ ｍ３１ ４＠ ｓ ｕ ｅ ｕ ｃ 。 ｄａ ． ｄ ． ｎ
用 乙醇／ 物 柴 油不 同掺混 比的外 特 性 曲线 ， 图 １～ 生 如
生产 的酸 化油 ） 以不 同 比例 混合 燃 烧 对 柴 油 机 动 力 性
能 、 济性 及碳 烟 排放 的影 响 。 经
料 中乙醇所 占体 积 比分别为 ５ ，０ ，０ ， ％ １ ％ ２ ％ 为方便
分 别 简 称 为 Ｂ ５ ５ Ｂ ０ １ ， ８ Ｅ ０； 生 物 柴 油 记 ９Ｅ ，９Ｅ ０ Ｂ ０ ２ 纯
法 ， 究 了 乙醇 与 大 豆 生 物 柴 油 （ 研 以大 豆 油 渣 为 原 料
本试 验 所 用 燃 料 为 由 德 州 齐 河 齐 翔 化 工 有 限 公 司 ， 大豆 油 渣 为 原 料 生 产 的 生 物 柴 油 ， 乙醇 以 不 以 与 同体 积 比例 掺 混 的 乙醇／ 物 柴 油 混 合 燃 料 。混 合 燃 生
中 图分 类 号 ：Ｔ ４ １ ７ Ｋ ２ ． 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ １ ８ ２ １ ） １一 １ ５— ３ ０ ３— ８ Ｘ（ ０ ０ ０ Ｏ ８ ０
生物柴油在船用柴油机上的适用性研究
生物柴油在船用柴油机上的适用性研究杨智远;魏海军;贺献忠;魏立队;李精明;刘竑【摘要】To validate the use of biodiesel as a fuel in a marine diesel engine without changing the internal structure of the engine, the engine load characteristics, dynamic properties, and exhaust emissions were tested and analyzed using bio⁃diesel BD20 with 1 ∶ 4 ratio between bio⁃oil and0#diesel. Concentrations of NOx, SO2, and greenhouse gases were measured in bench running tests using emissions testing equipment. The results demonstrated that fuel consumption when using biodiesel was about 1.4% lower than that of 0#diesel under the rated conditions at 80%, the CO emissions were reduced by 17%; the biodiesel fuel consumption and consumption rate were increased by 2% under the load characteristics, and the SO2 emission concentration was about 30% less than that of0#diesel oil. Other emissions were almost identical. We conclude that biodiesel can be used as a substitute for 0# diesel oil in marine diesel engines, which can reduce the consumption of fossil fuels.%为验证生物柴油在船舶柴油机上的适用性，在不改变柴油机内部结构的条件下，利用船用柴油机对生物油与0＃柴油体积比为1∶4的生物柴油（记为BD20）及0＃柴油进行台架对比试验，测试了船用柴油机生燃用生物柴油的负荷特性、动力特性，分析了柴油机排放物中的NOx 、SO2及温室气体等排放特性。
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Ｋ ｅ ｏ ｄｓ Ｄｉ ｓ ｌ ｎｇ ｎｅＢｉ ｄｉ ｓ ｌＢｌ ｎ ｃ ｍ ｂ ｔｏ Ｅｍ ｉｓｏ ｃ ｒ ｔ ｒｓ ｉ ｙ ｗ ｒ ： ｅ ｅ ｅ ｉ ， ｏ ｅ ｅ， ｅ ｄ ｏ ｕｓ ｉ ｎ， ｓ ｉ ｎ ｈａ ａｃ ｅ ｉｔｃ
ｌ 前 言
柴 油 机 因热 效 率 高 、 用 寿 命 长 、 护 费用 低 使 维
等优 点 而被广 泛应用 。但 柴油 车排 放物 中致 癌性 的 颗粒 成 为城市 空气 中的重要 污染 源 。而 生 物柴油 可
（ Ｉ０ Ｂ Ｏ ）是 由国 内一 家生 物 能源 有 限公 司 以色拉 油
下脚列 ， 试验 采用 的 Ｂ ０和 Ｂ ０分 别 为 ２ ２ ５ ０％和
维普资讯
・
试验・ 试 ・ 测
生 物 柴 油 应 用试 验研 究 术
陆 小 明 葛蕴 珊 吴 思进 ２
（ ． 美 大 学 ；． 京 理 工 大 学 ） １ 集 ２北
【 要】 用 ＢＯ （ 摘 利 Ｉ０ 纯生 物 柴 油 ）Ｂ ０ ５ 、５ （０％体 积 生 物 柴 油 和 柴 油 混 合 ）Ｂ ０ ２ 、２ （０％体 积 生 物 柴 油 和 柴 油 混 合 ） 等
燃 料 分 别 对 ２辆 配 置 了 增 压 中 冷车 用 直 喷 式 柴 油 机 的 大 客 车 进 行 了发 动 机 排 放 特 性 试 验 和 整 车 道 路 试 验 。 试 验 结 果表 明 ， Ｉ ０ Ｂ ０和 Ｂ ０燃 料 均 可 以有 效 降低 ＨＣ、 Ｏ、Ｍ 和 烟 度 排 放 ， 动 力 性 下 降 、 耗 率 上 升 、 Ｏ 排 放 有 明 Ｂ Ｏ 、５ ２ Ｃ Ｐ 但 油 Ｎ 显增 加 ； 用 Ｂ ０燃 料 可 以保 证 在 降 低 排 放 的 同 时 动 力性 、 油 率 变 化 不 大 ， 燃 ２ 耗 因此 该 种 掺 烧 方 式 比 较适 宜 。
ｂｏ ｉｓｌ ｎ ｉｓｌ ａ ｌ， Ｏ （ ｅ ｔｂｏ ｉｓ１， ５ ５ ％ｂｏ ｉｓ ｌ５ ％ｄｅ ｅ ｉ ｏｕ ） ｎ ２ （ ０ ％ｂｏ ｉｓ ｌ８ ％ ｉｄｅｅ ｄｄｅｅ， ｍｅｙＢｌ Ｏ ｎ ａ ｉｄｅ ｅ）Ｂ ０（０ ａ ｎ ｉｄｅ ｅ＋ ０ ｉｓ ｌ ｎｖ ｌｍｅ ａ ｄＢ ０ ２ ｉｄｅｅ＋ ０ ｄｅｅ ｎ ｖ ｌｍｅ ， ｒ ｈ ｓ ｎ ｔ ｏ ｄ ｃ ｎ ｉｅ ｅ ｓｉｎ ｃ ａａｔｒ ｔ ｅｔａ ｄ ｃ ｍｐｅｅ ｖ ｈｃｅ ｔｓ．ｈ ｅ ｔｒｓ ｌ ｉｓｌｉ ｏｕ ） ｅ ｃ ｏ ｅ ｏ ｃ ｎ ｕ ｔｅ ｇｎ ｍｉｓ ｈ ｒｃｅｉ ｉ ｔｓ ｎ ｏ ｌｔ ｅ ｉｌ ｅ ｔ ｅ ｔｓ ｅ ｕｔ ｗｅ ｏ ｓｃ Ｔ ｓ
主题 词 ： 柴油机
生物 柴油
掺烧
排 放特 性
文 章 编 号 ：０ ０ ３ ０ （０ ６ １ － ０ １ ０ １０ － ７ ３ ２ ０ ）２ ０ ３ — ３
中 图 分 类 号 ： ４ ３１２ 文 献 标 识 码 ： Ｕ ７ ．＋ Ａ
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Ｌ ａ ｍｉｇ Ｇ ｎ ｈ ｎ， ｕＳｊ ｕ Ｘｉｏ ｎ ． ｅＹｕ ｓ ａ ２ ｉｎ Ｗ ｉ
（ ．ｍｅ Ｕ ｉ ｒ ｔ ：． ｅ ｉ ｓ ｔｔ ｏ ｅ ｈ ｏｏｙ １ ｉ ｉ ｎｖ ｓ ｙ ２Ｂ ｉｎ Ｉ ｔｕｅ ｆ ｃ ｎ ｌｇ ） Ｊ ｅｉ ｊｇｎ ｉ Ｔ
５ ０％的 生 物 柴 油 与 ０≠ 油 的 掺 混 燃 料 。 ≠柴
表 ｌ 试 验 用生 物 柴 油 和 Ｏ ＃柴油 主要 特 性 指 标 项目 硫 含量 ／ ・ ｍｇ Ｌ
密 度 ／ ｇ ｍ ｋ・
以为 柴 油 车 的 环保 与 节 能 提供 一 个 较 好 的解 决 方
案 。生物 柴油 是 由植 物 油或动 物脂 肪通 过酯 化反 应 而 得 到 的 由长 链 脂 肪 酸 甲基 酯组 成 的 发 动 机 代 用 燃 料 ， 为 Ｂ ０ 。生 物 柴油 可 以与矿 物 柴油 以任 何 记 １０ 比例 掺混 供 发动 机燃 用 ， 不 必 改动 或 调 整 发动 机 且 的结 构 与参 数 。与 矿物 柴 油相 比 ， 生物 柴 油 具有 较