生物柴油种类及应用
生物柴油名词解释
生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。
生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。
生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。
生物柴油的特点1)含水率较高，最大可达30%-45%。
水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值;2)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料(制备方法不同的酸价不一样);3)密度比水小，相对密度在0.8724~0.8886之间;4)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触保存;5)润滑性能好。
6)优良的环保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大减轻意外泄漏时对环境的污染;生物柴油的优点1.具有优良的环保特性。
主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时为70%);生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。
检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患癌率;由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%);生物柴油的生物降解性高。
2.具有较好的低温发动机启动性能。
无添加剂冷滤点达-20℃。
3.具有较好的润滑性能。
使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。
4.具有较好的安全性能。
由于闪点高，生物柴油不属于危险品。
因此，在运输、储存、使用方面的安全性又是显而易见的。
5.具有良好的燃料性能。
十六烷值高，使其燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。
生物油种类
生物油种类某种情况下,生物油也被称为生物柴油,是一种通过将生物质材料转化为液体燃料的过程而生产的燃料。
生物油种类众多，每种都有其独特的来源和特性。
本文将介绍几种常见的生物油种类。
1. 油菜籽油：油菜籽油是最常见的生物油之一，也是最早被广泛应用的生物油。
油菜籽油是从油菜籽中提取的，含有丰富的不饱和脂肪酸和维生素E。
它可以用作食用油，也可以作为柴油的替代品使用。
油菜籽油的产量高，价格相对较低，因此在生物燃料领域有着广泛的应用。
2. 大豆油：大豆油是从大豆中提取的一种生物油。
大豆油富含亚油酸和亚麻酸，是一种健康的食用油。
除了食用外，大豆油也可以作为生物柴油的原料。
大豆油的生产过程相对简单，成本较低，因此在柴油替代品市场上有一定的竞争力。
3. 棕榈油：棕榈油是从棕榈果中提取的一种植物油。
棕榈油的产量巨大，被广泛用于食品加工和生物燃料生产。
然而，棕榈油的种植对环境造成了严重的破坏，尤其是棕榈油种植园的扩张导致了热带雨林的破坏和生物多样性的丧失。
因此，棕榈油的使用受到了一些环保组织和消费者的抵制。
4. 玉米油：玉米油是从玉米中提取的一种生物油。
玉米油的生物柴油替代品相对较少，主要是由于玉米油的价格较高。
然而，玉米油在食用油中的应用广泛，尤其在烹饪和炸食品方面。
玉米油的生产过程中还可以获得副产品，如玉米胚芽油和玉米糠油，这些副产品也可以作为生物燃料的原料。
5. 利用废弃物生产的生物油：除了从农作物中提取生物油外，还可以利用废弃物来生产生物油。
例如，废弃的食用油和动物脂肪可以经过酯化反应转化为生物柴油。
废弃物生物油的生产不仅可以减少废弃物的排放，还可以有效利用资源。
总结：生物油种类繁多，每种生物油都有其独特的特性和应用领域。
随着对可再生能源的需求不断增加，生物油作为一种绿色替代品，有着广阔的市场前景。
然而，生物油的生产和使用也需要考虑其环境影响和可持续性。
未来，随着技术的发展和政策的支持，生物油有望成为更广泛使用的可再生能源。
微藻生物柴油的现状与进展
微藻生物柴油的现状与进展一、本文概述随着全球能源需求的持续增长和环境保护意识的日益加强，寻找可再生、环保的替代能源已成为全球科研和工业领域的热点。
微藻生物柴油作为一种新兴的绿色能源，其独特的优势与潜力正逐渐受到人们的关注。
本文旨在全面概述微藻生物柴油的当前发展状况、技术进步、应用前景以及面临的挑战，以期对微藻生物柴油的研究与应用提供有益的参考和启示。
文章将首先介绍微藻生物柴油的基本概念、特点及其作为可再生能源的重要性，然后重点分析微藻生物柴油的生产技术、产业链构建、市场应用等方面的现状与进展，最后探讨其未来发展趋势和可能遇到的问题。
通过本文的阐述，读者可以对微藻生物柴油有一个全面而深入的了解，为相关研究和产业发展提供有益的参考。
二、微藻生物柴油的基础知识微藻生物柴油是一种由微藻经过特定培养和处理过程后提取出的可再生能源。
微藻，作为一类微小的水生植物，具有生长迅速、光合作用效率高、生物量产量大等特点，因此被视为生物柴油生产的理想原料。
微藻生物柴油的生产过程主要包括微藻的培养、收获、油脂提取和生物柴油的合成等步骤。
在微藻培养阶段，需要选择适合的培养基和光照条件，以促进微藻的生长和油脂的积累。
收获阶段则采用离心、过滤等方法将微藻从培养液中分离出来。
油脂提取则利用有机溶剂或物理方法将微藻细胞内的油脂提取出来。
通过酯化或酯交换反应，将提取出的油脂转化为生物柴油。
与传统的化石柴油相比，微藻生物柴油具有可再生、环保、可持续等优点。
微藻生物柴油的原料来源广泛，生长周期短，不受地域限制，因此具有巨大的生产潜力。
微藻生物柴油的燃烧产物主要是二氧化碳和水，对环境影响小，有利于减缓全球气候变化。
微藻生物柴油的燃烧效率高，动力性能良好，能够满足现代交通工具的需求。
然而，微藻生物柴油的生产也面临一些挑战和限制。
微藻生物柴油的生产成本较高，主要包括微藻培养的成本、油脂提取和生物柴油合成的成本等。
微藻生物柴油的生产过程中会产生一些废弃物和废水，需要进行有效的处理和处置。
第十五章 生物柴油技术
放物对环境造成的污染程度。生物柴油碳链一般在 C14~C18，所含双键数目少， 含氧量较高，含碳支链数目少，使生物柴油燃烧较为完全，燃烧特性良好。据研 究，生物柴油的燃烧尾气与普通柴油等矿物燃料相比，除了 NOx 浓度稍有升高 外，烟尘颗粒、SOx、CO、HC 的排放均有明显的下降。此外，生物柴油不含芳 香烃，燃烧后不会产生芳香烃和 PAHs。因此，生物柴油的应用对于控制温室效 应、控制酸雨和可吸入颗粒物排放等都有积极作用。
1）CO 排放特性：发动机高负荷下燃用生物柴油的 CO 排放浓度明显低于普 通柴油，而低负荷时两者基本持平。生物柴油的高含氧量（10%）对高负荷下的 完全燃烧有利，同时生物柴油的十六烷值较高，有利于柴油机起动。
2）HC 排放特性：生物柴油 HC 排放稍低于普通柴油。这是由于生物柴油芳 香烃含量很少，滞燃期较短，未燃碳氢和裂解碳氢均较少，高含氧量对 HC 减排 也有利。
主要特性
生物柴油
柴油
冷滤点
夏季产品
-10
0
冬季产品
-20
-20
相对密度
0.88
0.83
40℃动力黏度/(mm2/s)
4~6
2~4
闭口闪点/℃
＞100
60
十六烷值
≥56
≥49
热值/（MJ/L）
32
35
燃烧功效/%
104
100
S（质量分数）/%
＜0.001
＜0.2
O（体积分数）/%
10
0
生物柴油的密度（15℃）一般为 0.85~0.90g/cm3，国标为 0.82-0.90g/cm3， 略高于石化柴油国标 0.810~0.855g/cm3。密度对燃料从喷嘴喷出的射程和油品的 雾化质量都有一定影响。
生物质能源的种类
生物质能源的种类生物质能源是一种可再生能源，是指以生物质作为燃料来获取能量的过程。
生物质能源的种类丰富多样，包括生物质固体燃料、生物质液体燃料和生物质气体燃料等。
下面将分别介绍这三种生物质能源的特点和应用。
一、生物质固体燃料生物质固体燃料是指将植物秸秆、木材、农作物残渣等生物质材料进行加工处理后，转化为固体燃料供能使用的能源。
其主要特点是可再生性强、储存方便、燃烧效率高。
生物质固体燃料的应用广泛，主要用于生活热水供应、家庭取暖和工业生产过程中的能源供应等。
通过合理利用生物质固体燃料，可以减少对传统煤炭等化石能源的依赖，降低环境污染。
二、生物质液体燃料生物质液体燃料是指通过生物质的生物化学转化或热化学转化，将生物质转化为液体燃料，如生物柴油、生物乙醇等。
生物质液体燃料具有高能量密度、可储存性好、燃烧清洁等特点。
生物柴油主要由植物油或动物脂肪经酯交换反应制得，可用作柴油机的燃料；生物乙醇主要由植物秸秆、玉米等淀粉含量较高的生物质经发酵和蒸馏得到，可用作汽油的替代燃料。
生物质液体燃料的应用领域广泛，包括交通运输、航空航天、农业等。
生物柴油和生物乙醇的使用可以减少温室气体排放，降低对化石能源的依赖。
三、生物质气体燃料生物质气体燃料是指将生物质通过气化等技术转化为气体燃料，如生物质气、沼气等。
生物质气体燃料具有燃烧效率高、可再生性强、减少温室气体排放等特点。
生物质气主要由生物质经气化得到，可用于发电、供热和燃气灶等；沼气主要由有机废物经厌氧发酵得到，可用于生活用气和工业燃料等。
生物质气体燃料的应用范围广泛，既可以替代传统能源，又可以利用农业和城市生活中产生的有机废物，实现资源的循环利用。
生物质能源是一种可再生能源，具有广泛的应用前景。
生物质固体燃料、生物质液体燃料和生物质气体燃料是生物质能源的主要种类，它们在不同领域中发挥着重要的作用。
通过合理利用和开发生物质能源，可以实现能源的可持续利用，减少对化石能源的依赖，同时也能够降低环境污染和温室气体排放。
生物油的种类
生物油的种类生物油是一种可再生能源，由生物质经过热解、压榨、酯化等过程得到的液体燃料。
根据原料的不同，生物油可以分为多种类型，包括植物油、动物油和微藻油等。
下面将分别介绍这些生物油的种类及其应用。
一、植物油植物油是指从植物种子中提取的油脂，常见的植物油包括大豆油、菜籽油、棕榈油等。
植物油作为一种天然食用油，广泛应用于烹饪、食品加工和调味品等行业。
此外，植物油还可以用于工业领域，如润滑油、涂料、清洁剂等。
二、动物油动物油是从动物脂肪中提取的油脂，常见的动物油包括牛油、猪油、鱼油等。
动物油在食品加工中具有重要作用，常用于烹饪、炸制和调味等。
此外，动物油还可以用于制造肥皂、蜡烛、化妆品等。
三、微藻油微藻油是指从微藻中提取的油脂，常见的微藻油包括螺旋藻油、硅藻油等。
微藻油富含多种营养物质，如蛋白质、维生素和抗氧化物等，被广泛应用于保健品、食品添加剂和生物燃料等领域。
此外，微藻油还可以用于制造化妆品、塑料、颜料等。
四、废弃物油废弃物油是指从废弃物中提取的油脂，常见的废弃物油包括食品废油、厨余油等。
废弃物油的再利用对环境保护具有重要意义，可以通过酯化等技术转化为生物柴油，用作替代传统石油燃料。
此外，废弃物油还可以用于生产肥皂、清洁剂等。
五、纳米油纳米油是指将纳米颗粒与油脂相结合形成的一种液体，常见的纳米油包括纳米银油、纳米二氧化钛油等。
纳米油具有较高的抗菌、抗氧化和光催化性能，被广泛应用于医疗、环境治理和材料加工等领域。
此外，纳米油还可以用于润滑剂、防腐剂、防晒霜等。
总结起来，生物油的种类包括植物油、动物油、微藻油、废弃物油和纳米油等。
这些生物油在食品加工、工业生产和医疗保健等领域都有广泛的应用。
随着对可再生能源需求的增加，生物油的开发和利用将会得到进一步的推广和应用。
生物质燃料的制备与应用
生物质燃料的制备与应用随着全球能源危机的日益严重，人们对可再生能源的需求越来越强烈。
生物质燃料作为一种重要的可再生能源，因为其可持续性、环保性等优势而逐渐受到人们的关注。
本文将从生物质燃料的制备和应用两个方面进行论述。
一、生物质燃料的制备生物质燃料指的是以植物、动物和微生物等生物质为原料制备的燃料。
其基本制备过程为生物质→化学/生物处理→生物质燃料。
1.1 生物质生物质是指由植物、动物和微生物等生物体制成的固体、液体或气体物质的总称。
其中，能够用于生物质燃料制备的生物体多为植物。
不同种类的植物，如木材、秸秆、草等，其生物质组成及含量有所不同，因此也选择了不同的处理方法。
1.2 化学/生物处理生物质的化学/生物处理是将生物质转化为生物质燃料的关键步骤。
常用的处理方法包括气化、热解、酸解、碱解、微生物转化等。
1.3 生物质燃料根据生物质的不同原料、不同处理方法及用途的不同，生物质燃料可以分为固体生物质燃料、液体生物质燃料和气态生物质燃料三种。
固体生物质燃料主要包括木材、秸秆、草等经过压缩、干燥、碾压等处理后直接用于燃烧的燃料；液体生物质燃料主要包括生物柴油和生物乙醇，其制备过程需要通过化学反应将生物质转化为液体燃料；气态生物质燃料主要包括生物沼气和合成气，其制备过程又可以分为发酵、气化、微生物转化等多个步骤。
二、生物质燃料的应用生物质燃料具有良好的节能环保特性，因此在许多领域得到了广泛的应用。
2.1 工业领域生物质燃料在工业领域的应用越来越普及。
例如，生物质燃料可以用于锅炉的燃料，也可以用于代替煤炭进行能源供应。
此外，生物质燃料还可以作为生产涂料、胶水、纸张等化工产品的原材料。
2.2 交通运输领域生物质燃料在交通运输领域的应用也逐渐增多。
生物柴油和生物乙醇被广泛应用于汽车、船舶和飞机等交通工具的燃料供应，大大减少了对传统燃料的依赖，也减少了燃料给环境带来的负面影响。
2.3 家庭领域生物质燃料在家庭领域的应用也十分普遍。
生物燃料相关知识点总结
生物燃料相关知识点总结一、生物燃料的种类1. 生物乙醇生物乙醇是以植物的淀粉或纤维素为原料，经过糖化、发酵和蒸馏等工艺生产出来的液体燃料。
常见的生物乙醇原料包括玉米、甘蔗、小麦等农作物，也可以使用木材废弃物、秸秆等生物质作为原料。
生物乙醇广泛应用于汽车燃料、酒精燃料等领域。
2. 生物柴油生物柴油是以植物油或动植物脂肪为原料，经过酯化或裂解等工艺生产出来的液态燃料。
生物柴油的原料主要包括大豆油、棕榈油、菜籽油等植物油，也可以使用动物脂肪等动植物油脂作为原料。
生物柴油广泛应用于柴油机车辆、工程机械等领域。
3. 生物天然气生物天然气是以生物质经过气化、发酵、甲烷化等工艺生产的可燃气体燃料。
生物天然气的原料主要包括秸秆、木屑、农业废弃物等生物质，也可以利用生物气化技术将生物质转化为天然气。
生物天然气广泛应用于城市燃气、工业燃料等领域。
4. 生物液化天然气生物液化天然气是将生物天然气通过液化工艺生产的液态燃料。
生物液化天然气的原料和生产工艺与生物天然气相似，但生产出的产品是液态天然气，具有更高的储运便利性。
生物液化天然气广泛应用于发电、地面交通等领域。
二、生物燃料的生产技术1. 生物质糖化生物质糖化是将植物的淀粉或纤维素分解成可发酵的糖类的工艺。
常用的生物质糖化技术包括酶解法、酸水解法、热水水解法等，通过这些技术可以将植物的淀粉或纤维素转化为葡萄糖等可发酵糖类。
2. 生物发酵生物发酵是利用微生物（常见的为酵母菌）将可发酵的糖类转化为酒精或有机酸的过程。
常见的生物发酵工艺包括传统发酵、高效发酵、固定床发酵等，通过这些工艺可以高效地将糖类转化为酒精等产品。
3. 生物油脂合成生物油脂合成是将植物油或动植物脂肪转化为生物柴油的工艺。
常用的生物油脂合成技术包括酯化法、裂解法、脂肪酸甲酯化等，通过这些技术可以将植物油或动植物脂肪转化为生物柴油。
4. 生物气化生物气化是将生物质转化为合成气或生物天然气的工艺。
常见的生物气化技术包括干燥气化、气固两相流化床气化、生物气化发电等，通过这些技术可以将生物质高效地转化为可燃气体。
生物柴油在船舶燃料中的应用
生物柴油在船舶燃料中的应用船舶是人类最古老的运输方式之一，也是环保问题的重要来源。
航运业对于海洋生态系统、大气环境和气候变化都有着极大的影响。
目前，全球船舶燃料主要依赖于石油，给环境造成了很大的危害。
但是，随着能源危机和环境问题的加剧，生物柴油逐渐成为了一种受到广泛关注的替代燃料，而其在船舶上的应用也越来越受到重视。
生物柴油作为环保型的替代燃料，它的用途和产生效果是多种多样的。
首先，其最明显的作用是减少船舶对环境的污染，比传统燃料排放的二氧化硫和氧化物少得多，而且其排放的颗粒物和碳排放量也显著低于传统燃料。
其次，生物柴油还可以减少油价波动和提高能源安全程度，这对世界各国尤其是航运业非常重要。
再者，生物柴油的生产也可以促进农业发展和农民收入提高。
生物柴油的生产过程简单，其主要原料是植物油和动物油脂。
生产过程主要是将油脂酯化成单体酯，这个过程是无毒、无害的。
生产好的酯可以与船上的传统燃油混合使用。
因为生物柴油具有极小的毒性和危险性，其使用可以减少海洋环境和海洋生物的变异风险，避免鱼类、海洋生物体内无害废料暴露问题，对于保护现有的海洋生态系统具有积极的作用。
但是，生物柴油并不是完美的替代燃料，其在使用中还存在一些问题。
首先，如果大量生产生物柴油，会导致与船舶运输和农业有关的资源竞争，从而对全球粮价产生影响。
其次，生物柴油在使用过程中需要注意其温度条件，不同种类的生物柴油在不同环境温度下的性能有所差异。
最后，我们也需要考虑炼油系统逐渐向生物油转变的过程，这个过程比较复杂，其转型和应用需要时间。
总的来说，生物柴油在船舶燃料中的应用对整个航运业和环保问题都有着积极的促进作用。
但是，在使用时也需要注意一些问题。
不仅现代社会，未来也需要我们关注发展生物柴油的技术和管理。
通过资源和技术的共享，充分利用航运业便利的交通方式，实现生物燃料的可持续发展，为未来世界的健康和生存，扮演一份重要的角色。
生物技术在能源领域的应用例题和知识点总结
生物技术在能源领域的应用例题和知识点总结在当今世界，能源问题是全球关注的焦点之一。
随着传统能源的逐渐枯竭以及对环境友好型能源的需求不断增长，生物技术在能源领域的应用日益受到重视。
生物技术凭借其独特的优势，为能源的可持续发展提供了新的途径和解决方案。
一、生物技术在能源领域的应用例题（一）生物燃料生物燃料是生物技术在能源领域的重要应用之一。
以生物乙醇为例，它通常是通过发酵富含糖分的农作物（如玉米、甘蔗等）来生产的。
在这个过程中，微生物（如酵母）将糖分转化为乙醇和二氧化碳。
例如，在巴西，大量的甘蔗被用于生产生物乙醇，不仅减少了对石油的依赖，还降低了温室气体排放。
（二）生物柴油生物柴油则是通过酯交换反应，将植物油或动物脂肪转化为可用于柴油发动机的燃料。
比如，一些企业利用废弃的食用油来生产生物柴油，既实现了废物利用，又提供了清洁的能源。
（三）微生物燃料电池微生物燃料电池是一种利用微生物将有机物中的化学能直接转化为电能的装置。
在一个典型的微生物燃料电池中，细菌在阳极分解有机物，释放出电子和质子。
电子通过外部电路传递到阴极，与氧气和质子结合生成水，从而产生电流。
这种技术在处理废水的同时还能产生电能，具有很大的应用潜力。
二、相关知识点总结（一）微生物的作用1、发酵微生物在生物燃料的生产中，发酵微生物（如酵母、细菌等）起着关键作用。
它们能够利用特定的底物进行代谢反应，产生所需的能源物质。
2、产电微生物在微生物燃料电池中，产电微生物能够将有机物中的化学能转化为电能。
了解这些微生物的代谢途径和特性对于优化电池性能至关重要。
（二）基因工程与生物技术1、基因修饰通过基因工程技术，可以对微生物进行基因修饰，使其具有更高的能源转化效率或适应特定的环境条件。
2、酶工程优化酶的性能，提高其在能源生产过程中的催化效率，也是生物技术在能源领域应用的重要方面。
（三）生物质资源1、农作物了解不同农作物的含糖量、油脂含量等特性，对于选择合适的原料生产生物燃料至关重要。
生物柴油
生物柴油(Biodiesel)提炼自动植物油，普遍用于拖拉机、卡车、船舶等。
它是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换或热化学工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。
生物柴油是生物质能的一种，其在物理性质上与石化柴油接近，但化学组成不同。
生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：酯、醚、醛、酮、酚、有机酸、醇等。
复合型生物柴油是以废弃的动植物油、废机油及炼油厂的副产品为原料，再加入催化剂，经专用设备和特殊工艺合成。
生物柴油标准中要考虑很多指标，有些指标是与石油柴油共有的，包括密度、运动粘度、闪点、硫含量、10％蒸余物残碳、十六烷值、灰分、水含量、机械杂质、铜片腐蚀、燃料安定性、低温性能等；还有一些指标是生物柴油所特有的，包括总酯含量、游离甘油含量、甘油单酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘价及多元不饱和脂肪酸甲酯的含量、酸值、磷含量、碱及碱土金属含量等；另外，还有一些额外的指标包括馏程、燃烧热值、润滑性、皂化物含量等，是可以选择的。
闪点：为了储存和运输的安全，燃料都要最低闪点的要求。
生物柴油的闪点一般高于110℃，远超过石油柴油的70℃，所以生物柴油储运比石油柴油安全。
甲醇的含量是影响生物柴油闪点高低的重要因素。
即使在生物柴油中含有少量的甲醇，其闪点也会降低。
除此之外，较多的甲醇也会对燃料泵、橡塑配件等有影响，并且会降低生物柴油的燃烧性能。
美国生物柴油标准要求闭口闪点不低于130℃，欧洲标准要求不低于120℃。
水分：游离水会导致生物柴油氧化并与游离脂肪酸生成酸性水溶液，水本身对金属就有腐蚀。
美国生物柴油标准要求生物柴油水分和沉渣不超过0.05％，欧洲标准要求水含量不超过500 mg/kg。
机械杂质：指存在于油品中所有不溶于规定溶剂的杂质。
机械杂质对发动机零部件的磨损以及运转是否正常都有严重影响。
生物柴油
工程微藻法
“工程微藻”生产柴油，为柴油生产开辟了一条新的技术途径。 美国国家可更新实验室(NREL)通过现代生物技术建成“工程微 藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”。在实验室条件下可使 “工程微藻”中脂质含量增加到60%以上，户外生产也可增加 到40%以上，而一般自然状态下微藻的脂质含量为5%-20%。 “工程微藻”中脂质含量的提高主要由于乙酰辅酶A羧化酶 (ACC)基因在微藻细胞中的高效表达，在控制脂质积累水平方 面起到了重要作用。目前，正在研究选择合适的分子载体，使 ACC基因在细菌、酵母和植物中充分表达，还进一步将修饰的 ACC基因引入微藻中以获得更高效表达。利用“工程微藻”生 产柴油具有重要经济意义和生态意义，其优越性在于：微藻生 产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业资源；比陆生植 物单产油脂高出几十倍；生产的生物柴油不含硫，燃烧时不排 放有毒害气体，排入环境中也可被微生物降解，不污染环境， 发展富含油质的微藻或者“工程微藻”是生产生物柴油的一大
使用优势？
生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因 此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在资源日益枯竭的 今天，有望取代石油成为替代燃料 。 生质柴油得环保优势，是其可降低引擎废气排放。生物 柴油几乎没有含硫化物，排放的废气自然也没有硫化物。研 究显示如果用20%生质柴油的比例混合的话，柴油引擎NOx 排放会增加2%，但微粒排放会降低12%，碳氢化合物排放会 降低20%，一氧化碳的排放会降低12% 如果生质柴油的来源是回锅油，可以减少餐厅换油成本， 减少油炸用油的健康风险。 一般认为，生物柴油的优点在于可以减少一氧化碳等废物 的排放量，而且运输也比普通柴油安全。此外，研究发现， 生物柴油的润滑性能很高。有趣的是，调和5%以内可以提高 润滑性能，但是如果高于5%，润滑性能却不再增强。
生物质燃料调查报告
生物质燃料调查报告一、背景介绍生物质燃料是一种可再生能源，利用生物质作为原料进行能量转化。
它包括植物、动物等有机物质的固体、液体和气体燃料。
由于其可再生性和减少温室气体排放的特点，生物质燃料备受关注。
为进一步了解生物质燃料的发展现状和应用前景，本报告对其进行了调查和分析。
二、生物质燃料的种类1. 生物质固体燃料生物质固体燃料主要包括木材、秸秆、竹杆等，可用于家庭取暖、工业锅炉和发电厂等。
其中，木材被广泛用于生物质颗粒燃料，其高能量密度和低湿度使其成为燃烧效率较高的固体燃料。
2. 生物质液体燃料生物质液体燃料主要包括生物柴油和生物乙醇。
生物柴油由植物油和动物脂肪经过催化反应制得，可用于替代传统的石油柴油。
生物乙醇由纤维素和糖分解发酵产生，是一种适用于内燃机的清洁燃料。
3. 生物质气体燃料生物质气体燃料主要指生物质发酵产生的沼气、生物气和合成气等。
这些气体可以用于发电、取暖和燃料替代，具有较高的能量利用率和环境友好性。
三、生物质燃料的优势和挑战1. 优势（1）可再生能源：生物质燃料以植物和动物为原料，可以不断生产，具有可再生性。
（2）减少温室气体排放：使用生物质燃料可以减少二氧化碳和其他温室气体的排放，对于应对气候变化具有重要意义。
（3）资源广泛：生物质燃料原料广泛，包括作为农业副产品和废弃物的秸秆、食品加工剩余物等。
2. 挑战（1）成本问题：生物质燃料的生产成本相对较高，包括原料采集、处理和转化等环节，这使得其在市场上的竞争力相对较弱。
（2）技术难题：生物质燃料的生产技术复杂，尤其是液体和气体燃料的制备过程中需要克服一系列的技术难题。
（3）可持续发展：生物质燃料的可持续发展需要解决土地资源利用、水资源消耗等问题，在大规模应用中还面临一定的挑战。
四、生物质燃料的应用前景1. 清洁能源替代作为一种可再生能源，生物质燃料可以替代传统的化石燃料，减少环境污染和温室气体排放。
2. 农业和农村发展生物质燃料对于农村地区的可持续发展具有重要意义，可以解决农作物秸秆的处理问题，提高农产品附加值。
生物燃料在交通运输领域的应用研究
生物燃料在交通运输领域的应用研究一直是热门的话题，随着全球对可再生能源和环保的重视，生物燃料作为一种替代传统石油燃料的可持续能源逐渐受到关注。
生物燃料是指通过生物质来源生产的可替代燃料，如生物柴油、生物乙醇等，其燃烧产生的二氧化碳相对于石油燃料更为环保。
因此，生物燃料在交通运输领域的应用具有重要意义。
一、生物燃料优势及应用前景生物燃料作为可再生能源，具有燃烧后减少温室气体排放、减少对化石燃料依赖、促进农业和经济发展等诸多优势。
目前，生物燃料已在交通运输领域得到广泛应用，包括公交车、出租车、货车、乘用车等。
通过替代传统石油燃料，生物燃料不仅有助于减少空气污染和温室气体排放，还能促进可持续发展。
未来，随着生物燃料技术的不断创新和发展，其在交通运输领域的应用前景十分广阔。
二、生物燃料种类及生产方法生物燃料主要包括生物柴油、生物乙醇和生物甲醇等种类。
其中，生物柴油是由植物油或动物脂肪制成的燃料，具有较高的燃烧效率和环保性；生物乙醇是通过发酵生产的可用于代替汽油的燃料，可降低温室气体排放；生物甲醇则是通过生物质转化成合成气再合成液体燃料而得到。
生物燃料的生产方法主要包括发酵、酶解、合成气发电等技术，其中生物质转化技术和合成生物燃料技术是未来发展的重点方向。
三、生物燃料在城市交通中的应用案例生物燃料在城市交通中的应用具有显著的环保和经济效益。
以巴西为例，该国成功推广生物乙醇作为汽油的替代品，大幅减少了对石油的依赖，成为生物燃料的典范之一。
另外，美国、欧洲等发达国家也积极推动生物柴油在公共交通和物流领域的应用，取得了良好效果。
生物燃料在城市交通中的应用案例表明，生物燃料具有巨大的潜力，可以成为传统石油燃料的有效替代品。
四、生物燃料在航空和船运领域的研究进展除了在城市交通中的应用，生物燃料在航空和船运领域也受到重视。
航空和船运是传统石油燃料消耗量大、排放量高的行业，而生物燃料的使用可以降低温室气体排放，减少对环境的污染。
微生物制生物柴油
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微藻能源的开发前景
随着化石能源的枯竭，无论在未来的经济建设或社会开展 等方面，生物燃料都将发挥更大的作用。生物柴油是一种 非常优良的新型可再生能源，通过微藻生产生物柴油在技 术上说是可行的，并且它是实现生物燃料完全替代石化燃 料的最正确途径，而能否实现其工业化取决于其制造本钱。 为了降低本钱并且提高微藻生物柴油的性能和质量，可以 从优良藻种的获取、产油培养条件的优化、微藻培养技术 和策略的改进、生物柴油生产方法的改进和系统化等几个 方面进行深入的研究。并且这是一个变废为宝的产业，而 且还可以生产更多的下游产品。在石油价格大幅上升，粮 食短缺问题日渐突出的今天，该产业有着广阔的开展前景。
生物柴油(biodiesel)是指以油料作物、野生油料 植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、 餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可 代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生 物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得 到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。对于生物柴油 的原料．人们的目光一直集中在传统的陈化粮、 木质素、动物油脂等领域，而对于开发前景同样 广阔、属水生植物的藻类却认识缺乏。事实上， 作为一种重要的可再生资源． 藻类具有其他非藻类可再生 资源无可比较的优越性。
四、加工工艺相对简单。微藻没有叶、茎、根的分化，不产生无用生 物量，易被粉碎和枯燥，预处理的本钱比较低。而且微藻热解所得生 物质燃油热值高，是木材或农作物秸秆的1．6倍。
生物柴油简介
综上所述，国内生物柴油发展面临着诸多挑战，这油的市场前景 仍然值得期待。
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2.制备方法
原料
植物油
生产方法
优缺点
直接使用或与常规柴油混 优点：液态、轻便；可再 合微乳 生；热值高 缺点：高黏度、易变质、 不完全燃烧
植物油和动物脂肪
热解
高温下进行，需要常规的 化学催化剂，反应难以控 制，设备昂贵
植物油或动物脂肪和醇 类
碱催化的酯交换反应
酸催化的酯交换反应
高附加值产物甘油，反应 速率快
生物柴油简介
生物柴油又称为生质柴油，是用未加工过的植物油及动物脂肪通过不同的 化学反应制取的被认为是一种环保的生质燃料。这种生质燃料可以像柴油 一样被使用。
1.原料资源
生产生物柴油的原料往往根据各地区可以得到的原料种类不同而不同。 美国：大豆、玉米、动物脂肪 欧洲：油菜籽、动物脂肪 日本：动物脂肪 马来西亚：棕榈油 中国：大豆、地沟油、棉花子 印度：桐油树 台湾：蓖麻籽、痳疯树的果实
（2）国内生物柴油发展
2006年1月1日《可再生能源法》生效，为生物柴油等替代燃油进入市场 提供了保障。国家发改委工业司也要求中石化和中石油提出生物柴油试点 方案。目前中石油、中石化及中海油都已开展生物柴油产业的准备工作。 2006年，中海油在四川签署发展生物柴油的协议，将陆续投资23.47亿元 在攀枝花建成1个年产10万t的生物柴油基地；中石油、中粮集团等企业也 先后在西南、海南等地建立了生物柴油工厂。国家粮油信息中心统计数据 显示，2005年年底中国生物柴油生产企业有8家，年生产能力超过20万t， 到2006年底已有25家企业，年生产力达到120万t。2009年8月，由中国江 南航天集团投资的以麻疯树等为原料生产清洁能源的万吨级生物柴油项目 在贵州生正式成立。
生物质燃料与碳排放减少的关系
生物质燃料与碳排放减少的关系随着全球温室气体排放的不断增长，全球气候变化已成为全球共同面临的一个重要挑战。
作为人类环保事业的一种重要手段，生物质燃料已经被广泛应用于工业和交通等领域，其作为一种可再生能源，不仅能够替代传统的不可再生能源，而且能够减少温室气体的排放，从而降低大气中的碳排放量，对于缓解全球气候变化有着积极的意义。
一、生物质燃料的定义及形成过程生物质燃料是指由生物质能源转化而成的一种可再生能源，包括木材、秸秆、废弃物、植物油和粮食废弃物等，同时还包括生物降解废物和城市固体废物等。
生物质燃料是目前最为广泛的可再生能源之一，也是最为传统的能源之一。
生物质燃料的形成过程主要是在大气中进行的，植物通过光合作用把二氧化碳、水和光能转化成成分类似于糖的化学物质，氧气被释放到大气，这些物质构成了植物的生物质（包括树枝、干木材、秸秆等），而这些生物质可以通过直接燃烧或者转化成生物质燃料的形式，用于人类的生活和工业生产等方面。
二、生物质燃料的种类和应用生物质燃料主要包括生物质油、生物质气和生物质固体燃料三种。
生物质油是从植物油、藻类油等转化而来的燃料，可广泛应用于温水供暖、机械动力、发电、热化学生产等方面。
生物质气主要是通过生物质的厌氧发酵产生的一种气体，其广泛应用于发电、热化学生产、生物燃料电池等领域。
生物质固体燃料包括木材、秸秆、废弃物等，可以直接利用于生活和工业生产等方面。
生物质燃料在工业和交通等领域的应用已经越来越广泛。
例如，在德国，生物质燃料在发电、供热等领域的应用已经实现了可持续发展，特别是在化油器和发动机领域，生物质燃料也有一定的应用，其中最为典型的就是生物柴油。
同时，在中国，生物质燃料的应用也在不断扩大，生物柴油、生物天然气等产品逐渐进入市场，成为了一种重要的替代传统能源的手段。
三、生物质燃料对环境的影响生物质燃料的应用可以有效减少二氧化碳的排放，从而减缓全球气候变化。
例如，生物质燃料的应用可以使二氧化碳在生物质物质的形成和燃烧过程中被固定，从而降低了排放量。
2023生物柴油行业及政策深度梳理
> 相比化石柴油，生物柴油具有①以废弃的动植物油脂为原料，具有优良的环保特性；②硫含量低，不含芳香族化合物，能有效减少 硫化物、一氧化碳等排放； ③含氧量高，十六烷值高，燃烧性能更优； ④较好的润滑性能、低温性能、安全性能等优点。
十六烷值（CN） 热值
低温流动性
碘值（IV）
氧化安定性 闪点
燃烧性能
十六烷值是评定柴油自燃性好坏的指标，它与发动机的粗暴性及启动性有密切关系。 一般认为柴油适宜的CN值为45-60，生物 柴油的CN值比化石柴油略高，通常在50-60之间。
热值是燃料能量含量的一个尺度。脂肪酸甲酯燃烧所放出的热量接近于与其碳氢比类似的化石柴油。
来源广泛，储量巨大，可以有效解决 中国废油污染的问题
原料供应充足，且不占据耕地和淡水 资源，可规模化管理和生产；产品附 加值高
受可耕地面积影响，中国种植量有限 ;木本油料植物油脂含量偏低，收获 、存储成本高、采收难度大
相较பைடு நூலகம்物油杂质较多，来源分散，收 集需要大量的人力物力
油脂中各类杂质较多，预处理工艺复 杂；来源分散，收集需要大量人力物 力
生物柴油是低碳环保的绿色能源 欧洲是生物柴油最大产 区与最主要消费 区域 中 国生物柴油 以废油脂为原材料 ，需求快速增长 卓越新能： 国 内生物柴油龙头 ，未来三年规模翻倍 风险提示
> 生物燃料(Biofuel)主要包括燃料乙醇、生物柴油、航空生物 燃料等，年均复合增速4.1%。
生物柴油
生物柴油的主要优点
(1)具有优良的环保特性：生物柴油和石化柴油相比含硫量低， 使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大减少。权威数据显示， 二氧化硫和硫化物的排放量可降低约 30% 。生物柴油不含对 环境造成污染的芳香族化合物，燃烧尾气对人体的损害低于 石化柴油，同时具有良好的生物降解特性。和石化柴油相比， 柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为 10%,颗粒物为 20% ，二 氧化碳和一氧化碳的排放量仅为 10% ，排放尾气指标可达到 欧洲Ⅱ号和Ⅲ号排放标准。 (2)低温启动性能：和石化柴油相比，生物柴油具有良好的发 动机低温启动性能，冷滤点达到-20℃。 (3)生物柴油的润滑性能比柴油好：可以降低发动机供油系统 和缸套的摩擦损失，增加发动机的使用寿命，从而间接降低 发动机的成本。
生物柴油的制备方法
“工程微藻”法
“工程微藻”生产柴油，为柴油生产开辟了一条新的技术 途径。美国国家可更新实验室(NREL)通过现代生物技术建 成“工程微藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”。在实 验室条件下可使“工程微藻”中脂质含量增加到60%以上， 户外生产也可增加到40%以上，而一般自然状态下微藻的 脂质含量为 5%-20% 。“工程微藻”中脂质含量的提高主 要由于乙酰辅酶 A 羧化酶 (ACC) 基因在微藻细胞中的高效 表达，在控制脂质积累水平方面起到了重要作用。目前， 正在研究选择合适的分子载体，使ACC基因在细菌、酵母 和植物中充分表达，还进一步将修饰的ACC基因引入微藻 中以获得更高效表达。
中国生物柴油市场规模变化趋势（亿元）
产业前景
中国有十分丰富的原料资源。中国幅员辽阔，地域跨度大， 水热资源分布各异，能源植物资源种类丰富多样。而且随 着改革开放的不断深入，在全球经济一体化的进程中，在 中国加入WTO的大好形势下，中国的经济水平将进一步提 高，对能源的需求会有增无减，只要把关于生物柴油的研 究成果转化为生产力，形成产业化，则其在柴油引擎、柴 油发电厂、空调设备和农村燃料等方面的应用是非常广阔 的。 据专家预测，到201 0年，世界柴油需求量将从38%增加 到45%，而柴油的供应量严重不足，这都为生物柴油提供 了广阔的发展空间。 2006年国家税务总局发文规定：“以动植物油为原料，经 提纯、精炼、合成等工艺生产的生物柴油，不属于消费税 征税范围”。2011 年6月，国家财政部与税务总局发布通 知对以利用废弃的动植物油生产纯生物柴油免征消费税。
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印度尼西亚
利用棕榈油生产生物柴油。 利用棕榈油生产生物柴油。
西班牙
西班牙在巴塞罗那拥有一年产5万吨的生物柴油工厂。 西班牙在巴塞罗那拥有一年产5万吨的生物柴油工厂。 加拿大 加拿大是用蔗渣为原料制取生物柴油。 加拿大是用蔗渣为原料制取生物柴油。
生物柴油的优越性
具有优良的环保特性 具有优良的环保特性。 环保特性。 具有较好的低温发动机启动性能 低温发动机启动性能。 具有较好的低温发动机启动性能。 具有较好的润滑性能 润滑性能。 具有较好的润滑性能。 具有较好的安全性能 安全性能。 具有较好的安全性能。 具有良好的燃烧性能 燃烧性能。 具有良好的燃烧性能。 具有可再生性能 具有可再生性能。 可再生性能。 无需改动柴油机，可直接添加使用， 无需改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油 设备、储存设备及人员的特殊技术训练。 设备、储存设备及人员的特殊技术训练。 生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用 可以降低油耗 调和使用， 降低油耗、 生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用，可以降低油耗、 提高动力性，并降低尾气污染。 提高动力性，并降低尾气污染。
生物柴油生产及消费循环
生物柴油研究和利用现状
我国生物柴油研究进展
1981年已有用菜籽油、棉籽油等植物油生产生 1981年已有用菜籽油、棉籽油等植物油生产生 年已有用菜籽油 物柴油的试验研究。 物柴油的试验研究。 2001年海南正和生物能源公司在河北邯郸建成 2001年海南正和生物能源公司在河北邯郸建成 回收废油、野生油料为原料的年产 为原料的年产1 以回收废油、野生油料为原料的年产1万t生物柴 油试验厂。 油试验厂。 2002年 月四川古杉油脂化学公司以植物油下脚 2002年8月四川古杉油脂化学公司以植物油下脚 为原料生产生物柴油，年生产能力1.5万 料为原料生产生物柴油，年生产能力1.5万t。 2002年 2002年9月福建龙岩卓越新能源发展有限公司建 成年产2 生物柴油装置 并在2003年建成年 装置， 成年产2万t生物柴油装置，并在2003年建成年 生产能力10万 的生产装置。 生产能力10万t的生产装置。
生物柴油与国家能源安全
可再生
生物柴油的生产、加工和消费是一个可持续发展的过程。 生物柴油的生产、加工和消费是一个可持续发展的过程。 是一个可持续发展的过程 生产 生物柴油的可再生性 可再生性可以解决一些石化能源枯竭而引起的 生物柴油的可再生性可以解决一些石化能源枯竭而引起的 能源危机，保证能源安全。 能源危机，保证能源安全。
日本1995年开始研究生物柴油 用煎炸油、复循环烹饪油、 日本1995年开始研究生物柴油，用煎炸油、复循环烹饪油、废弃 年开始研究生物柴油， 食用油为原料生产生物柴油。 食用油为原料生产生物柴油。
韩国
韩国目前有年生产能力2O万 的生物柴油生产厂； 韩国目前有年生产能力2O万t的生物柴油生产厂；
印度
巴西
巴西建了一个日处理 吨油料的生物柴油的生产线 巴西建了一个日处理10吨油料的生物柴油的生产线，巴西科技部制 日处理10吨油料的生物柴油的生产线， 订的目标是，2005年的加入比为 年的加入比为5%， 2020年达到 年达到20%。 订的目标是，2005年的加入比为5%，至2020年达到20%。
日本
生物柴油制备方法
稀释：利用石化柴油来稀释植物油； 稀释：利用石化柴油来稀释植物油； 微乳化法：利用乳化剂降低植物油黏度； 微乳化法：利用乳化剂降低植物油黏度； 热解法：高温将高分子变成简单分子； 热解法：高温将高分子变成简单分子； 酯交换：是利用甲醇、 酯交换：是利用甲醇、乙醇将植物油中的 甘油三酸酯中的甘油取代下来， 甘油三酸酯中的甘油取代下来，形成长链 的脂肪酸甲酯，从而降低碳链的长度； 的脂肪酸甲酯，从而降低碳链的长度； 生物技术方法： 生物技术方法：利用脂肪酶将长链的高分 子降解成短链的碳氢化合物。 子降解成短链的碳氢化合物。
战略石油储备
因地制宜种植生物柴油原料植物，可形成绿色能源储备库 绿色能源储备库， 因地制宜种植生物柴油原料植物，可形成绿色能源储备库， 同时生物柴油的生产也不受地理环境的影响； 同时生物柴油的生产也不受地理环境的影响； 生物柴油的布局更合理，在能源上更加独立， 生物柴油的布局更合理，在能源上更加独立，使得各国的 能源不易受到别国的干涉和控制，减少对石油市场的依赖。 能源不易受到别国的干涉和控制，减少对石油市场的依赖。
1984年脂肪酸甲酯或乙酯用于代替柴油燃 1984年脂肪酸甲酯或乙酯用于代替柴油燃 料；
广义定义
生物柴油是指以油料作物 野生油料植物和 生物柴油是指以油料作物、野生油料植物和工程 油料作物、 微藻等水生植物油脂 以及动物油脂、废餐饮油等为原 油脂， 动物油脂 微藻等水生植物油脂，以及动物油脂、废餐饮油等为原 料通过酯交换工艺制成的甲酯或乙酯燃料， 料通过酯交换工艺制成的甲酯或乙酯燃料，这种燃料可 供内燃机使用。 供内燃机使用。
生物能源的亮点—— 生物能源的亮点——生物柴油 ——生物柴油
生物柴油的发展历史 生物柴油的发展历史 生物柴油的制备方法 生物柴油的制备方法 生物柴油研究利用现状 生物柴油研究利用现状 生物柴油与国家能源的安全 生物柴油与国家 1896年，Rudolph Diesel试制出压力点火内 Diesel试制出压力点火内 燃机——柴油机 驱动燃料为花生油， 柴油机， 燃机——柴油机，驱动燃料为花生油，这也被认 为是最初意义上的生物柴油。 为是最初意义上的生物柴油。 1912年 1912年，R. Diesel预言植物油将成为一个新 Diesel预言植物油将成为一个新 的能源方向。 的能源方向。 植物油的分子量大、碳链长、黏度高、低温性差、 植物油的分子量大、碳链长、黏度高、低温性差、 不易雾化、易炭化结焦、堵塞油喷嘴， 不易雾化、易炭化结焦、堵塞油喷嘴，制造成本 高。
1980年美国开始研究用豆油代替柴油； 1980年美国开始研究用豆油代替柴油； 年美国开始研究用豆油代替柴油 狭义定义
1983年 1983年Craham Quick首先将亚麻子油的甲 Quick首先将亚麻子油的甲 酯用于发动机，并将可再生的脂肪酸甲酯定义为 酯用于发动机，并将可再生的脂肪酸甲酯 脂肪酸甲酯定义为 生物柴油“Biodiesel”； 生物柴油“Biodiesel”；
比核能更安全
2004年 2004年6月26日国际原子能机构向外界宣布，近几年西 26日国际原子能机构向外界宣布 日国际原子能机构向外界宣布， 欧和美国已经停止了修建核工厂 停止了修建核工厂。 欧和美国已经停止了修建核工厂。 生物柴油具有较高的闪点 可降解，无放射线危害。 生物柴油具有较高的闪点，可降解，无放射线危害。在生 较高的闪点， 运输、使用等方面都比较安全。 产、运输、使用等方面都比较安全。 总得来说，生物柴油是一种可再生的能源，不会枯竭； 可再生的能源 总得来说，生物柴油是一种可再生的能源，不会枯竭；生 安全的能源 物柴油是安全的能源，不易发生爆炸；又是一种环境友好 物柴油是安全的能源，不易发生爆炸；又是一种环境友好 的能源，对人类健康无害 因此， 健康无害。 的能源，对人类健康无害。因此，可以说生物柴油在保证 国家能源安全上有着比石油更美好的前景。 国家能源安全上有着比石油更美好的前景。
驱动燃料的发展
随后，廉价的液体能源――石油，成为主流能源，石化 石油， 随后，廉价的液体能源 石油 成为主流能源， 柴油被用于发动机驱动燃料。 柴油被用于发动机驱动燃料。 石化柴油大量使用带来了许多问题， 石化柴油大量使用带来了许多问题，如石化柴油含有的 许多有害物质，如多环芳烃、硫化物， 许多有害物质，如多环芳烃、硫化物，通过燃烧后直接 排入大气，危害人类生存环境；石化能源是不可再生的， 排入大气，危害人类生存环境；石化能源是不可再生的， 因而面临着能源终将枯竭等问题。 因而面临着能源终将枯竭等问题。
生物能源的亮点—— 生物能源的亮点—— 生物柴油
贾文超 贾昭东 姚huan
背景(background) 背景(background)
过去的200多年 建立在煤炭 石油、天然气等 过去的200多年，建立在煤炭、石油、天然气等 多年， 煤炭、 化石燃料基础上的能源体系极大地推动了人类社 会的发展； 会的发展； 大规模使用化石燃料所带来的严重后果： 大规模使用化石燃料所带来的严重后果：资源日 益枯竭，环境不断恶化， 益枯竭，环境不断恶化，还诱发了不少国与国之 地区之间的政治经济纠纷 甚至冲突和战争； 政治经济纠纷， 间、地区之间的政治经济纠纷，甚至冲突和战争； 人类必须寻求一种新的 清洁的、安全的、 新的、 人类必须寻求一种新的、清洁的、安全的、可靠 能源系统。生物能源作为一类可再生 可再生、 的能源系统。生物能源作为一类可再生、可持续 能源成为当今国际上新能源开发的热点。 的能源成为当今国际上新能源开发的热点。
2004年科技部启动了 十五” 2004年科技部启动了“十五”国家科技攻关计划 年科技部启动了“ “生物燃料油技术开发”项目， 生物燃料油技术开发”项目， 2005年 2005年2月28日，十届全国人大又通过了可再 28日 十届全国人大又通过了可再 生能源法， 生能源法，并由胡锦涛主席签署了此法律予以公 布。 2005年 2005年，由石元春院士主持的国家专项农林生 石元春院士主持的国家专项农林生 物质工程开始启动，规划生物柴油在2010年的 物质工程开始启动，规划生物柴油在2010年的 产量为200万t/年 2020年的产量为 年的产量为l200万 产量为200万t/年、2020年的产量为l200万 t/年。 t/年 生物柴油的质量标准化 大产业化。 质量标准化与 生物柴油的质量标准化与大产业化。
生物柴油在其他国家
欧洲
德国，法国及意大利在生物柴油生产方面均处于前列，预计到 德国，法国及意大利在生物柴油生产方面均处于前列， 2011年欧盟的生物柴油用量将达到990万吨 年欧盟的生物柴油用量将达到990万吨。 2011年欧盟的生物柴油用量将达到990万吨。