462.土的承载比(CBR)试验报告
承载比(CBR)试验技术分析
表 1 路基填料最小强度( CBR) 和最大粒径要求
项目分类
路面地面
CB RΠ%
以下深度 高速 、 其他等级
Πcm 一级公路 公路
填料最 大粒径
Πcm
上路床
0～30
8
6
10
填 方
下路床
30～80
5
4
10
路 基
上路堤
80～150
4
3
15
下路堤 150 以下
3
2
15
零填及路堑路床 0～30
8
6
10
3 河北省交通厅资助项目 : Y2030232 铁道建筑 2004 年第 6 期
为保证试验材料 CBR 值的准确 ,试验时应尽量避 免 CBR 试筒中的大颗粒 ,毕竟修正的材料强度特性会 明显不同于原始材料 ,另外含有大颗粒材料的试验结 果较细颗粒的材料试验结果稳定性差 。
4 CBR 试验结果的随机误差校正
在试样制作过程中 ,由于表面不十分平滑 ,最初在 对试件贯入时 ,贯入阻力并没有相应地成比例增加 ,从 而使曲线向上凹 。为了得到应力 —应变关系的真实曲 线 ,对接近原点的一段上凹曲线应进行修正 ,方法是将 曲线的直线段向下延长并与横坐标相交 ,将交点作为 修正后的曲线原点 ,见图 1 。修正后的曲线以修正贯 入量进行 CBR 值计算 。
3 CBR 试验的容许最大粒径
对于击实筒内径 150 mm 尺寸而言 ,试样中填料的 容许最大颗粒粒径究竟应该达到何种程度 ,以及因此 而对击实后试样的密度 、强度有何不利影响 ,目前尚无 统一的认识 。一般以击实筒内径的 1Π4～1Π3 作为粒径 成分的最大尺寸界限 ,即对 150 mm 内径的击实筒 ,容 许最大粒径为 3811 mm。
土承载比(CBR)试验报告
第1 页，共1页 JB010109
土承载比（CBR）试验检测报告
试验室名称：报告编号：
施工/委托单位委托编号
工程名称样品编号
工程部位/用途样品描述无树根、草皮、腐殖土等试验依据JTG E40-2007(T0134-1993) 判定依据
监理单位
主要仪器设备及编号干燥箱；CBR试验仪；百分表；电子天平；电动击实仪；电子称
代表数量样品产地
取样地点量力环校正系数（kN/0.01mm）0.219659
贯入杆面积（m³）0.0019635 每层锤击数98
最佳含水率（%）最大干密度（g/cm³）
试验次数CBR（%）膨胀量（%）干密度（g/cm³）吸水量（g）1
2
3
试验结果
P-L关系曲线
第一次试验第二次试验第三次试验
检测结论：CBR值为：15.2%
备注：监督（理）工程师意见及签字：
试验：审核：签发：日期： 2014 年01月18日（专用章）。
承载比CBR试验报告 记录
中铁*局集团第*工程有限公司工程试验中心检验报告
No: T20120929
检验项目：承载比试验
送检单位：试验中心
检验类别：委托试验
报告日期： 2012年9 月29日
说明
1、检验报告无“检验报告专用章”或检验机构公章无效。
2、复制的检验报告未重新加盖“检验报告专用章”或检验机构公章无效。
3、检验报告无审核人、批准人签字无效。
4、对检验报告若有异议，应于收到检验报告30日内，向检验机构提出复议。
5、对于委托检验，样品的代表性由委托单位负责。
地址：
邮政编码：
电话：
中铁*局集团第*工程有限公司工程试验中心
中铁*局集团第*工程有限公司工程试验中心检验报告
中铁*局集团第*工程有限公司工程试验中心
检验报告
CBR（贯入量）试验记录
样品编号记录编号
委托编号委托日期
取样地点试验日期
试验：计算：复核：
共页第页
CBR(膨胀量、密度、吸水量) 试验记录
工程名称试验编号
样品名称委托日期
合同段号委托编号
试验计算复核
共页第页。
土工承载比CBR试验
土工承载比CBR 试验一．目的和适用范围：1.1适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
1.2试样的最大粒径宜控制在20mm 以内，最大不得超过40mm 且含量不超过5%。
二．试验方法：2.1称试筒本身质量，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内，并在垫块上放一张滤纸，安上套环。
2.2将试料按规定的层数和击数进行击实，求试料的最大干密度和最佳含水率。
2.3将其余3份试料，按最佳含水率制备3个试件。
将一份试样平铺于金属盘内，按事先计算得的该份试料应加的水量均匀地喷洒在试料上；用小铲将试样充分拌匀到均和状态，然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。
2.4将试筒放在坚硬的地面上，区备好的试样分3次倒入筒内，每层需试样1700g 左右。
整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击数进行第一层试样的击实，击实时锤应自由垂直落下，锤迹必须均匀分布在试样面上。
第一层击实完后，将试样层面拉毛，然后再装入套筒，重复上述方法进行其余每层试样的击实。
大试筒击实后，试样不宜高出筒高10mm 。
2.5卸下套环，用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件，表面不平整处用细集料修补。
取出垫块，称试筒和试件的质量。
2.6泡水膨胀量的步骤如下：2.6.1在试件制成后，取下试件顶面的破残滤纸，放一张好的滤纸，并在其上安装附有调节杆的多孔板，在多孔板上加4块荷载板。
2.6.2将试筒与多孔板一起放入槽内（先不放水），并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，并读取初读数。
2.6.3向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。
在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上大约25mm 。
通常试件要泡水4昼夜。
2.6.4泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并计算膨胀量：100120mm ⨯==）原试件高（泡水后试件高度变化膨胀量 2.6.5从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min ，让其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸,并称量，以计算试件胡湿度和密度变化。
土的承载比(CBR)试验
土的承载比（CBR）试验（JTG E40-2007/T 0134-1993）１目的和适用范围1.1 本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
（注：规定的试筒即：内径152mm、高170mm的金属圆筒。
另外此试验除了土外，也适用于路面基层、底基层材料，如无机结合料稳定类材料。
）1.2 试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm 且含量不超过5%。
2 仪器设备2.1 圆孔筛：孔径40mm、20mm、5mm各1个。
2.2 试筒：同击实试验（98次击实）。
2.3 夯锤和导管：同击实仪。
2.4 贯入杆：端面直径50mm、长约100mm的金属柱。
（日本的JIS A1211-2009中贯入杆的端面直径为50mm±0.12mm，长200mm。
）2.5 路面材料强度试验仪或其他荷载装置：量程不小于50KN，速率为1mm/min。
2.6 百分表3个（这里提到的百分表是用于本试验的膨胀量试验，即只需要做一组的试件，我个人认为只需要做98击对应的最大干密度时的CBR。
）。
2.7 试件顶面上的多孔板：多孔板直径为150mm（日本的JISA1211-2009中多孔板的直径为148mm±0.6mm，孔直径在2mm 以下，质量为5kg±0.04kg，且为黄铜制。
）。
2.8 多空底板。
2.9 支撑百分表的架子。
2.10 荷载板：直径150mm，中心孔眼直径52mm，每块质量1.25kg，共4块，并沿直径分为两个半圆块。
（日本的JIS A1211-2009中每块质量为1.25kg±0.01kg，且为铅制。
）2.11 水槽：槽内水面应高出试件顶面25mm。
2.12 其他。
3 试样取具有代表性的风干试料（可在50℃烘箱内烘干），将土颗粒捣碎，尽量不使土或粒料的单个颗粒破碎，土团捣碎均匀后过5mm的筛。
（这里容易把土样直接过5mm的筛，把5mm以上的部分直接丢掉，这样得到的样品就不具备代表性了，且对试验结果的影响也是比较大的，这样的操作是不合理的。
承载比CBR试验
承载比（CBR 试验（T 0134-1993）1.4.1目的和适用范围1、本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
2、试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mn且含量不超过5% 1.4.2仪器设备圆孔筛：孔径40mm 20 mm及5 mm筛各1个。
试筒：内径152mm高170 mm的金属圆筒；套环，高50 mm筒内垫块，直径151 mm、高50 mm;夯击底板，同击实仪。
试筒的型式和主要尺寸也可用（T0131-2007）击实试验的大击实筒。
夯锤和导管：夯锤的底面直径50mm总质量4.5kg。
夯锤在导管内的部行程为450 mm夯锤的形式和尺寸与重型击实试验法所用的相同。
贯入杆：端面直径50 mm长约100mm的金属柱。
路面材料强度仪或其它载荷装置：能量不小于50kN,能调节贯入速度至每分钟贯入1 mm可采用测力计式，百分表：3个。
试件顶面上的多孔板（测试件吸水时的膨胀量）。
多孔底板（试件放上后浸泡水中）。
测膨胀量时支承百分表的架子，或采用压力传感器测试。
荷载板：直径150 mm中心孔眼直径52 mm每块质量1.25 kg，共4块, 并沿直径分为两个半圆块。
水槽：浸泡试件用，槽内水面应高出试件顶面25 mm其它：台称，感量为试件用量的0.1% ;拌和盘；直尺；滤纸、脱模器等与击实试验相同。
1.4.3试样将具有代表性的风干试料（必要时可在50 C烘箱内烘干），用木碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。
土团均应捣碎至通过5mm的筛孔。
采取有代表性的试料50 kg ,用40mn 筛筛除大于40mm 勺颗料，并记录超尺 寸颗粒的百分数。
将已过筛的试料按四分法取出约 25kg 。
再用四分法将取出的 试料分成4份。
每份质量6 kg ，供击实试验和制试件之用。
在预定做击实试验的前一天，取有代表性的试料测定其风干含水量，测定含水量用的试样数量可参照表1.4.3采取。
4.62 土的承载比(CBR)试验报告
市政基础设施工程
பைடு நூலகம்
土的承载力（CBR）试验报告
市政试—62 报告编号 委托单位 委托日期 最大干密度 样品编号 样品种类 击实方法 击实次数 1、膨胀量试验 编 号 单个值 膨胀量（%） 平均值 干密度（g/c ） 单个值 平均值 单个值 吸水量（g） 平均值 2、贯入试验 编 号 1=2.5mm的压力（KPa） CBR (%) 单个值 平均值 1 2 3 1 2 3 年 月 日 试验类别 工程名称 工程部位 最佳含水率 标准（设计）要求值 压实度 试验日期 年 月 日 九江镇沙头基耕大道交通安全设施工程 （第二次）
2.5
1=5.0mm的压力（KPa） CBR (%) CBR(%) 3.试验结论 单个值 平均值
5.0
4.备注： 1.试验规程及评定依据 2.见证人（监督员） 批 准： 试验单位地址： 声明：未经 本 审核： 试验： 联系电话： 传真: 年 月 日 试验单位 (盖章)
书面批准，不得部分复制试验报告（完整复制除外）。 第 页 共 页
路基土承载比(CBR)的试验方法及应用
路基土承载比（CBR）的试验方法及应用摘要：本文主要介绍了路基土承载比（CBR）的试验方法，并介绍了试验操作中的一些注意事项及在实际工程中的应用。
关键词：路基土承载比（CBR）试验方法应用承载比试验，简称（CBR）试验，是一种评定材料承载能力的试验方法，在国外多采用CBR值作为路面材料和路基土的设计参数，所谓CBR值，是指试样贯入量达2.5mm或5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度（7Mpa或10.5Mpa）的比值，用百分数表示。
随着我国公路建设的发展，我国的现行标准已将CBR值作为路基填料选择的依据。
一、承载比（CBR）试验原理试验时，按标准击实试验确定的最大干密度和最佳含水量制备所需的试件，为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前泡水96小时，在浸水过程中和贯入试验时，在试件顶部施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力，贯入试验中。
材料的承载能力越高，贯入一定深度所需施加的荷载就越大。
二、承载比（CBR）试验方法1、选择有代表性的试料风干，用四分法准备试验所需要的试料，并在预定做击实试验前一天测定试料的风干含水量。
2、做重型击实试验，求得试料的最大干密度和最佳含水量。
3、根据试料的最佳含水量和试料的风干含水量，计算每份试料应加的水量，并均匀喷洒在试料上，拌和均匀然后按规范要求闷料（重粘土不少于24h,轻粘土12 h,砂土1 h,天然砂砾2 h左右）。
4、将试筒编号，并称试筒的质量；按重型击实试验的方法制备试件，每组3个试件。
5、称试筒和试件的质量，将其安装在附有调节杆的多孔板上，加上4快荷载板；将试筒和多孔板一起放入水槽（先不放水）并用拉干将模具拉紧，安装百分表。
读取初读数；向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部，并使水面保持在试件顶面以上25mm；泡水96h，读取百分表的终读数，从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min,卸去附加荷载和多孔板，称取泡水后试筒和试件的质量。
承载比(CBR)试验
欢迎共阅承载比（CBR）试验及注意事项张克永安顺公路管理局一、目的和使用范围本试验只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
试件的最大颗粒控制在25mm以内，最大不得超过38mm。
CBR值是路基土或路面材料的强度指标，它是指试料贯入量达到2.5mm2、试筒，内径152mm，高170mm的金属圆筒、环高50mm、内垫块直径151mm，高50mm，夯击底板；3、路面材料强度仪，能量不小于50KN，能调节贯入速度至每分钟贯入1mm；4、百分表；5、试件顶面的多孔板；6、多孔底板；7、测膨胀量时支承百分表的架子；8、荷载板，直径150mm，中心孔眼直径52mm；9、水槽；10、台秤（感量为试件用量的0.1%）、直尺、修土刀、方盘、滤纸、脱模器等与击实试验供用。
五、试样制备试样在规定试筒内制件后对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验，试样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm。
采取有代表性试料50Kg，用四分法将试样分成9份，按击实求出的最佳含水量进行加水焖样一昼夜。
六、试验步骤1、将焖好的试样制9个试件，每层击实次数分别为30次、50次和98次，按3层法击实，每层需土1700g左右，击实后的试样高出筒高1—2mm，1、材料颗粒组成，最佳含水量（%），最大干密度（g/cm3）；2、材料的承载比（%）承载比小于100，准确到5%。
承载比大于100，准确到10%；3、材料的膨胀量（%）。
九、注意事项1、击实，求最大干密度：最好选择大击实筒，它与CBR试模一致，可以减小仪器间的误差，击实筒的体积一定要准确，可用灌水法求其体积。
在击实过程中应随时观察锤头是否粘土，若有应及时清除，以免击实功受到影响，尽量使用同一击实筒、底板、垫块完成同一土样的击实。
2、制件：CBR制件是整个试验的关键，先应标定每个试件的体积，使试验保持干燥、洁净，制件前用拧干的湿毛巾润湿内壁。
土的承载比CBR试验方法
土的承载比CBR试验方法1.依据标准 : 《公路土工试验规程》 JTG E40— 2007（ T0134—1993）。
2.试验目的和适用范围 :2.1本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
2.2 试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40 mm 且含量不超过 5%。
3.试验环境 : 进入试验室检查温湿度仪，并在记录表中注明试验时的室内温湿度。
4.试验准备：4.1 试验仪器：1.圆孔筛：孔径 40 mm 、20 mm 及 5 mm 筛各 1 个。
2.试筒：内径 152 mm、高 170 mm的金属圆筒；套环，高 50 mm；筒内垫块，直径 151 mm、高 50 mm ；夯击底板，同击实仪。
试筒也可用（ T 0131 －2007）击实试验的大击实筒。
3.夯锤和导管：夯锤的底面直径 50 m m ，总质量4.5kg 。
夯锤在导管内的总行程为 450 mm，夯锤的形式和尺寸与重型击实试验法所用的相同。
4.贯入杆：端面直径 50 mm 、长约 100 mm 的金属柱。
5.路面材料强度仪或其他载荷装置：能量不小于 50kN ，能调节贯入速度至每分钟贯入 1 mm，可采用测力计式。
6.百分表： 3 个。
7.试件顶面上的多孔板（测试件吸水时的膨胀量）。
8.多孔底板（试件放上后浸泡水中）。
9.测膨胀量时支承百分表的架子，或采用压力传感器测试。
10.荷载板：直径 150 mm ，中心孔眼直径 52 mm ，每块质量 1.25kg ，共 4 块，并沿直径分为两个半圆块。
11.水槽：浸泡试件用，槽内水面应高出试件顶面 25mm。
12.其他：台称，感量为试件用量的 0.1 ％；拌和盘；直尺；滤纸；脱模器等与击实试验相同。
4.2 试样制备4.2.1 将具有代表性的风干试料（必要时可在50℃ 烘箱内烘干），用木碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。
土团均应捣碎到通过5 mm 的筛孔。
CBR试验
注：需要时，可制备三种干密度试件。如每种干密度试件制3个，则共制9个
试件。每层击数分别为30、50和98次，使试件的干密度从低于95等于100％ 的最大干密度。这样，9个试件共需试料约55kg。
精品课件
承载比(CBR)试验方法
4．试验步骤
1.确定最佳含水量和最大干密度 2.利用静压法或击实法成型试件 3.试件泡水并测定试件的澎胀率
直尺；滤纸；脱模器等与击实试验相同。
精品课件
精品课件
多孔板 板
荷载
承载比(CBR)试验方法
精品课件
承载比(CBR)试验方法
精品课件
承载比(CBR)试验方法
精品课件
承载比(CBR)试验方法
3．试样
将具有代表性的风干试料(必要时可在50℃烘箱内烘 干)，用木
碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。土团均应捣碎
3)加荷使贯人杆以1-1.25mm／min的速度压入试件，记录测 力计内百分表读数计对应的贯入杆贯入量值。记录测力计内 百分表某些整读数(如20、40、60)时的贯人量，并注意使贯 人量为250×10-2 mm时，能有5个以上的读数。因此，测力计 内的第一个读数应是贯人量30×10-2mm左右。
精品课件
土的承载比（CBR）试验
精品课件
土的承载比（CBR）试验
试验目的和适用范围 （1）只适用于在规定的试筒内(击实大筒)制件后，对各种土和路面
基层、底基层材料进行承载比试验。 （2）试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm且含量
不超过5%。 CBR的定义：就是试验贯入量达到2.5mm 或5mm 时的单位压力与标
到通过5mm的筛孔。
采用有代表性的试料50kg，用38mm筛筛除大于38mm的颗料，并记
土的承载比(CBR)试验
土工承载比（CBR）试验。
（T0134-93）Geotechnical bearing ratio (CBR). (T0134-93)实验目的及适用范围Purposes and applicable ranges1.本试验适用于在规定的试筒内制试件后，对各种土和路面基层，底基层材料进行承载比试验。
This test is applicable for making specimens in specified test tube which are used for carrying on bearing tests of various kinds of soils and materials of pavements and subbase.2.试样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm。
The maximum particle size should be controlled within 25-38mm试验仪器与设备Instruments and equipments本试验采用的仪器设备主要有：击实筒，电子秤，贯入杆，路面材料强度仪，百分表，试件顶面上的多孔板，多孔底板，以及水槽，滤纸。
The Instruments and equipments mainly applied in this test are: the compaction cylinder, electronic scale, penetration rod, and pavement material strength tester, dial gauge, the perforated plate on the top of specimen, the multi-orifice substrate, water tank and filter paper.试样的制备Sample preparation本试验试样的制备参照《公路土工试验规程》中的（T0131-93）进行制备。
土的承载比CBR试验方法
1.依据标准:《公路土工试验规程》JTG E40—2007（T0134—1993）。
2.试验目的和适用范围:
2.1本试验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
2.2试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40 mm且含量不超过5%。
8.5精度要求系对三个平行试验结果规定的。
3.夯锤和导管：夯锤的底面直径50 mm，总质量4.5kg。夯锤在导管内的总行程为450 mm，夯锤的形式和尺寸与重型击实试验法所用的相同。
4.贯入杆：端面直径50 mm、长约100 mm的金属柱。
5.路面材料强度仪或其他载荷装置：能量不小于50kN，能调节贯入速度至每分钟贯入1 mm，可采用测力计式。
12.其他：台称，感量为试件用量的0.1％；拌和盘；直尺；滤纸；脱模器等与击实试验相同。
4.2试样制备
4.2.1将具有代表性的风干试料（必要时可在50℃烘箱内烘干），用木碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。土团均应捣碎到通过5 mm的筛孔。
4.2.2采取有代表性的试料50kg，用40 mm筛筛除大于40mm的颗料，并记录超尺寸颗粒的百分数。将已过筛的试料按四分法取出约25kg。再用四分法将取出的试料分成4份，每份质量6kg，供击实试验和制试件之用。
6.百分表：3个。
7.试件顶面上的多孔板（测试件吸水时的膨胀量）。
8.多孔底板（试件放上后浸泡水中）。
9.测膨胀量时支承百分表的架子，或采用压力传感器测试。
10.荷载板：直径150 mm，中心孔眼直径52 mm，每块质量1.25kg，共4块，并沿直径分为两个半圆块。
11.水槽：浸泡试件用，槽内水面应高出试件顶面25mm。
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l=2.5mm的压力(kPa) CBR2.5(%) 单个值 平均值
l=5.0mm的压力(kPa) CBR5.0(%) 单个值 平均值 CBR(%) 3、试验结论
4、备注 1.试验规程及评定依据 2.见证人（监督员） 批准：
试验单位地址： 声明：未经本
。 。
审核：
试验：
联系电话：
年
月
传真:
日
试验单位 （盖章）
市政基础设施工程
土的承载比（CBR） 土的承载比（CBR）试验报告
市政试-62 报告编号 委托单位 委托日期 最大干密度 样品编号 样品种类 击实方法 击实次数 1、膨胀量试验 编 膨胀量(%) 干密度 (g/cm 3) 吸水量(g) 平均值 2、贯入试验 编 号 1 2 3 号 单个值 平均值 单个值 平均值 单个值 1 2 3 试验类别 工程名称 工程部位 最佳含水率 标准（设计）要求值 压实度 试验日期
书面批准，不