公路桥梁预应力混凝土施工技术的质量控制
预应力混凝土桥梁施工过程质量控制
…
竺 …
＝
一
预应 力混 凝 土桥 梁 施 工 过 程 质 量 控 制
黑龙 江 王婷
目曹 Ｉ
土技术的今天 ， 做好养生则显得尤为重要 。 ２５ ．对预应力筋施加预应力之前 ， 应对构件进 行检验 ， 外观尺寸应符合质量标准要求 ， 并设置安 全挡板等防范机制。 张拉时 ， 构件混凝土强度应符 合设计要求 ； 设计无要求时 ， 不应低于设计强度 等 级值的 ８ ％。采用后穿束 的方法时。对预留孔道 ０
来 ， 工 的好 坏 又直 接 影 响控 制 目标 的实 现 。除 要 施
过程质量控制也是桥梁营运 中安全性和耐久性前
提保障。
１预应 力混凝土桥梁施工工序
一
般 预应 力 混 凝 土 桥 梁 施 工 流 程 为 ：锚 具 、
求施工工艺必须符合控制要求外 ， 在施工控制中必
钢绞线等各种原材料及各种施工机械检验；依照 千斤顶校对数据计 算预应力 张拉 时的油 表读 数 等一预应力梁底模安装一非预应力钢筋预制及安
要 的 因素 ， 它是 导 致 混凝 土早 期 开裂 的罪 魁 祸 首 ，
定要把误差控制在限制之 内。 ４结束语 预应力混 凝土桥梁 的施工控 制包括结 构质 量控制 、 结构线形控制 、 结构应力控制和结构稳定
性控制。
２１ ．严把材料质量关 ， 采用信誉好质量好的厂 家产品。产品要有 出厂合格证 ， 质量检测报告 ， 对 到场的材料要严格按照检测标准 、 频率进行检验 。 ２ ． ２在进 行 预应 力 及 非 预应 力 筋 组装 过 程 中 ．
装一 按 设计 坐 标 及 高程 焊 接波 纹 管 定 位 支架 一 安
须计人施工条件非理想化而带来的结构制作 、 安装
浅述公路桥梁预应力施工质量控制
施 工要 点 ：桥 梁 的 施工 工 艺及 其质 量检 查 标 准 ， ＜ 公路 桥 涵施 工 技 术 规 范 ＞ Ｊ ］ ４ — ０ ０ 和 ＜公路 程 （Ｔ ０ １２ ０ ） 质 量 检 验评 定 标 准 ＞ Ｊ Ｊ ７ — ８ 的规 定执 行 。 同时 根 （Ｔ ０ １ ９ ） 据 本桥 的具体 情况 应注 意 以下 事项 ： （） １本桥 上 部 箱 梁 施 工方 案 ：全 桥各 联均 为一 次 落 架 ， 应力钢 绞 线两 端 ～次 张拉 。 用满 堂支 架 施工 ， 预 采 联 端 横梁 （ 除桥 台处） 二次 浇注 ， 铡 绞线 张 掩前 先浇 箱 分 在 梁 至施 工分 界面 ； 相邻 两 联预 应 力施 工完 成 后可 进行 待 端 横梁 的二 次 浇注 。施 工完 成 后 ， 支架 由跨 中 向支 点 多 点、 匀、 慢、 均 缓 对称 折 除 。 （ 支架 施 工前 应处 理支 架 基础 ， 架 立柱 必须 安 装 ２ ） 支
度 为 ４ ￣６ ｃ 。除墩顶 及 边跨 端部 设横 梁 外 ， 余部 位 ０ ０ｍ 其 不 设 横 粱 。 引 桥 夸 ｒ 截 面 顶 板 厚 度 ２ ｃ 、 底 板 厚 度 ｆ １ ５ｍ ２ ｃ ． 梁 除 采用 纵 向预 应 力体 系 外 ， ２ｍ 箱 全桥 中横 梁 均 为 预 应 力横 梁 。桥 梁 预 应 力 采 用 Ａ Ｔ Ａ １～ ０ ２标 准 的 Ｓ Ｍ４ ６ ２０ ２ ０级 钢 绞 线 ，Ｖ ７ Ｏ Ｍ锚 固 体 系 。采 用 １ ｌ ． ４ １ ５ ５２ 、３
相对 湿度 ： ０ ７％
Hale Waihona Puke １工程 案 例 东莞 市东 深 公路 塘 厦 段 新建 跨 线 桥 工程 ２ ０ ＋ ×２ ０ ） ５ ０ ３ ５ ０ （ ３×
先张法预应力混凝土空心板桥预应力工程施工质量控制要点
先张法预应力混凝土空心板桥预应力工程施工质量控制要点预应力混凝土空心板桥是一种采用预应力技术建造的桥梁，具有结构轻巧、承载能力强、抗震性好等优点。
为确保预应力混凝土空心板桥的施工质量，需要在施工过程中进行严格的质量控制。
下面是预应力混凝土空心板桥预应力工程施工质量控制的一些要点。
1.施工准备阶段：在施工前，需要进行细致的准备工作。
包括制定施工方案、制定施工组织设计、采购材料、检验设备等。
施工方案需要考虑到材料的选用、预应力布置、施工工艺等因素，并根据实际情况进行调整。
2.钢材质量控制：预应力混凝土空心板桥的预应力是通过钢材来实现的，因此钢材的质量控制至关重要。
需要对钢材进行合格证明的检验，包括外观检查、尺寸检查、化学成分检查等。
严禁使用有缺陷的钢材，以确保预应力的安全和稳定。
3.模板施工质量控制：模板是浇筑混凝土时用来固定和成型的结构。
模板的施工质量直接影响到预应力混凝土空心板桥的结构和外观质量。
模板安装前需要进行检查，保证其刚度、平整度和支撑能力等。
在使用过程中需保持模板的清洁，以免对混凝土造成污染。
4.预应力钢束张拉工艺：(1)预应力钢束的固定和锚固要求严格，要进行拉力测试和锚固检查。
(2)预应力钢束的张拉应按照设计要求进行，要做到张拉力均匀、稳定，避免产生过高或过低的预应力。
(3)采用专用设备进行钢束张拉，保证操作的准确性和稳定性。
同时要根据设计要求记录相关数据，备查核验。
5.混凝土施工质量控制：(1)混凝土的配合比需按照设计要求进行调整，保证其强度和耐久性等性能指标。
(2)在浇筑混凝土前要对模板进行清洁，确保混凝土表面的光洁度和平整度。
(3)浇注混凝土时，要控制好施工温度和湿度，以避免混凝土过早干燥或过早硬化。
(4)混凝土浇注完成后需要进行养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
6.施工现场质量控制：(1)施工现场要保持整洁，杂物应及时清除，以保持施工环境的安全和整齐。
(2)施工过程中要注意安全措施，严格遵守相关规定和操作规程，确保施工人员的安全。
简述公路桥梁中预应力混凝土施工质量控制
简述公路桥梁中预应力混凝土施工的质量控制摘要：公路桥梁中预应力混凝土（板）预制安装施工质量直接影响桥梁质量、使用寿命和营运安全，务必引起广大从业人员的高度重视，切实抓好每道工序、每个环节的质量控制，确保梁板预制安装工程的质量，本文针对此情况做了详细的探讨。
关键词：公路桥梁施工；预应力；混凝土梁（板）；质量控制中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：20世纪90年代以来，预应力混凝土梁（板）因其节省材料、自重轻、减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力、结构简单、安全可靠、便于安装等优点，在国内公路桥梁建设中得到广泛应用。
但预应力张拉施工工艺相对较复杂，要求预应力结构施工的专业性强，而在实际施工中，有的施工队伍经验不够丰富，加之有的设计方案考虑欠妥，引发梁（板）预应力施工过程中损失过失、空心板梁张拉后梁端顶底板中间部位出现纵向裂缝、工字梁梁体扭曲变形、梁端底部混凝土破碎等诸多资料缺陷。
1预应力空心板梁张拉过程出现纵向裂缝的原因及对策1.1 先张法1.1.1 缺陷及原因先张法施工的空心梁板在梁端放张后顶底板中部附近出现自两端向跨中延伸的1～2.5m长的纵向裂缝的现象较为常见，经考证，主要为放张作业不规范造成。
主要原因是有的采取单侧放张，还有的是采用乙炔-氧气割放张，而且还是非对称、相互交错切割，使梁体单侧受力，导致梁端中部产生自梁端向跨中延伸的纵向裂缝。
1.1.2 对策均匀放张，多根整批预应力筋放张，宜采用砂箱法或千斤顶法。
用砂箱放张时，放张速度应均匀一致；用千斤顶放张时，放张宜分数次完成；单根钢筋采用拧松螺母的方法放张时，宜先两侧后中间，并不得一次将一根力筋松到位，严禁切割放张。
1.2 后张法1.2.1 缺陷及原因后张法空心梁板在张拉过程中，梁端也有出现类似先张法的纵向裂缝，甚至有的在张拉时发生梁端底板混凝土压裂破碎等现象。
分析其原因：①设计上对张拉时梁端混凝土局部应力集中考虑不周；②张拉时，张拉顺序不当，张拉速度过快；③梁体混凝土质量低劣、或张拉时间过早，以及锚垫板附近的混凝土不密实，导致梁箱混凝土在张拉后出现破裂。
浅析公路桥梁预应力施工质量控制
量 ，还要不断改进压浆工艺 ， 完善浆体配置 。 ２ 张拉作业 的质量控制 ． ５
在预应力混凝土的施工过 程中 ，预应力钢绞线要严格按照规范和 要求 ，使用张拉力和伸长量双控张拉措施来进行 ，为此 ，不仅要控制
如钢绞线 的松散性、伸长率 、断裂荷载 、屈服荷载等 ， 确保质量 的 在
前提下再考虑经济因素 。
１ 预应力锚具的选择 ． ２
好千斤顶 的压力表上的读数 ，还需要确保实测 的钢绞线伸长量的误差 范围要在理论计算值的百分之六 的范 围内。为此 ，为 了确保施工预应
力 的准确性 以及施工安全 ，要将钢绞线 和锚具一起送到检测机构 ，由 检测机构进行数据测定 ，并严格计算 和审核施工计算程序 ，要防止重 要数据的计算失误现象 的发生。
１桥梁预应 力施工控制影响 因素
１ 结构参数 ． １
压力表、千斤顶 、油泵等张拉设备是预应力张拉作业不可缺少的 重要装备 ，在张拉作业 中，这些设备起着非常重要的作用 。为此 ，在 进行预应力施加前，要仔细核查张拉设 ，检查千斤顶的活塞运行方 向 是否 与实际张拉作 业的状态一致 ， 查看千斤顶及配套的油泵和油压表 。 配用预应力千斤顶的额定 张拉值要大于预应力控制张拉力 ，通常要大
以及确保振捣棒和模板 之间的间距 ，振捣棒要有规律的进行 运作 ，要
测、变形监测是检测 的主要内容。 由于仪器安装 、测量仪器 、数据采 集、环境情况等会存在一定的误差。为此 ，结构监测难免也会存在一
定的误差 。 二 、预应 力在施工 中的质量控制措施
避免发生过振和漏振现象 。 ２ 预应力孔 道压浆质量 的控制 ． ４ 预应力孔道压浆能确保预应力筋 与结构共 同工作 ，同时还可以保 护预应力筋不会被锈蚀 。但在实 际工程 的施工过程中 ，预应力孔道压 浆经常会 出现不密实、 不饱满的现 象， 且漏灌和漏浆现象也较为普遍 ， 若不能及时采取相应措施予 以解 决，将会给桥梁的整体安全带来很大
浅谈公路桥梁预应力混凝土施工的质量控制
波 纹管漏浆堵管产生 的可能原因有： ①波纹管接头处脱开漏浆 ， 流 人孔道； ②波纹 管破 损漏 浆或在工地存放、 施工过程中被踩 、 挤、 压瘪。波纹管漏浆堵管的防治措施有： ①使用波纹管作为索
管 的 ，管 材 必须 具 备 足 够 的 承 压 强度 和 刚度 ，破 损 管 材 不 得 使
１ 正确 应用扁 锚和扁 锚连接 器 ＿ ３
扁锚多应用于结构截 面尺寸受到限制或构造连接等特定条
件 下 。然 而 近 年 来 部分 单 位 为 了 减 小 截面 尺寸 ， 求 经 济 指 标 ， 追 在 预 应力 箱 梁 底 板和 板 梁 结 构 中 都采 用 扁 锚 ，有 的单 位 还 申请 专利、 出标 准 图 ， 是不 可 取 的 。 由于 扁锚 的张 拉 工 艺是 采 用 逐 这 根 张 拉 ， 体张 拉 设 备 技 术 不成 熟 ， 致钢 绞线 受 力 不 均 匀 。采 整 导 用 扁 波 纹 管 留孔 ， 孔 空 间 很 小 ， Ｌ 摩 阻 大 ， 别 是 超 长 孔 道 扁 孑道 特
用； ②波纹管连接应根据其 号数 ， 选用配 套的波纹 管， 连接 时两
端 波 纹 管 必 须拧 至 相 当 的位 置 ， 然后 用 胶 布 或 防水 布 将 接 头 缝 隙封 闭严 密 ； 浇 筑 混 凝 土 开始 后 ， 其 初 凝 前 ， 用 通 孑 器 检 ③ 在 应 Ｌ 查 并 不 时 拉动 疏 通 ， 如采 用 预 置 预 应 力 索 的 措施 ， 应 不 时 拉动 则 预 应 力 钢绞 线 或 钢 丝 束 ，在 混凝 土 浇 筑 结 束 后 再 进 行 一 次通 孔
计是否一致， 关系到桥梁施工质 量， 是预应力施工中的重点。在 管道安装过程 中， 主要需加强对 管道 定位进行控制 ， 避免混凝土 浇筑时出现管道上浮及漏浆现象 。 预应力管道安装施工 、 混凝土
桥梁预应力施工质量控制论文
浅谈桥梁预应力施工质量的控制摘要：文章简要探讨了预应力在桥梁施工中的技术应用及施工工艺，并简述了预应力施工质量的控制要点，以供参考。
关键词：桥梁预应力施工所谓预应力，就是事先人为地在砼中引入内部应力，将作用在其上的使用荷载所产生的应力抵消到一个合适的程度，从而提高构件的抗裂度和刚度，减少构件竖向剪力和主拉应力可以大量的节约材料，减少自重，并且此种施工队工方法安全可靠，并趋于成熟。
由于预应力构件具有以上优点，因此此项技术被广泛的运用于公路桥梁建设中。
1 预应力在桥梁施工中的技术应用1.1 预应力在混凝土箱梁中的应用跨径40～60m，采用等截面连续箱梁，强、低松弛钢绞线。
纵向预应力采用中等或偏的张拉吨位，根据施工方法，可采用连接锚具续配置纵向预应力钢束；当箱梁悬臂板悬出长度在4.0m以上，要配置桥面板横向预应力钢束一般采用扁锚3～5根钢绞线为一束箱梁的施工方法，我国一般采用支架现浇或滑模逐孔浇筑。
跨径70～200m采用变截面连续箱梁，除了按一般连续箱梁配置纵、横预应力钢束以外，在箱梁腹板中配置精轧螺纹粗钢筋的竖向预应力称为三向预应力混凝土结构。
施工方法多采用悬臂浇筑，也可以预制拼装。
目前，国内修建40～60m等截面的”双向”预应力结构较多，大跨径、变截面连续箱梁相对较少。
1.2 预应力在混凝土空心板中的应用公路桥梁跨径16～25m，采用预应力混凝土空心板、所使用的预应力钢筋、一般为高强、低松弛钢绞线。
先张法采用单根铜绞线；后张法采用扁锚或群锚(圆锚)，中等张拉吨位。
预制安装或支架现浇并编有标准图冷拔低碳钢丝一般不采用了。
在实际使用中，也有将预应力混凝土空心板跨径做到30～35m。
对于这种跨径；一是材料用量较大；二是钢度偏小，所以空心板跨径到25m为宜。
1.3 预应力在混凝土简支t梁中的应用预应力混凝土简支t梁跨径一般20～50m，采用高强、低松弛钢绞线，后张法、群锚、中等张拉吨位；预制拼装。
有配套架桥设备，并编有标准图。
预应力混凝土箱梁预制施工技术及质量控制
预应力混凝土箱梁预制施工技术及质量控制预应力混凝土箱梁是一种常用于桥梁等工程中的结构形式。
预制施工技术及质量控制是确保预应力混凝土箱梁施工质量的重要环节。
本文将从预应力混凝土箱梁的预制施工技术和质量控制两个方面进行介绍和探讨。
一、预制施工技术预制施工技术是指在工厂或预制场地将预应力混凝土箱梁进行加工和制作，然后再将其运输到现场进行安装的一种施工方式。
预制施工技术具有工期短、质量易控制等优势。
其主要步骤包括模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑、养护和拆模等。
1. 模板制作：模板的制作是预制施工的基础工作。
模板的设计应符合设计要求，并具有足够的强度和稳定性。
在制作模板时，需要注意模板的平整度和尺寸的精确度，以确保预制箱梁的几何形状和尺寸的精准度。
2. 钢筋加工：预应力混凝土箱梁中的钢筋是起到预应力作用的关键材料。
在预制施工过程中，需要根据设计要求进行钢筋的加工和布置。
钢筋加工的质量直接影响到预制箱梁的受力性能和使用寿命。
3. 混凝土浇筑：混凝土浇筑是预制施工的核心环节。
在浇筑混凝土时，需要注意混凝土的配合比和浇筑工艺，确保混凝土的均匀性和密实性。
同时，还需要采取措施防止混凝土的温度裂缝和收缩裂缝。
4. 养护和拆模：混凝土浇筑完成后，需要进行养护，使混凝土获得足够的强度和耐久性。
养护时间一般为28天。
在养护期间，需要进行适当的温度和湿度控制。
养护完成后，可以进行拆模，并对预制箱梁进行检查和修复。
二、质量控制质量控制是确保预应力混凝土箱梁施工质量的关键环节。
质量控制包括施工材料的选择和检验、工艺操作的控制和施工过程的监测等。
1. 施工材料的选择和检验：在预制施工过程中，需要选择合适的混凝土和钢筋材料，并进行质量检验。
混凝土应符合设计要求和相关标准，强度和配合比应进行检测。
钢筋材料应符合相关标准和规范，进行外观和力学性能的检验。
2. 工艺操作的控制：在预制施工过程中，需要控制各个环节的工艺操作。
包括模板安装、钢筋布置、混凝土浇筑、养护等。
预应力混凝土桥梁施工质量控制
– 108 –现代物业・新建设 2012年第11卷第6期要张拉程序如下：埋管制孔→浇混凝土→抽管→养护穿筋张拉→锚固→灌浆，这里的灌浆是为了减少桥梁的腐蚀。
它的受力途径是靠着锚具利用钢筋的弹性进行往复回弹，这样使得截面混凝土获得预压应力，这种方法可以很好地将钢筋混凝土连接在一起，这种方法叫做粘结混凝土灌注。
因为有粘结力，使有粘结预应力混凝土的预应力承载性降低，这可能导致混凝土压应力降低，所以应想方法减少粘结性。
不过这种方法所需设备简单，不需要张拉台座，操作灵活，适用于任何桥梁的建设。
对于无粘结预应力混凝土，主要张拉程序是使用沥青进行包裹，再包上塑料纸或套管（预应力钢筋与混凝土直接不存在粘结关系），浇混凝土养护，张拉钢筋最后进行锚固。
施工过程中跟普通混凝土施工一样,要将钢筋放在最初设计的位置并且直接浇灌混凝土。
不需要灌浆或者预留出钻孔，这个方法可以简化施工的程序。
没有粘结性的混凝土预应力的承载性很好，所以可以建造跨海等跨度较大、较复杂的大桥。
2 施工质量控制内容及影响因素影响砼耐久性的原因很多，但是一般情况下，砼的损失是因为材料受到腐蚀造成的。
当然在砼结构的施工中，人为原因也一样可以造成许多质量的问题,砼结构的耐久性一直是一个很普遍的问题，但是施工人员却常常忽略了这个问题。
桥梁是一项由众多材料和不同结构拼接而成的工程，现在预应力混凝土拥有较高的承载性并被广泛使用在桥梁设计中。
由于预应力混凝土桥梁在桥梁工程中的广泛使用，明显提高了桥梁自身结构的稳定度和抗裂度，并且它还可以有效减轻桥梁的自重，同时又可以增加桥梁的耐用持久度。
因此桥梁质量检测已经成为新的课题。
1 预应力混凝土施工工序进行预应力后张法前需要的准备工作有：首先，对力筋施加预应力之前，应该检测外观，确定材质是否符合要求。
张拉时，在没有明确规定的时候，所使用的混凝土的强度设计不应该小于设计初的百分之七十五。
当对块体进行拼接时应选择在竖缝上进行砂浆接缝，规定砂浆的强度不能少于150Pa。
预应力混凝土桥梁施工质量控制
浅论预应力混凝土桥梁施工质量控制【摘要】本文分析了预应力混凝土施工常见问题，提出了提高混凝土桥梁施工质量的有效措施。
【关键词】预应力混凝土常见问题质量控制我国预应力混凝土桥梁发展很快，在桥型、跨度、施工方法以及技术方面都取得了突破性进展，甚至有不少预应力混凝土桥梁的修建技术已达到国际先进水平。
但还存在着一些不能忽视的问题。
笔者结合工作实践，主要了分析了预应力混凝土施工常见问题，提出了相应的措施。
1 预应力混凝土施工常见问题1.1 预应力混凝土钢丝和钢绞线发生断丝和滑丝在预应力混凝土制作和桥梁施工中，滑丝、断丝时常出现，其主要原因有：（1）骨架钢筋的质量问题。
因材质不均，在材质较差处发生裂断。
或选用的预应力钢丝、钢绞线直径偏大，使锚塞或夹片安装不到位，张拉时发生断丝或滑丝；（2）高强钢丝未按规定要求梳理编束或编束时松紧不一致，张拉后造成钢丝受力不均，使受力大的断丝；（3）锚环安装位置不准，支承垫板倾斜，油表失灵，造成张拉力过大；千斤顶未按规定安装、校验，造成预应力筋断丝；（4）对于钢质锥形锚具，由于锚圈上口倒角不圆顺，加之顶锚力过大使钢丝发生断丝；（5）铺设预应力钢材后，施工焊接时，将接地线接在预应力筋上，造成钢丝间短路，损伤钢绞线，张拉时发生脆断。
或是在骨架钢筋的预应力施加过程中，人为的通过敲击以及其他振动形式进行预应力判断，会使得骨架钢筋内部出现裂纹，导致断丝；（6）预应力筋张拉端表面的浮锈、水泥浆等未清除干净，张拉时发生滑丝。
1.2 波纹管孔道漏浆由于波纹管孔道在安装和浇筑砼过程中易造成变形或破损，时常会出现波纹管孔道漏浆的问题，其主要原因有：（1）波纹管材质问题。
波纹管强度、刚度质量不够，故在安装和浇筑砼时易产生变形和破损，使砂浆漏入孔道；（2）安装波纹管时，因非预应力筋位置妨碍，加之波纹管刚度差，易形成弯折角或管轴线偏位，在弯折角处因开裂而漏浆；轴线偏位易造成转角增加，使张拉时的摩阻损失增加，波纹管与锚垫板相接处轴线不一致，易造成弯折处开裂漏浆。
公路桥梁中预应力混凝土连续梁施工质量控制论文
简述公路桥梁中预应力混凝土连续梁施工的质量控制摘要:伴随着科学快速的发展，公路或者桥梁施工与质量方面也加强了，本文主要针对预应力混凝土连续梁施工中容易忽视的质量问题进行了分析，并提出了控制的方法，只供参考。
关键词:管道；施工；预应力；质量控制abstract: with the rapid development of science, highway or bridge construction and quality also strengthened the, this article mainly aims at prestressed concrete continuous beam easily neglected in the construction quality are analyzed, and put forward the control method, is for reference only.keywords: pipe; the construction; prestressed; quality control由于混凝土连续梁的施工方法多种多样，一般来说有满堂支架现浇施工、悬臂浇注、悬臂拼装等施工方法。
除跨越大江大河、深谷等桥梁适宜采用悬臂浇注外，满堂支架现浇施工应用最为广泛，对梁体施加预应力作为质量控制的关键环节，其工艺复杂，影响因素多。
施工过程中应注意抓好如下几点:1 预埋管道的制作安装管道的位置是质量控制的关键。
管道位置不准确，不但改变了结构的受力状态，还会增大预应力孔道摩阻损失，从而相对减少了施加的预应力值，对结构安全和工程使用阶段都有很深的影响。
当前，后张法施工的预应力连续梁，预应力管道的制作主要有预埋管道和橡胶抽拔管制作管道两种。
无论采用何种方法，管道的位置坐标必须准确，符合设计图纸的相关要求。
当采用预埋管道时，可采用金属波纹管或塑料波纹管，从控制质量方面考虑管道最好选用塑料波纹管，塑料波纹管的原材料是hdpe。
桥梁工程中预应力混凝土的施工质量控制
（３） 浇 筑 ：混 凝 土浇 筑 时要 避 免 产 生分 层 离 析 现 象 ，运
二 、 预 应 力 混 凝 土 施 工 质 量 的 控 制 措 施 １． 混 凝 土 质 量 控 制 措 施
（１）原 材 料 ：在 预 应 力 桥 梁 施 工 中 ，混 凝 土 的 质 量 和 性 能 ，对 整 个 工 程 的质 量 影 响 重 大 。 水 泥 是 混 凝 土 中 的 主 要 原 材 料 ，水 泥 的 品种 和 质 量 必 须 符 合 要 求 ，在 进 场 之 前 应 该 对 水 泥 的 品 种 、 级 别 、 出厂 日期 等 进 行 严 格 检 验 ， 以保 证 其 质 量 完 全 符 合桥 梁 工 程 要 求 ；混 凝 土 中 的 骨 料 粒 径 需 要 进 行 严 格 控 制 ，其 中 粗 骨 料 的 最 大 粒 径 不 能 超 过 构 件 截 面 尺 寸 的 ２５％ ，并 且 应 该 低 于 钢 筋 最 小 间距 的 ７５％ ；混 凝 土 的 配合 比 是 保 证 混 凝 土 性 能 稳 定 的关 键 ，混 凝 土 的 施 工 配 合 比应 该 根 据 设 计 要 求来 确 定 。配 合 比设 计 时还 应 该 综 合 考 虑 到 桥 梁 施 工 的 要 求 、 特 点 、 气 候 特 征 以及 运 送 方 式 等 因素 。
进 行 检 查 ，严 禁 使 用 不合 格 的 波 纹 管 ；在 混 凝 土 浇 筑 之 前 ， 应 该 对 波 纹 管 的 安装 位 置 进行 复 检 ，并 固 定 好 ， 同 时仔 细 检 查套管接头 的连接 是否牢固、密 闭；在浇筑混凝土 时，应该 保 护 好 波 纹 管 ，避 免 被 振 捣棒 碰 到 。
预应力混凝土施工技术与施工质量控制
预应力混凝土施工技术与施工质量控制一、引言预应力混凝土作为一种先进的建筑材料，在现代建筑中得到了广泛的应用。
其具有高强度、耐久性好、结构稳定等优点，使得其在大型桥梁、高层建筑等工程中被广泛采用。
然而，预应力混凝土施工存在一系列关键技术和质量控制问题，这直接影响到工程的安全性和使用寿命。
二、预应力混凝土施工技术预应力混凝土的施工技术包括张拉、固化、灌浆等环节。
首先是张拉工序，通过预应力钢束施加拉力，使混凝土产生预应力，提高承载能力。
其次是固化工序，将混凝土中的水分逐渐蒸发，使其达到设计强度。
最后是灌浆工序，通过注浆材料填充空隙，提高结构的完整性和耐久性。
三、张拉技术与工具张拉是预应力混凝土施工中的关键环节，质量的好坏直接影响到工程的安全性和使用寿命。
张拉工具包括拉索、千斤顶和张拉机等。
张拉时需要合理控制拉力的大小和施加的位置，以确保混凝土均匀受力，避免结构出现裂缝和变形。
四、固化技术与养护混凝土固化是确保结构强度和耐久性的关键环节，需要注意的是养护期间的温度和湿度控制。
高温和干燥会使混凝土过早失去水分，导致强度不够；低温和湿度过大则会延缓混凝土的硬化过程。
因此，在固化过程中，需要通过喷水、遮阳等措施来控制温湿度，确保混凝土的强度发展。
五、灌浆工艺与材料选择灌浆是增加结构完整性和耐久性的重要工艺。
灌浆材料有单组份和双组份两种。
在选择灌浆材料时，需要考虑其流动性、抗强腐蚀性、粘附性等特性。
同时，施工时需要严格控制注浆压力和速度，以确保灌浆材料充分填充缝隙，并避免出现质量问题。
六、质量控制与检测方法预应力混凝土施工质量的控制需要通过一系列的检测方法来验证。
其中包括混凝土强度检测、拉力检测、灌浆质量检测等。
混凝土强度检测可以通过取样送检实验室进行，拉力检测可以通过应变测试进行，灌浆质量检测可以通过取样观察灌浆材料的流动性和均匀性等。
七、控制预应力系统的变形和裂缝预应力混凝土在使用过程中，由于外力的作用和材料本身的收缩和蠕变等因素，会发生变形和裂缝。
公路桥梁混凝土施工质量控制
性。
推广高性能混凝土在桥梁中的应用，延长桥梁的使用年限和获得更好地经济效益。
人们所关注的是高性能混凝土，而不仅仅是高强度混凝土。
耐久性、养护的难易程度以及建设的经济性已经成为工程建设的目标。
当前国内应用较好地如上海东海大桥用的混凝土，设计寿命100年，使用的“高性能海工混凝土”是粉灰煤、矿粉等废料，化腐朽为神奇，成为特殊的搀和材料，使海工混凝土既有高强度、耐久性、抗腐蚀等特性，又易于施工，直接节约材料成本2000万元。
不仅效果稳定，还能提前感知混凝土的过度疲劳。
高性能混凝土在桥梁工程中应用的优点是跨径更长；主梁间距更大；构件更薄；耐久性增强；力学性能加强。
提高高性能混凝土技术性能的主要措施严格控制原材料的质量。
高性能混凝土宜选用质量稳定的52.5级以上的硅酸盐或普通硅酸盐水泥配制。
粗骨料宜采用岩石料立方体抗压强度不低于1.5倍混凝土强度等级的碎石，且干净，针、量含量低，粒型好；细骨料采用细度模数不低于2.6的中砂，含泥量要控制在1%以内，且配继良好。
掺加活性掺合料高活性掺合料品种主要有硅灰、磨细矿渣、粉煤灰以及沸石粉等。
掺合料掺入混凝土中可使混凝土强度提高，高活性掺和料具有“微集料效应”和“形态效应”，有利于填充水泥颗粒的空隙中，减少混凝土的空隙率，增加了混凝土的密度，使混凝土的掺透性能明显提高，高性掺和料还具有活性效应，在混凝土中掺入活性掺合料，能有效降低水化热，减少混凝土的收缩，改善混凝土的工作性，调整混凝土内部结构，阻碍侵蚀性介质介入，提高混凝土的抗腐蚀能力，从而提高混凝土的耐久性。
活性掺合料的活性改善。
a复掺技术。
即在较高强度等级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥中掺入几种高活性掺合料，充分利用高性合料的不同形态、不同活性、不同溶出组成，进行科学合理的有效掺配，以取得更高的活性。
b活性激发剂技术，如活性A120，在较高的烧粘土，粉煤灰和沸石等超细粉料中加入硫酸盐激发剂石膏，可使水泥石的空隙更小，结构更致密，不会产生体积安定性不良现象。
公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制分析
在工程安装施工 的时候 ， 正常的情况波管纹安装是需要在之 前修 复管 口的， 认 真核实 ， 保证其定位的精确 ， 在实际的安装 的工作 中 ， 注意位 置的正确 ， 不能有太大的偏差， 一定要保证
在规 定 的范 围之 内 。更 可 以在 管 壁 上 做 一 些 防护 的方 案 ， 这 样可以免 除波管纹损坏 ， 在施 工的时候更要注意不要接触波 管纹 ， 防止形成损坏。 在公路桥梁施工 中， 在预应 力混凝 土结构 中， 预应力筋
的防腐蚀与结构混凝土 的工作 问题也是影 响其 工程质量 的 主要 问题之一 ， 一方面 ， 二 者在工作 过程 中通过 压力灌浆充 满预应力筋预 埋孔 道和 预应力 筋之 间 的空隙予 以解决 ， 所 以， 遇到现在的状况 ， 一旦 预应力 的实际的后张 力筋平衡破 坏的时候 ， 也 或者整体 的结构 没有处在 一个 水平 的情 况 ， 这 是很容易使二者出现这样一个多跨度的弯曲的情况的 ， 一旦 出现这样 的情况 ， 那 么原有 的水 泥浆 的空间就会在冷却之后 变得是一个空的空间 ， 这样这里 的预应力筋实际的保护水泥 混凝土的作用也就没有了效力 ， 这样更是影响预应力整个的 混凝土的构造的实际的使用安全和长久 的使用能力。 这些问题需要采用恰 当的合适 的办法来解决 ， 以便控制 工程施工中的质 量 ， 正常来说 ， 处理这样 的状况 ， 对于灌浆 的 要求最高 ， 灌浆的好坏直接关系到问题 的发生 ， 所 以， 要加强 预应力筋的防腐蚀 性 能 、 预应力 构筑 物的安 全性 能和耐 久 性， 必须加强对施工中灌装 质量的质 量保证 ， 因此 ， 在 预应 力 孔道灌浆施 工中 ， 我们针对 质量 问题 ， 首先 是在 孔道 中水 泥 浆未充满 ， 有空隙的情况下 ， 要 加大灌浆 力度 ， 其次， 就是水 泥浆体硬化后 收缩与孑 Ｌ 道壁分 离和水 泥浆 硬化后强度不 满 足规范要求 等方 面进 行解决 ， 对于 以上的各种情况 ， 加强施 工中的质量控制 。确保灌浆 的质量 ， 保证其密实度。
浅析桥梁预应力混凝土施工质量控制
路桥・ 航运・ 交通
浅 析桥 梁预应 力混凝 土施 工质量控 制
陈 炼 坤
摘 要 ： 文章主要结合预应力混凝土桥梁的施工控制方案和实时检测监控方法基本方法， 分析了预应 力混凝土施工的发展及其在桥 梁施工 中的质量控制措施 。 关键词 ： 桥梁施工： 预应力； 混凝土； 量控制 质
是 ５孔 和 ３孔 连接 器 ， 由于 设 计构 造 不 合 理 会 导致 偏 心 受 力 ， 不
够重 视外 ， 目前的压浆工艺、 留孔质量 、 浆体配置 等也存在一定
问题 ， 别 是浆 体 的水 灰 比， 规 范 的规 定值 （． ０ ５ 偏 大 。 特 较 ０４ ． ） ～４ 采 用规 范规 定 的 水 灰 比后孔 道 浆 体 泌 水 ， 道 不 易饱 满 和 密 实 。 孔
用扁波纹管 留孔 ， 扁孔空 间很 小， 孔道摩 阻大， 特别是超 长孔道
２与变 形影响很大，这种影响随 温度的改变而改变， 在不 同时刻的结构状态 （ 力、 应 应变） 进行量 测， 如果施工控制中忽略 了该项因素， 就必然难 以得 到结构的真 实状态数据 （ 与控制 理想状态 比较） 从而也难 以保 证控制 的有 ，
２ 结构计算分析模型 ＿ ３
无论采用什么分析方法和手段 ，总要对实 际桥 梁结构进行 简化和建 立计算模 型，这种简化式计算模 型与 实际情况 之间存 在的误差 ， 包括各种假定： 边界条件处理 ， 型化的本身精度等 。 模
控 制 中需 要 在 这 个 方 面 做 大 量 工 作 ，必 要 时还 要 进 行 专 门 的试
２ 施 工 工 艺 ． ２
施工控制是为施工服务 的， 反过来 ， 施工 的好坏 又直 接影响 控制 目标 的实现 。 除要求施工工艺必须符合控制要求外 ， 在施工 控制 中必 须计入施工条件非理想化而带来 的结构制 作、安装 等
浅析预应力混凝土桥梁施工中的质量控制方法
２ 影响预应力混凝 土桥梁施工质量 的因素 、
（） １ 混凝 土 材 料
混凝土材料包括砂、 水泥 、 石、 外加剂 、 钢筋 ， 料的优 劣对预应力混凝 材 土 桥 梁 的质 量会 产 生 很 大 的影 响 ， 以在 选 材 时 要特 别 慎 重 ， 应 力 钢 筋 所 预 宣采 用 预 应 力 钢 绞 线 、 强钢 丝及 热 处 理 钢 筋 。 高 （） 构 计 算 分 析 模型 ２结 无 论 采 用 什 么 分析 方法 和 手 段 ， 要 对 实 际桥 梁 结 构 进 行 简 化和 建 立 总 计算模型这种简化的计算模型 。 这种简化 的计算模型与实际情况之间存在 差 异 ， 括 这 种 假 定 ， 界 条件 处 理 ， 算 模 型本 身 的精 度 等 。 控 制 中 需 要 包 边 计 在 这 方 面 做 大 量 的 工 作 ， 要 时 还 要 专 门进 行 实验 研 究 ， 结 构 计 算 分 析 必 使 模 型所产生 的影响降到最低限度 。
现 代 路桥 施 工 的主 流 。 由于 其 工 艺 的 相对 复杂 性 仍 存 在 很 多 问题 。 文 分 析 了 预应 力混 凝 土 桥 梁 施 工 质 量 的 因素 ， 出 了预 应 力混 凝 土 桥 梁 施 工质 量 控 但 本 提
制措施。确保工期顺利的按时， 按质完成 。 【 关键词】 预应力 混凝土 质量控制 桥梁
梁 底 、 板 等 死 角 产 生 ， 能避 免对 波 纹 管 局 部 振 捣 过 多造 成 损 伤 产 生漏 腹 又
１ 引言 、 预应力混凝土经过 半个 多世纪 的发展 并随着部分预应力概 念的逐步
成熟， 已经 突 破 了 混 凝 土 不 能 受 拉 力 约 束 的 限 制 ， 大 扩 展 了 它 的 应 用 范 大
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
·223·
路桥工程
2015年7月 中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术公路桥梁预应力混凝土施工技术的质量控制
王 钰
山东长兴路桥工程有限公司 山东新泰 271200
随着我国公路桥梁事业的不断进步，带动了城市经济的不断发展，因此加强公路桥梁预应力混凝土施工技术的质量控制，对我国城市发展具有重要意义，预应力混凝土具有高强度、抵抗裂性、重量轻等特点，同时能够有效的提升受压组件的抗剪能力、稳定性以及耐久度，因此一定要采取科学合理的措施，提高预应力混凝土施工技术，保证公路桥梁建设的质量，保障人们的出行安全，这也是我国相关工作者研究的主题。
１ 预应力混凝土施工技术１．１ 先张法施工技术
（1）张拉钢绞线在公路桥梁施工过程中，需要张拉钢绞线，其施工顺序如下：首先在初步张拉钢绞线时，应将应力控制在0，然后在板中间两边的位置穿过钢绞线，并将其固定在定位板边缘，保证钢绞线位置的准确性；其次应安装千斤顶，在安装千斤顶时，需要将钢绞线穿过千斤顶，并采用套筒夹紧千斤顶顶头再次在处应力产生之间，施工人员应做好检验工作，严格控制保护层的质量，将误差控制在合理的范围之内，并在钢绞线的末端进行标记，然后开动油泵时，先使油泵回位，然后再张拉油泵，直到要出现控制应力为止，关闭油泵；最后做好顶锚工作后，将油泵恢复，同时松开千斤顶的夹具。
（2）安装钢筋与模板：在安装钢筋过程中，应保持好间距，底板不能采用电焊进行施工，同时在按照模板之前，应先完成预埋支座、泄水孔以及人行道板的施工，在模板施工过程中，应利用拉杆将模板拉紧，并用拉线将其拉伸。
（3）浇筑混凝土：在浇筑混凝土之前，先安装空心板和模板，安装完成后，并对其进行检验与核对，符合相关标准后，再进行混凝土的浇筑，在浇筑混凝土过程中，应采用两侧同步振捣的方式，防止发生气囊移位、碰撞预应力钢筋等问题，应尽量一次性完成混凝土的浇筑，在完成混凝土浇筑后，好需要做好混凝土的养护工作，保证混凝土浇筑的质量。
１．２ 后张法施工技术
（1）在对混凝土进行浇筑之前或者之后均可将预应力筋穿入管道，在此之前需对孔道与铺垫版进行检查，确保铺垫版位置正确与孔道畅通，且无杂物存在。
（2）安装预应力筋后进行保护。
若盐分过大或者空气湿度在70%以上应在安装后7d 内压浆，若空气湿度在40%至70%应在15d 内压浆，若在40%以下则可在20d 内压浆。
在安装后应密封管道开口避免湿气进入。
当电焊操作发生在预应力筋构件周边时应保护提供保护，避免损坏。
（3）张拉预应力筋。
在施加预应力至力筋之前应检查构件，确保尺寸与外观与规定相符，张拉时构件混凝土性能应与设计求相符，若未明确规定应在设计强度等级值的75%以上。
在张拉时应注意顺序，可采取分阶段或者分批对称张拉。
２ 桥梁预应力混凝土施工质量控制２．１ 保证混凝土质量
混凝土应具备与设计要求相符的泌水性、强度、和易性以及均匀性，搅拌、养生、浇注、配合比以及振捣等均对混凝土质量产生影响，其中起主要作用的是配合比。
在与施工要求相满足的情况下，应降低单位用水量与水泥量，避免混凝土出现过多水化热，减少混凝土产生收缩与徐变后诱发的收缩裂缝与预应力损失。
２．２ 合理使用扁锚及其连接器
在桥梁施工中当存在限定条件，例如构造连接或者结构界面尺寸受限等多使用扁锚，但是近年来，部分施工方受到经济利益的驱使，在板梁与梁底板中均使用扁锚。
在张拉扁锚时多为单一张拉，集体张拉尚未成熟，会导致钢绞线出现受力不均现象。
留孔时应用扁波纹管会增加孔道摩阻，尤其应用于超长孔道中会导致问题恶化。
扁孔自身有较小空间，难以开展孔道压浆，无法确保压浆饱满性。
因此在腹板、箱梁底板以及空心板梁中不可使用扁锚。
在应用扁锚连接器时更要慎重，特别是3孔与5孔，受到设计构造缺乏合理性的影响会产生偏心受力。
２．３ 避免波纹管漏浆堵管
当使用通孔器对预应力索孔道进行检查时，发现管堵塞或者开展混凝土浇筑前，预先设置于索管中的预应力索无法抽拉，便说明出现波纹管漏浆堵塞现象。
其原因有以下几点：波纹管接头处脱开后漏浆；波纹管存在于工地中被压瘪或者踩压，破损后漏浆。
针对上述现象，要从以下几方面开展：若索管为波纹管，管材承压刚度与强度应满足规定要求，不得使用破损管材；结合波纹管连接号数对配套波纹管予以选取，将两端波纹管连接时需将其向相应位置拧，而后应用防水布或者胶布对接头缝行严密封闭处理；开始混凝土浇注但未到初凝前，经常拉动疏通或者使用通孔器检查，若预置预应力索则应经常将钢丝束或者预应力钢绞线拉动，结束混凝土浇注后再次通孔检查；若堵孔严重且明确无法疏通，则明确定位堵孔位置，并将该位置混凝土凿开以对索道予以疏通。
２．４ 加强预应力管道安装的重视
安装预应力管道时，其准确性对于梁体受力与设计图纸的一致性有着直接影响，密切关联于桥梁施工质量，在预应力施工中属于重点内容。
在安装管道时要强化控制管道定位，防止在浇注混凝土过程中管道漏浆或者上浮。
在安装预应力管道并浇注混凝土之前，要严格控制以下现象：管道位置的平顺性、正确性；是否漏浆；密封是否严格等。
３ 总结
综上所述，公路桥梁预应力混凝土施工技术的质量控制，对我国交通的事业的发展具有重要意义，因此为了提高预应力混凝土施工技术，就要加大对公路桥梁预应力混凝土施工技术的研究力度，按照相关要求，严格控制每一道施工工序，保证整个桥梁工程的施工质量，本文主要针对公路桥梁预应力施工技术进行探讨，并提出相关的质量控制措施，希望能够为相关工作者提供帮助。
参考文献
[1]苏宝利.浅析公路桥梁预应力混凝土施工质量控制[J].科技展望，2014（14）：33.
[2]王保亭.公路桥梁预应力混凝土施工技术的质量控制[J].民营科技，2014（09）：196.
[3]徐东辉.公路桥梁预应力混凝土施工中的常见问题和处理[J].科技资讯，2011（19）：97.
[4]刘成.公路桥梁预应力混凝土施工中的问题及其处理方法分析[J].广东科技，2013（16）：146，151.
[5]肖铧伟.公路桥梁预应力混凝土施工中的问题及其处理方法分析[J].广东科技，2014（20）：125-126.
[6]董慧勇.谈公路桥梁预应力施工技术及质量控制[J].山西建筑，2015（16）：175-176.
摘要：预应力混凝土施工技术在公路桥梁中发挥重要作用，因此本文主要针对公路桥梁预应力混凝土施工技术的质量控制进
行探讨，旨在为相关工作者提供借鉴。
关键词：公路桥梁；预应力混凝土；施工技术；质量控制
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1671-5586（2015）31-0223-01 。