第四篇第九章 海上溢油处理
船舶溢油现场处置方案
船舶溢油现场处置方案船舶溢油是一种常见的海洋事故，特别是在海上运输过程中。
船舶溢油不仅会对海洋生态环境造成污染，还对海洋资源和生物多样性产生负面影响。
因此，对于船舶溢油事件的现场处置方案是至关重要的。
下面将介绍一种船舶溢油现场处置方案。
第二步，应急处置措施。
根据事故现场的情况和溢油扩散预测结果，及时采取应急处置措施，以最大程度降低溢油对海洋环境的影响。
应急措施可以包括使用围油栏、铺设吸油毡和喷撒溢油清除剂等，以阻止溢油的进一步扩散和加速溢油的清除过程。
第三步，溢油清除。
将清除溢油视为一项紧急任务，尽快收集和清除溢油物质。
清除溢油物质可以通过机械方法，如使用吸油设备、吸油船和油水分离设备等进行，也可以通过化学方法，如使用溶剂和乳化剂进行清除。
对于大规模溢油事件，可能需要动用专业清除团队和设备进行清除作业。
第四步，环境修复。
在完成溢油清除后，进行环境修复工作是必不可少的。
环境修复包括恢复溢油污染水域的生态系统和生物多样性，以及修复被溢油污染的海洋沿岸地区。
环境修复可以包括建立海底人工礁石、种植海藻和海草等，以提供栖息和繁殖的场所，促进生物多样性的恢复。
在船舶溢油现场处置方案中，应注重以下几个方面的问题：1.组织人员和设备。
应事先制定应急预案，明确相关部门和机构的责任，并组织专业队伍和设备，以确保现场处置的高效性和规范性。
2.做好应急处置措施的准备工作。
在船舶溢油事件发生前，应提前搜集相关应急处置措施的信息，包括应急设备、应急物资和应急专业人员等，以便在事故发生时能够及时采取措施。
3.加强与相关部门和国际组织的合作。
船舶溢油是跨国界的问题，需要与相关部门和国际组织进行合作，分享信息、技术和资源，共同应对溢油事件造成的环境污染。
4.加强事后跟踪和监测。
对于溢油事件的现场处置后，应加强对油污泄漏区域的事后跟踪和监测工作，及时发现和处理潜在的溢油遗留物，避免二次污染。
船舶溢油事件的现场处置是一项复杂的任务，需要专业知识和高效的组织和协调能力。
海上溢油清污方法
海上溢油清污方法在发生海上溢油事故后，首先要对溢油的种类、溢油量以及可能产生的危害和影响作一评价，对不同的污染程度采取不同的措施。
总的来说，对于海上溢油的处置大致可分为三类，它们分别是:m限制扩散，在发生海上溢油后，我们首先应该对海面上的溢油进行围控，防止其造成进一步的污染和危害。
在这里我们用到的溢油围控措施有气帘法[37]、铺设围油栏，以及喷洒集油剂，目前最常用最环保的围控措施便是使用围油栏对海上溢油进行围控。
(2)溢油的回收，对于海上溢油最环保的处置便是用机械手段将其进行回收利用，常用的机械设备有撇油器、带状油回收器、油拖网、抽油泵、液压式油抓斗、溢油回收船以及溢油储存设备。
C3)溢油的最终处置，对于海上溢油我们能回收的尽量回收，而不能回收的溢油我们可以根据具体情况分别采用燃烧法、喷洒分散剂或是沉降剂对其进行最终处置，从而达到尽量减小海上溢油对环境造成的污染。
对于海上溢油的回收方法，根据其具体属性的不同大致可分为三类，分别是物理方法、化学方法以及生物方法，下面将具体介绍这些方法。
图3.1海上溢油清污示意图Fig 3.1 Schematic diagram of removing oil at sea物理方法围油栏海上溢油物理清污方法的评估、优化及快速决策图3.2围油栏简易结构示意图Fig.3.2 Schematic diagram of the structure of oil boom3.1.1.1围油栏的分类在各国消除大量溢油事故过程中，围油栏和其他防止海上污染设备一样，起着相当重要的作用。
它是防止溢油扩散、缩小溢油面积、配合溢油回收的有效器材之一。
围油栏的设计种类繁多，至今尚无统一的分类{38]。
根据不同的分类方法可以将围油栏分成不同类别，如根据自身材料不同可以将围油栏分为普通型围油栏、防火型围油栏和吸附性围油栏。
根据使用地点的不同可以将围油栏分为远海型围油栏、近岸型围油栏、岸线型围油栏和河道型围油栏。
海上溢油事故应急处理
建立港口码头安全管理制度，规 范油品装卸和储存操作流程。
加强海上石油平台的安全监管
01
定期对海上石油平台进行安全检查，确保设施设备完好无损。
02
强化平台工作人员的安全培训，提高应对突发事件的能力。
建立海上石油平台应急预案，确保在事故发生时能够迅速启动
03
应急响应。
提高公众的环保意识与应急处理能力
总结词
及时响应，科学应对
详细描述
某港口码头发生溢油事故后，相关部门迅速 响应，科学应对。通过实时监测溢油扩散情 况、组织专家评估、调配清污资源等措施， 有效控制了溢油事故的危害，保障了周边环
境和生态安全。
案例三：某海上石油平台溢油事故应急处理
要点一
总结词
要点二
详细描述
全面协调，高效处置
某海上石油平台发生溢油事故后，相关部门全面协调，高 效处置。通过启动应急预案、组织专家评估、调配清污资 源、实施临时交通管制等措施，迅速控制了溢油扩散，最 大程度地减少了事故对环境和生态的损害。
使用围油栏、吸附材料等将溢油围控在一定区域内，防止其扩散到更广的范围。同时，应采取措施回 收围控范围内的溢油。
回收技术
通过使用吸附材料、撇油器、化学药剂等方法回收溢油，减少油污对环境的污染。回收的油污应妥善 处理，避免二次污染。
现场警戒与人员疏散技术
现场警戒
在溢油事故现场设置警戒线，禁止无关 人员和船只进入，以减少二次事故的发 生。同时，应加强现场巡查，确保警戒 措施得到有效执行。
加强环保宣传教育，提高公众 对海上溢油事故的认知和重视 程度。
开展溢油应急演练和培训，提 高公众在应对溢油事故时的自 救互救能力。
建立信息共享平台，及时发布 溢油事故相关信息，加强社会 监督和舆论引导。
船舶溢油处置方案怎么写
船舶溢油处置方案怎么写船舶溢油是一种严重的环境污染问题，其对海洋生态和人类生活造成了极大的威胁。
因此，在船舶出现溢油事故后，必须采取有效的处置措施，防止溢油扩散和进一步破坏环境。
下面是船舶溢油处置方案的几个主要步骤：第一步：应急处置事故发生后，船舶应当立即采取应急处置措施，包括切断漏油或阻塞漏油口，尽可能地减少溢油量，在船上建立围栏等措施来防止溢油扩散和泄漏。
此外，还应当立即通知海事部门，并由专业的应急处置队进行现场处置。
第二步：油污清理在应急处置后，需要对溢油区域进行清理。
应当使用专业清洁工具清除表面浮油，同时用吸油毛巾或吸油棉来吸收浮油残留。
对于混合物，可以采用泵或其他清洁工具进行吸收，尽量不要让溢油物质附着在周围的物体上，以免进一步污染环境。
第三步：处理溢油物质清理完成后，需要将收集的溢油物质进行处理。
可以将其运往专业的污水处理厂进行处理，或者采取其他特定的处理方式，例如焚烧、化学反应或生物降解等方式进行处理。
第四步：监测与评估在清理和处理溢油物质后，需要对周围环境进行仔细的监测和评估。
可以采用现场监测、生物监测和化学分析等方式，对海洋生态系统和周边环境进行评估，以确定处理效果和存在的环境风险。
第五步：监督和法律追责船舶溢油事故的处置，除了采取有效的治理和措施外，还需要进行监督和法律追责。
海事部门和相关机构应当对事故进行调查和审判，严格追究责任人的法律责任，并对船舶责任进行追究。
总之，船舶溢油是一种极为严重的环境问题，需要及时采取有效的处置措施来避免进一步的环境破坏。
船舶溢油处置方案的各个步骤必须严格遵循，以确保在事故发生后尽快恢复环境，减少灾害的影响。
船舶防污染技术第九章4
溢油应急处理技术
一． 海上溢油的处理 事故溢油发生在不同水域产生的影响是 不一样的，因而溢油清除的活动也有所 不同。 1． 远海（大于12海里）的溢油清除工 作 远海地区的海域比较开阔，溢油的清除 活动应根据溢油的行为动态、溢油的性 征及海况来确定。
（1）对溢油的行为动态要有一个准确的预测 如果能够确定溢油不会漂向保护区，没有 重要资源会受威胁，并且该海域海鸟不多， 那么就没有必要清理溢油，只需继续监视 浮油的动态。事实也是如此，开阔大洋中 的油膜溢油回收装置大部分只能 在平静的海况下才能使用，当油膜较薄 时，采用喷洒溢油分散剂将是比较有效 的办法。 （4）如果油膜较厚（大于1毫米），宜采 用机械回收办法 油回收装置的选择应当考虑如下几种因 素：使用水域的风、浪、流的情况，溢 油情况
2、近海的溢油清除作业（小于12海里） 在近海，随着漏油的发现，应该立即开始 下列行动： （1）识别和发现漏油源 （2）识别溢油品种，确认其爆炸和有毒性质 （3）根据现场情况采取最佳清除污染的措施
四．岸上溢油的处理 海岸线溢油的清除一般来说可直接进行， 在正常情况下不需要专门的设备，但若采 取不恰当的清除技术，会加剧油污染造成 的损害。 在溢油清除之前，需要做三个方面的准 备工作： 1 调查污染的海岸 2 绘制污染图 3 制定清除计划 对于清除比不清除更有害的岸线往往任 油自然风化，不采取任何清除活动。
三、 敏感区域的溢油处理 油类污染产生的危害较大的区域称为溢油 环境敏感区（The Oil Spill Sensitive Areas）。如珍稀动植物、候鸟保护区，渔 业资源区，海产品养殖区，民用、工业水 资源保护区，海滨浴场，风景旅游区及具 有重要的沿岸设施的场所。 当重大溢油事故发生时，如不能保护所有 的资源时，就要努力确保那些重点对象。 对于敏感区域的溢油，在条件许可的情况 下，一般采用机械回收法 。分散剂在敏感 区域的使用受到严格的限制。
海洋溢油处理.ppt
石油溢入海洋之后，在海洋特有的环境条件下，有着 复杂的物理、化学和生物变化过程，并通过这些变化，最 终从海洋环境中消失。这些变化有扩散、漂移、蒸发、分 散、乳化、光化学氧化分解、沉积以及生物降解等等。石 油的理化特性和其溢入海洋环境中的变化，使其在海面上 有着与其他物质不同的情形，即溢油在海面上形成了非均 匀分布的情形——中间部分比边缘部分厚，类似薄透镜形 状，并且大部分油聚集在溢油点的下风向。这种现象不是 油的单一特性和海洋环境的单一因素所能决定的，而是多 种因素的综合作用。
4、溢油的溶解
溶解是指溢油中低分子烃进入水体的质量传输过程。溶解的 速率和强度取决于油的成分、物理性质、油膜面积、水温、湍 流和垂直分散作用。研究表明，物理过程(扩展、掺混和分散作 用)通常增大暴露到水面的面积而促成降解性溶解。溶解同蒸发 同样是自限制过程，在低沸点组分去除后油膜物理性质随之发 生变化。
溢油的概念
在石油勘探、开发、炼制及运储过程中， 由于意外事故或操作失误，造成原油或油 品从作业现场或储器里外泄，溢油流向地 面、水面、海滩或海面，同时由于油质成 分的不同，形成薄厚不等的一片油膜，这 一现象称为溢油。
溢油来源
水中溢油大致主要来自四个方面： 第一种是含油污水的排放，油船的机舱油污水、压载水、 洗抢水，这些废水中均含有大量石油，浓度可达15000mg/L， 如直排即对水体造成油污染，另外，船舶进厂修理前，必须将 货油和燃料油舱的残油清洗干净，油气排放后才能进厂修理。 当油船改装油品时，也必须先清洗货油舱，这些也成为水域的 一个污染源。 第二种操作性溢油，即船舶在加装燃料油和油船油舱装货 期间的溢油。日常装卸储运中石油产品的零星跑冒滴漏，对水、 陆地、作业机械容器均造成轻微污染；船岸双方驳油速度不协 调和联系不及时，或封闭式装货标示不准确而造成溢油；货油 驳运时，输油软管在高压下工作，软管的残旧、老化及伸缩接 头、阀门的松动等也会造成油渗漏。
第9章 船舶海上溢油处理技术(9)
• 固化溢油，减少挥发，同时用网式油回收装置回收固 化油块。如果没有凝油剂，也可使用凝油分散剂来消 除火灾危险。如果没有火灾危险，则主要采用回收方 法来回收溢油，可根据溢油的种类和周围的自然环境 选择油回收船或不同种类的集油器来回收溢油。 • 2 航道、河流 • 可用围油栏将水路封闭，防止溢油扩散，然后进行回 收。 • 3 浅水区域 • 根据现场情况来决定使用不同的溢油回收装置
• a 低粘度油 • 喷洒溢油分散剂使溢油分散剂乳化于海面下或考虑使 用围油栏、集油器、吸油材料、油拖把等装置回收溢 油。 • b 中粘度油 • 可用分散剂或导入式、吸引式、吸附式和离心式油回 收装置 • c 高粘度油 • 比较适合于用吸附式集油器回收 • d 凝固油 • 可用倾斜板式油回收船或网式油回收装置回收凝固油 及固体垃圾。 • 3 倾点
1）蒸发过程：轻组分挥发进入大气。受气温、风浪等影 响。煤油和汽油等成品油溢出后，在数小时内能完全 蒸发，重原油和燃料油只有少量蒸发，且蒸发后的残 油密度和粘度都将增大，影响其它状态变化及消除技 术的选择。 2）分散过程：溢油形成小的油滴进入水体的过程。可使 用溢油用表，根据海况和油种查出溢油的分散数量。 3）溶解：相对于蒸发量，溶解量要小得多（蒸发速度比 溶解速度快10~1000倍），但溶于海水的大多是有毒 的芳香烃，对环境危害很大。 4）乳化：溢油在海面由于海流、潮汐、风浪等的搅动， 形成水包油或油包水两种形式的乳化液。通常是形成 油包水 的“巧克力奶油冻”粘液，最终形成沥青。
第九章 船舶海上溢油处 理技术
• 尽管有了严格的法规和先进的技术设备，人们 的防污染意识也在不断提高，但是突发性的溢 油事故还是时有发生。事故发生后，能否准确 预测溢油的动态，能否迅速而有效地进行应急 处理，对控制污染、减少污染损失起关键性作 用。
海上溢油应急处置预案
海上溢油应急处置预案本公司担负着船舶污染事故中的现场抢险、污染围控、溢油回收、污染物处置等应急清污抢险任务。
为适应船舶污染应急清污抢险的实际需要，必须建立一支由船艇、设备和作业人员组成的应急清污队伍，并停泊和休整在公司船舶停泊基地应急待命。
一旦发生船舶污染事故，立即快速、有效的反应，控制和清除水面污染。
一、海上船舶溢油应急待命1、待命点的设置本公司的船艇和人员始终处于应急待命状态，公司设立24小时值班电话：2、待命船艇布置和人员安排一旦发生船舶污染事故，公司应急指挥部下达应急清污指令后，所有船艇和操作人员将迅速做出快速响应，可立即奔赴事故现场开展污染围控和清污作业。
其他船艇和操作人员可根据现场应急清污的实际需要，火速进行增援和支持。
3、应急响应目前，本公司应急清污力量具备一级清污能力，在xx附近水域范围，为船舶溢油和其它散装液体污染危害性货物泄漏污染事故提供应急清污的能力。
可在海事主管机关的统一协调和指挥下，承担船舶溢油和其它散装液体污染危害性货物泄漏污染事故的应急清污抢险任务。
4、待命船艇的响应时间（1）在xx港水域发生的船舶溢油和其它散装液体污染危害性货物泄漏污染事故，本公司及其附近应急待命船艇可在 2～3 小时内抵达事故现场（xx东、西部各配置一艘溢油应急处置船），迅速组织开展船舶污染应急围控和清污抢险行动。
（2）在距待命码头20海里的我国管辖海域发生的船舶溢油和其它散装液体污染危害性货物泄漏污染事故，本公司应急待命船艇可在4小时内抵达事故现场，迅速组织开展船舶污染应急围控和清污抢险行动。
二、应急处置1、信息收集（1）本公司作业船舶或操作人员，在日常作业或航行过程中，发现或接获船舶污染险情后，向公司发出的船舶污染险情信息。
（2）与本公司签订船舶污染清除协议的船公司，在接获船舶污染险情报告后，向本公司转递的船舶污染险情信息；或遇险船舶向本公司直接请求溢油遇险救助。
（3）海事主管机关在接获船舶污染险情报告后，向本公司下达的船舶污染应急清污预警指令。
近海溢油应急处置方法
近海溢油应急处置方法近海溢油是指石油管道、油轮等运输工具因事故或人为破坏而导致石油泄漏到海洋中。
这不仅对海洋生物和生态环境造成严重危害，还对沿海地区的经济发展和民众身体健康构成威胁。
因此，必须制定有效的近海溢油应急处置方法，以最大限度地减少损害。
近海溢油应急处置方法主要包括以下几个方面：1. 隔离控制：一旦发生近海溢油，第一步应当是立即采取隔离措施，以避免进一步扩散。
可以通过设立隔离带、围堵措施、防油栏等方式将漏油区域隔离起来，尽量控制溢油范围。
2. 捕集回收：利用油水分离设备、吸附材料等工具，将海面上的石油进行捕集回收。
当然，这也需要考虑到环境因素，以避免进一步污染海洋。
此外，可以利用船只进行漂浮物的清理，以尽量减少对海洋生物的影响。
3. 垂直挡油帘：在采取隔离措施的同时，可以在漏油区域周围布设垂直挡油帘，以减少石油进一步扩散。
挡油帘可以采用聚氨酯材料制作，具有良好的延展性和抗油污染能力。
此外，还可以利用风向及潮汐等因素来调整挡油帘的位置。
4. 散布溶解剂：如果石油已经进一步扩散，难以控制时，可以散布溶解剂进行应急处理。
溶解剂能够迅速减少石油浓度，阻止石油进一步扩散，减少对海洋生物和生态环境的威胁。
但是，选择合适的溶解剂非常重要，应根据实际情况和环境特点进行选择。
5. 海面清除：对于已经进一步扩散的石油，可以利用清洁船舶和散装货物清理设备进行海面清除。
清洁船舶利用吸油设备和清洗设施，将海面上的石油进行收集和处理。
散装货物清理设备则是利用高压水枪等工具进行清洗，将石油从散装货物上清洗掉。
6. 生物修复：近海溢油不仅对海洋生物造成直接损害，还可能导致海洋生态系统的破坏。
因此，在应急处理完成后，还应进行生物修复工作，以促进被破坏的生态系统的恢复。
生物修复可以包括引入生物修复剂、人工捕捞和驯养濒危物种等措施。
总的来说，近海溢油应急处置方法需要综合考虑溢油情况、环境因素和应急能力等多个因素。
只有科学、全面、及时地采取应急措施，才能最大限度地减少对海洋生态环境和沿海地区的影响。
水上交通溢油紧急应对处理预案
各级政府、企事业单位、社会团体和 个人，特别是从事水上交通的相关单 位和个人。
02
应对准备
组织与协调
成立溢油应急指挥小组
由相关部门领导和专家组成，负责指挥协调和决策。
建立应急协调机制
明确各部门的职责和协作流程，确保快速响应。
物资与设备储备
01
储备足够的围油栏、吸油毡、溢 油吸附剂等物资：这些物资用于 控制和清理溢油。
与其他行业预案的衔接
加强与环保、消防、港口等相关行业预案的衔接，形成 完整的溢油应急响应体系。
07
相关文件与附件
相关政策与法规
01
《中华人民共和国水污染防治法》
02
《水上交通事故溢油应急处置工作指引》
《船舶污染防治条例》
03
相关预案及操作手册
《水上交通溢油应急处置预案》 《船舶溢油应急处置程序》
《港口溢油应急处置程序》
相关图表与数据
01
溢油事故统计表
02
溢油应急处置流程图
03
溢油围控方案示意图
04
溢油回收操作步骤图
THANK YOU
05
善后处理
清理与恢复
清理油污
使用合适的清洁剂和吸收材料，如沙子、锯末、棉纱等，对油污进行清理和吸附。
恢复环境
对受污染的水域进行生态恢复，包括种植水生植物、放养鱼类等。
事故调查与分析
调查事故原因
对事故进行详细的调查和分析，确定导致溢油的具体原因。
评估影响
评估溢油对水域生态环境、人类健康和社会经济活动的影响。
补偿与抚恤措施
要点一
补偿损失
对遭受溢油事故直接损失的单位和个人进行补偿，如渔业 、旅游业等。
船舶海上溢油处理技术
船舶海上溢油处理技术【摘要】近年来，各类船舶溢油污染事件时有发生，仅中国每年船舶溢油总量就超过千吨。
沿海船舶溢油事故造成的海洋石油污染，不但带来巨大的经济损失，而且直接破坏海洋生态环境。
针对突发性的船舶溢油污染事件，如何快速、有效地进行控制和清除，并应用有效的处置方案将污染损失和危害减小到最低限度，是我们必须思考的问题。
本文首先介绍了海上溢油事故的概况，接着对海上溢油事故的影响进行了分析，继而提出了处理方法及步骤，最后进行总结。
【关键词】船舶；溢油；危害；处理技术目录0 引言----------------------------------------------------------1 海上溢油事故概况----------------------------------------------2 海上溢油事故原因---------------------------------------------- 2.1 海上溢油产生的原因---------------------------------------- 2.2 船舶溢油污染原因分析--------------------------------------（1）操作性溢油-------------------------------------------- （2）事故性溢油--------------------------------------------3 海上溢油事故的影响--------------------------------------------4 溢油处理技术-------------------------------------------------- 4.1 物理处理法----------------------------------------------- 4.2 化学处理法-----------------------------------------------（1）现场焚烧---------------------------------------------（2）化学制剂 --------------------------------------------4.3生物处理法------------------------------------------------5 溢油事故处理步骤---------------------------------------------- 结语------------------------------------------------------------- 致谢语----------------------------------------------------------- 参考文献---------------------------------------------------------0 引言海洋是地球上最巨大的资源宝库，也是水生物最广阔的生活场所。
海洋溢油处理
溢油在海洋环境中的迁移转化
石油溢入海洋之后，在海洋特有的环境条件下，有着 复杂的物理、化学和生物变化过程，并通过这些变化，最 终从海洋环境中消失。这些变化有扩散、漂移、蒸发、分 散、乳化、光化学氧化分解、沉积以及生物降解等等。石 油的理化特性和其溢入海洋环境中的变化，使其在海面上 有着与其他物质不同的情形，即溢油在海面上形成了非均 匀分布的情形——中间部分比边缘部分厚，类似薄透镜形 状，并且大部分油聚集在溢油点的下风向。这种现象不是 油的单一特性和海洋环境的单一因素所能决定的，而是多 种因素的综合作用。
溢油在海洋环境中的迁移转化
1、溢油扩散
油溢到海面上，人们首先看到的就是油的扩散。它主要是 在油的重力、粘度和表面张力联合作用下产生水平扩散。 起初，重力起主要作用，所以油的扩散受油的溢出形式影 响很大。如果油的溢出形式是瞬间大量溢油，则其扩散要比连 续缓慢溢油快得多。油溢出几小时后，油层厚度大大减小，此 时表面张力作用将超过重力作用，成为导致溢油扩散的主要因 素，溢油在水面将形成镜面似的薄膜，它的中间部分比边缘部 分厚。对于少量高粘度的原油和重燃料油，它们不易扩散而以 块状逗留在海面上。这些高粘度油，在环境温度低于其倾点温 度时，几乎不扩散。当溢油扩散在水面上形成薄膜后，进一步 的扩散主要是靠海面的紊流作用。
溢油的技术处理
一、物理方法
一般来说，处理水面溢油的最理想的方法是物理清除，采用物理清除可以避 免对环境的进一步污染，但不适合清除乳化油。大致分为围栏法、吸附法和油拖 把法。
1、围栏法
石油泄漏到海面后，应首先用围栏将其围住，阻止其在海面扩散，然后再设 法回收。围油栏的种类很多，较为常见的是乙烯柏油防水布制作的带状物，在紧 急的情况下，也可用泡沫塑料、稻草捆、大木料、席子、金属管等物替代。正规 的围油栏在构造上分为浮体、垂帘和重物三部分。浮体部分浮在水面，防止浮油 越过；垂帘位于浮体下面，形成围栏，防止油从下面溢走；重物垂在垂帘下而， 使其保持垂直稳定。 在较平静的水域正确使用围油栏，能够有效地防止浮油进一步扩散。但在有 波浪的情况下，当浪头涌起的时候，浮油可能被冲过围油栏，使收集在围油栏同 的浮油被冲走，当风浪很大时，用锚定位的围油栏常常会没入水中。 不管何种形式的围油栏，都要靠机械方法来回收栏内的浮油，且最终回收的 油水，都需采取进一步分离措施并且要防止产生火灾或爆炸的危险。
海上石油钻井平台溢油应急处理
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载海上石油钻井平台溢油应急处理地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容海上石油钻井平台溢油应急处理摘要：近几年来，随着我国海上石油钻井平台的数量不断增加，溢油事故的风险也不断提高。
2014年国家海洋局制定了《国家海洋局海洋石油勘探开发溢油应急预案》，完善了我国应对海上石油钻井平台溢油事故的应急处置程序，康菲溢油事故与墨西哥湾溢油事件也为我们研究海上石油钻井平台溢油的应急处置提供宝贵的经验。
关键词：海上石油钻井平台；溢油；应急处置；康菲溢油事故；墨西哥湾溢油事件Oil spill emergency treatment of offshore oil drilling platform Abstract：In recent years, with the increase of the number of offshore oil drilling platforms, the risk of oil spill accidents is also increasing. In 2014 the State Oceanic Administration formulated the spilled oil emergency plan of National Maritime Bureau of petroleum exploration and development , which improve our response to offshore oil drilling platform spilled oil accident emergency response procedures and ConocoPhillips oil spill in the Gulf of Mexico oil spill for our study of offshore oil drilling platform of oil spill emergency response provides valuable experience.Key words：offshore oil drilling platforms; f oil spill; emergency disposal; ConocoPhillips oil spil;; Oil spill in the Gulf of Mexico引言：近几十年来，由于现代经济对能源的强烈需求，各国陆续对本国海洋油气资源进行深度开发，海上石油钻井平台的数量不断增加。
海上溢油应急简明预案
集团公司海上溢油应急处置简明预案
一、基层单位处置流程
溢油事件发生后，事发地单位应立即启动本单位应急预案，通知本单位签约的海上溢油专业应急队伍；立即布置警戒线和疏散周边可能受到危害的人员，配合专业应急队伍开展围控溢油等应急响应行动，防止次生灾害的发生和危害的扩大，做好处置记录，并随时向海事部门和集团公司应急指挥中心报告先期处置情况。
二、集团公司应急处置流程
应急指挥中心接到溢油事故报告后，立即报告集团公司海上溢油领导小组，领导小组组建集团公司应急指挥部，组织协调集团公司内部人员、各种资源和应急队伍。
待海事部门相关人员到达现场后移交溢油应急指挥权，集团公司应急指挥部在海事部门的统一领导下开展应急处置工作，落实好海事部门关于应急处置的指示和批示，配合海事部门做好各项应急处置工作。
各成员单位应现场指挥部的要求，按照各自职责积极参加应急处置行动。
三、响应升级
当溢油事件态势进一步扩大，超出或预计即将超出本区域处置能力时，由海事部门升级应急响应，启动政府应急预案，成立相应应急指挥机构，负责统一组织实施应急处置工作。
四、应急解除
根据应急行动的进展情况，水上溢油已全部清除或者已
经得到控制，集团公司应急指挥部报请海事部门批准后，可以决定终止溢油应急行动。
五、后期处置
应急响应结束后，集团公司相关部门和单位按照各自职责开展现场清理、恢复生产、补充物资等善后处理工作。
六、总结评估
应急响应结束后，集团公司海上溢油应急反应工作领导小组有关人员组织事发地单位对溢油事件的应急力量投入和使用情况、应急效果等情况进行评估，总结经验教训，编制应急总结报告。
船舶溢油处置方案范本
船舶溢油处置方案范本在航海过程中，船舶溢油是一种常见的事故。
一旦溢油事故发生，不仅会对海洋造成污染，还会对人类、动物及海洋生态环境造成严重的影响。
因此，在船舶溢油事故发生时，必须及时采取有效的措施进行处置。
为了遏制和减轻船舶溢油污染情况，国际海事组织（IMO）已经制定了一系列船舶溢油处置方案的标准和规范，下面是船舶溢油处置方案范本。
一、目的和范围本处置方案的目的是为了指导船舶在发生溢油事故时，采取适当的措施，减轻溢油污染对海洋环境和生态造成的危害。
本方案适用于所有类型的船舶和溢油情况，包括事件触发、设备故障和人为疏忽等。
二、应急响应流程1.发生溢油事故后，立即通知船长、机长和原油承运人等人员，关机停动引擎，以防发生火灾等二次事故。
2.通过封锁泄漏孔的方式，停止泄漏源。
3.确定溢油面积、形状和分布情况，并尽快向海事部门和港口管理部门报告溢油事件。
4.启动船员应急响应程序，做好收集溢油的准备工作，同时对船上的环保设备进行检查，确保其正常运转。
5.对溢油水面区域进行测量、监测，详细记录溢油情况、天气条件和海洋环境等信息。
6.在搜救、救援、打捞等方面提供必要协助。
7.随时更新溢油事件情况，与海事管理部门和港口管理部门保持联系。
8.及时采取措施清除溢油，不得让溢油扩散影响到更大面积。
三、处置方案主要措施包括：1.尽可能地减少溢油扩散的范围和速度，遏制事态进一步恶化，保护海洋生态环境。
控制溢油范围、深度和扩散速度，可采取用栏杆挡住、利用海流和风向等措施。
2.尽可能地减少溢油对海洋生态环境造成的损害。
减缓油污扩散速度，可采取形成油舱、擦洗油污、浮油收集、燃烧油污等方式。
3.尽可能地消除或清除溢油，找到和清除沉积在岸边、水中、海底等地方的残留油污和异味。
清除溢油可采用人工清漆、高压喷水清理或通过漂浮部分的收集器进行回收等方式。
4.协调社会资源，提高目击者及公众对溢油的关注程度，普及船舶安全知识和环境保护意识，将保护海洋生态环境的责任落实到人人。
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第九章海上溢油处理
在海上油气田开发过程中，由于涉及大量易燃、易爆石油和天然气产品。
加上油气田开发工艺、设备运行的复杂性，存在着发生油气泄漏、火灾和爆炸等重大事严故的风险。
溢油风险存在于油气田开发的各个阶段，可能发生的溢油事故包括井喷、火灾、爆炸、输油海底管线破裂，污油罐溢油、燃料罐破裂和燃料油传输溢油等。
一、溢油事故概率分析
1．井喷溢油
在生产作业过程中，发生井喷的可能性及小。
发生井喷的最大可能性是在修、完井作业时，其主要原因是钻/修井作业突然与到高压油气层时，地层压力过高，且钻井泥浆比重失调，防喷器失灵以及其它防井喷措施不当或失效所致。
一旦发生井喷，将会有大量的石油天然气物质喷出，对人群的生命和周围的生态环境产生严重威胁。
井喷发生后，一般都是由于井壁坍塌或地层压力下降而自然停止喷射。
2．火灾、爆炸
在生产作业期间，由于工艺流程压力较高和井下物流的腐蚀性，以及冰期振动的影响，造成工艺流程管线和容器的管壁刺穿破裂、井口控制失灵、生产处理设备泄漏、立管破裂、海底管线泄漏等重大油气泄漏事故，遇明火就会发生火灾和爆炸。
而人员操作失误是造成火灾和爆炸等事故的主要原因。
3．输油海底管线破裂
根据国外的统计资料，各种海底管线的事故率（未泄漏油气）如下：
距平台300m内的海底管线 8.4×10－3次／a；
距平台1000m内的海底管线 6.4×10－3次／a；
80cm覆盖层的压埋管线 2.7×10－2次／km·a；
100cm覆盖层的压埋管线 7.9×10－4次／km·a；
大于762mm的立管 1.3×10－3次／a；
小于71lmm的立管 5.6×10－3次／a。
由此看出，输油海底管线事故率很小，进而导致油气泄漏事故的概率将会更小。
4．其它溢油事故
在油气田开发生产期间，可能发生的溢油事故还有燃料油管破裂，废油罐泄漏或燃料油罐破裂等。
引起上述事故的原因主要有内压、腐蚀以及平台爆炸。
台风袭击、严重冰情和地震等外力作用。
这些事故的规模一般比较小，泄漏出的原油大部分可以控制在平台甲板上，入海原油量将远低于海底管线破裂的溢油量S.Fjeld，T.Andersen等人对北海油气田的生产风险分析时给出了生产设施各区的火灾和爆炸等事故的发生频率为：
井口区 1×10－3次／a；
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油气传输区 3×10－4次／a；
泵舱 9×10－4次／a；
生产分离器区 6×10－4次／a；
油气处理区 4×10－3次／a；
动力区 7×10－4次／a；
控制室 1×10－4次／a；
生活区 3×10－4次／a；
储油区 2×10－3次／a；
由此看出，上述事故率很小，由此引起生产处理设施破裂溢油事故的概率将会更小。
二、不同类型的溢油事故处理
1．溢油事故分类
根据《海洋石油勘探开发环境保护管理条例实施办法》第三十三条规定，溢油事故分为大、中、小三种类型。
小型溢油事故：溢油量小于10t；
中型溢油事故：溢油量大于10t，小于100t；
大型溢油事故：溢油量大于100t；
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2．发生各种溢油事故的处理程序如下图
图9－1 小型溢油事故处理程序图
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图9－2 大、中型溢油事故处理程序图
三、可选择的溢油处理措施及影响因素
可选择的溢油处理措施包括机械撇油法、化学分散剂除油法和燃烧法；主要影响因素包括区域覆盖率、风浪、溢油厚度和效率（见图9－3）。
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图9－3 溢油处理措施及影响因素
四、机械撇油法
机械撇油法所用的主要设备包括拖船、围油栏、撇油机。
1．典型的围油栏见图9－4
图9－4 典型柔性围油栏
2．典型的撇油机见图9－5。
图9－5 围堰式撇油机3．几种常见机械撇油方法见图9－6。
图9－6 机械撇油方法4．机械撇油法处理溢油的优缺点见表9－1。
表9－1机械回收方法优缺点
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五、化学处理溢油法
1．考虑采用化学分散剂除油的理由
（1）避免溢油进入敏感生物环境；
（2）降低溢油的粘性；
（3）加速溢油自然降解和分散过程；
（4）当溢油规模、环境条件和现有的设备人员明显降低采用其他应变措施（如机械除油和燃烧除油）的可行性时，提供一种附加的应变处理的选择。
2．影响化学分散剂效果的因素
（1）溢油类型和特性
1）粘度；2）相对密度；3）蜡和沥青含量；4）凝固点。
（2）环境条件
1）水的含盐度；2）水温；3）海况。
（3）分散剂
1）配方类型；2）应用方法；3）用量。
3．使用化学分散剂的设备
（1）在外海可采用三用工作船或飞机喷洒；
（2）在岸边可采用工人喷洒。
4．使用化学分散剂清除溢油的优缺点见表9－2。
表9－2 化学分散剂法优缺点
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六、燃烧法
燃烧法是采用耐火围油栏将溢油捕获并在不影响溢油附近生命财产安全的条件下将溢油点燃。
1．采用燃烧法的决策树见图9－7。
2．燃烧法所需的主要设备
燃烧法所需的主要设备包括拖船、耐火围油栏、直升飞机和点火装置（见图9－8和图9－9）。
图9－7 燃烧水上溢油决策树
3．采取燃料法的几种情形
（1）平台发生溢油采取燃烧法处理；
（2）海底管线破裂发生溢油采取燃烧法处理；
（3）油轮触礁发生溢油采取燃烧法处理。
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图9－8 在开阔水域应用的围油栏 图9－9 直升机空中点火系统 4．燃烧法优缺点比较见表9－3
表9－3 燃烧法优缺点
七、溢油监察与跟踪
溢油监察与跟踪是海上溢油处理的重要环节，是采用有效溢油处理措施的重要前提。
1．海上溢油监察程序
2．海上原油表面特征
表9－4 海上原油表面特征
3．海上溢油厚度估算
水面银光闪闪 0.08μm
初显彩色 0.15μm
光亮彩带 0.3μm
彩色开始变暗 1.0μm
深彩色 2.0μm
黑色大于2.0μm
4．海上溢油监察方法
（1）观察法；（2）彩色摄影法；（3）热红外扫描法；（4）紫外扫描法；（5）航空雷达扫描法；（6）微波辐射测量法；（7）荧光测定激光法。
5．溢油跟踪
根据海面的流向、流速和风向、风速等资料对溢油移动进行粗略的预测。
溢油移动速度与海流相同，大约是风速的3%。
用简单的几何方法可以估算溢油的方向和速度。
如果海流和风是随时间和距离而变化，就要求采用更复杂的计算方法。
需要详细的水文资料来描述海流运动，并采用计算机模型对溢油移动进行快速准确预测，有多种溢油预测跟踪模型，简单的只用海流和风速资料，复杂的则要用水文和海浪模型。
为准备数据模型就得花几个月时间。
八、溢油回收装置操作规程
1．在溢油回收装置调到船上使用之前，打开各集装箱检查设备、管线及附件是否齐全，检查液压油和柴油液位是否合适，启动空压机动力柴油机和收油艇动力柴油机，检查工作是否正常；
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