高速公路工程施工标准化范例图文丰富(建工)
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高速公路施工标准化范例(PPT118页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
通过划线控制层厚，涵背、台 背回填施工现场，层厚及压实 度控制较好，场面规范。
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
填石路基石料应解小， 填筑后采用细料填缝， 碾压到位，大面平整 填石工作面整洁、平 整、密实，施工场面 规范。
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页) 高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
锚杆格梁和拱形骨架
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
采用划线填土， 有效地保证了路 基填土的层厚及 压实度，填筑质 量较高，施工场 面规范。
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
采用冲击碾压对高 填填土路基进行补 强，有效消除路基 工后沉降。
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
严格控制填挖交界台 阶处理的宽度及深度， 台阶开挖至实土，保 证线形美观，有效保 证了填挖交界处填筑 质量。
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
钢筋集中加工场地面积大， 钢筋成品半成品分区、分类 堆放，各类操作规程齐全。
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
集料应严格分级、分隔堆放，设置防雨措施
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
通过划线控制层厚，涵背、台 背回填施工现场，层厚及压实 度控制较好，场面规范。
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
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填石路基石料应解小， 填筑后采用细料填缝， 碾压到位，大面平整 填石工作面整洁、平 整、密实，施工场面 规范。
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页) 高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
锚杆格梁和拱形骨架
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
采用划线填土， 有效地保证了路 基填土的层厚及 压实度，填筑质 量较高，施工场 面规范。
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
采用冲击碾压对高 填填土路基进行补 强，有效消除路基 工后沉降。
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
严格控制填挖交界台 阶处理的宽度及深度， 台阶开挖至实土，保 证线形美观，有效保 证了填挖交界处填筑 质量。
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
钢筋集中加工场地面积大， 钢筋成品半成品分区、分类 堆放，各类操作规程齐全。
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
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集料应严格分级、分隔堆放，设置防雨措施
高速公路施工标准化范例(P P T 1 1 8 页)
高速公路路基施工作业标准化学习PPT课件
常用机械设备
羊足碾
强夯机
高速公路建设项目标准 化管理
常用机械设备
胶轮 双钢轮
高速公路建设项目标准 化管理
挖方路基
（1）土质路堑开挖
1）先完成临时排水设施，确保 施工面不积水。
2）试验确定能用于路基填料的 土质需分类开挖，分类使用。
3）土方开挖均应自上而下，开 挖坡面一次性成形，且开挖一级 防护一级。
• 路基土石方工程作业常用机械
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
机械名称 挖掘机 推土机 装载机 平地机 压路机 压路机 破碎机
冲击碾压机 自卸汽车 洒水车
规格型号 斗容量不小于1方
不小于160KW ZL50 PY180
不小于18T 不小于20T
势能不小于25KJ
容量不小于7方
适用范围 土、石质路堑、路基 土、石质路堑、路基 土、石质路堑、路基 土、石质路堑、路基
高速公路建设项目标准 化管理
施工准备
（1）技术准备
1)图纸审核：组织技术人员对设计图纸进行复核，查看 是否存在漏项、多项及设计不合理的地方；
2)测量复测：对导线、中线、水准点、征地红线、加密 点横断面进行复测，精度应符合规范要求；
全站仪
水准仪
高速公路建设项目标准 化管理
施工准备
（1）技术准备 3）试验准备：对路基底土及填料按规定频率进行试验，做
2)距设计坡面2～3m范围为控制爆破区，对较软破碎岩体控 制爆破区内严禁爆破，以最大减少开挖时对边坡的破坏。
3)清除边坡上的松石、危石，与自然地貌有效结合，避免 破坏自然地貌。
4）石质路堑路槽底标高过高应人工凿平，过低则以开挖的 石屑或碎石填平并碾压密实稳固。
高速公路路基施工标准化PPT
C、静态破碎法：该法适用于在设备附近、 高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件 下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产生 的公害。缺点:破碎效率低，开裂时间长。
公路路基标准化管理
第二节、挖方路基
（2）石质路堑开挖
钢钎法
深孔爆破
爆破法 葫芦炮
光面、预列爆破
抛坍爆破
常用于工 程分散、 石方量小 及修整边 坡、开挖 边沟、炸 孤石等
公路路基标准化管理
土质路堑开挖施工
没有临时排水， 积水严重
公路路基标准化管理
土质路堑开挖施工
未防护
开挖一级防护一级
公路路基标准化管理
第二节、挖方路基
（2）石质路堑开挖
1)开挖石方应根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和技术要求确定开挖 方案。
2)距设计坡面2～3m范围为控制爆破区，对较软破碎岩体控制爆破区内 严禁爆破，以最大减少开挖时对边坡的破坏。
上留有上层操作的出土和排水通道。适用于平缓地面上短而 浅的土石路堑，用挖装、车运机具施工。
a）单层；b）双层 1－横剖面；2－纵剖面；3－平面
公路路基标准化管理
第二节、挖方路基
5）开挖方法 B.纵挖法 沿路堑纵向挖掘工作通道，再逐渐向
两侧横挖。本法便于安排土方运输和 展开工作断面，当开挖深度较大时， 可将高度分成几个层次安排多组台班 在不同层次和前后错开的作业面上开 挖，适用于开挖量大、较长的路堑。
规格型号 斗容量不小于1方
不小于160KW ZL50 PY180
不小于18T 不小于20T
势能不小于25KJ
容量不小于7方
适用范围 土、石质路堑、路基 土、石质路堑、路基 土、石质路堑、路基 土、石质路堑、路基
土质路堑、路基 土、石质路堑、路基
公路路基标准化管理
第二节、挖方路基
（2）石质路堑开挖
钢钎法
深孔爆破
爆破法 葫芦炮
光面、预列爆破
抛坍爆破
常用于工 程分散、 石方量小 及修整边 坡、开挖 边沟、炸 孤石等
公路路基标准化管理
土质路堑开挖施工
没有临时排水， 积水严重
公路路基标准化管理
土质路堑开挖施工
未防护
开挖一级防护一级
公路路基标准化管理
第二节、挖方路基
（2）石质路堑开挖
1)开挖石方应根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和技术要求确定开挖 方案。
2)距设计坡面2～3m范围为控制爆破区，对较软破碎岩体控制爆破区内 严禁爆破，以最大减少开挖时对边坡的破坏。
上留有上层操作的出土和排水通道。适用于平缓地面上短而 浅的土石路堑，用挖装、车运机具施工。
a）单层；b）双层 1－横剖面；2－纵剖面；3－平面
公路路基标准化管理
第二节、挖方路基
5）开挖方法 B.纵挖法 沿路堑纵向挖掘工作通道，再逐渐向
两侧横挖。本法便于安排土方运输和 展开工作断面，当开挖深度较大时， 可将高度分成几个层次安排多组台班 在不同层次和前后错开的作业面上开 挖，适用于开挖量大、较长的路堑。
规格型号 斗容量不小于1方
不小于160KW ZL50 PY180
不小于18T 不小于20T
势能不小于25KJ
容量不小于7方
适用范围 土、石质路堑、路基 土、石质路堑、路基 土、石质路堑、路基 土、石质路堑、路基
土质路堑、路基 土、石质路堑、路基
高速公路工程施工标准化范例培训课件
确定施工方案 和工艺流程
安排施工材料 和设备
制定施工进度 计划
确定施工人员 和安全措施
检查施工现场是否存在安 全隐患
确认施工人员的安全培训 情况
检查施工设备是否符合安 全标准
制定安全应急预案，确保 应对突发情况
明确施工任务和要求
掌握施工图纸和技术规范
了解施工现场情况
制定施工组织方案和安全 措施
机械周围禁止堆放障碍物，保持工 作场所整洁。
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
机械运转时，禁止进行任何维修保 养工作。
定期检查机械安全装置，确保其有 效性。
培训目的：提高施工人员的安全意识，确保施工安全 培训内容：高速公路工程施工安全标准、安全操作规程、应急救援措施等 培训方式：理论授课、案例分析、实际操作等 培训要求：定期开展，确保所有施工人员均接受培训并掌握相关安全知识和技能
,
汇报人：
CONTENTS
添加目录标题
高速公路工程 施工标准化概 述
高速公路工程 施工前的准备
高速公路工程 施工过程的标 准要求
高速公路工程 施工安全标准
高速公路工程 施工环境保护 标准
PART ONE
PART TWO
提高工程质量
降低施工成本
保障施工安全
提升施工效率
施工管理标准化：明确管理 流程，规范施工现场秩序
整改措施：针对不同质量问题采取相应的整改方案，包括返工、修复和报废等处 理方式
预防措施：通过制定预防措施来降低质量问题的发生概率，包括加强质量意识培 训、提高工艺水平、加强质量检测等手段
质量问题的跟踪与反馈：建立质量问题跟踪机制，及时反馈质量问题，以便采取 相应的整改和预防措施
高速公路工程施工标准化范例(图文丰富)
高速公路工程 施工标准化经 验分享与交流
PART 1
单击添加章节标题
PART 2
高速公路工程施工标准化概述
定义与意义
高速公路工程施工标准化的定义 高速公路工程施工标准化的意义 高速公路工程施工标准化的目的 高速公路工程施工标准化的作用
标准化建设的目标与原则
目标：提高高速公路工 程施工质量、安全和效 率
施工设备与材料标准化选用
施工设备标准化： 选用符合国家标准 的施工设备，确保 设备的性能和质量 符合施工要求。
材料标准化：选用 符合国家标准和设 计要求的材料，确 保材料的质量和性 能符合施工要求。
设备与材料管理标 准化：建立设备与 材料管理制度，确 保设备与材料的使 用和管理符合规范 要求。
设备与材料验收标 准化：建立设备与 材料验收制度，确 保设备与材料的质 量和性能符合设计 要求。
原则：统一性、协调性、 可操作性、可推广性
PART 3
高速公路工程施工标准化内容
施工准备阶段标准化
施工图纸审查：确保图纸的完 整性和准确性，避免施工过程 中的错误和延误。
施工组织设计：明确施工方案、 施工顺序、施工方法等，确保 施工过程有序、高效。
施工现场准备：包括场地平整、 材料堆放、临时设施搭建等， 为施工创造良好的条件。
验收与交工标准化
验收流程：明确验收程序、标 准和要求
交工资料：整理和提交完整的 交工资料
验收标准：制定详细的验收标 准和规范
交工要求：明确交工前应完成 的工作和达到的标准
P高A速R公T路4工程施工标准化具体
实施措施
施工图纸标准化管理
施工图纸的标准化要求：确保图纸的规范性、一致性和可操作性
施工图纸的审核与批准流程：明确审核责任人、审核内容和审核流程
高速公路标准化规范化建设课件PPT
目录
一、拌和站标准化建设 二、钢合站标准化建设要求
每个合同段建设1个大型拌和站，拌和站场地面积不少于 10000㎡ ，拌和站分为生活区、拌和作业区、粗细集料区、材 料库及运输车辆停放区。每个拌和站配有两台单机生产能力 60m³/h以上的封闭式拌和楼，拌和站料仓面积不少于2000㎡。 拌和站场地按15cm水泥稳定碎石基层+20cm C20砼面层硬化； 场内排水沟顶面加铺铸铁篦子盖板；四周设置围墙，大门进口 处设置冲洗车道；分料仓采用高2.5m、宽0.5m片石混凝土浇筑。 为了充分发挥设备和质量有效控制的“集中作业优势”，加快 工程进度，每个标段至少配备1台自行式混凝土泵送车和足够 数量的砼运输以解决砼集中拌和后运输和浇筑问题。
钢筋堆放规范化
钢筋、钢绞线等材料存放，满足钢筋堆放规范化管理要求：防
雨防潮、通风。
钢筋分规格分层堆放， 离地面20cm以上
场房内地面应用5cm厚C15砼进行硬化，有车辆行驶区砼硬 化厚度为12～15cm。
半成品堆放区
钢筋半成品区
半成品堆放区
加工作业区
在加工制作区应悬挂各号钢筋的大样设计图，标明尺寸、部位， 大样图规格应为100×150cm确保下料及加工准确。
10T桁架起重设备
每个合同段建设1个标准化钢筋加工场，采取线外租用标准化厂房或按标准化厂房标准自行建设，每个钢筋加工场面积不少于2000㎡， 按原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区，流水线布置，厂内应有5～10t起重设备 2套； 拌和站应采用封闭式管理，四周设置隔离设施，进出场设置大门。 每个拌和站配有两台单机生产能力60m³/h以上的封闭式拌和楼，拌和站料仓面积不少于2000㎡。 每个合同段建设1个大型拌和站，拌和站场地面积不少于10000㎡ ，拌和站分为生活区、拌和作业区、粗细集料区、材料库及运输车辆 停放区。 每个合同段建设1个大型拌和站，拌和站场地面积不少于10000㎡ ，拌和站分为生活区、拌和作业区、粗细集料区、材料库及运输车辆 停放区。 30m以上自行式混凝土泵送车 封闭式拌合楼实行全电脑控制砼生产 60m3／h封闭式混凝土拌合楼 全线共完成16座（除A1、A2外）拌和站建设，安装拌和设备32套，配备自行式混凝土泵送车和的砼运输车140多台。 二、钢筋加工场标准化建设 二、钢筋加工场标准化建设 30m以上自行式混凝土泵送车 四周设置围墙，大门进口处设置冲洗车道； 60m3／h封闭式混凝土拌合楼 为了充分发挥设备和质量有效控制的“集中作业优势”，加快工程进度，每个标段至少配备1台自行式混凝土泵送车和足够数量的砼运输 以解决砼集中拌和后运输和浇筑问题。 拌和站应采用封闭式管理，四周设置隔离设施，进出场设置大门。 全线共完成16座（除A1、A2外）拌和站建设，安装拌和设备32套，配备自行式混凝土泵送车和的砼运输车140多台。 拌和站现场悬挂平面布置示意图 。 30m以上自行式混凝土泵送车 各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。 为了充分发挥设备和质量有效控制的“集中作业优势”，加快工程进度，每个标段至少配备1台自行式混凝土泵送车和足够数量的砼运输 以解决砼集中拌和后运输和浇筑问题。
一、拌和站标准化建设 二、钢合站标准化建设要求
每个合同段建设1个大型拌和站，拌和站场地面积不少于 10000㎡ ，拌和站分为生活区、拌和作业区、粗细集料区、材 料库及运输车辆停放区。每个拌和站配有两台单机生产能力 60m³/h以上的封闭式拌和楼，拌和站料仓面积不少于2000㎡。 拌和站场地按15cm水泥稳定碎石基层+20cm C20砼面层硬化； 场内排水沟顶面加铺铸铁篦子盖板；四周设置围墙，大门进口 处设置冲洗车道；分料仓采用高2.5m、宽0.5m片石混凝土浇筑。 为了充分发挥设备和质量有效控制的“集中作业优势”，加快 工程进度，每个标段至少配备1台自行式混凝土泵送车和足够 数量的砼运输以解决砼集中拌和后运输和浇筑问题。
钢筋堆放规范化
钢筋、钢绞线等材料存放，满足钢筋堆放规范化管理要求：防
雨防潮、通风。
钢筋分规格分层堆放， 离地面20cm以上
场房内地面应用5cm厚C15砼进行硬化，有车辆行驶区砼硬 化厚度为12～15cm。
半成品堆放区
钢筋半成品区
半成品堆放区
加工作业区
在加工制作区应悬挂各号钢筋的大样设计图，标明尺寸、部位， 大样图规格应为100×150cm确保下料及加工准确。
10T桁架起重设备
每个合同段建设1个标准化钢筋加工场，采取线外租用标准化厂房或按标准化厂房标准自行建设，每个钢筋加工场面积不少于2000㎡， 按原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区，流水线布置，厂内应有5～10t起重设备 2套； 拌和站应采用封闭式管理，四周设置隔离设施，进出场设置大门。 每个拌和站配有两台单机生产能力60m³/h以上的封闭式拌和楼，拌和站料仓面积不少于2000㎡。 每个合同段建设1个大型拌和站，拌和站场地面积不少于10000㎡ ，拌和站分为生活区、拌和作业区、粗细集料区、材料库及运输车辆 停放区。 每个合同段建设1个大型拌和站，拌和站场地面积不少于10000㎡ ，拌和站分为生活区、拌和作业区、粗细集料区、材料库及运输车辆 停放区。 30m以上自行式混凝土泵送车 封闭式拌合楼实行全电脑控制砼生产 60m3／h封闭式混凝土拌合楼 全线共完成16座（除A1、A2外）拌和站建设，安装拌和设备32套，配备自行式混凝土泵送车和的砼运输车140多台。 二、钢筋加工场标准化建设 二、钢筋加工场标准化建设 30m以上自行式混凝土泵送车 四周设置围墙，大门进口处设置冲洗车道； 60m3／h封闭式混凝土拌合楼 为了充分发挥设备和质量有效控制的“集中作业优势”，加快工程进度，每个标段至少配备1台自行式混凝土泵送车和足够数量的砼运输 以解决砼集中拌和后运输和浇筑问题。 拌和站应采用封闭式管理，四周设置隔离设施，进出场设置大门。 全线共完成16座（除A1、A2外）拌和站建设，安装拌和设备32套，配备自行式混凝土泵送车和的砼运输车140多台。 拌和站现场悬挂平面布置示意图 。 30m以上自行式混凝土泵送车 各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。 为了充分发挥设备和质量有效控制的“集中作业优势”，加快工程进度，每个标段至少配备1台自行式混凝土泵送车和足够数量的砼运输 以解决砼集中拌和后运输和浇筑问题。
高速公路施工标准化图例(图片展示)
采用钢筋定位架是提高钢 筋间距合格率的好办法
使用高质量的垫块和合理 布置安装，是提高钢筋混 凝土保护层厚度合格率的 好办法
钢筋定位架（a）
钢筋定位架（b）
镀锌支座预埋钢板
采用钢筋定位加工模架后钢筋间距好
翼缘板预埋钢筋整齐划 一，间距均匀。
定位钢板
箱梁翼缘板预埋钢筋采用 定位钢板刻槽定位，预埋 钢筋整齐划一效果良好。
配备数控钢筋弯曲机和数控 钢筋弯箍机，对所有型号钢 筋进行集中加工，可提高钢 筋加工的质量
扎丝绑扎时丝头朝结构内弯
焊接确保预弯角度足够，焊缝饱满，焊缝长度合格，应适 当的研究、开发和应用新工艺
二氧化碳保护焊工艺在车间内加工有很大的优势
套筒连接丝杆严格按要 求切平、开牙、磨平丝 头的工艺加工。丝杆加 工后应妥善保存，并在 规定时间内使用。
通过划线控制层厚，涵背、台 背回填施工现场，层厚及压实 度控制较好，场面规范。
填石路基石料应解小， 填筑后采用细料填缝， 碾压到位，大面平整， 填石工作面整洁、平 整、密实，施工场面 规范。
高填填石路基采用 强夯措施进行补强， 可有效地消除路基 沉降，保证了施工 质量。
边坡码砌大面平整，嵌 缝密实，厚度有保证。
锚杆格梁和拱形骨架
砌筑砂浆饱满密实， 墙面平整，勾缝密实， 效果美观。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
干压成型
高强度塑料模具
振动台
自动养护
小型构造物的标准化施工现场
盖板集中预制，有利于 质量控制，实测钢筋间 距与混凝土外观质量均 较好，内实外光。
三、桥梁工程
集中加工采用数控式钢筋 弯曲机和自动滚焊机，钢 筋加工质量与效率明显提 高，改变了传统的人工小 作坊加工模式。加工完成 后的桩基钢筋笼省工质高， 绑扎牢固，焊接质量好， 钢筋间距均匀。
高速公路项目施工安全标准化图集多图
盖梁施工时必须设置可靠的人行斜道，在人 行斜道口处设置相应的警示警告标志; 盖梁 上应设置操作平台，其净宽不低于80cm；操 作平台应满铺脚手板，固定可靠，四周安装 防护栏杆，悬挂密目式安全网，安装踢脚板。 在盖梁上应设置消防器材。
一、桥梁工程
盖梁作业平台临边必须设置防护栏杆，外侧 设密目式安全网；盖梁作业平台要求满铺脚 手板，并且固定；设置踢脚板，并固定可靠， 防止坠物伤人；
五 施辆应停放整齐，车辆干净整洁; 合理设置废水沉淀池和洗轮池，沉淀池用金属 隔离栅封闭，树立安全警示标识; 作业平台、 储料仓、集料仓、水泥罐等涉及人身安全的部 位均应设置安全防护设置； 拌合站的各罐体 宜连接成整体，有需要时安装缆风绳和避雷设 施；
三、临时用电
电焊机的外壳应做接零保护; 电焊机应设置在 干燥场所，并应设棚遮蔽，存放整齐;电焊机 的裸露导电部分和转动部分应安装安全保护 罩;电焊机二次侧引出线宜采用橡皮绝缘铜芯 软电缆，其长度不宜大于30 米;电焊机应按要 求安装二次侧空载保护器。
三、临时用电 防雷接地示意图
四、危险品使 用及管理
四、危险品使 用及管理
五、场站建设
拌合站应严格按照《贵州省交通建设工程平安 工地施工标准化示范标段场站管理办法（试 行）》要求建设，合理选址和规划;应综合考 虑施工生产情况，合理划分生活区、拌合作 业区、材料计量区、材料存放区及运输车辆停 放区等， 拌合站的生活区应同其他区隔离开; 拌合站场应做到整齐划一，场地内有完善的排 水系统， 无积水，定期进行清扫。
施工现场应设置氧气、乙炔库房，库房实行专 人管理，制订库房管理制度，落实防火防盗措 施；现场宜设置临时存放点，用于存放当日施 工所需的氧气、乙炔; 现场使用的炸药、雷管 以及未退回的，应分开存放在炸药箱内，设置 专人管理，严格落实防火、防爆、防 盗工作。
一、桥梁工程
盖梁作业平台临边必须设置防护栏杆，外侧 设密目式安全网；盖梁作业平台要求满铺脚 手板，并且固定；设置踢脚板，并固定可靠， 防止坠物伤人；
五 施辆应停放整齐，车辆干净整洁; 合理设置废水沉淀池和洗轮池，沉淀池用金属 隔离栅封闭，树立安全警示标识; 作业平台、 储料仓、集料仓、水泥罐等涉及人身安全的部 位均应设置安全防护设置； 拌合站的各罐体 宜连接成整体，有需要时安装缆风绳和避雷设 施；
三、临时用电
电焊机的外壳应做接零保护; 电焊机应设置在 干燥场所，并应设棚遮蔽，存放整齐;电焊机 的裸露导电部分和转动部分应安装安全保护 罩;电焊机二次侧引出线宜采用橡皮绝缘铜芯 软电缆，其长度不宜大于30 米;电焊机应按要 求安装二次侧空载保护器。
三、临时用电 防雷接地示意图
四、危险品使 用及管理
四、危险品使 用及管理
五、场站建设
拌合站应严格按照《贵州省交通建设工程平安 工地施工标准化示范标段场站管理办法（试 行）》要求建设，合理选址和规划;应综合考 虑施工生产情况，合理划分生活区、拌合作 业区、材料计量区、材料存放区及运输车辆停 放区等， 拌合站的生活区应同其他区隔离开; 拌合站场应做到整齐划一，场地内有完善的排 水系统， 无积水，定期进行清扫。
施工现场应设置氧气、乙炔库房，库房实行专 人管理，制订库房管理制度，落实防火防盗措 施；现场宜设置临时存放点，用于存放当日施 工所需的氧气、乙炔; 现场使用的炸药、雷管 以及未退回的，应分开存放在炸药箱内，设置 专人管理，严格落实防火、防爆、防 盗工作。
高速公路路面工程施工现场标准化
高速公路路面工程施工现场标准化一、施工便道标准施工现场作业区内施工便道要按施工组织设计的要求合理布设，自建施工便道宽度小于4.5米时，应每隔200米设置20米会车道、并设置路标。
连接到路基的便道应设简易路面，标准为30cm砂砾+20cmC20混凝土，（为防止运输车辆污染路面，在上路基便道，距路基50m处应设置混凝土结构洗轮池，）由专人负责养护，确保路面平整，并做好洒水、排水工作，确保晴天不扬尘、雨天不泥泞。
作业区外的施工便道按照统一规划、批准的道路行驶，在拐弯处设置指路标志，加强对道路的养护，保证道路清洁、畅通、不起扬尘。
施工完成后及时对破坏的路面进行修复，并按和地方政府的约定移交给地方政府。
二、现场文明施工布置要求1、工程标识牌所有室外标识（志）牌版面均为钢板，立柱均为不锈钢钢管。
不需移动的标示牌，应统一设置于主线右侧。
（1）工程简介牌合同段的起、终点，项目部、每个拌合站大门口，都应统一设置工程简介牌，工程简介牌内容：项目名称、工程平面图、工程概况，施工、监理单位名称，施工、监理负责人姓名及开工、交工时间（规格示意图如下）。
制作要求：颜色：路桥蓝 C:98 M:56 Y:1 K:0材料：方钢+钢管腿+彩钢面架子。
规格尺寸为120cm×240cm。
（2）每个互通立交标明：互通立交名称、起止桩号、工程概况、施工负责人、技术负责人、监理负责人。
并附该互通立交平面效果图。
（规格示意图如下）制作要求：颜色：路桥蓝 C:98 M:56 Y:1 K:0版面为钢板，φ100mm不锈钢立柱，下沿离地1.5m，基础埋深1.0m，C15混凝土50cm×50cm×100cm基座。
规格尺寸为150cm×200cm2、施工标识牌施工现场不同的工作面必须做出明确标识，摊铺工作面设立“摊铺区”、“碾压区”标识牌，已完成作业面在现场明显的分层断面处用标识牌标注“该段落养生第天”。
（规格示意图如下）制作要求：颜色：路桥蓝 C:98 M:56 Y:1 K:0双腿使用5cm×5cm角钢支架底部为三角支撑，角钢刷蓝色油漆，下沿离地80cm，双面喷字。
高速公路施工标准化--隧道工程
合要求，并经以下检查。 一是检查有无瞎炮及可疑现象；二是检查有无残余炸药 或雷管；三是检查顶板、两帮有无松动石块；四是检查
支护有无损坏与变形。
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高速公路施工标准化--隧道工程
第4章 洞身开挖 光爆效果好，炮眼残留率高
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高速公路施工标准化--隧道工程
第5章 初期支护与辅助工程措施
高速公路施工标准化--隧道工程
第3章 洞口与明洞工程
3.2 施工程序 洞口与明洞工程的施工程序为：洞顶截水沟开挖、 砌筑→洞口其他排水工程→洞口土石方开挖→边仰 坡及成洞面临时防护→洞口套拱、管棚棚架式体系 等辅助进洞措施施工→明洞基础及洞身施工→明洞
防排水施工→明洞回填→洞门施工。
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第5章 初期支护与辅助工程措施 5.2 喷射混凝土
5.2.1 一般要求
1、所有隧道喷射混凝土施工都必须采用湿 喷工艺。 2、1Km及以上长度隧道必须配备湿喷机组 ，生产率不得小于10 M3/h。
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高速公路施工标准化--隧道工程
第5章 初期支护与辅助工程措施
老营隧道的湿喷机
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高速公路施工标准化--隧道工程
第4章 洞身开挖
4.4 开挖方法
隧道开挖必须与支护、衬砌施工相协调。
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第4章 洞身开挖
环形开挖留核心土法： 先开挖上部导坑成环形，并进行初期 支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。
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高速公路施工标准化--隧道工程
低于l0MPa。
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第5章 初期支护与辅助工程措施
支护有无损坏与变形。
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第4章 洞身开挖 光爆效果好，炮眼残留率高
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第5章 初期支护与辅助工程措施
高速公路施工标准化--隧道工程
第3章 洞口与明洞工程
3.2 施工程序 洞口与明洞工程的施工程序为：洞顶截水沟开挖、 砌筑→洞口其他排水工程→洞口土石方开挖→边仰 坡及成洞面临时防护→洞口套拱、管棚棚架式体系 等辅助进洞措施施工→明洞基础及洞身施工→明洞
防排水施工→明洞回填→洞门施工。
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第5章 初期支护与辅助工程措施 5.2 喷射混凝土
5.2.1 一般要求
1、所有隧道喷射混凝土施工都必须采用湿 喷工艺。 2、1Km及以上长度隧道必须配备湿喷机组 ，生产率不得小于10 M3/h。
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第5章 初期支护与辅助工程措施
老营隧道的湿喷机
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第4章 洞身开挖
4.4 开挖方法
隧道开挖必须与支护、衬砌施工相协调。
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第4章 洞身开挖
环形开挖留核心土法： 先开挖上部导坑成环形，并进行初期 支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。
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低于l0MPa。
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第5章 初期支护与辅助工程措施
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五、安全生产
临时用电规范。
驻地安全消防措施齐全。
高墩施工上下爬梯，安全措施到位，施工现场规范安全。
安全标志到位
承包人应当向作业人 员提供必需的安全防 护用具（如安全帽、 安全带、口罩、耳塞 等）和安全防护服装 ，安全防护用具和安 全防护服装的使用、 采购和管理应符合《 公路水运工程安全生 产监督管理办法》的 要求。
预埋钢筋数量足够、整齐布列，利于后期的焊接工艺
对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有 效的堵浆措，可采用强力胶皮或橡胶棒填缝剂止浆
倒梯形整体梳形板
梁顶混凝土密实
覆盖包裹也是确保混凝土养护的一大措施
采用简易滴灌结合薄 膜包裹养生，效果好， 混凝土强度高。
桥面系铺筑标准化流程
清除桥面浮浆等杂物
清洗湿润梁面
钢筋网绑扎
安装和校核钢筋网片
桥面系铺筑标准化流程
混凝土浇筑、振捣
平整度控制
拉毛
覆盖养生
伸缩装置安装
四、 隧道工程
隧道钢拱架预留检 查口，保证了钢拱 架安装质量。
二衬钢筋布置应间距均匀，绑扎规范。
隧道混凝土初支 平整，无排骨。
严格控制隧道二衬台车的平 整度，优化混凝土配合比， 采取有效措施消除施工接缝 的错台，保证了隧道二衬的 平整度及外观质量。
垫石采用可调节 标高的模板
预应力智能张拉有效 保证张拉质量。我站 年月《关于桥梁工程 预应力智能张拉工艺 有关要求的通知 》 （桂交监路发〔〕号）
智能循环压浆能有效保证预应力管道压浆密实。我站年月
《关于桥梁工程预应力孔道智能循环压浆工艺有关要求的通 知 》（桂交监路发〔〕号）
智能循环压浆系统
采用冲击碾压对高 填填土路基进行补 强，有效消除路基 工后沉降。
严格控制填挖交界台 阶处理的宽度及深度， 台阶开挖至实土，保 证线形美观，有效保 证了填挖交界处填筑 质量。
填土厚度合理均匀，机械 配置合理，碾压到位，路 基平整度及路拱横坡控制 较好。
采用液压式补 强夯实机械对 涵背回填进行 补强，预留台 阶利于检查
现场人员应配备齐全各类安全防护用具
安全防护标识标语齐全，措施到位。
施工现场应布置规范，各类设备按要求放置，安全 措施齐全，施工井井有条。
现浇立交桥预压现场严格按照设计要求进行 预压消除支架的非弹性形变。
登记牌
隧道视频监控系统
长度大于米的隧道宜安设安全 指示灯箱，保证安全。
控制进洞出入，全 过程监视施工。
高速公路施工标准化范例
一、场站建设
一
各类标示牌和安全标志一应俱全
四仓式配料机，每一仓按标准化要求的标准设置隔 板高度和标记牌.
四仓式配料机确保集料在拌和时不串料
、钢筋加工棚
钢筋的保管、加工由户外作业转到场内作业
采用封闭式管理，原材料和半成品、成品分区堆放
钢材规范存放，标示明确
锚具规范存放
配备数控钢筋弯曲机和数控 钢筋弯箍机，对所有型号钢 筋进行集中加工，可提高钢 筋加工的质量
扎丝绑扎时丝头朝结构内弯
焊接确保预弯角度足够，焊缝饱满，焊缝长度合格，应适 当的研究、开发和应用新工艺
二氧化碳保护焊工艺在车间内加工有很大的优势
套筒连接丝杆严格按要 求切平、开牙、磨平丝 头的工艺加工。丝杆加 工后应妥善保存，并在 要求时间内使用。
锚杆格梁和拱形骨架
砌筑砂浆饱满密实， 墙面平整，勾缝密实， 效果美观。
干压成型
高强度塑料模具
振动台
自动养护
小型构造物的标准化施工现场
盖板集中预制，有利于 质量控制，实测钢筋间 距与混凝土外观质量均 较好，内实外光。
三、桥梁工程
集中加工采用数控式钢筋 弯曲机和自动滚焊机，钢 筋加工质量与效率明显提 高，改变了传统的人工小 作坊加工模式。加工完成 后的桩基钢筋笼省工质高， 绑扎牢固，焊接质量好， 钢筋间距均匀。
使用高质量的垫块和合理 布置安装，是提高钢筋混 凝土保护层厚度合格率的 好办法
钢筋定位架（a）
钢筋定位架（b）
镀锌支座预埋钢板
采用钢筋定位加工模架后钢筋间距好
翼缘板预埋钢筋整齐划 一，间距均匀。
定位钢板
箱梁翼缘板预埋钢筋采用 定位钢板刻槽定位，预埋 钢筋整齐划一效果良好。预埋钢筋数量足够、整齐布列
丝头保护
丝头间隙检查
规范套筒检验程序
套筒到场质量检验
序号 检验项目 量具名称
检验要求
外观质量
目测
表面无裂纹和影响接头质量的 其它缺陷
外型尺寸 螺纹尺寸
游标卡尺
长度及内、外径和壁厚与说明 书一致
（套筒内、外径和长度尺寸允 许偏差为±。）
量规
符合规范要求
质检：
现场监理：
检验日期：
采用钢筋定位架是提高钢 筋间距合格率的好办法
洞内逃生管道及警报器非常重要
六、试验检测
工地试验室应制度 齐全管理规范，各 功能室、养护室室 内条件符合标准化 要求。
工地试验室设备按要求维护
力学室 水泥室
土工室 办公室
各类材料均应按要求留样
谢 谢！
通过划线控制层厚，涵背、台 背回填施工现场，层厚及压实 度控制较好，场面规范。
填石路基石料应解小， 填筑后采用细料填缝， 碾压到位，大面平整， 填石工作面整洁、平 整、密实，施工场面 规范。
高填填石路基采用 强夯措施进行补强， 可有效地消除路基 沉降，保证了施工 质量。
边坡码砌大面平整，嵌 缝密实，厚度有保证。
钢材应悬挂大样设计图
钢筋集中加工场地面积大， 钢筋成品半成品分区、分类 堆放，各类操作规程齐全。
集料应严格分级、分隔堆放，设置防雨措施
二、路基工程
路基清表、清软彻底， 软基换填充分
土工格栅安装牢固，施工现场整洁有序规范。
路基填筑必须水平分层施工， 打出方格，控制松铺厚度
采用划线填土， 有效地保证了路 基填土的层厚及 压实度，填筑质 量较高，施工场 面规范。