汽车各种传感器共183页文档
最新汽车传感器全集(中英文)
1.曲轴转速传感器,用于检测发动机转速和判定一(四)缸上止点。
2.凸轮轴位置传感器，用于区分一（四）缸压缩上止点。
3.节气门位置传感器，用于检测发动机的节气门位置（也是用于提供发动机负荷信号）。
4.爆震传感器，用于检测发动机是否发生爆震。
5.水温传感器，用于检测发动机冷却液温度（提供发动机温度信号）。
6.进气温度传感器，用于检测进气温度。
7.进气歧管绝对压力传感器，用于检测进气管内的进气压力。
8.空气流量计，用于检测进气空气的质量。
9.加速踏板位置传感器，用于检测加速踏板位置。
10.轮速传感器，用于检测轮速。
11.车速传感器，用于检测车速。
此外还有风速传感器、雨量传感器、光照强度传感器、车身高度传感器、燃油液位传感器、燃油温度传感器、机油压力传感器、喷油器升程传感器等等。
国五基础传感器（基本必备的）曲轴传感器正时点（坏掉打火不着车各缸高压线无火/和点火线圈损坏一个状况）氧前传感器尾气踩点（配合节气门进气压力损坏油耗增高)氧后传感器三元监控(损坏三元状况不知道）节气门传感器油门监控（损坏油门迟钝油耗狂增远高于氧传感器损坏）进气压力传感器进气监控（损坏毛病不少怠速不稳热车时间不稳加油顿挫油耗高）水温传感器温度监控（损坏水温表不准过热保护没有或误报强制灭车电子调节器失效油耗不稳）缩写、英文全称、中文A/C Air Conditioning 空调A /T Automatic Transaxle (Transmission) 自动变速器ACC Air Condition Clutch 空调离合器ACT Air Charge Temperature 进气温度AFC Air Flow control 空气流量控制AFS Air Flow Sensor 空气流量传感器AI Air Injection 二次空气喷射ACL AirCleaner 空气滤清器AIV Air Injection Valve 空气喷射阀ALCl Assembly Line Communication Link 总装线测试插座ALDl Assembly lne Diagnostic Link 总装线诊断插座ALT Alternator 交流发电机APS Absolute Pressure Sensor 绝对压力传感器ATS Air Temperature Sensor 空气温度传感器AP Accelerator Pedal 加速踏板ABS Anti-lock Brake System 防抱死刹车系统ATF Automatic Transmission Fluid 自动变速箱油液A/F Air Fuel Ratio 空气燃料混合比AMP Ampere(S) 安培( 电流强度)APPROX Approximately 大约，近似ATDC After Top Dead Center 上止点后AUTO Automatic 自动ATT Attachment 附件ALR Automatic Lock Return 自动馈回缩器B+ Battery Positive Voltage 蓄电池正极BARO Barometric Pressure 大气压力BARO Sensor Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器BP Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器BAT Battery 电瓶BTDC Before Top Dead Center 上死点前BDC Bottom Dead Center 下死点CMP Camshaft Position 凸轮轴位置CARB Carburetor 化油器CCC Converter Clutch Control 转换离合器控制CDI Capacitive Discharge Ignition 电容放电式点火CMFI Central Multiport Fuel lnjectoion 中央多点燃油喷射CES Clutch Engage Switch 离合器接合开关CFI Central Fuel lnjection 中央燃油喷射CFI Continous Fuel Injection 连续燃油喷射CID Cylinder Identification Sensor 汽缸传感器CIS Continous Fuel lnjection 连续燃油喷射CKP Crank shaft Position 曲轴位置CKP Sensor Crank shaft Position Sensor 曲轴位置传感器CL Closed Loop 闭环控制CP Crank shaft Position 曲轴位置CPP Clutch Pedal Position 离合器踏板位置CPS Camshaft Position Sensor 凸轮轴位置传感器CPS Crank shaft Position Sensor 曲轴位置传感器CTP Closed Throttle Position ，节气门关闭位置CTS Engine Coolant Temperature Sensor 发动机水温传感器CYP Cylinder Position 汽缸位置CAT Catalytic Converter 触酶转换器CO Carbon Monoxide 一氧化碳CYL Cylinder 汽缸CPC Clutch Pressure Control 离合器压力控制CARB Carburetor 汽化器，化油器CPU Central Processing Unit 中央处理器CHG Charge 充电D — Jetronic Multiport Fuel Injection D 型多点燃油喷射DLC Data Link Connector 数据传递插接器DFI Direct Fuel Injection 直接燃油喷射DI Direct lnjecton 直接喷射DI Distributor lgnition 分电器点火DID Direct lnjection — Diesel 柴油直接喷射DTM Diagnostic Test Mode 诊断测试模式DTC Diagnostic Trouble Code 诊断故障码DLI Distributorless Ignitioo 无分电器点火DS Detonation Sensor 爆震传感器DIFF Differential 差速器DOHC DoubleOverhe~IdCamshaft 顶置双凸轮轴DPI Dual Point lnjection 两点喷射DRL Daytime Running Light 白天行驶灯E2PROM Electrically Erasable Programmable Read Only Memory 可以擦写的只读存储器EATX Electronic Automatic Transmission/Transaxle 电控自动变速器EC Engine Control 发动机控制ECA Electronic Control Assembly 电子控制总成ECM Engine Control Module 发动机控制模块ECT Engine Coolant Temperature 发动机冷却水温EDIS Electronic Distributorless lgnition System 电子无分电器点火系统EEC Electronic Engine Control 电子发动机控制EEPROM Electrially Erasable Programmable Read Only Memory 可电擦写的只读存储器EFI Electronic Fuel lnjection 电控燃油喷射EGOS Exhaust Gas Oxygen Sensor 氧传感器EGR Exhaust Gas Recirculation 废气再循环EGRV ExhaustGasRecirculationvalve 废气再循环阀AEC 汽车排放控制英文全称：automobile emission controlAFV 代用燃料汽车英文全称：Alternative Fuel VehicleCHMSL （汽车）高位制动灯英文全称：Center High Mounted Stop Lamp 词条简介：汽车上第三高位制动灯具，通常由LED组成，红色GMLAN 通用汽车局域网英文全称：General Motors local area network 词条简介：汽车电子内部用网HID 汽车高压气体放电灯英文全称：High Intensity Discharge Lamp 词条简介：汽车高压气体放电灯是一种利用处于高压状态的气体放光的电灯。
汽车传感器技术资料共186页文档
31、园日涉以成趣，门虽设而常关。 32、鼓腹无所思。朝起暮归眠。 33、倾壶绝余沥，窥灶不见烟。
34、春秋满四泽，夏云多奇峰，秋月 扬明辉 ，冬岭 秀孤松 。 35、丈夫志四海，我愿不知老。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
_汽车常用传感器的识别与常见字标的含义
一部分：汽车常用传感器的识别
汽车传感器的分类
按被测参数分
空气流量传感器 压力传感器 温度传感器 速度传感器 气体浓度传感器 其它
一、空气流量传感器的识别
１、空气流量计的作用 空气流量传感器又称为空气流量计（AFM），用于 测量发动机吸入的空气量。
安装位置：
（1）安装在进气歧管上（如桑塔纳99新秀）； （3）进气压力传感器和进气温度传感器集成在一起， 安装在进气管膨胀箱上。（Jetta2V）
（一）、发动机冷却液温度传感器识别 １.作用
检测发动机 冷却水温度，向 ECU输入温度信号, 作为燃油喷射和 点火正时的修正 信号。
2.安装位置
（三）发动机进气温度传感器识别 1．作用
通过监测尾气中氧的 浓度来获得混合气的空燃 比信号，并将该信号转变 为电信号反馈给控制单元， 调整喷油量，从而实现发 动机的闭环控制，改善发 动机的燃烧，减少有害气 体的排放、节约燃油。
氧传感器安装在排气管上
2.安装位置
七、爆震传感器的识别
功用： 将发动机爆震信号转化 为电信号传递给ECU， ECU根据爆震信号对点火提 前角进行修正，使点火提前 角保持最佳值.
准驾驶车型
普通三轮摩托车 D 发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车 E、F 普通二轮摩托车 E 发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车 F 轻便摩托车 F 发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车 轮式自行机械车 M 轮式自行机械车 无轨电车 N 无轨电车 有轨电车 P 有轨电车
汽车常见传感器
霍尔效应 若在垂直于磁通密度B的半导体元件上通
电，则在电流方向的横向两边会产生与磁
通密度B的霍尔电压:
利用控制变量，可以 使霍尔电压只随磁场 强度变化而变化
SGMW Confidential/机密
曲轴位置传感器
霍尔式曲轴位置传感器分为遮断式和变磁通式，目前公司采用的为变磁通 式。变磁通式通常为双霍尔传感器，其中集成了两块霍尔芯片，信号齿需一前 一后经过双霍尔芯片，两霍尔信号进行差分运算后，再进行域值转换，输出方 波信号给ECU。 遮断式 变磁通式
受到挤压，由于压电效应产生一个电
压，并将该电信号输入ECU。
SGMW Confidential/机密
爆震传感器
当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲 缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。一定
高的频率表明是爆震或敲缸。
因压电元件产生的电压值较低，为防止高压电磁 的放射干扰，需要使用屏蔽网线包裹以保护信号
汽车常见传感器
SGMW Confidential/机密
目录
1. 进气压力传感器 2. 进气温度传感器 3. 冷却液温度传感器 4. 曲轴位置传感器 5. 凸轮轴位置传感器 6. 氧传感器 7. 爆震传感器 8. 油门踏板位置传感器 9. 光雨量传感器 10.横摆角传感器 11.碰撞传感器
SGMW Confidential/机密
磁电式传感器的输出电压和幅值与
目标轮转速成正比。
优点：结构简单，坚固耐用，装配要 求低。
缺点：信号易受干扰，ECU需设计相
关信号处理电路，精度较低。
SGMW Confidential/机密
凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器用于检测在上止点运动的发动机活塞是压缩冲程还是排气 冲程，并将此信号输入至ECU。
汽车常见传感器
流量。
谢谢
THANKS
正温度系数传感器
总结词
正温度系数传感器也是一种热敏电阻，其阻值随温度升高而 增大。
详细描述
这种传感器通常用于检测汽车内部和外部温度，如车外温度 传感器和空调蒸发器温度传感器。由于其阻值随温度升高而 增大，因此可以通过测量电阻值的变化来计算温度。
模拟温度传感器
总结词
模拟温度传感器能够输出连续的模拟信号，以反映所检测的温度变化。
凸轮轴位置传感器用于检测凸轮 轴的位置，从而控制点火和喷油
等操作。
它通常由一个磁感应线圈和一个 转子组成，当凸轮轴转动时，转 子的凸齿与感应线圈相互作用，
产生相应的电压信号。
凸轮轴位置传感器对于控制发动 机的点火和喷油时间也非常重要， 能够提高发动机的启动性能和加
速性能。
04 速度传感器
CHAPTER
曲轴位置传感器
曲轴位置传感器用于检测曲轴的 转速和位置，从而控制点火和喷
油等操作。
它通常由一个磁感应线圈和一个 转子组成，当曲轴转动时，转子 的凸齿与感应线圈相互作用，产
生相应的电压信号。
曲轴位置传感器对于控制发动机 的点火和喷油时间非常关键，直 接影响发动机的性能和燃油经济
性。
凸轮轴位置传感器
热式空气流量传感器
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ总结词
热式空气流量传感器是一种利用热传导原理测量气体流量的传感器。
详细描述
该传感器内部有一个发热元件，当空气流过时，发热元件会受到冷却作用，其温度变化与空气的流速成正比，通 过测量温度变化即可得到空气的流量。
汽车上常见的传感器说明
由电阻应变片构成的进气压力传感器主要由半导体应变片、真空室、混合集成电路板等组成。半导体应变片是在一个膜片上用半导体工艺制做的四个等值电阻，并且连接成电桥电阻。半导体电阻电桥应变片放置在一个真空室内，在进气压力的作用下，应变片产生变形，电阻值发生变化，电桥失去平衡，从而将进气压力的变化转换成电阻电桥输出电压的变化。
与电容式传感器配合使用的测量电路有很多种，下面我们来以电桥电路为例说明电容差动式传感器测量电路的工作原理，如图，由于电容是交流参数，所以电桥通过变压器用交流激励。变压器的两个线圈与两个电容组成电桥，当无进气压力时，电桥处于平衡状态，两电容值相等并且为C0，当有压力作用时，其中一个电容值为C0+△C，另一个电容值为C0-△C，（△C为外部压力作用时引起的电容值的变化量），则电桥失去平衡，电容值高的地方电压也高，两个电容之间产生了电压差，由此电桥产生代表进气压力的电压输出U。
涡流式空气流量传感器是利用超声波或光电信号，通过检测旋涡频率来测量空气流量的一种传感器。
众所周知，当野外架空的电线被风吹时，就会发出“嗡、嗡”的声音，且风速越高声音频率越高，这是气体流过电线后形成旋涡（即涡流）所致。液体、气体等流体均会产生这种现象。
同样，如果我们在进气道中放置一个涡流发生器，比如说一个柱状物，在空气流过时，在涡流发生器后部将会不断产生如图所示的两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。这个旋涡就称为卡门旋涡。
工作原理是：在旋涡发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和超声波接收探头，超声波发射探头不断向超声波接收探头发出一定频率（一般为40KHZ）的超声波，当超声波通过进气气流到达超声波接收器时，由于受到气流移动速度及压力变化的影响，因此接收到的超声波信号的相位（时间间隔）以及相位差（时间间隔之差）就会发生变化，集成控制电路根据相位或相位差的变化情况计量出涡流的频率。涡流频率信号输入ECU后，ECU就可以计算出进气量。
汽车各传感器构造与原理
汽车各传感器构造与原理一、引言汽车传感器是现代汽车电子系统中不可或者缺的组成部份，它们能够感知车辆各个方面的信息，并将其转化为电信号，供车辆控制系统使用。
本文将介绍汽车常见的传感器种类、构造和工作原理。
二、发动机传感器1. 曲轴位置传感器构造：由感应线圈和磁铁组成。
感应线圈安装在发动机上，磁铁固定在曲轴上。
原理：磁铁随着曲轴的旋转而产生磁场变化，感应线圈感应到磁场变化，产生电信号。
2. 气门位置传感器构造：由感应线圈和永磁体组成。
感应线圈安装在发动机上，永磁体安装在气门上。
原理：永磁体随着气门的开闭而产生磁场变化，感应线圈感应到磁场变化，产生电信号。
三、底盘传感器1. 转向角传感器构造：由感应器和旋转部件组成。
旋转部件安装在转向轴上，感应器安装在车辆底盘上。
原理：旋转部件随着转向轴的旋转而改变感应器的位置，感应器感应到位置变化，产生电信号。
2. 刹车压力传感器构造：由感应器和压力传感器组成。
感应器安装在刹车系统上，压力传感器感应刹车液压力。
原理：刹车液压力改变感应器的形变，形变程度与压力成正比，感应器产生电信号。
四、车身传感器1. 车速传感器构造：由感应器和旋转部件组成。
旋转部件安装在车轮上，感应器安装在车辆底盘上。
原理：旋转部件随着车轮的旋转而改变感应器的位置，感应器感应到位置变化，产生电信号。
2. 空气质量传感器构造：由感应器温和体检测元件组成。
感应器安装在车辆进气口处，气体检测元件用于检测空气成份。
原理：气体检测元件感知空气成份的变化，感应器感应到变化，产生电信号。
五、安全传感器1. 雨刷传感器构造：由感应器和光敏元件组成。
感应器安装在车辆前挡风玻璃上，光敏元件感知雨滴的存在。
原理：光敏元件感知到雨滴的遮挡，感应器产生电信号，控制雨刷自动启停。
2. 倒车雷达传感器构造：由感应器和超声波发射器组成。
感应器安装在车辆后保险杠上，超声波发射器发射超声波。
原理：超声波发射器发射超声波，感应器接收超声波的反射信号，根据反射信号判断距离。
汽车传感器检测大全
汽车传感器检测目录.......................................................................... 错误！未定义书签。
一、冷却水温度传感器的检测 (6)1、结构和电路 (6)2、冷却水温度传感器的检测 (7)（1）冷却水温度传感器的电阻检测 (7)（2）冷却水温度传感器输出信号电压的检测 (8)二、进气温度传感器的检测 (9)1、结构和电路 (9)2、进气温度传感器的检测....................................................................10（1）进气温度传感器的电阻检测........................................................10（2）进气温度传感器的输出信号电压值检测....................................10三、节气门位置传感器的检测..............................................................1、开关量输出型节气门位置传感器的检测........................................11（1）结构和电路....................................................................................11（2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田1S-E和2S-E）。
(12)①就车检查端子间的导通性..................................................................12②节气门位置传感器的单体检查..........................................................13③开关量输出型节气门位置传感器的调整..........................................152、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测（皇冠3.0车）. 17 （1）结构和电路....................................................................................171（2）线性可变电阻型节气门位置传感器的检查调整（以皇冠3.0为例）...........................................................................................................18①怠速触点导通性检测..........................................................................18②测量线性电位计的电阻......................................................................③电压检查...............................................................................................20④节气门位置传感器的调整..................................................................20四、空气流量传感器的检测..................................................................21（一）、叶片式空气流量传感器的结构、工作原理及检测 (22)1、叶片式空气流量传感器结构及工作原理........................................222、叶片式空气流量传感器的检测........................................................26（1）丰田车叶片式空气流量传感器的检测........................................26（2）日产车叶片式空气流量传感器的检测........................................29（3）五十铃车叶片式空气流量传感器的检测....................................30（二）、卡门涡旋式空气流量传感器的检查 (32)1、卡门涡旋式空气流量传感器结构和工作原理................................322、卡门涡旋式空气流量传感器的检测................................................（1）电阻检测 (35)（2）空气流量传感器的电压检测........................................................37（三）、热线式空气流量传感器的检查 (38)1、结构和工作原理................................................................................382、热线式空气流量传感器的检测........................................................39（1）日产MAXIMA车VG3OE发动机热线式空气流量传感器的检测2 ...................................................................................................................39（2）日产CA18E型发动机热线式空气流量传感器的检查 (41)五、进气歧管绝对压力传感器的检测..................................................43（一）、半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的检测 (43)1、结构原理 (43)2、半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器的检测............................44（1）皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机用半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的检测。
汽车传感器全集(中英文)
1.曲轴转速传感器,用于检测发动机转速和判定一(四)缸上止点。
2.凸轮轴位置传感器，用于区分一（四）缸压缩上止点。
3.节气门位置传感器，用于检测发动机的节气门位置（也是用于提供发动机负荷信号）。
4.爆震传感器，用于检测发动机是否发生爆震。
5.水温传感器，用于检测发动机冷却液温度（提供发动机温度信号）。
6.进气温度传感器，用于检测进气温度。
7.进气歧管绝对压力传感器，用于检测进气管内的进气压力。
8.空气流量计，用于检测进气空气的质量。
9.加速踏板位置传感器，用于检测加速踏板位置。
10.轮速传感器，用于检测轮速。
11.车速传感器，用于检测车速。
此外还有风速传感器、雨量传感器、光照强度传感器、车身高度传感器、燃油液位传感器、燃油温度传感器、机油压力传感器、喷油器升程传感器等等。
国五基础传感器（基本必备的）曲轴传感器正时点（坏掉打火不着车各缸高压线无火/和点火线圈损坏一个状况）氧前传感器尾气踩点（配合节气门进气压力损坏油耗增高)氧后传感器三元监控(损坏三元状况不知道）节气门传感器油门监控（损坏油门迟钝油耗狂增远高于氧传感器损坏）进气压力传感器进气监控（损坏毛病不少怠速不稳热车时间不稳加油顿挫油耗高）水温传感器温度监控（损坏水温表不准过热保护没有或误报强制灭车电子调节器失效油耗不稳）缩写、英文全称、中文A/C Air Conditioning 空调A /T Automatic Transaxle (Transmission) 自动变速器ACC Air Condition Clutch 空调离合器ACT Air Charge Temperature 进气温度AFC Air Flow control 空气流量控制AFS Air Flow Sensor 空气流量传感器AI Air Injection 二次空气喷射ACL AirCleaner 空气滤清器AIV Air Injection Valve 空气喷射阀ALCl Assembly Line Communication Link 总装线测试插座ALDl Assembly lne Diagnostic Link 总装线诊断插座ALT Alternator 交流发电机APS Absolute Pressure Sensor 绝对压力传感器ATS Air Temperature Sensor 空气温度传感器AP Accelerator Pedal 加速踏板ABS Anti-lock Brake System 防抱死刹车系统ATF Automatic Transmission Fluid 自动变速箱油液A/F Air Fuel Ratio 空气燃料混合比AMP Ampere(S) 安培( 电流强度)APPROX Approximately 大约，近似ATDC After Top Dead Center 上止点后AUTO Automatic 自动ATT Attachment 附件ALR Automatic Lock Return 自动馈回缩器B+ Battery Positive Voltage 蓄电池正极BARO Barometric Pressure 大气压力BARO Sensor Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器BP Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器BAT Battery 电瓶BTDC Before Top Dead Center 上死点前BDC Bottom Dead Center 下死点CMP Camshaft Position 凸轮轴位置CARB Carburetor 化油器CCC Converter Clutch Control 转换离合器控制CDI Capacitive Discharge Ignition 电容放电式点火CMFI Central Multiport Fuel lnjectoion 中央多点燃油喷射CES Clutch Engage Switch 离合器接合开关CFI Central Fuel lnjection 中央燃油喷射CFI Continous Fuel Injection 连续燃油喷射CID Cylinder Identification Sensor 汽缸传感器CIS Continous Fuel lnjection 连续燃油喷射CKP Crank shaft Position 曲轴位置CKP Sensor Crank shaft Position Sensor 曲轴位置传感器CL Closed Loop 闭环控制CP Crank shaft Position 曲轴位置CPP Clutch Pedal Position 离合器踏板位置CPS Camshaft Position Sensor 凸轮轴位置传感器CPS Crank shaft Position Sensor 曲轴位置传感器CTP Closed Throttle Position ，节气门关闭位置CTS Engine Coolant Temperature Sensor 发动机水温传感器CYP Cylinder Position 汽缸位置CAT Catalytic Converter 触酶转换器CO Carbon Monoxide 一氧化碳CYL Cylinder 汽缸CPC Clutch Pressure Control 离合器压力控制CARB Carburetor 汽化器，化油器CPU Central Processing Unit 中央处理器CHG Charge 充电D — Jetronic Multiport Fuel Injection D 型多点燃油喷射DLC Data Link Connector 数据传递插接器DFI Direct Fuel Injection 直接燃油喷射DI Direct lnjecton 直接喷射DI Distributor lgnition 分电器点火DID Direct lnjection — Diesel 柴油直接喷射DTM Diagnostic Test Mode 诊断测试模式DTC Diagnostic Trouble Code 诊断故障码DLI Distributorless Ignitioo 无分电器点火DS Detonation Sensor 爆震传感器DIFF Differential 差速器DOHC DoubleOverhe~IdCamshaft 顶置双凸轮轴DPI Dual Point lnjection 两点喷射DRL Daytime Running Light 白天行驶灯E2PROM Electrically Erasable Programmable Read Only Memory 可以擦写的只读存储器EATX Electronic Automatic Transmission/Transaxle 电控自动变速器EC Engine Control 发动机控制ECA Electronic Control Assembly 电子控制总成ECM Engine Control Module 发动机控制模块ECT Engine Coolant Temperature 发动机冷却水温EDIS Electronic Distributorless lgnition System 电子无分电器点火系统EEC Electronic Engine Control 电子发动机控制EEPROM Electrially Erasable Programmable Read Only Memory 可电擦写的只读存储器EFI Electronic Fuel lnjection 电控燃油喷射EGOS Exhaust Gas Oxygen Sensor 氧传感器EGR Exhaust Gas Recirculation 废气再循环EGRV ExhaustGasRecirculationvalve 废气再循环阀AEC 汽车排放控制英文全称：automobile emission controlAFV 代用燃料汽车英文全称：Alternative Fuel VehicleCHMSL （汽车）高位制动灯英文全称：Center High Mounted Stop Lamp 词条简介：汽车上第三高位制动灯具，通常由LED组成，红色GMLAN 通用汽车局域网英文全称：General Motors local area network 词条简介：汽车电子内部用网HID 汽车高压气体放电灯英文全称：High Intensity Discharge Lamp 词条简介：汽车高压气体放电灯是一种利用处于高压状态的气体放光的电灯。
汽车各传感器构造与原理
电子控制系统构造与原理电子控制系统的组成：由传感器、控制单元、执行器组成传感器的类型及功能一、节气门位置传感器1.功能及类型功能：·检测节气门开度转换为电压信号传递给ECU·判定发动机运转工况的依据类型：·线性输出型(滑动电阻式)·开关量输出型(触点式)（1）线性输出型①结构和原理·VCC：传感器电源端子。
由ECU提供 5V电压·VTA：节气门开度信号端子。
节气门开度越大，VTA-E2间电阻越大，开度电压信号越大·IDL：怠速开关端子。
节气门关闭时，怠速开关闭合，IDL—E2间电压为0V；节气门打开时，怠速开关断开，IDL—E2间电压为12V·E2：传感器通过ECU接地②输出特性·输出电压随节气门开度的增大而线性增大·当节气门完全关闭时，怠速触点闭合，发动机处于怠速状态③控制电路·VTA信号：节气门由关闭逐渐开大，在0~5V间变化·IDL信号：怠速时0V，节气门打开时12V （2）开关量输出型①结构与原理·怠速工况②输出特性·传感器有开和关两种信号·怠速触点闭合：节气门全闭，发动机处于怠速状态·全开触点闭合：节气门开度>50℃，发动机处于大负荷状态③控制电路④带ACC信号输出的开关量输出型·怠速触点闭合，怠速状态；如高速时怠速触点闭合，减速状态·加减速检测触点闭合，同时该触点与ACC1和ACC2交替闭合/断开，急加速工况·大负荷触点闭合，大负荷工况·加减速检测触点断开，同时该触点与ACC1和ACC2交替闭合/断开，减速工况二、进气温度传感器（THA）1.功能与结构·检测进气温度转化为电阻信号，送给ECU作为喷油量修正信号和点火修正信号，获得最佳空燃比和点火提前角。
·热敏电阻传感器2.工作原理·负温度系数热敏电阻特性：进气温度升高，热敏电阻值降低3.控制电路·THA信号：进气温度越高，热敏电阻越低，电路总电阻减小，电路电流增大，ECU内电阻R分压增加，热敏电阻分压降低，即THA信号电压减小·E2：传感器接地三、冷却液温度传感器（THW）1.功能·检测冷却液温度转化为电阻信号，送给ECU作为喷油量、点火正时的修正信号2.结构与原理·热敏电阻传感器·负温度系数热敏电阻特性：冷却液温度升高，热敏电阻值降低3.控制电路·THW信号：冷却液温度越高，热敏电阻越低，电路总电阻减小，电路电流增大，ECU内电阻R分压增加，热敏电阻分压降低，即THW信号电压减小·E2：传感器接地四、曲轴/凸轮轴位置和转速传感器1.功用、类型及位置·功用：检测活塞上止点、曲轴转角、发动机转速信号送给ECU，以确认曲轴位置，用来控制喷油正时和点火正时。
车用传感器汇总
车用传感器汇总传感器在发动机上的应用发动机控制系统用传感器是整个汽车传感器的核心，种类很多，包括温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。
这些传感器向发动机的电子控制单元（ECU）提供发动机的工作状况信息，供ECU对发动机工作状况进行精确控制，以提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。
由于发动机工作在高温(发动机表面温度可达150℃、排气歧管可达650℃)、振动(加速度30g)、冲击(加速度50g)、潮湿(100％RH，-40℃-120℃)以及蒸汽、盐雾、腐蚀和油泥污染的恶劣环境中，因此发动机控制系统用传感器耐恶劣环境的技术指标要比一般工业用传感器高1-2个数量级，其中最关键的是测量精度和可靠性。
否则，由传感器带来的测量误差将最终导致发动机控制系统难以正常工作或产生故障。
1.温度传感器温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。
温度用传感器有线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。
三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。
线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差；热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低；热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。
已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器(通用型-50℃~130℃，精度1.5％，响应时间10ms；高温型600℃~1000℃，精度5％，响应时间10ms)、铁氧体式温度传感器(ON/OFF型，-40℃~120℃，精度2.0％)、金属或半导体膜空气温度传感器(-40℃~150℃，精度2.0％、5％，响应时间20ms)等。
2.压力传感器压力传感器主要用于检测气缸负压、大气压、涡轮发动机的升压比、气缸内压、油压等。
吸气负压式传感器主要用于吸气压、负压、油压检测。
汽车用压力传感器应用较多的有电容式、压阻式、差动变压器式（LVDT）、表面弹性波式（SAW）。
汽车常见传感器
爆震传感器爆震传感器是将发动机爆震时产生的压力波转变成电信号输送给电脑，电脑EC U中的反馈控制电路根据爆震传感器传来的反馈信号来调整控制电脑ECU中的点火提前角？，使其处于接近发生爆震的最佳角度。
1、安装位置与接线端子爆震传感器一般安装在发动机缸体而且靠近燃烧室的部位，以便更准确的感知发动机爆震的信号。
由于传感器外壳搭铁较好，因而它的输出信号线仅有一根，通过导线连接器与控制电脑ECU相连，其信号常以“KNK”表示。
为了更加准确地检测发动机爆震，通常发动机上装有两个爆震传感器，分别安装在缸体的两个部位，相应地便向控制电脑各输送一个电压信号，即“KNK1”和“KNK2”。
2、单体检测（1）故障指示灯检测电控发动机控制电脑ECU内设有对爆震传感器故障检测的电路，一旦出现故障会通过指示灯提醒驾驶员注意。
因此对于爆震传感器而言，维修人员可以用模拟故障的方法，借助故障指示灯对其进行测试。
方法如下：①启动发动机，并暧机，使水温达85～95℃；②按下空调开关，并使发动机怠速运转3min；③快速踩下加速踏板，使发动机从怠速状态突然加速到5000r/min，然后突然松开加速踏板，使发动机回到怠速状态，紧接着再快速踩下加速踏板，又使发动机加速到5 000r/min，再突然松开加速踏板，如此重复三次。
④如果爆震传器有故障，此时驾驶室内的发动机故障指示灯将闪亮。
（2）电阻检查在关闭点火开关的情况下，拆下爆震传感器的导线连接器，用万用表电阻挡测量传感器信号端子与外壳间的电阻值，正常时应不导通，为无限大；若导通，则说明其内部有短路故障，应更换之。
（3）输出信号的电压检测关闭点火开关（OFF位），拔开爆震传感器上的导线连接器。
启动发动机并怠速运转，用万用表电压挡（或示波器）检查爆震传感器的接线端子与搭铁的电压，传感器正常时应有脉冲电压（波形）输出，否则说明传感器已损坏，应更换。
2、车速传感器车速传感器用来测量汽车的行驶速度，车速信号主要用于对发动机怠速以及汽车加速与减速期间空燃比的控制。
汽车传感器归类
汽车常用传感器的归类汽车传感器是汽车电子控制系统的关键部件之一，是汽车电子控制系统中信息的主要来源。
随着科技的飞速发展，汽车上电气与电子装备所占整车成本的比重越来越高，汽车上传感器的数量也越来越多。
目前，一辆普通家用轿车大约有几十到近百个传感器，而豪华轿车有多达两百个传感器。
汽车传感器的主要功能是测量或检测汽车在各种运行状态下相关部件的工作参数，并将它们转换成标准的电信号后送给电控单元（Electronic Control Unit，简称ECU），ECU根据这些信息进行运算处理后发出指令对执行元件进行适时地控制。
汽车传感器主要用于发动机的控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。
一、汽车传感器的主要类型汽车传感器的种类很多，有时同一种被测参量可用不同类型的传感器来测量，同一种传感器往往也可以测量多种被测参量。
汽车传感器一般按被测参量来分类：主要包括温度、压力、速度与加速度、位置、流量、液位、气体浓度等。
相应传感器对应的汽车上被测参量见表一。
表一汽车常用传感器的类型▲图1 叶片式空气流量计的组成与工作原理图▲图2 光学式卡门旋涡空气流量计的组成与工作原理（二）压力传感器压力传感器的主要功能是检测气体或液体的压力，并将这些压力信号转换为电压信号。
汽车上常见的压力传感器有进气歧管压力传感器、发动机机油压力传感器、轮胎压力传感器等。
图3为轮胎气压监测系统的组成。
▲图3 轮胎气压监测系统的组成（三）位置与角度传感器汽车上检测位置与角度的传感器主要包括曲轴位置传感器、节气门位置传感器、液位传感器、车高传感器等。
图4为磁感应式曲轴位置传感器的工作原理。
图5为霍尔式曲轴位置传感器的工作原理。
▲图4 磁感应式曲轴位置传感器工作原理▲图5 霍尔式曲轴位置传感器的工作原理（四）温度传感器目前汽车上的温度传感器主要包热敏电阻式、热敏铁氧体式等类型。
其中热敏电阻式应用最广，如安装在冷却液管道上的冷却液温度传感器、车内（安装于风窗玻璃底下）与车外（安装于前保险杠内）的空气温度传感器、进气歧管内的进气温度传感器、三元催化转化器上的排气温度传感器等；热敏铁氧体式主要用于控制散热器的冷却风扇。
汽车各类传感器的结构介绍与工作原理解析
汽车各类传感器的结构介绍与工作原理解析汽车各类传感器的结构介绍与工作原理解析在现代社会，传感器的应用已经渗透到人类的生活中。
传感器是一种常见的装置，主要起到转换信息形式的作用，大多把其他形式的信号转换为更好检测和监控的电信号。
汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，把汽车运行中各种工况信息转化成电讯号输送给中央控制单元，才能使发动机处于最佳工作状态。
发动机、底盘、车身的控制系统，另外还有导航系统都是汽车传感器可以发挥作用的位置；汽车传感器还可检测汽车运行的状态，提高驾驶的安全性、舒适性。
汽车中的传感器按测量对象可分为温度、压力、流量、气体浓度、速度、光亮度、距离等。
以应用区域来分，又可分为作用于发动机、底盘、车身、导航系统等。
按输出信号，有模拟式的也有数字式的。
按功能分，有控制汽车运行状态的，也有检测汽车性能及工作状态的。
下面我们就按功能分别具体介绍汽车控制用传感器以及汽车性能检测传感器。
一、汽车控制用传感器1、发动机控制系统用传感器流量传感器汽车中的流量传感器大多测发动机空气流量和燃料流量，它能将流量转换成电信号。
其中空气流量传感器应用更多，主要用于监测发动机的燃烧条件、起动、点火等，并为计算供油量提供依据。
按原理分为体积型、质量型流量计，按结构分为热膜式、热线式、翼片式、卡门旋涡式流量计。
翼片式流量计测量精度低且要温度补偿；热线式和热膜式测量精度高，无需温度补偿。
总的来说，热膜式流量计因为较小的体积，更受工业化生产的青睐。
2、压力传感器压力传感器主要以力学信号为媒介，把流量等参数与电信号联系起来，可测量发动机的进气压力、气缸压力、大气压、油压等，常用压力传感器可分为电容式、半导体压阻式、差动变压器式和表面弹性波式。
电容式多检测负压、液压、气压，可测20～100kPa 的压力，动态响应快速敏捷，能抵御恶劣工作条件；压阻式需要另设温度补偿电路，它常用于工业生产；相对于差动变压器式不稳定的数字输出，表面弹性波式表现最优异，它小巧节能、灵敏可靠，受温度影响小。