桥梁钢结构涂装配套方案的合理性研究
钢结构桥梁工程防腐涂装施工技术探讨
钢结构桥梁工程防腐涂装施工技术探讨摘要:桥梁在日常生活中无时无刻不在发挥着作用,也正是因为长期的暴露在外部,导致桥梁的钢结构容易受到各种各样的侵蚀,造成桥梁钢结构的腐蚀现象,这是不可避免的,但是可以通过对桥梁的保护措施来降低桥梁的受腐蚀程度。
本文对桥梁工程防腐涂装施工技术进行分析,可以有效地降低桥梁的腐蚀程度。
关键词:钢结构;桥梁防腐;技术1钢结构涂装工程重要性随着国家经济建设的发展,钢结构的使用范围日益广泛,钢结构的质量及使用寿命将越来越引起人们的关注与重视。
而在影响钢结构使用寿命中,涂装防腐作业作为一个非常重要的环节摆在人们面前。
来自中国钢结构协会统计的一组数据:据发达国家统计,每年由于腐蚀而造成的经济损失约占国民生产总值的4%,而我国在1980年化工系统对所属10家企业进行调查结果表明,由于腐蚀造成的经济损失相当于总产值的3.94%,1982年某钢铁公司调查结果,腐蚀损失约1亿元。
钢结构的腐蚀不仅造成自身的经济损失,还直接影响结构的安全性,所以做好钢结构的防腐蚀工作具有深远的经济和社会意义。
2钢结构桥梁常见腐蚀类型及成因现代生产的钢结构桥梁有着跨度大、承受力强的特点,钢结构的桥梁建设完成,解决了人类在交通方面的极大问题,带来了便利。
但是钢结构桥梁在不同地区受到不同环境因素的影响,如大气、酸雨、土壤环境等,都会对钢结构桥梁进行腐蚀。
目前怎样更好地解决钢结构桥梁在施工过程中防腐工艺技术的应用就成了重大问题。
2.1钢结构桥梁腐蚀类型在金属表面均匀的出现腐蚀现象,腐蚀速度缓慢并慢慢使整个金属的厚度减薄,这样的腐蚀方式为均匀腐蚀,是比较常见的一种;在金属表面大范围没有出现腐蚀现象,但在个别点或者微小的区域内,金属会出现小点或者腐蚀的小孔,时间长腐蚀的小孔和小点就会纵深向发展,这样的腐蚀方式为点蚀。
在金属与金属之间和金属与非金属之间都用铆钉和螺栓进行连接,连接之间都会产生缝隙,时间长后,腐蚀的介质通过缝隙对连着的铆钉和螺栓进行局部腐蚀,这样的腐蚀方式为缝隙腐蚀。
钢结构桥梁防腐涂装存在的问题及建议分析
道桥建设2018年第03期171钢结构桥梁损伤主要是由于自身原因和外部原因,主要原因是由于内部断裂或变形的长期压力,钢结构桥梁而影响这种原因损坏的概率相对较低,钢结构桥梁的材料作为基础设施的建设和使用都是比较强的质量和耐久性,除个别情况外。
1 涂装的概念涂装是建筑工程施工中防止建筑材料腐蚀的最有效方法之一。
涂层技术主要是通过涂层表面的建筑材料,使一些污染物在大气中和其他腐蚀调解。
桥面粘结引起材料腐蚀的一种方法。
各种用于绘画的多样性中涂层,从天然树脂涂料,首先导致醇酸涂料,目前环氧涂料、氟碳涂层材料的品种,已在我国防腐涂层的桥梁工作取得了很大的进步,这也将使。
钢结构桥梁在中国的使用一直延续了几十年甚至一百年以上。
2 钢结构桥梁防腐涂装保养维护原则2.1 选择底漆的四个基本原则(1)新老涂料的科学组合。
进行桥梁表面修补工作时,应彻底清洗原漆。
如果旧底漆的质量较差,则修补工作的难度将大大提高。
旧漆清洗完毕后,可以开始漆新漆,以保证二者的一致性,保证维修工作的质量。
(2)表面处理难度小,但选择表面涂层进行科学使用是必要的。
各种涂料的性能将不同或大或小,必须结合实际工作进行选择。
完成这项工作后,后方工作的困难可以大大减轻。
如果没有严格的质量控制工作,油漆质量不好,油漆进入工地,维修工作的质量就会大大降低,甚至需要进行维修工作,不仅会浪费大量的时间和金钱成本,而且还会危及工程质量。
因此,我们要安排专业、有经验的工作人员负责涂料采购和质量控制工作,为后续工作打下坚实的基础。
(3)产品为高固体分。
在进行墙体修补施工时,最常用的方法是涂刷油漆和滚涂。
这样,工作成本很低,效果也很好。
这是最经济和最适合的工作方式。
在实际工程中有着广泛的应用。
如果建筑工程早期有问题,也可以使用喷漆。
然而,随着科学技术的不断进步,这种方法逐渐被淘汰,严重污染甚至威胁个人健康。
因此,我们必须选择最合适的维修方式,以保证维修工作的质量。
(4)涂层应具有良好的耐水性。
钢结构桥梁防腐涂装工艺与施工研究
钢结构桥梁防腐涂装工艺与施工研究摘要:随着现阶段经济发展速度的逐步增快,各类钢结构的整体应用范围呈现出逐步拓展的趋势,在发展过程中也越发重视钢结构桥梁工程本身的建设工作。
在进行钢结构桥梁的整体搭建工作时,如果想要提高桥梁自身的应用效果,延长使用寿命的同时,保障桥梁的整体建设质量可以达到预期标准,则应当全面重视防腐涂装工艺与其相关的施工工作研究。
关键词:钢结构;防腐涂装;工艺应用;施工方式引言钢结构在我国桥梁建设过程中有着非常重要的应用地位,在提高桥梁坚固程度的同时,还可以有效减少桥梁建设过程中存在的各类质量问题,符合桥梁建设所提出的各项要求。
但是受到钢结构本身特性的影响,如果钢材没有经过特殊处理,则会在应用过程中随着时间的更迭出现不同程度的腐蚀问题,因此就需要相关工作者在桥梁钢结构的日常生产过程中,对钢结构防腐涂装工作予以足够的重视,以延长钢结构桥梁本身所具备的使用寿命。
一、现阶段钢结构桥梁防腐涂装概述分析在现阶段经济建设与经济发展过程中,钢结构桥梁在建设方面呈现出应用范围逐步拓展的趋势,因此日益要求建设人员不断提升各项基础建设工作质量,确保桥梁建设工程达到预期标准。
而随着社会科技及生产力水平的不断提升,人们也越发重视起桥梁在建设阶段所应用的各类技术,对桥梁建设本身所具备的应用质量提出了全新更高的要求。
而从国内整体钢结构桥梁建设实绩上去展开分析也能够发现,钢结构桥梁本身的质量与使用寿命,与钢结构本身所具备的各项防腐处理工艺存在着非常密切的联系,如果钢结构桥梁工程在正式投入使用之前,可以进行全面且有效的涂装防腐处理,则可以从根本上去提高桥梁建设本身所具备的应用效果,延长桥梁的使用寿命。
如果在前期建设工作展开过程中,没有推进全面且有效的防腐涂装工作,不但会导致桥梁建设质量随时间呈现出直线下降的趋势,也会使得桥梁在使用过程中需要进行多次维修,在人力资源与物理资源的消耗上都是极大的浪费,并为社会群众日常出行埋下安全隐患。
港珠澳大桥钢箱梁外表面涂装配套性能研究_马翔宇
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涂料技术与文摘 Coatings Technology & Abstracts
涂料技术
Coatings Technology
表 1 大气环境腐蚀性分类和典型环境案例
单位面积上质量和厚度损失(经第 1 年暴露后) 腐蚀 级别 低碳钢 质量损失 /(g・m ) C1 C2 ≤10 100~200
3.2 涂层性能测试方法
3.2.1 物理性能测试 (1) 耐冲击性测试
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涂料技术与文摘 Coatings Technology & Abstracts
涂料技术
Coatings Technology
按 GB/T 1732《漆膜耐冲击测定法》规定进行。 (2) 层间附着力 按 ASTM D4541-09 《 Standard Test Method for Pull-Off Strength of Coatings Using Portable Adhesion Testers》规定进行。 (3) 涂膜外观 样板在散射阳光下目视观察, 如果涂膜均匀、 无流挂、 发花、针孔、开裂和剥落等涂膜病态,则评为“正常” 。 (4) 物理性能测试结果
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温性气候下的典型环境案例(仅供参考) 外部 内部 加热的建筑物内部,空气洁净, 如办公室、商店、学校和宾馆等 低污染水平的大气,大部分是乡 村地带 城市和工业大气,中等的二氧化 硫污染以及低盐度沿海区域 中等含盐度的工业区和沿海区域 高湿度和恶劣大气的工业区域 高含盐度的沿海和海上区域 冷凝有可能发生的未加热的建 筑(如库房,体育馆等) 高湿度和有些空气污染的生产 厂房内, 如食品加工厂、 洗衣场、 酒厂、乳制品工厂等 化工厂、游泳池、沿海船舶和造 船厂等 冷凝和高污染持续发生和存在 的建筑和区域 冷凝和高污染持续发生和存在 的建筑和区域
浅析钢结构桥梁防腐涂装施工质量控制
浅析钢结构桥梁防腐涂装施工质量控制钢结构桥梁腐蚀问题是一种严重的质量缺陷,针对这方面对钢结构桥梁进行防腐涂装作业能够起到很好的防腐效果。
下面文章就结合钢结构桥梁腐蚀原因,探讨具体的质量控制措施。
标签:钢结构桥梁,腐蚀涂装,施工质量,涂装质量钢结构是当前公路桥梁施工中常见的一种材料类型,虽然钢结构具有很好的强度和抗压能力,但是作为金属材料的一种,在长期使用下容易产生不同程度的腐蚀问题。
针对这种情况相关工作人员应该加强重视,避免由于腐蚀现象降低桥梁的使用寿命。
一、钢结构桥梁防腐的类型和腐蚀机理分析第一,钢结构桥梁腐蚀类型。
首先是局部腐蚀,在钢结构桥梁腐蚀中,这种腐蚀类型最为常见,主要金属部分出现严重腐蚀,而其它部位的腐蚀程度相对较轻,其次是均衡腐蚀,也被称之为均匀腐蚀,这种腐蚀现象比较常见,对其金属腐蚀速率可采用线性函数来表达。
该类型腐蚀的产生,一般是一些长期在相关溶液中浸泡的金属,或者是处于某种腐蚀性气体中的金属。
第二,钢结构桥梁腐蚀机理。
首先,电化学腐蚀,钢结构桥梁的组成中有多个金属构件,其与空气中存在可导电的离子,进而产生电化学反应,破坏金属的构件和钢结构桥梁的整体性能。
根据金属电化学反应机制,阳极反应与阴极反应主要组成了电化学反应。
其中,阳极反应具体是,在金属释放电子的过程中,会演变为阳离子逐渐渗透到介质当中。
而阴极反应就是,在类似于氧化剂的阴极,将金属释放的电子接收,且将其还原的反应过程。
在电化学反应中,会产生电流,且在阴极中电流会出现自耗反应,而持续对机械桥梁造成腐蚀,会提高桥梁的腐蚀效率。
通常化学腐蚀是均匀的,但电化学腐蚀却会由于金属表面各部位存在温度、浓度差异等,出现局部腐蚀现象,具体難以确定其腐蚀的位置。
在控制工作不到位的情况下,由于桥梁局部被严重腐蚀,就会逐渐被破坏而降低机械桥梁整体性能。
其次,大气腐蚀,钢结构桥梁被腐蚀,通常是由于电化学腐蚀与化学腐蚀发生的共同作用产生的,化学腐蚀就是在高温环境下,金属构件会出现与氧气的化学反应,而产生铁吸氧腐蚀等。
钢结构桥梁防腐涂装施工质量控制对策研究
钢结构桥梁防腐涂装施工质量控制对策研究发布时间:2022-08-11T01:08:58.291Z 来源:《建筑实践》2022年7期作者:吕立奇1 李瑜2[导读] 随着时代的不断发展,钢结构桥梁防腐涂装施工方面已经取得了一定程度的进步吕立奇1 李瑜2陕西路桥集团有限公司陕西西安710000摘要:随着时代的不断发展,钢结构桥梁防腐涂装施工方面已经取得了一定程度的进步,钢结构桥梁防腐涂装对钢结构桥梁的质量以及耐久性有着重要的保障作用,所以涂装施工质量在当前时代尤为重要,基于此本文对钢结构桥梁防腐涂装施工准备要点进行概述,并就施工过程的质量控制措施给出几点建议。
关键词:钢结构桥梁;防腐涂装;涂层引言:近些年建筑行业得到了长足发展,钢材已经广泛应用于当前的建筑行业,但钢材随着长期与外界接触会受到腐蚀,严重影响钢结构桥梁的安全性与耐久度,所以为了确保钢结构在建成后能够长久使用,就需要加强对钢结构桥梁防腐涂装施工质量的控制。
1.施工准备要点1.1构建涂装体系防腐涂装作为钢结构桥梁施工过程中的最后阶段,其质量控制工作需要涉及的单位与部门非常多,所以在施工单位应当做好各单位部门的协调工作以确保涂装施工能够满足各方的需求。
在现代的钢结构桥梁施工标准中对母材表面处理的相关规定中,防腐涂料应当使用优质材料,同时还需要施工单位做好对涂装施工的设计工作,从而确保防腐涂装质量能够符合要求。
基于此,施工单位应当实现对钢结构桥梁防腐涂装体系的构建,而施工单位主要需要考量以下两个方面,首先是,在设计过程中,设计人员必须对当地的气候条件纳入考量范围,确认钢结构桥梁各个结构部位与气候条件的接触面积,依照客观条件对钢结构桥梁的防腐涂装设计进行调整。
另一方面,是在施工阶段施工单位需要针对实际情况将材料供应、人员素质等各方面元素做好协调,依据钢结构桥梁的不同部位的不同防腐要求,做好在施工期间的防护措施,此外,施工单位还要针对结合部位、螺栓、摩擦面等部位之间情况的不同对施工方式进行考量,确保在施工的每个环节的涂装工作都能够符合需求。
钢桥涂装专项方案
#### 一、方案概述为确保钢桥在恶劣环境下的耐久性和美观性,本专项方案针对钢桥涂装工程进行详细规划,包括涂装前的准备工作、涂装材料的选择、施工工艺流程以及质量监控措施等。
#### 二、涂装前的准备工作1. 表面处理:对钢桥表面进行彻底的清洁,去除油污、锈迹、灰尘等杂质,确保涂层与基材良好结合。
2. 底漆涂装:根据《防护涂料体系对钢结构的防腐蚀保护-环境的分类》GB/T 30790.2-2014等相关标准,选择合适的防锈底漆,提高涂层附着力及防腐性能。
3. 涂层检查:对涂装后的钢桥表面进行检查,确保涂层均匀、无漏涂、无气泡、无脱落等现象。
#### 三、涂装材料选择1. 底漆:选用符合《铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件》TB/T 2772-1997标准的富锌底漆,具有良好的防腐性能。
2. 中间漆:根据《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》TB/T 2723-1997标准,选择耐候性、耐腐蚀性强的中间漆。
3. 面漆:选用符合《混凝土桥梁表面涂层防腐技术条件》JT/T 694-2007标准的面漆,保证涂层的美观性和耐久性。
#### 四、施工工艺流程1. 表面处理:采用高压水枪、喷砂等手段对钢桥表面进行处理,确保清洁度达到要求。
2. 底漆涂装:采用无气喷涂、刷涂等方法进行底漆涂装,涂层厚度应符合设计要求。
3. 中间漆涂装:在底漆干燥后,进行中间漆涂装,确保涂层均匀。
4. 面漆涂装:在中间漆干燥后,进行面漆涂装,涂层厚度应符合设计要求。
#### 五、质量监控措施1. 材料质量监控:对涂装材料进行严格的质量检验,确保材料符合国家标准。
2. 施工过程监控:对施工过程进行全程监控,确保施工质量。
3. 涂层性能检测:对涂层进行附着力、耐腐蚀性、耐候性等性能检测,确保涂层质量。
#### 六、结语本专项方案针对钢桥涂装工程,从涂装前的准备工作、材料选择、施工工艺流程到质量监控等方面进行了详细规划,旨在确保钢桥在恶劣环境下的耐久性和美观性。
钢结构桥梁涂装方案
西北路-迎客路立交桥及其附属工程钢结构防腐方案一、配套方案1、钢结构外壁防腐配套方案:涂ZB-06-2环氧富锌底漆2遍,干膜厚度达到80µm。
涂ZB-06-3环氧云铁中间漆1遍,干膜厚度达到40µm。
涂ZB-04-401氟碳面漆2遍,干膜厚度达到80µm。
漆膜总厚度为200µm。
2、钢箱梁内壁防腐配套方案:涂ZB-06-2环氧富锌底漆2遍,干膜厚度达到80µm。
涂ZB-06-15厚浆型环氧云铁中间漆2遍,干膜厚度达到120µm。
漆膜总厚度为200µm。
二、基面处理1、底材的表面处理:1.1 钢结构表面应平整,底材处理前应对锐角进行打磨处理,使其R=2.0mm.1.2 在进行喷砂或抛丸除锈前,应对钢结构表面的氧化皮,焊渣,灰尘,毛刺,铁锈,油污,水分,盐份等污染物进行彻底的清除。
1.3 :采用喷砂或抛丸法对基材表面进行处理,按GB/T8923-88 标准,使其达到Sa2.5 级:用目测法观测,钢材表面应无可见的油脂,污垢,氧化皮,铁锈和油漆涂层等附着物,任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。
1.4 喷砂后表面粗糙度应达到Rz=40~75,采用触针式粗糙度测定仪进行测定。
1.5 经喷砂或抛丸处理并达到规定要求的基面,经真空吸尘,压缩空气吹净或干净毛刷除尘后(必要时用稀释剂擦拭油污处),于4小时内涂上环氧富锌底漆。
1.6 钢结构安装完毕后,应对所有的锐角边,焊接飞溅物和其它影响涂装的部位进行打磨修补,将锐角边打磨成圆角R=2.0mm, 较大的咬边处进行补焊,经清理后对表面进行机械打磨处理,达到GB/T8923-88的St3级标准,然后按涂装配套要求补涂涂料.1.7 对所有焊接周围的热影响区,表面锌盐,焊烟及其它污染物,彻底清除干净,在焊缝两边约2-8cm 位置可用PH试纸测试,如果PH>9,可用高压水清洗,经机械打磨并达到St3级.按涂装配套要求补涂涂料. .1.8 对喷砂或抛丸处理达不到的部位,采用机械打磨,并达到St3级的标准,然后按涂装配套要求补涂涂料.三、涂装工艺1、涂料配制:1.1 上述四种涂料均为双组份包装,配漆前首先将A组分进行充分的搅拌,使其成为均匀的浆体,然后按说明书或包装桶上规定的配料比将B组份在搅拌状态下加到A组份中,搅拌均匀。
2.港珠澳大桥钢结构涂装防腐及耐久性分析-副本方案
三、钢结构防腐涂装
施工质量控制
刷涂、喷涂: 对于边角、过焊孔、自由边及狭 小空间等部位采取刷涂和辊涂的方式预涂,挑臂、 腹板、斜底板及底板等部位采取无气喷涂一次喷 涂到位,实现涂层成膜平整均匀,色泽一致。
三、钢结构防腐涂装
3.3 钢桥面防腐
3.3.1 抛丸机---重要的设备保障
工欲善其事必先利其器。钢桥面抛丸施工是 影响钢桥面铺装重要的环节,抛丸设备则是制约 抛丸除锈质量和进度的关键而又决定性因素。
三、钢结构防腐涂装
3.3 钢桥面防腐
车载式抛丸机
蓝舶科技配置国际最先进的伯锐泰克Blastrac24800DH车载式抛丸机。车载式抛丸机集发电、抛丸、集尘 于一体,占用工作面小,转场灵活、快捷,质量稳定,施 工效率高。琅歧桥抛丸施工统计分析显示,1台伯锐泰克车 载式抛丸机工效相当于4台800mm宽的普通抛丸机。
三、钢结构防腐涂装
施工质量控制
涂料调配: 喷涂施工 作业,按照油漆说明书的 配比要求进行油漆调配; 结合现场环境并在现场油 漆技服的指导下,确定每 道油漆的复涂间隔时间。
三、钢结构防腐涂装
施工质量控制
膜厚控制:根据梁段各部位面积制定涂料定额, 通过涂料用量的控制实现涂层膜厚的要求。涂层膜厚 控制遵循外表面90/10原则,内表面85/15原则,总膜 厚小于设计值2倍的要求。施工过程中对每道油漆膜 厚进行检测,专人用记号笔进行膜厚标注,有效控制 涂层厚度。
四、除湿与涂装防腐一体化
梁内除湿系统
五、结语
在港珠澳大桥管理局的领导下, 在质量顾问、总监办、总包方等多 单位的指导和帮助下,我们圆满地 进行阶段性的涂装施工。在后续钢 箱梁和钢塔涂装、除湿机安装调试、 钢桥面防腐的施工中,我们将一如 既往地精心组织、精心施工,为港 珠澳跨海大桥涂装施工及其耐久性 作出积极的努力。
钢结构桥梁的涂装方案选择
钢结构桥梁的涂装方案选择钢结构桥梁按其结构形式分为钢箱梁、钢桁梁、钢拱、叠合梁等多种类型。
然而不论钢结构桥梁为何种结构类型,它们的共同之处是都由钢材加工制造而成,在处于富氧、潮湿的大气中,为保持其耐久性,必须进行防腐处理。
随着科学技术的发展进步,不但桥梁建造技术突飞猛进的发展,桥梁钢结构的防腐技术水平也是日新月异,新型防腐材料不断出现,防腐体系也在更新。
在确定钢结构桥梁防腐方案时,防腐效果及防腐寿命自然是排在首位的,但是其经济性(性价比)、质量的可控性、防腐施工时的效率及安全、环保等也是必须考虑的因素。
国内外钢结构桥梁通常采用“底涂+中涂+面涂”的防腐体系,底涂材料分为金属喷涂和涂料重防腐。
而金属喷涂的材料又分为锌、铝、锌铝合金等。
重防腐底涂材料也分为无机富锌涂料和环氧富锌涂料等。
中涂多采用环氧云铁涂料,面涂材料分为苯烯酸聚氨酯涂料、硅氧烷涂料及氟碳涂料等。
每种防腐材料在防腐性能、施工性能、施工安全及环保等方面都具有各自的特点,因此,不同防腐材料搭配组成的防腐体系也具有不同的特点。
一底漆涂层(一)金属涂层热喷涂是借助某种热源(火焰或电能)将欲喷涂的金属材料(丝材或粉末)熔化,利用压缩空气将金属熔滴雾化,高速喷射到经粗化处理的工件基体表面,熔滴在撞击到工件表面的瞬间冷凝而形成金属涂层。
涂层的组织结构是由互相镶嵌、重叠的无数变形微粒机械地结合在一起,并含有一定数量孔隙的结构。
涂层的孔隙率与喷涂工艺有关,通常为5%~10%。
由于孔隙的存在,金属涂层必须涂装封孔剂(封闭漆)。
按照使用热源的不同,热喷涂可分为:火焰喷涂、电弧喷涂、等离子喷涂和爆炸喷涂等。
根据使用材料的形态不同又可分为:线材喷涂和粉末喷涂。
用于防腐目的的热喷涂方法主要是线材电弧喷涂和线材火焰喷涂。
由于电弧喷涂的生产率和能源利用率高、涂层结合强度高、操作简便,适用于各种钢构件的防腐蚀施工,并正逐步取代火焰喷涂,成为喷涂层性能好、应用最广的热喷涂方法。
钢结构桥梁防腐涂装工艺与施工研究
钢结构桥梁防腐涂装工艺与施工研究发布时间:2021-07-22T11:26:02.367Z 来源:《城镇建设》2021年4卷第8期作者:武俊刚[导读] 防腐涂装施工的质量,对钢结构桥梁施工的应用性能武俊刚黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司黑龙江哈尔滨 150500摘要:防腐涂装施工的质量,对钢结构桥梁施工的应用性能、应用的安全性、外观质量等具有较大影响,其也影响着整个工程建设的成功与否。
论文阐述钢结构桥梁的概念与内涵、防腐施工对钢结构桥梁安全性和应用带来影响,并研究钢结构桥梁防腐涂装施工工艺、提升钢结构桥梁防腐涂装施工质量举措,力求为类似桥型钢结构工程建设中防腐涂装施工顺利开展提供理论参考资料,利于工作人员通过精湛工艺、应用科学举措,落实好钢结构桥梁防腐涂装作业以及质量管控工作,保证钢结构桥梁施工质量。
关键词:钢结构;桥梁防腐涂装工艺;施工研究引言:随着各类新型钢材被应用到建筑施工中,进一步促进现代化建筑的发展。
但是因为钢材常出现腐蚀问题,长期被暴露在外部环境中,会受到外部环境中温度以及湿度等影响,影响钢材耐久性。
因此,要想确保施工顺利开展,要做好钢材的防腐和保护工作,严格对施工全过程进行质量管控,做好施工期间控制好施工工艺,把控施工的要点,保证施工周期和质量。
1钢结构桥梁防腐涂装概述钢结构桥梁具有强度高、韧性好、制作方便、施工速度快等优点,已广泛应用于铁路、公路及人行天桥。
由于钢结构长期暴露在自然环境中,同时承受着交变荷载,会受到环境介质的腐蚀,特别是在一些环境恶劣的地区,往往会造成钢结构的严重腐蚀,影响桥梁的外观和耐久性。
在钢结构设计建造时,根据自身结构特点和环境条件采用相应的防腐措施,并合理考虑后期的涂层养护,才能确保桥梁的耐久性。
2钢结构桥梁的腐蚀机理钢结构桥梁的腐蚀机理是:钢结构长期暴露在空气中,与空气中的水蒸气、沙尘及其他具有腐蚀性质的物质发生了化学反应,从而导致腐蚀的发生。
主要的腐蚀过程如下:因为长期暴露在外界环境中,钢结构的表面会发生氧化反应,从而生成一种氧化膜,在腐蚀过程中,各种腐蚀物质进入氧化膜内,这些腐蚀物质主要有空气中的粉尘颗粒,化工厂生产活动中挥发的有毒有害气体,人们日常生活中的汽车尾气,以及各种污染物质,它们进入氧化膜内,发生了反应,一旦生产生活中释放的有害物质散发到空气中进入膜体内,会提高水膜的导电性从而加速腐蚀过程。
海洋环境下港珠澳大桥钢结构防腐涂装技术研究
参考内容
随着港珠澳大桥的建成通车,钢结构防腐涂装技术在大桥桥梁工程中的应用 得到了广泛。本次演示将介绍港珠澳大桥桥梁工程中钢结构防腐涂装的关键技术 及其质量控制方法。
港珠澳大桥桥梁工程涉及大型钢构、混凝土结构等多种类型的基础设施,而 钢结构防腐涂装的关键技术对于保障桥梁的安全运行至关重要。在防腐涂装中, 涂层厚度、材质选择和防腐蚀措施等都是需要解决的关键问题。
虽然港珠澳大桥钢结构桥梁建设在技术、施工管理和维护保养等方面取得了 显著成果,但仍存在一些不足和需要进一步探讨的问题。例如,针对海工环境下 的钢结构防腐保护措施仍需加强研究,以提高桥梁在恶劣环境下的耐久性和安全 性。此外,在施工过程中的环境保护和生态修复问题也需给予足够重视,以实现 桥梁建设的可持续发展。
海洋环境下港珠澳大桥钢结构 防腐涂装技术研究
01 一、背景介绍
目录
02 二、研究现状
03 三、技术方案
04 四、实验验证绍
港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁,是世界上最 长的跨海大桥之一。该桥的建设对于促进珠江三角洲地区的经济发展和加强香港、 珠海、澳门三地的互联互通具有重要意义。然而,由于该桥处于海洋环境中,钢 结构长期受到海水、海洋微生物、紫外线等因素的影响,腐蚀问题较为严重。因 此,开展海洋环境下港珠澳大桥钢结构防腐涂装技术的研究具有重要意义。
为了保证防腐涂装的质量,港珠澳大桥桥梁工程实行了严格的质量控制。在 施工过程控制方面,实行班组自检、工序交接检、专职质检员检查等多级检查制 度,确保每个环节的施工质量。在材料采购控制方面,采用了供应商评价、进场 检验、过程控制等措施,确保所使用的涂料符合设计要求。此外,还加强了安全 质量控制,确保施工人员的安全与健康。
综合以上分析,港珠澳大桥钢结构桥梁建设在多个方面取得了显著成果,为 我国钢结构桥梁建设领域的发展提供了有力支持。然而,针对某些关键问题仍需 进一步研究和探讨。未来,随着技术的不断创新和发展,相信钢结构桥梁建设在 我国基础设施建设领域的重要性和发展潜力将得到进一步凸显。
最新钢结构桥梁涂装工程施工组织设计方案(1)
最新钢结构桥梁涂装工程施工组织设计方案(1)1. 项目背景该项目是为了对一座最新的钢结构桥梁进行涂装工程施工而制定的组织设计方案。
2. 项目目标- 对钢结构桥梁进行高质量的涂装工程施工。
- 确保施工安全,遵守相关法规标准。
- 保证施工时间的有效控制,按计划完成施工任务。
3. 施工组织结构为了保证施工的高效与顺利,我们将组建以下施工组织结构:- 项目经理:负责整个施工项目的管理和协调工作。
- 技术总监:负责指导施工技术,并对施工质量进行把控。
- 施工队伍:由经验丰富的工人组成,负责具体施工工作。
4. 施工过程以下是该项目的施工过程安排:- 准备阶段:对施工现场进行清理和准备工作,包括清除障碍物、搭建施工临时设施等。
- 防腐涂装准备:进行表面处理,包括除锈、打磨、清洁等工作。
- 防腐涂装施工:按照涂装规范和要求进行底漆、中间涂层和面漆的涂装工作。
- 完工与验收:完成施工任务后,进行工程验收,确保工程质量符合要求。
5. 安全措施为了保障施工安全,我们将采取以下安全措施:- 施工现场设置警示标志,确保施工区域清晰可见。
- 工人必须佩戴个人防护设备,如安全帽、手套、防尘口罩等。
- 严格执行施工规程,确保施工操作符合安全要求。
6. 时间安排根据施工工作的复杂性和工期要求,制定以下时间安排:- 准备阶段:2天- 防腐涂装准备:5天- 防腐涂装施工:10天- 完工与验收:2天7. 资源需求为了保证施工顺利进行,我们需要以下资源:- 合格的施工人员和技术人员。
- 适当的施工设备和工具。
- 优质的涂料和涂装材料。
8. 成本估算根据项目需求和资源需求,初步估算该项目的成本为XXX元。
以上是最新钢结构桥梁涂装工程施工组织设计方案的简要介绍,请在后续讨论中进一步完善和细化该方案的具体内容。
桥梁钢结构涂层配套设计及施工
桥梁钢结构涂层配套设计及施工摘要:在本案,笔者对桥梁钢结构涂层配套设计、图层配套的施工流程以及施工工艺、涂装质量的控制进行了阐释和分析。
关键字:桥梁钢结构涂层设计与施工钢结构桥梁的优点是:建设周期短、强度高、跨越能力大等,在国内外对其的应用范围很广,但是钢结构的桥梁防腐蚀能力差,其使用寿命也因此大大缩短。
由于钢结构几乎是裸露在大气,腐蚀问题严重影响了桥梁的耐久性与安全性,现阶段,针对钢结构桥梁的腐蚀问题,最常用且更有效的手段是涂层防腐。
随着社会的发展以及桥梁建设的进步,对钢结构的要求更高。
随着涂装工艺与涂料的发展,钢结构涂层防腐材料最常用的是重防腐涂装,理由是其防腐质量高、成本低廉。
重防腐涂装不仅可以美化桥梁,还可以延长桥梁使用寿命。
对钢桥梁进行涂装施工技术要求高、技术难度大,主要表现在高空涂装施工。
影响桥梁钢结构涂装质量的因素有施工环境、喷涂质量、表面处理质量以及涂料配套设计等。
针对这些影响因素,如果对任何一个把握不足,均可能对桥梁的整体质量造成危害。
一、涂层配套设计在进行涂层配套设计时必须对钢制材料的保护年限以及腐蚀环境方面进行综合考虑,涂层配套系统必须与实际工程相适应。
针对现阶段钢制桥梁对涂层寿命的要求通常要达二十年,所以重防腐材料体系是钢制桥梁最佳的选择。
(一)钢制桥梁涂料的分类面漆、中间漆以及锈底漆是涂层配套的主要方面。
1.面漆氟碳面漆、聚硅氧烷类、氯化橡胶类以及聚氨酯类是钢制桥梁用于面漆的最常用的类型。
2.中间漆聚氨酯、氯化橡胶以及环氧云铁是中间漆的主要种类。
中间漆与面漆、中间漆与底漆的层间附着力一定要很好。
3.防锈底漆防锈底漆包括基料和防锈颜料,基料的作用是防腐蚀;防锈颜料的作用主要是防锈。
防锈底漆通过基料和防锈颜料实现其作用。
富锌漆是钢制桥梁惯用的防锈底漆。
有机或者无机富锌漆是富锌漆的两种类型。
无机硅富锌底漆是无机富锌底漆最常用的一种;环氧富锌底漆是有机锌底漆最常有的一种。
(二)涂层配套设计钢制桥梁涂层配套设计必须要综合考虑到以下方面:1.涂层自身的有效保护年限;2.涂层配套设计时要考虑到钢制桥梁实际的环境条件;3.在涂层配套设计时,先进性、科学性是涂料以及涂装技术必须要保证的性能;4. 涂层配套设计时,必须考虑到技术的经济性与先进性,实现涂层配套设计的更高性价比。
钢结构在役涂层的配套性和再涂性研
装备环境工程第19卷第11期·126·EQUIPMENT ENVIRONMENTAL ENGINEERING2022年11月钢结构在役涂层的配套性和再涂性研究王洪伦,张东玖,杨华,涂齐勇(西昌卫星发射中心,四川 西昌 615000)摘要:目的针对某濒海大型钢结构设施表面涂层大面积粉化、失光、变色现象,研究钢结构在役涂层老化失效后几种面漆重涂的配套性和再涂性。
方法进行面漆重涂试验,完成涂层体系的配套性和再涂性测试,评价在役涂层重涂后的性能。
首先,将几种典型的钢结构在役防护涂层体系打磨掉老化的面漆后,作为初始涂层(涂层A);然后,选取在循环盐雾和氙灯老化加速试验中表现较好的涂层面漆作为涂层B,将涂层B涂敷在涂层A上,制备成新的涂层体系;最后,完成涂层配套性和再涂性测试,分析30组涂层配套组合的附着力、压痕长度、杯突试验结果,提出面漆重涂时的涂层优化配套方案。
结果涂层体系再涂后,所有试验件的涂层拉拔附着力测试均大于5 MPa,30组涂层体系组合中有9组(占30%)再涂涂层压痕长度降低,杯突试验测试值多在1.5~4.5 mm。
结论涂层体系再涂后,满足涂装防护涂层附着力的一般要求,抗压痕性能有所提高,延展性较好。
在进行涂层再涂性和配套性评价时,应重点考虑附着力满足使用要求,提高涂层体系涂层的粘结力,其次才是考虑硬度和延展性。
关键词:在役涂层;配套性;再涂性;面漆重涂;涂层体系;附着力中图分类号:TG174.4 文献标识码:A 文章编号:1672-9242(2022)11-0126-07DOI:10.7643/ issn.1672-9242.2022.11.017Compatibility and Recoatability of In-serviceCoatings for Steel StructuresWANG Hong-lun, ZHANG Dong-jiu, YANG Hua, TU Qi-yong(Xichang Satellite Launch Center, Sichuan Xichang 615000, China)ABSTRACT: In view of the phenomenon of the surface coating of a large-scale steel structure facility near the sea, such as powder, loss of light and discoloration, the compatibility and repainting ability of several top coatings after the ageing of the in-service coating for steel structure were studied. The finishing paint repainting test was carried out to complete the test of coating system compatibility and repainting performance, and to evaluate the performance of in-service coating after repaint-ing.First, several typical in-service protective coating systems for steel structures are sanded off the aged topcoat as the initial coating (coating A). Then, the top coat B, which performed well in the accelerated test of cyclic salt spray and xenon lamp, was收稿日期:2021–08–07;修订日期:2021–12–12Received:2021-08-07;Revised:2021-12-12作者简介:王洪伦(1981—),男,博士,高级工程师,主要研究方向为装备环境适应性。
铁路桥梁钢结构保护涂装及涂料第3部分施工组织
铁路桥梁钢结构保护涂装及涂料第3部分施工组织一、引言铁路桥梁的钢结构在长期使用过程中,容易受到大气、水分、化学物质等的侵蚀,从而导致腐蚀、疲劳断裂等问题。
为了保护钢结构的安全和延长使用寿命,需要进行保护涂装及涂料的施工。
本文将详细探讨铁路桥梁钢结构保护涂装及涂料的施工组织。
二、施工组织的目标和原则2.1 目标铁路桥梁钢结构保护涂装及涂料的施工组织的目标是确保施工质量,提高涂层的耐久性和防护性能,延长钢结构的使用寿命,减少维护成本。
2.2 原则•合理安排施工进度,确保施工质量和工期的有效控制;•严格按照设计要求和规范进行施工,确保涂层的质量和性能;•采取科学的施工方法和工艺,提高施工效率和质量;•做好施工现场的安全管理,确保施工人员的安全。
三、施工组织的内容和步骤3.1 施工准备•制定详细的施工方案和施工组织设计,明确施工任务、施工方法、施工工艺等;•确定施工人员和施工班组,组织人员培训和技术交流,提高施工人员的素质和技能;•准备施工所需的材料、设备和工具,确保施工进度和质量。
3.2 施工过程3.2.1 表面处理•清洁表面,去除油污、锈蚀等杂质,可采用喷砂、喷丸等方法;•进行表面预处理,包括除锈、除油、除尘等,确保涂层的附着力和质量。
3.2.2 底涂施工•选择适合的底涂材料,根据设计要求进行施工;•采用刷涂、喷涂等方法进行底涂施工;•控制底涂的干燥时间和厚度,确保涂层的质量和性能。
3.2.3 中涂施工•选择适合的中涂材料,根据底涂的情况进行施工;•采用刷涂、喷涂等方法进行中涂施工;•控制中涂的干燥时间和厚度,确保涂层的质量和性能。
3.2.4 面涂施工•选择适合的面涂材料,根据中涂的情况进行施工;•采用刷涂、喷涂等方法进行面涂施工;•控制面涂的干燥时间和厚度,确保涂层的质量和性能。
3.3 施工验收•对施工过程进行现场检查,确保施工质量和规范;•对涂层进行检测和测试,包括涂层厚度、附着力、硬度等;•进行施工验收,确保涂层符合设计要求和规范。
浅谈桥梁涂装施工技术
浅谈桥梁涂装施工技术摘要:桥梁涂装,是桥梁施工中的一项关键工艺,根据桥梁施工的环境,规划好涂装的工艺,防止桥梁结构出现腐蚀的问题。
涂装施工技术,要按照桥梁的需求进行,设计好配套的涂装方案,全面落实到桥梁工程内,充分发挥涂装施工技术的优势。
因此,本文以桥梁工程为研究对象,分析涂装施工技术的运用。
关键词:桥梁;涂装;施工技术桥梁涂装施工技术,能够解决好工程的图示问题,保障桥梁工程的性能及安全。
涂装施工期间,应该遵循桥梁的实际情况,设计配套的涂装工艺,合理应用到桥梁工程中,改善桥梁运营的环境,保桥梁钢铁结构的性能,完善桥梁结构的建设,表明涂装技术在桥梁建设中的重要性。
一、桥梁项目的涂装需求桥梁项目中,对涂装有很大的需求,主要是受到桥梁环境、腐蚀因素等的影响。
分析如:桥梁工程处于复杂的环境内,面临着水、土壤、大气等腐蚀因素的影响,其中,大气腐蚀是最为严重的,掌握好大气腐蚀对桥梁项目的影响后,再设计涂装工艺,利用涂装工艺,解决环境对桥梁工程的腐蚀冲击。
桥梁的跨度和规模都比较大,为了保护好桥梁结构,必须细致的安排涂装工艺,设计好涂装施工技术,明确其在桥梁防腐中的作用。
涂装施工技术,在桥梁项目中发挥保护、防腐的功能,在根本上延长桥梁工程的使用寿命[1]。
正是因为桥梁项目对涂装有一定的需求,所以才会在桥梁施工内,安排好涂装施工技术,以此来保障桥梁结构的性能,排除腐蚀的问题,优化桥梁运营的环境,体现涂装施工技术的核心价值,更重要的是发挥涂装工艺的抗腐蚀作用。
二、桥梁涂装的施工技术桥梁施工过程中,设计了涂装技术,注意桥梁实际环境的分析,把控好涂装施工技术,满足桥梁高性能、高质量的需求。
本文以桥梁车间内的涂装工艺为例,分析具体的施工技术及注意事项,如下:1、施工技术预处理技术。
桥梁施工中的组成构件,都要经过涂装处理,构件等结构在实行涂装之前,需进行预处理[2]。
例举涂装中预处理工艺,如:打磨桥梁结构中粗糙的焊道,直到表层光滑,清理散落的焊渣,防止焊渣残留在焊道的表层,排除引发锈蚀的因素,除此以外,涂装结构预处理中,还需打磨锐角边,促使锐角边变成符合规范的钝角,控制好切割边的峰谷差,不能高于1mm。
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度 为 l0Im,黄舣 桥喷 铝层 厚度 为 l0lr,这些 8 S 6 an
桥梁 属于 内陆城 市 C  ̄C 3 4类 腐蚀 环境 。 东华桥 喷 锌铝 合金 层 1 0a 8 lm,西 樵 I 、前海特 大桥 、风凰 l I
‘
桥 喷铝层 厚度 都 是 2 0X 0 Im。这些 桥梁 属 于沿海
2 中 间涂 层 . 2
中 问层 漆 在 防 腐 蚀 涂 料 体 系 中起 到 承 上 启 下
的作 用 ,使各 涂层 之 问黏 结 良好 ,形 成一 个整体 防 一
构 部 分 环 境 中,对 钢结 构做 好腐 蚀 防护 是其 长 期安 全使
列 、互相 交叠 覆盖 ,切 断 了漆膜 中的毛细 孔 ,延 长 了腐 蚀 了 在 漆 膜 中 的扩 散距 离 ,起 到 “ 寓 效 迷
应” ,能 有效 地屏 蔽 H O、o2 l 的 内扩散 。 2 、c 等 云铁 片状 结 构在 涂膜 中的作 用见 图 2 。
23 面 漆 .
同的 ,必须 采用 长效 保护 的重 防腐涂 料 体系 方案 。
先 ,要结合 环境 条件 选择 合 适 的涂 装配 套 方案 ;其
蚀 介质 完全 隔 离 ,即使涂 层局 部 破损 ,仍具有 牺牲
自己保 护钢 结 构基 体 的阴极 保护 效 果 。电弧 喷涂层
次 ,选择优 质 的涂装 材 料 ;最后 ,要 科 学有 效 的涂 装施 工管 理 。本文侧 重讲 第 。‘ 面 ,将这 几年 涂装 方 审 图 及 施 工 中遇 到 的 一。 涂 装 配 套 体 系 的 问题 总 些 结后 归个类 ,探讨 对 设计 院 图纸 中涂 装配 套方 案 的
保 证涂层 厚度 。
3 涂装配套体系的合理化建议
31. . 设计指 标 问题 311 . 涂装 配套 体 系 中部 分指 标偏 高 . ( )公 司 在制 部 分桥 梁 涂装 配 套 体系 中电弧 1 喷铝 层厚度偏 高 ,超过 实 际需要 。 二七大桥 及配 套工 程 、长 沙市 福元 路喷铝 层厚
锌 、铝及其 合金 》 I 家标 准 中规定 , 电弧 喷铝 、锌 及 合金等 金属 I 时钢材 表 而处 理清洁 度达 到 喷涂
GB 9 38 8 2 .8的 S 3级 。 a
铝及 其合 金》海洋环 境 下为 最 小涂层 厚度 l0 m+ 0u
封 + 料 ,GBl3 52 0 《 铁 结构 耐腐 蚀 防护 涂 9 5 .0 3 钢 锌和 铝覆盖 层 指南 》应 用于 C 5腐蚀 环境 防腐 寿命 2 0年 涂层 厚度喷 铝 10um+ 闭+ 料 。第二 、施 5 封 涂 工 因素考 虑 。对于 喷砂 后底 漆喷 涂 时问各 标准要 求 相似 :经喷砂 处理 后 的表面 应尽 快进 行 电弧喷涂 层
桥梁技 术 文章 编号 :2 3 /S ( 0 2 30 0 0 G 2 1 )0 —5
桥梁钢结构涂装配套方案的合理 l研究 生
赵
摘 要 : 简要介 绍 了最近 几年 承接 钢 结构桥 梁
涛
同前 ,金属 喷涂 技 术 已成为 钢结 构长 效防腐 的 最 好 方法之 一 ,尤其 是 喷金属 加封 闭涂 层 的防腐蚀 一 方案 ,无论 是 从防 腐蚀 机理 、应 用实 践还 是从各 制 定 的推荐 标 准看 ,均优 于 纯涂 层 防腐蚀方 案 ,得 到 了世界上 大 多数 国家 的 认可 。电弧 喷涂 层 与钢结
协 调 的关 系 。 2 标准 涂装 配套体 系 . 4 施工 ,最 长不应 超 过 8 。但 是一个 钢箱梁 外表 面涂 h 装面积 大概 有 5 0 7 0平 方米 ,若按 10X 的厚 0~ 0 8 Im
度 ,每 把枪 每小 时可 喷涂 5 7m ~ ,则 8把枪 喷涂
5 0 需要 9 1. 小时 。喷涂面积 越 大、铝 层厚 0 m ~ 25个
设 计 图纸涂 装 配套 方案 中常 出现 的 一些 问题 ,以及 相 应 的合理 化建议 ,总结规 律 ,研 究涂 装 配套 方案
的合 理性 。
关键 词 :桥 梁钢 结 构 ;涂装 ;配套 方 案 ;喷铝 ;
构 基体 具有 优 良的涂 层 结合 力 ,将 钢结构 基体 和腐 桥 梁 钢 结 构 防 腐 涂 装 的 成 功 关 键 有j 点 , 首
一
与 有机 涂层 配套 使 用后 ,不但 具有 长久 的耐腐 蚀寿
命 ,而 且具有 维 护方 便 、维护 周 期长 、维 修 期问环
境 污染 小 、维修 费用 低 廉等 优势 。 ( )无 机 或有 机 富锌底 漆 2
无机 或 有机 富锌 底 漆是 另一‘ 防锈底漆 ,它是 类 以具 有 阴极 保 护 作 用 的 锌 粉 为 主要 颜 料 的富 锌 底 漆 。它 通过 锌粉 粒 子 问的互 相接 触和 与钢 基体 的接
触形 成 电通路 ,从而 达 到 电化 学 阴极保 护 作用 。
些 合理化 建 议 ,浅 谈对 涂装 的一 些误 区 ,试 图总
结配 套方 案的 合理性 与 标准 化 。
1 桥 梁钢 结 构 涂 装
钢桥 因具有 跨径 大 、承 载能 力强 、施 工工 期短 等 特 点而被 世 界各 国广 泛采 用 。公路钢 桥 无论 是斜 拉桥 、悬索 桥 ,还 是铡 拱 桥 ,铡箱 梁 都是 其主 体结
后 混 凝 土浇 筑 前 对 车 间底 漆 破 损 区域 动 力 工 具打
磨 S3级 。 t
31 部分指 标要 求偏 低 .. 2 部分设 计 图纸要 求 电弧 喷铝 的二次 表而处 理 达 用 S 2 ,按 照现 有标 准应 该达 用 S 3级 。在 a. 5 a G 1 7 .9 9 《 Bl3 31 8 热涂 金 属件表 面预 处理通 则 》和 G ,9 9 9 7《 属 和其他 无机 覆盖 层 、热 喷涂 B T 7 7 19 金
公 司承建 的青 岛海湾 大桥 钢箱 梁 内部采用 环 氧 富锌底 漆 、改性环 氧耐 磨漆 ,并布 置除湿 系统,
保 持箱 内相对湿 度小 于5 %: 嘴 内部采 用环 氧富 O 风 锌 底漆 、环氧 云铁 中间漆 、环 氧面 漆;桥 面采 用环 氧 富锌底 漆 。钢箱梁 外 表面采 用 大功率 二 次雾化 电 弧喷锌 铝合金 、环氧 封 闭漆 、氟碳 面漆 ,防腐年 限 不小于3 O年 , 过对 中 问漆 、面漆 等 的维护,确 保 通 其 防护 年 限达 N5 年, 0年 后 再对钢 箱梁涂 装 系 o 5 统进 行大修,使 其实现 钢箱 梁 防护年 限1 0年 的要 0
( )部分设 计 图纸对 剪 力钉面 涂装 要求较 高 。 3 如 赣 州 新 世 纪 大 桥 钢 桥 面 顶 板 设 计 要 求 二 次 表 面 处理后 喷涂 6 X 环氧 富锌 底漆+ 2 a 环 OIm l0lm 氧 云铁 中间漆+ 0um 环氧 厚浆 漆 。此 区域 为剪 力 8 钉面 ,即与砼 接触 面 ,其 它类 似桥 梁此 区域 般只 做钢板 预处 理后 喷涂 车 问底 漆 ,梁 段 总成后不 做二 次表面 处理 不涂 装 。考 虑 到临 时防护 的 目的,将 方 案变 更为 二 次表而 处 理后 I 喷涂 6 m 醇溶性 无机 0u 富锌 底漆 。其 他桥 梁 如设计 无 明确要 求均按 照 :厂 内分段制作 时剪 力钉 面 ( 混 结合面 )保 留车 问底 钢 漆做 临时 防腐 ,不做 二次 除锈涂 装 。工地 吊装 完毕
体 系 的第一 道涂层 。 一
面漆 是整 个 防腐蚀 涂 料体 系 的第 …道关 口,能
够阻 挡外 界腐 蚀介 质渗 透 到涂 层 中 。F前采 用最 多 = f 的面 漆是 丙烯 酸 聚氨 酯面 漆 、氟碳 面漆 、聚合硅 氧
烷 面漆 。面 漆 具有装 饰 和标 志作 用 。防腐蚀 涂料 体 系 中 面漆 的 装 饰 作 用 越 来 越 受 到 人 们 的重 视 和 关 注 。以城市 大 型桥梁 为 例 ,它们 的外观 色调 是靠 整 个保 护涂料 体 系的面漆 来 体现 的。如 厦 门海沧跨 海 大桥 选择银 兰 色 为主色 调 ,宜 昌长江 大桥 则采用 红
求。
度越 高所 需时 问越 长 ,返锈 的概 率越 大 。在 保证 整
体 防 腐质 量 的前 提 下 减 低 铝 层 厚 度 既 可 以提 高 生 产效 率 ,又能节 省 能源 ,不造 成社会 资源 的浪 费 。 ( ) 电弧 喷铝 是性 能优 异 的底 涂层 ,但 是它 2
也有 缺 点。
从 技 术 角度 考 虑 适 当 降低 金 属 涂 层 厚度 是可
城市 C  ̄C5 类 腐 蚀环境 。 4 M 行 的 , 原 因有 二 :第 一 ,有 标 准 可 依 , 国际标 准 IOI 7 热喷涂 防 腐蚀涂 层 体系 》 IO 0 3 19 S 1 4 3《 、 S 2 6 .9 1 《 金属 和无 机涂 层一 热喷 涂 锌 、铝 及 其合 金 》 、英
用 的重 要保 证 。
护 体 系 。钢 箱 梁 防腐 一 般选 用 环 氧 云铁 中 问漆 较 一
多 ,该涂料 选 用 云母氧 化 铁为 主要 颜料 , 于 云母 氧化 铁 为 ‘ 结 构 ,在 漆膜 中与 基底 呈平 行趋 向排 状
2 桥 梁 钢 结 构 涂 装 配 套 体 系
桥梁 钢 结构 的 防 腐 涂 层 要 达 到 长 时 问 使 用 的
21 防锈底 涂 层 .
( )金 属喷涂 1
作者简介 :赵涛 ,男 ,学士 ,助工 。
研 究 方 向 :桥 梁 涂 装 T 艺 管 理 。
2 1/ 0 23科技 与管理
1 9
《 技 与管理 》2 1 第 3期 科 02年 色 调 ,它们都 是与 周 围环 境和 当地 的人 文地 理有着
国国家标 准 BS4 3 l7 《 结构 防腐 蚀层 的实 5 9一 9 7 钢
施法 规 》 、我 阁 J 7 22 0 公路 桥梁 钢结 构 防腐 T 2 .0 8《 技 术条件 》 均规 定应 用于海 洋 C 一 和 工业 C 一 大 5M 5I 气腐 蚀环境 涂层 使用 寿命 2 0年 以上涂 层 体系 为喷 铝 10= + 闭+ 料 ,HG/ 0 72 0 《 封 5 lm+ l 涂 T 4 7 .0 9 防腐 蚀涂 层涂装 技术 规范 》海 洋环 境 下使用 寿命 2 年 O 以 上 涂 层 体 系 为 喷 铝 10 u m+封 I +涂 料 , 6 b } J G 9 9— 9 7 《 B 7 31 9 金属 和其 他 无机覆 盖层 热 喷涂 锌 、