钢结构桥梁涂装方案

西北路-迎客路立交桥及其附属工程钢结构防腐方案

一、配套方案

1、钢结构外壁防腐配套方案：

涂ZB-06-2环氧富锌底漆2遍，干膜厚度达到80µm。

涂ZB-06-3环氧云铁中间漆1遍，干膜厚度达到40µm。

涂ZB-04-401氟碳面漆2遍，干膜厚度达到80µm。

漆膜总厚度为200µm。

2、钢箱梁内壁防腐配套方案：

涂ZB-06-2环氧富锌底漆2遍，干膜厚度达到80µm。

涂ZB-06-15厚浆型环氧云铁中间漆2遍，干膜厚度达到120µm。

漆膜总厚度为200µm。

二、基面处理

1、底材的表面处理：

1．1 钢结构表面应平整，底材处理前应对锐角进行打磨处理，使其R=2.0mm.

1．2 在进行喷砂或抛丸除锈前，应对钢结构表面的氧化皮，焊渣，灰尘，毛刺，铁锈，油污，水分，盐份等污染物进行彻底的清除。

1．3 ：采用喷砂或抛丸法对基材表面进行处理，按GB/T8923-88 标准，使其达到

Sa2.5 级：用目测法观测，钢材表面应无可见的油脂，污垢，氧化皮，铁锈和油漆涂层

等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。

1．4 喷砂后表面粗糙度应达到Rz=40~75，采用触针式粗糙度测定仪进行测定。

1．5 经喷砂或抛丸处理并达到规定要求的基面，经真空吸尘，压缩空气吹净或干净

毛刷除尘后（必要时用稀释剂擦拭油污处），于4小时内涂上环氧富锌底漆。

1．6 钢结构安装完毕后，应对所有的锐角边，焊接飞溅物和其它影响涂装的部位进

行打磨修补，将锐角边打磨成圆角R=2.0mm, 较大的咬边处进行补焊，经清理后对表面

进行机械打磨处理，达到GB/T8923-88的St3级标准,然后按涂装配套要求补涂涂料.

1．7 对所有焊接周围的热影响区,表面锌盐,焊烟及其它污染物,彻底清除干净,在焊缝两边约2-8cm 位置可用PH试纸测试,如果PH>9,可用高压水清洗,经机械打磨并达到St3级.按涂装配套要求补涂涂料. .

1．8 对喷砂或抛丸处理达不到的部位,采用机械打磨,并达到St3级的标准,然后按涂装配套要求补涂涂料.

三、涂装工艺

1、涂料配制：

1．1 上述四种涂料均为双组份包装，配漆前首先将A组分进行充分的搅拌，使其成为均匀的浆体，然后按说明书或包装桶上规定的配料比将B组份在搅拌状态下加到A组份中，搅拌均匀。

1．2 根据施工现场的环境温度，对上述各种涂料加入适量的相配套的稀释剂，搅拌均匀，然后用4号粘度杯测定粘度，应达到规定的施工粘度。

1．3 配制好的涂料，放置（熟化）5-30分钟后进行使用。

2、涂装工艺：

2．1 涂装方法：可以采取刷涂、滚涂、有气喷涂及高压无气喷涂的方法涂装。

2．2 每道漆涂装时，先用板刷将边角、缝隙等处刷涂一遍，再采用滚涂或喷涂进行大面积涂装。

2. 3 常温下每道漆的涂装间隔为24小时。

2．4 如果因某些原因没按规定时间涂复下道漆，并且间隔时间较长时，应进行拉毛处理后再进行下道漆涂装。

2．5 再涂装下道漆前要测定前道漆的干膜厚度，如达不到要求，需要进行补涂。

2．6 在整个涂装过程中，所用的各种涂料必须严格按规定的配制比例配漆，使用各自配套的专用稀释剂，配好后的涂料必须在规定时间内用完，否则失效。

2．7 为确保涂装质量，每涂下一道漆前，必须对上一道涂膜进行除尘（或除油污）清理，以保证涂料涂装质量。

2．8 由于对施工方所采用的喷涂设备情况不清，因此建议正式涂装前先对各种涂料进行试涂，以确定与喷涂设备相适应的粘度，喷嘴型号，走枪速度等。

3、涂装的环境条件要求：

3．1 涂装的适宜温度为10—20度，相对湿度≤85%，被涂钢板表面温度应高于露点3度以上。当相对湿度≥85%时，钢板表面温度接近露点时，容易在底材表面结露，从

而影响涂膜与底材的结合。对于环氧类型的涂料，当低于10度时，其固化反应很慢，应由涂料厂提供冬用型涂料。

3．2 底材的表面处理和涂料的涂装施工可以在室内或室外进行，但喷砂和涂装必需分开，以防喷砂灰尘污染基材表面，影响涂装质量。如在室外施工应考虑设置挡棚，防止雨水淋湿基材表面。

3．3 底材处理和涂装应有良好的光线条件，如果自然光线照度不够，应采用其它补充的照明方式，以便于对底材处理情况和涂膜状况的检查。

3．4 所有降水的天气，如下雨，下雪，下雾等天气不能进行涂装和底材的处理作业。

4、涂膜的修补：

4．1 漆膜弊病的修补：在涂料施工过程中，由于环境原因或施工方法等问题会产生流挂，气泡，针孔等弊病，对于这些情况必须要进行修补，具体方法是将漆膜病态处进行打磨处理，除掉缺欠，清除表面灰尘和污物，经有机溶剂脱脂后涂复相应的涂料，直至达规定的厚度。

4．2 漆膜损伤的修补：对于在安装和运输过程中，对已涂装完成的漆膜造成的损伤需要进行修补，对于没有损伤到底材的部位（底漆完好），可用砂纸打磨，并在破损边缘打磨成坡口，经表面除尘，溶剂脱脂后，涂上相应的涂料，直至达到规定的厚度。对于已损伤到底材，即底漆涂层已破损，并产生铁锈的部位，用机械打磨方法达到St3 级，并在破损边缘处打出坡度，经除尘脱脂后涂上环氧带锈底漆二道，再涂上三道氟改性聚氨酯脂肪族面漆。

4．3 焊接部位的修补：钢结构在现场安装焊接时，焊接部位的涂层遭到破坏。首先对焊接部位进行机械打磨，除掉氧化皮，焊渣，焊药，烧蚀的漆皮等，用真空吸尘或压缩空气吹扫干净，经有机溶剂脱脂后，按上述5.2的程序进行修补。

5、涂膜的检测：

5．1 外观的检查：用肉眼观查漆膜表面应无针孔，气泡，裂纹，脱落，流挂，漏涂等弊病。如发现上述弊病，必须重新修整或补涂，少量的气泡和流挂允许出现，但主要的大平面上不允许出现。

5．2 漆膜厚度的测定：为使配套涂层总厚度达到设计规定的厚度（250µm），在涂复每道涂料时，在每道漆膜完全固化后，均需用干膜测厚仪测定干膜厚度。在进行干膜