道路毕业设计计算说明书-团贾公路
公路工程毕业设计说明书
说明书一、概述1、任务依据依据交通职业技术学院道路工程 2018 毕业设计任务书的要求，并根据有关设计规范进行设计2、设计标准：（1）设计行车速度30公里/小时；（2）路基宽7.5米，（3）桥涵设计荷载为公路—Ⅱ级。
3、测设经过在 1：2000 大比例图纸上进行纸上定线。
4、路线全长本路线长 1公里。
设计主要依据以下标准、规范：(1)《公路工程技术标准 JTG01-2003》；(2)《公路路线设计规范 JTGD20-2006》；(3)《公路路基设计规范 JTG D30-2004》；(4)《公路水泥路面设计规范 JTG D50-2006》；(5)《公路水泥路面施工技术规范 JTG F40-2004》(6)《公路圬工桥涵设计规范 JTG D61-2005》；二、路线1、路线布设及主要技术指标采用情况路线全长1公里，共设交点3个，平均每公里3个，最大转角值为65°02′04″，最小转角值为9°08′48″，基本线型由直线、圆曲线、缓和曲线三要素组成，最小平曲线半径米60/1处，最大平曲线半径800米/1处，平曲线占路线总长31.77%。
其技术指标详见路线技术指标表。
2.路线地质挖探情况:外业调查过程中,严格按照《公路路线勘测规程》、《公路工程地质勘察规程》以及《公路桥位勘测设计规程》等现行规程、规范要求的内容和深度进行勘察，并结合沿线的城镇规划、重要设施、工程地质情况，对路线方案进行了深入分析、研究和比较；对路基路面、排水防护、桥梁涵洞、交叉工程及拆迁、筑路材料等进行认真、全面的调查。
外业调查片、块石料场3处，砂、砂砾、风化碎石渣料场6处，调查大型取土场7处，预制场2处。
3、纵面线型设计全线地形起伏不大，属山岭重丘区，地形复杂，沿线以旧路布线为主，纵面线型主要受桥涵高度和水文地质、地形条件控制，纵面设计力求与平面线形相协调，满足技术标准和设计规范。
尽力做到平面顺适、纵坡均衡，使平纵线形组合相协调，保持线形的连续性，并充分注意路线与自然景观相协调，减少对生态环境的破坏。
道路桥梁毕业设计计算说明书
( 此文档为 word 格式，下载后您可任意编辑修改！)摘要随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。
更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。
我国广大路桥工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路建设事业，积极工作，多做贡献。
现代化公路运输，不仅要求道路能全天候通行车辆，而且要求车辆能一定的速度、安全、舒适而经济地在道路运行，这就要求路基工程具有良好的使用功能和耐久耐磨的性能。
在路基建设工作中，应全面考虑自然因素与地质条件以及施工、养护、营运等因素。
我国幅员辽阔，各地自然条件和道路的工程性质差异很大，因此结合不同地区的地形、地质、地貌等条件的不同来分析研究当今道路建设中路基工程的建设与未来发展趋势。
关键词；公路运输技术发展IAbstractWith economic development, enhance the comprehensive national strength, China's building materials, equipment, construction techniques ,work actively to make more contributions.The modernization of road transport, requires not only all-weather access roads to vehicles, but also to a certain degree of vehicle speed, safe, comfortable and economicalto run in the road, which requires road project and durability ofthe wear-resistant properties. In the road construction work should take full account of the natural and geological conditions, as well as construction, maintenance, operation and other factors. China nature, the combination of different parts of the topography, geology, geomorphology, and so on the condition of different studies to analyze today's road-building projects in road construction and future development trends.Keyword: Roads Transport technical Development目录ABSTRACT1 (1)2. (2)2.1 (2)2.2 . (2)2.3 . (3)3. (4)3.1 (4)3.2 (5)3.2.1 方案比选的一般原则和要求 (5)3.2.2 方案比选意见 . (5)3.3 (6)3.3.1 平面设计要求 . (6)3.3.2 圆曲线设计 (6)3.3.3 缓和曲线设计 . (8)3.3.4 组合曲线类型及设计 . (10)4. (13)III4.1 纵断面设计要求 (13)4.2 纵坡设计 (14)4.2.1 最大纵坡 (14)4.2.2 最小纵坡 (14)4.3 坡长的要求 (14)4.3.1 最短坡长限制 . (14)4.3.2 最大坡长限制 . (15)4.4 竖曲线设计 (16)4.4.1 曲线最小半径和最小长度 (16)4.4.2 竖曲线各要素计算公式 (18)4.5 平纵组合设计 (18)4.6 路基、桥涵、对路线纵断面的要求. (20)5.横断面设计 (21)5.1 横断面设计方法 . (21)5.1.1 道路建筑界限及用地 (21)5.2 横断面组成 (22)5.3 交通量情况 (22)5.4 横断面要素的确定 (23)5.5 横断面其他组成的设计要求 . (24)5.5.1 路拱形式及横坡度 . (24)5.5.2 路肩横坡度 (24)5.5.3 超高设计 (24)5.5.4 加宽 (26)5.5.5 中央分隔带形式及开口 (27)5.6 路基设计 (27)5.6.1 路基设计的一般要求 . (27)5.6.2 路基的类型与构造 . (27)5.6.3 路基填土与压实 . (27)5.6.4 一般路基的设计 . (29)5.6.5 路基的边坡与防护 (29)5.6.6 边坡稳定性分析 . (30)5.6.7 路基排水设计 . (34)5.6.8 路基设计表见路基设计表 (40)5.7 路基施工方法及注意事项 . (40)5.8 路基标准横断面图见路基标准横断面图 (41)5.9 横断面设计图见横断面设计图 . (41)5.10 土石方工程量计算 (41)5.10.1 横断面面积计算 . (41)5.10.2 土石方数量的计算 . (42)6.路面设计 (43)6.1 路面设计原则 (43)6.2 路面类型的选定 (44)6.3 设计参数和结构层组合设计 (45)6.3.1 路面设计标准 . (45)6.3.2 验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次 (47)6.3.3 结构层组合设计 . (48)6.4 路面排水设计 (67)6.5 路面施工方法及注意事项 . (69)结论 (71)致谢 (72)参考文献 (73)1 引言本设计内容主要包括：路线设计、道路横断面和路基设计、路面结构设计、道路排水和桥涵方案设计、道路工程量计算等。
公路城市道路专业毕业设计说明书
总说明一、任务依据及项目概况（一）任务依据1．《理工大学继续教育学院土木工程专业道路方向毕业设计指导书》。
2．公路相关规标准（二）工程规模及技术标准项目主要技术标准二、路线平纵面设计（一）平面设计路线设计线为公路中心线。
路线全长1.942km，共设置平曲线1个，平均每公里0.515个，平面线形采用基本型，最小圆曲线半径800m，最小缓和曲线长250m。
路线力求吻合地形，注重平纵面配合，线形连续、均衡，最大限度地提供行车的安全性和方便性。
（二）纵断面设计纵断面设计综合考虑行车的安全、油耗，结合沿线地形、工程地质、填挖方条件、设计洪水位等考虑确定路线纵面。
全线共设置竖曲线1处，竖曲线半径50000m。
本项目纵断面设计，完全符合公路纵断面的最大纵坡、坡长设置及缓和坡段的规定，且对全线进行了平均纵坡的验算。
（三）平纵组合设计线路所经地带主要为平原地形，地形起伏较小，水系、植被发育。
路线进行平纵面组合设计时需考虑地形、地质、环保、等制约因素，要求路线方案尽量吻合周围地形，与周围环境相协调，充分考虑车辆行驶安全舒适性、驾驶员视线要求及心理反应，在工程量增加不大的情况下，尽可能采用较高的技术指标。
全线平曲线半径大于满足视距要求的最小半径值、纵曲线半径尽量大于视觉所需要的最小半径值，保证行车安全。
（四）路线平纵面指标执行情况本路段路线平纵面指标执行情况见下表：技术指标采用值表1)平曲线超高全线半径小于2500米的平曲线设置超高。
一般情况下，缓和曲线长度满足要求时，平曲线超高渐变由直缓点开始，至缓圆点完成，渐变段长度不小于70m，超高渐变率不大于1/200。
缓和曲线过长造成超高渐变率小于1/330的，控制在双向2%到单向2%渐变率不小于1/330。
.. .. ..2)平曲线加宽本项目平面指标高，无加宽设计。
3)平曲线视距全线视距按不小于2倍停车视距检验，并结合据地形和植被覆盖情况，尽量对平曲线侧影响视线的障碍物和挖方边坡按视距包络曲线进行清除。
公路毕业设计总说明
总说明书一、概述（一）总体任务在指导老师提供的工程资料的基础上，完成路线平纵横、路基路面、防护工程、附属设施的设计工作。
（二）技术标准公路等级：一级公路路基宽度：27m计算行车速度：80km/h极限最小半径：250m一般最小半径：400m最大纵坡：5%凸形竖曲线一般最小半径：4500m凹形竖曲线一般最小半径：3000m最小竖曲线长度：70m路面设计标准荷载：BZZ—100荷载等级：公路—Ⅰ级路基设计标高位置：中央分隔带外缘（三）路线概况本设计任务段始于王村至坝上；起止里程桩号为K0+000～K1+954.277，全长约1.95km，为双向4车道。
1.经济地理环境测区内农作物主要是水稻和玉米，经济作物有甘蔗、花生及蔬菜。
沿线交通以县级公路为主，部分公路与设计线路交叉。
2.地形地貌根据地貌形态特征、成因类型、岩性特征，本路段位置地貌单元为平原微丘，地势较平坦、起伏不大。
该路段沿线多为水田，主要生产水稻。
沿线土质均为粘性土。
3.水文气象本地区属位于中国亚热带和暖温带的过渡带上，四季分明，冬寒夏热，秋凉春早，日照充足，年均1900-2100小时；年平均气温约15℃，无霜期长，平均220-230天；降雨丰沛，年均降雨量900-1400毫米，空气湿润，相对湿度年均77%。
4.地层岩性本路段地质状况较好，该项目所经地区以粘土为主，并有花岗岩等岩类，但埋置深度较深。
土壤主要有白砂土、黄砂土、泥砂土、泥土。
根据《中国地震烈度区划图》（1990），本地区地震烈度为Ⅵ度，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），大中桥考虑地震烈度按六度设防。
二、总体设计本设计路段起点为王村，路线前段有农田，中间段有小片居民区，后段为平原微丘地带，沿线无不良工程地质，其他地区无法绕越，方案二路线最短，占用经济作物面积最小，但是经过池塘数目最多，路基处理技术要求较高。
方案一和方案三虽然经过鱼塘数量较方案一少，但是路线长度和经济作物占地都比方案一多，其中方案三路线最长，填挖方量较大，离村庄距离也最远，不利于当地农村经济发展。
公路毕业设计计算书
公路毕业设计计算书目录摘要(Ⅲ)Abstract (Ⅳ)第1章绪论 (1)1.1 我国公路发展规划 (1)1.2 设计背景 (2)1.2.1 盐亭县人文地理以及交通概况 (2)1.2.2 梓潼县人文地理以及交通概况 (3)1.2.3 绵阳盐亭—梓潼公路建设经济性分析 (4)1.3 设计原始资料 (4)第2章道路技术等级的确定 (6)2.1 公路等级的确定 (6)2.2 公路设计速度的确定 (7)2.3 公路各项技术指标的确定 (7)第3章选线设计 (18)3.1 选线的一般原则 (18)3.2 选线的方法和步骤 (18)3.3 路线方案的比选 (19)第4章道路平面线形设计 (23)4.1 平面线形设计的要点 (23)4.2 平面线形要素组合设计 (23)4.3 平面线形要素组合计算 (23)4.4 计算机辅助设计 ..................................................................... 错误！未定义书签。
第5章道路纵断面设计 (32)5.1.纵断面设计的主要内容和要求 (33)5.2.纵断面线形设计原则 (33)5.3 纵断面设计方法步骤 (34)5.4 平纵线形组合设计 (35)5.5 竖曲线要素组合计算 (36)5.6 计算机辅助设计 (37)第6章道路横断面设计 (42)6.1 概述 (42)6.2 超高设计 (42)6.3 加宽设计 (45)6.4 土石方计算与调配 (45)第7章道路路基路面设计 (48)7.1 路基设计 (48)7.1.1 路基设计内容及要求 (48) 7.1.2 路基断面设计 (48)7.1.3 路基稳定性分析 (49)7.1.4 路基边坡防护与加固设计 (49) 7.1.5 挡土墙设计 (51)7.1.6 软土地基处理 (60)7.2 路面结构设计 (61)7.2.1 路面结构设计内容 (61)7.2.2 路面结构计算 (62)第8章路基路面排水设计 (72)8.1 路基路面排水设计原则 (72) 8.2 排水设计 (72)8.2.1 边沟设计 (73)8.2.2 截水沟设计 (73)8.2.3 排水沟 (73)8.2.4 跌水和急流槽 (74)8.2.5 桥涵布设 (74)8.2.6 其他排水设施 (75)结论 (76)参考文献 (77)致谢 (78)绵阳盐亭—梓潼公路设计（K5＋000－K10＋000）摘要：本设计为从绵阳盐亭—梓潼的一段山岭重丘区二级公路常规设计，目的是在盐亭与梓潼之间建设一条联系两地的交通要道，加速两地间物资流转并带动两地及公路沿线区域的经济发展。
毕业设计道路计算说明书模板
本设计是山岭重丘区沿河一级公路方案初步设计。该毕业设计的课题设计研究，是在完成了四年的大学基础课程以及专业课程后所进行的一次综合性设计，是对大学四年所学知识的一次大检验与综合运用。本设计分为几个部分进行，其中包括了公路设计中的各种既基本又十分重要的环节，例如平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面设计、支挡防护工程设计等等。平面设计中路线的确定所用的是纸上选线定线，把公路路线最终在地形图上确定下来之后，对公路平面设计中的各种要素进行了计算。纵断面设计中重点烛计算竖曲线的各种要素，纵断面设计把公路设计各个计算桩号的地面高程和设计高程设计出来，得到计算里程桩的路基填挖高度，进而计算得到路基的土石方量，填写路基土石方量表。横断面设计确定了公路的路幅以及各种设施的布置位置。路基设计确定了路基的横向坡度以及路堤路堑路基的边坡稳定处理，其中也对路基和路面的防水排水设计进行了设计。支挡防护工程设计所进行了的是重力式挡土墙设计，路面的设计先后进行了两种类型的路面设计，即刚性路面和柔性路面设计。本设计的完成可以让大学毕业生具备作为一名道路工程师所必备的基本素质和基本技能，设计中用到了计算机辅助设计这一较新的技术，设计的最终成果给出了设计中各部分的内容的相关表格和图纸。
计算公式为：
左半部分：
右半部分：
其中：
、 竖曲线内桩号的切线高程。
曲线上点到相邻变坡点的距离，即横距。
曲线上任意点到曲线起点（左半曲线）或终点（右半曲线）的水平距离。
已知第一个变坡点K0+140的高程为168m，则通过计算得到第一个变坡点附近各桩号的高程如下表所示
里程桩号
切线高程(m)
设计高程(m)
关键词：一级公路；平面设计；纵断面设计；横断面设计；排水；挡土墙；图纸
Baisesome arterial road preliminary design
公路毕业设计说明书
二○一二届毕业设计清镇至公路第四合同段综合设计学院：公路学院专业：公路工程姓名：晓根学号：2101080607指导教师：兵宏完成时间：2012年6月摘要该设计是清镇至二级公路第四合同段的综合设计。
该路段位于全国公路自然区划的Ⅲ区，土质为粉质土，稠度为1.05。
根据公路网的规划、当前交通量和远景交通量，公路的使用任务、功能和性质综合确定该道路等级应为（山岭重丘区）双车道的二级公路，设计车速为60km/h。
在此基础上，结合沿线自然条件与主要技术指标的应用，进行路线方案论证与比选，确定合理的设计方案。
并推荐一个最佳方案进行详细技术设计，容包括：路线的平、纵、横设计，路基路面设计和排水设计，并完成施工图设计阶段应完成的各种图、表及设计说明书。
关键字：交通量，公路等级，自然条件，路基路面，排水ABSTRACTThis is a comprehensive second class highway design of Qing town to Gui yang city in Guizhou province. This area is located at III4which is on the basis of the National Highway divided districts. The soil is pulverous and its consistency index is 1.05 . According to the given traffic volume, service level and attribute of the proposed second class highway, which is designed to be two-lanes and the designed velocity is 60km/h. With the local natural condition and main technical standard, through analysis and comparison of several feasible plans, the most proper one of these is recommended and subsequently carried out in detail, including the design of alignment, subgrade, pavement, drainage, culvert and bridge. There are also various maps, tables, directions which are desired in stages of the design.KEY WORDS: traffic volume, nature condition, subgrade and pavement, drainage目录第一章概述 (4)1.1公路建设意义 (4)1.2沿线自然地理特征 (4)第二章公路等级及主要技术标准确定 (7)2.1交通量分析 (7)2.2等级和设计速度的确定 (7)2.3主要设计技术标准 (7)第三章路线平面设计 (9)3.1选线原则及初步定线 (9)3.2综合分析 (12)第四章纵断面设计 (14)4.1设计原则与相关指标控制 (14)4.2 道路平、纵线形组合设计 (18)第五章横断面设计 (20)5.1 标准横断面 (20)5.2 加宽设计 (20)本设计中最小圆曲线半径为400米，因此按照规规定，不设置加宽。
二级公路毕业设计计算说明书
摘要本设计是江阴市二级公路的设计，该段路线总长为5343.071m。
本设计中设计车速为80km/h，双向两车道。
本设计是在对交通量进行分析，查找相应的技术规范的基础上，确定出公路的技术等级以及设计需要的各种参数，最终确定采用二级公路的技术指标进行设计。
结合周围的地形情况进行了平面线形设计，平面线形中有四个交点。
纵断面的设计中有两个竖曲线，满足平纵线形组合设计中的各种要求。
在横断面的设计中，确定了横断面组成及各种要素后，绘制出横断面图。
本设计中路面设计采用沥青路面进行设计，主要包括结构层的拟定和设计层厚度计算。
涵洞设计主要是在拟定结构尺寸后进行强度的验算。
设计中结合地形及周边环境条件，通过两条线路方案的比选，最终确定最佳方案。
关键词：二级公路；纵断面；横断面；沥青路面；涵洞AbstractTwo highway is the design of Jiangyin City, and the total length of the section is 3054m. The design speed is 80km/h and the road has two lanes.The parameters which are needed in the design are defined by analyzing the traffic and searching the corresponding technical specification. Finally the secondary road’s technical specification is designed. Based on the surrounding terrain, the alignment of the highway is designed, which has three corners. There are three vertical curves in the design of vertical alignment, which all meet the design requirement of the linear combination. In the cross section design, the cross section diagrams are drawn after determining the composition and cross section elements. The design of the asphalt pavement mainly contains the selection of the structure layer and the calculation of the layer thickness. The intension of the structure is checked after the selection of the dimensions of the structure in the culvert design. The design is combined with the terrain and surrounding environment conditions, and through the comparison of two line programs, the best solution is ultimately determined.Keywords：Secondary road, vertical section, cross section, Asphalt pavement，culvert目录1总说明 (6)1.1设计内容 (6)1.2 目的要求 (6)1.3 设计原始资料 (6)1.3.1区域概况 (6)1.4设计任务 (7)1.5设计依据 (7)1.6 设计要求 (8)1.7 公路等级的确定 (9)1.7.1公路技术等级规范 (9)1.7.2 交通量资料 (9)1.7.3 折算系数表 (10)1.7.4交通量计算 (10)2 平面设计 (10)2.1 选线的一般原则 (10)2.2 选线方法及步骤 (11)2.3 公路技术标准 (11)2.3.1 公路设计规范 (12)2.3.1直线 (13)2.3.3 缓和曲线 (13)2.4 方案的比较 (14)2.5 平面曲线要素计算 (15)2.5.1 导线要素计算 (15)2.5.2 曲线要素 (16)3 纵断面设计 (18)3.1纵断面设计原则 (19)3.2 纵坡设计要求 (19)3.2.1最大纵坡 (20)3.2.2最小纵坡 (21)3.3 坡长限制 (21)3.3.1最小坡长限制 (21)3.3.2最大坡长限制 (21)3.4竖曲线设计 (21)3.4.1竖曲线设计 (22)3.5竖曲线计算 (22)4 横断面设计 (23)4.1 横断面设计原则 (24)4.2 横断面的组成 (24)4.2.1横断面几何尺寸选择 (24)4.3路基挡土墙设计 (26)4.3.1 挡墙概述 (26)4.3.2 挡墙设计 (26)4.3.3 挡墙的验算 (26)5 路面设计 (29)5.1 路面设计原则 (30)5.2 新建沥青路面设计 (30)5.2.1设计资料 (30)5.2.2 轴载分析 (30)5.2.3结构组合与材料选取 (33)5.2.4各层材料抗压模量与劈裂强度确定 (33)5.2.5 土基回弹模量的确定 (34)5.2.6 设计指标确定 (34)5.2.7各层材料的容许层底拉应力 (34)5.2.8 设计资料总结 (35)5.2.9计算基层厚度 (36)6 排水设计 (37)6.1 路基排水目的和要求 (37)6.2 路基排水设计一般原则 (37)6.3 地面排水设施 (38)7桥梁、涵洞设计 (39)7.1桥涵布设原则 (39)7.2 桥梁计算 (40)参考文献 (41)致谢 (43)外文翻译 (44)1总说明1.1设计内容本设计为江阴市公路新建工程，本工程全线按二级公路标准设计，为双向两车道，该段路线总长为5343.071m，本设计中设计车速为80km/h。
高速道路设计毕业论文设计说明书
( 此文档为 word 格式，下载后您可任意编辑修改！ ) 学号： 200913050126HEBEI UNITED UNIVERSITY毕业设计说明书G RADUATE D ESIGN设计题目：京建公路（唐山段）养护改造工程—K0-K10 段施工图设计学生姓名：刘强专业班级： 09 交通 1 班学院：建筑工程学院指导教师：张晋讲师2013年 5 月29日摘要本设计是京建公路（唐山段）养护改造工程— K0 至 K10 段施工图设计。
此工程起于龙景关（承唐界），途经拔子、道马寨村、洒西河桥镇、草头峪、烟囱山、杨家河沿村、小寨村，张胖沟、受益店、滦阳镇、矾石峪、张家店 , 止于胡家店，全长约 10 公里。
原路路基宽 7.5m，路面宽 7m。
现拟建按路基宽 10.5m，路面宽 10m（沥青混凝土路面）的二级公路标准设计。
主要作了如下工作：采用纬地进行了路线设计、平面设计、纵断面设计、横断面设计以及土石方量计算，接着在路线设计的基础上进行了路基路面设计，包括一般路基设计、路面设计。
关键词京建公路(唐山段)；二级公路；沥青混凝土；养护改造AbstractThe design is the reconstruction and conservation project of Beijing building segment)— the construction drawing design of K0 to K10 segment.The project begins with Long Jingguan (Chengtang Boundary) and ends with HuJiadian, via Bazi, Daomazhai Village, SaxiHeqiao Town, Caotou Valley, YancongMountain,YangjiaHeyan Village,Xiaozhai Village,Zhangpang Channel, ShouyiDian, Luanyang Town,Fanshi Valley and Zhang Jiadian, with total length of tenkilometers. The roadbed width of the old route is 7.5 meters and the road width is7 meters. The proposed project is according to secondary road standard, theroadbed width of which is 10..5 meters and the road width is 10 meters (AsphaltConcrete Pavement). The major work is the following: Finishing the line design,the graphic design, the vertical alignment design, the cross section design andthe earthwork calculations by Hint CAD. What is more, complete the roadbed andpavement design based on the line design.Keywords Beijing building segment); secondary road; Asphalt Concrete; thereconstruction and conservation project目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第 1 章绪论 (1)第 2 章项目简介 (2)2.1 工程概述 (2)2.2 设计原始资料 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
道路工程毕业设计计算书(59页)
一、路线设计1.道路等级的确定根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),将公路根据功能和适应的交通量为五个等级:高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
1 高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000 55000辆六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000 80000 辆八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000 100000 辆2 一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000 30000 辆六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000 55000 辆3 二级公路为供汽车行驶的双车道公路双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 5000 15000 辆4 三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000 6000 辆5 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000 辆以下单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 400 辆以下1.1已知条件:交通量:经调查预测,本路建成初期每昼夜双向混合交通组成如下:太拖拉138 59轴重小于25kN的车辆2906预计年平均交通量增长率(%) 6.4%通量换算采用小客车为标准车型确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定: 如下表:(1)畜力车人力车自行车等非机动车在设计交通量换算中按路侧干扰因素计.(2)一二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计三四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为4 辆小客车(3)公路通行能力分析所要求的车辆折算系数应针对路段交叉口等形式按不同的地形条件和交通需求采用相应的折算系数1.2交通量换算,各种车型的换算系数如下汽车型号换算系数解放CA10B 1.5解放CA390 1.5东风EQ140 1.5黄河JN150 2.0黄河JN253 2.0长征XD980 3.0日野ZM440 3.0日野KB222 2.0太拖拉138 2.03轴重小于25kN的车辆 1.0预计年平均交通量增长率(%) 6.41rADT=nAADT1(-⨯)+ADT=+++++++++=辆/日(180212367)*1.5(32449315413243)*2.0297*3.029267248()1.3确定公路等级公路远景设计年限为 20 年,则远景设计年限交通量N:1(201)(1)7248(1 6.4%)23556/n AADT ADT r --=⨯+=⨯+=辆日,由远景设计年限交通,查《公路工程技术标准》,拟定该公路为 4车道一级公路,设计车速为80km/h 。
公路工程毕业设计计算书精选全文
精选全文完整版（可编辑修改）公路工程毕业设计计算书第一章路线设计路线设计就是根据道路的性质，任务，等级和标准，结合地形，地质及其沿线条件来进行线性设计。
其设计内容主要包括道路平面设计，纵断面设计以及横断面设计。
1.1 道路等级确定公路设计等级为高速公路，设计行车速度为120km/h；设计使用年限为15年。
公路竣工后日交通量约为25350标准轴载（BZZ-100），交通量年增长率为8%，15年内累积交通量约为2.799×107标准轴载。
1.2 选线1.2.1 高速公路几何指标的汇总汇总见表1-1。
1.2.2 地形综述地形条件：本路段有农田分布，渠道纵横交错，丘陵区地势较低。
天然建筑材料基本为零，需要全部外运。
地质条件：该地区地势平坦，地下水埋深平均约-3.5m，地下水位以下土体饱和度大于90%。
气候条件：该地区属中纬度北亚热带气候、气候湿润、光照充足、雨量充沛，按公路自然区划，属东南湿热区。
沿线水网密布、地质复杂、有软土分布的路段较长达92KM。
年平均降雨量约为1013.4mm,降雨以梅雨、秋雨为主，全年平均气温（七日平均气温）约为26.4℃，最高月平均地表温度T≥35℃。
春夏季为东南季风，不利季节时阴雨连绵。
1.2.3 选线原则平原区地势平坦，选线以两点之内的直线为主导方向，既要力争路线顺直，又要节省工程投资，合理解决对障碍物的穿越或绕避。
1.正确处理道路与农业的关系(1)新建道路要占用一些农田，不可避免，但要尽量做到少占农田和不占高产田。
布线从路线对国民经济的作用、支农运输的效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较，既不能片面求直占用大片良田，也不能片面强调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。
表1-1 高速公路几何指标汇总表(2)路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少与灌溉渠道相交把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。
当路渠方向基本一致时，可沿渠（河）堤布线，堤路结合、桥闸结合，以减少占田和便利灌溉。
道路设计毕业设计说明书
道路设计毕业设计说明书摘要本设计通过给定的资料，对原始数据进行了分析，根据江苏无锡地区的地质地形、地物、水文等自然条件，该路段选线的难点是该地形图水田和池塘比较多，选线主要原则是少占水田和避塘。
依据《公路工程技术标准》及《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术标准规范，在规范的摘到下，对不同路线进行了了比选，最终确定了合理的经济性路线。
设计中将所有车辆折合成规定的车型，确定了道路的技术等级：设计车速为80Km/h，双向四车道，并设有中央分隔带。
选定路线后，确定关键控制点，进行了路线纵断面设计，以及一公里左右的横断面设计，并绘制了标准横断面图，在此基础上对道路行车进行了轴载换算并进对路面进行了设计，共设计了三套不同的路面结构方案：两套沥青路面结构，一套水泥混凝土面结构，同时做了两种沥青路面经济型比较的方案，最终确定最优方案。
为解决路基排水问题，设计了合理的路基排水系统，保证路基的稳定，避免水对路基造成损害，同时也做了排水系统的计算，得到了涵洞的合理尺寸。
根据以上内容，完成了江苏无锡地区的道路设计，符合各项规范的技术要求。
在本设计中设计公路部分全长为6140m，最大纵坡为2.194%，路线共有六个交点，且均设有缓和曲线，竖曲线共有六个边坡点，根据平纵结合，及平包纵等原则合理的绘制了竖曲线，路线全线填方大于挖方，路堑段道路边沟处设置了2m的碎落台，填挖方超过6m时，需设置台阶，台阶宽为2m，沿线设有排水系统，边沟、截水沟、急流槽等疏导水流系统。
关键词：道路等级、选线、纵断面、横断面、技术等级、排水系统、经济性、桥涵、碎落台、台阶、填挖方AbstractThis design through a given material, the original data are analysed, according to the geological terrain in wuxi city, jiangsu province area, geophysics, hydrological and other natural conditions, this section of the difficulties of the location is the topographic map paddy fields and ponds more, the main principle of location is less paddy fields and avoid pond. On the basis of the highway engineering technical standard, "and" the highway route design criteria, etc which issued by the relevant technology of the standard, in standard picked, the scheme of different routes than the election, with a final determination of reasonable economy route.Design will be converted into all the vehicles the provisions of the vehicles, determined the road technology level: the design of the speed to 80 Km/h, two-way four lanes, and is equipped with central space belt. Selected route, determine the key point, the longitudinal route design, and a kilometre cross-sectional design, and to draw the standard cross section figure, based on the road to the axle load conversion on the road in design, the design of the three different sets of pavement structure scheme: two sets of the asphalt pavement structure, a set of cement concrete surface structure, and the two kinds of the asphalt pavement of economical comparison program, and ultimately determine the best plan. To solve the problem of roadbed drainage, design the reasonable roadbed drainage system, ensure the stability of roadbed, avoid water of subgrade is caused damage, but also do the calculation of the drainage system, get the reasonable size of tunnels.According to the above content, finished in wuxi city, jiangsu province area road design, accord with the standard of technical requirements. In the design of highway design, 6140 m, the biggest ZongPo for 2.194%, there are six line intersect, and are equipped with gentle curve, vertical curve there are six slope points, according to the flat vertical combination, and flat bag longitudinalprinciples such as reasonable to draw the vertical curve, line all fill more than engineers, highway roads ditches for setting the 2 m broken down the platform, fill in more than 6 m grade, need to set up the steps, steps wide for 2 m, along with drainage system, ditches, cut ditch, the rapids chamfer flow system channel.Keywords: road grade, route, longitudinal cross-sectional, technology level, Drainage system;economy and Bridges; and broken downTaiwan,; steps;fill in the excavation;引言大学本科毕业设计是历史较长的一门必修课程，而毕业设计是综合于先前所有的毕业设计是整个教学计划的一个重要环节。
公路工程毕业设计-路线说明
路线说明一、概述本次毕业设计，由学院统一组织，根据给定的地形图，依据现行技术标准、规范等，按照平原微丘区高速公路（设计速度120km/h）标准，任意选择路线进行施工图设计。
1、设计依据（1）《长沙理工大学继续教育学院毕业设计任务书》；（2）交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)及现行规范、规程；（3）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（1996）；（4）所学专业技术知识及教科书、各参考资料。
2、技术标准根据《长沙理工大学继续教育学院毕业设计任务书》及专业指导教师要求，按照中华人民共和国）交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)的相关规定，本次毕业设计项目采用平原微丘区高速公路，设计速度120km/h标准设计，其主要技术标准见下表：项目主要技术指标表二、路线平面线形设计1、路线平面指标本项目路线全长2.772km，全部为新建道路，全线共设置交点2个，平均每公里0.72个，平曲线总长2427.038m，占路线全长的87.6%。
2、平面线形设计说明本项目路线较短，线形指标均衡，路线顺畅。
平面选线时，主要考虑以下几点：（1）路线主要控制点的选定，根据选定的主要控制点即可大致确定出路线走向。
由于本项目为纸上设计，对于地质情况不够了解，可考虑为全线不存在不良地质路段，均可布设路线，选线时主要考虑线型的协调性和技术指标要求，以及尽量减少农田的占用及房屋的拆迁量。
（2）地形条件限制，结合纵面、横面设计。
本项目路线所处区域属于平原微丘区，地形平坦，地势起伏不大，只有少量低矮山丘，高差均较小，且整个区域地形完整连续，地表横坡小，纵面、横面条件均较好，对路线选线限制不大。
（3）综合考虑路线平面指标和经济指标本项目路线平面线形较为简单，而且选线的限制条件不多，在考虑了以上两方面之后，着重就要考虑路线线形指标，尽可能使路线指标均衡，在造价合理的前提下提高路线平面指标。
3、路线平面设计计算本次毕业设计，部分采用了计算机辅助设计，然后进行手工计算校对，下面简要说明其主要的计算方法：（1）计算交点偏角根据地形图读出的交点坐标，按照路线前进方向设为A、B、C三点，连为AB、BC 两条直线，形成一处路线交点。
道路毕业设计计算说明书-团贾公路
目录设计内容第一部分平、纵、横三维断面设计…………………………………………2一、平面线形设计…………………………………………5二、纵断面设计…………………………………………6三、横断面设计…………………………………………11第二部分路基设计…………………………………………15第三部分公路路面结构设计计算…………………………………………20朱凤武第一部分：平、纵、横三维断面设计一、选线：选线是在规划道路的起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。
它是道路建设的基础工作，面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要综合考虑多方面的因素。
1、选线的依据：(1)、选线的依据主要有交通部颁发的规范，实测和预测交通量，地形图，地方政府以及建设单位下发的文件，会议纪要，设计任务书等，它们是路线设计不可缺少的资料；(2)、实测和预测交通量；(3)、地形图用于路线的方案的选择；(4)、地方政府建设单位的下发的文件，会议纪要，设计任务书是对道路设计提车的要求，在路线设计时要能充分满足这些要求。
2、公路选线方法和步骤：一条路的起终点确定后，他们之间有很多种走法。
选线的任务就是在这众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最终方案。
影响选线的因素很多，要完整的考虑众多因素，选出最理想的路线来。
公路选线方法有多种，主要有视察，初测与初步设计。
实测与施工图设计等步骤：1、路线方案选择（全面布局）；2、路线带选择（逐段安排）； 3、具体定线。
本地区属于重丘陵地区其布设的原则是：丘陵地区选线要根据丘陵地区地势起伏、丘岗连绵、相对高差不大的特点，摸清地形、地质和水文条件，选出方向顺直、工程量少的路线方案。
路线布设方式：1、平坦地带——直线；2、具有较陡横坡的地带——沿均坡线布线；3、起伏地带——走直线和均坡线之间。
本次设计为旧路改建，路线利用旧路，以尽量少拆迁、少占地为原则，在条件许可情况下，尽量采用较高的技术指标。
公路毕设计算书
（6）环境污染严重
据美国环境保护机构对各种运输方式造成污染的研究分析，公路运输的汽车是造成环境污染的罪魁祸首，其中有机化合物污染占81%，氮氧化物污染占83%，一氧化碳污染占94%。公路运输造成的污染是水路运输的3.3倍。
关键词公路设计；路基设计；路面设计；排水设计
Abstract
As the development with the social economy, the highway plays more and more important role. This design contains the whole stage in the designing course .
Secondly, in line with utilizing local resources rationally, Consider and at present and volume of traffic increase traffic situation come and determine highway grade topographies, geologies, hydrometorological termeseses natural factors.Through the identifieddesignof indicators,itprovide technical referencefor thetentatively setprogram,whichlay the foundation for thedetermination of the finalroute scheme.
一级公路设计计算毕业设计说明书
缺点:(1)穿越山头较多且较陡，挖方量会较大；
（2）竖向坡度变化比较快，不利于行车安全。
综合比较，方案一更理想经济。
2.4平面设计
2.4.1平面设计要求
平面设计中，圆曲线半径、缓和曲线半径长度的取值必须满足其相应的规定。在此基础上，应根据设计条件尽量选用较高的技术指标，不应轻易选用指标中的最大（或最小）值，并保持各种线形要素的均衡性、连续性。
作者签名：日 期：
学位论文原创性声明
本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
评定成绩：□优□良□中□及格□不及格
教研室主任（或答辩小组组长）：（签名）
年 月 日
教学系意见：
系主任：（签名）
年 月 日
毕业设计(论文)任务书Ⅰ
开题报告或文献综述Ⅱ
指导教师审查意见Ⅲ
评阅教师评语Ⅳ
答辩会议记录Ⅴ
中文摘要Ⅵ
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
三、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
作 者 签 名：日 期：
(整理)道路工程课程设计计算说明书
山东交通学院道路工程课程设计院别土木工程学院专业土木工程班级土木10级2 班学号姓名指导教师成绩二〇一三年六月课程设计任务书题目新建沥青路面（水泥混凝土路面）设计旧路改建路面设计院(部) 土木工程学院专业土木工程班级土木102学生姓名学号6 月10 日至 6 月14 日共 1 周指导教师(签字)院长(签字)2013 年6月1 日一、 设计内容及要求：1、路基干湿类型及路基回弹模量的确定；2、沥青路面结构方案的选定与结构层厚度的计算；3、水泥混凝土路面结构方案的选定与结构层厚度的计算；4、旧路改建路面结构方案的确定及加铺层厚度的计算。
二、 设计原始资料：平原微丘区某一级公路，近年来由于大吨位车辆的增加，个别路段不能适应交通运输的需要，对下列路段的路面作如下处理：0+500～3+500 段，改线需在新路基上铺路面； 3+500～5+000 段，旧路面强度不足，需进行补强设计；5+000～6+300 段，接近城镇为改线路段，在新路基上铺水泥混凝土路面。
路状调查资料如下：交通调查 ：交通调查资料为2009年，设计年限的起算年为2012年。
在不利季节调查的双向平均日交通量： 车 型 总重（ KN ） 后轴重（ KN ） 后轴数 辆 / 日解放 CA10B 19.4 60.85 1 426黄河 JN150 49 101.6 1 458 日野 KB222 50.2 104.3 1310 太脱拉 138 51.4 80 2 （轴距≤3） 174 东风 KM340 24.6 67.8 1 1170 黄河 JN362 63 127 1 510 日野FC 16423.9711770预计未来10年，交通量年平均增长率为 8% ，10年后增长率为 4% 。
原有路面厚度为 25 cm 天然砂砾垫层， 20cm 石灰土基层， 2.5cm 沥青表处面层。
该路段地处Ⅱ2区， 沿线土质为粉质轻亚粘土，L ω=40%，P ω=18%，当地多年平均最大冻深为0.8m 。
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目录设计内容第一部分平、纵、横三维断面设计…………………………………………2一、平面线形设计…………………………………………5二、纵断面设计…………………………………………6三、横断面设计…………………………………………11第二部分路基设计…………………………………………15第三部分公路路面结构设计计算…………………………………………20朱凤武第一部分：平、纵、横三维断面设计一、选线：选线是在规划道路的起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。
它是道路建设的基础工作，面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要综合考虑多方面的因素。
1、选线的依据：(1)、选线的依据主要有交通部颁发的规范，实测和预测交通量，地形图，地方政府以及建设单位下发的文件，会议纪要，设计任务书等，它们是路线设计不可缺少的资料；(2)、实测和预测交通量；(3)、地形图用于路线的方案的选择；(4)、地方政府建设单位的下发的文件，会议纪要，设计任务书是对道路设计提车的要求，在路线设计时要能充分满足这些要求。
2、公路选线方法和步骤：一条路的起终点确定后，他们之间有很多种走法。
选线的任务就是在这众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最终方案。
影响选线的因素很多，要完整的考虑众多因素，选出最理想的路线来。
公路选线方法有多种，主要有视察，初测与初步设计。
实测与施工图设计等步骤：1、路线方案选择（全面布局）；2、路线带选择（逐段安排）； 3、具体定线。
本地区属于重丘陵地区其布设的原则是：丘陵地区选线要根据丘陵地区地势起伏、丘岗连绵、相对高差不大的特点，摸清地形、地质和水文条件，选出方向顺直、工程量少的路线方案。
路线布设方式：1、平坦地带——直线；2、具有较陡横坡的地带——沿均坡线布线；3、起伏地带——走直线和均坡线之间。
本次设计为旧路改建，路线利用旧路，以尽量少拆迁、少占地为原则，在条件许可情况下，尽量采用较高的技术指标。
二、道路等级的确定1、已知资料：本设计题目为“团贾公路北河至高七里峰段改建工程”，其设计原始资料如下：⑴、沿线所在地的地形图及拟建公路起始控制点，比例尺为1：2000。
⑵、交通量资料：近期（起始年）交通组成及数量如下： 小汽车：810辆/昼夜（年平均，下同）； 载重汽车：3150辆/昼夜，其中载重汽车：东风EQ140——25%， 解放CA-10B ——42% ，斯柯达706R ——33% ； 预测年平均增长率为4%，初定设计年限：20年。
2、查《标准》3、交通量计算： 初始年交通量：)/(60552%3331505.1%42%2531508100昼夜辆）（=⨯⨯+⨯+⨯⨯=N4、确定公路等级：远景设计年平均交通量依道路使用任务及性质，根据历年交通观测资料推算求得。
目前一般按平均增长率累计计算确定。
设公路远景设计年限n=20年，则)/(12757%)41(6055)1(12010昼夜辆=+⨯=+=--n d N N γ由远景设计年限交通量N=12757辆/日，查《公路工程技术标准》，拟定该公路为双车道二级公路，设计车速为60km/h 。
5、查相关资料确定主要技术标准 5.1 服务水平二级公路：三级服务水平。
5.2 建筑限界又称净空,由净高和净宽两部分组成.它是保障道路上各种车辆、人群的正常通行和安全，在一定高度和宽度的范围内不允许有任何障碍物侵入的界线。
W —行车道宽度 L —侧向宽度 H —净空高度 E —建筑限界顶角宽度（当L ≤1m 时，E=L ；当L ≥1m 时，E=1m ） (注：一条公路应采用同一净高，二级公路的净高应为5.00m) 5.3 路线 5.3.1 车道宽度当设计车速为60km/h 时，车道宽度为3.75m 5.3.2二级公路设置单幅双车道,整体式断面。
5.3.3路肩宽度：两侧0.75米土路肩，两侧不设路缘石。
5.3.4路基宽度路基宽度（m ）：一般值：10.0米（双车道）。
各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，本路线路面宽度是8.5米。
5.3.5停车视距：75m 5.3.6圆曲线最小半径（m ）：一般最小半径：200 m 极限最小半径：125 m 不设超高最小半径：当平曲线半径较大，离心力影响就较小，路面摩擦力就可以保证汽车足够的稳定性，这时就可以不设超高，而允许设置与直线段上相同的双向横坡的路拱形式。
当路拱≤2.00%时为1500m ；当路拱＞2%时为1900m 。
（注：直线与小于上面所列不设超高的圆曲线最小半径相衔接处应设置回旋线。
回旋线参数及其长度应根据线形设计以及对安全、视觉、景观等的要求选用较大的数值。
）5.3.7最大纵坡：6%越岭路线连续上坡（或下坡）路段，相对高差为200～500m 时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%，任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%。
5.3.8最小坡长：通常规定汽车以设计速度行驶9-15s的行程为宜，在高速路上，9s已满足行车及几何线形布设要求，在低速路上，为满足行车和布线的要求方可取大值。
一般值：200m 最小值：150m连续上坡（或下坡）时，应在不大于上面所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。
缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合纵坡长度的规定。
5.3.9竖曲线最小半径和最小长度三、平面线形设计：1、设计的线形大致如下图所示：2、缓和曲线计算：232402R L L q S S -=342238424R L R L p SS -= RL S 6479.280=β q p R T ++=2tan )(αS L R L 2180)2(+-=πβαR P R E -+=2sec)(αL T J -=2以JD7为例计算如下：）（m q 14.32500240702703=⨯-=）（m p 41.05002384705002470342=⨯-⨯=︒=⨯=4500706479.280β ）（）（m T 21.12314.32220tan 41.0500=+︒⨯+= ）（）（m L 49.2447025001804220=⨯+⨯︒⨯-︒=π）（）（m E 12.8500220sec 41.0500=-︒+= 平面线形应直捷、连续、顺适、并与地形地物相适应，与周围环境相协调，还应保持其均衡连贯。
平面线形设计应灵活运用直线、曲线、缓和曲线的设计指标，在符合设计标准的前提下，做到线性均衡、连续，保证行驶的可预见性。
公路平面线形的三要素由直线、圆曲线、缓和曲线构成。
三要素组合形式较多，一般情况下可视地形、地物及其他的约束情况选用以下六种方式：基本型、S 型、卵型、凸型、C 型、复合型。
本次设计的类型包括基本型和S 型。
四、纵断面设计：1、纵断面线形设计主要内容是根据道路等级、沿线自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高、各坡段的坡长和坡度，并设计竖曲线。
基本要求是纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、平面与纵面组合设计协调以及填挖经济、平衡。
它是解决公路线形在纵断面上的位置，形状和尺寸问题，具体内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项。
纵断面线形设计应根据公路的性质、任务、等级和地形、地质、水文等因素，考虑路基稳定，排水及工程量等的要求对纵坡的大小，长短，前后的纵坡情况，竖曲线半径大小及与平面线形的组合关系等进行组合设计，从而设计出纵坡合理，线形平顺圆滑的最优线形，以达到行车安全、快速、舒适，工程造价省，运营费用较少的目的。
2、本项目所在区域位于石家庄市北部，太行山与平原交接地带，属重山丘区，地势西北高、东南低，沿线地势起伏较大，自然坡度较大，公路纵向排水通畅。
本项纵断面设计采用小纵坡，微起伏与该区域农田相结合，尽量降低路堤高度，路线纵断面按五十年一遇，设计洪水位的要求和确保路基处于干燥和中湿状态，所需的最小填筑高度来控制标高线形设计上避免出现断背曲线，反向竖曲线之间直线长度不足3秒行程的则加大竖曲线半径，使竖曲线首尾相接。
此外，所选用的半径还满足行车视距的要求，另外，竖曲线的纵坡最小采用0.3%以保证排水要求。
⑴、纵坡设计的一般要求：①纵坡设计必须满足《标准》对纵坡和竖曲线的各项规定（最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、坡段最小长度、竖曲线最小半径及竖曲线最小长度等）。
②纵坡应具一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。
应尽量避免采用极限纵坡值，合理安排缓和坡段，应避免设置反坡段。
③纵断面线形应连续，平顺，均衡，并重视平纵面线形的组合。
⑵、从行车安全，舒适和视觉良好的要求来看，要求纵断面线形注意有以下几点：①、在短距离内应避免线形起伏，易使纵断面线形发生中断，视觉不良；②、避免“凹陷”路段，若线形发生凹陷出现隐蔽路段，使驾驶员视觉不适，产生莫测感，影响行车速度和安全；③、在较大的连续上坡路段，宜将最陡的纵坡放在底部，接近顶部的纵坡宜放缓些；④、纵坡变化小的，宜采用较大的竖曲线半径；⑤、纵断面线形设计应注意与平面线形的关系，汽车专用公路应设计平、纵面配合良好协调的立体线形；⑥、纵坡设计应结合沿线自然条件综合考虑，为利于路面和边沟排水，一般情况下最小纵坡以不小于0.5%为宜，在受洪水影响的沿河路线及平原区低速路段应保证路线的最低标高，以免遭受洪水冲刷，而确保路基的稳定；⑦、纵坡设计应争取填、挖平衡，尽量利用挖方作就近填方，以减少借方和废方，接生土石方量，降低工程造价；⑧、纵坡设计时，还应结合我过情况，适当照顾当地民间运输工具，农业机械、农田水利等方面的要求。
⑶、纵坡设计的方法和步骤：①、准备工作：纵坡设计前，应先根据中桩和水准记录点，绘出路线纵断面图的地面线绘出平面直线，曲线示意图，写出每个中桩的桩号和地面标高以及土壤地质说明资料，并熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和要求。
②、标注纵断面控制点：纵面控制点主要有路线起终点，重要桥梁及特殊涵洞，隧道的控制标高，路线交叉点，地质不良地段的最小填土和最大控梁标高，沿溪河线的控制标高，重要城镇通过位置的标高及受其它因素限制路线中须通过的控制点、标高等。
试坡主要是在已标出“控制点”的纵断面图上，根据技术和标准，选线意图，考虑各经济点和控制点的要求以及地形变化情况，初步定出纵坡设计线的工作。
试坡的要点，可归纳为“前面照顾，以点定线，反复比较，以线交点”几句话。
前后照顾就是说要前后坡段统盘考虑，不能只局限于某一段坡段上。
以点定线就是按照纵面技术标准的要求，满足“控制点”，参考“经济点”，初步定出坡度线，然后用三角板推平行线的办法，移动坡度线，反复试坡，对各种可能的坡度线方案进行比较，最后确定既符合标准，又保证控制点要求，而且土石方量最省的坡度线，将其延长交出变坡点初步位置。