公路桥涵施工质量管理及处罚办法_
浅谈桥涵施工质量问题及处理措施
浅谈桥涵施工质量问题及处理措施作者：刘泳贝来源：《科学与财富》2017年第15期（中建六局第三建筑工程有限公司）摘要：桥涵施工质量问题是关系到公路主干线质量的重要组成部分，尤其是桥涵如设计、施工不当，质量不好，建成后很快损坏，就会造成难以弥补的损失和影响，而且给维修带来极大的困难，还要投入较高的维修费用。
本文就桥涵施工质量问题进行分析，并给出有效处理措施。
关键词：桥涵；施工；质量管理高速公路的质量要求和一般公路不同，由于其车辆荷载渠化行驶，重载车辆多，交通量大，工作条件恶劣，容易造成损坏。
因此，除要求工程质量的耐久性，工程内在质量高以外，对其外观质量也是工程质量的重要组成部分，要求相应提高和达到较高标准，达到内外质量的统一。
1涵身、桥台台身裂缝病害及处理措施造成涵身、桥台出现裂缝的原因有很多，最主要有以下两个方面：1.1现场实际施工原因按照《公路桥涵施工规范》，轻台必须在安装梁板后才可以进行台背填土，且在梁板安装前振动压路机不得靠近台身位置。
但是在施工中由于某种原因在梁板未安装时，就进行台背填土，用振动压路机靠近台身碾压，并且填土达到1～2m后才进行梁板安装。
这种违规操作消弱台身抵抗填土及振动压路机产生的荷载效应的能力，已给台身留下隐患。
1.2实际运营中的荷载原因近年来，随着经济发展，交通流量增大，大型超载、超限车辆增多，远远大于设计荷载，荷载引起竖向压力、冲击力及台后土压力增大，从而引起台身开裂。
又由于桥台与路基连接处处理不当，导致桥台与路基连接处伸缩缝位置面层开裂，路面水渗入路面基层，对路面基层、垫层的使用功能造成影响，从而加大台后填土对桥台的压力。
1.3处理措施箱涵与轻型桥台裂缝大部分属于非荷载裂缝，虽然这些裂缝对结构的承载能力没有直接影响，但是超限裂缝尤其是伴有碱蚀、渗水的裂缝影响了结构的耐久性，必须予以重视。
通车多年的高速公路，多数桥涵基础已基本稳定，因此，建议对存在超限裂缝的桥台，进行灌缝处理，对其它存在桥台裂缝的桥涵，观察其裂缝发展情况再进行治理。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[11]
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公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1一、概述公路桥涵施工的基本要求和原则公路桥涵施工的组织管理和质量控制公路桥涵施工的主要工序和技术措施公路桥涵施工的安全防护和环境保护二、公路桥涵施工的基本要求和原则依据设计文件、合同约定和相关标准规范进行施工，保证工程质量符合设计要求和验收标准。
优化施工方案，合理安排施工进度，有效利用资源，降低成本，提高效率。
加强施工现场管理，落实责任制，建立健全各项制度和规程，确保施工顺利进行。
重视施工安全防护，采取有效措施，预防和消除事故隐患，保障人员、设备、材料和周边环境的安全。
注重环境保护，遵守环境法规，减少污染物排放，控制噪声、粉尘、废水等对环境的影响。
三、公路桥涵施工的组织管理和质量控制施工前期准备：包括设计文件审查、现场勘察、材料设备采购、人员培训等。
施工计划编制：包括总体计划、分部分项计划、专项计划等。
施工组织实施：包括现场布置、交通组织、材料设备管理、人员管理等。
施工质量控制：包括质量检验与评定、质量检测与监测、质量记录与报告等。
施工变更与索赔：包括变更申请与审批、索赔依据与程序、索赔金额与结算等。
工程竣工验收：包括竣工资料整理与移交、竣工验收申请与组织、竣工验收结果与结论等。
四、公路桥涵施工的主要工序和技术措施基础施工：包括基坑开挖、支护与降水、桩基施工、承台与墩台施工等。
上部结构施工：包括梁板、箱梁、拱桥、索桥等不同类型的上部结构的制作、安装、张拉、压浆等。
桥面系施工：包括桥面铺装、防水层、伸缩缝、栏杆等桥面系的施工。
涵洞施工：包括涵洞开挖、支护与降水、涵洞衬砌、涵洞入口与出口等涵洞的施工。
其他附属设施施工：包括桥下排水、桥上照明、桥上标志标线等其他附属设施的施工。
五、公路桥涵施工的安全防护和环境保护安全防护：包括制定安全生产责任制，加强安全教育培训，落实安全检查制度，配备必要的安全设备和器材，做好应急预案和救援措施，及时处理安全事故等。
环境保护：包括制定环境保护方案，执行环境保护规范，采取减少污染物排放，控制噪声、粉尘、废水等对环境的影响，做好绿化恢复和生态修复等。
路桥施工质量管理
浅析路桥施工质量管理摘要：随着经济和城市建设的发展，城市基础设施的日趋完善，对施工管理提出了较高要求。
探索适合我国国情和现时特点的施工质量管理方式和质量保证体系就显得更为重要，已成为当务之急。
本文针对近几年来我国公路桥梁建设中存在的问题进行了分析，并提出了解决公路桥梁安全隐患的建议。
关键词：路桥工程；项目管理；质量管理1.前言我国自改革开放以来，随着国家对交通基础设施建设越来越重视，不断加大对高速公路建设的投资力度，使得高等级公路和地方公路有了长足的发展。
同时随着公路建设的推进公路桥梁建设也以令世人惊叹的规模和速度迅猛发展，取得了巨大成就。
如今，在祖国的江、河、湖、海和高速公路上，不同类型、不同跨径的桥梁，千姿百态，异彩纷呈，展示着我国交通特别是公路桥梁建设的辉煌。
但与飞速发展的公路桥梁建设比起来，我国公路桥梁工程的质量安全管理并没有跟上发展的节奏，安全事故屡有发生，工程质量问题引起了全社会的广泛关注，而接连不断地出现质量事故，更成为人们谈论的一个焦点。
如何提高公路、桥梁等基础设施的建设水平，提高其安全等级，充分发挥公路、桥梁在国民经济发展中的作用，是当前行业关注的焦点和人民群众关心的热点问题。
因此加强公路桥梁施工质量管理工作迫在眉睫。
2.影响我国路桥施工项目质量的因素2.1在设计方面的因素设计是公路桥梁工程的灵魂，在很大程度上决定了工程的质量、造价、施工难易和工期。
但是由于前期设计勘查工作经费不足，规划只停留在已有资料的分析上，缺乏对环境、经济等方面的综合分析，特别是缺乏较系统全面地满足设计要求的地质勘测资料，致使方案比选不力，新材料、新技术、新工艺的应用严重滞后，前期工作做的不够扎实，直接影响到公路桥梁工程建设项目质量。
另一方面设计、施工周期短，低标价中标，对设计、施工质量的保证是不利的。
由于周期短、费用低，竞争和创新激励机制不强，设计片面追求单项技术指标，缺乏创新思考，经济指标差以及因设计不合理造成浪费、不安全的问题已经对公路桥梁工程的技术进步带来不利的影响。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[4]
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公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1一、概述公路桥涵施工的基本要求和原则公路桥涵施工的主要工序和方法公路桥涵施工的质量控制和检验公路桥涵施工的安全防护和环境保护二、公路桥涵施工的基本要求和原则严格按照设计图纸、规范标准、合同约定和施工组织设计进行施工，不得擅自变更或违反。
积极采用先进的技术、设备、材料和方法，提高施工效率和质量，降低成本和消耗，保证工程的经济性、安全性和耐久性。
全面实施质量管理体系，建立健全质量检验和监督机制，确保各项质量指标符合规范要求和设计要求。
注重安全生产和环境保护，制定并执行安全防护措施和环境保护措施，预防和消除各类事故隐患，保障人员、设备、材料和周边环境的安全。
加强与设计单位、监理单位、业主单位等相关方的沟通协调，及时反馈和解决施工中遇到的问题和困难，保证工程的顺利进行。
三、公路桥涵施工的主要工序和方法基础处理桩基础桥墩、墩台桥梁上部结构桥面铺装桥梁附属设施涵洞3.1 基础处理基础处理是指对桥涵基础所在地层进行改良或加固的过程，目的是提高地基承载力、稳定性和均匀性，减少沉降变形。
基础处理的方法有多种，常用的有：地基开挖：指将地基表层不良土层或杂物清除，并按设计要求进行回填夯实。
地基换填：指将地基中不均匀或不稳定的土层挖除，并用合格的土料或其他材料进行回填夯实。
地基加固：指在地基中注入水泥浆、化学液体或其他材料，或者在地基中打入钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩或其他桩，以增加地基的强度和刚度。
地基排水：指在地基中设置排水管、井或沟，或者在地基周围设置围堰、帷幕等，以降低地基的含水量和孔隙水压，提高地基的抗渗性和抗涌性。
基础处理的方法应根据地质条件、设计要求和施工条件进行选择和优化，以达到预期的效果。
基础处理的质量应按照规范要求进行检验和评定。
3.2 桩基础桩基础是指将桩体打入或灌注到地下承载层中，以承受桥涵荷载并传递到地下的一种基础形式。
桩基础的类型有多种，常用的有：钻孔灌注桩：指在地面上钻孔后，在孔内灌注混凝土或其他材料，并设置钢筋笼或其他加强件的桩。
桥涵施工质量控制要点
桥涵施工质量控制要点一、涵洞1、一般规定①涵洞开工前应根据设计资料进行现场核对，核对时还需注意农田排灌的要求，如确需变更设计时，请监理工程师和设计代表及总工办的相关人员按规定的程序办理变更手续。
核对的内容有：涵洞进出水口处原地面标高是否与设计相符合；涵洞位置设置是否合理；进水口、出水口与原来的水系是否顺畅；按原地面实测的标高与该处路面标高、填土高度、流水面纵坡等资料对涵洞的长度进行计算，看是否和设计长度相吻合。
②地形复杂处的陡峻谷沟涵洞、斜交涵洞、平曲线和纵坡上的涵洞、应先根据设计图纸绘出施工详图报监理工程师审核批准后再依图放样施工。
③涵洞中线和涵台位置的测定按测量的有关要求进行，其中，涵洞的轴线（中线）控制点应用水泥砂浆等固定在不易被破坏的地方，在涵洞附近最好由测量工程师加密水准高程控制点，以供施工时控制高程用。
④涵洞（基础和墙身及台帽）沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错。
填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。
沉降缝宽度应符合设计规定，设计无规定时，可采用20～30㎜，圆管涵的沉降缝必须设在管节接缝处。
在平时施工中经常存在台帽施工时不按规定设置沉降缝，台帽横跨台身的沉降缝，导致以后的台帽被拉裂的现象。
⑤防水层的设置应按设计规定进行。
防水层的材料可用沥青、油毛毡、防水布、水泥砂浆等，具体按设计要求和工地具体情况选用。
⑥涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行回填土，回填土应按施工规范的规定进行施工，涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照设计要求的压实度填筑、压（夯）实，具体的施工方法按现行的《公路路基施工技术规范》的有关规定办理；机械填土时，除按上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5～1米时才允许机械通过。
2、施工要点⑴圆管涵①基础开挖前按要求进行测量放样，放样数据必须经两个以上的技术人员独立复核无误后再放，开挖到基础底面设计标高后应立即由监理工程师和试验室相关人员进行地基承载力检测，复核无误即进行下道工序，如承载力达不到设计要求，则根据实际情况采取换填砂砾料、浆砌片石等加固地基处理的方法进行处理，或者移位避开不良地基。
工程质量制度罚款
工程质量制度罚款一、总则1. 为了加强工程质量管理，保证建设工程质量，特制定本罚款制度。
2. 本制度适用于所有参与工程项目的设计、施工、监理及其他相关单位和个人。
3. 违反工程质量管理规定的行为，将根据情节轻重，按照本制度执行罚款。
二、罚款范围及标准1. 设计单位未按规范进行设计，导致工程质量问题，罚款金额为项目合同总额的1%-3%。
2. 施工单位使用不符合标准的材料或偷工减料，罚款金额为该部分工程造价的5%-10%。
3. 监理单位未能履行职责，导致质量问题未及时发现或处理，罚款金额为监理费的2%-5%。
4. 对于重复出现质量问题的单位或个人，将根据实际情况加倍处罚。
三、罚款程序1. 发现质量问题后，应由项目负责人立即组织相关人员进行调查核实。
2. 确认违规行为后，由项目管理部分出具罚款通知单，明确罚款金额和缴纳时限。
3. 被罚款单位或个人应在接到通知单后五个工作日内缴纳罚款，逾期将加收滞纳金。
4. 罚款收入应专项用于工程质量提升和质量管理改进工作。
四、其他规定1. 任何单位和个人都有权举报工程质量问题，对于查实的举报，可给予举报人一定的奖励。
2. 对于屡次违规的单位或个人，除罚款外，还将视情节严重程度采取限制参与后续项目、暂停资质等措施。
3. 本制度自发布之日起生效，由公司质量管理部门负责解释和修订。
五、结语本罚款制度的制定是为了提高整个建筑工程行业的质量管理意识，确保每一项工程都能达到预期的质量标准。
通过经济手段的约束和激励机制，鼓励所有参与者共同维护工程质量，从而保障社会的利益和人民的安全。
我们期望通过这一制度，能够有效地减少工程质量事故的发生，提升整个行业的竞争力和信誉度。
公路桥涵施工技术规范
公路桥涵施工技术规范第一章总则第一条为规范公路桥涵施工，提高施工质量，保障公路安全，根据相关法律法规和技术标准，制定本规范。
第二条本规范适用于公路桥涵的新建、改建和扩建施工。
第三条公路桥涵施工应符合国家规定的安全、环保、节能、经济、美观等要求。
第四条公路桥涵施工应遵循“先安全、后进度、严质量、优经济”的原则。
第二章材料第五条公路桥涵施工所使用的材料应符合国家标准和行业标准的要求。
第六条钢材、混凝土等主要材料应进行质量检测，不符合要求的应予以退换或者淘汰。
第七条材料的存放应符合安全、防潮、防火、防盗等要求。
不得夹带杂质，避免对材料造成损坏。
第八条确保施工过程中的施工材料的检验，必须按照质量检测的相关规定,做到质量可靠,提高施工效率。
第三章施工管理第九条公路桥涵施工管理应严格执行设计文件和施工方案，加强质量管理，确保施工质量。
第十条施工人员应按规定进行培训并持有相关证书，保证施工操作的合法合规。
第十一条严格执行施工安全管理制度，保证施工现场安全。
第十二条施工人员应按照规定佩戴安全防护用品，对安全管理和质量管理给予重视，确保施工顺利完成。
第四章施工程序第十三条公路桥涵施工应按照设计文件和施工方案进行，施工过程应详细记录，日报、周报、月报应填写完整。
第十四条公路桥涵施工应按照顺序分段施工，每段施工前应进行质量验收和安全检查。
第十五条公路桥涵施工应严格控制施工进度，按照合同规定时间进行竣工验收。
如因特殊原因导致延误，应及时与相关部门进行沟通协调。
第五章施工技术第十六条桥梁建设应配备齐全的机械设备，采用科学合理的施工工艺，保证施工质量和工期。
第十七条施工现场应保存完好的设计文件、施工方案、材料检测报告等相关文件。
第十八条施工现场应做好排水，防止施工过程中出现各种水害。
第十九条施工现场应进行周边环境保护，防止污染环境。
第六章竣工验收第二十条完成公路桥涵施工后，应按照规定进行验收，并办理竣工手续。
第二十一条施工单位应提供验收报告和其他必要资料，经相关部门审核合格后方可移交使用。
工程质量处罚制度
工程质量处罚制度一、总则1. 本制度依据国家有关建设工程质量管理的法律法规，结合企业实际情况制定，旨在提高工程质量，保障人民群众的生命财产安全。
2. 企业必须建立健全质量管理体系，明确各级管理人员的质量责任，确保工程质量符合国家标准和行业规范。
二、质量责任1. 项目经理作为工程质量的第一责任人，必须对工程的全过程质量负责。
2. 技术人员、施工人员必须按照设计文件和施工规范进行操作，确保工程质量。
3. 质量监督部门负责对工程质量进行监督检查，发现问题及时整改。
三、处罚原则1. 处罚以教育为主，经济处罚为辅，对于重复犯错或造成严重后果的行为，将依法依规进行严厉处罚。
2. 处罚应当公正、客观，确保每一项处罚都有明确的依据和合理的解释。
四、处罚措施1. 对于轻微质量问题，给予警告并要求立即整改。
2. 对于一般质量问题，根据情节轻重，对相关责任人处以罚款或停职检查。
3. 对于重大质量问题，除对相关责任人进行罚款外，还应依法追究其法律责任。
4. 对于屡次违反质量管理规定，造成严重质量问题的单位和个人，将纳入企业信用黑名单，限制其参与行业内的项目投标。
五、处理程序1. 发现质量问题后，应立即停止相关作业，保护现场，并通知质量监督部门。
2. 质量监督部门应及时到场进行调查，收集证据，形成书面报告。
3. 根据调查结果，按照本制度规定的处罚措施进行处理。
4. 对于涉及外部单位的质量问题，应及时与相关单位沟通，依法依规进行处理。
六、附则1. 本制度自发布之日起实施，由企业质量管理部门负责解释。
2. 本制度如有更新，将及时通知各相关部门和人员。
公路工程质量责任处罚制度
公路工程质量责任处罚制度为了确保公路工程建设的质量，保障道路交通安全，提高公路运输效率，加强对建设单位和施工单位的监督管理，保证公路工程建设的质量和安全性，特制订公路工程质量责任处罚制度。
一、总则1.为了规范公路工程建设行为，保证公路工程的安全、质量，加强工程管理，建立公路工程质量责任处罚制度，严格监督管理公路工程建设活动。
2.本制度适用于所有参建单位，包括建设单位、设计单位、施工单位等，对任何一方违反质量管理规定都要承担相应的责任。
3.本制度的实施应遵循公平、公正、公开的原则，制定严格的处罚措施，确保施工单位不敢违规，建设单位不敢疏漏，打造更加安全可靠的公路工程。
二、责任主体1.建设单位：指出资或组织建设并接受竣工验收的单位，负责对公路工程建设的质量进行监督管理。
2.设计单位：指为公路工程提供设计图纸和技术方案的单位，负责对设计方案的可行性和安全性进行评估。
3.施工单位：指按照设计单位提供的施工方案进行公路工程建设的单位，承担实际施工任务。
4.监理单位：指由建设单位委托的第三方机构，负责对施工单位的施工过程进行监督检查。
5.相关部门：指政府相关部门，如交通运输部门、建设管理部门等，负责公路工程建设的政策制定和监管管理。
三、质量责任处罚制度1.建设单位责任处罚（1）未按照相关规定对施工单位进行资质核实和监督管理的，将被处以警告，并要求限期整改。
（2）负有质量验收责任的建设单位，未对公路工程建设过程进行监督检查，导致工程质量出现问题的，将被处以罚款，并要求对问题进行整改。
（3）建设单位存在违规指挥，强令施工单位加班或减少工期等行为，导致工程质量不达标的，将被处以停工整顿，并要求重新制定施工计划。
2.设计单位责任处罚（1）设计单位对公路工程的设计方案存在缺陷或错误，导致工程质量出现问题的，将被处以罚款，并要求重新设计解决问题。
（2）设计单位未按照相关规定对工程施工过程进行监督检查的，将被责令停止设计工作，并要求整改。
工程质量部门惩罚制度
工程质量部门惩罚制度一、目的与原则本制度旨在明确工程质量部门的责任和义务，对违反工程质量管理规定的行为进行必要的惩罚，以此提升整个团队的责任感和紧迫感，确保项目能够高效且高质量地完成。
二、适用范围本制度适用于所有参与公司工程项目的管理人员、工程师、施工人员以及其他相关工作人员。
三、惩罚措施1. 警告：对于轻微违反操作规程或者管理要求的个体，首次犯错将给予口头警告，并进行记录备案。
2. 罚款：重复违规或情节严重的个体，将根据违规的性质和程度，处以一定数额的罚款。
3. 降级：对于屡次违规或者造成严重后果的管理人员，视情节轻重，可给予降级处理。
4. 解除合同：对于严重违反工程质量管理规定，导致重大质量问题或者事故的个体，将考虑解除劳动合同。
四、具体条款1. 未经批准擅自更改工程设计或者施工方案的，给予警告并要求立即纠正；如造成损失，需承担相应的赔偿责任。
2. 使用不符合标准的材料或者偷工减料的，一经发现立即停工整改，并对相关责任人处以罚款。
3. 忽视安全生产规定，造成安全事故隐患的，根据事故的严重性给予相应的处罚，直至解除合同。
4. 故意隐瞒工程质量问题或弄虚作假的，一经查实，直接解除合同，并依法追究法律责任。
五、执行与监督1. 工程质量部门应定期组织培训，确保每位员工都清楚了解本制度的条款。
2. 对于违规行为的查处，应由专门的监督小组负责，保证公正性和客观性。
3. 任何员工都有权利和义务监督同事的行为，发现违规行为应及时上报。
六、其他说明本制度自发布之日起实施，如有特殊情况需要调整，由公司管理层根据实际情况作出相应的修改和补充。
总结：。
高速公路桥涵工程施工质量控制要点及注意事项
高速公路桥涵工程施工质量控制要点及注意事项一、模板1、所有外露结构物均应采用大块整体钢模，钢板厚度不小于4mm ，不得使用木模板和小块模板。
2、模板的接缝应进行严格的处理，要保证做到结合紧密，模板周边精确平直。
立柱模板横缝焊接后要打磨光洁，砼立柱面只能有两条竖缝痕迹；盖梁侧面不允许有横向缝痕迹。
3、模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地随施工过程中可能产生的各项负荷，保证结构物各部位形状、尺寸准确。
模板安装时应尽量少用对拉螺栓，使结构物表面无孔洞。
如用对拉螺栓，应外套塑料管，以便脱模后即可抽拔出螺栓，及时修补孔洞保证砼外观。
4、模板安装完毕后，应对平面位置、顶部标高、接缝等进行仔细检查。
5、浇筑砼时，应有专人看管检查模板，发现模板变形有超过允许偏差的可能性时，应及时纠正。
6、模板不能与脚手架发现联系，以免脚手架的震动和摇动引起模板变形移位元。
7、模板应经常进行整修，去作表面的铁锈、粘会的水泥浆等。
特别是立模时间较长时，砼浇筑前应进行再次除锈工作。
8 、脱模剂应由专人负责涂刷，用量应少，现油光即可，以免油过多下流，造成下层混凝土局部颜色较黑，并应注意不能污染钢筋。
擦油后，应注意保持模板干净，防止灰尘等粘附在表面使混凝土外观变黑和表面不光滑。
9、严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料替脱模剂，以免影响砼构件的外表质量。
脱模剂最好采用食用色拉油。
二、钢筋堆放1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不和混杂，并应设立木牌标志，以利于检查和使用。
2、钢筋应存放于棚中，垫高并加盖，不得直接堆放在地上，应尽量避免钢筋锈蚀和遭泥浆污染。
三、电焊1、焊条的性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。
2 、焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置3、钢筋焊接皮应随焊随敲。
电弧焊焊缝表面应平整，不得有较大凹陷、焊瘤，接尖处不得有袭纹、气孔，夹渣的数量和大小不得超过规范要求。
公路工程桥梁涵洞施工的质量管理经验谈
公路工程桥梁涵洞施工的质量管理经验谈摘要：就随着我国经济水平的快速提升，为了更好地满足人们不断旺盛的出行需求，我国政府对基础建设工程的投资逐年增加，客观上为公路工程的快速发展提供了有利的条件。
在公路工程的施工过程中，在遇到天然或者人工障碍时，需要建造桥梁和涵洞，桥涵工程的质量决定着公路使用过程中的安全性，本文简单介绍一些公路工程中桥涵施工质量管理的经验。
关键词：公路工程；桥梁；涵洞；质量管理abstract: along with our country economy level is the rapid ascension, in order to better meet people keep strong travel demand, china’s government to infrastructure project investment has increased year by year, which for the rapid development of highway engineering provides favorable conditions. in the highway engineering construction process, to meet a natural or artificial barriers, the need to build bridges and culverts, bridge engineering quality decides the highway in the process of using security, the paper simply introduces some highway engineering bridge construction quality management experience.keywords: highway engineering; bridge; culvert; quality management.中图分类号：tu71文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）因地表情况以及地下径流情况的复杂性，桥涵工程成为公路工程中的重要组成部分，其施工质量对公路的质量会有较大的影响，将直接影响到路面的平整度，不合格的桥涵将会导致坍塌，直接影响到路面上车辆的行驶质量和行驶安全。
公路建筑工程质量管理及处罚条例
S317市资阳区茈湖口至桃江花园台（资阳区段）工程工程质量管理规定及处罚条例为规我工程施工，提高施工单位工程质量意识，保证工程质量，特制定如下规定：一、路基工程1、填、挖土路基轮迹明显、宽度不够、高程不符设计要求，视情况处1000～5000元/处，并返工处理至满足要求。
2、压实度达不到设计及规要求，罚款2000元/处，并返工处理至满足要求。
3、路基填筑材料质量不符合设计规要求，罚款2000元/处。
并返工处理至满足要求。
4、填土产生纵、横向裂缝，罚款2000元/处。
并返工处理至满足要求。
5、砌体工程，①材料不符设计及规要求，罚款2000元/次，并停工整改。
②发现石块含泥量大，罚款1000元/次，并停工整改。
③砂浆强度不符设计及规要求，罚款2000元/次，并返工处理至满足要求。
④砌体尺寸、外观形象不佳、线性不顺，罚款2000元/次⑤砌体产生纵、横向裂缝，罚款2000元/处。
并返工处理至满足要求。
二、路面工程1、基层及底基层①压实度不够，罚款2000元/处，并返工处理。
②水泥质量、水泥用量不符设计及规要求，罚款2000元/次，并返工处理至满足要求。
③骨料质量、级配不符合设计及规要求，立即停工整改，罚款5000元/次，并返工处理至满足要求。
④线性、宽度、厚度、平整度、横坡度、高程不符合设计及规要求，罚款5000元/处，并返工处理至满足要求。
⑤基层产生纵、横向裂缝，罚款2000元/处。
并返工处理至满足要求。
⑥施工不规，拌和不均匀立即停工整改，罚款2000元/次。
2、砼面层①砼试件抗折强度不符设计及规要求，罚款2000元/处，并重新破碎板处理。
②水泥质量不达设计要求，水泥用量小于设计及规要求，罚款2000元/次，并返工处理至满足要求。
③骨料质量、级配、含泥量不符合设计及规要求，立即停工整顿，罚款5000元/次，并返工处理至满足要求。
④线性、宽度、厚度、平整度、横坡度、高程不符合设计及规要求，罚款2000元/处，并返工处理至满足要求。
关于桥涵工程施工质量控制措施
桥涵工程施工质量控制措施为了进一步加强质量控制，规范小桥涵工程的施工和管理，根据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004和《监理工程师指南》及合同相关条款，提示如下：▪一、开工前的准备工作▪1、涵洞施工前应认真审核图纸,尤其要注意涵洞的角度、涵洞的位置及设计标高是否与现场及推算出的纵断高程有出入。
▪2、以分部工程为单元,在开工前至少七天项目经理部应将完整有效的开工报告上报监理组，由监理组审核同意后转报总监代表处进行审批。
开工报告中应包括：齐全、有效的所有原材料的试验及砼配合比；施工放样资料；人员、机具的配备情况；各种所需原材料的来源、需求量及进场情况；施工技术方案，其中包括作业方法、质保体系、安全施工、进度计划、自检、报检程序、施工工艺、检测频率等详尽的阐述。
子分部及分项工程开工报告由监理组审批。
凡没有取得开工认可批复的，不得强行开工。
▪3、由项目部向施工队或班组进行技术交底，包括安全技术交底。
对于技术上存在的问题，已按权限得到了答复和解决，并有书面记录。
▪4、水、电、道路已通，场地平整。
各种标志齐全、明显。
▪5、监理组、项目部各种记录、报检、抽检表格齐全；监理旁站人员已落实。
▪6、进行了准确有效的施工放样工作，并经监理抽查，有详细的放样资料。
施工放样前应认真核对图纸，注意交角的方向和角度是否正确。
▪7、各种材料堆放整齐、标志齐全、质量合格、数量充足，不得有污染、潮湿等引起变质或失效的现象。
▪二、基坑开挖▪1、应严格按照规范规定及技术交底要求进行，不得超宽超深开挖。
严格控制基底标高，在设计标高以上20cm处禁止机械开挖，采取人工开挖、整平、夯实至设计标高的办法处理。
对于确需超挖部分，必须报请监理组批准后方可实施。
▪2、应处理好地表水、施工用水对基坑的浸蚀，做好排水工作。
▪3、有详细的基坑开挖记录，应分别注明地质及各层次的变化、地下水的位置及其它情况。
交通运输部《公路工程质量管理办法》
交通运输部《公路工程质量管理办法》总则第一条为加强公路工程质量管理，确保公路工程质量，根据《中华人民共和国公路法》，制定本办法。
第二条凡在中华人民共和国境内从事公路工程建设活动的建设、设计、施工、监理单位和个人，必须遵守本办法。
第三条本办法所称公路工程，是指由各级人民政府财政拨款、国家投资、中央和地方合资、地方投资、国内外经济组织投资。
贷款以及其他投资方式建设的公路，包括路基、路面、公路桥涵和隧道，公路渡口及公路防护、排水和附属设施等。
第四条本办法所称公路工程质量，是指有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准以及批准的设计文件和工程合同对建设公路工程的安全、适用、经济、美观等特性的综合要求。
第五条国务院交通主管部门主管全国公路工程质量管理工作。
县级以上人民政府交通主管部门负责本行政区域内公路工程质量管理工作；但是，大中型公路建设项目的质量管理工作，由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门负责。
县级以上人民政府交通主管部门设置的公路工程质量监督机构（以下简称质监机构）根据交通主管部门委托的权限，代表交通主管部门行使行政执法职能，具体负责公路工程质量监督工作。
第六条公路工程质量实行建设单位或项目法人（以下统称建设单位）全面负责，监理单位控制，设计、施工单位保证和政府监督相结合的质量管理体制。
公路工程建设各方必须按有关规定向质监机构报告公路工程质量情况，提供有关资料；任何单位和个人对公路工程的质量事故、质量缺陷和影响工程质量的行为有权向交通主管部门或质监机构进行检举、控告和投诉。
第七条公路工程建设项目的主管部门、建设、设计、施工、监理单位负责人，对本单位的质量工作负领导责任；各单位的工程项目负责人，对本单位工程项目现场的质量工作负直接领导责任；各单位的工程技术负责人，对质量工作负工程技术方面责任；具体工作人员为直接责任人。
路工程在设计使用年限内实行质量终身负责制。
第八条公路工程建设项目必须建立政府监督、社会监理。
公路工程奖惩制度实施细则
公路工程奖惩制度实施细则第一章总则第一条为规范公路工程建设过程中的相关行为，提高工程质量和效率，根据国家有关法律法规，制定本细则。
第二条公路工程奖惩制度是指建设单位和施工单位在公路工程建设过程中，根据工程质量、进度、投资、安全等方面的表现，确定相应的奖励和处罚措施。
第三条公路工程奖惩制度实施应遵循公平、公正、透明的原则，确保奖惩措施的合理性和有效性。
第四条主管部门应当建立健全奖惩制度的具体实施机制，明确责任部门和相关人员的职责。
第五条建设单位和施工单位应当严格遵守奖惩制度，积极配合相关部门的监督和检查。
第六条公路工程奖惩制度实施细则适用于国内各类公路工程建设项目。
第二章奖励措施第七条对于在公路工程建设中表现优秀的建设单位和施工单位，可以给予以下奖励措施：（一）优先考虑项目的续建或新项目的承建机会；（二）提供项目经验交流和培训机会；（三）评定为优秀施工单位，颁发证书奖励；（四）给予奖金或物质奖励。
第八条对于在公路工程建设中作出重大贡献的建设单位和施工单位，可以给予以下特别奖励：（一）颁发荣誉证书或奖牌；（二）公布表扬，并在相关媒体进行报道；（三）提供相关政府部门颁发的奖励。
第九条奖励措施的具体内容和标准由主管部门根据实际情况确定，并及时向各单位通报。
第十条奖励措施应当有利于激励建设单位和施工单位积极参与公路工程建设，提高工程质量。
第三章处罚措施第十一条对于在公路工程建设中违反规定、影响工程质量和进度的建设单位和施工单位，可以给予以下处罚措施：（一）责令停工整改，直至拆除部分工程；（二）取消相关资格或证书；（三）处以罚款；（四）限制其参与新的公路工程项目。
第十二条对于因重大违规行为导致工程质量严重不合格或工程安全事故的建设单位和施工单位，将按照相关法律法规追究其法律责任。
第十三条处罚措施应当有利于惩戒违规行为，有效维护公路工程建设的正常秩序。
第十四条主管部门在实施处罚措施时，应当依法依规，确保程序的合法性和公正性。
高速公路工程建设中桥涵的质量控制
高速公路工程建设中桥涵的质量控制摘要：在高速公路桥涵工程施工过程中，应当加强施工质量管理，以保证高速公路桥涵工程方方面面的施工质量。
只有这样，才能使得我们未来的高速公路桥涵工程更为安全可靠。
本文针对高速公路桥涵工程施工质量管理问题中的预应力施工质量管理问题、体外加固施工质量管理问题、防水层施工质量管理问题等几个典型的高速公路桥涵工程质量管理问题进行了分析和探究。
关键词：高速公路；工程建设；桥涵；质量控制abstract: in the highway bridge and culvert construction process, should strengthen the construction of quality management, to ensure that all aspects of highway bridge project construction quality. only in this way, can make our future highway bridge engineering is more safe and reliable. aiming at the highway bridge and culvert construction quality management issues in the prestress construction quality management issues, in vitro reinforcement construction quality management problems, waterproof layer construction quality management problems typical of expressway bridge engineering quality management problem analysis and research.key words: highway; construction; bridge; quality control 中图分类号：u412.36+6文献标识码： a 文章编号：一、引言随着近年来我国交通运输事业和社会经济的飞跃式发展，社会各界和广大群众对于高速公路工程建设中桥涵施工的要求也愈来愈高，因此各级政府在高速公路桥涵工程施工项目中投入的资金也越来越多。
《公路桥涵施工技术规范》
《公路桥涵施工技术规范》《公路桥涵施工技术规范》是一份规定公路桥涵施工的技术规范，里面包括了施工过程中的各个环节和要注意的技术要求，下面将以1000字的篇幅对该规范进行详细介绍。
《公路桥涵施工技术规范》适用于公路桥涵工程的施工，是指导施工单位进行桥涵工程施工的操作规范。
规范的主要内容包括施工前准备、桥涵施工、施工质量控制和施工安全等方面。
首先是施工前准备。
施工前的准备工作是桥涵施工的重要环节，包括施工方案的编制、施工准备材料的准备以及施工现场的布置等。
施工单位应在开工前编制详细的施工方案，并经有关部门审核批准。
同时，施工单位应准备好所需的施工材料和设备，保证施工进度和质量。
其次是桥涵施工。
桥涵施工的具体流程包括基础施工、上部结构施工以及附属设施的施工。
在基础施工中，施工单位要按照设计要求进行地基处理和基础施工，确保桥涵的稳定性和承载力。
在上部结构施工中，施工单位要根据施工方案进行墩台、拱肋和盖板的浇筑，确保上部结构的强度和一致性。
在附属设施的施工中，施工单位要按照设计要求进行栏杆、护坡和排水系统的安装，确保桥涵的完整性和安全性。
然后是施工质量控制。
施工质量控制是保证桥涵施工质量的关键环节，主要包括施工过程中的质量检查和质量验收。
施工过程中，施工单位应制定质量检查方案，并按照方案进行检查，及时发现和纠正施工中出现的问题。
施工结束后，施工单位要对桥涵进行质量验收，确保施工质量符合规范和设计要求。
最后是施工安全。
施工安全是桥涵施工中必须重视的问题，施工单位要制定并实施施工安全管理措施，确保施工过程中的安全。
包括桥涵施工人员的安全教育和培训，现场施工工艺的安全措施，以及施工设备的安全操作等。
总结起来，《公路桥涵施工技术规范》是建设公路桥涵工程时必须遵守的技术规范。
该规范详细规定了桥涵施工的各个环节和技术要求，为施工单位提供了明确的指导。
通过遵循该规范，可以保证公路桥涵工程的施工质量和施工安全，提高公路桥涵的使用寿命和安全性。
公路桥涵施工质量管理的几点思考
１ ． ２ 桥头跳 车
范标 准 进 行 基 础 的 开挖 。开挖 至 标 高 后 ， 再 检 查地 质 情 况 以确定
当井擘 引起 桥 头跳 车 的原 因 很 多 ： 地 基 处 理不 到 位 ； 压 实 程度 不够 ； 地基符合 了设计的要求 。支垫的布置必须满足设计要求， 混 凝 土 的 强 度 达 到 各 个 阶 段 标 准 强 度 后 才 可 进 行 沉 井 下 沉 工 路 面 的长 期 渗 漏 水 ： 填 土 壤 的水 份 含 量 太大 等 。这 些都 可 以使 桥
引 言
中， 桥 涵 施 工 在 公 路 施工 中 占有 重 要 位 置 ， 其 施 工 质 量 直 接 关 系
而 被 广 泛 采 用 。但 是 由 于 交 通量 增 加 使 公 路 的 负 担 加 大 和 桥 涵
随着 经 济 的 高 速 发展 ， 公路 建 设 已经 发展 的越 来 越 壮大 。其 受 力 超 负荷 。
头 的路 基 下 沉 造 成跳 车 。
作 。下 沉 的过 程 中要 注 意 正位 与 垂 直 下沉 ， 这 就要 通 过 检 查 来确
１ ＿ ３ 伸缩 缝
引起 伸 缩 缝 的质 量 问题 有 很 多 ： 设 计 失误 致 使 桥 面梁 板 刚度 不够； 施 工 中没 有 按 照 伸 缩 缝 的 施 工 工 艺 标 准 和 施 工 程 序 ； 重 型
全， 提 高 公 路工 程 的 施 工 效益 和 社 会效 益 。 定 西公 路 路 域 通 过 地 区 的地 质 构造 较 复 杂 ，发 生过 滑 坡 、 崩
塌、 泥石流地质灾害。据 资料 显示 ， 该区域地质断层 、 断裂， 不仅 每个环节的质量，影响工程总体的质量 。凡是进入工地的原材 有 具有湿 陷性 的黄土覆盖层， 而且 其下有易泥化的红土层， 露表 料 ，就 要 把 好 检 验 这 一 关 。在 施 工 过 程 中要 严 格 按 照 “ 跟 踪 检 易风化 。总之， 工程性质差 ， 成为公路地质 灾害 的主要诱发因素 。 测” 、 “ 复检 ” 、 “ 抽检 ” 三个检测等级分 别进行检测。只有符合 各种
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2.3.5 导线复测时，必须二局、路建进行联测，确认导线控制点闭合。 2.4 中线复测 2.4.1 路基开工前采用坐标法全面检查恢复道路中心桩，并采取一定保护措施，固定 路线主要控制桩。 2.4.2 恢复中线时应注意与结构物中心二局、路建的中线闭合，发现问题应及时查明 原因，并报项目经理部和监理工程师协调确定解决办法。 2.5 断面复测 2.5.1 横断面测量采用全站仪法，测量纵向为线路前进方向，横向为直线段应与中线 垂直，曲线段与测点的切线垂直。 2.5.2 横断面测量逐桩施测。 2.5.3 横断面的施测宽度应满足路基填筑、放坡及排水设施的需要。在横断面施测中 反映地形、地物的变化，并标出相关水位、建筑物、土石分界等位置。
3.3 试验的分类
3.3.1根据交通部《公路工程施工监理规范》现场质量控制中对试验工作管理的要求， 将以上各种试验分为验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、验收试验五类。 3.4验证试验 3.4.1验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。在材 料或商品构件订货之前，各分部应提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，还应 对生产厂家生产设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解，并由总监办试验室 或总监办试验室指定的国家法定检测机构对各分部提供的样品进行试验，以决定同 意采购与否；材料或商品构件运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样试验， 不合格的材料或商品构件不准用于工程，并应由各分部运出场外；在施工进行中， 应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查。 3.5标准试验标准 3.5.1试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的 科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构
制定精细化施工质量管理将惩制度，项目经理部将根据精细化施工质量管理奖 罚实施细则，对各进行季度考核和日常巡查制度相结合的办法。通过评价各分项工 程的质量目标控制执行情况等，对各评 A、B、C、D 等级并给予相应奖罚。 第八条 建立以分项工程为基础的技术交底制度
分项工程开工前，各工程管理部组织召开技术交底会，交底分图纸交底、施工 质量要求交底及安全交底；交底以书面交底为主，口头交底为辅。重要部位或较复 杂部位，应另附翻样图纸，必要时结合实际操作进行交待；分项工程技术交底必须 抓住关键、指导施工、预防事故、保证质量、提高技术素质；技术交底必须由交底 人和被交底人签字。 第九条 建立隐蔽、关键工程档案制度
应有各项专业试验工程师及经过专门培训的试验人员，建立健全各项规章制度，实 行明确的责任分工。工地试验室必须取得交通主管部门的资质认可，并严格按批准 的试验项目开展工作，严禁超越批准的试验检测项目进行试验检测工作，并只能为 本企业在本合同段承担的施工任务进行试验检测，不能对外承接试验任务。 3.2.2各分部的工地试验室应建立符合抽检频率的试验台帐。
国家及交通部颁发的有关规范，规程和标准； 交通部《公路桥涵施工技术规范《JTG2011》范本以及和中国路桥工程有限责 任公司莫桑比克办事处相关质量要求。 第四条 适用范围 本办法适用于中国路桥工程有限责任公司莫桑比克马办事处普托大桥及连接 线项目经理部建设施工质量管理。 第五条 工程质量精细化管理实行目标责任管理 莫桑比克马普托大桥项目经理部是本工程施工质量精细化全面负责监督管理， 项目经理部将开展不定或不定期对各施工现场实体质量、试验室、施工资料报审、 材料、各项施工方案编制审批、监理质量管控执行情况等；目的监督各质量管控一
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种手段，因此制定本工程质量管理目标和责任准则。 第六条 建立健全质量监管机制
各必须建立完整的质量管理组织体系，明确岗位职责，对各施工工序进行有效 的质量控制；做到“横向倒边，纵向到底、控制有效”的质量自检体系，配备施工 经验丰富、熟悉规范、熟悉检验标准及图纸的技术人员负责各级质量自检工作，严 格督促执行“自检、互检、交接检”的作业程序、从而保证工程施工质量。 第七条 实施精细化质量管理考评奖罚制度
式两份。周进度报告应包括，但不限于下述内容：
（2）上周计划完成情况：上周工程计划执行情况；以及各项工作投入的劳力、工 时、机械配置情况，并配以必要的图片说明：
（1）项目经理部或监理工程师指令完成情况；
（2）新进场设备工作场地或存储区和材料；
（3）进度偏差原因分析并提出纠偏措施；
（4）质量验收情况及存在质量问题；
4
（5）安全、环境管理情况。 3、下周进度计划安排： （1）上周未完成任务处理计划； （2）下周进度计划；拟投入各项工作的劳力、工时、机械配置； （3）完成计划需项目经理部提供的条件。包括图纸、设备、材料以及协调准备情况。 4、工程月报
截止每月 28 日的月生产进度，应于下午 16:00 时日前向项目经理部和总监理工 程师提交一式二份月进度报告（包括每月的项目计划的更新修改）。月进度报告应包 括，但不限于下述内容，并配以图片说明： （1）工程形象进度； （2）实现下月里程碑节点相关作业完成情况； （3）本月进度完成情况及与计划对照偏差、原因分析、纠偏措施； （4）在施工本月内发生（质量）大事记；（包括相关图片） （5）三个月滚动进度计划；拟投入各项工作的劳力、工时、机械配置； （6）完成三个月滚动计划需项目经理部提供条件（包括图纸、设备、材料以及协调 检查等事项及时间要求）； （7）本月质量验收情况及存在问题； （8）本月安全、环境管理情接项目经理部
精 细 化 施 工 质 量 管 理 及 处 罚 办 法
二零一四年五月
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精细化施工质量管理及处罚办法
第一章 总 则
为切实加强莫桑比克马普托大桥及连接线工程的施工质量管理，全面贯彻和实 施各规范化、标准化的工程质量管理，树立工程的质量意识，根据莫桑比克政府管 理要求及我项目经理部有关精细化施工质量管理办法 ，结合我项目经理部工程的实 际情况，特制定本精细化施工质量管理及处罚办法。 第一条 实施目标
第三章 试验室质量精细化管理
3.1 试验监督检测的任务
试验监督检测的任务是通过试验的手段和结果，对各个工程的材料、配合比和强 度等方面的验证试验、标准试验、抽样试验、工艺试验、验收试验进行有效的控制， 以确保各项工程的物理、化学性能达到规定要求。
3.2 各分部工地试验室 3.2.1 各分部工地试验室的规模、试验设备的种类及数量应能满足合同及规范要求，
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3.2.3工地试验室应承担进场材料的鉴定试验，并将结果提交监理试验室进行复验和 批准。 3.2.4工地试验室在原材料经监理检查合格的基础上，方能进行各工程项目开工 前的标准试验和预先试验，并将结果提交监理试验室进行复验和批准。 3.2.5配合施工，提供和采集为控制施工质量所需要的各种参数。 3.2.6根据规范规定的抽样频率、时间和方法，进行施工过程中的抽样试验和工序或 单项工程完工后的检查试验，并向监理工程师提交试验结果。 3.2.7对全部工程项目的各种试验结果进行数理统计和分析整理，建立全部工程的试 验资料档案，为工程竣工提供详实的试验资料。
3.9 试验管理程序
3.9.1试验工作应按验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、验收试验五个方面 的具体要求进行。
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3.10验证试验管理程序图（1-1）
原材料
产品合格证书及试验报告
在现场监理监督下按规定的 频率进行抽样试验
各在每天 7:00~9:30 将本日生产进度情况用手机短信、QQ、微信发送至
项目经理（周健）、号码：
常务副经理（李元博）号码：
日报内
容简洁明了。
1、浇筑混凝土方量、浇筑地点；
2、桩基础施工总进尺桩号至桩号、浇筑混凝土方量；
3、路基填方里程桩号，实填方量；
2、工程周报
（1）各工程周报应在每周星期四下午 16:00 时前向经理部和总监理工程师提交一
通过实施施工质量的精细化管理，更新工程施工质量管理理念，使桑比克马普 托大桥及连接线施工质量进行全过程控制和监督，确保工程质量各项指标验收合格 率（实测项目、外观鉴定）均达到优良。 第二条 指导思想
通过建立、健全本项目施工质量管理的各项制度，提高质量管理意识，明确各 管理者的职责和岗位责任，是质量管理工作到位、责任到人，从而保证各项技术要 求能够落实到位，实现项目施工质量的精细化、可控化。 第三条 主要依据
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的强度试验等。在各项工程开工前合同规定或合格的时间内，应由各分部先完成标 准试验，并将试验报告及试验材料提交总监办试验室审查批准，试验监理工程师应 派试验监理人员参加各分部的试验，并进行有效的现场监督检查。总监办试验室应 在各分部进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定 或调整各分部标准试验的参数或指标。 3.6工艺试验 3.6.1工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对桥梁、路基、涵洞、防护工程 （如护面墙、网格护坡、边沟等）、小型预制构件、路面、交通工程及其他需要通 过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验结果全面指 导施工。 3.7抽样试验 3.7.1抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行符合性的检查，内容包括各 种材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、混凝土及沥青混凝土的强度等 的测定和试验。总监办试验室应按规定频率独立进行抽样试验，以鉴定各分部的抽 样试验结果是否真实可靠。 3.8验收试验 3.8.1验收试验是对各项已完工程的实际内在品质做出评定。
第二章 施工测量精细化管理
2.1 测量放线 2.1.1 测量组将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩，进 行加固保护，并对水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。 2.1.2 所有导线复测、中线复测、水准点复测和增设水准点、横断面复测和补测等工 作，测量精度符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。 2.1.3 测量组复核设计图纸所有永久性工程的平面位置与标高，复测各种路线交叉 净空等，如有问题或疑问书面及时报告项目经理部和监理工程师。 2.1.4 测仪器使用前应进行检验校正，仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备 案。 2.2 水准点复测与加密 2.2.1 使用交付的水准点，首先进行相互之间查对复核。 2.2.2 临时水准点和因施工需移动的水准点，其标高应与原水准点闭合，精度应满足 要求。 2.3 导线复测与加密 2.3.1 当原测中线主要控制桩由导线控制时，测量组根据设计提供资料计算复核导线 控制点，根据地面提供的控制桩做好检查复测工作。 2.3.2 导线复测托普康全站仪进行。 2.3.3 原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，方便施工放样。 2.3.4 导线起讫点测定结果与设计提供的测定资料相比较。