线路的养护与维修毕业论文.
浅谈铁路线路的常见病害及养护维修 毕业论文
浅谈铁路线路的常见病害及养护维修毕业论文铁路线路是国家重要的交通运输工具，地球自然界以及人类社会的因素都会对铁路线路的建设和维护产生影响，造成铁路线路的病害。
与此同时，国家、企业等单位也在逐步增加对铁路路线的养护维修，通过科学的方法及时维修线路，保障铁路安全高效运转。
在本篇毕业论文中，将浅谈铁路线路的常见病害及养护维修。
一、铁路线路的常见病害及其原因1、水害水害是铁路线路常见的病害之一，其原因多为雨水、地下水涨潮、河流泛滥等自然因素。
当铁路线路出现水害时，易导致路基、道基、桥梁等设施遭受浸泡，破坏设施的稳定性和可靠性。
2、土质塌陷铁路线路的土质塌陷也是常见的病害之一，其原因多为地下水位过高，土层压缩不稳，缺乏有效的排水措施等。
当铁路线路出现土质塌陷时，容易造成桥墩、隧道等设施出现严重摆动或坍塌，从而导致铁路交通的危害。
3、线路断裂铁路线路的线路断裂是指铁轨裂缝,脱轨,铁路钢轨腐蚀等原因导致轨道的断裂。
其原因多为老化、使用频繁等原因。
线路断裂对铁路交通安全构成巨大风险，易发生列车失控、翻车等情况。
4、车辙减深当铁路线路长期使用后，经过数次列车行驶后，地基土质往往被挤压，导致道路会向轮轨方向挤压变形，形成车辙。
车辙减深难以修复，易导致列车缓行或者车轮受损。
实现铁路的可持续发展，需及时采取措施，把车辙填平。
二、铁路线路的养护维修1、加固防护水害和土质塌陷是常见的铁路病害之一，为了预防铁路发生水害和土质塌陷，需要进行加固和防护。
具体措施可以采用加固铁路路基，避免铁路路基受到浸泡、水涝等危害；加强铁路边沟的管理，加装排水设备，及时排除沉积物，避免水哨不畅，导致水害的出现；合理利用填方土，注重加固路基的质量。
2、定期维护在铁路投入使用后，要对设施进行定期维护，维修铁路路基、桥梁、道岔、轨道等装置。
如拆除铁路边坡上杂草，检查道岔日常使用情况，定期检查铁路隧道是否存在压力等情况。
定期维护也是铁路保障安全的一项重要措施。
城市轨道交通线路养护与维修 毕业论文
2013届毕业论文题目：城市轨道交通线路养护与维修专业：交通土建助学站点：XXXXXXXXX考籍号：9110112004XX姓名：XX指导教师：XXX20013 年 3 月学生姓名：XXX考籍号：911011200XXX站点：XXXXXXXXXXX 指导教师：XXXX完成日期：2013年3月城市轨道交通线路养护与维修摘要城市化是世界各国共同的发展趋势，而住房、环境和交通则是影响城市发展的三大要素，这其中尤以交通发展为甚。
随着我国国民经济的发展，我国城市化的进程正在大大加快。
伴随着城市人口增加所带来的城市交通量的积聚增加，交通问题所引发的种种矛盾正在日益显现出来。
本文主要阐述三方面的内容：城市轨道交通线路与轨道养护维修现状、城市轨道交通线路的检查与维修、城市轨道交通线路与钢轨养护维修。
关键词：城市轨道；交通线路；钢轨；养护维修目录一、前言 (1)二、城市轨道交通线路与轨道养护维修现状 (1)（一）香港及国外城市轨道交通养护维修模式 (1)（二）国内城市轨道交通养护维修模式 (1)三、城市轨道交通线路的检查与维修 (2)（一）检查体系的划分 (2)（二）维修体系的划分 (3)四、城市轨道交通线路与钢轨养护维修 (4)（一）城市轨道交通线路的养护维修 (4)（二）城市钢轨的养护维修 (5)五、结论 (8)参考文献 (9)致谢 (10)一、前言由于轨道在机车车辆动力作用下，在风、沙、雨、雪和温度变化等自然条件影响下，将产生一系列变形，这些变形包括弹性变形和永久变形。
轨道的永久变形不仅影响列车的平稳运行，而且当这种变形累积到一定限度后，将大大削弱线路的强度和稳定性，危及行车安全。
轨道结构和一般工程结构的显著差别是边运营、边破坏、边修理，为保证城市轨道交通正常运行，对轨道及其各部分的相互关系以及状态界限都应进行严格规定。
通过线路与轨道的养护维修，提高设备质量，确保轨道状态经常良好，符合规定的技术标准，保证列车平稳、安全、准时的运营。
针对重载铁路线路维修养护工作的研究论文
针对重载铁路线路维修养护工作的研究论文众所周知，铁路运输是我国交通运输体系的重要一环，在人们的出行中始终占据主导地位，由于其成本低廉，安全性高而一直深受社会各界人士的支持和信赖。
与其他铁路线路相比，重载铁路线路承受的负载更大，磨损率更高，为了保证线路的正常使用，必须做好检查和维护工作，制订科学、详细的维修养护方案，并严格监督相关工作人员，确保该项工作真正地落实到位。
唯有如此，才能保证重载铁路线路稳定、可靠，从而更好地为铁路运输服务。
1 重载铁路线路维修养护的作用和意义基于重载铁路线路在铁路运输中的不可替代性，其往往用于大型载重列车和火车的运行，线路需要长期承受重大压力，再加上线路设备通常直接暴露在空气中，极易受到空气和水的腐蚀，使得线路设备产生了形变，而任何一个微小的偏差都可能引起安全事故。
在此情况下，做好重载铁路线路的维修养护工作也就变得尤为重要。
维修养护的作用在于使重载铁路线路设备尽快恢复正常运转，同时最大限度地延长设备的使用寿命，以维护铁路机车行驶安全，保障铁路企业的经济利益。
这对促进铁路企业的发展，维护社会的安定团结，推动国民经济建设有着十分重大的意义。
2 重载铁路线路维修养护的常见问题重载铁路线路的常见病害有轨道病害和钢轨接头病害，由于当前的铁路道岔都进行了焊接，跨区间也实行了无缝铁路，所以轨道接头病害可以忽略不计。
轨道病害往往是由于钢轨纵向水平力而引起的，使得钢轨和轨枕发生相应的移动，进而引发了轨道病害。
值得注意的是，轨道病害中最为普遍的就是线路爬行，铁路机车碾压轨道后，钢轨将直接承受列车荷载，再加上列车制动、温度变化都会使轨道发生形变。
线路爬行不仅危害巨大，而且还会诱发其他病害，所以一直是重载铁路线路维修养护工作的重要内容。
3 重载铁路线路维修养护的措施3.1 调整轨道几何尺寸列车和轨道的作用是相互的，当轨道受到列车的压力时，也会向列车施加一个反作用力。
如果轨道出现病害，那么受力平衡将被打破，直接威胁到列车的行驶安全。
铁路线路的养护与维修
铁路线路的养护与维修摘要：近年来我国铁路建设的速度不断加快，这给人们的日常出行及货物运输带来了较大的便利，但也对铁路运输安全提出了严竣的考验，所以作为铁路工务部门，需要做好线路的维修和养护工作，提高工务线路的稳定性和安全性，确保铁路运输环境的安全性，从而使列车能够安全、稳定的运营，以便于有效的推动铁路事业的健康发展。
基于此，本文对铁路线路的养护与维修进行分析分析讨论。
关键词：铁路线路；养护；维修铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。
铁路线路维修养护工作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
1 铁路线路施工维护的重要性铁路线是列车前行的必要条件，轨道是铁路线的重要组成部分。
轨道年复一年日复一日的碾在露天的户外，无论是空气的氧化，雨水的侵蚀，都为其造成了很大的损伤，列车通过时的不断磨损。
所以要及时的的对于线路进行周期性的检修。
导致钢轨、联接零件及轨枕不断磨损，线路设备、道床变化加快。
道床脏污、板结、变形、翻浆冒泥等病害增多。
从维修施工中可以看到，重载铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件病害和曲线病害居多。
为了能够预防这些病害的发生和发展，工务段要找出其病害形成的原因，进行合理整治，以加强设备的使用寿命，保持线路设备完整和质量均衡。
以规定速度安全、平稳和不间断地运行。
2 铁路线路维修的基本原则铁路线路是由路基、道床和轨道等组成，它是一个整体工程结构，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响整体功能。
铁路线路设备常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。
线路维修养护应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备完整和维修质量，才能使列车以安全、平稳和不间断地运行。
探究铁道线路养护维修及管理
探究铁道线路养护维修及管理摘要：在中国铁路交通行业快速发展的今天，铁路线路使用频率越来越高，其负重情况极易造成铁路线路的破坏，如不及时修复保养，极有可能导致铁路线路在运营过程中出现安全隐患。
与此同时，由于铁路沿线地形复杂，在一定程度上也增加了铁路维护和检修难度。
所以就要求有关管理部门与维修人员要提高对于铁道线路检修与维护的关注。
在此背景下，文章主要以提高铁道线路维护质量为目的，探讨了强化铁道线路维修养护措施。
本论文在阐述铁道线路维修养护的重要性和铁道线路维修养护工作要点的基础上，就铁道线路检修维护管理进行分析，以及优化的策略，以期为有关工作者提供借鉴。
关键词：铁道线路；养护；维修与管理在铁路线路整体中，其任何一环出现变形及损坏都将对铁路的整体结构产生严重的影响。
一、铁道线路维护的重要性如果铁路结构发生故障，将严重威胁到铁路机车及列车的正常行驶。
因此，对铁路线路进行维护和保养就显得十分有必要。
铁路线路是由铁路轨道、路基和桥梁、隧道和其他建筑物组成，这类建筑物的安全可靠，均为确保货物运输及人民出行安全提供了重要的保障。
而且铁路线路在长时间内都要承受列车所带来的载荷，将对铁路钢轨、轨枕与联接零件造成不同程度的磨耗。
与此同时，铁路运作的环境恶劣，使得铁路线路各零部件常年饱受风雨，其性能表现也越来越差。
所以，只有强化铁路线路的维护与保养，对磨损比较严重的零部件进行及时的替换，才可以使铁路的运营时刻维持正常的状态，确保列车运行的安全性及稳定性，进而保障铁路客运运输任务的圆满完成。
此外，对铁路线路进行维护与保养应坚持以防为主、防治结合的原则，尽量确保铁路线路质量达标合规，使得列车可以安全顺利的行驶。
二、铁道线路维修养护重点（一）钢轨钢轨在铁道线路中是基础结构，在铁路众构中，与车轮有接触的部件只有一个，就是钢轨。
钢轨能把列车车轮冲击力散至到轨道结构的下部位。
随着我国高速铁路建设步伐的加快，高铁运营速度不断提高，列车运行过程中因钢轨出现问题而造成行车安全事故的概率也随之增加。
无缝线路的铺设与养护维修 (毕业论文)
目录目录 (2)摘要 (3)第一章铺设无缝线路的意义 (3)第二章无缝线路的铺设 (4)2.1普通无缝线路的铺设 (4)2.1.1无缝线路铺设的基本要求 (4)2.1.2铺设无缝线路的工序方法 (6)2.2高速铁路的超长跨区间无缝线路 (9)2.2.1超长无缝线路的铺设方法 (9)2.2.2单元长轨条的长度 (11)2.2.3无缝的提速道岔的焊接 (11)2.2.4低温铺设长轨条的拉伸 (12)第三章无缝线路的养护维修的有关问题 (12)3.1无缝线路养护维修的规定 (12)3.2无缝线路养护维修作业特点 (13)3.2.1具有季节型特点 (13)3.2.2作业要受轨温条件限制 (13)3.3无缝线路养护维修的原则 (13)3.3.1基本原则 (13)3.3.2一般要求 (14)3.4无缝线路养护维修温度应力放散 (14)3.5无缝线路养护维修故障的产生及处理 (15)3.5.1胀轨跑道及其处理 (15)3.5.2无缝线路断轨及其处理 (18)第四章无缝线路钢轨焊接工艺要求 (20)4.1铝热焊法 (20)4.2铝热焊法的焊接原理 (20)4.3铝热焊法的焊接工艺 (20)4.4法国拉伊台克QPCJ铝热焊工艺 (22)4.5特殊条件下的铝热焊接 (25)致谢 (28)附录 (29)跨区间无缝线路养护与维修 (29)参考文献.......................................................................................................................... 错误！未定义书签。
摘要无缝线路（continuously welded rail track）是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。
它比普通线路接缝少，列车冲击振动少，运行平稳，旅客舒适；降低轨道养护维修费用；延长钢轨和机车车辆使用寿命；减轻机车车辆冲击轨缝的噪声，有利于环境保护；是轨道结构的发展方向，是铁路现代化的主要内容之一。
铁路线路养护维修毕业设计(论文)
铁路线路养护维修毕业设计(论文)毕业设计（论文）题目：铁路线路养护维修铁路线路养护维修毕业设计(论文)诚信承诺本毕业设计（论文）是本人独立完成，没有任何抄袭行为，如有不实，一经查出，本人自愿承担一切后果。
承诺人：年月日陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）总成绩评定表陕西铁路工程职业技术学院摘要为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。
铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。
常见的病害有：①铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；②钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳；③轨枕损坏和道床脏污等。
铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危及列车运行安全。
因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。
养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。
关键字：线路养护线路维修线路病害1陕西铁路工程职业技术学院目录第2章道岔病害的整治和养护维修 (6)2.1产生道岔病害的主要因素 (6)2.2道岔整体主要病害的分析整治 (6)2.2.1道岔方向不良 (6)2.2.2道岔轨距不良 (7)2.2.3道岔爬行 (8)2.2.4道岔水平和高低超限 (9)2.2.5零件问题 (14)2.2.6道床翻浆冒泥 (15)2.3道岔各部分主要病害整治 (15)2.3.1转辙器部分病害分析整治 (15)2.3.1.1尖轨与基本轨不密贴或较长距离不密贴 (15)2.3.1.2尖轨跳动 (16)2.3.1.3尖轨轧伤与侧面磨耗 (17)2.3.1.4尖轨拱弯 (17)2.3.1.5尖轨扳动不灵 (18)2.3.1.6 尖轨与滑床板不密贴 (18)2.3.1.7 尖轨动程过小 (19)2.3.1.8 尖轨中部轨距小 (19)2.3.1.9 三道缝 (20)2.3.2 连接部分病害分析与整治 (20)2.3.2.1导曲线轨距扩大 (20)2.3.2.2 导曲线钢轨偏面磨耗 (20)2.3.2.3 导曲线不圆顺 (21)2.3.3辙叉及护轨病害分析与整治 (21)2.3.3.1辙叉垂直磨耗和压溃 (21)2陕西铁路工程职业技术学院2.3.3.2辙叉偏磨 (21)2.3.3.3辙叉轨距不合标准 (22)2.4道岔的综合维修作业 (22)2.4.1 道岔的养护维修原则 (22)2.4.2道岔病害的检查作业 (22)2.4.3道岔的起道作业 (23)2.4.4道岔的拨道作业 (26)2.4.5道岔的改道作业 (28)2.4.6 道岔打磨车作业 (33)2.4.7 CD08-475型大型捣固车道岔作业 (37)2.5道岔晃车病害分析与整治 (42)第3章提速道岔病害分析与整治方案 (44)3.1提速道岔简介 (44)3.2道岔病害分析及相关分析 (44)3.3道岔出现的病害分类 (44)3.3.1道岔组装铺设时遗留的病害 (44)3.3.2道岔运营中产生的典型病害 (45)3.3.3养护方面存在的问题 (45)3.4提速道岔的检修与整治 (45)3.4.1电液转辙机 (45)3.4.2检查安装装置 (46)3.4.3 外锁闭装置检修 (46)3.4.4转辙设备试验 (47)第4章高速铁路道岔养护维修制度 (50)4.1高速铁路发展概况 (50)4.2加强动态检测 (50)3陕西铁路工程职业技术学院4.2.1检测内容 (50)4.1.2评价方法 (51)4.3运用精密测量技术控制道岔的几何形位 (52)4.4保持道岔及前后过渡段的合理刚度 (52)4.5道岔打磨 (53)第5章结论与建议 (35)致谢 (36)参考文献 (37)附录 (38)4陕西铁路工程职业技术学院第1章绪论铁路是国家重要的基础设施,国民经济的大动脉,交通运输体系的骨干,是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式,在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。
电力线路的安全运行和维护范文
电力线路的安全运行和维护范文电力线路是连接电源和用户的重要电气设备，无论是城市的供电网还是乡村的电网，都离不开电力线路的安全运行和维护。
电力线路的安全运行和维护关系到整个电力系统的正常运行，保证人们的用电安全和电力供应的可靠性。
本文将从线路的巡视检查、设备的维护保养和故障处理等方面来探讨电力线路的安全运行和维护。
一、线路的巡视检查电力线路巡视检查是保证线路安全运行的重要手段之一。
巡视检查的主要内容包括线路的外观检查、设备的操作检查和绝缘距离的测量等。
首先，外观检查是发现线路存在的明显缺陷和隐患的重要方法，如杆塔是否存在倾斜、绝缘子是否存在破损等。
其次，设备的操作检查是检查线路设备的工作状态和操作是否正常，如开关是否正常合闸、避雷器是否正常放电等。
最后，绝缘距离的测量是检查线路绝缘状况的一种重要方法，以确保线路绝缘距离符合标准要求。
二、设备的维护保养设备的维护保养是保证线路安全运行的重要环节。
对于线路设备而言，定期的检修和保养是确保设备正常运行的保障。
首先，对于绝缘子和避雷器等设备，应定期进行清洗和检查，排除污垢和缺陷，以保证其绝缘性能和放电能力。
其次，对于开关设备和断路器等电器设备，应定期进行润滑和防锈处理，以保证其正常的操作和断电能力。
最后，对于杆塔和导线等力学设备，应定期进行检查和加固，以保证其结构的稳定性和安全性。
三、故障处理故障处理是保证线路安全运行的重要措施。
线路故障的处理主要包括定位故障位置、排除故障原因和恢复供电等。
首先，定位故障位置是故障处理的关键步骤，可以通过观察线路的熔断器和瞬时过流保护器等设备来判断故障的位置。
其次，排除故障原因是恢复线路供电的重要步骤，可以通过检查设备的接线和绝缘状况来判断故障的原因。
最后，恢复供电是及时恢复线路正常供电的重要环节，可以通过更换设备和修复线路等方法来实现。
四、加强安全教育加强安全教育是保证线路安全运行的重要手段之一。
通过开展安全培训等活动，可以提高电力工作人员的安全意识和工作技能，减少事故的发生和危害的发生。
铁路维修养护毕业论文
铁路维修养护毕业论文1.铁路线路的养护铁路运输永恒的主题是安全生产，安全生产的关键就是确保设备和人身安全。
线路轨道是铁路运输的基础，身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我的职责，也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。
下面就结合这几年在朔黄铁路从事工务设备养护维修心得，谈一下对重载铁路养护维修的一些体会。
1.1、铁路线路、重载铁路的涵义及线路养护的作用和意义铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成。
它是一个整体工程结构，共同发挥各自的功用，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响整体功能。
重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。
总重大可达,,,万吨，轴重大可达,,吨，行车密度大可达,万吨千米,千米。
根据重载铁路的定义标准，朔黄铁路已经达到了重载铁路的条件。
铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。
线路维修养护贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。
因此，合理养护线路，确保线路质量是保证工务部门安全生产的前提，也是保证铁路运输安全的基础，对企业经济效益的增长、人民生命财产的保障和国民生产总值的提高都有很重要的意义。
1.2、重载铁路线路设备现状的基本情况分析重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。
这两大特点必然使轨道结构承受较大的荷载，由此造成轨道结构及其部件的破坏速度较普通线路加快，线路变形也增加较大。
从而使线路维修养护工作量和维修成本都较普通线路加大。
从过去几年的养护维修情况分析，重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道部件破损(尤其是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断)，钢轨表面的不平顺(波形磨耗等)及线路的严重下沉三种。
铁路线路病害整治及养护维修毕业论文
铁路线路病害整治及养护维修毕业论文目录引言 (1)1铁路线路病害分析 (2)2轨道不平顺 (3)2.1轨道不平顺的分类 (3)2.2轨道不平顺波长特征 (4)2.3几种复合不平顺表现形式 (5)2.4轨道不平顺对行车和轨道质量影响 (8)2.5轨道不平顺管理值控制 (9)2.6轨道不平顺的整治办法 (14)2.7整治实例 (14)3道床病害 (27)3.1道床病害 (27)3.1.1道床病害的种类 (27)3.1.2道床病害产生的原因 (27)3.2道床病害的整治 (27)3.3整治实例 (28)4混凝土轨枕常见病害 (38)4.1混凝土轨枕伤损的主要形态 (38)4.2混凝土轨枕伤损的原因 (39)4.3混凝土枕伤损分类 (39)5钢轨接头病害 (44)5.1钢轨接头病害分类： (44)5.2钢轨接头病害的原因 (44)5.3钢轨接头病害的整治： (45)5.4预防钢轨及接头连接零件病害的方法: (45)5.4.1加强钢轨和夹板的养护工作 (45)5.4.2加强接头养护 (45)6道岔病害整治 (47)6.1道岔的病害 (47)6.2病害产生原因分析： (47)6.3病害整治措施 (48)6.3.1道岔大修前 (48)6.3.2在道岔预铺时 (48)6.3.3综合整治措施 (49)6.3.4道床板结 (49)6.3.5离缝 (49)6.3.6肥边 (49)6.4整治实例 (49)7风沙对铁路的危害 (53)7.1产生风沙危害的原因 (53)7.2防治风沙的措施 (53)7.3对铁路推行新的管理模式 (54)结论 (56)致谢 (57)第一章铁路线路病害分析铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响,常年在大自然中,轨道几何尺寸不断发生变化。
路基、道床随时发生变形,线路设备不断机械磨损,计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理,维修方法不当,以及周期性的大、中修工作未能够及时进行,因而对铁路线路造成诸多病害。
毕业设计(论文)任务书国内外高速铁路线路养护维修浅析
毕业设计（论文）任务书毕业设计(论文)题目：国内外高速铁路线路养护维修浅析一、毕业设计(论文)内容：本文主要介绍了国内外线路养护维修的各自不同特点，分析国内外高速铁路线路养护维修的差异性，找出适合中国高速铁路养护维修的组织管理模式。
主要内容为： 1、国内外线路养护维修的概论。
2、日本新干线高速铁路工务养护维修简介。
3、法国高速铁路工务养护维修简介。
4、德国高速铁路工务养护维修简介。
5、国内外线路养护维修差异性分析。
6、我国高速铁路的发展。
二、基本要求：通过对国外线路养护维修发展特点的分析，再结合国内目前线路养护维修的组织管理形式，找出适合线路维修的模式，即“修养分开”、“修养合一”，借助现代化的技术手段，加强线路的养护维修，保证线路质量，使高速铁路线路在运营方面更加安全可靠。
三、重点研究的问题：适合高速铁路现代化轨道维修管理的方法和模式，从以往靠传统经验的定向管理向科学的定量化管理转变，对轨道状态和质量监测，从静态监测到动态监测、综合监测。
轨道的管理系统从分散的、单独的向覆盖全路的综合化、网络化、智能化发展。
四、主要技术指标：线路质量的反应状态：1、目标值--新线标准。
2、警告值--准备维修。
3、干预值—实施维修五、其它需要说明的问题：目前高速铁路线路的发展方向变为少维修或不维修的轨道，维修水平主要靠先进的检测系统、高度的机械化作业方式、科学诊断和智能化管理。
发题日期：2011年6月01日完成日期：2011年7月20日指导老师：戴明丽开题报告经过两年多的学习，本人圆满了通过了各门功课的考试，使我在专业技能方面有了很大的提高，为提高自身的知识结构，为将来更好的工作和学习打下坚实的基础。
这次按照学院的要求进行毕业论文的编写，我选择的题目时《国内外高速铁路线路养护维修浅析》。
我翻阅了大量的国内外文献资料，获得了国内外高速线路养护维修方面的第一手数据，做了充分的准备工作。
本论文与我国现阶段高速铁路建设的迅猛发展相关联，随着高速铁路运营里程的增加，线路的养护维修工作更显重要。
铁路线路养护维修的探究毕业论文
XX铁道职业技术学院毕业论文题目：铁路线路养护维修的探究作者： XXX学号：XXXX二级学院： XX工程学院系：铁道工程系专业：铁道工程技术班级： XXX 指导者：XXX教授评阅者：2014 年 6 月毕业设计（论文）中文摘要第 1 页共 1 页目次1 引言 (1)2 线路养护维修的概况 (1)2.1 铁路线路养护维修特点 (1)2.2 铁路线路养护维修实质内容 (1)3 铁路线路养护维修的探究 (2)3.1铁路线路养护维修中存在的问题 (2)3.2铁路线路养护维修的创新 (2)3.2.1 固定设备的创新 (2)3.2.2 铁路工程技术的创新 (2)3.3 铁路线路维修养护内容的探究 (3)3.4铁路线路养护维修的探究意义 (4)4 铁路线路养护维修的探究成果 (4)4.1铁路线路养护维修的建议 (5)4.2铁路养护维修的运用 (5)结论 (7)致谢 (8)参考文献 (9)1 引言开始于1999年，我国铁路性质的秦沈客运专线铺设完成。
目前我国拥有全球最大规模、最完整、高速度的铁路网。
经过10多年的铁路建设，截止2011年3月底，对既有铁路的高速化改造，我国国内运营时速200千米以上的铁路运营里程已经有7861公里，按照当前的中长期铁路发展规划来看，我国大陆的铁路网主要有5种线路形式：客运专线、提速改造后的使用的既有线、城际客运列车系统、完善路网布局和西部大开发新线路，还有海峡西岸运输铁路。
大力发展铁路运输，是近年来中国业务转型的重要方向。
根据相关材料，铁路比其他的交通方式的优点是完成单位运输量的能源消耗少、土地资源占用和污染物排放量相对较低。
与公路运输相比，铁路运输能耗几乎是道路运输10%到5%，占土地的5%，成本大约是4%。
紧跟着铁路的蓬勃发展，改善和提高铁路养护模式已成为必要，进行必要的设备“状态修”，一定不要忽视维修，而且避免盲目性的维护和修理，设备始终处于受控状态。
线路养护维修的组织管理由“修养合一”和“修养分开”组成。
架空线路和电缆线路的运行维护范文（二篇）
架空线路和电缆线路的运行维护范文架空线路和电缆线路是电力系统中常用的两种电力传输方式。
架空线路主要通过将电缆悬挂在空中的铁塔上进行电力传输，而电缆线路则通过埋入地下的电缆进行电力传输。
这两种线路的运行维护工作对于保障电力系统的正常运行至关重要。
本文将从线路巡视、绝缘检测、故障排除和维修保养等方面详细介绍架空线路和电缆线路的运行维护工作。
首先，对于架空线路的运行维护，线路巡视是一项非常重要的工作。
巡视人员需要定期对线路进行巡视，发现并处理线路上的问题，以防止线路故障和电力中断的发生。
巡视中需要留意线路杆塔的稳定性，检查绝缘子、导线和地线的是否存在异常，以及观察线路附近的植被是否对线路造成影响。
对于发现的问题，应及时上报并进行处理。
其次，绝缘检测是架空线路运行维护中的一项重要工作。
绝缘检测的目的是检测线路上的绝缘状况，以确保线路正常运行和安全使用。
常用的绝缘检测方法包括绝缘电阻测试和局部放电检测。
绝缘电阻测试可以测量线路上的绝缘电阻值，判断绝缘状况是否良好。
局部放电检测则可以检测绝缘缺陷或损坏，判断是否需要进行绝缘维修。
绝缘检测应定期进行，并记录检测结果，以便后续分析和处理。
接下来，故障排除是架空线路运行维护中的重要一环。
故障排除的目的是尽快找到并解决线路中出现的故障，并恢复电力的正常供应。
常见的线路故障包括导线断裂、绝缘子破损、杆塔倾斜等。
当发生线路故障时，应及时组织人员到故障地点进行现场勘察，确定故障原因，并采取相应的措施修复故障。
在故障排除的过程中，需要注意人员的安全，并保证对周围环境的影响尽可能小。
最后，维修保养是架空线路运行维护的一项重要工作。
维修保养的目的是保持线路的良好运行状态，延长线路的使用寿命。
维修保养工作包括导线的紧固、绝缘子的清洗、杆塔的涂保养等。
对于老化和损坏的线路设备，需要及时更换和修复。
定期维护保养可以发现线路问题的潜在风险，并采取预防措施，以确保线路的安全运行。
对于电缆线路的运行维护，与架空线路相比，存在一些不同之处。
浅谈现代城市轨道交通线路养护与维修
浅谈现代城市轨道交通线路养护与维修摘要：城市轨道交通如果要维持良好的安全运行水平，那么不能缺少对于轨道交通线路的常规养护措施作为支撑。
在目前的现状下，城市轨道交通的线路结构普遍具有较长的工程使用期限。
轨道交通线路由于存在特殊的使用空间环境，因此客观上增加了线路磨损与老化腐蚀的潜在安全隐患。
本文探讨了城市轨道交通线路的维修与养护管理实践措施，合理改进轨道交通线路的维修技术方案。
关键词：城市轨道交通；线路养护；维修技术要点近些年以来，城市轨道交通的线路保养以及工程维护管理工作已经趋向于常态化的实施开展，客观上有助于轨道交通的工程使用期限得到显著延长，同时也保障了轨道交通的乘客人身安全。
但是目前从总体角度来讲，城市轨道交通的现有维修保养实施过程仍然存在多个层面的弊端缺陷，那么就会对于轨道交通的安全平稳运行增加风险。
由此能够得知，城市轨道交通的管理负责机构应当充分关注于轨道交通的线路养护管理工作，结合轨道交通的工程维修总体实践思路来促进轨道交通的管理水平实现优化提高。
一、现代城市轨道交通线路养护的总体实施原则城市轨道交通线路目前具有分布形式复杂以及线路数目较多的明显特征，轨道交通线路如果要实现预期的最大化使用效益功能，那么关键的前提保障因素应当落实于线路养护与维修。
城市轨道交通的线路养护总体实施原则主要包含定期开展轨道线路的病害预防测试、定期润滑与维护各条轨道交通线路[1]。
轨道交通的线路养护基本准则就要体现在全面养护以及精准养护，通过进行专业化的科学测试方法来准确评估现有的线路病害发生位置，进而提供了合理性较强的线路养护实践技术方案。
轨道交通线路的养护实践措施要点应当落实于线路润滑以及线路保养工作，对于目前现有的各个路段轨道线路应当给予定期的润滑，同时还需保证做到全面检测与排查现有的线路安全隐患。
城市轨道交通的线路养护具体负责人员应当秉持精细化的线路养护工作实践宗旨，切实做好各个轨道交通路段的线路全面养护管理。
地铁线路科学维修及养护技术研究
地铁线路科学维修及养护技术研究摘要：本论文主要研究地铁线路科学维修及养护技术，旨在提高地铁线路的运营安全性和延长使用寿命。
通过对地铁线路维修及养护的意义、常见问题以及科学维修及养护技术进行分析和探讨，总结出了一些有效的方法和策略。
本研究的结果有助于提升地铁线路的维修和养护水平，为地铁运营机构提供科学依据和决策支持。
关键词：地铁线路；科学维修及养护技术引言：地铁作为一种重要的城市交通工具，承载着大量的乘客和货物运输任务。
然而，由于长时间的运行和环境的影响，地铁线路往往会出现各种问题，如道岔故障、信号系统失效、设备老化等。
这些问题不仅影响了地铁的正常运营，还可能导致安全事故的发生。
因此，地铁线路的维修和养护工作显得尤为重要。
一、地铁线路维修及养护的意义首先，保障运营安全。
地铁线路经过长时间的运营和高频率的使用后，设备会出现老化、磨损和故障等问题。
及时维修和养护可以避免设备故障引发的运行中断和事故发生，确保乘客的安全出行。
其次，延长设备寿命。
通过科学的维修和养护措施，可以延长地铁线路设备的寿命。
定期检查、清洁和维护设备，及时更换磨损严重的部件，可以减少设备的损坏和故障发生，延长设备的使用寿命。
此外，能够提高运行效率。
地铁线路的维修和养护可以优化设备的性能，提高运行效率。
通过定期检查和保养设备，及时处理问题，可以减少故障频率和运行中断，保证地铁的正常运营，提高乘客的出行效率。
最后，提升乘客体验。
良好的维修和养护工作可以提升乘客的出行体验。
设备正常运行和干净整洁的环境能够提供舒适的乘车环境，减少运行中断和故障带来的不便，增加乘客的满意度[1]。
二、地铁线路维修及养护时常见的问题首先是轨道磨损，地铁线路经过长时间的使用，轨道表面会出现磨损，导致不平整和噪音增加。
这需要定期进行轨道磨削和更换工作。
其次是信号故障，地铁线路的信号系统是确保列车运行安全的重要组成部分。
常见的问题包括信号设备故障、信号线路断裂等，需要及时修复和调试。
浅析铁路线路中的维修与养护
浅析铁路线路中的维修与养护摘要：作者针对铁路线路中的维修与养护进行了探讨，内容主要包括铁路线路病害分析、铁路线路维修的基本原则，最后对铁路线路维修以及维护的措施进行了全面的介绍。
关键词：铁路线路维修养护随着我国铁路第六次大提速，铁路运量日益增长，轴重日益增加，对铁路线路维修与保养提出了更高的要求。
铁路线路维修养护工作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
按线路设备技术状态的变化规律和程度相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益[1]。
1、铁路线路病害分析铁路线路由于长期裸露在恶劣的自然条件下，以及火车机车车辆的动力作用，线路设备不断机械磨损，道床、路基随时发生变形，轨道的几何尺寸也在不断地发生着变化。
在加上未能够及时进行周期性的大、中修工作，或者紧急补修、计划维修的维修方法不当，亦或者重点整治比例安排的不合理等等因素都会对铁路线路造成很多的病害。
从铁路线路的维修保养中我们可以看到，铁路轨道结构破坏主要有以下几种，曲线病害、钢轨及接头联接零件病害、线路爬行。
为了保持线路质量均衡和设备完整，加强设备的使用寿命，找出其病害形成的原因，有效地预防病害的发生和发展，那么，加强铁路线路维修养护就显得尤为重要[2]。
2、铁路线路维修的基本原则铁路线路是由路基、道床和轨道等组成，它是一个整体工程结构，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响整体功能。
铁路线路设备常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化[3]。
线路维修养护应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备完整和维修质量，才能使列车以安全、平稳和不间断地运行。
3、铁路线路维修以及维护的措施3.1线路整修铺设前的线路整修工作。
在无缝线路铺轨之前，要求工区根据铺轨安排，提前3-6 个月停止综合维修，有计划地进行线路全面整修工作，并在铺轨前不少于15 天完成。
线路设备的的养护与维修
线路设备的养护与维修学生姓名：马子凯学号： 0931203 专业班级：铁道工程技术转专业二班指导教师：徐金峰西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）摘要普通铁路线路钢轨接头病害的形成原因，针对不同的病害采取相应的预防措施及整治方法，以达到列车的安全平稳不间断运行及提高钢轨的使用寿命和减少巡养站的养护用工投入。
钢轨接头是线路的薄弱环节，混凝土轨枕线路更为严重。
机车车辆的轮对通过接头时，因其不平顺而产生剧烈振动，加速线路状态的变化，以致形成接头病害。
接头病害产生之后，又进一步加剧机车车辆轮对对线路的破坏作用，互为因果，使病害发展变化加速，养路工区几乎无法应付。
道岔设备是铁路线路不可缺少的一部分，其质量的好坏直接关系到铁路运输。
转辙部分又是道岔设备的重中之重。
又是最薄弱的部位，因此有效的养护好转辙部分的质量也是非常重要的。
要想彻底养护好道岔转辙部分，使之处于优良状态。
就必须细致全面的分析其病害的原因和主要因素，逐一制定出预防整治措施。
随着列车提速和重载列车的开行，线路周期性与随机性变化叠加引起的线路晃车现象日益突出，特别是在道岔，曲线处更为明显，控制线路晃车发生已成为日常养护维修工作中的一个重要内容。
我们通过日常检查，保养，维修，对道岔，曲线病害的产生和整治，提出了针对性的养护维修办法。
关键字：接头道岔曲线养护维修线路设备的养护与维修目录摘要 (I)引言 (1)1 钢轨接头的预防与整治 (2)1.1 常见接头病害 (2)1.1.1 钢轨接头病害的主要型式 (2)1.2 接头病害的产生原因 (2)1.3 钢轨接头病害的预防 (3)1.4 钢轨接头病害的整治 (3)1.4.1 整治低接头 (3)1.4.2 整平接头轨面 (4)1.4.3 接头综合整治 (4)2 道岔的病害与防治 (6)2.1 共性问题 (6)2.1.1 道岔与前后线路衔接不良病害分析 (6)2.1.2 轨距超限病害分析 (6)2.1.3 轨向不良病害分析 (7)2.1.4 高低超限病害分析 (8)2.1.5 直尖轨拱腰变形病害分析 (8)2.1.6 尖基本轨离缝病害分析 (8)2.1.7 钢轨歪斜病害分析 (9)2.2 个性问题 (9)2.2.1 可动心轨道道岔心轨离缝病害分析 (9)2.2.2 可动心轨道道岔滑床板轨撑折断病害分析 (9)2.2.3 可动心辙叉轨顶面病害分析 (9)2.2.4 固定辙叉道岔心轨翼轨磨耗低塌病害分析 (9)2.2.5 固定辙叉道岔护轨扭曲变形病害分析 (10)2.2.6 固定辙叉道岔道岔构造病害分析 (10)2.2.7 固定辙叉位置偏斜病害分析 (10)3 曲线主要病害分析及整治方案 (11)3.1方向不良的原因及整治措施 (11)3.1.1 方向不良形成的原因 (11)西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）3.1.2 方向不良的整治措施 (11)3.2曲线“鹅头”的预防和整治方法 (12)3.2.1 形成的原因 (12)3.2.2 整治办法 (12)3.3钢轨接头“支咀”的预防和整治方法 (12)3.3.1 形成原因 (12)3.3.2 整治办法 (12)3.4接头塌碴的原因及整治方法 (13)3.4.1 接头塌碴的原因 (13)3.4.2 整治方法 (13)3.5钢轨磨耗的原因及防治 (13)3.5.1 钢轨磨耗的原因 (13)3.5.2 防止措施 (13)结论 (15)致谢 (16)参考文献 (17)西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）引言铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建设中占有重要地位。
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西南交通大学网络教育学院毕业报告标题: ____________________________ 年级: ____________________________ 专业: ____________________________ 姓名: ____________________________完成日期: 年月日诚信承诺一、本毕业报告是本人独立完成；二、本毕业报告没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请取消本人毕业报告成绩。
承诺人（钢笔填写）：年月日毕业报告成绩评定表线路的养护与维修摘要普通铁路线路，钢轨接头是线路上的薄弱环节，钢轨接头病害严重影响线路质量，消除接头病害是线路维修工作的重点。
在普通的线路上，钢轨接头是线路三大薄弱环节之一，列车通过接头时产生强大的冲击力，接头部位受到很大的冲击附加动力作用，使接头的破坏较其它部位严重。
据统计，接头处轨枕的失效率比其它部位高出4——5倍，钢轨接头处重伤轨占总伤钢轨总数的1/2以上。
尤其接头处道床变形最快，极易形成低接头。
钢轨接头病害严重影响线路质量。
给安全行车带来危害，消除钢轨接头病害是线路维修工作的重点之一。
根据小半径曲线常见病害及成因分析，提出了小半径曲线日常养护中，在几何尺寸调整、加强技术防范和重点病害整治方面应采取的措施，并对各项措施的持续改进有了一点点浅识。
曲线是线路设备的薄弱环节，而小半径曲线则更是最薄弱的地段，它是病害集中，设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大的地段，对于小半径曲线，大家都在想尽一切办法，对小半径曲线进行着各种各样的加强防范措施，千方百计的控制小半径曲线的状态，延长小半径曲线维修周期，降低小半径曲线维修成本。
关键词接头曲线病害附带曲线正失目录2011届铁道工程技术专业毕业设计........................................... 错误！未定义书签。
摘要 (4)引言 (7)1、钢轨接头的预防与整治 (8)1.1、常见接头病害 (8)1.1.1、钢轨接头病害的主要型式有 (8)1.2、接头病害的产生原因 (8)1.3、钢轨接头病害的预防 (9)1.3.1、锁定钢轨、防止爬行不使轨缝拉大 (9)1.3.2、加强接头轨枕的捣固 (9)1.3.3、做好排水 (9)1.4、钢轨接头病害的整治 (9)1.4.1、焊 (9)1.4.2、换 (9)1.4.3、垫 (9)1.4.4、捣 (10)1.4.5、筛 (10)2、小半径曲线病害的预防与整治 (10)2.1、小半径曲线常见病害及成因分析 (10)2.1.1、钢轨伤损病害 (10)2.1.2、轨道几何尺寸易超限 (10)2.1.3、联接零件易松动，且破损率高 (10)2.1.4、易出现曲线“鹅头” (11)2.2、防止小半径曲线产生病害的主要对策 (11)2.2.1、调整好小半径曲线各部尺寸是基础。
(11)2.2.2、对小半径曲线加强技术防范是保证。
(12)2.2.3、整治重点病害是关键。
(12)2.2.4、要重点整治“鹅头”和“支嘴”。
(12)2.3、对提高小半径曲线养护效果的几点建议 (13)3、岔后附带曲线正失整正 (14)3.1、确定连接曲线半径和起终点 (14)3.1.1、计算出平均正矢f均 (14)3.1.2、计算连接曲线半径 (14)3.1.3、确定起点(ZY)。
(14)3.2、附带曲线分段与分桩 (15)3.2.1、分段和确定桩点数量。
(15)3.3.2、分桩 (15)3.3、起终点两侧的桩点计划正矢的计算 (15)3.3.1、求桩点1的正矢f1 (16) (16)3.3.2、求桩点2的正矢f23.4 、实际应用 (17)结论 (18)致谢 (19)参考文献 (20)引言中国铁路始建于1876年，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建设中占有重要地位。
随着我国改革开放的深入，我国在修新线铁路时采用了国内外先进科技成果，与此同时，对既有铁路进行补强和改造，并加强了对线路的养护和维修。
较大的改善了铁路的运营状况，提高了铁路抵抗自然灾害的能力，丰富了预防和整治铁路线路病害的理论与实践，对发展国民经济，促进工农业生产，改善人民生活，改变边远地区交通闭塞和文化技术落后面貌，巩固国防，沟通国际交往，起到了国民经济大动脉的重要作用。
在当今社会经济高速发展的情形下，对铁路运输的需求量在逐渐增大，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。
这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。
为了保证铁路能够很好的完成运输任务，全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要。
近年来，随着我国经济的飞速发展，综合国力的不断提升，铁路的发展也得到了质一样的飞跃。
伴随着铁路的发展，势必会对铁路的需求和技术方面也越来越看重。
铁路线路类型、设备、零件随时都在更新换代，因此对于维修方法和技术要求也是越来越严格和科学。
铁路线路养护与维修也必然在列，本文便是对接头、曲线、正失这几个问题进行探讨与总结。
1.1、常见接头病害1.1.1、钢轨接头病害的主要型式有钢轨接头可以使钢轨连续并自由伸缩，但列车通过接头轨缝时，产生剧烈的冲击和振动。
使得接头发生形变。
如不及时进行保养或养修作业方法不当，例如：连接零件松动、接头捣固不实、轨缝增大等更增加了接头冲击力，就会造成接头轧低、钢轨轧伤，鞍形磨耗、轨端裂纹、剥落掉块、道床松动和下陷、防磨垫层失效，轨枕失效，道床翻浆冒泥，产生空吊板等接头病害。
1、钢轨端部的马鞍型磨耗。
磨耗深度一般为0.8mm～1.5mm，长度一般为200～300mm，在铺设混凝土轨枕地段比较明显，而且发展也较快。
2、低接头。
这种病害一般发生在捣固不良地段，尤以曲线下股比较多见。
3、钢轨破损。
主要是轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。
这种病害多数发生在淬火分界处和轨端，以曲线上股多见。
4、夹板弯曲或折断。
主要是顶部中央出现的细小裂纹，以后逐渐扩大。
5、混凝土轨枕损坏破裂，主要发生在轨下断面。
6、道床板结、溜坍沉陷、翻浆冒泥。
前者主要发生在铺设混凝土轨枕并有马鞍形磨耗的地段。
1.2、接头病害的产生原因接头病害是复杂的，引起的原因又是有多方面的，归纳起来有两个方面，一是钢轨材质不良，断面及接头部分淬火工艺不良等；二是列车动力的作用。
通过对接头受力后实际变形状态的分析，产生冲击动力过程有三个因素：①轨缝；②台阶（接头处两根钢轨的端部不在同一水平面上，车轮进入接头始端高于驶出端）；③折角（接头下陷而形成）。
当车轮通过接头的轨缝时，这三种因素同时出现，并形成剧烈的冲击和振动，尤其是接头下沉，高低错牙及轨缝拉大后，冲击振动力更大，最大的可达几十吨，在这样大的力作用下，永久变形加大，线路爬行，轨缝更加拉大，造成恶性循环。
在车轮巨大冲击动力的反复作用下，引起钢轨接头变形的发展主要有以下四个方面：1、在冲击力的作用下，钢轨端部顶面上受到较大的压力，产生塑性变形。
由于淬火和未淬火部分的硬度不同，形成鞍形打塌，未淬火的钢轨端部出现压塌或两根钢轨高低错牙。
2、钢轨和夹板发生永久挠曲，造成硬弯。
3、螺栓松动，弹性垫层变形，以及夹板和钢轨颏部接触面局部磨耗。
4、接头的冲击动力引起轨枕下道床的松动和沉陷，导致接头抵扣或空吊板。
接头上冲击动力，导致线路病害，增加养护维修工作的困难。
如养护不良，更增加冲击动力对接头的破坏作用，促使永久变形的发展，这样两者互为因果，造成恶性循环，会使接头病害愈来愈严重，甚至威胁行车安全。
1.3.1、锁定钢轨、防止爬行不使轨缝拉大砼枕地段拧紧各种螺栓，达到规定扭力。
木枕地段消灭浮离道钉，补齐上足防爬设备。
1.3.2、加强接头轨枕的捣固加强接头轨枕的捣固，即接头6根轨枕可适当起高3——5毫米，保持道床丰满、坚实及时换填磨圆石渣，接头轨枕型号、材质必须一致且间距符合规定要求，撤垫防磨垫片时也应保证厚度和材质一致，使轨枕受力均匀。
1.3.3、做好排水做好路基排水，防止路基产生永久性变形，接头道床脏污时，应及时清筛换填石渣，以免板结失去弹性。
做好接头初始状态的平顺，消灭接头错口错牙。
1.4、钢轨接头病害的整治认真分析病害产生的原因对症下药。
笔者认为主要应从焊、换、垫、捣、筛等几个方面着手进行综合整治，做到标本兼治。
1.4.1、焊：对轨端掉块，轨塌的钢轨进行及时焊修。
1.4.2、换包括更换钢轨、夹板、轨枕及道渣。
首先是将马鞍型磨耗长度超过300毫米或轨端掉块，揭盖深度超过15毫米的钢轨更换。
其次是将磨耗严重的夹板更换。
第三是更换接近失效的轨枕，对塌渣较严重的接头可将接头四根轨枕更换为木枕，以增大接头处的弹性。
第四是将接头处的道渣更换为粒径为20—30毫米的细石碴，以增大道床的阻力和弹性，便于捣固。
1.4.3、垫对于发展较慢的低接头采用垫的方法。
第一，垫板整治：在夏季气温较高时，木枕地段，分别在接头处的4—6根轨枕上垫竹垫板。
即接头处两根3毫米，另两根不垫，经过10天左右的压实，再将3毫米换垫5毫米，另两根垫3毫米，如此继续垫到8毫米，最后撤除垫板，在接头处的8根轨枕进行清筛起道，接头起高10毫米左右，再从两端小腰向接头加强捣固，并夯实，这样反复数次即可整平接头。
第二：垫砂整治：在砼枕道床板结地段用直径为10毫米左右的碎石碴，将枕底起高，用砂铲将石碴均匀地垫入枕底受力部位，一次垫砂量不超过10毫米为宜。
这样反复数次也可整平接头。
1.4.4、捣选用级配合理的新石碴换填原接头石碴。
捣固前，先拧紧各种螺栓，以加强接头整体性和防止捣后空吊板，起道时应将轨面抬平，不要形成过高的鼓包，保证捣固质量，拨道床要做到“三够一清”、捣固顺序从小腰向接头捣固，促使道砟向接头挤紧。
这样既能防止低接头，又能消除高小腰、空吊版等病害，捣固后应立即回填并夯实拍好，保持道床均匀饱满。
1.4.5、筛对已经半截的接头五孔道床进行破底清筛，如板结严重可适当向两端延长1—2孔清筛，清筛前应先按间距方正轨枕，以保证轨枕受力均衡，清筛后回填道渣是应将碎小道渣填入枕盒并靠近枕底，以保证捣固质量，一般将接头起高4—5毫米，并加强捣固，以后还需及时保养，连续起道，捣固3—4次直至稳定。
2、小半径曲线病害的预防与整治2.1、小半径曲线常见病害及成因分析2.1.1、钢轨伤损病害钢轨侧磨、波磨及接头伤损是小半径曲线常见的病害，尤其是侧磨，是小半径曲线最突出的伤损类型，是影响曲线钢轨使用寿命的决定因素，也是引起小半径曲线轨距扩大的根源。
2.1.2、轨道几何尺寸易超限小半径曲线上高低、轨距、超高、正矢相对其它线路容易发生变化，保持的周期短，特别是轨距扩大病害相当普遍，并且随着钢轨侧磨的增加，而逐渐加剧。
2.1.3、联接零件易松动，且破损率高小半径曲线上联接零件承受的垂直冲击力和横向作用力都比较大，在相同扭力矩的情况，小半径曲线联接零件容易松动，而且当冲击力和横向力达到一定值，造成夹板及接头螺栓折断，轨枕螺栓失效，枕木道钉浮离，轨距杆折断，轨撑压裂，尼龙座挤劈，轨枕挡肩破损等病害。