德兴铜矿窄轨铁路几项主要运输参数的确定

,
小 又 加以 雾多
视距 条件较 差 在
15 0
米 的 距 离 内紧 急 刹 车时 难 以 停 住
尤 以 长距 离 自溜 滑 行
时
容 易 超 过 机车 计 算速 度
,
。
因 此 设 计 的 时 速 应尽 量 小
。
于机 车 的 计 算 速 度
以 保 证 10 5 米 的安全 制动距 离
:
( 3 ) 时 间利 用 系 数
闭 塞分 区 长 度
— 。 5分 钟 确认 信 号 时 间 — 运 行速 度 4 公 里 /小 时 1 —
.
40
米
;
,
;
一 1 3 5一
以 上 指标 对德 兴 铜矿 线 路 的 技 术 条件 是 较 合 适 的 衡 系数 为 1
。
,
并 吸 取 了 海 州 露 天 煤 矿经 验
,
,
取不 均
2
,
以 保证 列车 正 常运 行
3 1 。。m m
. 。
车箱 长 为0
.
车 箱 周长 7
:
800 m m
,
据 计算 卸 装 系 数
0
.
8 5 一。 9 0 气2 )
为 充分 留 有 余 地
取 装 载 系数 为
0 8
。
制动距 离 和 车 速
,
,
根 据 有关 资料 铜 矿 线 路 曲 线 半径
,
地 面 制动距 离取
, ,
15 0
米
。
目前 德 兴
目前德 兴 铜 矿 窄 轨 铁 路 每 车 班 约 往 返 7 次 平 均 一 次 周 转 时间 为 5 0 分钟 5 3
0~
,
,
每 班 工 作 时 间为
5 小时
。
9 3
0
分钟
,
时间 利 用 系数约 为
0
.
0 8
,
按
3
班 制 计 每 班 纯 工 作时 间 为 6
,
.
为保 证线
路 有 足 够 的 时 间 维 护 和 满 足 采 选 场 地 装 卸设 施 检 修 的 影 响 适 合的
,
,
备 用 一 整 列车 辆作 清 理 时替 换 用
既保 证车 底无 现 以 德兴 铜 矿
, 。
规定 每 列 每
日清理 一次
。
采 取 以 上 措施
粘结物
4 m
”
, ,
,
经 常进 行 矿 车清 理
又 使 列 车 无 空 驶 或半 空 驶 现 象
, , , ,
矿 车 为 例 装 载 情 况 如 右 图 ( 满 装 时 装料较 少 的 车 )
。
在 计算 定 的 机 车 粘 着 系数 功K
,
7 为 机车 的 制 动 1
。
率 但 在 长 大 下 坡 的 情况下 机 车 制 动 率 宜 根 据 闸 瓦 和 车 轮 的 摩 擦 系 数选 取较 合 适
4 矿现 使 用 的 1 效为
0
.
,
如德 兴 铜
,
T
,
8 机 车牵 引定 数为 1 5
T
( 即 4m 矿车1 6 个)
3
0 K 按 最 大 车 速为 2
m
/ h
靡擦系
22 5
计
则
:
机 车制 动 率
=
(Q
+
P ) ( 110j 1 00 0
,
c
+
x
i 一
附
。护
)
x
甲
P
15 8( 11 0 00
=
。 。
。
3 3 + o
。 。
6 一 6 )
x
x
22 5
14
0 58 < 〔 0 6 3〕
=
〔 0 63〕 4 T 电 机 车 ( 当 普 通 闸瓦 K 系1
。
推 荐选
用。
.
0 的 时 间利 用 系 数 是 8
当 管 理 更 进 一 步 完善 时
:
,
还 有余地 再提高
。
( 4 ) 追 踪 运 行 间隔 时 间
间 隔 时 间 一 般 是 根 据 区 间 运 行 计算 和 参 照 类 似 企 业 指 标 选 定 的
参 数如 下
:
。
计算 时选取 的 几 个 经验
则 每天 为 1
,
。
如 选 用作 业 时间 每 班 按 6
。
.
5 小时 计
,
,
17 0
分钟
,
从 保 证 维 修等 方 面是 可 满 足 要 求 的
。
但 通过 咽喉道 岔时大 于 1
。0
分钟
,
( 铁 道 部 的 经验 规 定 不 得 大 于 此 数 )
我 们 认 为 矿 山铁 路 专 用 线 与 国 家 淮 轨 铁 路 不 一 样
如阜 新海 州 露 天煤 矿 实
5
间为 4
.
7 分钟 1
:
,
又 如易 门铜矿 和 庞 家 堡 铁 矿实 际 的 时 间间 隔为
,
分钟
。
翻动率 的 选 取
德 兴 铜矿选 用 的机 车为 空气 兼手 制动 操 作
用
《 采 矿手 册 》 和 《 有 色总 图 运 输 设 计 手 册 》
。
而 矿车 无 制 动 装置
J
=
。
根 据 生 产计 算 结 果
+
最 小 间距 时 间 为
又
:
2
x
L分
L确
十
L列
x
计 算速 度
= 一
o
。
06
l
。
2
兰 全 鲤吐卫 妙皿越
14
.
o x
.
6 0
、
1 2
.
二
5
( 分钟) 7
,
取用
6
6
分钟
。
从 国 内 一 些 企 业使 用 经验 来看 际的 间 隔 时
( 5 )
设 计取 用
分 钟是 完 全 可 以 的
德 兴 铜矿 窄轨铁路 几 项 主要 运输 参数 的确定
长 沙 有色 冶金 设 计 研 究 院
孙复 先
( 1 )
总 图运 输 科
杨子 憋
矿 车的 装 缝系 级
,
:
目前 矿 车 的 平 均 装 载 系 数 只 有 O 没 有 经 常清理 时
,
。
6
~
0
.
7
。
装 载 系数 偏低 主要 是 由 于 矿车 结底 过 厚
,
而 且 影 响矿车 本身 有 效 容 积 的 利 用
。
不 解决
。
结 底 问题
装 载系数 无法提 高
, ,
。
为 此 我 们认 为
采 取 如 下 办 法 装载 系 数 可 以 达 到 。 8 5 以上 可 以 使 每 个 车 辆装 满
, 。
采矿 场设 破 碎 站
设 清理 矿车 线
矿 石 经破碎 后装 车
,
因
,
国 家 铁 路 考 虑 了巧 % 的 储备 系 数
而 矿 山 专 用 线 没 有 这 些 特殊 任 务 达1 9
5对
。
,
即 考虑 了 各 种 重 要 因 素 的 影 响 故采 用
2
。
9 时 ) 制动 率容 许值 1
,
。
如 果 取 用 粘 着 系数 O 1 7
,
。
代 替a 叻 ( 制 动 率
x
摩擦 系数
:
)
,
则 制 动 率会 大 于机 车容 许 值
使 闸 瓦 与车轮 之 间 的 负荷增 大
容易 磨损
。
( 0 ) 列 车 对擞 的 确 定
列 车对 数是 由作 业 时 间 及 发 车时 间间 隔 计 算确 定 的
。 。
,
矿车
受 大 块矿 和 矿 粉 粘 结车箱 等问题 的 影 响 而造成 的
, ,
所 以 每 当遇 到 大 块 矿下 放
装 车工 人 就不 敢 放 矿
。
否 则就 会 造 成 矿 车进 不 了 翻 笼而 影响 生 产
,
甚 至有 的 矿车 只 装一
,
半 左右
矿 车 结 底 不 仅 不 适 应 大 块矿 的 装 车