双块式轨道施工培训教材

目录1.概述 (2)1.1国内外现状 (2)1.2术语 (2)2.施工工艺概述 (3)3.主要专用施工设备 (5)4. Rheda-2000型无砟轨道的设计 (5)5. Rheda2000型无砟轨道施工方法和主要施工装备 (7)5.1路基上水硬性支承层HGT的施工－滑模摊铺机 (7)5.2散枕装置 (7)5.3自动装卸车 (9)5.4螺杆调节器 (11)5.5粗调机 (12)5.6横向模板安装机 (13)5.7纵向模板安装机 (14)5.8钢模板（纵向及横向） (14)5.9专业精调设备 (15)5.10混凝土浇筑机 (17)5.11工作帐篷 (21)5.12纵向模板拆洗机 (22)5.13横向模板拆洗机 (23)Rheda2000型双块式无砟轨道铺设技术1.概述Rheda型无砟轨道因1972年在德铁Rheda车站铺设而得名；轨道结构组成：钢轨、300型扣件、道床板（含预制混凝土轨枕或双块式轨枕）、槽形板（可选）等；德国弗莱德尔（Pfleiderer）公司1999年开发出无槽形板的Rheda2000系统。

1.1国内外现状目前，无砟轨道结构型式主要有双块式轨枕和板式两种。

双块式轨枕又有雷达（Rheda）2000型和旭普林（Zublin）型。

国外采用Rheda2000型（或普通Rheda型）的线路有德国的柏林～汉诺威、科隆～法兰克福、纽伦堡～英戈城等。

韩国汉城～釜山高速铁路一期工程的3座长隧道和光明车站，台湾台北～高雄高速铁路站内及两端300m区段。

2006年，我国铁道部与德国睿铁公司签订相关“技术转让合同”时，决定武广客运专线600公里铁路全部使用其施工技术，并向睿铁公司采购12套Rheda2000标准施工机械，2套在欧洲制造，10套在国内制造。

1.2术语1无砟轨道用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。

2 CRTSⅠ型板式无砟轨道预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构形式。

3 CRTSⅡ型板式无砟轨道预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路的连续轨道板结构无砟轨道结构形式。

4 CRTSⅢ型板式无砟轨道预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路的连续轨道板结构，且对每块板限位的无砟轨道结构形式。

5 CRTSⅠ型双块式无砟轨道将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇筑混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应ZPW-2000轨道电路的无砟轨道结构形式。

6 CRTSⅡ型双块式无砟轨道以现场浇筑混凝土方式，将预制的双块式轨枕通过机械振动法嵌入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应ZPW-2000轨道电路的无砟轨道结构形式。

7轨道板预制的钢筋混凝土板或预应力钢筋混凝土板，是板式无砟轨道的主要部件。

8双块式轨枕采用钢筋桁架连接两块混凝土支承块而形成的轨枕，是双块式无砟轨道的主要部件。

9混凝土道床板现场浇筑的埋设双块式轨枕或混凝土岔枕的整体钢筋混凝土层。

10混凝土底座现场浇筑的用于支承CRTSⅠ型轨道板、道岔区道床板或在桥上支承CRTSⅡ、CRTSⅢ型轨道板和双块式道床板的钢筋混凝土基础。

11混凝土支承层现场摊铺或浇筑的用于在路基上、隧道内支承CRTS双块式混凝土道床板或CRTSⅡ、CRTSⅢ型轨道板的素混凝土层。

12水泥沥青砂浆层现场浇筑于轨道板和混凝土底座或混凝土支承层之间具有一定弹性的水泥沥青砂浆层。

2.施工工艺概述在已完工并清理干净的混凝土底座或混凝土支承层上标定轨道板、模板、横向模板固定钢条位置，布置钢筋并安装横向模板固定钢条，用散枕装置将CRTSⅠ型双块式轨枕散布其上，控制散布轨枕的累计纵向误差，达到同组轨枕间距误差不大于5mm，中线偏差不大于10mm，两组轨枕间距偏差不大于±20mm，轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直。

然后用公铁两用随车起重运输车将工具轨和纵向、横向模板运至现场，工具轨摆放至轨枕上进行铺设，轨缝间距控制在不大于30cm，接头安装固定夹板。

将螺杆调节器安装于工具轨，用粗调机和螺杆调节器对轨道粗调定位，绑扎钢筋网，用纵横向模板安装机安装纵横向钢模板，使用轨道精测设备对轨道检测并用精调螺杆对轨道进行精调，用混凝土浇筑机浇筑道床混凝土，然后用混凝土养生帐篷对已浇筑道床混凝土进行养生，用纵横向模板拆洗机拆除并清洗模板，用带随车吊的平板运输车拆除螺杆调节器并运至前方，拆除工具轨并用公铁两用随车起重运输车运至前方，进行下一个循环的施工。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道工艺流程图3.主要专用施工设备4. Rheda-2000型无砟轨道的设计（1）设计特点用钢筋桁架组成的双块式轨枕取代了普通Rheda型中的预应力轨枕，减少了新、老混凝土的结合面，提高了结构的整体性；取消了槽形板结构，道床板一次浇筑完成；轨道建筑高度降低（650→ 473mm），降低工程造价。

（2）主要设计要求a. 荷载取值：UIC71荷载分布图示b. 道床板混凝土道床板的是一个纵向连续、无伸缩缝及中心配筋的钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30/37，最小厚度为240mm，最小宽度2800mm。

道床板结构配筋：纵向18Ф20，配筋率0.8％～0.9％（高配筋率是为了保证在低温条件下产生有控制的裂纹，即裂缝间隔2～2.5m，裂缝宽度小于0.5mm）。

每根轨枕间配1根Ф16的横向钢筋。

混凝土保护层的最小厚度50mm。

－－道床板材料设计要求：混凝土强度等级：C30/37抗压强度：30MPa（圆柱体抗压强度）37MPa（立方体抗压强度）弹性模量：E＝34000MPa弯曲抗拉强度：≥5.5MPa混凝土中水泥最低用量：350kg/m3混凝土水灰比：≤0.45钢筋：Ⅱ级热轧螺纹钢筋c. 路基上水硬性支承层HGT设计要求技术要求引用了德国道路工程的相关技术标准，即：“道路工程承力层的附加技术条件与规程”（ZTVT-StB95）－－骨料最大粒径32mm，有级配要求。

设计厚度：300mm设计宽度：3400mm强度等级：C12/15抗压强度：12MPa（圆柱体抗压强度）15MPa（立方体抗压强度）弹性模量：E＝5000～10000MPaHGT层利用滑模摊铺机施工成型。

沿线路纵向每5m设一沟槽，沟槽的深度必须大于支承层厚度的35％。

外形尺寸及平整度要求：高程：与设计值偏差 +5mm ～ -15mm；平整度： 10mm/4m厚度：整个施工段的厚度算术平均值不超过设计值10％，个别厚度不得低于设计值25mm。

HGT层表面应有适当的粗糙度，支承层表面须作拉毛处理。

5. Rheda2000型无砟轨道施工方法和主要施工装备采用“自上至下”的施工方法，即：先组装调整好轨排的几何形位，然后现场灌筑道床混凝土。

施工工艺：水硬性混凝土层施工→轨枕散布→轨排组装→轨排粗调→钢筋绑扎→轨排精调→立模灌注混凝土→混凝土养护→长钢轨铺设→无缝线路施工。

5.1路基上水硬性支承层HGT的施工－滑模摊铺机•在混凝土支承层铺设时的温度和紧接铺设之后的混凝土养生温度，以及混凝土的成分和水泥种类应相互之间保持协调，以保证支承层的承载能力与60年的使用寿命。

•支承层上的“无规则”裂纹应通过适当措施予以消除，防止裂纹影射到道床上。

•应在支承层施工30天后再灌筑道床混凝土5.2散枕装置散枕装置用于将轨枕按照所需间距放置在设计位置。

考虑到储运需要，建议在此之前轨枕就已在指定位置分最多6层堆垛到位。

粗调以及精调作业时，应保证仍堆跺的轨枕不能影响全站仪的通视。

轨枕卸载下来之后就应进行第一次质量抽样检查。

放置轨枕以前应完成以下质量验收：检查轨枕的：∙运输中损坏∙裂缝∙钢筋变形∙伸出的钢筋长度质量指标:1.轨枕混凝土不得开裂。

2.混凝土表面的局部损坏宽度和深度均不得超过10mm。

3.桁架钢筋内部平行钢筋变形不得超过±5mm。

4.伸出轨枕两侧的钢筋端头（根据中国设计标准约80mm）应予以检查。

5.质量缺陷超标的轨枕必须标记并拿出来。

禁止使用损坏的轨枕！6.采用散枕装置放置轨枕。

在此过程中注意不要损坏轨枕，例如混凝土本身破坏或钢筋变形。

将轨枕放在下部结构上时，应注意：∙路基段和隧道段Rheda2000施工：在下部结构上首先铺放纵向钢筋，在钢筋上铺放轨枕；∙桥梁段和隧道洞口明挖段Rheda2000施工：在下部结构上首先铺设安装隔离层，在其上铺放纵向钢筋；∙桥梁段Rheda2000施工：轨枕放在纵向木梁（150 mmx150mm)上，以避免凸台板对轨道施工的影响。

质量检查项目：轨枕必须按照规定的间距放置(前期准备工作见附件11)∙成组轨枕在下部结构上的放置位置的纵向允许偏差±20mm。

∙左右偏差最大10mm。

∙轨枕间距误差±5mm（布枕间距与设计轨枕间距差）。

∙直角度。

(目测，工具轨安装时精测)∙线形∙放置轨枕后检查裂缝在桥梁上施工Rheda2000时，应进行以下质量检测（目检）：∙中间层无任何损坏；∙下部结构上铺满中间层；∙应使用木梁支承轨枕，所需检测设备∙尺量检测间距5.3自动装卸车自动装卸车用于运输、起吊和放置工具轨、钢模板和螺杆调节器。

由于工具轨保证了浇筑混凝土前最终定位的精确，所有的工具轨都必须在第一次使用前以及在使用中随机检查。

工具轨的操作应小心，禁止出现塑性变形。

在将工具轨铺设到轨枕上之前，应检查其垫板是否干净。

必须使用最少两个起吊点的横架来起吊工具轨（见上图）。

质量检查项目：∙工具轨平直性∙就位前检查轨底干净∙检查轨排的直角度∙损坏的工具轨应清理出来工具轨安装到轨枕上时，所有的Vossloh扣件均应在“运输时状态”，保证安装工具轨时不会因为轨枕扣件阻碍而变形。

用GB60轨型材模具检查工具轨平直性。

考虑误差后的模具应比GB60断面略大。

工具轨最后安装：参照以下指标进行工具轨安装：检查轨枕与工具轨的直角度，需要时进行调整；人工将扣件定位并拧紧螺栓；从第一个轨枕起，每三个轨枕的扣件螺栓应使用扭矩扳手拧紧；一套扣件的两个螺栓应同时拧紧；∙扭矩扳手的扭矩：200N·m ± 20N·m；∙扣件螺栓处夹具与轨脚至少留出0.5m的间隙；∙避免扣件发生塑性变形，否则应以更换。

为了施工机械能在工具轨上行走，两工具轨之间间隙不应超过30cm。

为了工具轨定位准确，在工具轨的端头部位，一个扣件应完整地覆盖工具轨。

所需检测设备∙直角尺∙自动扭矩扳手5.4螺杆调节器螺杆调节器用于固定、粗定位和最终定位轨排。

最终定位的精度直接与螺杆调节器托轨片以及它本身的螺纹有关。