2010-3 载重汽车轮胎(使用过)
间_甲_白粘合体系在载重汽车轮胎缓冲层胶中的应用_林浩
1 .3 主要设备和仪器 1 .57 L 密 炼 机 , 英 国 本 伯 里 公 司 产 品 ;
Ф150 mm ×320 m m 开炼机 , 广东湛江机械厂产 品 ;Q LB-Q450 型平板硫化机 , 湖州橡胶机械厂 产品 , MV2000 型门尼粘 度仪和 M DR2000 型硫 化仪 , 美国 孟山都公 司产品 ;XQ-250 型拉 力机 , 江苏江都真武橡胶机械厂产品 。 1 .4 胶料混炼工艺
2010 年第 3 期 橡 胶 科 技 市 场
·9 ·
从图 1 、图 2 和图 4 可以看出 , 硫化速度与帘 线的 H 抽出力存在一定的关联 。 研究认为 , 间甲-白粘合体系的粘合机理的核心是间苯二酚给 予体和亚甲基给予体在硫化温度下反应 , 生成具 有继续反应能力的粘合树脂 , 而这种树脂几乎同 时与帘线进行以化学键和分子间吸附作用为双重
出等高线图 。
图 1 为老化前硫化胶的锦纶 66 帘线的 H 抽
出力等高线 。 图 2 为老化后硫化胶的锦纶 66 帘 线的 H 抽出力等高线 。
图 3 为胶料 127 ℃下焦烧时间 t5 的等高线 。 从图 3 可以看出 , H M T 用量对焦烧时间影响较 大 , 随着 H M T 用量增大 , 胶料的焦烧时间明显缩 短 ;与 H M T 用量相比 , R-80 用量对胶料的焦烧 时间的影响相对较小 。
1 实验 1 .1 原材料
天然橡胶(NR), SIR 20 , 印度尼西亚产品 ;炭 黑 N326 和炭黑 N660 , 沙河市炭黑厂产品 ;白炭 黑 , 牌号 175GR , 罗地亚白炭黑(青岛)有限公司 产品 ;硅烷 偶联剂 体 R-80(以下简称 R-80), 上海 亚特曼公司产品 ;亚甲基给予体 H M T (以下简称 H M T), 太原市元太生物化工有限公司产品 ;其它 原材料均为橡胶工业常用原材料 。 1 .2 配方
轻型载重轮胎高速
第 4 期刘 坤等．轻型载重轮胎高速/耐久性能的提升209轻型载重轮胎高速/耐久性能的提升刘 坤，王 君，罗宝玉，王朝华，刘文国（青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛266555）摘要：介绍轮胎高速/耐久性能试验的测试原理和方法，分析轻型载重轮胎常见失效模式及不同部位的受力，提出提升轮胎高速/耐久性能的措施。
高速性能和耐久性能试验中轮胎失效模式较为相似，但高速性能试验轮胎失效部位较多体现在胎肩，而耐久性能试验轮胎失效部位较多体现在胎圈。
合理的外轮廓与材料分布有利于轻型载重轮胎保持较好的高速/耐久性能，胎面/胎侧薄层化以及帘布层覆胶厚度增大等可有效提升轮胎高速性能；采取2层胎体帘布反包、使用低硬度三角胶、贴增粘补强胶片以及使用覆胶厚度大的胎体帘布等措施均有利于提高轮胎耐久性能。
关键词：轻型载重轮胎；高速性能；耐久性能；道路测试中图分类号：TQ336.1 文章编号：1006-8171（2024）04-0209-05文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2024.04.0209高速/耐久性能试验是轻型载重轮胎新产品开发过程中必须要进行的基础试验，广义上包括室内高速性能和耐久性能试验以及室外高速环道和综合耐久性能道路试验。
室内高速性能和耐久性能试验是轮胎新产品设计完成后必须要做的法规试验项目，也是为保证量产轮胎产品质量稳定性而定期进行例查的试验项目[1-5]。
轮胎高速性能和耐久性能必须满足相应国家标准和企业标准要求，通常企业标准要求高于国家标准要求。
此外，原则上同一胎面花纹和配方的轮胎小批量投入市场时，其中至少1个规格轮胎需要安装在相关车辆上按照相关标准规定的负荷、充气压力和行驶速度，在综合强化路况下进行路试验证。
一般投入市场的轮胎产品已经通过了室内外高速性能和耐久性能试验验证，但实际使用过程中载重汽车存在高承载条件下使用情况，受此影响，车辆行驶过程中经常发生轮胎生热鼓包、胎侧脱层、胎冠脱层和肩空等问题。
载重汽车安全技术规程(3篇)
载重汽车安全技术规程载重汽车是指用于运输货物或物品的汽车，其安全性对于保障货物的安全运输和驾驶员的生命安全至关重要。
为了降低交通事故的风险，保证载货汽车行驶安全，制定载重汽车安全技术规程是必要的。
本文将介绍载重汽车安全技术规程的相关内容。
一、载重汽车的整体结构安全要求1. 载重汽车的整体结构设计应符合相关标准和规定，确保车辆的稳定性和承载能力。
特别是底盘的设计和制造要符合相关技术标准，防止因过度载重引发事故。
2. 载重汽车的车身结构应具备足够的强度和刚度，以抵抗外界冲击和振动。
同时，应合理设计车辆的外部凸点和棱角，避免碰撞时对其他车辆和行人造成伤害。
3. 载重汽车应配备有效的防火和防爆设备，确保货物的安全运输。
二、刹车系统安全技术要求1. 载重汽车应配备可靠的刹车系统，包括液压刹车和紧急制动装置。
刹车系统的设计和制造应符合国家标准，保证刹车的灵敏度和稳定性。
2. 载重汽车的刹车系统应采用先进的制动技术，如盘式刹车和电子制动系统，以提高制动的效果和可靠性。
3. 载重汽车的刹车系统应定期维护和检修，确保刹车器件的正常运行和使用寿命。
三、悬挂系统安全技术要求1. 载重汽车的悬挂系统应符合相关标准和规定，确保车辆的平稳行驶和悬挂装置的耐久性。
2. 载重汽车的悬挂系统应采用合适的减震器和弹簧，以提高车辆的行驶舒适性和操控稳定性。
3. 载重汽车的悬挂系统应定期检查和维护，防止因悬挂装置出现故障导致事故。
四、轮胎安全技术要求1. 载重汽车的轮胎应符合国家标准，并选用适合的轮胎规格和型号。
同时，应切勿使用磨损严重的轮胎，以保证良好的抓地力和操控性能。
2. 载重汽车的轮胎应定期检查和维护，包括胎压检测、轮胎磨损度检查等，以确保轮胎的正常使用和安全性。
3. 载重汽车的轮胎更换应根据实际磨损情况进行，禁止使用老化、损坏的轮胎。
五、灯光和信号设备安全技术要求1. 载重汽车的前后灯光和信号设备应符合国家标准，确保夜间行驶的可见性和周围车辆的识别能力。
乘用轮胎和商用车辆(轻型载重汽车、载重汽车和大客车)轮胎产量排行榜
新 标准将 提高 轮胎 的安全性 。 ”
新 的标 准是 自 １６ ９７年 以来 首 次修 订 。 自从 ２０ 费尔斯 通 轮胎 事件 后 ， 国国会 就要 求 美 ００年 美 国国家 高速 公 路 安 全 局 出 台新 的轮 胎 标 准 。美 国国家高速 公路 安全 局发 言人 表 示 ：毫 无 疑 问 ， “
司 已经 开 始 在 欧 洲 销 售 含 有 这 项 技 术 的 轮 胎 。 该 产 品能够有 效 地 缩短 汽 车 的刹 车距 离 ， 干燥 在
个结 构呈 现为蜂 窝结 构 。近 年来 ， 轮 胎 中使 用 在
白炭黑 提高 轮胎 的湿地 刹 车性 能 已经 非 常普 遍 。
的路 面上 能 减 少 ３ 的刹 车距 离 ， 潮 湿 的路 面 ％ 在 能减 少 ９ 的刹 车距离 。公 司计 划扩 大含 有该 项 ％ 技术 的轮胎 的销售 范 围 ， 在一 年 内在 日本 销 售 将
４ ５
变化率／ ％ 商用轮胎
波 兰
３ ． ８８
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乘用 轮胎 商用轮胎
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乘用 轮胎
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世界
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９ 。 ：
乘用轮胎
商用轮胎
注 ： 估算值。 ‘： 以上数 据由国际橡胶研究机构、 橡胶工业协会 、 日本汽车轮胎工业协会 、 轮胎工业协会 、 拿大橡胶协 会、 Ｉ 巴西 国际轮胎工 ＮＰ（ 业协会 ） 和轮胎工业协会等组织提供。
然 而 ， 司 发 现 ， 生产 中过 多使 用 白炭 黑 很 难 公 在 控 制物 质分布 的均匀 性 ， 使用 柔 性 聚 合 物替 代 部 分 白炭黑 能有效 地提 高生产效 率 。
载重汽车安全检查表范本（2篇）
载重汽车安全检查表范本1. 轮胎检查：轮胎磨损情况，包括花纹深度、胎面是否磨损不均等；轮胎气压是否符合标准，例如空气是否泄漏或过量；轮胎的胎纹是否正常，没有裂缝、刺孔等。
2. 制动系统检查：制动片厚度是否符合要求，制动片是否磨损到极限；刹车是否灵敏，踩下制动踏板时是否能迅速停住车辆；刹车油是否充足，油液是否正常。
3. 灯光检查：车辆前后大灯是否正常亮起，是否有破损或无法正常点亮；车辆左右转向灯是否正常点亮，是否亮度均衡；车辆制动灯是否正常点亮，刹车时是否能明显显示。
4. 底盘检查：底盘是否有明显的变形，是否有撞击痕迹；底盘部件是否紧固，如螺栓、螺丝等；底盘部件是否存在松动、断裂等情况。
5. 车身检查：车身是否有明显的损坏，例如凹陷、划伤等；车身是否有明显的漏水，如发动机盖、车门密封是否正常；车窗是否有裂痕或破损。
6. 发动机检查：发动机是否正常启动，是否有异常声音；发动机排气是否正常，是否有异味；发动机散热系统是否正常运行，温度是否过高。
7. 挂车检查：挂车的钩销是否完好，能够牢牢连接到拖车车辆上；挂车的紧固件是否正常，如螺栓、螺丝等；挂车的刹车系统是否正常，能够正常刹车。
8. 行驶系统检查：方向盘是否正常操作，是否有松动；变速器是否正常工作，是否有异响；悬挂系统是否正常，是否有异常的摆动。
9. 电器系统检查：车辆电器设备是否正常运行，如空调、音响等；电器设备是否有破损或漏电等情况；电瓶电量是否正常，是否需要充电或更换。
10.油液检查：发动机机油是否正常，是否需要更换；刹车油是否充足，是否需要更换；动力转向油是否充足，是否需要更换。
11.紧急工具检查：车辆是否携带应急三角警示牌、灭火器等；应急工具是否齐全，如备胎、车钥匙等。
12.安全系统检查：安全带是否完好，能够正常使用；空气袋是否正常，是否有报警灯亮起；ABS是否正常工作，刹车时是否能避免打滑。
13.照明设备检查：前后雾灯、示宽灯是否能正常使用；高度灯、警示灯是否完好；照明设备是否有损坏或缺失。
轮胎的分类
轮胎的分类一、按轮胎的用途分类：可分为汽车轮胎、工程机械轮胎、农业和林业机械轮胎、航空轮胎、摩托车轮胎、工业车辆轮胎、畜力车轮胎(马车轮胎)、人力车轮胎等。
汽车轮胎按用途又可分为5类：（1）轿车轮胎良好路面上高速行驶用（2）轻型载重汽车轮胎较小规格的载重胎，行驶于公路上（3）载重和公共汽车轮胎行驶路面较复杂，好或差路面兼有（4）越野汽车轮胎前后轮驱动，行驶于坏路面上，通过性能较高（5）矿山或伐木用载重汽车轮胎用于矿山或林区的短途运输，路面条件苛刻二、按轮胎的结构分类：1、斜交结构2、斜交带束层结构3、子午线结构提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。
●按汽车种类分类轮胎按车种分类，大概可分为8种。
即：PC——轿车轮胎LT——轻型载货汽车轮胎TB——载货汽车及大客车胎AG——农用车轮胎OTR——工程车轮胎ID——工业用车轮胎AC——飞机轮胎MC——摩托车轮胎●按轮胎用途分类轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。
轮胎规格标志有三种：A、公制（m）B、公英制混合C、英制轮胎的规格标志：如：9.00-20-14PR“—”为斜交胎的符号。
“9.00”—轮胎的名义断面宽(单位英寸)。
“20”—轮辋的名义直径(单位英寸)。
“14PR”--14层级(数字越大,表示负荷越大)。
如：11R22.5（表示无内胎子午线轮胎）“R”—为子午胎的符号。
“11”—轮胎的名义断面宽(单位英寸)。
“22.5”—无内胎轮辋名义直径(单位英寸)。
如：275/80R22.5“R”—为子午胎的符号。
“275”—轮胎的名义断面宽(单位英寸)。
“80”—“H/B”（轮胎断面高与断面宽之比）≈0.8(属于80系列)。
“22.5”—无内胎轮辋名义直径(单位英寸)。
轮胎的构成轮胎装配在金属轮辋上，一套由3件组成A、外胎B、内胎C、垫带。
一、外胎（斜交胎）1、胎面定义：即行驶面，有一定的断面形状，有花纹。
《轿车轮胎》《载重汽车轮胎》强标
深度DEPTH REPORTS 2022年12月20日，中国橡胶工业协会（以下简称中橡协）与全国轮胎轮辋标准化技术委员会（以下简称全国轮标委）举行了一次协调会。
会上，双方就正在进行的《轿车轮胎》（GB 9743-2015）、《载重汽车轮胎》（GB 9744-2015）两个强制性国家标准的修订工作，进行了沟通讨论。
会上，双方关于在标准相关条款中对轮胎产品进行细化，比如对有内胎、无内胎《轿车轮胎》《载重汽车轮胎》强标修订，将如何影响行业？作者 陈志炳轮胎的滚动阻力进行相应规定，以及新标准的执行时间尽可能后延，以便行业做好准备等方面达成了共识。
标准主要起草单位的相关负责人，对为何坚持使用中国计量协会（CMA ）团体标准测试胎（SRTT ）作为新标准执行时轮胎湿滑性能测试的依据，进行了解释说明。
中橡协会长徐文英表示，这两个标准的通过与实施，将对我国轮胎行业和企业产生27深度DEPTH REPORTS 2022年12月20日，中国橡胶工业协会（以下简称中橡协）与全国轮胎轮辋标准化技术委员会（以下简称全国轮标委）举行了一次协调会。
会上，双方就正在进行的《轿车轮胎》（GB 9743-2015）、《载重汽车轮胎》（GB 9744-2015）两个强制性国家标准的修订工作，进行了沟通讨论。
会上，双方关于在标准相关条款中对轮胎产品进行细化，比如对有内胎、无内胎《轿车轮胎》《载重汽车轮胎》强标修订，将如何影响行业？作者 陈志炳轮胎的滚动阻力进行相应规定，以及新标准的执行时间尽可能后延，以便行业做好准备等方面达成了共识。
标准主要起草单位的相关负责人，对为何坚持使用中国计量协会（CMA ）团体标准测试胎（SRTT ）作为新标准执行时轮胎湿滑性能测试的依据，进行了解释说明。
中橡协会长徐文英表示，这两个标准的通过与实施，将对我国轮胎行业和企业产生DEPTH REPORTS深度极其重要的影响，这些影响不仅仅停留在技术层面，更会影响到企业的实际生产经营，希望标准的修订工作能引起行业企业足够重视。
轮胎新要求20101021
关于调整“半挂车产品轮胎使用和评价规范性要求”的通知各有关汽车生产企业及检测机构：按照工信部产业司要求，中机车辆技术服务中心对半挂车产品轮胎使用和评价规范性要求进行了调整，现将有关事项通知如下：1.在原《车辆产品<公告>技术审查规范性要求》第3.1.6款“轮胎使用和评价”中，将“半挂车产品轮胎规格应符合下表要求”的规定修改为“对半挂车产品，不得大于申报车型轴荷的1.3倍”。
其他要求不变。
2.自即日起，各有关汽车生产企业及检测机构应按照《N 类、O类产品轮胎使用和评价规范性要求》（见附件）进行《公告》产品申报和检测工作。
3.不符合上述规定的《公告》半挂车产品，允许企业在年底前通过申报系统进行产品变更，逾期仍不符合要求的产品予以清理。
4.自2011年1月1日起，不符合上述规定的半挂车产品，企业应停止生产，并不得上传合格证。
特此通知。
附件：N类、O类产品轮胎使用和评价规范性要求（修订版）二〇一〇年十月十八日附件：N类、O类产品轮胎使用和评价规范性要求（修订版）将原《车辆产品<公告>技术审查规范性要求》第3.1.6款“轮胎使用和评价”要求修改为：N类、O类产品不能选装超过两种相临尺寸的普通轮胎，还可选装一种无内胎轮胎。
轮胎规格参照GB/T 2977-2008《载重汽车轮胎系列》标准，不允许选用非标轮胎（作业类产品除外）。
对于载货类汽车及半挂车的总质量，按照使用轮胎的规格和数量，参照GB/T 2977-2008《载重汽车轮胎系列》进行合理性的评价。
选用轮胎的总承载能力应大于总质量（申报轮胎型号含层级按实际核算，不含层级的按最大层级核算）且：对N1类汽车（长头轻型客货两用车即皮卡产品除外）及N2、N3类自卸车不得大于申报车型总质量的1.4倍；对其他类载货汽车不得大于申报车型总质量的1.3倍；对半挂车产品，不得大于申报车型轴荷的1.3倍。
河南骏通陈向东(947428430) 17:33:46工信部联产业【2010】453号，各位专家怎么看啊河南骏通陈向东(947428430) 17:35:41自卸车的活高边，半挂车的ABS,合情不合法的事，怎么面对中汽院吴建华(635636696) 20:54:42工信部联产业【2010】453号主要内容？南车眉山毛廷华(1012379212) 20:57:49一致性中汽院吴建华(635636696) 21:01:39没有细看过。
轮胎质量、使用及安全法规-马良清
马良清．轮胎质量，使府及安全法规６３户状况，让用户更合理地使用轮胎。
其中包括使用的主要路段和环境以及包括轮辋在内的车辆状况等，以免轮胎售出后因不适应使用状况导致早期损坏而产生纠纷。
优秀的轮胎生产企业在一种新花纹推出之前（尤其是载重轮胎）要召集大的用户和经销商开座谈会，让用户和经销商介绍自己所在区域轮胎的使用特点，然后根据轮胎的特点投放不同的市场。
（２）做好销售以后的跟踪。
作为企业的技术人员，为了使企业的产品满足用户实际使用的需要，应对产品不断进行改进。
产品改进的前提和技术输入来源于销售以后的跟踪信息。
投有良好的信息收集，总是效仿其它企业的产品，就会永远落后于别人。
因此一些知名企业要求自己的主要用户和经销商定期提供销售以后的跟踪报告，使企业随时了解和掌握产品对市场适应性的情况，设计并生产出用户满意的产品，进一步提高企业的知名度和经济效益。
有些产品虽然符合标准，但不一定适应使用市场，轮胎的适应性非常重要，应不断调整轮胎的结构、花纹、配方和工艺等以满足不同的使用环境要求。
（３）轮胎售后服务包括：①了解轮胎的结构、使用和保养，正确引导用户合理使用轮胎。
②根据轮胎的状况正确判断轮胎是使用问题还是质量问题．从技术角度向用户耐心解释，使用户心服口服。
③要有高度的事业心和责任心，既要对企业负责又要对用户负责。
④加强法律、法规等方面的学习。
用法律武器维护企业和用户的合法权益。
将轮胎降价销售、不负责理赔不符台销售服务规范，不利于企业的产品质量稳定和技术水平提高。
３载重轮胎使用不当易引发恶性交通事故一段时问以来．用户的意识及一些轮胎企业服务人员对全钢载重子午线轮胎的宣传进人了一个误区，只突出了全钢载重子午线轮胎超载能力强的特点。
国家政策限制超载后，许多车辆又重新选用斜交轮胎。
实际上．全钢载重子午线轮胎承载能力强只是其优点之一，它还有许多其它优点，如滚动阻力小、周向变形小、节油、良好的高速性能、生热低、使用寿命长、操纵稳定性好和耐刺扎等，可提高汽车的行驶安全性，减少事故的发生。
汽车轮胎的突出质量问题与解决措施建议
汽车轮胎的突出质量问题与解决措施建议马良清（北京橡胶工业研究设计院有限公司 国家橡胶轮胎质量监督检验中心，北京 100143）摘要：以轿车和全钢载重子午线轮胎为例，介绍近年来轮胎使用过程中暴露出的主要质量问题。
轮胎突出质量问题包括带束层脱层、胎面/胎侧龟裂、胎圈上方周向裂口、胎圈上方脱层、胎里凹陷和胎侧爆破，缺陷产生的原因包括原材料质量、生产工艺条件控制和操作技术以及轮胎结构设计等方面。
对轮胎质量共性问题的解读可为轮胎企业提高轮胎制造水平和产品质量提供参考。
关键词：轮胎；质量；带束层脱层；龟裂；胎圈裂口；胎圈脱层；胎里凹陷；胎侧爆破中图分类号：TQ336.1；X951 文章编号：1006-8171（2021）03-0137-06文献标志码：A DOI ：10.12135/j.issn.1006-8171.2021.03.0137轮胎是汽车的重要组成部件之一，其主要作用是支撑汽车质量，承担汽车载荷，传递牵引和制动扭矩，保证车轮与路面的附着力，吸收汽车行驶时的振动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈振动和早期损坏，适应汽车高速性能并降低行驶时的噪声，保证汽车正常行驶[1-4]。
对汽车产品而言，质量评定需要结合多方评价维度，其中轮胎无疑成为不可或缺的重要组成部分之一。
作为配件供应合作方，轮胎企业提供的产品质量的优劣，会影响到汽车产品的整体性能和行驶安全。
伴随汽车与轮胎的巨大消费，由汽车产品缺陷造成的安全事故也频繁发生。
美国国家公路交通安全管理局估计，每年约4.2万高速公路死亡人数中400～500例死亡可归因于某种形式的轮胎失效。
近年来，因轮胎产品缺陷产生的质量争议有所增加，轮胎的安全与召回越来越引起消费者的重视[5-10]。
近年来国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心在缺陷汽车产品召回中也愈加重视轮胎召回工作，其中不乏一些国内外知名品牌轮胎，由于出现鼓包和使用时间不长即出现龟裂等突出问题屡被召回，也造成了较大的社会影响。
改善轮胎滚动阻力和防滑能力的分析
科学技术创新2021.07(b)APFC 电路扰动后输出电压波形图5APFC 电路输入、输出波形(0.4s 加载)制参数下的输入电流波形是严格的正弦波，功率因数得到提高，谐波含量大大减少，整体满足指标要求。
参考文献[1]路秋生.功率因数校正技术与应用[M].北京：机械工业出版社，2006.[2]F.A.Huliehel ，F.C.Lee ，and B.H.Cho.Small-Signa1Modeling of the Single -Phase Boost High Power Factor Converter with Constant Frequeney Control.PESC'92，1992:475-482.[3]王兆安，黄俊.电力电子技术[M].北京：机械工业出版社，2000.[4]林渭勋.现代电力电子技术[M].北京:机械工业出版社,2006[5]杨旭，裴云庆等.开关电源技术[M].北京：机械工业出版社，2004.[6]楼顺天.Matlab 程序设计语言[M].西安：西安电子科技大学出版社，1997.[7]张崇巍，张兴.PWM 整流器及其控制[M].北京：机械工业出版社，2005.[8]F.A.Huliehel ，F.C.Lee ，and B.H.Cho.Small -Signa1Modeling of the Single -Phase Boost High Power Factor Converter with Constant Frequency Control.PESC'92，1992:475-482.[9]王兆安，杨君.谐波抑制和无功功率补偿[M].北京：机械工业出版社，2004.[10]周志敏等.开关电源功率因数校正电路设计与应用[M].北京：人民邮电出版社，2004.(a)APFC 电路扰动后输入电压、电流波形改善轮胎滚动阻力和防滑能力的分析Analysis of improving rolling resistance and skid resistanceof tire吕飞跃吴晨昊樊高飞（东北林业大学交通学院，黑龙江哈尔滨150040）现如今节能减排的发展理念已经得到大家普遍的认同，人们在选购汽车时也越来越关注汽车的燃油经济性表现。
产品标准——载重汽车斜交轮胎
产品标准——载重汽车斜交轮胎
注：1、新胎充气断面偏差为±3%；外直径偏差为±1%；负荷下静半径偏差为±2%。
2、负荷下静半径为使用参考数据。
*本品种系16PR加强型的轮胎。
半钢丝载重子午线轮胎
注：新胎充气后断面宽偏差为±3%；外直径偏差为±1%。
全钢丝子午线载重汽车轮胎使用技术条件
轻型载重汽车斜交轮胎
注：1、新胎充气断面偏差为±3%；外直径偏差为±1%；负荷下静半径偏差为±2%。
2、负荷下静半径为使用参考数据。
轿车子午线轮产品规范
公/英制子午线轮胎产品规范
轿车子午线轮胎产品标准（一）
备注：
1、部分75系列轿车子午胎与75系列公制轻卡子午线轮胎使用一种模式生产，只是轮胎侧字体内容及胎体结构有所不同；
2、有花纹编号的规格轮胎为已设计或生产的，其他为将开发的产品。
3、新胎断面宽偏差为±3.5%；新胎外直径偏差±1.0%。
轿车子午线轮胎产品标准（二）
备注：
1、部分70系列轿车子午胎与70系列公制轻卡子午线轮胎使用一种模式生产，只是轮胎侧字体内容及胎体结构有所不同；
2、有花纹编号的规格轮胎为已设计或生产的，其他为将开发的产品。
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3、新胎断面宽偏差为±3.5%；新胎外直径偏差±1.0%。
轿车子午线轮胎产品标准（三）。
载重轮胎标准
* 1 ．国内轮胎标准现状?(1) 汽车轮胎子午化、低断面化加快，斜交胎退出市场仍需较长时间。
我国 1960 年开始研究全钢子午线轮胎， 60 年代末试生产，但汽车轮胎标准涉足子午线轮胎从 80 年代才开始。
1982 年 3 月 27 日，我国同时发布了轿车子午线轮胎和载重汽车子午线轮胎国家标准，拉开了制定轿车子午线轮胎国家标准的序幕。
此时的轿车子午线轮胎标准列入了“ 82 ”系和“ 70 ”系列，载重汽车子午线轮胎标准也只是列入了部分英制的轻型载重和载重车胎及部分重型载重子午胎，列入的规格数量都很少。
就当时来说，子午线轮胎是一种新型结构的轮胎产品，由于具有高速、耐用、安全、舒适、噪声小等优点，得到了大家的认可，国家也把子午线轮胎作为橡胶工业发展的重点。
到了 80 年代末，国家又对汽车子午线轮胎标准进行了全面的修订，于 1989 年 3 月 6 日同时发布了新修订的轿车子午线轮胎标准和载重汽车子午线轮胎国家标准。
在这两个标准中不仅增加了子午线轮胎规格的数量，而且轿车子午胎向扁平化迈出了一大步。
此时的轿车轮胎在原 82 和 70 系列的基础上增加了 80 、 75 、65 、 60 四个系列的轿车子午线轮胎，出现了品种的多样化。
这就是三次全面制、修订的第一次。
90 年代直到今日，子午线轮胎得到了更进一步的发展，为了满足这种需要， 1997 年和 2003 年又两次分别对轿车子午线轮胎和载重汽车子午线轮胎进行了全面修订。
修订后的这两个标准大大地增加了子午线轮胎规格，轿车子午线轮胎标准中既出现了 55 、 50 、 45 和 40 系列的原配轿车轮胎，也出现了 70 、 80 和 90 系列的 T 型临时备用的轿车轮胎；轻型载重汽车子午线轮胎和载重汽车子午线轮胎向公制化和扁平化发展，挂车用轻型载重汽车轮胎也开始出现， 60 、 65 、 70 、 75 、 80 和 85 系列的轻型公制系列子午胎规格大量存在；全钢载重汽车子午线轮胎标准除了规定英制系列和 80 、 75 、 70 系列的公制全钢无内胎子午线轮胎外，还制定了单胎使用的公制 65 系列全钢子午线无内胎轮胎，使全钢载重汽车子午线轮胎朝着公制、扁平化、宽断面和无内胎方向发展。
轮胎PCR基础知识
22
3、轮胎的标识
商标 U.T.Q.G
气压和负荷 旋转方向 帘布材质 花纹代号/产品名
CCC标记
结构形式
规格 负荷指数/速度级别
DOT标记
安全警告 标准轮辋
ECE标记 类型(TL.雪地)
产地
23
3.1 规格表示
包含或者区分：
■外型尺寸 ■结构
英制命名
结构
10.00 - 20
外型尺寸
公制命名
结构
205 / 55 R 16
60
U
200
65
H
210
70
V
240
80
W
270
90
Y
300
100
ZR
>240
29
3.3 结构类型
TUBELESS M+S
TUBELESS
无内胎型
TUBE TYPE
有内胎型
M+S (MUD+SNOW)
一般指泥+雪（或者为全天候）型
但欧洲认为是雪地型
REINFORCED或EXTRA LOAD 加强型
外型尺寸
结构
—
斜交
R
子午
24
3.1.1 PCR规格表示
名义 断面宽 SW 轮辋宽度 RW
RIM 轮辋
气门嘴
Valve
RD
断面高 H
PCR 表示1： 欧洲标记法（通用）
205 / 55 R 16
SW
H/SW
RD
PCR 表示2 ： 北美标记法
P205 / 55 R 16
SW
H/SW
RD
外直径 OD
25
载重汽车操作规程注意事项(15篇)
载重汽车操作规程注意事项（15篇）篇11.司机必须持有有效驾驶证，并经过专业培训，了解载重汽车的操作特性。
2.驾驶过程中，严禁饮酒、使用手机或其他分散注意力的行为。
3.在复杂路况或恶劣天气下，需降低车速，保持安全距离，提高警惕。
4.装卸货物时，配合专业人员操作，确保自身和他人的安全。
5.不得私自改动车辆设备，如有问题应及时报告维修。
6.遵守公司的安全规章制度，定期参加安全培训，不断提升安全驾驶技能。
本规程旨在提供指导，具体操作还需结合实际情况灵活应对。
每一位载重汽车司机都应将安全放在首位，严格遵守规程，确保每一次出车都能平安归来。
篇21.驾驶员应接受专业培训，持有有效驾驶证，了解车辆性能及应急处理方法。
2.疲劳驾驶极其危险，确保充足休息，必要时采取交替驾驶。
3.遇到恶劣天气，如雨雪、雾天，应降低车速，增加安全距离。
4.避免在坡道、弯道等复杂路段超车，防止失控。
5.保持良好的沟通，使用无线电设备与调度中心保持联系，及时报告路况变化。
6.遵守公司的安全规定，定期参加安全培训，更新知识。
以上规程旨在为载重汽车的安全操作提供指导，但实际情况可能因车辆型号、道路条件等因素有所不同，驾驶员需结合实际情况灵活应对，始终将安全放在首位。
篇31.司机应定期接受安全培训，提升安全意识和应急处理能力。
2.遵守交通规则，不超速、不疲劳驾驶，严禁酒后驾车。
3.在恶劣天气条件下，如暴雨、大雾等，应减慢车速，增加安全距离。
4.若车辆出现异常，立即停车检查，必要时寻求专业维修。
5.保持良好的生活习惯，保证充足的休息，以保持良好的驾驶状态。
载重汽车司机的安全驾驶不仅关乎个人生命安全，也直接影响到道路安全和社会稳定。
每一位司机都应牢记这些规程，将其转化为日常操作习惯，共同营造一个安全、有序的运输环境。
篇41.驾驶员需持有效驾驶证，并接受过专门的载重汽车操作培训。
2.遇到恶劣天气，如暴雨、大雾等，应降低车速，增加行车距离。
3.不得酒后驾车，禁止服用影响驾驶能力的药物。
强制性产品认证规则、标准、法规及相关要求讲解
当ODM生产厂连续12个月未批量生产协议制造商的ODM
认证产品，ODM生产厂应在1个月内向指定认证机构备案。
ODM生产厂有义务确保ODM制造商、持证人接受认证机
涂料产品规则转换
应于2011年8月1日前按新版实施规则的要求完成
证书转换，
逾期未完成转换的认证《关于发布<强制性 产品认证实施规则中涉及ODM模式的补充规定>的
公告》的执行。
ODM模式定义 ODM生产厂：利用同一质量保证能力要求、同一产品设 计、生产过程控制及检验要求等，为一个或多个制造商设 计、加工、生产相同产品的工厂。 ODM初始认证证书持证人：持有ODM产品初次获得CCC
ODM制造商证书持有者方可提交证书恢复申请。
ODM认证模式的现场检查
（1）必要时，指定认证机构可对ODM制造商进行
现场检查及监督检查。
（2）对ODM生产厂监督检查时应对所有相关ODM
产品的生产质量控制及相关记录进行核查，并
出具各ODM制造商的核查报告。
类
别
初审
ODM工厂
检查
ODM现场
检查
ODM文件
认证证书的组织。
ODM模式：ODM生产厂依据与制造商的相关协议等文件， 为制造商设计、加工、生产产品的委托生产制造模式。
ODM生产厂应保留与ODM制造商ODM产品认证及生产
的相关记录：
（1）生产厂与制造商之前的相关ODM协议。 （2）生产厂为其制造商生产ODM认证产品的相关记录。
（3）制造商产品质量反馈记录（必要时）。
汽车轮胎载重指数对照表
汽车轮胎载重指数对照表在选购轮胎时，除了关注轮胎规格和型号外，还要注意轮胎的负荷承载能力。
这就涉及到了轮胎载重指数，即轮胎可以承受的最大负荷。
轮胎载重指数（Load Index）是一个数字，表示轮胎可以承受的最大负荷重量。
这个数字越大，表示轮胎的承载能力也越大。
以下是汽车轮胎载重指数对照表。
轮胎载重指数对照表：Load Index 承载能力（KG）71 34572 35573 36574 37575 38776 40077 41278 42579 43780 45081 46282 47583 48784 50086 53087 54588 56089 58090 60091 61592 63093 65094 67095 69096 71097 73098 75099 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1000 109 1030 110 1060 111 1090113 1150114 1180115 1215116 1250117 1285118 1320119 1360120 1400121 1450122 1500以上是轮胎载重指数对照表的内容，可以通过查询轮胎的规格型号，以及车辆的负荷情况，来确定所选轮胎的载重指数是否符合车辆负荷情况的需求。
在购买轮胎时，一定要选择适合车辆需求的轮胎规格型号以及对应的轮胎载重指数，这样可以保证车辆行驶的安全性和稳定性。
载重汽车翻新轮胎-最新国标
载重汽车翻新轮胎1 范围本文件规定了载重汽车翻新轮胎要求、试验方法和标志。
本文件适用于载重汽车及其挂车用充气轮胎的翻新。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 521GB/T 2977 GB/T 4501 GB/T 6326 轮胎外缘尺寸测量方法载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷载重汽车轮胎性能室内试验方法轮胎术语HG/T 2177 轮胎外观质量3 术语和定义GB/T 6326界定的术语和定义适用于本文件。
4 要求4.1 胎体选择4.1.1 用于翻新的胎体，其胎侧标识应有以下内容：——轮胎规格；——速度符号（或最高行驶速度）；——负荷指数（或最大负荷能力或层级）； ——“3C”认证标识。
4.1.2 凡有下列情况之一的胎体不应用于翻新：——生产日期超五年；——由于超负荷和缺气造成明显损坏； ——胎体破裂或胎体异常变形；——胎圈断裂或损坏；——明显的油或化学物质或水侵蚀；——胎面磨光且帘线暴露；——胎侧磨损且帘线暴露；——任何部位的脱层或脱空；——胎侧区域结构性损坏；——内衬层老化或损坏且不能修理；——无内胎轮胎气密层老化或损坏且不能修理；——带束层翘边、松弛；——胎体辗线或跳线；——胎面虽有剩余花纹，但局部磨损不均匀且伤及缓冲层或带束层；——采用预硫化胎面翻新法翻新时，胎侧及胎肩有连续的老化裂纹。
用模型法翻新时，胎肩有轻微的老化裂痕和切口，且深及骨架层或伤及帘布层。
4.1.3 用于翻新的轮胎胎体可有穿洞性损伤，其最多的穿洞性损伤数量与尺寸及部位，子午线轮胎应符合表 1 的规定；斜交轮胎应符合表 2 的规定。
表1翻新的载重汽车子午线轮胎穿洞性损伤极限（处理后测量骨架损伤最大部位）名义断面宽度胎体损伤最大尺寸/mm最多修补处损伤部位近边缘至胎趾禁翻区最小距离/ mm 胎侧部位胎冠带束层垂直于帘线方向沿帘线方向7.00及其以下/205～235 20 5025 2 60 10 907.00以上到10.00（包含9,10,11）/245～285 25 5040 4 65 20 7510 10011.00及其以上到13.00/295～365 40 5040 4 70 20 10010 11014.00及其以上/385及其以上40 7540 4 90 20 10010 127表 2 翻新的载重汽车斜交轮胎穿洞性损伤极限（处理后测量骨架损伤最大部位）轮胎负荷指数／最大负荷能力胎体穿洞最大尺寸（不超过同规格轮胎名义断面宽度的百分比）胎冠胎肩胎侧121及其以下/1450 kg及其以下30% 20% 20% 121以上/1450 kg以上40% 30% 30%4.2 翻新前4.2.1 翻新前应进行胎体清洁干燥。
轮胎的使用研究论文职称论文范文
轮胎的使用研究论文1轮胎的作用轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
2轮胎的分类2.1按轮胎用途来分（1）轿车轮胎；（2）轻型载重汽车轮胎；（3）载重和公共汽车轮胎；（4）工程机械轮胎；（5）越野汽车轮胎；（6）农业和林业机械轮胎。
2.2按胎体结构分（1）充气轮胎；(2)实心轮胎。
2.3按胎体中帘线排列的方向分（1）普通斜交轮胎。
其外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成。
帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子午断面的交角一般为52～54度，相邻层帘线相交排列。
帘布层数愈多强度愈大，但弹性降低。
特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。
随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。
（2）子午线轮胎。
（在轮胎上用Redial表示）的特点是：帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致。
由于帘线的这种排列，使帘线的强度能得到充分利用，因此，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交轮胎的帘布层数可减少40～50％。
由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。
优点是：接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长；胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%；径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。
侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。