汽车轮胎的分类和组成
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轮胎对汽车的性能有很大的影响，轮胎安装在轮辋 上，直接与路面接触，它的作用是： ➢ (1)与汽车悬架共同起到缓和汽车行驶时所受冲击力， 衰减由此而产生的振动作用，以保证汽车有良好的乘坐 舒适性和行驶平顺性。 ➢ (2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的 动力性、制动性和通过性。 ➢ (3)承受汽车的载荷。
第一节 汽车轮胎的分类和组成 第二节 汽车轮胎规格的表示方法 第三节 汽车轮胎的合理使用
练习题
轮胎是汽车行驶系的主要组成部分之一，轮胎的合 理使用关系到汽车的安全行驶、能源的节约和汽车运输 成本的降低。轮胎费用约占汽车成本的10%以上，轮胎 的技术状况可使油耗在10%~15%范围内变化，我国对汽 车轮胎的技术状况、管理和使用都有标准要求。
基本术语
1.轮胎的主要尺寸 轮胎的主要尺寸(图11-4)包括：轮胎断面宽度(B)、 轮辋名义直径(d)、轮胎断面高(H)、轮胎外直径(D)、负 荷下静力半径和滚动半径等。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
无内胎的Βιβλιοθήκη Baidu气轮胎
在密封层正对着胎面下面贴着一层用未硫化橡胶的 特殊混合物制成的自黏层2。当轮胎穿孔时，自黏层能 自行将刺穿的孔黏合，故称为有自黏层的无内胎轮胎。
无内胎轮胎的优点是： 轮胎穿孔时，压力不会 急剧下降，能安全地继 续行驶；无内胎轮胎不 会因内外胎之间摩擦或 卡住而引起损坏；气密 性较好，可以直接通过 轮辋散热，所以工作温 度低，使用寿命长，结 构简单，质量较小。
轮胎与地面的接触部分为外胎面，也称胎冠，是轮 胎的主要工作部分。胎冠与胎侧的过渡部分为胎肩，轮 胎与轮辋相接触部分称为胎缘。胎缘内部有钢丝圈，外 胎内侧为胎体，也称帘布层。胎体与胎冠之间为缓冲层， 也称带束层。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
有内胎的充气轮胎
第一节 汽车轮胎的分类和组成
有内胎的充气轮胎
按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、 低压胎和超低压胎三种。过去，一般气压在0.5~0.7MPa 者为高压胎，0.15~0.45MPa为低压胎，0.15MPa以下者 为超低压胎。随着制造轮胎用的原材料的不断发展，轮 胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎 的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎” 的性能。因此，按过去的划分，标准属于高压胎气压范 围者，现在国内外已将其归于“低压胎”这一类。如国 产规格为9.00~20的14层级尼龙胎，载荷容量22300N， 气0.67MPa，仍属低压胎。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
无内胎的充气轮胎
无内胎轮胎的缺点：途中修理较为困难。此外，自 黏层只有在穿孔尺寸不大时方能黏合，天气炎热时自黏 层可能软化而向下流动，从而破坏车轮平衡。
因此，一般多采用无 自黏层的无内胎轮胎。 它的外胎内壁只有一层 密封层，当轮胎穿孔后， 由于其本身处于压缩状 态而紧裹着穿刺物，故 能长期不漏气，即使将 穿刺物拔出，无内胎轮 胎只有在轮胎爆破时才 会失效。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
有内胎的充气轮胎
这种轮胎由外胎1、内胎2和垫带3组成，见图11-1a)。 内胎中充满压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外 来损害的、强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与 轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。 轮胎外胎的一般构造和各部位名称，见图11-1b)。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
有内胎的充气轮胎
汽车轮胎按用途分，可分为载重汽车轮胎和轿车轮 胎。而载重汽车轮胎，又分为微型、轻型和重型载重汽 车轮胎。
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮 胎，现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无 内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为 普通斜交胎和子午线胎。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
活胎面轮胎
有些车辆装用了活胎面 轮胎，如图11-3所示。
活胎面轮胎的最大优点 是在花纹严重磨损或磨光后， 可以单独更换胎面，也可以 根据不同使用条件更换不同 花纹的胎面。其缺点是质量 较大，使用中可能出现胎体 和胎面环之间磨损、胎面环 橡胶与钢丝体脱层。
第二节 汽车轮胎规格的表示方法
第一节 汽车轮胎的分类和组成
无内胎的充气轮胎
无内胎充气轮胎近年来在轿车和一些货车上的使用 日益广泛。它没有内胎，空气被直接压入外胎中，因此， 要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。
无内胎轮胎在外观和 结构上与有内胎轮胎近 似，所不同的是无内胎 轮胎的外胎内壁上附加 了 一 层 厚 2~3mm 的 专 门 用来封气的橡胶密封层1， 见图11-2，它是用硫化的 方法黏附上去的。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
有内胎的充气轮胎
目前，轿车、货车几乎全都采用低压胎。因为低压 胎弹性好，断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性 良好。这些特点，提高了汽车行驶的平顺性、转向操纵 的稳定性。此外，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。
目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应 用，特别是子午线胎应用最广泛。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
汽车轮胎按用途分，可分为载重汽车轮胎和轿车轮 胎。而载重汽车轮胎，又分为微型、轻型和重型载重汽 车轮胎。
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮 胎，现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无 内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为 普通斜交胎和子午线胎。
因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。 同时，在其与路面直接接触的胎面部分，具有一定深度 用以增强附着作用的花纹。
此外，车轮滚动时，轮胎在所承受的重力和由于道 路不平而产生的冲击载荷作用下受到压缩所消耗的功， 在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的 内摩擦，结果使得轮胎发热，温度过高将严重地影响橡 胶的性能和轮胎的组织，从而大大增加轮胎的磨损而缩 短轮胎的使用寿命。轮胎发热的程度随轮胎的结构、内 部压力、载荷、行驶速度和所传递转矩的大小而改变， 这些因素在轮胎设计、制造和使用时，必须充分考虑， 以提高轮胎的使用性能和使用寿命。
第一节 汽车轮胎的分类和组成 第二节 汽车轮胎规格的表示方法 第三节 汽车轮胎的合理使用
练习题
轮胎是汽车行驶系的主要组成部分之一，轮胎的合 理使用关系到汽车的安全行驶、能源的节约和汽车运输 成本的降低。轮胎费用约占汽车成本的10%以上，轮胎 的技术状况可使油耗在10%~15%范围内变化，我国对汽 车轮胎的技术状况、管理和使用都有标准要求。
基本术语
1.轮胎的主要尺寸 轮胎的主要尺寸(图11-4)包括：轮胎断面宽度(B)、 轮辋名义直径(d)、轮胎断面高(H)、轮胎外直径(D)、负 荷下静力半径和滚动半径等。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
无内胎的Βιβλιοθήκη Baidu气轮胎
在密封层正对着胎面下面贴着一层用未硫化橡胶的 特殊混合物制成的自黏层2。当轮胎穿孔时，自黏层能 自行将刺穿的孔黏合，故称为有自黏层的无内胎轮胎。
无内胎轮胎的优点是： 轮胎穿孔时，压力不会 急剧下降，能安全地继 续行驶；无内胎轮胎不 会因内外胎之间摩擦或 卡住而引起损坏；气密 性较好，可以直接通过 轮辋散热，所以工作温 度低，使用寿命长，结 构简单，质量较小。
轮胎与地面的接触部分为外胎面，也称胎冠，是轮 胎的主要工作部分。胎冠与胎侧的过渡部分为胎肩，轮 胎与轮辋相接触部分称为胎缘。胎缘内部有钢丝圈，外 胎内侧为胎体，也称帘布层。胎体与胎冠之间为缓冲层， 也称带束层。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
有内胎的充气轮胎
第一节 汽车轮胎的分类和组成
有内胎的充气轮胎
按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、 低压胎和超低压胎三种。过去，一般气压在0.5~0.7MPa 者为高压胎，0.15~0.45MPa为低压胎，0.15MPa以下者 为超低压胎。随着制造轮胎用的原材料的不断发展，轮 胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎 的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎” 的性能。因此，按过去的划分，标准属于高压胎气压范 围者，现在国内外已将其归于“低压胎”这一类。如国 产规格为9.00~20的14层级尼龙胎，载荷容量22300N， 气0.67MPa，仍属低压胎。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
无内胎的充气轮胎
无内胎轮胎的缺点：途中修理较为困难。此外，自 黏层只有在穿孔尺寸不大时方能黏合，天气炎热时自黏 层可能软化而向下流动，从而破坏车轮平衡。
因此，一般多采用无 自黏层的无内胎轮胎。 它的外胎内壁只有一层 密封层，当轮胎穿孔后， 由于其本身处于压缩状 态而紧裹着穿刺物，故 能长期不漏气，即使将 穿刺物拔出，无内胎轮 胎只有在轮胎爆破时才 会失效。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
有内胎的充气轮胎
这种轮胎由外胎1、内胎2和垫带3组成，见图11-1a)。 内胎中充满压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外 来损害的、强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与 轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。 轮胎外胎的一般构造和各部位名称，见图11-1b)。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
有内胎的充气轮胎
汽车轮胎按用途分，可分为载重汽车轮胎和轿车轮 胎。而载重汽车轮胎，又分为微型、轻型和重型载重汽 车轮胎。
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮 胎，现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无 内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为 普通斜交胎和子午线胎。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
活胎面轮胎
有些车辆装用了活胎面 轮胎，如图11-3所示。
活胎面轮胎的最大优点 是在花纹严重磨损或磨光后， 可以单独更换胎面，也可以 根据不同使用条件更换不同 花纹的胎面。其缺点是质量 较大，使用中可能出现胎体 和胎面环之间磨损、胎面环 橡胶与钢丝体脱层。
第二节 汽车轮胎规格的表示方法
第一节 汽车轮胎的分类和组成
无内胎的充气轮胎
无内胎充气轮胎近年来在轿车和一些货车上的使用 日益广泛。它没有内胎，空气被直接压入外胎中，因此， 要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。
无内胎轮胎在外观和 结构上与有内胎轮胎近 似，所不同的是无内胎 轮胎的外胎内壁上附加 了 一 层 厚 2~3mm 的 专 门 用来封气的橡胶密封层1， 见图11-2，它是用硫化的 方法黏附上去的。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
有内胎的充气轮胎
目前，轿车、货车几乎全都采用低压胎。因为低压 胎弹性好，断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性 良好。这些特点，提高了汽车行驶的平顺性、转向操纵 的稳定性。此外，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。
目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应 用，特别是子午线胎应用最广泛。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
汽车轮胎按用途分，可分为载重汽车轮胎和轿车轮 胎。而载重汽车轮胎，又分为微型、轻型和重型载重汽 车轮胎。
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮 胎，现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无 内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为 普通斜交胎和子午线胎。
因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。 同时，在其与路面直接接触的胎面部分，具有一定深度 用以增强附着作用的花纹。
此外，车轮滚动时，轮胎在所承受的重力和由于道 路不平而产生的冲击载荷作用下受到压缩所消耗的功， 在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的 内摩擦，结果使得轮胎发热，温度过高将严重地影响橡 胶的性能和轮胎的组织，从而大大增加轮胎的磨损而缩 短轮胎的使用寿命。轮胎发热的程度随轮胎的结构、内 部压力、载荷、行驶速度和所传递转矩的大小而改变， 这些因素在轮胎设计、制造和使用时，必须充分考虑， 以提高轮胎的使用性能和使用寿命。