大众奥迪车系节气门的基本设置
奥迪车系设定 匹配全攻略(修奥迪不愁了 )
1、节气门匹配：01—04—602、自动挡车型强制将档基本设置：01—04—63（油门踩到底）3、01J变速箱电脑匹配：前进档02—08—10倒档02—08—11匹配条件变速箱油温60摄氏度以上。
4、5千公里保养：17—42/43通道为15017---10—02---017---10---40---1005、 C5配钥匙遥控：把遥控失效的钥匙KEYON 35---10---21- --X（键盘）--按住钥匙的开锁键不放，直到电脑上‘调整’变成‘识别’----保存A4B6配钥匙遥控：把遥控失效的钥匙KEY ON 46---10--- 21---X（键盘）-- 按住钥匙的开锁键不放，直到电脑上‘调整’变成‘识别’----保存6、B6较零步骤 03----11—40168—Q --04---001---按提示左右转动十度----QA6L G85 较零步骤 03----11—40168—Q04---001(方向盘处于水平位置，而且不能转动方向盘)7、B6 1.8T ABS和ESP灯间歇报警有故障玛00778（G85）可对ABS控制单元进行编码03-----11---09399（1.8T）/09397(3.0)03----07-----04499(1.8T)/04997(3.0)8、电子转向柱基本设置：09—04—01（方向盘自动上下左右移动一个行程）9、定速巡航激活 01----11----11463----Q取消01----11----16167----QＡ４加装巡航定速系统编码：进入地址码16，选择功能07输入编码01141。
10、B6 3.0更换仪表收音机无显示匹配如下：17---10---62---21---Q17-10-18-1设定匹配（驻车加热显示）11、Ａ６保养归零关匙——按下归零键（仪表的右边按键）——开匙——松开归零键——按一下时钟键（仪表的左边按键）。
Ａ４保养归零：关匙——按下工具键——开匙——按一下“0，0”归零键。
大众节气门匹配方法(一)
大众节气门匹配方法(一)大众节气门匹配方法背景介绍大众节气门匹配是一种可以提高汽车发动机性能的调整方法。
通过优化气门开启和关闭的时机，可以使燃烧室内的燃气流动更加顺畅，从而提高燃烧效率和动力输出。
下面介绍几种常见的大众节气门匹配方法。
方法一：正时控制系统调整正时控制系统是发动机关键的调节系统之一，它通过调整曲轴与凸轮轴之间的相位关系，来控制气门的开启和关闭时机。
通过调整正时控制系统，可以实现气门在不同转速下的最佳匹配。
具体步骤如下：•确定发动机的正时控制系统类型和调节方式；•使用专业的调节工具，根据发动机厂家提供的参数，调整凸轮轴与曲轴的相位关系；•进行试验，根据试验结果对正时控制系统进行微调，确保气门的开启和关闭时机与发动机转速的变化保持最佳匹配。
方法二：气门升程调整气门升程是气门开启的距离，它直接影响到发动机的进气和排气效率。
通过调整气门升程，可以提高燃烧室内的气流速度和涡流强度，从而改善燃烧效果。
具体步骤如下：•确定需要调整的气门的位置和升程范围；•使用专业工具，调整气门升程。
通常可以通过更换气门皮垫或者调整凸轮轴的凸点形状来实现；•进行试验，观察发动机的性能变化，调整气门升程，直至达到最佳匹配效果。
方法三：气门延迟调整气门延迟是指气门开启和关闭的时间差，它影响着发动机燃烧过程的提前和滞后。
通过调整气门延迟，可以改善进气和排气的时机，提高燃烧效率和动力输出。
具体步骤如下：•确定需要调整的气门的位置和延迟范围；•使用专业工具，调整气门延迟。
通常可以通过更换气门弹簧或者调整凸轮轴的凸点之间的连杆长度来实现；•进行试验，观察发动机的性能变化，调整气门延迟，直至达到最佳匹配效果。
方法四：进气道和排气道匹配发动机的进气道和排气道也是影响发动机性能的重要因素。
通过调整进气道和排气道的形状和尺寸，可以优化气流的流动和进出速度，提高燃烧效率和动力输出。
具体步骤如下：•分析发动机的进气道和排气道结构；•根据分析结果，采取相应的调整措施。
大众车节气门匹配操作步骤
大众车节气门匹配操作步骤日常开车中，车辆的发动机是不可或缺的重要部分，而发动机进气则是关键之一。
而气门的正确匹配则是关系到爆震发生时间，进气量等多个因素。
在自动化程度不高的老款车型中，很多车主会选择手动操作气门以获得更好的性能，其中大众车就是一个典型代表。
以下是大众车节气门匹配的操作步骤：1. 操作前的准备首先，需要将大众车的车门关闭，安全带及手刹都必须拉紧。
同时，发动机需要在冷车状态下，因此在车辆启动10min后开始进行操作。
2. 进入检修模式按下雨刮器按钮，确保所有雨刮器都在下雨位上。
然后关闭电源，同时按下仪表盘正左侧的信息按钮。
接着连续按两下雾灯开关，待仪表盘上出现“inspection message”（检查信息）的字样，松开仪表上的信息按钮，进入检修模式。
3. 选择节气门匹配程序进入检修模式后，按下右转向灯，选择车辆诊断协议，进入“015 单元电子机控制单元-读取故障记忆”页面。
如果没有出现故障代码，则按下右转向灯进入下一个页面，选择“060 自学习、自适应值”选项卡，再次按下右转向灯，多个选项卡中，选择“110 节气门自适应值校正”程序。
4. 操作节气门依据屏幕上的提示，将油门轻轻踩到底，再将油门轻松地放回原来的位置。
此时，发动机会启动自测并复位，此时需要等待程序完成，耐心等待。
5. 完成操作待节气门的匹配操作完成后，按下右转向灯，退出检修模式。
这时候再启动发动机，检查车辆的行驶性能是否有所改善。
如果有，说明操作成功。
以上就是大众车节气门匹配的操作步骤，虽然看上去时间有点长，但是要正确操作才能达到更好性能。
同时需要注意的是，大众车节气门匹配需要在有经验的机修人员的指导下进行，以保证正确性和安全性。
总之，如果你是一位大众车车主并且对操作节气门感兴趣，可以按照上述操作步骤进行节气门匹配。
但是如果你不太擅长这方面的操作，建议寻求专业人士的指导或者是前往汽车维修店进行操作。
正确的操作可以让你的大众车性能更好，同时保证安全。
大众奥迪节气门的基本设定
5.变速箱处于N档或P档。
６.基本设定过程中不能踩油门踏板。
节气门基本设定的方法
１.发动机运转达到正常，水温到达80度以 上，关闭发动机；
２.打开钥匙，进入发通道号，按确认。
5.屏幕出现自适应正常，基本设定结束；
匹配节气门的通道号
大众、奥迪节气门的基本设定
为什么要进行节气门基本设定
节气门位置传感器原理
什么情况下需要进行怠速基本设定？
在更换新电控单元后
在电控单元断电后
更换新节节气门体后
在清洗节气门体后
节气门基本设定的条件
１.故障存储器中无故障存储。 ２.关掉用电器设备。
３.冷却液温度高于８０°。
基本设定失败原因
节气门未到达怠速止点：如积碳或油门拉锁调整 不对；节气门拉线过紧；节气门犯卡
蓄电池电压过低
节气门控制单元或导线损坏
在自适应过程中启动了发动机或踩油门踏板
通道号输入错误 故障未清除。
不进行基本设定的后果
如果不进行基本设置，电控单元与怠速控制元件 的工作会出现不协调，表现：怠速控制不精确， 不稳定，如怠速过高，怠速不稳。
案例
一辆宝来 1.8T事故车修复后，怠速不稳、加速无 力，用解码器检查，故障码是17967（节气门控 制单元J338基本设定未完成）。用解码器进行基 本设定时，始终不能完成设定。
最后检查发现，由于事故车修理时线路接错，使 得解码器诊断插座处的电压供给只有6.5V，电压 过低。由于电压过低时，发动机控制单元不能正 常工作，所以使得节气门基本设定无法完成。
001: 帕萨特B4 奥迪100
奥迪200
小红旗电喷
大众、奥迪车系基本设定、控制单元编码和匹配07
如，奥迪A6的代码04002的含义为：
欧盟成员 不带牵引力控制 系统的前轮驱动 5 档手动变速器 奥迪 A6 代码 0 4 0 0 2 04002
奥迪A6变速器系统（无电子油门的车辆）
编码 发动机 00000 适 用 于 所 00010 有 无 电 子 油门的发 动机和变 速器组合 换档程序 （DSP） 旧 模 式 或 无 DSP 有效 Tiptronic 模式 DSP 无效 （可 能的话， 应一 直处于接通 状态） Tiptronic 模式 市场 德国以 外和美 国的前 轮或四 轮驱动
★同理，怠速控制采用步进电动机的车 进电动机变脏污后，它的开启步数会增 干净后开启步数会减小
这说明电控单元具有学习功能，不但能
到元件参数的变化，还能够适应这种变化 但是，电控单元是如何知道该元件的初 参数呢?这就需要基本设定
在未作基本设定之前，假如电控单元
收到了一个节气门怠速位置的电压信 号，但并不知道其开启角度，这是因 为电控单元还不知道节气门最小怠速 位置、最大怠速位置的电压值等基本 参数。
表现就是怠速控制不精确、不稳定，如
怠速偏高或偏低，怠速不稳等不良现象。 但这种不良表现是暂时的，这是因为电 控单元具有学习并自动适应的功能，只 是这个学习与适应过程不如基本设定快 速、准确而已。
也有的机型不用专用仪器也可完成基本
设定，如奥迪200/1.8T轿车：
在打开点火开关6s以上，同时不起动发
再如 大宇或上海别克赛欧汽车 ，在电控单元断 电或软件更新后，可能会出现发动机怠速控制 不良或感觉到发动机的性能发生了变化，执行 以下操作会加快电控单元的学习与适应: 接通点火开关5~15s 关闭点火开关5~15s 再接通点火开关5~15s 起动发动机怠速运转5~15s 发动机加速至3000~5000r/min维特3~5s 回到怠速状态 然后再开启、关闭空调和灯光等用电器 如果是自动变速器的车辆，变速杆应在P~D档 之间反复几次。
大众车节气门匹配操作步骤
大众车节气门匹配操作步骤随着汽车的广泛应用，大众车越来越受到人们的青睐。
其中，汽车引擎的节气门是引擎系统中极其重要的一个组成部分。
为了更好的驾驶体验和更好的保护汽车使用寿命，正确地进行大众车节气门匹配操作步骤十分必要。
一、了解汽车的结构和原理首先，进行大众车节气门匹配操作步骤前，我们需要了解汽车引擎的基本组成部分和工作原理。
其中，节气门是一个很重要的部分，当你踩下油门踏板时，就相当于打开了节气门，让空气进入引擎中。
因此，节气门的匹配十分关键，它会直接影响到内燃机的运行效率和油耗。
二、检查汽车的节气门在进行大众车节气门匹配操作步骤前，我们需要检查汽车的节气门是否正常。
具体来说，我们需要检查节气门是否平滑、是否有卡滞现象以及是否能够灵活开合等。
如果发现有任何问题，需要及时修复或更换。
三、使用仪器进行大众车节气门匹配在检查完节气门之后，我们需要使用仪器进行大众车节气门匹配操作步骤。
具体来说，我们需要使用节气门清洗剂和匹配仪器。
首先，使用清洗剂对节气门进行清洗，然后使用匹配仪器进行匹配。
匹配仪器可以检测节气门的位置和开合角度，以便我们对其进行调整。
四、进行调整在进行大众车节气门匹配操作步骤的过程中，你可能需要进行一些调整。
具体来说，你需要根据匹配仪器的提示，调整节气门的开合角度，保证其能够与仪器显示的数值匹配。
需要注意的是，过度调整节气门可能会影响到汽车的性能和使用寿命，因此要适度进行调整。
五、测试和确认在进行大众车节气门匹配操作步骤的最后，我们需要进行测试和确认。
具体来说，我们需要对汽车的性能进行测试，包括加速、启动、行驶等等，以确保全部功能都正常。
如果发现任何异常，需要及时进行修复。
总之，进行大众车节气门匹配操作步骤是非常重要的一个环节。
它不仅可以确保汽车正常运行，还能提高驾驶体验和节省油耗。
如果您是一位车主，希望以上内容能够为您提供帮助，并让您对汽车维护有更深入的了解。
大众节气门设定方法
04一基本设置基本设置也称基本设定或基本调整，其目的是使电控单元与执行元件如节流阀体匹配一致，对发动机进行基本设置时，电控单元将控制节流阀体先开到一个随机位置，再开到最大开度，然后回到最小位置，最后停到需要(如起动)位置，电控单元记忆下节流阀体的工作性。
基本设置在接通点火开关但不起动发动机的情况下进行，发动机温度需高于80℃，空调及其他用电器关闭，如是自动变速箱，变速杆应位于P档或N档。
在基本设置之前必须先清除故障记忆，并且怠速开关触点闭合，节气门不发卡阻滞等，否则设置无法完成。
在以下情况需进行基本设置。
①V．A．G1551检测到基本设置错误的故障。
②虽然没有故障记忆，但测量数据流时发现节气门开度超差且出现怠速不稳、加速不良的故障。
③对某些系统在维修后或保养时必须进行，比如更换发动机电控单元、更换节流阀体、更换发动机或拆下蓄电池后都要进行此项调整。
不同电控系统或电控系统不同版本的控制软件，系统基本设置通道不同，所以不同车型的设置通道也不相同。
如捷达王发动机基本设置通道是98，捷达前卫是60。
此外，基本设置还有一些其他功用，比如更换捷达ABS液压泵，放气，要使用V．A．G1551的功能04一基本设置来放气。
下面通过维修实例介绍基本设置的功用过程。
故障实列1：捷达王发动机怠速不稳，汽车行驶空挡滑行时熄火，同时感觉加速不良。
产生上述故障的原因可能由于节流阀体太脏或者进气系统密封不良，使怠速转速不在规定范围内造成。
用V．A．G1551测量数据流1-01-08(选择测量数据流功能)—01(输入显示组01)：显示区3是怠速时节气门开度信号，正常值为2～5＜°本车为9°超出允许范围。
故障原因可能是节流阀体的节气门电位计损坏，或者油门拉线调节不当及节流阀体太脏。
拆下节流阀体发现油污很多，用化油器清洗剂清洗干净后装车，用1551进行基本设置，步骤如下：先连接V,A．G1551，将点火开关置于ON但不起动发动机，输入l-02-021-05(清除故障记忆)－04 (选择基本设置功能)，屏幕显示：此时V.A.G1551等待输入一个通道号(显示小组编号)，捷达王是98，输入后按Q键确认，这时屏幕显示：过几秒钟后，屏幕显示：说明基本设置完成，再次起动发动机后，测量怠速时节气门开度为2＜°，怠速运转平稳，加速良好，试车检验故障根除。
大众车系节气门匹配程序
节气门体长时间使用脏污后，会出现滑行熄火的情况。
这是因为电脑为了达到目标怠速开大了节气门并记忆开大后的开度。
这时需要我们清洗节气门体。
洗完后（或者更换了节气门体），有时会出现怠速游车的情况。
这时我们要重新设定节气门，具体步骤如下：1、着车，水温达到正常（85摄氏度以上）。
2、灭车，连接解码器，打开钥匙门关闭所有用电器。
进入发动机系统，清除故障码，进入系统基本调整，输入三位组号，确认。
方法如下：1、桑塔纳2000（带分电器）汽车怠速，进入系统基本调整，输入001组，确认。
汽车怠速上升到1500转左右，稳定15-30秒钟，点击触摸屏进入下一个组号到002组，怠速稳定在800转左右。
此调整程序，主要是调整汽车点火提前角改变怠速。
2、时代超人、帕萨特B5、捷达五气门奥迪200 1.8T打开钥匙门，不着车。
进入发动机系统，进入系统基本调整系统，输入098，确认。
仪器出现：1、节气门电位计电压值此值一开始一直在变，最后稳定不动2、节气门定位电位计电压值此值一开始一直在变，最后稳定不动3、怠速匹配：ilding4、adp runs最后出现okx431出现匹配成功但如果出现始终runs或始终出现正在进行或出现错误，则该车节气门有问题，电脑无法调整。
需检查节气门油门拉线调整是否不当或节气门体是否脏，节气门体是否损坏。
针对实际情况维修或更换。
3、捷达两气门、奥迪A6步骤与时代超人相似，输入060 其调整屏幕显示数值为百分数4、小红旗488发动机一般在清洗节气门后都会出现怠速高，小红旗汽车电脑设计有问题，根据一汽公布的技术通报，有以下几种方法。
1、系统基本调整001组匹配2、更改电脑控制单元编码00000改为000013、将节气门前进气管卡箍松开，露出1/3孔，在车内轻踏油门，没半分钟一次，协助电脑作自适应。
防盗匹配：1、连接电眼睛，打开钥匙门，清除整车所有故障码。
2、进入驻车防盗系统（有的车为电控仪表系统）的系统登陆，输入密码，进入通道调整匹配输入组号，输入配钥匙把数（最多8把），确认两次，看故障灯灭，拔出插入另一把，打开，故障灯闪两下，灭掉后换另一把同理……常用组号：车型组号时代超人、帕萨特：021捷达：010奥迪、捷达前卫：001红旗车怠速问题1、红旗CA7180AE如果清洗节气门体后怠速过高，可用元征电眼睛/ADC2000的【控制单元编码】将发动机控制电脑的编码【00000】改为【00001】或【00001】改为【00000】。
大众、奥迪节气门设定的条件及通道号
[转] 大众、奥迪节气门设定的条件及通道号进行基本设定必须在一定条件下完成，节气门控制单元设定基本如下：１.故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，排除故障，清除故障存储）２.关掉用电器，关掉空调。
３.冷却液温度高于８０°４.蓄电池电压高于１１V５.变速箱处于N档或P档。
６.基本设定过程中不能踩油门踏板。
７.观察数据流第四区，当显示由“run”变为OK时，节气门基本设定变完成了。
各种车型基本设定通道号：01：小红旗电喷；60：捷达２Ｖ、奥迪Ｃ５Ａ６、宝来、波萝、帕萨特ｂ５（1.8ｔ和V6）等98：桑塔纳超人、捷达５V、奥迪200、1.8ｔ、高尔夫等。
节气门基本设定的方法：１.发动机运转达到正常，水温到达80度以上，关闭发动机；２.打开钥匙，进入发动机系统，进入基本设定，按确认；３.输入通道号，按确认；４.等右下角出现“ADP.OK”按退出；故障排除：如果不出“ADP.OK”时，可能出现的原因如下：１.节气门未到达怠速止点：如积碳或油门拉锁调整不对；节气门拉线过紧；节气门犯卡２.蓄电池电压过低３.节气门控制单元或导线损坏４.在自适应过程中启动了发动机或踩油门踏板５.节气门体过脏注：以上基本调整，必须清除发动机系统故障码，如有故障请清除。
附：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定：说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2ｖ－ｍｐ１电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该车型在进行“节气门基本设定”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，在进行“基本调整”。
基本设定的方法及步骤：１.在发动机中选择“自适应清除”功能按确定键２.屏幕显示“确实要清除吗？”按确定３.屏幕显示“自适应值以被清除”按退出键，完成自适应清除４.继续按照前面４步奏完成“节气门基本设定小红旗电喷：通道号001 捷达二阀：通道号060奥迪C5A6：通道号060 捷达五阀：通道号098奥迪200，1.8ｔ：通道号098 桑塔纳2000GSI：通道号098”。
大众车系节气门的基本设定
1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
2、基本设定过程：进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元起止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
3、下属情况必须进行自适应：●供电中断●拆装节气门控制单元●更换节气门控制单元●更换发动机●更换发动机控制单元4、基本设定条件：●故障存储器内没有故障●蓄电池电压不低于11.5V●关闭所有附件●节气门应在怠速位置5、基本设定方法及步骤：1)打开点火开关不起动发动机。
2)连接好金奔腾“彩圣”解码器，进入“汽车诊断测试”，按“确定”键进入系统菜单。
3)选择“发动机系统”，按“确定”键进入功能菜单。
4)选择“基本调整”功能并输入调整组号。
001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6）098 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）060 捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO5）按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。
控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
此时金奔腾解码器屏幕显示区4显示“ADP. O.K.”（或“ADP. i.o.”）时基本设定完成（图1-6），按“退出”键完成设定。
7）如果控制单元基本设定中断或错误，可能由于下述原因：●节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；●蓄电池电压过低；●节气门控制单元或导线损坏；●节气门犯卡；●在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
8）中断后故障存储内存储故障“17967”或“17973”，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。
附：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“节气门基本设定”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“基本调整”。
大众,奥迪节气门匹配
大众，奥迪节气门匹配方法说明注意：1、对于Can通讯的车辆，我们可以通过使用普通模式下的选项在特殊功能下进行操作；2、对于部分已经采用UDS通讯的车辆，通道号和以前的通道号有所变动。
必须使用专家模式来做；依次选择01发动机管理0 4基本设置2E40即可。
以下是部分车型使用专家模式在做节气门匹配时的步骤供大家参考：进发动机选基本设定，输入60组号确定，待显示OK完成需要具备以下的条件；发动机无存储故障码；水温在90度以上，熄火的状态下才可以基本设定匹配；大众车系节气门调整组号如下：001组适用车型：奥迪100、200、V6(2.4)，帕萨特B4，桑塔纳Gli，红旗7180；060组适用车型：奥迪A6（2.4、2.8），捷达2阀，宝来；098组适用车型：奥迪100（1.8），奥迪A6（1.8），桑塔纳GSi，捷达5阀，帕萨特B5 大众车系节气门控制单元基本设定大众车系节气门控制单元基本设定大众车系节气门控制单元在断电或更换新配件时必须进行基本设定。
在基本设定时，节气门调节器进入应急运行最大位置和最小位置，控制单元将各自的节气门角度存储在控制单元存储器中，该过程最多持续10秒钟，紧接着节气门短时间内处于起动位置，然后关闭，系统完成基本设定。
进行基本设定必须在一定的条件下才能完成。
下面我们以宝来1.8T发动机节气门控制单元的基本设定为例来说明具体的设定方法。
一、节气门控制单元设定基本条件1、故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，消除故障，清除故障存储）；2、关掉用音响等用电器；3、关掉空调；4、冷却液温度高于80℃；5、变速箱处于N挡或P挡；6、蓄电池电压高于11V；7、油门拉线调整正常；8、基本设定过程中不能踩油门踏板。
二、节气门基本设定的步骤1、打开点火开关，不起动发动机；2、选择发动机系统；3、选择基本设定功能；4、输入基本设定通道号（见下表）5、观察数据流第4区，当显示“adp.ok”时，节气门基本设定便完成了。
大众奥迪维修问答-大众奥迪车系节气门的基本设置
问大众奥迪车系节气门的基本设置答:1、为什么要进行基本设置仔细阅读数据流，会发现，当节气门变脏后，发动机在怠速时，节气门开度会增大。
这是因为节流阀体变脏后，在相同的开度下，进气量会减少，将不足以维持发动机的额定转数，节气门会增大；清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减少。
这说明电控单元具有学习功能。
不但能够检查到元件参数的变化，还能够适应这种变化。
但是，电控单元是如何知道该元件的初始参数？着就需要基本设置，在未做基本设置之前，假如电控单元收到一个节气门怠速位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置，最大怠速位置的电压值等基本参数。
如果电控单元知道了节气门最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围，电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。
这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，就能判断出节气门的开度。
基本设置就是让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样，才会在以后的运行过程中自动的调整它与节气门的动作。
2、基本设置的通道基本设置是指人为的创造一个特定的初始状态，既用故障诊断仪命令电控单元做一次基本设置的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干扰。
利用相同的仪器进行基本设置时，为什么不同车型基本设置的通道不一样？原来基本设置这一功能取决于仪器，但是基本设置的通道取决于电控系统所采用的软件。
车型电控系统通道奥迪200/V6 博士（BOSCH）001奥迪200/1.8T 博士（BOSCH）098红旗名士西门子SIMOS-4S 001捷达5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098捷达2V 西门子SIMOS-3W 0603、基本设置时元件的动作细心的修理工可能已经听到过进行基本设置时，节流阀体发出哒哒的声音，可以看到节气门在抖动。
这是节气门在节流阀体内怠速电机的驱动下做如下动作：从初始位置关闭到最小位置，然后再从最小位置开启到最大位置，最后重新回到初始位置。
大众、奥迪车系的基本调整匹配
大众/奥迪车系的基本调整匹配1桑塔纳时代超人的保养归零关闭点火开关-->按时钟调节按钮SE T-->打开点火开关-->关闭点火开关-->放开S E T按钮-->打开点火开关-->关闭点火开关-->重复一次2、桑塔纳俊杰的保养归零关闭点火开关--按下时钟调节按钮SE T的同时，打开点火开关--放开SE T按钮，再按压一次SE T按钮--关闭点火开关--打开点火开关，看归零否？若没有--再重复一次。
2 PA SS AT B5及S C ON DA R的保养灯归零仪表系统-->通道调整匹配-->“10”组-->“00015”-->关闭点火开关-->打开点火开关-->重入仪表系统-->通道调整匹配-->“11”组。
维护事项匹配通道计算器内容复位匹配值O E L或OI L 10 路程（1000KM）00015I N SP 11 路程（1000KM）00030I N SP 12 时间（10天）000373发动机电脑(控制单元)更换操作流程查出发动机控制单元的编码，并作记录；退出测试，关闭点火开关；拆换控制单元；对控制单元进行编码；连接431M E，打开点火开关；进入[发动机系统]-->［控制单元编码］-->输入该控制单元编码-->［确认］将新换发动机控制单元与节气门控制单元匹配；连接431M E，打开点火开关；启动发动机（或打开电火钥匙）-->进入［通道调整匹配］-->输入“000”-->[确认]--> [确认]--> [确认] -->［发动机系统］-->［系统基本调整］-->输入“098”[小红旗、帕萨特B4、奥迪100、200 为“001”；桑塔纳GS I、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪A6、V6 为“098”；捷达前卫（2阀）、A6（1.8\2.4\2.8）、B5(1.8T\2.8)、B O RA、PA LO为“060”]-->［确认］-->等待10-15秒-->O K--> 退出发动机系统-->关闭点火开关存储调整值。
大众奥迪汽车维修技术手册（基本调整与匹配）
大众奥迪汽车维修技术手册（基本调整与匹配）.一．基本调整通过基本调整功能（1552选择功能04），可对发动机某些参数进行基本设定，如节气门控制单元自适应过程、点火正时、混合气、怠速稳定阀的基本调整，不同车型，不同在数的基本调整选择的调整组号不同；（一）基本调整：00组，可对发动机的10个基本参数进行设定，适用车型A61、检测操作条件：（1）发动机主电脑无故障码存贮；（2）冷却液温度不低于80℃；（3）关闭所有电器（散热器电风扇检测时必须关闭）（4）空调关闭（5）变速器排档在N或P档位置；（6）发动机怠速运转2、00组显示参数含义显示位置含义规定值相当于1 冷却液温度（基本设置所需求的）170~204 80~105℃2 发动机负荷（用电器都关闭）10~30 0.5~1.5ms3 发动机转速（怠速）76~96 760~960rpm4 蓄电池电压42~206 10~14.5V5 节气门角度0~12 0~5℃6 怠速稳定控制值122~134 -3.0~3.0kg/h7 怠速稳定自适应值120~136 -4.0~4.0kg/h78~178 -10~+10%8 混合气形成控制值（如在公差范围外进行路试）115~141 -0.64~+0.64ms9 混合气形成自适应值（如在公差范围外进行路试）10 混合气形成自适应值118~138 -8~+8%（如在公差范围外进行路试）基本方法：1．发动机怠速运转；2．选择发动机控制系统（01地址码）；3．选择基本调整功能（04功能）；4．输入通道号00组（二）基本调整98组在打开点火开关时可将多点喷射系统控制单元与节气门控制单元匹配一致。
适用车型：捷达、高尔夫、桑塔纳、奥迪A6、V61．检测条件：（1）发动机主电脑无故障码存贮；（2）冷却液温度不低于80℃；（3）关闭所有电器（4）空调关闭（5）读数据流98组，显示位置4应显示000000002．基本设定过程当选择98组进行节气门体基本设定时，节气门调节器进入应急运行最大位置和最小位置，控制单元将各自的节气门角度储存在永久存贮器中，该过程最多持续10秒钟，紧接着节气门短时间内处于起动位置，然后关闭，完成基本设定。
大众车进行设定
大众车进行设定,匹配,编程,调整的方法一般的电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。
（1）098通道，时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、捷达（5阀）、Audi1.8T等。
（2）060通道，捷达前卫（2阀）、POLO、宝来等。
（3）001通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。
按确认后进入设定过程。
在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔哒”声响，电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来，识别节气门体的特性。
屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。
另外，捷达前卫等车系，输入“060”通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠速记忆后，方可继续上述步骤。
有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所以根本不需进行基本设定。
防盗系统钥匙匹配1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码，密码一般位于杂物箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确认，再输入要匹配的钥匙数。
例如按3键，表示总共匹配3把钥匙，再按确认，在3s内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙，然后插入下一把钥匙，将点火开关转至ON位置，停留1～2s。
钥匙会自动设置、匹配，以此重复，全部操作必须30s内完成。
2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。
3、第三代防盗系统钥匙匹配：如AudiA6、宝来、PassatB5等：①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“21”通道号；⑤确认，输入0加四位防盗密码，⑥确认、输钥匙数，在30s内匹配所有钥匙（1～8把）。
大众车系节气门的基本设定
装置雏修后进 行。本文 以最常用的大众车 系节 气门的基 本设定为例 ， 阐述汽车电子控 制 系统基 本设 定的本质及其
方 法
关键词 大众车 系电子控帝 系统 】
节 气门 设 定
学 习功能 自适 应功能
此 这种 不 良表现 也 只是 暂 时 的 ， 但这 个 学 习 与适 应 过 程不 如基本 设定 快 速 、 确 。 准 二、 基本 设定 的本 质 电控汽 车 的 管理 核 心 是 电控 单 元 （ Ｃ ， 控 Ｅ Ｕ） 电 操作方法 ， 在车型 的维修资料中都有详细 的记载 ， 维 修人员只要按照故障诊 断仪的提示 （ 需具有一定 的 单元 的可编程只读存储器 （Ｒ Ｍ 中存储 了整车下 ＰＯ ） 英 文 能力 ） 一步 一 步 执 行 就 可 以 了 。但是 ， 什 么 线 前 的全部 数据 。电子 控制 系统 的基 本设定 实 际上 ， 为 要进行这些操作 ， 各项操作 的实质是什么， 有些维修 就是在发动机或整车上清除 、 修改或 写入 电控单元 人 员 可能 就不 太 了解 了 ， 或者 是 只 知 其 然 而 不 知其 可编程只读存储器所存信息 的过程 ， 以使发动机及 所 以然 。下面笔者结合 在实际工作 及教学 中的经 整 车具有 良好 的适 应 性 。同 时 ，Ｃ Ｅ Ｕ将数 据 信 息 和 验， 以最 常见 的大众 车 系节气 门 的基 本设 定 为例 ， 阐 控 制方 式通 过 数 据 总 线 （ Ｋ线 ） 输 到 自诊 断接 口， 传 述 汽 车 电子 控制 系统 基本 设定 的本 质及 其方法 。 使 与之 连接 的故 障诊 断仪 能够 用 数字或 字母 显示 出 基 本 设 定 的 目的 电控 系统 的各项 信息 ， 即在故 障诊 断仪 与 Ｅ Ｕ之 间 Ｃ 任 何 汽 车在使 用 过程 中都 需要进 行 维修 和更 换 进 行 串行 数据 通讯 。而这 一切 采用 手工 方法 是无 能 零 部件 ， 电控 汽 车 当然 也 不 例 外 。为 了适 应换 件 后 为力 的， 只有借助电子故 障诊 断仪才能够实现 。基 的发动 机 、 速器 、 身 和行 驶 系 统 ， 者 为 了适 应 本 设定 就是 指通 过故 障诊 断 仪人 为 的创 造一 个特 定 变 车 或 不 同国家 的法 律 规定 ， 车 电子 控 制 系 统 的 工作 方 的初始状态 ， 汽 即用故障诊断仪命令 电控单元使元 器 式 是 可 以更 改 的 。为此 ， 需要 通 过 故 障诊 断 仪 的有 件动作 ， 相关数据则 由故障诊断仪传给电控单元 ， 电 关功能将某些元器件 的密码或参数 （ 例如节气门的 控单元记忆并进行运算 ， 就确定 了执行元器件的初 位置参数等） 入到控制单元中去 ， 输 或者对电子控制 始位 置 了 。 系统存储或记忆的信息加 以修改， 电子控制 系统 使 三、 大众 车 系节气 门的基本 设 定 各 部 件之 间能 够相 互 适 应 ， 则 电控 汽 车 就无 法 正 否 由于各个车型电控单元所采用的软件不 同， 基 常运行 。 本设定 的通 道 也 不 一 样 。 大 众 车 系 的 通 道 主 要 有 如大 众 车 系 电控 汽 油 发 动 机 在 使 用 一 段 时 间 ０ １０００８ ０ 、 、９ 三种通道 ： 中红旗名仕 ７８ 、 ６ 其 １０ 帕萨特 后， 节气 门体会变脏， 导致进气量减少 。由于电控 发 Ｂ 、 迪 １０ ２０ Ｖ ４奥 ０ ／ ０ ／ ６为 ０ １ 捷 达 前 卫 （ Ｉ Ｅ Ｓ ２ ｏ； ＳＭ Ｎ 动机具有学 习及 自适应功能 ， 了维持发 动机 的正 阀 ） Ａ （ ．／ ． ） Ｂ （ 。 Ｔ ２ ８ 、 Ｏ Ａ、 Ｏ Ｏ 速 为 、６ ２４ ２ ８ 、 ５ １８／ 。 ）Ｂ Ｒ Ｐ Ｌ 、 常 怠 速 ， 然会 使 发动 机怠 速时 的节 气 门开度增 大 ， 必 腾为 ００ 桑 塔 纳 Ｇ Ｉ 帕 萨 特 Ｂ （ ． ） 捷 达 王 ６； Ｓ、 ５ １８ 、 这 一点 在读 取 数据 时也 能发 现 。 （ＯＣ Ｂ Ｓ Ｈ ５阀） 奥 迪 １０ １ ８ ／ ６ １ ８ 为 ｏ ８ 、 ０ （ ． ） Ａ （ ． ） ９ 。下 当我们对节气 门体进行维修或更换后 ， 由于 电 面 以桑塔 纳 时 代 超人 发 动 机 、 征 Ｘ ３ 码 元 ４１解 控单元 Ｅ Ｕ与节气门体还互不熟悉 ， Ｃ 工作 关系还未 仪 为例 ， 绍基 本设 定 的操 作 方 法 ：１连接解 码 仪 ； 介 （） 建立起来 ， 电控单元与怠速控制元件的工作就会出 （） ２启动发动机后打开 点火开关 ；３ 进入发动机系 （） 现不协调 ， 具体表现就是怠速控制不精确 、 不稳定 、 统 读 取故 障代码 ；４ 确认 系统 没有 故 障 的时候进 入 （） 忽高忽低等 。这 时， 如果我们通过故障诊 断仪对节 到“ 系统基 本调 整 ” 功能 ；５输 入 ０８通 道号 ， 时 ， （） ９ 这 气门的初始位置进行重新 确定 ， 由故障诊断仪将 我 们 可 以听到 节气 门阀 体 发 出 哒 哒 的声 音 ， 到 节 并 看 相 关数 据传 送 给 电控单 元— — 这就 是所谓 的节气 气 门抖 动 。这实 质是 节 气 门在 阀体 内怠 速电机 的驱 门的基本 设 定 ， 动机 又 能 以先 前 的 稳定 转 速 运 转 动下 产生 如下 动作 ： 发 从初 始 位置关 闭到最 小位 置 ， 再 了 。当然 ， 由于 电控单 元具有 学 习及 自适应 功 能 ， 因 从最小位置开启到最大位置 ， 最后重新 回到初始位
大众车系节气门的基本设定
大众车系节气门的基本设定无锡商业职业技术学院 龚文资无锡科技职业技术学院 郭景华摘 要 汽车电子控制系统的基本设定又叫设置、匹配、同步、编程、初始化、自适应和编码,通常在节气门、防盗等装置维修后进行。
本文以最常用的大众车系节气门的基本设定为例,阐述汽车电子控制系统基本设定的本质及其方法。
关键词 大众车系电子控制系统 节气门 设定 学习功能 自适应功能 对汽车电子控制系统进行基本设定,又叫设置、匹配、同步、编程、初始化、自适应和编码,是现代汽车维修中比较“高挡”的活儿。
有关各项设定的具体操作方法,在车型的维修资料中都有详细的记载,维修人员只要按照故障诊断仪的提示(需具有一定的英文能力),一步一步执行就可以了。
但是,为什么要进行这些操作,各项操作的实质是什么,有些维修人员可能就不太了解了,或者是只知其然而不知其所以然。
下面笔者结合在实际工作及教学中的经验,以最常见的大众车系节气门的基本设定为例,阐述汽车电子控制系统基本设定的本质及其方法。
一、基本设定的目的任何汽车在使用过程中都需要进行维修和更换零部件,电控汽车当然也不例外。
为了适应换件后的发动机、变速器、车身和行驶系统,或者为了适应不同国家的法律规定,汽车电子控制系统的工作方式是可以更改的。
为此,需要通过故障诊断仪的有关功能将某些元器件的密码或参数(例如节气门的位置参数等)输入到控制单元中去,或者对电子控制系统存储或记忆的信息加以修改,使电子控制系统各部件之间能够相互适应,否则电控汽车就无法正常运行。
如大众车系电控汽油发动机在使用一段时间后,节气门体会变脏,导致进气量减少。
由于电控发动机具有学习及自适应功能,为了维持发动机的正常怠速,必然会使发动机怠速时的节气门开度增大,这一点在读取数据时也能发现。
当我们对节气门体进行维修或更换后,由于电控单元EC U与节气门体还互不熟悉,工作关系还未建立起来,电控单元与怠速控制元件的工作就会出现不协调,具体表现就是怠速控制不精确、不稳定、忽高忽低等。
经典大众 奥迪车系 基本设定、控制单元编码和匹配
经典大众奥迪车系基本设定、控制单元编码和匹配发动机控制单元编码的类别如，奥迪A6的代码04002的含义为：奥迪A6变速器系统(无电子油门的车辆)奥迪A6轿车变速器系统(带电子油门的车辆).奥迪A6 ABS/ASR系统的编码奥迪A6安全气囊系统的编码奥迪A6中央门锁系统的编码/奥迪A6超声波内部监控系统的编码奥迪A6组合仪表系统奥迪A6防盗系统：07602奥迪A6辅助加热系统的编码1.软件版本号为D47或D48时的控制单元J162说明：只输入编码00001，只有当用户要求时才输入编码00002。
备件号为4BO 265 105且索引号在C以下(包括C)的辅助加热装置，其软件版本号为D47或D48，可使用VAG1551在功能"查控制电脑型号"状态下查出备件号和软件版本号。
如果辅助加热装置电压低于系统基本调整自学习的蓄电池电压值，那么在代码为00001时，立即发生欠压切断如果辅助加热装置电压低于自适应输入的蓄电池电压值，那么在代码为00001时，立即发生欠压切断。
如果编码为00001的辅助加热装置显示故障"因欠压(恒定值)而切断"：q9G(^7 f-o+o"}①将辅助加热装置编码为00002，确定控制单元编码；②用"通道调整匹配"功能读出欠压切断的输入值(恒定值)，在进行自适应；③用"通道调整匹配"功能更改恒定值(规定值小于10.5 V)；④将辅助加热装置编码改变为00001，确定控制单元编码。
2.软件版本号为D49以上的控制单元J162%@*M.D9[+`$r#U6 x奥迪A6收音机和电话帕萨特B5轿车发动机系统的编码帕萨特B5轿车安全气囊系统的编码大众/奥迪车系电控单元的匹配以采用第二代防盗系统的上海帕萨特B5轿车更换发动机电控单元为例2002年后上海帕萨特B5轿车开始采用第三代防盗系统,第三代防盗系统和第二代防盗系统类似+但是第三代防盗系统的匹配流程中所需的钥匙密码(SKC)和第二代防盗系统的不同,匹配流程也稍有不同，因此匹配的时候应特别注意。
大众节气门设定方法
04一基本设置基本设置也称基本设定或基本调整，其目的是使电控单元与执行元件如节流阀体匹配一致，对发动机进行基本设置时，电控单元将控制节流阀体先开到一个随机位置，再开到最大开度，然后回到最小位置，最后停到需要(如起动)位置，电控单元记忆下节流阀体的工作性。
基本设置在接通点火开关但不起动发动机的情况下进行，发动机温度需高于80℃，空调及其他用电器关闭，如是自动变速箱，变速杆应位于P档或N档。
在基本设置之前必须先清除故障记忆，并且怠速开关触点闭合，节气门不发卡阻滞等，否则设置无法完成。
在以下情况需进行基本设置。
①V．A．G1551检测到基本设置错误的故障。
②虽然没有故障记忆，但测量数据流时发现节气门开度超差且出现怠速不稳、加速不良的故障。
③对某些系统在维修后或保养时必须进行，比如更换发动机电控单元、更换节流阀体、更换发动机或拆下蓄电池后都要进行此项调整。
不同电控系统或电控系统不同版本的控制软件，系统基本设置通道不同，所以不同车型的设置通道也不相同。
如捷达王发动机基本设置通道是98，捷达前卫是60。
此外，基本设置还有一些其他功用，比如更换捷达ABS液压泵，放气，要使用V．A．G1551的功能04一基本设置来放气。
下面通过维修实例介绍基本设置的功用过程。
故障实列1：捷达王发动机怠速不稳，汽车行驶空挡滑行时熄火，同时感觉加速不良。
产生上述故障的原因可能由于节流阀体太脏或者进气系统密封不良，使怠速转速不在规定范围内造成。
用V．A．G1551测量数据流1-01-08(选择测量数据流功能)—01(输入显示组01)：显示区3是怠速时节气门开度信号，正常值为2～5＜°本车为9°超出允许范围。
故障原因可能是节流阀体的节气门电位计损坏，或者油门拉线调节不当及节流阀体太脏。
拆下节流阀体发现油污很多，用化油器清洗剂清洗干净后装车，用1551进行基本设置，步骤如下：先连接V,A．G1551，将点火开关置于ON但不起动发动机，输入l-02-021-05(清除故障记忆)－04 (选择基本设置功能)，屏幕显示：此时V.A.G1551等待输入一个通道号(显示小组编号)，捷达王是98，输入后按Q键确认，这时屏幕显示：过几秒钟后，屏幕显示：说明基本设置完成，再次起动发动机后，测量怠速时节气门开度为2＜°，怠速运转平稳，加速良好，试车检验故障根除。
大众汽车电子节气门的设定和通道号
大众汽车电子节气门的设定和通道号
1、在什么情况下要进行基本设定？
在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因素时，需要进行基本设定。
如出现以下情况：
A.在更换新电控单元后，因新电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行基本设定。
B.当断掉汽车总电源后，电控单元存储器中的记忆会丢失，需进行基本设定。
C.更换新节流阀体后，需进行基本设定。
D.在清洗节流阀体后，需进行基本设定。
2、不进行基本设定会有什么后果？
对上述部件进行维修或更换后，如果不进行基本设定，电控单元与怠速控制元件元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确，不稳定，如怠速偏高或偏低，怠速不稳等不良现象。
3、基本设定的条件：
A.电控单元内无故障。
B.蓄电池电压不低于12V。
C.节气门在怠速位置。
D.节气门体清洗干净。
E.在做基本设定前不需踩下油门踏板或启动发动机。
4、基本设定的方法：
首先将点火开关打到ON档，不要启动发动机，连接仪器进入该车型的发动机系统，进行读取故障码并清除故障码，而后在选择04基本调整功能，输入通道号098，060，或001按下确认键即可，当仪器上显示ADP，OK或自适应正常时，则说明基本设定以完成。
退出仪器，关闭点火开关即可。
5、通道号说明：
098：用于上海大众和一汽大众的中低档轿车，如桑塔纳2000GSI，捷达王等车型上。
060：用于上海大众和一汽大众的中高档新款轿车上，如新款宝来，奥迪A6L等车型。
001：用于老款奥迪100，捷达前卫轿车上。
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大众奥迪车系节气门的基本设置
1、为什么要进行基本设置
仔细阅读数据流，会发现，当节气门变脏后，发动机在怠速时，节气门开度会增大。
这是因为节流阀体变脏后，在相同的开度下，进气量会减少，将不族以维持发动机的额定转数，节气门会增大；清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减少。
这说明电控单元具有学习功能。
不但能够检查到元件参数的变化，还能够适应这种变化。
但是，电控单元是如何知道该元件的初始参数？
着就需要基本设置，在未做基本设置之前，假如电控单元收到一个节气门怠速位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置，最大怠速位置的电压值等基本参数。
如果电控单元知道了节气门最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围，电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。
这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，就能判断出节气门的开度。
基本设置就是让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样，才会在以后的运行过程中自动的调整它与节气门的动作。
2、基本设置的通道
基本设置是指人为的创造一个特定的初始状态，既用故障诊断仪命令电控单元做一次基本设置的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干扰。
利用相同的仪器进行基本设置时，为什么不同车型基本设置的通道不一样？
原来基本设置这一功能取决于仪器，但是基本设置的通道取决于电控系统所采用的软件。
车型 电控系统 通道
奥迪200/V6 博士（BOSCH） 001
奥迪200/1.8T 博士（BOSCH） 098
红旗名士 西门子SIMOS-4S 001
捷达5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098
捷达 2V 西门子SIMOS-3W 060
3、基本设置时元件的动作
细心的修理工可能已经听到过进行基本设置时，节流阀体发出哒哒的声音，可以看到节气门在抖动。
这是节气门在节流阀体内怠速电机的驱动下做如下动作：
从初始位置关闭到最小位置，然后再从最小位置开启到最大位置，最后重新回到初始位置。
此时，电控单元会把最大，最小既最大与最小之间的三等分位置记录下来。
这样电控单元就识别了节流阀体的特性。
4、在什么情况下要进行基本设置
由以上原理分析，在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因素时，需进行基本设置。
（1）在更换电控单元后，电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行基本设置。
（2）在电控单元断电后，电控单元存储器的记忆丢失，需进行基本设置。
（3）更换节流阀体后，需进行基本设置。
（4）更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀体协调工作既对怠速的控制，需进行基本设置。
（5）在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有变化，但在相同的节气门开度下，进气量已发生了变化怠速控制特性已发生变化，需进行基本设置。
5、不进行基本设置会有什么后果
对上述部件进行维修或更换后，如果不进行基本设置，电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确，不稳定，如怠速呼高呼底，怠速不稳。
但这种不良表现是暂时地，这是因为电控单元具有学习并自动适应的功能。
只是这个学习与适应过程不如基本设置快速，准确。
有的车型对以上部件进行维修或更换后，不但要进行基本设置，还要清除原学习值。
这与车型的软件有关。
比如捷达前卫轿车在清洗节气门后，如果只进行基本设置，发动机怠速转速会偏高，这是因为电控单元还记忆着怠速时原节气门的开度值。
使用VAG1551的功能10，性质通道00，执行清除学习值功能后，发动机怠速恢复正常。