辽宁抚顺市区凤翔路地裂缝诱因分析
浅谈建筑结构设计中的裂缝原因及解决对策
浅谈建筑结构设计中的裂缝原因及解决对策建筑结构设计中的裂缝是指建筑物或结构在使用过程中出现的开裂现象。
裂缝的产生原因多种多样，可以从材料本身的问题、设计和施工的问题以及外界环境因素等方面进行分析。
在解决裂缝问题时，需要对裂缝原因进行准确的判断，并采取相应的对策进行修复和加固。
裂缝的原因可以归纳为以下几个方面：1.材料质量问题：材料的质量问题是裂缝产生的主要原因之一。
强度低、变形率大的材料容易在受力时出现裂缝。
材料中含有的掺杂物、质量不均匀等也会导致结构发生裂缝。
2.设计问题：设计问题是导致裂缝产生的另一个主要原因。
如果在设计过程中没有考虑到结构的受力情况，或者设计中存在缺陷，如弯曲、拉压不均匀等，都可能导致结构在使用过程中出现裂缝。
3.施工问题：施工问题是裂缝产生的重要原因之一。
如果施工质量不好，如混凝土拌合物比例不合适、浇筑过程中的振捣不均匀等原因，都会导致结构中出现裂缝。
施工过程中的温度、湿度等因素也会影响结构的稳定性。
4.外部因素：外部因素的作用也是导致结构出现裂缝的原因之一。
地震、风力、温度等自然灾害和环境因素都会对建筑物的稳定性产生影响，进而导致结构发生裂缝。
针对裂缝问题，可以采取以下的解决对策：1.加强材料选取和质量控制：在建筑结构设计中，应该选择质量稳定、强度高、变形率小的材料，并对材料进行质量控制，确保材料的质量达标。
2.优化设计方案：在设计阶段，应该充分考虑结构的受力情况，避免设计中的缺陷，例如合理选择结构形式、合理布置受力构件等。
3.加强施工质量控制：在施工过程中，应严格按照施工规范进行操作，确保施工质量达标。
特别是对于混凝土浇筑过程，应注意控制浇筑过程中的振捣方式和强度等参数。
4.加强结构检测和维护：定期对建筑结构进行检测，发现裂缝及时采取相应的修复措施，避免裂缝的扩大。
并且，对建筑结构进行定期维护和加固，以提高其稳定性。
建筑结构设计中的裂缝是一个复杂的问题，其产生的原因多种多样，需要从材料质量、设计、施工等多个方面进行分析和解决。
楼地面裂缝原因分析与预防措施
楼地面裂缝原因分析与预防措施楼地面裂缝通病表现形式：夏季炎热或者大风干燥天气施工时，往往会造成楼地面产生温度裂缝，在混凝土浇筑后，混凝土的表面的没有得到及时的保护，混凝土的水分蒸发过于迅速，混凝土的体积产生急剧的收缩, 最终导致裂缝的产生。
然而混凝土硬化期间会产生所产生的水化热也会导致温度裂缝的产生，因为混凝土的内部温度高于外部，致使外表面产生拉应力，最终导致裂缝产生。
治理主要措施：1.1在水泥的选上我们可以选择水化热较低的水泥，例如可以选用矿渣硅酸盐水泥，也可以掺入一定量的粉煤灰，或者掺入高效减水剂，缓凝剂等等。
也可以采取降低原材料温度的方法，夏季施工我们可以向水箱内加入冰块进行降温；石料采取防晒措施，并且加水降温；细骨料的防晒；还有就是水泥尽量不要使用刚出场的新水泥。
1.2混凝土由于原料的不均匀，水灰比，以及运输和现浇的过程中产生离析，以及混凝土浇筑后，在硬化的过程中，由于水泥水分的蒸发以及化合物失去水分后形成的化合物比原来化合物的体积小，于是生成了较大的拉应力，如果混凝土产生的拉应力比混凝土的抗拉强度大，就会产生混凝土的干缩裂缝。
预防楼地面的干缩裂缝，我们可以采用以下措施；在混凝土浇筑完成后，必须保证楼地面混凝土处在湿润的条件下，进行规范的养护，及时覆盖塑料薄膜，或者喷洒养护液，在重点防护部位，应该严格覆盖，防治楼地面混凝土的蒸发。
尤其是在夏季高温的情况下，必须经常加水养护，这样既能有效的降低楼地面混凝土收缩产生的干缩裂缝，也可以有效的减少温度引起的温度裂缝。
1. 3用户使用不合理也是造成楼地面开裂的一个原因，例如, 随意的开凿等等，楼地面是一个整体，这样的做法破坏了楼地面的整体性，导致的结构受损。
用户在使用过程中应爱护结构，在不可避免的改造中，应该咨询业内人员，对结构进行合理安全的改造。
1.4设计原因分析以及预防措施。
结构设计时设计人员往往为了设计的独特新颖，而致使的建筑平面的布局不合理，各层板、梁的分布也往往不合理不均匀；甚至出现混凝土在同一楼层标号不一样的不合理设计。
抚顺市地裂缝——沉陷带成因分析
测点号
Ｗ２００测线各点位移历时曲线示意图
内，少数分布于东露天矿区范围内。在地下井工长 期采动活动影响下，煤田东部地面沉陷区边界逐渐 产生指向采空区中心的侧向牵引力，导致地面沉陷 区发生垂向沉陷和水平位移。由于Ｆ，。Ｆ。。断层及其 次级平行断层与煤层走向近于平行分布，与采空区 空间形态呈背向倾斜，致使采空区北侧被近东西向 断层切割的岩块出现产状相似的倾倒变形，并且， 各岩块之间因侧向拉张作用而产生断层活化效应。 断层活化效应使Ｆ。、Ｆ，。等断层破碎带内普遍发育 形成剥离空间及离层空隙，而沿其走向逐渐发育形 成由多条地裂缝组成的地表沉陷带，如老虎台采沉 区北侧地裂缝沉陷带。此外，在靠近（下转第５２页）
图１
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科技与社会
变形区内Ｆ，。断层局部地段发生拉张活化作用下产 生的，属于地面差异沉降型地裂缝。Ｆ。。断层经由西 露天矿采场北帮上部地面变形区边界附近，由于受 采场北帮侧向拉伸引力作用，其北侧上盘地面变形 速度明显加大，遂使其局部结构面被拉张活化，沿其 破碎带内产生剥离空间及离层裂隙。由于Ｆ。。断层 上盘北侧花岗片麻岩体刚性强度较大，表土层和破 碎带在花岗片麻岩未倾倒变形之前就已陷入离层空 隙，于是便形成了沿断层走向分布的“南高北低”的 地面沉陷带，在沉陷带的两侧因差异沉降产生地裂 缝。 地面沉陷区北侧地裂缝一沉陷带。煤田东部区 地裂缝大多数分布在老虎台矿区和龙凤矿区范围
本文链接：/Periodical_kjcgzh201003016.aspx
参考文献： ［１］倪涛．高职高专实训基地建设的探讨．装备制造技术，
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地下结构裂缝产生的原因分析
地下结构裂缝产生的原因分析结构裂缝产生的原因很复杂，根据国内外的调查资料，引起裂缝有两大类原因，一种由外荷载（如静、动荷载）的直接应力和结构次应力引起的裂缝，其机率约20%；一种是结构因温度、膨胀、收缩、徐变和不均匀沉降等因素由变形变化引起的裂缝，其机率约80%。
裂缝发生与材料、设计、施工和维护有关，现作以下分析。
1 材料缺陷在变形裂缝中收缩裂缝占有80%的比例，从砼的性质来说大概有：1.1 干燥收缩研究表明，水泥加水后变成水泥硬化体，其绝对体积减小。
每100克水泥水化后的化学减缩值为7～9ml，如砼水泥用量为350kg/m3，则形成孔缝体积约25～30L/m3之巨。
这是砼抗拉强度低和极限拉伸变形小的根本原因。
研究表明，每100克水泥浆体可蒸发水约6ml，如砼水泥用量为350kg/m3，当砼在干燥条件下，则蒸发水量达21L/m3。
毛细孔缝中水逸出产生毛细压力，使砼产生“毛细收缩”。
由此引起水泥砂浆的干缩值为0.1%～0.2%；砼的干缩值为0.04%～0.06%。
而砼的极限拉伸值只有0.01%～0.02%，故易引起干缩裂缝。
1.2 温差收缩水泥水化是个放热过程，其水化热为165～250J/g，随砼水泥用量提高，其绝热温升可达50～80℃。
研究表明，当砼内外温差10℃时，产生的冷缩值εc=△T/α=10/110-5=0.01%，如温差为20～30℃时，其冷缩值为0.02%～0.03％，当其大于砼的极限拉伸值时，则引起结构开裂。
1.3 塑性收缩砼初凝之前出现泌水和水份急剧蒸发，引起失水收缩，此时骨料与水泥之间也产生不均匀的沉缩变形，它发生在砼终凝之前的塑性阶段，故称为塑性收缩。
其收缩量可达1％左右。
在砼表面上，特别在抹压不及时和养护不良的部位出现龟裂，宽度达1～2mm，属表面裂缝。
水灰比过大，水泥用量大，外加剂保水性差，粗骨料少，振捣不良，环境温度高，表面失水大等都能导致砼塑性收缩而发生表面开裂现象。
建筑物常见裂缝原因分析及防治措施
环球市场工程管理/-267-建筑物常见裂缝原因分析及防治措施1.刘 丹 2.朱薛健1.华润置地(沈阳)物业物业服务有限公司 2.江苏南通二建集团有限公司沈阳分公司摘要：建筑物裂缝在建筑工程施工过程中是一个常见又难以解决的问题，造成裂缝的原因有很多，十分复杂。
因此，建筑施工技术人员应切实从房屋建设的实际情况入手，采取针对性的措施实现常见裂缝的预防与处理，从各个环节入手，严格遵守施工质量规范，将裂缝产生的可能性降到最低，做到建筑物裂缝的有效控制和处理，确保施工质量。
基于此本文分析了建筑物常见裂缝原因分析及防治措施。
关键词：建筑物；常见裂缝；原因；防治措施1、建筑工程施工中的裂缝种类及成因1.1温度原因产生的裂缝在一些建筑物中，顶层的屋面板与墙体断裂多数都是温度作用产生。
温度作用导致的断裂大都出现在建筑物的两端。
因外界温度的变化过大，不同的建筑材料在温度作用下会产生不同程度的断裂，断裂比较强的裂缝有时候会贯穿两个楼层，给人们带来极大的困扰。
一般的施工材料都有热胀冷缩的性质，建筑物的温度变化会引起变形。
所以，在混合材料中，当温度变化时，混凝土与砖墙的伸缩不一致而产生温度应力，破坏房屋结构。
1.2地基不均勾沉降引起的墙体裂缝地基不均匀沉降引起的建筑物裂缝通常表现为三种形式。
一是斜裂缝，产生部位多发于纵墙两端，窗口的两个对角为其通过方向，裂缝的倾斜方向显示出较大的裂缝沉降度，裂缝顺着倾斜方向继续发展，趋势向上，斜裂缝在横墙处由于横墙具有较大的刚度因此很少出现；墙体下部较容易产生斜裂缝，裂缝发生概率向上逐渐减少，宽度下大上小。
二是窗间墙水平裂缝。
三是竖向裂缝，在建筑顶层中央位置，若是钢筋混凝土圈梁，则很少产生竖直裂缝。
地基不均匀沉降对墙体造成压力，使较大的剪切力在墙体产生;窗间墙水平裂缝的产生则是窗间墙体由于受到沉降、上部墙体等阻力而在墙体产生较大的水平剪力，导致水平裂缝在窗间墙体上下部产生。
1.3不同材料之间出现的裂缝建筑物在建设的过程中使用到的材料较多，不同的材料在使用的过程中由于受到粘合力等方面因素的影响，也容易出现裂缝。
剖析土木工程施工中裂缝处理措施
剖析土木工程施工中裂缝处理措施土木工程施工中常常会遇到裂缝问题，裂缝的出现不但影响了建筑物的美观性，更可能会影响其结构安全，因此在土木工程施工中，裂缝处理是一项重要的工作。
下面我们就来剖析一下土木工程施工中裂缝处理的措施。
一、原因分析在进行土木工程施工的过程中，裂缝的出现是由于多种因素综合作用而产生的。
主要的原因包括：1. 土地沉降：地面土地沉降是常见的裂缝产生原因之一。
土地沉降可能由于土地下沉或者土地上边坡滑坡等原因造成，这将导致基础不稳定，从而引发裂缝出现。
2. 材料质量：土木工程施工所使用的材料质量直接影响着建筑物的质量和稳定性。
如果使用的材料质量不合格或者材料的强度、耐久性等性能不符合要求，就有可能导致建筑物出现开裂现象。
3. 施工工艺：土木工程施工过程中，如果操作不规范，工艺不当，施工质量较差，就很容易引发裂缝出现。
4. 环境因素：包括气候因素、地震等自然因素，都可能导致土木工程出现裂缝。
二、裂缝处理措施在面对裂缝问题时，需要根据裂缝的类型和原因进行相应的处理措施。
下面，我们将介绍一下常见的裂缝处理措施。
1. 填充材料法填充材料法是最常见的裂缝处理方法。
填充材料可以起到密封，加固，防水和美观等多重作用。
常见的填充材料包括聚合物填缝剂、聚氨酯填充料、橡胶密封胶等。
这些填充材料具有优良的耐久性和弹性，能够有效填充裂缝，并且经过处理后能够使裂缝处的造型看起来更加美观。
2. 粘接修复法粘接修复法是一种对裂缝进行胶合修复的方法。
通过在裂缝处加固材料，能够有效预防裂缝的蔓延和扩大。
常见的粘接修复方法包括使用碳纤维布、玻璃纤维布等材料对裂缝进行包裹，使其增强承载力和抗拉强度。
3. 混凝土加固法对于混凝土结构出现的裂缝，可以采用混凝土加固法进行处理。
这种方法主要是通过对混凝土结构进行加固，进而修复裂缝。
加固方法包括添加钢筋混凝土，使用预应力技术等，能够有效地提高混凝土结构的承载能力，从而使裂缝得到修复。
抚顺市地裂缝_沉陷带成因分析
481A搬迁。
2000年8—9月，在榆林百货商场—公园街一带出现地裂缝和沉陷，沉陷带宽10余米，长度2～3公里，走向北东东，地裂缝通过处楼房墙体裂缝0.1～1mm，使略阳街综合住宅楼A、B号楼居民无法居住，该处地裂缝—沉陷带为F1A次级断裂通过部位。
上述地裂缝—沉陷带均与断裂构造有关，对于浑河断裂的活动性问题，大多认为在抚顺段近期没作用使第三系含煤地层倒转，在产生浑河主断裂F1A 和F1的同时，还出现与之相配套的南北向张性断裂和北西向北东向扭性断裂，主断裂的挤压破碎带发育，由构造凸镜体和断层泥组成。
浑河断裂在区内主要由近平行的两条断裂及次级断裂组成，总体走向北东东，倾向北北西，北西支（F1A）规模较大，连续性较好，构造形迹清楚，为逆断层，上盘为太古界鞍山49科技与社会群的花岗片麻岩，下盘为白垩系砂岩、页岩等；东南支（F 1）连续性较差，规模小，上盘为白垩系砂岩、页岩等，下盘为第三系绿色页岩等。
F 1和F 1A 之间的水平距离约240～560m ，两断层的走向近似平行，但倾角不同，因而在地表至地层深部形成一个由白垩系岩层组成的倒置三棱岩体，其边界均有软弱的断层泥和角砾岩。
F 1B 和F 1C 断裂在F 1A 北侧，认为是浑河断裂的次级构造，其中F 1C 与F 1A 的距离为200～600m 。
在断裂构造作用下，使得岩层产状和岩体结构受到剧烈影响，位于F 1断层南侧的第三系岩层牵引褶曲，形成不对称向斜及复式褶曲构造，向斜北翼岩层倒转，南翼岩层倾角平缓。
三、成因机理分析在煤田开采区范围内，地裂缝分布广泛。
地裂缝通常是断层活化导致岩石地质体结构发生变化的反映，伴随地面变形、塌陷和沉陷的发生而发展，而规模较大、分布连续对地表建筑物破坏严重的地裂缝往往与断裂的活化相关。
西露天采场北帮地裂缝—沉陷带。
抚顺西露天矿的露天开采作业始于1914年，目前，已形成东西长6.6km 、南北宽2.0km 、采深近400m 的大坑。
浑河断裂活动性对抚顺市区地裂缝的影响
并有 可 能进 一 步扩 展 的趋 势 ； 在老 虎 台井采 区 的北 幅度 差 异性沉 降运 动 。 侏 罗 纪至 白垩 纪后期 ， 浑河
侧 ，在有 Ｆ Ａ 等 断裂通 过 的地 段均 有 地裂 缝 一沉 陷 断 裂 构造 运 动控 制 了抚 顺地 区侏 罗 系和 白垩 系沉 带现 象 ， 这 与西 露天 采坑 北 帮 的情况 相似 ， 近 几十 积 区域 。自第 三纪 以来 ，在浑河 断 裂强烈 的构造运
１ ０ ～ ３ ０ ｍ，最 宽达 ８ ０ ｍ，伴 随沉 陷 带产 生 的地裂 缝 ，
已使 建 构筑 物遭 到 的不 同程 度 的损 坏 ， 墙体 最 大裂
缝达 ｌ Ｏ Ｏ ｍｍ， 这 些地 裂缝 目前 皆处于 不稳 定 状态 ，
已经 发 育成熟 。中生代早 期 ， 浑 河 断裂上 下盘 曾发
浑河 断裂 是一 条北 东 东 向区域 性壳层 断 裂 ， 在 区段 北 东东 向 Ｆ １ Ａ断层逆 冲作 用 ， 使其 上盘 （ 北盘 ）
第三 纪煤 系地 层遭 受强 烈剥蚀 ， 导致 老虎 台井 田向
开 发应用
斜 北翼 部分 缺失 ，胜 利井 田向斜北 翼全 部缺 失 。
图 １ 浑河断裂展布略 图 １ ． 老第 三 系 ；２ ． 新第 三 系 ； ３ ． 侏罗系；４ ． 白垩 系 ；５ ． 下 古 生 界 ；６ ． 震 旦 系 ；７ ． 鞍 山群 ： ８ ． 下更 新 世 玄武 岩 ；９ ． 断裂 及 倾 向 ； １ ０ ． 新 华 夏 系 断裂 ； １ １ ． 弧 形 断 裂 ；１ ２ ． 地 质 界 线
中国西部科技
２ ０ １ ５年 １ ２月第 １ ４卷第 １ ２期总第 ３ １ ７期
浅谈楼面裂缝的成因及防治
浅谈楼面裂缝的成因及防治发表时间：2010-06-04T16:12:05.763Z 来源：《建筑科技与管理》2010年第4期供稿作者：刘志玲（抚顺市金杭建筑有限公司辽宁抚顺113000）[导读] 本文从设计、材料、施工三大方面分析楼面裂缝的产生原因，并针对性地提出了具体预防措施。
【摘要】本文从设计、材料、施工三大方面分析楼面裂缝的产生原因，并针对性地提出了具体预防措施。
【关键词】楼面；裂缝；成因；措施Building surface crack of Reason analysis and prevention and cure measureLiu Zhi-ling(Fushun city jinhang building limited companyFushunLiaoning113000)【Abstract】He article analyze from the design, material, start construction aspects creation reason of building surface crack, and aimed at ground to put forward concrete prevention measure. 【Key words】Building surface; Crack; Reason; Measure全现浇钢筋混凝土楼屋面板的裂缝，是目前较难克服的质量通病之一，特别是住宅工程楼板的裂缝发生后，往往会引起的投诉、纠纷、以及索赔要求等。
预防楼面裂缝的产生应抓住主要矛盾，从设计、材料、施工三大方面进行改进，现结合施工实践中的经验和教训，以及裂缝的防治处理，重点介绍以施工为主、兼顾设计和材料原因分析楼面裂缝的综合性防治及具体措施。
1. 设计中的重点加强部位从住宅工程现浇楼板裂缝发生的部位分析，最常见、最普遍和数量最多的是房屋四周阳角处（含平面形状突变的凹口房屋阳角处）的房间在离开阳角１米左右，即在楼板的分离式配筋的负弯矩筋以及角部放射筋未端或外侧发生４５度左右的楼地面斜角裂缝，此通病在现浇楼板的任何一种类型的建筑中都普遍存在。
抚顺主城区西部地裂缝地质灾害分布及影响因素的探讨
抚顺主城区西部地裂缝地质灾害分布及影响因素的探讨【摘要】以区域地质环境为背景，以现场实际调查为依据，介绍了抚顺主城区西部地裂缝地质灾害的发育和分布特征，通过对矿山开采资料的分析研究，对地裂缝地质灾害形成、发展的影响因素进行了初步探讨。
【关键词】抚顺；城区西部；地裂缝；地质灾害；分布特征；影响因素；Abstract: with the regional geological environment as a background, based on the field investigation as the basis, this paper introduces the main urban areas west fushun ground fissures of geological disasters in the development and distribution, based on the analysis of the data mining, the geological disasters to crack the influence factors of formation and development is also discussed.Key Words:Fushun; western city; crack; geological disasters; distribution; influencing factors中图分类号：P56文献标示码：A 文章编号：1.前言抚顺是一座坐落于浑河山间盆地的煤矿资源型城市，城区沿浑河南北两岸分布。
本文通过多年来的现场实地调查，查明了主城区西部地裂缝地质灾害的分布特征，结合矿山开采活动，对地裂缝地质灾害的影响因素进行初步探讨，旨在为抚顺市区城区改造建设场地稳定性和适宜性评价提供参考资料。
2.地质环境背景区域上，抚顺市区位于北侧的太古代结晶基底与南侧的中新生代断陷盆地的接触带上，以浑河深大断裂带呈北东东向横贯市区为典型特征。
路面裂缝的产生原因及预防措施（2）
路面裂缝的产生原因及预防措施（2）(2)及时切缝很重要。
实践证明，适当的切缝时间对保证混凝土的整体质量有很大关系，切缝迟了，由于大面积混凝土约束会出现裂缝，扩展后形成断板。
一般混凝土的切缝时间是在拆模后12h左右(可以根据气温的高低适当调整切缝时间)。
(3)加适当的外加剂。
一般来说，加减水剂可以减少混凝土的用水量，改善混凝土的和易性，降低水分蒸发速度，减少混凝土的收缩值。
(4)模板需涂脱模剂，使混凝土与模板之间形成一层薄膜，减少混凝土与模板间的粘结作用。
这样不易产生裂缝，也便于拆模。
另外，在浇注混凝土路面时，要将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。
4 结束语由于设计、施工、使用过程中存在的某些不足，也由于混凝土内在原因及温度变形、湿度变化、地基不均匀沉陷变形的影响，在水泥混凝土路面上难免发生各种类型的裂缝。
但只要严格执行施工操作规程和技术要求，在施工中切实抓好基层强度、混凝土的配和比设计、施工工艺、切缝时间和深度、混凝土的养护等各个环节，通过改善混凝土的质量和路面结构并采取有效的浇注后的防治措施，水泥混凝土路面的裂缝现象是可以避免的。
路面裂缝的产生原因及预防措施 [篇2]沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题，且不论其基层是柔性的还是半刚性的。
路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。
1 沥青路面开裂原因(1)沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。
另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的'温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。
(2)由于我国现行沥青路面设计中规定或推荐沥青路面采用半刚性基层。
所以还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。
此类裂缝主要是非荷载型的，在某些情况下也可能是由温度和荷载共同完成的。
墙、地面裂缝成因分析及防治措施
墙、地面裂缝成因分析及防治措施汇报人：日期:•裂缝概述•裂缝成因分析•防治措施目•裂缝修复技术•工程实例分析录裂缝概述01CATALOGUE建筑物常见的病害之一，严重影响建筑物的使用安全和美观性。
结构性裂缝：由于建筑物结构变形或承载能力不足而引起的裂缝。
干燥收缩性裂缝：由于材料干燥收缩而产生的裂缝。
根据裂缝的形态和成因，墙、地面裂缝可分为以下几种类型温度性裂缝：由于温度变化引起的材料热胀冷缩而产生的裂缝。
地基沉降性裂缝：由于地基不均匀沉降而引起的裂缝。
降低建筑物的整体强度和稳定性，影响建筑物的安全性。
破坏建筑物的美观性，影响建筑物的使用价值。
因此，对墙、地面裂缝进行成因分析和采取有效的防治措施，对保障建筑物的安全、健康和使用寿命具有重要意义。
引起建筑物内部环境的潮湿、霉变等问题，影响建筑物的健康性。
墙、地面裂缝的存在对建筑物有以下危害裂缝的危害裂缝成因分析02CATALOGUE建筑材料在不同温度下会存在热胀冷缩的现象，当温度变化剧烈时，材料体积的变化可能会超出材料的承受能力，进而形成裂缝。
墙、地面内外温度差异形成温度梯度，不同位置的材料变形不一致，导致应力集中，长期作用下形成裂缝。
温度变化温度梯度热胀冷缩由于地基土质的不均匀性或地下水位变化等原因，地基在承载建筑物重量时可能发生不均匀沉降，导致墙、地面产生裂缝。
地基不均匀沉降当地基承载力不足以支撑建筑物重量时，地基会发生沉降，进而导致墙、地面开裂。
地基承载力不足地基沉降材料收缩混凝土在硬化过程中会发生水分蒸发，导致体积收缩。
若收缩受到约束，将在结构内部产生拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度时，便会产生收缩裂缝。
砌体收缩砌体材料如砖、石等在施工后一段时间内会发生干燥收缩，若砌体的抗拉强度不足以抵抗收缩应力，就会产生裂缝。
防治措施03CATALOGUE采用伸缩缝设计在墙体、地面等结构中预设伸缩缝，以容纳温度变化引起的变形，降低裂缝产生的风险。
选用抗裂性能好的材料采用具有优异抗裂性能的材料进行建造，如使用抗裂砂浆、纤维增强混凝土等。
抚顺城区地裂缝发育特征
ｐ ｐ ｒｐ ｅ ｅ ｔ ｈ ａｉ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｌｃ ａａｔｒｓ ｃ ｎ ａ ｓｓｏ ｒ ｕ ｄ ｆ ｓ ｒｓｉ ｕ ｈ ｎ ｃｔ ｎ ｅ ｅ ａ ｅ ｒ ｓｎ ｓｔ ｅｂ ｓｃ ｄ ｖ ｌｐ ｎａ ｈ ｒｃｅｉ ｉｓａ ｄ ｃ ｕ ｅ ｆｇ ｏ ｎ ｓｕ ｅ ｎ Ｆ ｓ ａ ｉ ｕ ｄ ｒｔ ｔ ｉ ｙ ｈ
ｉ ｃｉ ａ ｅ ，ｈｅｇ ｏ ｎｄ ｆｓ ｕ ｅ ｌ ｂｅｅ ｐａ ｄ ｄ． ｏ ｅｐｒ ｃ ｕ ｉ ｎ ｍｅ ｓ ｅ ｒ ｌｏｐ ｏ ｓ ｄ． ｓａ ｔｖ ｔ ｄ ｔ ｕ ｓ ｓｗｉｌ ｘ ｎ ｅ Ｓ ｍ ｅ ａ ｔｏ ａ ｕ ｓａ ｅａ ｓ ｒ ｐｏ ｅ ｒ ｉ ｒ ｒ Ｋｅ ｒ ： ｎ ｎ ｇ ｏｕ ｓ ｕ ｅ ａ ｌ； ｅ ｌ ｇ ｃ ｌ ｚ ｒ ｓ ｇ ｏ ｈ ｃ ａ ａ ｔ ｒｓｉ ｓ ｙ ｗｏ ｄｓ ｍｉ ｉ ｇ； ｒ ｎｄ ｆ ｓ ｒ ；ｆ ｕｔ ｇ ｏ ｏ ｉ ａ ａ ｄ ； ｒ ｗｔ ｈ ｒ ｃｅ ｉｔｃ ｉ ｈａ
摘
要 ：根据现场调查、勘探成果，在煤 田地质环境条件分析的基础上，简要阐述受煤 田开采工程活动综合影响下 等断层带等因素综合作用，地表岩土
的抚顺城区地裂缝基本发育特征及成 因。抚顺城区地裂缝是受采矿及 、
体开裂，在地面形成一定长度和宽度 的裂缝 ，通常随地面变形、地面沉 陷的发生而发展 ，是采空区上部地质体结构 发生变化 的外在表现，当断层发生局部活化效应时，对地裂缝起着扩散放大作用，为此提 出相应的防治对策。
第３ Ｏ卷第 ３ 期
、 ．０ ｂ１３ Ｎｏ． ３
辽 宁工程技 术 大学学报 （自然科 学版 ）
Ｊ ｕ ａ ｆ ａ ｎｎ ｅｈ ｉａ ｉｅ ｓ ｙ （ ｔｒ ｌ ｃｅ ｃ ｏ ｒ ｌ ｏ ｉｇＴ ｃ ｎ ｃ ｌ ｖ ｒｉ Ｎａｕ ａ ｉｎ ｅ） ｎ ｏ Ｌｉ Ｕｎ ｔ Ｓ
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策_9
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策发布时间：2021-08-30T11:43:22.517Z 来源：《城镇建设》2021年3月第9期作者：方一钱符昂王添龙[导读] 道路桥梁建筑产品往商品化方向发展，人们对道路桥梁建筑商品有着严格的要求方一钱符昂王添龙东莞市路桥投资建设有限公司摘要：道路桥梁建筑产品往商品化方向发展，人们对道路桥梁建筑商品有着严格的要求，尤其是建筑产品的工程质量。
混凝土裂缝是影响建筑产品的主要原因，成为困扰建筑道路工程参与各方的难题。
在道路桥梁工程中，建筑工程参与方应重视施工过程中对混凝土裂缝问题的处理，增强结构的承载力，保障道路桥梁建筑的整体性，旨在保障人们的出行安全。
裂缝问题对道路桥梁工程的使用寿命有一定影响，会加快道路桥梁的破坏速度，因此，应加强道路桥梁工程施工中混凝土裂缝的防治工作，减少道路桥梁施工企业所承担的经济损失。
关键词：道路桥梁；裂缝成因；对策我国现有一些早期修建的道路桥梁存在病害问题较多的情况。
受当时技术水平等因素的制约，桥梁的整体质量并不高，只能勉强达到规范标准的要求。
随着时间的推移，部分桥梁问题逐渐显露，其中常见的混凝土裂缝、钢筋锈蚀等病害严重影响桥梁的安全性和稳定性。
为此，应采取有效的施工处理技术对桥梁进行加固，在消除病害的基础上，增强桥梁的承载力，延长使用寿命。
1 道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害我国的经济发展离不开项目工程建设，但在施工裂缝防治方面仍然存在着诸多问题。
在道路桥梁施工的过程中，产生混凝土裂缝会损坏主体结构，根据调查显示，37.8%的坍塌都是由裂缝而造成的，如部分裂缝产生在结构表面，在渗透作用下，裂缝会逐渐往内部发展，从而埋下安全隐患，威胁群众的生命及财产安全，现已成为施工建设的首要问题。
同时，裂缝的出现会增加施工成本，如在维修期间会造成交通拥堵，导致工期延误，难以为道路桥梁的畅通性作为基础保障，从而影响人们的日常出行。
裂缝问题必须重点关注，相关部门必须对此问题加强监管力度，施工单位及企业则必须积极找寻裂缝产生的原因，针对性采取合理的解决方案，从而提高工程建设的整体质量。
道路桥梁施工中裂缝的成因及预防措施_5
道路桥梁施工中裂缝的成因及预防措施发布时间：2022-05-06T02:34:38.424Z 来源：《工程管理前沿》2022年第8卷2期作者：陆军[导读] 在当今的社会，四通八达桥梁道路连接了各个地方，人们可以很方便的出行或贸易往来，陆军身份证号码：45033219860622****摘要：在当今的社会，四通八达桥梁道路连接了各个地方，人们可以很方便的出行或贸易往来，道路桥梁的建设已经成为体现各国的建设水平和科技能力的标志型建筑物，在整个的交通及运输体系中占据着极其重要的位置。
道路桥梁的作用是不可忽视的，它作为间的连接点，有着诸多的功能，是最能体现一个城市或地区发展水平的地方，是很多工作的参考标尺。
但是道路桥梁在施工中一旦出现了裂缝,不仅会影响道路整体的美观,还会影响人们的生活质量生命安全，影响整个经济的发展。
鉴于此,通过分析道路桥梁裂缝的类型及成因,提出相应的预防与控制措施,旨在为相关工程提供参考。
关键词：道路桥梁施工；裂缝；成因；预防措施引言混凝土是保证道路桥梁工程质量的重要因素，道路桥梁中的高发现象是混凝土的开裂，它的开裂程度直接决定工程的整体使用安全。
开裂处如果位于钢筋位置，导致支撑工程的核心暴露，就会加速其老化，导致工程质量出现问题。
在实际使用中，裂缝是允许发生的，可以通过后期维护进行治理，但是其位置及数目，深度有一定的要求，其原则是不会影响整体质量。
因此控制裂缝是道路桥梁建设者重点考虑的问题。
我国的道桥工程使用材料的不同，其裂缝出现的原因也不尽相同。
所以要研究不同材料出现裂缝的特点，才能有效进行防治。
1道路桥梁施工中裂缝成因1.1混凝土裂缝混凝土材料使用后的主要问题就是裂缝，所以要研究其成因，才能更好得进行养护。
同样的混凝土因为所处地点，使用环境的不同所产生的裂缝也是不同的，主要分为两种类型。
第一种是塑性收缩裂缝。
这种裂缝在使用时间较短的混凝土上比较常见，特点是裂缝中间稍宽然后逐渐向两边合拢，没有固定长度，出现的个数也不固定，没有规律。
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施_1
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施发布时间：2022-07-12T06:07:39.532Z 来源：《新型城镇化》2022年14期作者：杨硕[导读] 道路桥梁工程的施工中往往会使用了大量混凝土材料，混凝土浇筑的工艺具有施工工艺简单，混凝土结构强度高的特点。
但是混凝土结构也存在着一些常见的质量问题，混凝土在浇筑和养护的过程中，往往会受到外界因素影响，进而降低最终的施工质量。
包头市市政设计研究院内蒙古包头 014030摘要：道路桥梁工程的施工中往往会使用了大量混凝土材料，混凝土浇筑的工艺具有施工工艺简单，混凝土结构强度高的特点。
但是混凝土结构也存在着一些常见的质量问题，混凝土在浇筑和养护的过程中，往往会受到外界因素影响，进而降低最终的施工质量。
这些施工质量问题主要体现在混凝土结构表面开裂、混凝土结构内部钢筋氧化腐蚀等问题，这严重影响道路桥梁工程的整体施工质量。
鉴于此，本文主要分析探讨了道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施，以供参阅。
关键词：道路桥梁；裂缝成因；预防措施引言随着道路桥梁工程数量越来越多以及建设规模变得越来越大，道路桥梁在道路交通体系之中成为不可缺少的一个重要内容，而且在城市之间扮演着桥梁纽带的角色。
随着道路桥梁施工工艺水平不断提高，道路桥梁工程的施工质量水平也随之而显著提升，然而在其实际施工过程当中，难免会出现裂缝等方面的问题，对整个道路桥梁使用的安全性产生直接性的影响。
本文着重分析了道路桥梁施工过程中出现裂缝的具体成因与具体措施，以促进道路桥梁施工质量水平的提升。
1道路桥梁施工中的裂缝成因1.1设计缺陷许多道路桥梁出现裂缝问题不仅仅是施工中造成的，有的是设计本身就存在问题。
在进行道路桥梁设计时如果没有进行全面的了解和勘查就会出现设计与实际情况不相符，造成设计失误整体设计不合理。
在进行设计时设计者对结构的稳定性和荷载估计不足导致结构不稳定荷载不够或者设计图纸中有关参数出现误差，在施工时因为数据误差和错误问题造成施工失误都可以加大裂缝的出现风险。
地面裂缝成因及质量控制措施分析
地面裂缝成因及质量控制措施分析- 工程事故分析地面裂缝成因及质量控制措施分析摘要:本文主要分析了住宅地面楼板裂缝的成因和质量控制措施，可供大家参考。
关键词:住宅地面；楼板；裂缝；控制措施目前许多建筑中(尤其是住宅建筑)楼地面面层采用水泥砂浆很多。
而这种水泥砂浆楼地面层由于施工过程中造成的种种原因,往往出现起砂、起壳、裂缝等质量通病,尤其顺预制板板缝裂开,板端顶部裂开,造成渗水、漏水,直接危害房屋质量,影响使用功能,给用户带来不应有的困难和损失。
为此,必须对水泥砂浆面层裂缝的质量问题应予以重视,分析其产生原因,提出有效的预防措施。
一、地面裂缝的原因分析混合结构地沟部位的裂缝主要发生在盖板端部,发现为沿地沟更为明显。
通过对此类裂缝的观察和调查,发现其产生的原因与建筑物的沉降有关。
由于荷载引起的建筑物沉降是一个长期的累计过程,在理论上把总沉降量分为三个部分:瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降。
次固结沉降对于适合做混合结构地基的粘性土来说一习用两类沉降值相比很小,而且时间拖后较久,不在我们讨论范围内。
瞬时沉提的是加荷后随之发生沉降。
因此从沉降角度导致上述裂缝的引发诱因是建筑物的固结沉降。
固结沉降是随着荷载作用,基土中孔隙体积压缩而逐渐完成的。
根据有关资料介绍,在施工阶段粘性土地基最多能完成总沉降量的80%,就是说20%以上的沉降量将在建筑物交付作用之后完成,而且主要是基土孔隙逐渐压实的过程。
地沟的构造一般是盖板一端搭在基础地梁上,另一端搭在地沟墙上,由于地面面层是连续的,其约束作用的在地面尚未裂开之前,此端可视为固定端,搭在地梁上的一端可视为铰支端,当基础下沉时,固定端将产生弯距。
由于建筑物的沉降是一个缓慢的积累过程,它所引起的混凝土变形增值过程,同样也很缓慢,根据混凝土的流变特性可知其极限抗拉伸能力将随这提高,按有关资料中介绍抗裂缝强度最大可提高三倍,而建筑物在交付作用后发生的沉降量多在限制之上,因此说裂缝的产生有必然性的一面。
道路桥梁裂缝成因及施工防治技术_9
道路桥梁裂缝成因及施工防治技术发布时间：2021-08-31T10:31:42.280Z 来源：《城镇建设》2021年第4卷第11期作者：陈芳莲[导读] 在道路桥梁施工中，裂缝是影响其稳定性和安全性的一项重要因素。
陈芳莲身份证号：43102519900120****摘要：在道路桥梁施工中，裂缝是影响其稳定性和安全性的一项重要因素。
所以，施工企业要分析裂缝出现的原因，然后制定针对性的预防措施，做好道路桥梁施工裂缝控制。
在道路桥梁施工中，裂缝问题是影响工程质量的重要因素，不仅会影响到道路桥梁的外部美观度，严重时还会存在安全隐患，虽然其施工技术较为简单，但承担的责任风险却相对较大。
近几年，道路桥梁施工技术不断更新改进，先进的技术支持使得裂缝问题的出现有所减少，但不能百分之百杜绝裂缝问题。
基于此，本文详细分析了道路桥梁裂缝成因及施工防治技术。
关键词：道路桥梁；裂缝成因；施工防治技术引言随着社会的快速发展，我国交通行业也在不断发展和进步。
交通业在面临机遇的同时，也面临着很大的挑战和压力。
道路桥梁是交通设施的重要组成部分，能够确保交通运输行业的稳定发展。
道路桥梁施工作为交通运输的基础设施，是保障国民经济健康发展的要素之一，而低质量的施工，不仅会降低道路桥梁建设的综合效益，还会对人们的出行和生命财产安全带来威胁。
因此，政府有关部门和施工单位需要积极针对道路桥梁裂缝产生的原因，采取有效应对措施，使其控制好道路桥梁裂缝的产生，不断提高道路桥梁施工的综合质量。
1裂缝对道路桥梁工程的影响道路桥梁出现裂缝，会大幅度降低其耐久性，影响道路桥梁工程的主体结构安全和使用期限。
主体结构是道路桥梁工程的核心组成部分，决定其整体稳定性。
雨水会通过裂缝渗入道路桥梁主体结构内部，腐蚀钢筋，导致内部钢筋慢慢露出，影响道路桥梁工程的稳定性和安全性。
裂缝会加快道路桥梁工程破损速度，从而降低道路桥梁工程的应用年限[1]。
2道路桥梁施工中裂缝产生的原因2.1施工原因在道路桥梁工程施工中，施工阶段是较为容易产生裂缝问题的环节，在施工的阶段很多因素都可能会造成裂缝问题的出现。
市政道路工程裂缝成因及防治
市政道路工程裂缝成因及防治一、引言随着现代物流业的迅猛发展，车流量大增，受油费涨价及人工费上涨等诸多因素影响，车辆超载已成普遍现象。
市政道路工程招投标恶性竞争，低价中标，加上盲目抢工期等因素干扰，道路工程质量受到严重受害，许多城市道路使用寿命大大缩短，远远达不到设计年限就出现破坏现象，令人心痛。
造成路面破坏的起因在于出现裂缝，裂缝的不断拓展，最终导致路面破损。
本文试图分析裂缝成因并提出防治对策，以期引起业界重视。
二、裂缝的成因分析：裂缝按其受力情况分为两大类，一类是结构型破坏裂缝，另一类为非荷载裂缝，包括温度缝、干缩裂缝、塑性收缩裂缝、疲劳裂缝等，沉陷裂缝、沥青路面的反射性裂缝、可能是结构型引起，也可能非荷载引起。
1、结构性破坏裂缝的成因：结构性裂缝产生的原因主要是超载所引起，超载破坏了路床的稳定性，没有足够的强度来抵制外力作用，导致裂缝的产生，为贯穿性裂缝。
沉陷裂缝的产生非荷载原因是由于结构地基土质不均、松软，或是回填土压实度不符要求，或是浸水而造成不均匀沉降。
沉陷裂缝的产生荷载原因可能局部受荷偏大，超过其承载力。
此类裂缝都为贯穿性裂缝，其走向与沉陷情况有关，一般沿地面垂直或是30-45°角方向发展，较大的沉陷裂缝，往往有一定的错位，裂缝宽度与沉降量成正比关系。
2、温度裂缝的成因：温度裂缝一般产生于温差变化较大地区或大体积混凝土结构中。
昼夜温差大，导致混凝土内部及表层热胀冷缩不协调，产生一定的拉应力，拉应力超过砼的抗拉强度，产生裂缝。
大体积砼内部水化热大，由于砼体量大，大量的水化热聚集在混凝土内部不易散发，导致内部温度急剧上升，而砼表面散热较快，当内部温度与表面温度超过25℃，产生的拉应力超过砼的抗拉强度，就产生温度裂缝。
温度裂缝通常只在砼表面较浅的范围内产生，裂缝走向无规律，裂缝宽度不一，受温度变化影响较为明显，冬季较宽，夏季较窄。
高温膨胀引起的混凝土温度裂缝通常中间粗两端细，而冷缩裂缝的粗细变化不太明显。
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中图分类号 : P642127 ; P31519
文献标识码 : A
1 引言
抚顺市地处辽宁省东部 , 位于长白山余脉与辽 河平原的交接处 , 是以煤炭工业为基础发展起来的 特大型重工业城市 , 煤炭矿山开采已有百余年的历 史 , 素有 “煤都”之称 。矿山开采活动在为社会创 造财富的同时 , 也破坏了城市赖以发展的地质环境 , 诱发了一系列地质灾害 , 导致市区大面积地面沉陷 、 大范围岩移 、矿震 、局部构造活动 、地裂缝等 。这 些地质灾害在给城市造成重大经济损失的同时 , 也 对城市的可持续发展带来了制约 , 加强对这些地质 灾害的防治工作已受到各级政府的高度重视 。
摘要 : 抚顺市是一个在煤炭工业基础上发展起来的大城市 。煤田开采破坏了该地区的地质环境 , 在市区内诱发了一
系列地质灾害 , 地裂缝是灾害之一 。文章所讨论的地裂缝位于市区内凤翔路南侧 , 长约 115 km , 已造成 10 余幢建
筑物破坏 , 其中 2 栋居民楼被迫部分拆除 。地裂缝尚在发展 , 其破坏作用不断加剧 。文章通过变形监测数据及地质
Fig14 Seismic energy curve of mining tremors with MS ≥110 ( 198811～2000112)
区地震烈度约为 Ⅱ度 。如此频繁的矿震是否可能对 地裂缝的发生 、发展及破坏产生影响 ? 地裂缝的发 生恰好是在矿震频率及能量急剧上升之后 , 两者之 间有何内在联系 ? 以下对这一问题作粗浅分析 。
图 2 变形监测点位移矢量图 Fig12 Displacement vectogram of deformation
at observation points
1 - 地裂缝 ; 2 - 推算水平位移边界 ; 3 - 推算垂直沉降边界 ;
4 - 位移矢量 ; 5 - 监测点及编号
表 1 变形监测成果表
为了查明地裂缝产生的地质背景 , 利用浅层地 震法进行了探测 , 并利用钻探手段进行了局部验证 。 现已查明 , 地裂缝下是一条断裂破碎带 , 破碎带宽 10 m 左右 , 倾向北 , 倾角约 50°, 垂直断距约 1m , 具有正断层的特征 , 由角砾岩和断层泥组成 , 属于 浑河断裂带的次级断裂 。凤翔路地裂缝是由断裂破 碎带的活动在地面产生的地表破裂 。
矿震是由人类工程活动引发的一类地震 , 其以 地震波的形式传播能量和造成破坏 。地震波是由震 源向四周传播的一种机械运动 。当地震激发的应力 强度较高 (相对岩体强度) 时 , 岩体中可能出现塑 性波和冲击波 , 使岩体产生不可复原的永久变形和 位移[5] ; 而当应力强度较低时 , 则只产生弹性波 。 对于自然地震 , 只有在强烈地震的震中附近才能观 察到塑性波和冲击波所形成的迹象 。发生在本地区 的矿震震级不大 , 但它与自然地震有明显的区别 。 其一 , 矿震的震源较浅 , 约为 1000 m 左右 , 其地震 波的能量几乎没有衰减便射出地面并作用于地面工 程 。其二 , 矿震在同一地区频繁发生 。虽然一次矿 震对地表工程不会造成大的破坏 , 但频繁的震动对 传播介质及地表工程会产生什么物理效应 ? 是地震 学领域值得探讨的问题 。
裂带整体构造是稳定的 , 但由于煤田开采而诱发了 浑河断裂抚顺段的局部活动[2] 。抚顺地区近期未发 生自然地震 , 即无致使浑河断裂带活动的自然应力 条件 。为此需分析地裂缝与煤田开采间的关系 。
凤翔路地裂缝位于老虎台矿开采沉陷区的北部 边缘处 。老虎台矿位于抚顺市区南部 , 东西长约 5 km , 南北宽约 2 km , 北部至 F1 断层 。煤层平均厚度 58 m , 最大厚度 110 m。本层煤地质储量 1195 亿 t , 目前开拓深度为 960 m , 开采深度 860 m , 最终开采 深度将到达 910 m。年开采量约 300 万 t , 设计服务 年限到 2020 年 。该矿已有 90 余 a 的开采历史 , 巷 道累计长度达 1300 km。1995 年前采用水砂充填采煤 法 , 1995 年后逐步采用综采放顶煤全陷采煤法 。由 该矿开采引起的沉陷区面积达 10 余 km2 , 造成大量 地表建筑破坏 , 迫使抚顺挖掘机厂 、抚顺电瓷厂等 大型企业搬迁 。采用综采放顶煤全陷采煤法以后 , 地表的沉陷速率显著加大 。以下通过对监测数据的 分析来说明凤翔路地裂缝与采煤沉陷的关系 。
3 地裂缝与采煤沉陷的关系
凤翔路地裂缝是断裂破碎带的活动在地面产生 的地表破裂 , 断裂破碎带是浑河断裂带的次级断裂 。
断裂发生活动必须具有应力条件 。浑河断裂 带 , 是抚顺市区控制性构造 , 由 F1 、F1A 两条近乎平 行的深大断层及一系列次级断裂构成 , 主断层呈逆 断层特征 。关于浑河断裂带的活动性问题 , 地学界 进行了比较深入的探讨 。随着研究的深入和监测数 据定量分析资料的积累 , 认识逐步趋向于 : 浑河断
44811
162
+ 014
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- 55160
10414
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53110
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7101ig13 Horizontal and vertical displacement curve of deformation at observation points
第 15 卷 第 2 期 2004 年 6 月
中国地质灾害与防治学报 The Chinese Journal of Geological Hazard and Control
Vol. 15 No. 2 Mar. 2004
辽宁抚顺市区凤翔路地裂缝诱因分析
赵广信1 , 常耀广1 , 李 兰2
(11 抚顺市勘察测绘院 , 辽宁 抚顺 113008 ; 21 抚顺市规划和国土资源局 , 辽宁 抚顺 113008)
2 地裂缝概况
距浑河断裂带 F1A 断层露头线约 600 m。地表破坏由 西向东逐步加重 , 已使 10 余处建筑物墙体开裂 , 有 2 栋住宅楼被迫部分拆除 , 地面形成一条宽 10 m 左 右的凹陷带 , 局部出现地表裂缝 , 最宽处达 20 cm。 1998 年开始发现对地表建筑产生破坏 , 近期的发展 趋势加剧 。地裂缝所在区域地质概况如图 1 所示 。
第 2 期
赵广信 , 等 : 辽宁抚顺市区凤翔路地裂缝诱因分析
61
由监测点的变形数据分析可知 , 采煤沉陷改变 了该地区的自然应力环境 , 产生了一个主应变方向 为 161°的拉张应力场 , 相对凤翔路地裂缝是一个法 向拉张应力场 。并由形变数据外推分析可知 , 水平 位移区的边界已经到达或接近凤翔路地裂缝 。也就 是说 , 地裂缝处在这一应力场的作用范围之内 。
抚顺市区的地裂缝是近期出现的一种地质灾害 , 迄今已经发现并已造成城市建筑破坏的有两条 : 一 条位于老虎台矿采煤沉陷区北缘的公园地区 , 另一 条位于西露天矿采煤沉陷区以北的站前地区 (在图 框外部) 。两条地裂缝造成了 20 余处城市建筑物破 坏 , 其中 , 已有 3 栋住宅楼部分拆除 , 其破坏仍在 发展中 , 并有日益加剧的趋势 。认清地裂缝发生发 展机理 , 方能有的放矢地采取防治措施 。本文对发 生在公园地区凤翔路南侧的地裂缝 (以下简称凤翔 路地裂缝) 的诱因进行了分析 。
凤翔路地裂缝 , 位于市区内凤翔路与礼泉路之 间 , 长约 115 km , 走向与浑河断裂带 F1A断层大致平 行 , 距老虎台矿开采边界 (2002 年 12 月) 约 950 m ,
收稿日期 : 2003205229 ; 修回日期 : 2003209203 作者简介 : 赵广信 (1957 —) , 男 , 高级工程师 , 主要从事
Tab11 Results of deformation observation
点号
沉降量
水平位移
(mm) 位移量 (mm) 位移方位 (°)
应变量 (10 - 3)
N1
- 18197
7615
191
+ 0176
N2 - 116158
19413
167
+ 112
N3 - 418157
42114
156
N5 - 445142
技术管理及 GIS 应用领域的研究工作.
中国地质灾害与防治学报
60
ZHONGGUO DIZHIZAIHAI YU FANGZHI XUEBAO
2004 年
平位移的边界线 。
图 1 地裂缝所在地区地质略图 Fig11 Sketch geological map of Fengxiang Road zone 1 - 地裂缝 ; 2 - 断层 ; 3 - 向斜轴 ; 4 - 岩相分界线 ; 5 - 泥岩 、页 岩 、碎屑岩 ; 6 - 花岗片麻岩 ; 7 - 绿色页岩 ; 8 - 沉陷边界线 ; 9 - 采煤边界线