点火器工作原理

主持人：卢川/使用保养

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使用保养/主持人：

卢川

、

2.2

k 的电阻,电容C 1选用

1

F/16V 的电解电容；晶闸管SCR 选用1A

可控硅VT169D 。为安全起见，SCR 可选用2A 的2P4M 型单相晶闸管。

b )印刷电路板的制作。由于该电路结构较为简单，1∶1印刷电路板可以用“手工刀刻法”自行刻制。刻制时一定要注意电路走线的整齐，去除电路板上的毛刺，并注意电路的绝缘应良好。

c )制作好的电路应焊上5根不同颜色导线，以便与电源电路连接。制作好的电路板应装在一个大小合适的塑料盒内，如能找到一只合适的插座焊上，安

3所示。

d )

电子点火器的测量和检修：

此类电子点火器

可直接使用万用表测量，

测量结果参见表

1所示。

说明：

1）表

1

所测数据是用MF-50

型万用表测得。

2）万用表应置于

R

×

1

k

.5k

有摆动，又回到∝处，即有充、放电指示，说明储能电

容C 1正常。4）表格中所列的“1、2、3、4、5”均系图2中接线（1、2、3、4、5）。5）如使用不同型号的万用表，

所测数据可能略有不同。

5点火系统的整体检修

若摩托车不能起动，并确认是由点火系统故障

引起的，应按如下步骤进行检查：1）拔下高压线，使

高压线头对车体5mm 左右，起动发动机，观察高压线对车体是否有高压电火花，如有火花，且火花强烈，更换火花塞即可。2）如高压无火，或火花微弱，可拔下点火器与车上电路的连接插件，起动发动机，用万用表交流电压档测量磁电机输出电压，正常时点火充电线圈L 1输出电压应达到70～90V ，触发线圈L 2应有1V 左右交流电压，否则这2个线圈有故障，应检修或更换。3）接好电子点火器与车上的连接线，起动发动机，此时充电线圈L 1的输出电压不应低于45V ，否则说明充电线圈L 1带负载能力差或电子点火器CDZ 有故障。这2项可以用前面所讲述的测量方法检测。4）拔下CDZ 点火器与点火线圈的连接线，即点火器上的“5”号线，其他连接完好，起动发动机，同时把点火器上的“5”号输出线对车体刮火，用以判断点火器是否有电压输出。5）在上述检查的过程中，必须保证点火开关熄火端接触良好并与“地”绝缘良好，点火电路各接插件接触良好，并无短路、断路现象。6）经上述检查，一般都能顺利的排除点火系统的故障。

（李昕哲）图3引脚接线图

十大瓶颈制约我国电动自行车

产业健康发展

在日前召开的“2005年第9届全国电动自行车信息交流年会暨中国电动自行车发展高峰研讨会”宁波峰会上，一份《目前阻碍中国电动自行车发展的“十大瓶颈”及解决对策的全国消费者调查报告》格外引人注目。

这份凝聚“民意”的报告由宁波哈利斯顿机电有限公司提供。通过网易和宁波当地媒体为期1周的调查，哈利斯顿公司共收到3800条反馈意见。其中，

95%以上的参与者对电动自行车的发展前景持乐观态度，大家认为目前阻碍电动自行车健康发展的十大瓶颈问题分别为：1）行政干涉，买车不让上路（20%）；2）产品质量问题多（17%）；3）售后服务、配

件质量及价格参差不齐（14%）；4）一次充电运行里程短（13%）；5）速度太快，安全问题（10%）；6）“三

包”无明确标准（7%）；7）政策及技术标准统一问题

（6%）；8）是否节能（4%）；9）是否环保（3%）；10）轻摩化电动自行车是否应该合法化（2%）。

（张德麟）