谈铁路桥梁混凝土施工技术
铁路桥梁项目中的混凝土施工技术重点分析
铁路桥梁项目中的混凝土施工技术重点分析摘要：随着我国社会经济的快速发展，铁路桥梁建设项目的逐渐增多，对于铁路桥梁混凝土施工技术的要求也逐渐提高。
本文就铁路桥梁项目中的混凝土施工技术展开分析和论述，指出了铁路桥梁项目中混凝土施工环节中的相关要求及注意事项，希望对于我国铁路桥梁施工建设起到一定的借鉴作用。
关键词：铁路桥梁；混凝土施工；技术；分析中图分类号： u448.13 文献标识码： a 文章编号：铁路桥梁项目中的混凝土施工对于铁路桥梁整体施工质量具有非常重要的影响，加强铁路桥梁项目中混凝土施工技术的控制和把控，能够有效提升铁路桥梁的使用寿命，提高铁路桥梁项目的安全性能，确保铁路运输行业的健康发展。
一般来说，铁路桥梁混凝土施工主要分为混凝土的搅拌、浇筑、养护以及拆模等几大施工内容。
一、铁路桥梁项目混凝土搅拌施工技术分析混凝土的搅拌分为人工搅拌和机械搅拌两种，人工搅拌的应用范围较窄，一般只能作用于少量混凝土工程及施工环节，比如对塑性混凝土以及半干硬性混凝土的搅拌工序。
而机械搅拌则较为常见，铁路桥梁项目中大部分混凝土搅拌工作都由机械搅拌来完成。
常见的混凝土搅拌形式有大型混凝土搅拌站、小型混凝土搅拌站以及水上混凝土搅拌站。
在混凝土搅拌过程中，无论人工搅拌还是机械搅拌都要保证混凝土中不同材料搅拌的均匀，石子表面能够裹满砂浆。
如果在混凝土搅拌过程中需要条件适量的附加剂，则需要先将添加剂调成溶液，然后再混入人工拌合水当中，之后再进行混凝土的添加，进行混凝土的搅拌工作。
在整个的施工过程中，一定要时刻注意对混凝土流动性以及工作度的检查工作，一定要控制好水灰比，更不能随意增加用水量，从而保证混凝土满足实际施工需求。
二、铁路桥梁项目混凝土运输施工技术分析混凝土的运输环节对于混凝土质量具有非常重要的影响，在实际施工过程中，应该尽量减少混凝土的运输次数，以避免混凝土离析等问题的发生，从而严重影响到混凝土的实际施工效果。
混凝土的运输主要应用到吊斗、混凝土拌合车以及混凝土泵等设备，吊斗主要用于近距离的运输，拌合车则主要负责远程混凝土运输，混凝土泵主要用于对低流动性混凝土的运输动作。
高速铁路施工桥梁混凝土施工技术解析
高速铁路施工桥梁混凝土施工技术解析【摘要】桥梁是在路线经过特殊地理位置时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。
桥梁按结构体系可分为：梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
结合着我国桥梁建设现况，接下来主要给大家介绍钢筋混凝土梁桥的施工技术要点。
【关键词】高速铁路；桥梁；混凝土；施工要点随着我国高速铁路的快速发展，以及混凝土高效减水剂、矿物掺和料的研究、开发、应用，混凝土施工技术有了大幅的革新和提高。
2010年铁道部发布一系列文献，其中混凝土的耐久和施工技术的要求更是推动的铁路桥梁混凝土施工技术的发展。
一、高速铁路桥梁特点1. 耐久性要求高，便于检查和维修。
高速铁路是极其重要的交通运输设施，桥梁结构物应尽量做到少维修或免维修，因此，设计时需要将改善结构物的耐久性作为设计原则，统一考虑合理的结构布局和构造细节，并在施工中加以严格控制，保证质量2.桥梁纵向刚度。
高速铁路采用的是跨区间无缝钢轨，因此对桥梁的纵向位移要求很严。
即高速铁路桥梁必须有足够的纵向刚度，在使用荷载作用下不产生过大的纵向位移。
3.跨度大。
受国情路况的制约，我国客运专线中，跨度达100m及以上的大跨度桥梁很多。
据统计，在建与拟建客运专线中，100m 以上跨度的高速桥梁至少在200座以上。
高速铁路桥梁的主要特点决定了施工单位在施工过程中必须严格控制混凝土原材料质量，加强混凝土施工过程控制，提高桥梁结构混凝土的耐久性，才能最大限度地延长桥梁的使用寿命。
二、高速铁路施工桥梁混凝土施工技术解析施工概况：1、基础施工。
桥梁基础明挖、沉井、钻孔桩或打入管桩，均按常规方法施工。
2、墩台施工。
桥梁工程墩身帽施工为达到内实外光，线条流畅、棱角分明的效果，在施工中采用精加工的钢模板一次浇筑成型，不设对拉杆。
整个管段内墩、台身混凝土均采用一次立模，整体一次浇筑成型。
墩、台身模型委托专业模板公司进行制造，每节模型的高度，则考虑同一截面形式的墩身不同高度的模数进行确定。
铁路工程技术手册 混凝土桥
铁路工程技术手册混凝土桥全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：铁路工程技术手册混凝土桥混凝土桥作为铁路工程中常见的一种桥梁类型，是连接铁轨的重要枢纽，承载着列车的重量和行驶速度。
混凝土桥的设计和施工对于铁路运输的安全和效率至关重要。
本文将重点介绍混凝土桥的设计原则、施工工艺和常见问题及解决方案，帮助铁路工程技术人员更好地理解和应用混凝土桥技术。
一、混凝土桥的设计原则1. 结构安全性：混凝土桥的设计首要考虑是保证桥梁的结构安全性，承载列车荷载和外部荷载的能力要符合设计要求，保证桥梁在使用寿命内不发生破坏。
2. 材料选取：混凝土桥的设计要选择优质的混凝土和钢筋材料，保证桥梁的耐久性和抗风等级，延长桥梁的使用寿命。
3. 施工可行性：设计时要考虑到混凝土桥的施工工艺，保证桥梁施工的顺利进行，避免出现设计和施工之间的矛盾。
4. 车辆通行和结构稳定：设计要合理考虑列车通行时的荷载变化以及桥梁结构的稳定性，避免桥梁在列车行驶过程中发生侧向和纵向振动。
5. 抗震性能：混凝土桥在设计时要考虑到所处地区的地震烈度，保证桥梁具有良好的抗震性能，降低地震灾害可能造成的破坏。
二、混凝土桥的施工工艺1. 桥梁基础施工：混凝土桥的基础是支撑整个桥梁结构的关键部位，施工时要根据设计要求进行基础的开挖、浇筑和固化，确保基础的稳固性。
2. 桥梁墩柱施工：桥梁墩柱是桥梁的支撑结构，施工时要按照设计要求进行模板搭设、钢筋绑扎和混凝土浇筑，保证墩柱的垂直度和承载力。
3. 桥梁梁面施工：混凝土桥的梁面是桥梁上部结构的重要组成部分，施工时要选用合适的模板，保证梁面的平整度和光滑度，确保列车通行的平稳。
4. 桥梁防护层施工：桥梁的防护层是为了保护桥梁结构不受外部气候和环境的侵蚀，施工时要选择合适的防护材料，确保桥梁的使用寿命。
5. 桥梁验收和维护：混凝土桥施工完成后要进行验收和维护，及时发现和修复桥梁的缺陷和损坏，保证桥梁的安全和稳定。
三、混凝土桥常见问题及解决方案1. 裂缝：混凝土桥的裂缝是常见的问题，可能会影响桥梁的结构稳定性，解决方案是加强桥梁的梁面和墩柱连接部位，确保桥梁的整体性。
铁路桥梁隧道工程施工技术与安全管控
铁路桥梁隧道工程施工技术与安全管控摘要：因特殊的地理环境，当前铁路、桥梁施工正面临着巨大的挑战。
随着施工环境的改变，对施工的要求越来越高，铁路隧道道的施工工艺也随之改变。
因此，在铁路隧道道的建设中，应加强对铁路隧道的建设，加强对铁路隧道的建设。
本文正是在这样的背景下，论述了铁路、桥梁、隧道等项目的施工工艺和安全控制。
关键字：铁路隧道工程；施工工艺；安全控制1.铁路桥梁隧道工程施工技术的具体应用1.1 洞口施工技术在隧道开挖过程中，必须采取由上向下倾斜的方式，以开挖为主，尽可能不使用爆破工具；用挖掘机将地表碾碎，使坑道变得平整，遇有硬岩石时，可采用人工钻眼进行爆破。
卡车是必须的交通工具，而挖出的土石则被放置在特定的堆放处。
在开凿隧道时，必须与开凿隧道的施工需求相结合，对材料堆放场、设施及机械停放场进行合理、高效的布置。
同时，应根据斜坡设计方案，对开挖、防护、养护等环节进行高效的施工，并对其进行挂网防护，以避免雨水对围岩的渗入和风化。
在墙体、明洞拱门及洞内相邻墙体和拱门的衬砌中，应将其与施工环节有机的结合起来。
按照工程要求，在洞口和周围布置了截流和排水管道，并与外部排水管道相连，以避免地面水流对洞口的侵蚀。
1.2 支护技术在铁路、桥梁、隧道等工程建设中，支护技术因其独特的优势而备受关注。
其中，锚喷支护技术是一项重要的技术，它能有效地控制坍塌，并能预防其它隧道施工中的安全事故。
此外，对于基坑围岩的三阶开挖，初支护，均需同步实施，且需对基坑围岩进行全面的监测，以防止发生工程安全事故。
1.3超短台阶施工技术为了保证超短台阶施工的稳定，建议在混凝土结构中采用5-8m以内，循环尺度控制在0.5-0.75之间。
在具体的施工中，也应该优先于上台阶，其次才是下台阶，这时要注重台阶的错落有致，以确保施工时的稳定效果。
同时，在阶梯的左侧和右侧均可设置两根钢架，以改善其受力性能。
由于台阶围岩暴露时间不能大于4个小时，所以，在施工前期，必须采取有效的方法，保证台阶围岩与工作面的结合。
铁路混凝土施工技术规程9207-2017
铁路混凝土施工技术规程9207-2017一、前言铁路混凝土施工技术规程9207-2017是针对铁路混凝土施工的技术要求和规范，为保证铁路混凝土施工的质量和安全提供指导。
本规程适用于铁路线路、桥梁、隧道和其他建筑物的混凝土施工，对工程的质量、安全和环保提出了具体要求。
二、术语和定义1.混凝土：由水泥、砂、骨料和适量的混凝土助剂经过搅拌、浇注、振捣、养护而成的一种构造材料，具有抗压强度、抗拉强度、耐久性和耐久性等优良性能。
2.设计强度等级：混凝土设计标号的一种表示方法，用来表示混凝土的抗压强度等级，如C30混凝土表示混凝土的抗压强度为30MPa。
3.坍落度：混凝土的流动性的一个指标，用来表示混凝土的流动性，一般为3~10cm。
4.养护：混凝土浇注后需进行养护，以保证混凝土的早期强度和耐久性。
5.混凝土施工：混凝土施工包括搅拌、运输、浇注、振捣、养护等工序。
三、混凝土原材料1.水泥：混凝土中的主要胶凝材料，需符合国家标准的要求。
2.砂：混凝土中的骨料之一，需符合国家标准的要求。
3.石子：混凝土中的骨料之一，需符合国家标准的要求。
4.混凝土添加剂：用来改善混凝土的性能，如增加抗裂纤维、缓凝剂等。
5.混凝土调制：混凝土的搅拌作业要根据设计强度等级和坍落度进行配合调制。
四、混凝土施工工艺1.混凝土配合比：混凝土的配合比需根据设计强度等级和使用要求进行确定，一般通过试验进行确定。
2.浇筑方式：混凝土可以采用抛洒、泵送、自流、人工梯形等方式进行浇筑。
3.振捣：混凝土浇筑后需进行振捣，以排除混凝土内的空气和提高混凝土的密实性。
4.分层浇筑：对于大体积混凝土结构，采用分层浇筑可以避免温度裂缝和抗压强度不均匀的问题。
5.养护：混凝土浇筑后需进行养护，以保证混凝土的早期强度和耐久性。
五、施工质量控制1.施工现场管理：混凝土施工现场应具备足够的平整度、防尘措施、安全设施等。
2.混凝土质量抽查：对经过振捣的混凝土进行抽样检验，确保混凝土的配合比、坍落度、抗压强度等符合设计要求。
铁路桥梁项目中的混凝土施工技术探讨
铁路桥梁项目中的混凝土施工技术探讨铁路桥梁项目中的混凝土施工技术探讨摘要：最近几年，我国的铁路桥梁项目越来越多，而混凝土的施工在桥梁建设中占据着很大的地位，所以对于混凝土的施工技术要求很严格。
关键词：铁路桥梁；混凝土施工Abstract: in recent years, China's railway bridge project more and more, and the construction of concrete in bridge construction plays a great role, so the requirements of construction technology of concrete is very strict.Keywords: railway bridge; concrete construction中图分类号：TU71 文献标识码：A文章编号：1 铁路桥梁项目的特点在我国，铁路桥梁项目具有三个基本的特点，下面分别进行阐述：①我国的桥梁大部分都具有大跨度的特点。
这主要是由我国的具体路况所决定的，我国的大部分桥梁的跨度在100m以上；②要求铁路具有耐久性。
在我国，铁路在交通运输中占有较为重要的地位，因此为保证交通运输系统的通畅，列车能够24小时运行，在使用桥梁结构之后，应该要尽可能的减少维修次数最好是不进行维修，我们在进行桥梁设计时必须要充分考虑到桥梁的耐久使用性，因此在修筑铁路桥梁过程中，必须保证桥梁的施工质量；③桥梁的纵向刚度要高。
铁路在桥梁的纵向位移方面有着较为严格的要求，由于上述特点这就要求桥梁结构的纵向刚度要比较高，正是为了满足桥梁的这些特点的要求，混凝土的施工质量在具体的施工过程中具有非常重要的要求。
2 铁路对桥梁工程建设的要求2.1 铁路要求轨道具有平顺的特点。
铁路运输的最基本的要求之一就是要保证旅客在乘车过程中没有颠簸性，保证乘客的乘车舒适性，这就要求列车要平稳的运行。
浅析高速铁路桥梁混凝土施工技术
４ 优质 的引气剂 ，将适 量 的引气作 为配 制耐久 混凝 土的常 规手 后手相 距４—０ｍ左右 ，使 振捣棒 自然沉入混凝 土 内，操作 时应 “ ． ０５ ｃ 快
５ 尽量降低拌和水用量 ，为此应外加高效减水剂 或有 高效减水功 下层混凝土 内５．０ｍ ． ０１０ ｍ。每一振点 的振捣 连续时间控制在２－０，防 ０３ｓ
（ ） 二 配筋混凝 土主 的强度符合规范和设计要求外 ，
混 凝土配 合 比设 计需 经试 验监理 工程 师 、总监理 工程 师及 咨询 还需考虑 结构芯部混凝土 与表面混凝土之 间的温差 、表层混凝土与环 单位签署 意见方可使用 。根据桥梁各部位 的环境侵蚀作用等 级 ，结合 境机间 的温差不 大于２ 。 时方可拆模 。 ０ｃ
高速铁路桥梁 的主要特点决 定了施工单位在施 工过程 中必须严格 入 粗骨料 搅拌 均匀 。高 性能混 凝土 要求采 用混凝 土运输 车运 输 ，运 控制混凝土原材料 质量 ，加强混凝 土施 工过程控制 ， 高桥梁结构混 输 过程 中以２４／ ｎ 提 ．ｒ 的转 速搅动 ，运输过程 中要求确保混 凝土不发生 ｍｉ
桥 梁的纵向位移要求很严 。 的交通运输 设施 ，桥梁结构物应 尽量做到少维修 或免维修 ，因此 ，设
布局和构造细节 ，并在施工 中加 以严格 控制 ，保证质量 。
次 ３ ．改善结构 的耐久性 ，便于检 查和维修 。高速铁 路是极其 重要 班抽Ｎ２ ，雨天 随时抽测 。 计时需要将 改善 结构物 的耐久性 作为设计原则 ，统 一考虑合理 的结构 原材 料计量后 ，先 向搅 拌机投入细骨料 、水 泥和矿物掺合料 ，搅拌均
混凝土拌和前 ， 格测定粗 、细骨料含 水率 ，试验监理工程师现 严 场旁站 ，根据粗 、细骨料 含水 率变化情况 ，调整施 工配合 比，要求每 高性能 混凝土 拌制 要求采 用二 次投料 法 ，基本 流程为 ：混凝 土 匀 ，接着投入拌和水 和液体外加剂搅拌 成砂 浆 ，然后再 向搅拌机 内投
铁路桥梁施工技术
铁路桥梁施工技术一、引言铁路桥梁施工技术是指在铁路建设中，用于修建和维护铁路桥梁的一系列技术方法和工程实践。
桥梁作为铁路线路中的重要组成部分，承载着列车的穿行和行车安全。
因此，铁路桥梁的施工技术至关重要，直接关系到铁路线路的稳定性和运行安全性。
本文将对铁路桥梁施工技术进行分析和探讨。
二、桩基施工技术1. 桩基施工原理桩基施工是指通过在地下钻孔或打桩的方式，将桥梁基础固定在地面下方。
桩基施工技术的关键在于选择合适的桩型和施工方法，以确保桥梁基础的稳定性和承载能力。
2. 钻孔灌注桩技术钻孔灌注桩是目前常用的桩基施工方法之一。
施工时先钻孔，然后将混凝土灌入孔中，使其形成一根坚固的桩体。
钻孔灌注桩施工技术具有施工周期短、桩基强度高等优点，被广泛应用于铁路桥梁的建设中。
3. 钢管桩施工技术钢管桩施工技术是指通过将钢管打入地下，形成桩体。
钢管桩施工技术具有施工速度快、适应性强等特点，适用于土质较好的地区。
在铁路桥梁施工中，钢管桩施工技术常用于中小跨径桥梁的建设。
三、梁体施工技术1. 预制梁体施工技术预制梁体施工技术是指在工厂或预制场地对梁体进行加工和预制，然后运输到施工现场进行安装。
预制梁体施工技术具有工期短、质量可控的优势，被广泛应用于大跨度和复杂形状的铁路桥梁建设中。
2. 现浇梁体施工技术现浇梁体施工技术是指在施工现场直接进行混凝土浇筑，形成梁体。
现浇梁体施工技术具有适应性强、施工工艺简单等特点，适用于一些特殊形状和要求较高的桥梁建设。
四、桥面铺装技术1. 红线铺设技术红线铺设技术是指在铁路桥梁桥面上进行红线的绘制和标定。
红线是列车行进的边界线，保证列车在桥面上行驶时不偏出轨道。
红线铺设技术的关键在于准确定位和绘制标识，以确保行车安全。
2. 铺轨技术铺轨技术是指在铁路桥梁桥面上进行轨道的安装和固定。
铺轨技术的关键在于准确测量和定位，保证轨道的平直和相互连接的精度。
铺轨技术对于铁路桥梁的稳定性和行车安全性至关重要。
既有铁路钢梁桥更换混凝土梁桥施工技术方案
既有铁路钢梁桥更换混凝土梁桥施工技术方案以既有铁路钢梁桥更换混凝土梁桥施工技术方案为标题，本文将探讨钢梁桥更换为混凝土梁桥的施工技术方案。
一、背景介绍铁路钢梁桥作为既有桥梁，可能存在老化、损伤、承载能力不足等问题。
为了确保铁路运输的安全和顺畅，需要对这些桥梁进行维修或更换。
本文将讨论一种技术方案，即将既有的钢梁桥更换为混凝土梁桥。
二、技术方案1. 桥梁评估：在决定更换钢梁桥的施工方案之前，首先需要对既有桥梁进行评估。
评估内容包括桥梁的结构安全性、承载能力、腐蚀状况、使用年限等。
评估结果将为后续方案的制定提供依据。
2. 施工准备：在施工前，需要进行详细的施工准备工作。
这包括编制施工计划、制定施工图纸、购买材料、组织施工队伍等。
同时，还需要与相关部门进行沟通，确保施工过程中的安全和顺利进行。
3. 梁桥拆除：在拆除钢梁桥之前，需要进行详细的拆除方案设计。
拆除过程中应采取安全可靠的措施，确保拆除过程中不会对周围环境和交通造成影响。
同时，还需要注意对桥梁结构的保护，以免对周边环境造成损害。
4. 混凝土梁桥建设：在拆除钢梁桥后，需要对混凝土梁桥进行建设。
建设过程中，需要按照设计图纸进行施工，包括浇筑混凝土、搭建模板、安装钢筋等。
同时，还需要对施工过程中的质量进行严格把控，确保混凝土梁桥的安全可靠。
5. 防腐处理：混凝土梁桥建设完成后，需要进行防腐处理，以延长桥梁的使用寿命。
防腐处理包括表面涂层、防腐涂料等，能有效地防止梁桥受到腐蚀和损伤。
6. 施工验收：在混凝土梁桥建设完成后，需要进行施工验收工作。
验收过程包括结构安全性、质量符合性、外观美观性等方面的检查。
只有通过验收的梁桥才能投入使用。
三、技术方案的优势1. 提升承载能力：相比钢梁桥，混凝土梁桥具有更高的承载能力，能够满足日益增长的铁路运输需求。
2. 延长使用寿命：混凝土梁桥具有较好的耐久性和抗腐蚀性，能够延长桥梁的使用寿命，减少维修和更换的频率和成本。
混凝土施工技术在高速铁路桥梁中的应用
土木交通|(；］\小ENGINEERING&1'RA\SI)()R'IATK)\I混凝土施工技术在高速铁路桥梁中的应用张涛（中铁四局集团第五工程有限公司，江西九江332000）摘要：城市的迅速发展离不开高速铁路的支持，高速铁路能连接不同城市，带动城市交通运输行业发展，为群众打造便捷出行环境。
在地势环境相对复杂的区域，要想维护高速列车稳定运行，提升运行速度，需要在高速铁路中建设桥梁，而桥梁在使用过程中会受到环境侵蚀，承载较大负荷。
为提升其抗性，在铁路桥梁建设工作中，应引入混凝土施工技术，以此提升桥梁质量，推动国内高速铁路运输行业稳步发展。
关键词：混凝土施工：高速铁路桥梁；应用文献标识码:A中图分类号:U445文章编号：2096-4137（2020）24-32-03DO I：10.13535/ki.10-1507/n.2020.24.11Application of concrete construction technology in high speed railway bridgeZHANG Tao(No.5Engineering Co.,Ltd.of China Railway Fourth Bureau Group,Jiujiang332000,China)Abstract:In the process of rapid development of cities,high-speed railway can not be separated from the support of high-speed railway. High-speed railway can connect different cities,promote the development of urban transportation industry,and create a convenient travel environment for the masses.In some areas,the terrain environment is relatively complex.In order to maintain the stable operation of high-speed trains and improve the running speed,bridges should be built in high-speed railways.However,these bridges are eroded by the environment in the process of use and bear a large load.In order to enhance their resistance,concrete construction technology should be introduced in the construction of railway bridges in order to improve the quality of bridges.Promote the steady development of domestic high-speed railway transportation industry.Keywords:concrete construction;high-speed railway bridge;application0引言在实际工作中，需要结合高速铁路实际情况，在高速铁路内部构建铁路桥梁。
铁路桥梁混凝土施工技术
探讨铁路桥梁混凝土施工技术摘要：近年来，我国铁路网得到了逐步的完善，且也推动了铁路桥梁结构类型及砼施工技术等的发展，众所周知，砼施工质量取决于施工技术的高低、而铁路桥梁施工质量的高低却也很大程度上取决于砼施工质量的好坏。
在本案，笔者从砼拌制、砼灌注、砼养护等角度出发，探讨铁路桥梁砼施工技术。
关键字：铁路桥梁砼施工技术砼拌制砼灌注一、砼原材料的选定源于铁路桥梁工程的特点，即桥梁纵向刚度要求高、桥梁结构耐久性及大跨度桥梁多等，施工单位务必要对砼原材料质量加以高度重视。
关于砼原材料的选定，其必须具备以下条件或特点：1.骨料已经具备坚固耐久性、级配合格、洁净、粒型良好等特性；2.水泥应该具备低水化热、碱含量偏低等特性，严禁使用早强水泥或高c3a含量的水泥；3. 复合矿物掺合料或矿物掺合料应由粉煤灰、优质矿物渣等配合而成。
4. 严格控制单方砼内胶凝材料的最高用量，特别是粗骨料的粒型及砼骨料的级配要求；5.严格控制砼胶凝材料内硅酸盐水泥的最高用量，及胶凝材料的使用总量。
随着矿物掺合料及高效减水剂的研发及应用，及《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《混凝土结构耐久性设计与施工指南》的出台，高性能砼或耐久性砼已经成为了铁路桥梁建设的首选材料。
相对于普通砼，高性能砼或耐久性砼的耐久性及力学性能更具优势（见下表）：二、配筋砼主要配合参数待砼原材料经检验合格，应以环境等级为主要参考依据，科学设计砼配合比。
待砼配合比设计经总监理工程师、试验监理工程师、咨询单位签署意见并予以同意后，方可投入到实际工程中使用。
以桥梁结构环境侵蚀作用等级、《铁路桥涵地基和基础设计规范》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》为主要参考依据，桥梁承重结构砼配合比及最低强度等级应有所区别，详见下表：三、砼拌合及运输（一）砼拌合1.砼拌制形式：小型搅拌站（与砼搅拌相配合）、大型搅拌站（从事商品砼生产）、水上砼厂（以深水桥墩基础为主）等。
2.基本要求：砼拌制以机械搅拌及人工拌制为主。
铁路桥梁施工混凝土工艺质量控制
凝土。不管采用机械搅 拌或人工搅拌， 都应使搅拌混合均匀， 石 输 ， 灌注至捣 固完 毕的时 间不 能超过 规定的允许 时间， 如超 出
子表面包满砂浆 ， 颜色一致 。如果需要掺合添加剂 ， 应先把添加 规定 时间应在灌注 点检 查其 稠度 ，并应制 作试 验块检查其强 荆 调成溶液 （ 可溶 性添加剂） 再人工 拌合水 中， 然后于其他材料 度， 混凝土从高处倾落也会发 生离析， 一般不宜超过 ２米， 如倾 拌匀 。 整个施工过程要注意随时检查和较正混凝土 的流动性或 落高度大于 ｌ ０米， 应在 串筒内附加减速叶片。 算机集成制造系统的高度 自动化 ，并不具备相应 的基础技术 、 型刀具 、 控制系统及系 统软件 、 电子计算机等将 是今 后机械 自 发展经验和所需资金 。在这种情况下 ， 发展 生产工 艺成熟的大 动化 的主要技术基础 。 批量生产 的 自动化技术是适合我国基 本国情的一种模式 。大批 电子技术和 自动控制理论对 于机械制造系统 的 自动控制、 量生产的产 品品种单一 ， 结构稳定， 产量很大 ， 具有连续流 水作 自动检测 、 伺服系统的操作等可 以起到很大的帮助。 自动化生 业和综合机械化的 良好条件 。 应发展生产效率 高和技术经济效 产 时， 信息 的交换 与处理 、 存取、 运算 、 判断和决策等都少 不了 果 良好 的生产 自动线 ， 并在 自动线 的基础上按先进 的工艺方案 要应用计算机与信息处理技术 。要组织好机械 自动化技术的引 建立综合 自动化车 间和全盘 自动化工厂 。 组合机床 自动线和专 进 、 消化、 吸收和开发工作， 加强机械 自动化中具有共性 的基础 用机床 自动线成本低 ， 应优先发展 。 技术研 究、 开发 的基础建设 ， 以及机械制造 业的生产工艺现代 我 国现阶段， 在产 品数量较大 的同类产品连 续流水作业的 化 、 生产过程的基本工序 自动化、 辅助工序 自动化等的研究。只 切 削加工生产中， 自动化设备仍然是半 自动机床 、 自动机床 、 组 有对企业各 部门的工作进行有效的协调，各领 域配套发 展， 才 合机床及其组成的 自动线 、 回转体零件加工 自动线等。而在大 能充分体现现代 自动化技术优越性。
混凝土桥梁的设计及施工要点
混凝土桥梁的设计及施工要点一、前言混凝土桥梁是公路、铁路和城市交通建设中常见的桥梁类型。
它具有结构稳定、耐久性强、施工方便等优点，因此被广泛应用。
设计和施工过程中需要注意的要点很多，本文将详细介绍混凝土桥梁的设计及施工要点。
二、设计要点1.桥梁类型选择混凝土桥梁有多种类型，如梁式桥、拱桥、桁架桥、斜拉桥等。
在选择桥梁类型时，需要考虑桥梁跨度、地质条件、交通流量、施工条件等因素。
一般来说，跨度大的桥梁适合采用拱桥或斜拉桥，跨度小的桥梁适合采用梁式桥或桁架桥。
2.桥梁荷载计算桥梁荷载包括静态荷载和动态荷载。
静态荷载包括自重、超载、雪荷载、风荷载等，动态荷载包括交通荷载、地震荷载等。
在计算荷载时，需要根据实际情况确定荷载类型、荷载系数等参数。
3.桥梁结构设计混凝土桥梁的结构设计包括梁、墩、台等部分的设计。
在设计中需要考虑结构的稳定性、承载能力、变形与裂缝控制等问题。
此外，需要注意混凝土的强度等级、钢筋的直径、数量等参数的选择。
4.防水设计混凝土桥梁的防水设计是保证桥梁耐久性的重要措施。
在设计中需要选择合适的防水材料，如防水涂料、防水卷材等。
同时，需要注意防水层的施工质量和工艺。
5.桥梁桥面设计桥面是混凝土桥梁的重要组成部分，需要考虑桥面的平整度、防滑性、排水性等问题。
在设计中需要选择合适的桥面材料，如水泥混凝土、沥青混凝土等。
同时，需要注意桥面的施工质量和工艺。
三、施工要点1.施工准备在施工前需要进行施工准备，包括场地平整、设备检查、材料检查等。
在施工现场需要设置合适的施工标志和警示标志，保证施工安全。
2.模板施工混凝土桥梁的模板施工是桥梁施工中重要的一环。
在模板施工中需要注意模板的安装、拆卸、调整和加固等问题。
此外，需要注意模板的平整度和尺寸精度，保证混凝土的浇筑质量。
3.钢筋加工和安装钢筋是混凝土桥梁的重要组成部分，需要进行加工和安装。
在加工时需要注意钢筋的长度、直径、弯曲度等参数，保证钢筋的尺寸精度。
铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南
铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南前言连续梁是铁路桥梁中广泛使用的一种结构形式，其优点是可以减少中间支座，降低桥墩数量和造价，因此其施工质量直接关系着铁路通行的安全性和经济性。
本文以钢构悬臂浇筑施工为重点，详细介绍了铁路预应力混凝土连续梁施工的技术和注意事项，旨在提高施工效率、保障工程质量。
一、施工前的准备工作1.设计文件的认真审查设计文件中包含了该工程的结构和质量要求、技术参数、测量规定等内容，施工前必须认真审查，了解设计意图和思路，以便合理规划施工过程。
对于不理解或存在疑问的内容，应及时向设计单位进行沟通。
2.施工组织设计施工组织设计应考虑周到，并编制可行的施工方案和施工计划。
需明确施工组织架构、人员配置、材料设备的备货和安排等，同时应考虑施工期间的安全问题，制定详细的安全管理制度和应急预案，确保人员和财产安全。
3.现场勘察和测量现场勘察和测量是连续梁施工中的重要环节，需对地形、地貌、气候等条件进行实地勘察，确定工程施工条件和安全预控措施。
同时应进行准确测量，确保施工符合设计要求。
4.准备作业场地准备作业场地包括清理场地、平整场地、建造临时设施等。
根据工程实际条件和设计要求，需设置安全围挡、安全示警标识、喷漆标记等，确保施工场地的安全、整洁。
5.施工材料和设备的采购材料和设备采购是铁路连续梁施工的首要准备工作。
施工材料必须符合设计要求，设备要求精度高、稳定性强。
对材料和设备需提前采购，并对其质量进行严格检验和评估。
二、连续梁的钢构悬臂浇筑施工连续梁的钢构悬臂浇筑施工是铁路工程中常用的一种施工技术，具有工期短、效率高、质量稳定等优点。
悬臂浇筑施工的关键是保证浇筑质量和施工安全。
1. 悬臂浇筑前的准备工作1.1 安全措施安全是悬臂浇筑的关键问题。
悬臂浇筑前必须严格按照施工计划，确定浇筑高度和施工起止点，并制定详细的安全措施，如设立防护栏杆、设置安全标语标识等。
同时，严格控制作业高度，确保施工人员的安全。
铁路桥梁混凝土梁施工技术规程
铁路桥梁混凝土梁施工技术规程一、前言铁路桥梁是铁路建设中重要的组成部分，而其中的混凝土梁施工技术则是关键的环节。
本文将详细介绍铁路桥梁混凝土梁施工技术规程，以保证铁路桥梁施工的安全和质量。
二、施工前准备1. 施工前需进行现场勘测，并确定施工方案，制定施工计划和施工组织设计。
2. 需要根据设计要求，制定施工图纸、材料清单、工艺流程和验收标准等。
3. 在施工前需要对现场进行清理和平整，以便于施工机具和设备的进出和作业。
三、混凝土梁模板施工1. 混凝土梁模板的制作应符合设计要求和现场实际情况。
在制作过程中，需采用优质的材料和先进的加工设备，并按照设计图纸进行制作。
2. 模板安装前，需进行检查和试板，确保模板的尺寸、位置和平整度等满足要求。
3. 模板的安装应采用专业设备进行，安装前需进行检查，确保模板的平整度和位置正确。
4. 模板的拆除应在混凝土强度达到规定的强度后进行，拆除时应采用专业工具，以避免对梁体造成损伤。
四、混凝土梁钢筋工程施工1. 钢筋加工应采用优质的钢材，并按照设计要求进行加工。
同时，需进行钢筋的清洗和除锈处理，以确保钢筋的质量和粘结性。
2. 钢筋的安装应按照设计图纸和规范要求进行，钢筋与模板之间应留有适当的间隙，以便于混凝土的浇注和收缩。
3. 钢筋的连接应采用专用的连接件，连接时应保证连接牢固和精度。
五、混凝土梁浇筑工程施工1. 混凝土浇筑前应将模板和钢筋进行清洁，同时进行稳固和验收。
2. 混凝土浇筑应按照设计要求和规范要求进行，需采用优质的混凝土材料和先进的浇筑设备，浇筑过程中应注意混凝土的均匀性和密实性。
3. 浇筑过程中应采用振动器进行振动，以保证混凝土的密实性和粘结性。
4. 浇筑完毕后，应进行养护和保温，以确保混凝土的强度和稳定性。
5. 在混凝土达到规定的强度后，进行模板和支撑的拆除，拆除时应采用专业工具，以避免对梁体造成损伤。
六、混凝土梁验收和质量控制1. 混凝土梁的验收应按照设计要求和规范要求进行，包括尺寸、平整度、强度、外观等方面的验收。
铁路混凝土工程施工技术指南2021版
铁路混凝土工程施工技术指南2021版全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：铁路混凝土工程施工技术指南2021版随着交通事业的发展，铁路工程在国家经济建设中扮演着重要的角色。
铁路混凝土工程是铁路工程中重要的一部分，因为铁路混凝土工程是铁路施工中最常见的工作之一，并且涉及到许多施工技术的问题。
为了更好地指导铁路混凝土工程的施工，特编写本《铁路混凝土工程施工技术指南2021版》，希望对相关人员的工作能够有所帮助。
一、概述铁路混凝土工程是指在铁路线路上对混凝土结构进行施工、养护和修复的一系列工程活动。
混凝土结构包括路基垫层、轨基、桥梁、涵洞、隧道等。
铁路混凝土工程施工涉及到多种专业技术，如材料、施工方法、设备使用等，要求施工人员具备较高的专业水平和技能。
二、施工准备1. 施工前的准备工作在进行铁路混凝土工程施工前，需要做好以下几方面的准备工作：1）审图验线：要认真审查设计图纸和验线，确保各项施工数据和尺寸符合设计要求；2）材料准备：确保施工所需的混凝土、钢筋、模板等材料质量符合标准，数量充足；3）设备准备：检查施工所需设备如搅拌机、吊车、搅拌车等是否完好，并进行检测维修；4）人员培训：组织施工人员进行相关技术培训，提高工人的专业水平；5）安全防护：做好施工现场的安全防护工作，确保施工人员的安全。
2. 施工方案编制在进行铁路混凝土工程施工前，需要制定详细的施工方案，包括施工步骤、工期计划、质量控制等内容。
施工方案应符合相关法规和标准要求，并经相关部门审批通过后方可实施。
3. 施工单位选择选择具有相关施工资质和经验的施工单位进行铁路混凝土工程施工，确保施工质量和进度。
三、施工过程技术要点1. 混凝土搅拌混凝土搅拌是铁路混凝土工程最常见的施工工序之一。
在搅拌混凝土时，应确保搅拌比例准确、搅拌时间充分、搅拌均匀。
搅拌设备的选用也至关重要，要选择性能稳定、操作方便的搅拌设备。
2. 混凝土浇筑混凝土浇筑时，应注意以下几点：1）浇筑前的准备工作要做好，包括模板清理、布置钢筋等；2）在浇筑混凝土时，应按照设计标高和线型进行浇筑，确保混凝土的质量和尺寸符合要求；3）浇筑时应做好外观及平整度的控制，保证混凝土表面光滑。
铁路混凝土施工技术规程9207-2017
铁路混凝土施工技术规程9207-2017一、引言铁路混凝土施工技术规程是根据国家有关标准和规定，结合铁路混凝土施工实践经验编制的，旨在规范铁路混凝土施工过程，保障铁路工程质量和安全，提高施工效率和经济效益。
二、术语和定义1.混凝土：指由水泥、砂、砾石和适量的水经过一定的搅拌、浇注、养护工艺，形成一种坚固的建筑材料。
2.铁路混凝土：指用于铁路工程的混凝土，包括路基、桥梁、隧道、车站等各个部位所用的混凝土。
3.施工技术规程：指对某一具体工程领域的施工技术进行规范的文件，具有指导性和约束性。
三、施工前准备1.设计文件审查：在进行铁路混凝土施工前，应对相关设计文件进行审查，确保施工符合设计要求。
2.材料准备：准备所需的水泥、砂、砾石、外加剂等混凝土原材料，并对原材料进行检测，保证符合标准要求。
3.施工人员培训：对施工人员进行相关的技术培训，掌握混凝土施工的各项技术要求和操作规程。
4.施工设备检查：对混凝土搅拌机、浇筑设备、养护设备等施工设备进行检查和维护，确保设备正常运转。
四、施工工艺1.混凝土配合比确定：根据设计要求和实际施工情况确定混凝土的配合比，包括水灰比、砂石比、外加剂掺量等。
2.混凝土搅拌和浇注：按照混凝土配合比要求，进行混凝土的搅拌和浇注，确保混凝土的均匀性和坍落度。
3.养护工艺：对浇筑后的混凝土进行养护，包括及时覆盖防止水分蒸发、保持湿润，保证混凝土的强度和耐久性。
4.温度和湿度控制：根据混凝土施工的季节和气候情况，进行温度和湿度的控制，保证混凝土的养护质量。
5.混凝土强度检验：对养护后的混凝土进行强度检验，确保混凝土达到设计要求的强度标准。
五、施工质量控制1.施工过程监控：对混凝土施工过程进行实时监控，及时发现和解决施工中的质量问题。
2.施工记录和报验：对混凝土施工过程进行记录和报验，包括配合比确定、搅拌浇注、养护过程等各个环节。
3.施工质量检验：对混凝土施工质量进行定期检验，包括坍落度、配合比、混凝土强度等指标。
浅谈高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工
浅谈高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工摘要:本文主要以高速铁路预应力混凝土连续梁施工工艺为主线,叙述了预应力混凝土连续梁施工经验,供大家参考。
关键词:高速铁路桥梁施工预应力混凝土目前我国高速铁路建设进入大发展时代,其为国民经济的发展,特别是交通运输、交通旅游、加强地区联系、促进地区之间经济发展发挥了巨大作用。
预应力混凝土连续梁桥所具有的变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸缩缝少、养护简单以及抗震能力强等优点,随着施工工艺的不断革新和施工质量的不断提高,得到了更加充分的体现。
连续箱梁结构体系已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一,因此,对其施工工艺及施工过程中质量控制的研究已成为工程技术人员关心的课题,本文以珠海市唐家湾特大桥为工程背景,阐述了预应力混凝土连续箱梁的施工工艺、施工控制以及重要环节中的注意事项。
1 高速铁路桥梁预应力混凝土连续施工工艺流程当前整联连续梁在铁路和公路桥梁中的应用不断增加,促进了混凝土连续梁施工工法的不断完善和成熟。
最常用的有悬臂施工和脚手架施工。
其中满堂脚手架施工的主要内容包括地基工程,支架工程,模板工程,钢筋混凝土工程,预应力钢筋工程等。
施工工艺流程为:地基处理—脚手架搭设及压底模与侧模安装—绑扎梁体底腹板钢筋—安装底腹板预应力波纹管—安装内模—安装端模—绑扎顶板钢筋—安装顶板预应力波纹管—梁体混凝土灌注—养护—脱侧模一张拉—压浆—撤支架和底模。
2 高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工工艺2.1 支架设计支架设计分为基础工程、支架、纵梁三个部分,要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算,从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。
支架设计主要检算以下因素:(1)强度检算:支架各构件按其计算图式进行强度计算,容许应力可按临时结构予以提高;(2)挠度验算;(3)预拱度计算:包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。
2.2 支架施工(1)支架基础施工。
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谈铁路桥梁混凝土施工技术
摘要：混凝土施工技术、铁路桥梁结构类型等随着铁路建设的迅速发展，均有了相应的发展。
本文从几方面对桥梁混凝土的施工过程进行了论述，并对其中的处理细节进行了分析。
关键词：铁路桥梁混凝土施工技术
1 混凝土原材料的选定
防止使用高c3a含量与早强水泥的水泥，使用含碱量偏低与低水化热的水泥；矿物掺合料作为耐久混凝土的必需成分，所以选用优质的矿物渣、粉煤灰等矿物掺合料或复合矿物掺合料；选用级配合格、坚固耐久、粒型良好的洁净骨料；降低混凝土胶凝材料中的硅酸盐水泥用量，还有也要控制胶凝材料的总量；在单方混凝土中，要限制胶凝材料的最高用量，另外，混凝土骨料要严格要求其级配和粗骨料的粒型。
2 配制混凝土
高性能混凝土的配合比是确保高性能混凝土质量的重要因素，通过采用正交试验法进行配合比的优化设计试验，并按照试验结果配置全部的高性能混凝土。
对每个配合比含气量、坍落度、强度、泌水率、弹性模量等，根据原材料性质配制多个配合比进行试验，根据试验结果确定符合设计要求的最佳配合比，为了最终选出混凝土配合比，还需要对抗碱性、抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗冻性、抗裂性、抗钢筋锈蚀等进行检验。
为了进一步提高混凝土耐久性能，需要将优质矿物掺合料掺加到混凝土中。
通过加入复合外加剂，在
一定程度上减少水泥石之间的孔隙，进而改善混凝土中水泥石的孔结构。
对于构成混凝土拌合物的各种原材料，其中引入的氯离子总质量控制在胶凝材料总量的0.1%。
对于具有特殊防腐蚀要求的混凝土，经过专门试验论证后，可以在混凝土中加入钢筋阻锈剂和缓凝剂。
因为高性能混凝土配合比的耐久性指标检验周期很长，应提前选定高性能混凝土配合比，可为配合比调整留出足够的时间，并考虑试验周期和原材料出现变化的可能性。
在拌制混凝土之前，要对石、砂含水率进行测定，施工配合比要根据测试结果和理论配合比进行确定。
在拌制混凝土的过程中，如果原材料、施工工艺发生改变，以及施工的环境条件等发生变化时，要对配合比进行重新选定。
对于首盘的混凝土必须测定其泌水率、坍落度、含气量、水胶比和拌合物温度等。
3 拌制混凝土
3.1 混凝土拌制形式。
由大型搅拌站拌制生产商品混凝土，由小型搅拌站对配合混凝土进行搅拌处理，深水桥墩基础的混凝土由水上混凝土厂拌制。
3.2 基本要求。
不管使用哪一种拌制方法都应保证混凝土混合均匀，石子表面包满砂浆，并且颜色一致。
混凝土的拌制分两种，一种是人工拌制，另外一种是机械拌制，一般情况下混凝土工程的塑性混凝土或半干硬性混凝土会由人工搅拌。
混凝土拌制工程中，有的时候需要拌合添加剂，如有需要则应先把添加剂调成溶液，然后
通过人工的方式进行搅拌，并与其他材料进行拌匀处理。
对于水灰比要严格控制，混凝土的流动性和坍落度应随时进行检查和矫正，控制用水量。
4 混凝土运输的基本要求
4.1 运输方式。
远距离输送采用混凝土拌合车运输，近距离运送采用吊斗运输，而低流动性混凝土则要用混凝土泵来运送。
4.2 基本要求。
运输混凝土的过程中，要求搅拌站与灌筑位置之间的距离最短，并且运转次数尽量少。
要在规定允许的时间内完成混凝土从拌和机内导出到灌注直至捣固完毕，如上述操作超出规定的时间，就会影响混凝土的质量，这种情况下，应在灌注点对混凝土的稠度进行检查，对其强度通过采用实验块进行检查，为了防止混凝土从高处倾落发生离析现象，所以倾落高度控制在2米。
通过在串筒内附加减速叶片处理倾落高度超过十米的情况。
5 灌筑混凝土
5.1 混凝土灌注前，核实模板和钢筋尺寸，仔细检查预埋构件的位置。
为了确保混凝土的灌注效果更加良好，需要保持模板的紧密度，以及模板表面干净整洁。
混凝土的灌注方法分为：分层灌注法和一次灌注法。
其中斜面分层灌注和水平分层灌注统称分层灌注。
混凝土的灌注方法在一定程度上关系到混凝土的密实度、稳定性，以及混凝土的质量。
所以，为了提高混凝土的灌注质量，需要制定相应的灌注工艺，综合考虑混凝土的拌制能力、运输距离、振捣能力、灌注速度和气温条件等因素。
5.2 当混凝土的构件厚度和高度都比较大时，通常采用分层灌注法进行浇注，在一定程度上，保证混凝土被振捣密实，符合施工要求。
混凝土的稠度和振捣方式直接影响着分层浇筑的混凝土的厚度。
所以，对混凝土采用插入式振捣器进行振捣时，利用分层进行浇筑的混凝土厚度应控制在振捣器工作长度的1.25倍；采用侧向附着式振捣器进行振捣时，混凝土分层浇筑的厚度控制在30～40cm为宜；在采用平板振捣器振捣时，则分层浇筑厚度不能超过20cm。
①对于水平分层浇筑，通常用于中小跨径的t型构件，因为梁体大高度和长度较大，构件的浇筑进度受到混凝土供应的影响，所以，对于这种情况通常采用斜层浇筑法，利用该法进行浇筑时，可以由梁体的一端向另一端浇筑。
②分层浇筑时，上下两层灌注时间不能超过1-1.5个小时，次层混凝土灌注并振捣完毕的时间必须在前层混凝土开始凝结之前，如有特殊情况，则应通过实验来确定允许的相隔时间。
③空心板梁，一般情况下先浇筑底板，再设置芯模，再对顶面钢筋进行扎焊处理，肋板和面板的混凝土最后灌注，当混凝土凝固后，便可撤去芯模。
④在分层灌注的过程中，如果两层灌注的间隔比较大，灌筑上层混凝土前，下层混凝土出现凝结，在下层混凝土强度超过1200kpa后，对结合缝进行处理使其强度达到2500kpa，这时才能进行上层混凝土的浇筑。
⑤在处理新老混凝土结合缝时，需要注意以下几点：对老混凝土表面的水泥浆和较弱层进行处理，在其表面出现凿毛，并用清水清洗干净；对斜面接缝凿毛进行台阶状处理；在接缝位置涂刷净水泥浆，在水平接缝面上铺
一层1～2cm厚的水泥砂浆，该水泥砂浆与混凝土相同而水灰比略小；对于重要部位的接缝或者地震区的构造物，在进行灌注施工前用钢筋锚固，并且在振捣接缝时，先浇混凝土表面5～10cm，再进行振捣。
6 混凝土的养护与拆模
6.1 养护。
混凝土的水化作用发生在混凝土的凝固、硬化以及强度发育的过程中。
混凝土的周围环境对水化作用的影响比较严重。
温度低于5℃时混凝土的硬化速度降低；温度下降至-20℃以下时，混凝土基本停止硬化。
在干燥的天气中，混凝土中的水分蒸发比较迅速，混凝土水分蒸发过快导致：一方面使混凝土表面剧烈收缩出现裂缝；另一方面游离水完全蒸发后，混凝土停止了水化作用。
为了确保混凝土构件的质量，需要保持混凝土硬化所需的温度和湿度。
因此，浇筑后的混凝土需要进行养护。
6.2 养护方法。
①自然养护。
为了使混凝土构件保持湿润状态，在混凝土构件终凝后，将麻袋，草袋，稻草或砂子等覆盖在构件表面进行养护。
养护时间受到水泥品种和是否掺用塑化剂的影响着，通常情况下，对于矿碴水泥，火山灰水泥或者掺用塑化剂混凝土，其养护时间控制在14 昼夜左右，每天的浇水次数，以保持混凝土潮湿为宜；对于普通硅酸盐水泥的混凝土养护以7个昼夜以上为宜，每天的洒水次数：通常情况下，当温度超过15℃时，对于前三天的养护，白天每隔1～2小时浇一次水，在以后的养护期间根据实际情况可以适当减少，夜里浇水至少2～4 次。
当气候条件比较干燥，
或者有大风的天气需要增加浇水次数，确保构件表面湿润。
②加热养护。
所谓加热养护法，就是采用蒸汽法对混凝土进行养护，通过该法对混凝土进行养护，在一定程度上加快模板周转速度，以及提高了施工进度。
6.3 拆模。
对于符合规定强度的混凝土构件，拆除其模板，模板的拆除按照先拆不承重模板，再拆承重模板的顺序进行。
7 结束语
在我国铁路桥梁施工中，随着施工技术的不断提高，对混凝土的质量也提出了更高的要求。
为了确保铁路桥梁混凝土的施工质量，需要从混凝土的拌制、运输、灌筑、浇筑、养护与拆模，甚至混凝土的施工时间出发，探索更佳的施工方法和工艺，进而确保工程项目顺利安全进行。
参考文献：
[1]李云峰.铁路桥梁混凝土性能的探讨[j].桥梁建设，2010（3）.
[2]王荣飞.混凝土桥梁施工技术[j].科技资讯，2011（10）.
[3]李苗.铁路客运专线新型桥梁结构与施工技术[j].城市建设，2012（8）.。