跨铁路桥梁施工技术
高速公路上跨铁路施工方案
高速公路上跨铁路施工方案背景介绍在建设高速公路时，经常会遇到跨越铁路的施工问题，因为铁路是国家重要的交通线路，施工涉及到技术、安全等方面的考量。
本文将重点讨论高速公路上跨铁路的施工方案。
施工前准备在展开跨铁路的施工前，需要进行充分的规划和准备工作。
首先要充分了解铁路的运行情况，包括列车的密度、运行速度等，以便安排施工时间和方式。
其次需要与铁路部门协商，制定详细的施工方案，保证施工期间对铁路不会造成影响。
同时还需要考虑周边环境，确保施工过程中能够保障周边道路和建筑物的安全。
施工方案方案一：临时桥梁在铁路上架设临时桥梁是跨越铁路进行施工的常见方案。
首先施工人员需要搭建临时桥梁，确保桥梁的承载能力和稳定性，然后在桥梁上进行施工作业。
在施工期间，需要保证桥梁的通行能力，避免对铁路运行造成干扰。
方案二：隧道施工另一种跨越铁路的方案是通过修建隧道进行施工。
施工人员可以在铁路下方挖掘隧道，然后在隧道内进行施工作业。
这种方案可以避免对铁路的影响，但施工难度和成本相对较高。
方案三：夜间施工为避免对铁路运行造成影响，施工可以选择在夜间进行。
这样可以最大程度地减少对铁路运行的干扰，同时也能提高施工效率。
施工人员需要在夜间进行施工准备和作业，确保施工安全和质量。
施工安全在进行跨铁路施工时，施工安全是至关重要的。
施工人员需要严格遵守安全规定，佩戴个人防护装备，确保施工现场的安全。
同时需要设置安全警示标志，保障铁路和施工人员的安全。
在施工期间需要配备专业的安全人员进行监督和指导，及时处理突发安全问题。
结尾高速公路上跨铁路施工是一项复杂的工程，需要充分的准备和规划。
选择合适的施工方案，确保施工安全和顺利进行，使施工不会对铁路运行造成影响。
通过科学合理的方案和严格的安全措施，可以有效保障跨铁路施工的顺利进行。
跨铁路线桥施工组织协调安全技术措施
跨铁路线桥施工组织协调安全技术措施在跨铁路线桥施工中，为了保障施工的安全性，需要制定协调安全技术措施。
协调安全技术措施主要包括在施工期间严格控制铁路运输系统的安全和保障重要设施的正常运行。
下面是一些建议的技术措施：1.施工前期准备和研究：在施工前期，需进行详细的资料收集和研究。
包括了解铁路线的行车规律、铁路桥梁的结构特点、施工场地所处位置的地质、气候等环境条件，以便制定合理的施工方案。
2.施工组织：针对具体的桥梁类型和施工情况，制定详细的施工方案，明确各项施工工序、时间节点和人员配置。
并根据实际情况组织专业人员进行技术指导和安全监督。
3.交通管制：施工期间，必须对铁路线的行车进行临时管制，确保施工区域内没有行车活动。
要与管道单位和相关机构协调，确保相关设施和服务正常运行。
4.安全防护：施工区域的安全是至关重要的。
应设置牢固的围挡和警示标志，以确保途径人员的安全。
在实施高空作业时，必须使用高效的安全措施，如安全带、安全绳等。
5.设备和机械：在施工过程中，需要使用各种设备和机械，如起重机、电焊机等。
在选择和使用这些设备时，必须符合相关的安全规范，并配备专职操作人员，确保设备和机械的正常运行。
6.材料管理：要严格控制施工过程中所使用的材料，确保材料的质量。
所有材料必须经过检验合格，并按照规定的方法、时间和场所妥善保存。
7.环境保护：在施工过程中，要注意环境保护工作。
例如，避免施工废弃物对铁路线造成污染，合理使用水和能源资源。
同时要注意防火和环境保护等方面的工作，以确保施工区域的环境安全。
8.施工质量和安全技术交底：在施工过程中，需要组织专门的工作人员进行施工质量和安全技术交底。
确保施工人员熟悉施工计划和安全技术要求，严格按照规定的施工方法和标准进行施工。
总之，跨铁路线桥施工需要进行严密而全面的协调安全技术措施。
只有通过科学合理的组织和管理，确保施工的质量和安全，才能保证施工项目的顺利进行，并最终保障铁路的安全和需要的顺利进行。
桥梁跨铁路施工方案
桥梁跨铁路施工方案一、前言在城市建设中，桥梁扮演着连接两地的重要作用。
然而，当桥梁需要跨越铁路时，施工方案就变得更加复杂和关键。
本文将探讨如何设计和实施桥梁跨铁路的施工方案，旨在保证施工安全、高效进行。
二、施工前准备1.调查研究：在施工前，需要进行详细的现场勘察和技术研究，了解铁路线路的具体情况和桥梁设计需求。
2.制定方案：根据勘察结果，结合桥梁设计要求，制定施工方案，包括施工进度计划、安全预案等。
三、施工过程1.准备工作：清理施工现场，确保施工人员和设备安全进入工地。
2.基础施工：首先进行桥梁基础的施工，确保桥梁稳固的支撑在铁路上。
3.主体结构施工：根据设计要求，逐步搭建桥梁的主体结构，包括桥墩、桥台和桥面等部分。
4.跨越铁路：在施工过程中，需特别注意跨越铁路的部分，确保施工过程中不会对铁路线路造成影响。
四、安全保障1.防护措施：在施工现场设置明显的安全警示标志，对施工人员进行安全教育培训。
2.监测：实时监测桥梁施工过程中的变化，确保施工质量和安全。
3.突发事件处理：应急预案要做到位，一旦发生突发事件，能够及时应对。
五、施工结束1.收尾工作：施工结束后，进行桥梁的验收和整理工作，清理施工现场，确保无残留物。
2.交付使用：完成桥梁的施工后，进行最终验收，技术交底，并通车启用。
六、总结本文介绍了桥梁跨铁路施工方案的相关内容，从施工前准备到施工过程和安全保障再到施工结束，都需要严格执行相关规定和标准，确保施工顺利进行并达到预期效果。
希望本文内容对相关从业人员有所帮助。
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案一、项目概述本项目为高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工，桥梁全长 3.2公里，主桥跨度达到560米，是我国高铁建设中的重点工程。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故目标。
2.提高施工效率，确保工程按期完成。
3.保证工程质量，满足高铁运营需求。
三、施工准备1.技术准备：收集相关资料，了解工程特点，制定施工方案。
2.人员准备：选拔优秀施工队伍，进行技术培训。
3.物资准备：采购所需材料、设备，确保供应充足。
4.场地准备：平整施工场地，搭建临时设施。
四、施工方法1.架梁施工：（1）采用预制梁施工，梁体采用高强度钢材，确保承载能力。
（2）采用大型起吊设备，进行梁体吊装作业。
（3）采用滑移法或顶推法，实现梁体精确就位。
2.桥面系施工：（1）铺设轨道板，采用高强度混凝土，确保轨道平整度。
（2）安装桥面附属设施，如电缆槽、排水管道等。
（3）进行桥面防水处理，保证桥面不受雨水侵蚀。
五、施工步骤1.预制梁制作：在预制场进行梁体制作，确保梁体质量。
2.基础施工：对桥梁基础进行加固处理，确保基础稳定。
3.架梁施工：按照施工方案进行梁体吊装、滑移或顶推作业。
4.桥面系施工：铺设轨道板、安装附属设施、进行防水处理。
5.工程验收：完成施工后，进行工程验收，确保工程质量。
六、施工安全措施1.制定严密的安全管理制度，明确责任分工。
2.对施工现场进行封闭管理，设置安全警示标志。
3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4.定期检查施工设备，确保设备安全运行。
5.加强现场急救和消防设施，应对突发事件。
七、施工进度计划1.预制梁制作：3个月完成。
2.基础施工：2个月完成。
3.架梁施工：4个月完成。
4.桥面系施工：3个月完成。
5.工程验收：1个月完成。
八、施工质量保证1.严格遵循国家和行业规范，确保工程质量。
2.采用先进的技术和设备，提高施工效率。
3.加强施工现场管理，确保施工安全。
大跨度铁路连续梁拱组合桥梁施工技术及质量控制
大跨度铁路连续梁−拱组合桥梁施工技术及质量控制连续梁−拱组合桥梁是由梁−拱共同受力，其中梁体自重由主梁承担，后期恒载和活载由梁−拱组合体系共同承担，比单一的连续梁桥梁应力、变形等更为均匀，组合体系桥梁综合梁和拱的特点使其整体刚度更大，外形更加轻巧，更能适应大跨度的设计需求。
梁−拱组合式桥梁以其自身独特的受力性能及优美的外形结构被广大桥梁设计者所釆用。
在当前铁路建设，尤其是高速铁路的建设中，梁−拱组合体系桥梁结构越来越多地得到应用。
梁拱组合桥梁作为一种比较新颖的形式，由于本身的受力特点、优美的造型以及施工工艺的成熟，将梁和拱2种结构形式进行了完美的结合，随着施工技术的不断进步和材料的不断发展，将会产生更多形式的梁拱组合桥梁。
然而不同结构形式桥梁的施工方法，除了要考虑现有的施工技术设备和建造现场的环境条件等因素的限制外，还与桥梁的结构形式有着密切的关系。
为此许多学者结合现场施工经验针对不同结构形式桥梁的施工技术进行探讨与总结，余鹏程等[1−2]对基于智能张拉系统的吊杆测控一体化施工技术进行了研究；黄德斌[2]针对预应力短索体系进行了研究与开发；熊学玉[3]开发了基于物联网的预应力智能化张拉成套技术，应用结果表明, 该技术引入能够极大提升对施工管理、质量控制、远程监控、历史回溯的支持，改变以往仅靠人工管控的不利状态，对提升现场管理水平与准度控制起到决定性作用。
李晓峰等[4−6]对大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工工艺进行了研究。
王敏[7]以沱江双线特大桥为背景，其主桥为应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构，介绍了其主要结构构造及施工方法，分析了连续梁−拱组合结构的受力特点。
本文以新建徐盐铁路线上一座连续梁拱组合桥梁为研究背景，对大跨度铁路连续梁-拱组合桥梁的施工技术及质量控制进行研究，分析施工和运营使用过程中等存在的质量风险，并制定相应的应对措施。
1 工程概况新建徐盐铁路设计速度250 km/h，全线大跨度桥梁共4座，其中(72+96+312+96+72) m斜拉桥1座，(100+200+100) m连续梁−拱桥3座。
跨公路铁路桥梁施工技术分析
【 文章编号 】 １ ６ ７ ２ — １ ６ ７ ５ 《 ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ ２ ７ ２ — ０ ２
建材发展 导向 ２ ０ １ ３ 年 ３月
跨公路铁路桥梁施工技术分析
刘 彪
（ 中铁十二局集 团第七工程有 限公司 湖南 长沙 ４ １ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： 随着经济的迅速发展 ， 我 国公路和铁路事业快速发展起来 ， 于是线路交叉或跨越的现象越来越 多， 为了更好更快
２ 桩 基 及 下 部 工 程 的 施 工
２ ． １ 挖 孔桩 施工
３ 下部 工 程 施 工
３ ． １ 地 系梁 施工
标 明 基础 开挖 的位 置 、 尺寸、 基 础 的轴 线 位 置 ， 并 经 校 核后 再 首先要平整场地 ， 后采用全站仪根据桩位坐标放出挖孔桩的 浇 水 中心位置 ， 并敷设保护 桩， 设立明显标志 ， 便 于 不 定 期 利 用 护 桩 开挖 基 坑 。铺 垫层 用 同标 号混 凝 土 将 承 台或 系 梁 基底 铺 平 ， 养护 至混凝土强度达到 Ｉ Ｏ ＭＰ ａ以上 。绑扎钢筋应严格按图纸 要 检测桩位偏差。由于桩基位于高速边坡两侧， 成孔施工过程 中可
铁 路桥 梁 施 工 完 成 。
一
节 混凝 土 护 壁 高 出地 面 ３ ０ ｅ ｍ， 防 止杂 物 落 入孔 内伤 人 及 挡 水 。
混 凝 土 用 机械 拌 制 ， 吊桶 运输 、 人 工 浇 筑 。施 工 中掺 入 适 量 速 凝 剂， 以加 快 施工 进 度 ， 混 凝 土 护 壁 至基 岩 顶 面 。
． ２ 护壁 施工 交的情况。跨公路的铁路桥梁 施工是解 决铁路与道路相交 的问 ２ 护壁分节高度根据土质 和操作方便定为 １ ． ２ ｍ，护壁 混凝 土 题的最佳对策，我国现在 甚至还出现了跨一条公路一条铁路 的
上跨铁路桥梁转体(平转)施工关键技术
上跨铁路桥梁转体 (平转 )施工关键技术摘要：桥梁转体施工技术还被称之为水平转体法施工，它目前被广泛应用于跨越公路、铁路、航道等等施工环节中，其施工技术优势明显，施工期间可最大限度减少对正常交通运输的干扰，因此颇受某些跨越繁忙交通线路与航道桥梁施工工程项目的青睐。
本文中结合某C上跨既有铁路桥梁工程项目展开分析，简单分析了其采用转体平转施工关键技术的相关流程。
关键词：转体平转施工技术；上跨铁路桥梁；施工难点；技术思路桥梁转体施工主要针对桥梁本体结构进行轴线位置设计制作，再通过平转转体优化追求实现施工对象成型。
目前桥梁转体施工技术采用到了平转施工技术，它能够与连续梁挂篮悬臂施工、顶推法以及预制架设法等等实现共同技术优化，最大限度减少施工阶段对既有铁路、高速公路的正常运营影响。
整体看来该施工技术所带来的经济与社会效益还是相当显著的。
1.C上跨既有铁路桥梁工程项目概况C铁路桥梁工程属于典型的上跨既有铁路桥梁工程项目，它全长达到3.080km，主孔段上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，而桥梁的所有主墩设置在铁路两侧路堑边坡上，上跨I级双线电气化既有线路，它恰好与既有线路交角呈现出250°超大角。
针对C上跨既有铁路桥梁功臣项目中的相关技术内容，需要首先确保既有铁路本身满足交通运营安全需求，同时将原有设计的两个T构挂篮安装于既有铁路施工方案体系中，满足C上跨既有铁路桥梁工程技术应用需求。
在该工程中，专门采用到了桥梁水平转体施工技术，它保证既有线天窗与施工进度同步优化，在一定程度上呈现出了较高的施工难度[1]。
1.C上跨既有铁路桥梁工程项目施工关键技术如上文所述，C上跨既有铁路桥梁工程运用到了桥梁转体(平转)施工关键技术，在具体的水平转体施工过程中，其所消耗的施工时间是相对偏短的，但是整体看来施工风险较大，整体上施工工艺要求较高。
为此，针对C工程项目施工单位也充分结合现场施工技术要求与状况，制订出了一套合理的施工方案与安全预案，希望重点对桥梁专题施工中的所有参数、设备、称重指标、转体工艺难点进行分析，保证做到桥梁平转转体技术安全有效实施。
既有线跨铁路桥梁施工技术要点
既有线跨铁路桥梁施工技术要点摘要：随着我国经济水平的不断提高，交通的建设也在迅速的发展，既有线跨铁路桥梁的施工工程也越来越多。
然而在进行跨铁路桥梁的施工过程中，如果采用常规的施工技术，势必会对铁路运营造成一定的影响，并且行驶中的列车对桥梁的施工和建筑结构都会产生或多或少的影响，与此同时由于施工是在既有的铁路线上进行，因此施工过程中减少对行驶中的列车带来的安全威胁，保证列车行驶的畅通无阻也是施工时需要考虑的重点之一。
为了避免施工对行驶中的列车造成的安全威胁，和保证施工的安全进行，在具体施工中我们通常采用顶推法、悬臂浇筑法、水平转体法和支架现浇法四种方法对跨铁路桥梁进行施工。
本文就其中顶推法的顶推技术施工进行简单地介绍，并对其在施工中的应用及要点进行分析。
关键词：既有线跨铁路桥梁；顶推法；施工abstract: along with the unceasing improvement of the level of china’s economy, the construction of the traffic in the rapid development, existing span railway bridge construction project also more and more. however in the span railway bridge construction process, if the conventional construction technology, certainly will produce certain effect of railway operation, and a moving train on bridge construction and building structure will have more or less influence, and at the same time due to construction is in the existing railwayline, so the construction process to reduce the running train brings security threats, guarantee the train travel unimpeded and construction needs to be considered one of the key. in order to avoid the construction of a moving train cause security threats, and guarantee the safety of construction, in the concrete construction, we usually adopt pushing method, the cantilever method, horizontal swivel method and support in situ method four methods span railway bridge in construction. in this paper the method of pushing the jacking construction technology are simply introduced, and the key points in the construction of the application and analysis. keywords: existing span railway bridge; pushing method; construction中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）0 前言现今在跨铁路桥梁的施工过程中，面临的施工问题重点是既有线铁路运营和工程施工过程中的相互影响。
跨铁路工程施工方案施工
本项目位于我国某城市，涉及跨铁路施工。
铁路线为单线电气化铁路，列车运行密度大，平均每30分钟一趟列车通过。
铁路两侧建筑密集，施工场地受限。
本次施工内容主要包括新建一座立交桥跨越铁路，桥梁全长300米，宽40米，双向八车道。
二、施工方案1. 施工准备（1）成立施工组织机构，明确各部门职责。
（2）编制施工组织设计，报铁路主管部门审批。
（3）组织施工人员进行技术培训和安全教育。
（4）办理施工许可、临时占用铁路施工手续。
2. 施工步骤（1）铁路两侧临时施工便道及围挡在铁路两侧修建临时施工便道，宽度5米，用石方填筑。
便道两侧设置围挡，高度1.5米，确保施工安全。
（2）桥梁基础施工根据地质勘察报告，桥梁基础采用钻孔桩基础。
钻孔桩直径1.2米，桩长根据地质情况确定。
施工过程中，严格控制钻孔速度、泥浆指标，确保成孔质量。
（3）桥梁下部结构施工桥梁下部结构采用柱式墩，墩身高度12米，基础采用扩大基础。
施工过程中，注意墩身与铁路的净距，确保施工安全。
（4）桥梁上部结构施工桥梁上部结构采用预制预应力混凝土T梁，梁长30米，宽1.5米，高1.2米。
施工过程中，严格按照施工工艺进行，确保梁体质量。
（5）桥梁施工缝处理桥梁施工缝采用后浇带处理，宽度20厘米，采用C30混凝土。
施工过程中，注意控制后浇带混凝土的强度，确保施工质量。
（6）桥梁桥面施工桥面采用沥青混凝土铺装，厚度10厘米。
施工过程中，严格控制沥青混合料的配合比、拌和、运输、摊铺、碾压等环节，确保桥面平整、密实。
（7）铁路临时封锁施工根据铁路部门要求，桥梁施工期间需进行铁路临时封锁。
封锁期间，确保施工安全、有序进行。
3. 施工质量控制（1）严格控制原材料质量，确保施工质量。
（2）加强施工过程控制，严格执行施工工艺。
（3）加强施工检测，确保施工质量符合规范要求。
（4）做好施工记录，为后续工程验收提供依据。
4. 施工安全措施（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
大角度斜交上跨铁路桥架梁施工工法
大角度斜交上跨铁路桥架梁施工工法大角度斜交上跨铁路桥架梁施工工法一、前言大角度斜交上跨铁路桥架梁施工工法是用于在铁路道路上跨越其他交通线的特殊施工工法。
它采用了大角度斜交的方式，使得铁路桥架梁施工更加稳定和安全。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以期为读者提供实用的参考。
二、工法特点该工法的特点主要包括：1）大角度斜交：通过合理设计桥梁的斜角度，使得在跨越其他交通线时，能够降低桥梁的高度和跨度，减少对其他交通的干扰。
2）施工快速：采用预制梁段组装的方式，能够大大缩短施工周期。
3）施工安全：通过科学的施工工艺和有效的安全措施，保障施工人员的安全。
三、适应范围该工法适用于在需要斜跨铁路桥梁的各类交通线路，包括高速公路、铁路、地铁等。
尤其适用于在高速公路与铁路交汇的场景中，能够有效解决交叉干扰的问题，提高交通的通行能力。
四、工艺原理该工法的工艺原理是将大角度斜交的设计应用于桥梁施工中，通过减小斜桥的高度和跨度来降低施工难度和工期。
在实际工程中，通过采用合适的钢结构梁段和预制拼装技术，能够满足桥梁的结构强度和稳定性要求。
五、施工工艺1）预制梁段生产：根据设计要求，预制适应大角度斜交的桥梁梁段，包括上部结构和下部结构。
2）梁段拼装：将预制的梁段进行拼装，形成整体的斜交桥梁。
3）安装斜桥：使用适当的吊装设备和技术手段，将桥梁梁段安装到预定的位置上。
4）梁段连接：通过焊接或螺栓连接等方式，将梁段连接起来，形成一个完整的斜交桥梁。
5）施工完善：进行桥面铺装、护栏设置等施工完善工作，确保桥梁的使用安全和舒适性。
六、劳动组织施工过程中需要组织施工人员进行梁段的预制、拼装、安装等工作，并安排专业人员负责施工监理和质量控制。
七、机具设备施工过程中需要使用吊装设备、焊接设备、螺栓紧固设备、输送设备等机具设备，确保施工工艺的顺利进行。
跨铁路桥专项施工方案
跨铁路桥专项施工方案嘿，老铁们，今天给大家带来一份超级实用的“跨铁路桥专项施工方案”。
我可是有十年方案写作经验的大师，这篇方案保证让你眼前一亮，下面我们就直接切入正题。
一、项目概述这次项目是我们公司承接的一座跨铁路桥工程，桥梁全长3.2公里，横跨四条铁路线，施工难度系数不是一般的高。
我们要在保证铁路正常运行的前提下，安全、高效地完成桥梁建设。
二、施工目标1.确保铁路运输安全，避免施工过程中对铁路运行造成影响。
2.保证桥梁施工质量，达到国家相关标准。
3.提高施工效率，缩短工期。
三、施工方法1.采用悬臂浇筑法进行桥梁施工，这种方法可以减小对铁路线的影响，同时保证施工质量。
2.施工过程中，采用临时支墩，确保铁路线的稳定。
3.严格遵循施工流程，加强现场管理，提高施工效率。
四、施工步骤1.施工前期准备a.与铁路部门沟通，了解铁路运行情况，制定施工计划。
b.对施工现场进行勘察，了解地形地貌，确定施工方案。
c.准备施工材料、设备、人员等，确保施工顺利进行。
2.临时支墩施工a.根据施工现场情况，选择合适的位置进行临时支墩施工。
b.采用高强度钢材，确保支墩的稳定性。
c.临时支墩施工完成后，进行验收，确保质量。
3.悬臂浇筑施工a.采用先进的悬臂浇筑技术，确保桥梁施工质量。
b.施工过程中，加强现场监控，确保施工安全。
c.浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度。
4.铁路线恢复a.施工过程中，密切关注铁路线变化，发现问题及时处理。
b.施工完成后，对铁路线进行检测，确保运行安全。
五、施工安全措施1.制定详细的施工安全方案，对施工现场进行封闭管理。
2.加强现场安全教育，提高施工人员安全意识。
3.设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4.定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
六、施工进度安排1.施工前期准备：1个月2.临时支墩施工：2个月3.悬臂浇筑施工：4个月4.铁路线恢复：1个月5.工期总计：8个月七、施工质量保证1.严格遵循国家相关标准，确保施工质量。
跨公路铁路桥梁施工技术
跨公路铁路桥梁施工技术组成部分，它是保障施工工程能否顺利进行的前提。
文章介绍了跨公路或铁路桥梁施工前的技术准备工作，跨路桥梁施工过程中出现的问题及注意事项及桥梁施工质量控制，以给桥梁施工人员一些参考。
关键词：跨路桥深；桥梁施工；施工质量控制；桥梁施工组织设计随着经济的迅速发展，我国公路和铁路事业快速发展起来，于是线路交叉或跨越的现象越来越多，为了更好更快的解决这种跨越关系，以保障行车安全，桥梁技术便应运而生。
目前，我国在桥梁的装备、建造技术和设计理论等方面都已经接近甚至超越其他国家的先进水平。
一、跨路桥梁施工前的技术准备工作跨路桥梁施工前的准备工作是跨路桥梁施工的重要组成部分，它是保障施工工程能否顺利进行的前提。
（一）施工技术调查它是技术准备工作的重要内容。
在施工单位编制施工的组织设计、部署施工队伍和审查设计文件之前，现场调查和研究工作必须提前做好充分准备，其目的主要是为了核对设计的文件，并了解施工的条件，只有根据现场的实际情况，才能提出有效改善设计的建议，由此确定出合理的施工措施和施工部署，提出能够辅助施工顺利完成的方案，以满足设计文件的需要。
（二）图纸审核图纸是工程施工依据，只有认真审核所设计的图纸，才能减少施工过程中的差错，有效提高工程的质量，保障顺利开工。
（三）工程试验对购买的成品和半成品以及工程原材料都要进行检验，看是否满足质量要求；正确选择防水材料、混凝土和砂浆的配比；开展科研试验，采用新工艺、新技术及新材料，对于新材料及新技术，必须反复试验、鉴定。
（四）编制施工组织设计该设计指导施工准备、施工技术以、经济文件、现场施工。
编制文件时必须统筹规划，科学施工，充分利用时间和空间，要积极推广并采用先进技术，以求用最少的人力、物力及财力，而获得最大经济效益。
（五）现场施工设计包括操作细则、技术措施和施工工艺设计，施工辅助设施的设计。
它是施工准备工作中不可缺少的重要的技术工作，也是桥梁工程能否正常施工和顺利进行的保障。
谈跨铁路桥梁转体施工技术应用
谈跨铁路桥梁转体施工技术应用摘要：近年来，随着交通建设的迅速发展，桥梁上跨既有铁路的情况越来越多，难度越来越大，施工技术也有了较大进步，转体施工以其优良的性能得到广泛的应用。
本文结合洛阳市轨道1号线上跨陇海铁路工程桥转体桥施工实例，对转体施工技术进行了简要分析，为类似施工提供一定的参考经验。
关键词：桥梁上跨既有铁路转体施工1 引言转体施工一般分为平转法、竖转法和平竖结合法，而其中以平转法应用最为广泛。
平转法施工是桥梁结构在非设计轴线上下平行的某个位置预制成后，通过转体就位的一种方法。
相比挂篮、支架现浇以及顶推法，对交通运输繁忙的既有铁路正常运输影响最小，其经济效益和社会效益显著，铁路安全系数最高。
2 工程概况桥梁采用（48+48）m的T构跨越陇海铁路，桥下净空不小于6.55m；主桥主墩布置在陇海铁路的南侧，顺铁路支架现浇主桥，由东向西逆时针转体78.36°，转体长度采用（43+43）m，两端设置5m后浇段。
转体重量3154吨。
3 转体结构跨陇海铁路转体T构如下图1示：图3.1 转体T构图其中转体结构由下转盘、球铰、上转盘、牵引系统组成，如下图2示：图3.2 转体系统结构图3.1 转体下盘下转盘为支撑全部转体机构重量的基础。
下承台上预留球铰坑槽、钢支撑滑道坑槽。
表面设置止动挡块及两个C50牵引力反力座。
下转盘混凝土分三步浇筑，第一步绑扎承台底和四周钢筋、预埋滑道和球铰下竖向钢筋后浇筑混凝土，预留球铰坑槽和滑道坑槽。
安装下球铰支架及滑道骨架，将平面位置和高程调整好后固定。
绑扎球铰支架内钢筋、预留坑槽四周钢筋，安装预留槽模板、销轴预留孔模板，进行第二步浇筑至承台顶面。
同时绑扎牵引力反力座承台钢筋，并浇筑。
吊装下球铰，固定平面位置及高程，吊装滑道钢板，固定高程。
然后进行第三步砼浇筑，浇筑下球铰、滑道坑槽、牵引反力座。
3.2 转体球铰球铰位于上下转盘之间，在转体过程中起支撑作用，是平衡转动体系的支撑中心和转动中心。
跨铁路专项施工方案
一、方案背景随着我国铁路建设的快速发展，铁路网络不断完善，铁路运输能力不断提高。
然而，在铁路建设过程中，不可避免地会遇到跨越既有铁路线的施工项目。
为确保施工安全和铁路运输的畅通，特制定本跨铁路专项施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本次施工涉及既有铁路线路、桥梁、隧道等设施。
2. 施工内容：（1）铁路桥梁施工：包括桥梁基础、桥墩、桥台、梁体等施工；（2）铁路隧道施工：包括隧道开挖、支护、衬砌等施工；（3）铁路既有线路施工：包括既有线路加固、改造、扩能等施工；（4）铁路交叉施工：包括立交桥、互通立交等施工。
三、施工组织与管理1. 施工组织：（1）成立项目领导小组，负责协调、指挥和监督施工过程；（2）设立项目经理部，负责具体施工组织、协调和管理；（3）成立施工班组，明确各班组职责和任务。
2. 施工管理：（1）严格执行国家和行业相关法规、标准和规范；（2）建立健全施工管理制度，确保施工质量、安全、进度；（3）加强施工现场管理，确保施工现场整洁、有序；（4）加强施工人员培训，提高施工人员素质。
四、施工技术措施1. 铁路桥梁施工：（1）采用预应力混凝土技术，提高桥梁承载力和耐久性；（2）优化施工方案，减少对既有铁路的影响；（3）加强施工监控，确保施工质量。
2. 铁路隧道施工：（1）采用新奥法施工技术，确保隧道施工安全；（2）加强围岩支护，确保隧道结构稳定；（3）优化施工方案，减少对既有铁路的影响。
3. 铁路既有线路施工：（1）对既有线路进行加固，提高线路承载能力；（2）优化施工方案，减少对既有铁路的影响；（3）加强施工监控，确保施工质量。
4. 铁路交叉施工：（1）采用立交桥、互通立交等施工方式，确保铁路运输畅通；（2）优化施工方案，减少对既有铁路的影响；（3）加强施工监控，确保施工质量。
五、施工安全保障措施1. 施工现场安全：（1）严格执行施工现场安全管理制度；（2）加强施工人员安全培训，提高安全意识；（3）设置安全警示标志，确保施工人员安全。
跨铁路工程施工方案施工
跨铁路工程施工方案一、工程概况本工程为立交桥跨铁路施工，桥梁施工时需跨越一条繁忙的铁路线。
铁路交通繁忙，平均每23分钟就有一次列车通过。
桥梁纵向与铁路正交，上部结构采用35m空心板梁，上下行各7片，共14片。
桥梁纵向与两条地方铁路斜交，上部结构采用38米空心板梁，共2跨28片。
施工过程中需重点考虑跨铁路施工的措施。
二、施工前的准备1. 施工方案的报审：在进行铁路两边结构和上部结构施工时，需做专门的铁路施工组织设计报铁路主管部门，待批准后进行施工。
施工时请铁路部门的人员进行安全指导。
2. 施工围挡：在铁路两侧整个施工区域范围内外用钢丝网围挡，钢丝网高度1米。
3. 进场路的修建：分别在铁路的东西向修建临时施工路，道路宽5米，用80cm厚的宕渣填筑而成，在靠铁路的一头设置钢丝网挡墙，挂上“严禁越过此线”的标牌。
三、施工技术措施1. 下部结构施工：（1）灌注桩施工：为了保证铁路的安全，施工区用挡板围护，禁止各类人员进入铁路界线，特别是吊车移动钻机和灌注桩施工时。
2. 上部结构施工：（1）梁体施工：采用架桥机进行梁体架设，先进行铁路两侧的梁体施工，再进行跨铁路部分的梁体施工。
（2）混凝土浇筑：采用泵送混凝土浇筑，设置足够数量的混凝土输送泵，确保混凝土供应充足。
（3）预应力施工：采用后张法进行预应力施工，严格按照预应力施加顺序和控制要求进行。
四、施工安全措施1. 施工过程中，严格遵守铁路部门的安全规定，确保施工安全。
2. 设置足够数量的安全警示标志，提醒过往列车和行人注意安全。
3. 定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
4. 加强对大型吊装设备的检查验收，确保设备安全运行。
五、施工进度及组织管理1. 制定详细的施工计划，明确施工进度和节点。
2. 建立健全项目组织管理体系，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
3. 加强施工现场的协调和沟通，确保各个施工环节紧密衔接。
4. 定期对施工现场进行巡查，及时发现问题并解决。
铁路上跨工程施工方法
铁路上跨工程施工方法铁路是重要的交通工具，不仅在国内，在国际上也是一个重要的运输方式。
为了确保铁路运输的顺利进行，铁路的建设和维护是非常重要的。
在铁路建设中，有时候需要进行跨工程施工，这是一项比较复杂的工程。
跨工程施工是指在铁路线路上进行跨越其他道路、水系或其他铁路的施工，通常在跨越大河或沟渠、跨越公路或其他铁路、跨越山谷等地方进行。
由于跨工程施工的复杂性和技术难度，需要采用专门的施工方法和技术手段。
在本文中，我将介绍铁路上跨工程施工的方法，包括桥梁施工、隧道施工、线路调整和铺轨。
一、桥梁施工1. 岩石钻孔爆破在桥梁施工中，有时需要在岩石上进行钻孔爆破。
这个工程比较危险，需要严格控制爆破参数，确保周围环境和其他结构的安全。
2. 钢结构安装桥梁的钢结构安装是桥梁施工的重要环节。
在安装时，需要采取安全措施，确保施工人员的安全。
同时，要保证钢结构的安装质量，避免出现质量问题。
3. 预应力混凝土浇筑对于跨越长距离的桥梁，通常会采用预应力混凝土结构。
在浇筑时，需要保证混凝土的质量，确保桥梁的安全性和持久性。
二、隧道施工1. 掘进机施工在山区或地质条件复杂的地方，需要进行隧道施工。
这时可以采用掘进机进行隧道的开挖。
掘进机具有施工速度快、效率高的优点，可以节省人力和时间成本。
2. 爆破控制在隧道施工中，有时需要进行岩石爆破。
为了避免爆破对周围环境和其他结构的影响，需要严格控制爆破参数，确保施工的安全和质量。
3. 衬砌施工隧道内部的衬砌施工是隧道施工的重要环节。
在衬砌施工中，需要严格控制材料的质量和施工工艺，确保隧道的安全和耐久性。
三、线路调整1. 地基加固在某些地段，需要对铁路线路进行加固，以确保线路的稳定性。
地基加固可以采用注浆加固、灰浆加固、碎石背填等方式进行。
2. 岩石挡土墙施工在山区或地质条件复杂的地方，需要建设岩石挡土墙来保护线路安全。
岩石挡土墙的施工需要严格控制材料的选择和施工工艺，确保挡土墙的稳固性。
上跨高速铁路桥梁工程转体施工技术
上跨高速铁路桥梁工程转体施工技术摘要：高速铁路桥梁是现代铁路交通建设中的重要组成部分，其建设对于提高铁路运输效率、促进经济发展具有重要意义。
在高速铁路桥梁建设中，转体施工技术是一种常用的施工方法，其可以有效地提高施工效率、降低施工难度和风险。
本论文将对高速铁路桥梁转体施工技术进行研究，为高速铁路桥梁建设提供有益的参考和借鉴。
关键词：高速铁路；上跨；桥梁工程；转体；施工技术1上跨高速铁路桥梁工程转体施工要点高速铁路桥梁工程转体施工是桥梁建设中非常重要的一环，需要注意许多施工要点，以确保施工的安全和顺利进行。
（1）在进行转体施工前，需要进行充分的准备工作。
这包括对施工现场进行勘测和设计，制定详细的施工方案，确定施工过程中需要使用的设备和工具，并进行必要的安全措施和防护措施；（2）进行转体施工时，需要确定转体的方向和角度。
这需要考虑到桥梁的结构和设计，以及施工现场的实际情况。
同时，需要确保转体过程中不会对桥梁结构造成损坏或变形；（3）转体施工需要使用起重设备，需要选择合适的设备来完成施工。
这需要考虑到桥梁的重量和结构，以及施工现场的条件。
同时，需要确保起重设备的安全性和稳定性，以避免发生意外事故；（4）进行转体施工时，需要进行必要的支撑和固定，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
这需要考虑到桥梁的结构和设计，以及施工现场的实际情况。
同时，需要确保支撑和固定的稳定性和可靠性，以避免发生意外事故；（5）需要进行必要的检查和测试，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
这需要考虑到桥梁的结构和设计，以及施工现场的实际情况。
同时，需要确保检查和测试的准确性和可靠性，以避免发生意外事故。
2上跨高速铁路桥梁工程转体施工工序转体施工是指将桥梁转体到预定位置的过程，这个过程需要精密的计算和高超的技术，从而保证工程的顺利进行。
首先，施工人员需要对桥梁进行测量和计算，确定转体的角度和位置。
然后，他们需要使用起重机将桥梁吊起，将其转移到预定位置。
跨公路铁路桥梁施工技术分析
引 言
构筑物一侧 进行 一定宽度水泥注浆 ， 从桩底到桩顶 分层注浆 ， 使
淤泥 、 碎 石、 土体等 固结 ， 有效防止承 台开挖后 随着我国交通事业的发展 ，线路交 叉或跨越 的现象越来越 此范围 内的流沙 、 流沙、 淤泥等从管桩 间隙 中向承台基坑流淌危及既有 构筑物 。承 多， 为了更好更快 的解 决这种跨越关 系， 以保障行车安 全 ， 桥梁 注浆 固结后 即可进行承 台基坑 开挖 ， 开挖 过程 中及 时对 技术便应运而生 。目前 ， 我 国在桥梁的装备 、 建造技术和设计理 台开挖 ， 论 等 方 面 都 已经 接 近 甚 至 超 越 其 他 国家 的 先 进 水 平 。施 工 工 点 暴露出的防护桩变形情况进行观测 。
公路 １ ． ９ ｍ。
求，跨 路跨线悬浇梁施工 时安全 防护通道 采用万能杆件临时 防 护， 安全 通道 宽度 、 高度满足 线路管理部 门要求 ， 宽度 为梁体边 缘外侧 １ ． ５ ｍ。 根据批准的施工方案和施工计划， 与相应管理部门 签订安全协 议合同书 ， 在交管部 门的配合 、 支持 Ｆ组织 实施 ， 并 请示有关部 门做好突发事件的应急抢救 、 抢修措 施。支柱基础根 据现场条件按要求确 定。线路跨越 高速公路时， 中间隔离带处杆 件通过垫梁与高速公路连接 ， 垫梁 采用 Ｉ １ ４工字钢。路肩 处杆 件 放置在管托上 ， 在靠近行车道一侧浇筑混凝 土条形防撞墙 ， 防止 车辆直接碰撞钢支架，外侧支架与高速公路护栏连接保 证钢 架 结构 的稳定性 。万能杆件架立间距按设计要求布置 ， 并在横 、 竖
图 １ 路基边坡防护桩示意 图
止板蹿动 。利 用竹板高度调整 成从 中问向两边路肩 的 ３ ％排 水
・ ３０ ０・
２ ０ １ ３年 ８月
跨线桥T构转体施工技术
一、工程概况 二、设计依据 三、关于批复意见及评审的执行情况 四、建设条件 五、主要技术标准及设计规范 六、施工图设计 七、主要施工要点
一、工程概况
廊沧公路沧州市段高速公路跨京沪铁路之分离式跨线桥，于 里程K120+600.000处以夹角59.5°上跨国道104线，于里 程K120+652.600处上跨京沪铁路上行线，对应铁路里程为 TK245+678.580，交角为60.5°;于里程K120+660.100处 上跨京沪铁路下行线，对应铁路里程为TK245+682.290， 交角为60.5°。该跨线桥是廊沧高速公路的重要组成部分。
四、建设条件
1.地形、地貌 本工程位于沧州市沧县，地处河北平原东部的冲湖积平原，地 势开阔平坦，地面标高在6～9m。第四系厚度450～500m， 其中全新统厚度30～40m，主要岩性为粉质粘土、粉土及粉砂 等。区域内河流、沟渠纵横、村庄密集、路网发达。
2.地质构造 本工程地处华北平原沉降带，长期以来沉降了巨厚松散层，
本次设计为廊坊至沧州高速公路沧州市段京沪铁路跨线桥主 桥（61.5+63.5）m转体T构的施工图设计，设计内容包括 总体设计、下部结构设计、转体系统设计、上部结构设计和 附属结构及其它部分设计五大部分。
现场照片
接触 网顶 标高 17.01 m
接触 网顶 标高 17.09 m
桥下净空不小于 7.96m
桥下净空按不小于7.96m，同 时考虑一定的安全距离进行 控制设计。
铁路与现在斜交内侧为梁底 与既有线轨顶距离为最不利 处，其距离为8.297m，，
六、施工图设计
7. 主要设计参数及设计要点
设
➢设计环境类别：Ⅰ类
计
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在施工前进行科学的施工组织设计可以有效地避免施工 过程中的不必要开支，根据施工现场的实际情况，结合相关 的调查研究，对各个施工环节按照可行性施工组织设计文件， 进行更好的施工指导和安排，有效地对经济效益的最大化提 供保障。
对施工过程中是否对铁路上的行车造成影响，需要运用 合理的施工技术进行科学的施工，与有关部分积极地联系和
收稿日期 ：2018–10–16 作者简介 ：刘建伟（1972—），男，辽宁大连人，工程师，主要研究方向
为铁路公路安全。
配合 ；制订出有效的方案对铁路线进行切实防护，对铁路运 输造成的影响要降到最低，对其顺利运行要予以保障 ；在施 工 过 程 中， 相 关 支 架 的 搭 建 流 程 和 操 作 必 须 符 合 相 关 的 规 定，实施现浇方案时，需避开铁路的高峰运行阶段，对正常 运行予以保障 ；如果有突发紧急状况，需与相关的铁路部门 取得联系，双方共同研究和制订应急的措施，科学地高度， 将 造 成 的 损 失 减 少 到 最 低， 对 事 态 进 行 有 效 的 控 制， 避 免 扩大。
［Keywords］cross-rail bridge ；technical equipment ；steel structure
本文中所讨论的某立交工程，是占地约 16.7 万 m2 的互通 式立交桥，主要工程中有并列桥梁 4 座，并跨近似平行的铁路 桥 3 条，此处施工的最大难点就是如何在施工期间保证铁路的 正常运行。
此 桥 梁 施 工 工 程 采 用 的 是 预 制 空 心 板 梁， 板 梁 跨 径 为
20 m 或者是 25m，共用 120 根，其高度约为 0.9 或是 1.1 m，铁 轨到桥梁低的净空高度为 11.2~14 m。 3.2 具体施工方法
根据当地的水文地质条件先进行基施施工，其当地的水文
情况为在 G 匝道、E 匝道以及主桥的素土屋下 8 m 深的地方有 地下水。E, G 匝道的土质为杂填土，分布在 1~3 m 的位置，再 往下是 3~18 m 的素土，粉砂的分布大约在 8~24 m，片麻岩在 24 m 以下 ；主桥的土质为杂填土，分布在 0~3 m 的位置，在往 下是 3-18 m 的素土，红板岩的分布大约在 8~15 m，片麻岩在
1 施工前期有关技术准备分析 1.1 施工技术调查分析
在桥梁施工开展前，对现在的实际情况进行调查和研究 是施工前的重要环节和工程建设的关键性内容，有关人员结 合现场的具体情况，准确核对设计文件中的内容，对施工所 需要具备的必要条件进行整体性的掌握，并有针对性地提出 建 设 性 的 设 计 意 见， 确 保 施 工 方 案 和 措 施 具 有 科 学 性 和 合 理 性， 符 合 相 关 设 计 要 求， 并 能 够 进 行 合 理、 科 学 的 施 工 部署。 1.2 相关试验分析
陇海下行隧道
图1 平面布局示意
G 匝道桥面结构为 8.0 m 幅宽，第二联共 3 跨铁路，每一 跨为 20 m ；E 匝道桥面结构为 9.0 m 幅宽，第二联共 3 跨铁路， 每一跨共 20 m ；主线桥的桥面结构为 18.2 m 幅宽，第二联共 3 跨铁路，每一跨共 20 m ；C 匝道桥面结构为 9.0 m 幅宽，第一 跨为 25 m，第二、三跨都为 20 m。
3 某立交工程施工技术 3.1桥，三座匝道桥， 其由西向东的排列顺序为：G 匝道、E 匝道、主线桥和 C 匝道。 主要平面布局图如图 1 所示。
柳忠高速高架桥 TC6匝05道号路B匝南G匝道主道线道
陇海上行隧道
N
包兰线隧道
陇海上行线 包兰线 陇海下行线
2 问题及注意事项 2.1 各方面主要问题
跨铁路桥梁的质量问题中会出现局部蜂窝的现象，对混 凝土的结构强度造成影响，降低了混凝土的严密性，给桥梁 的使用造成了安全隐患，对桥梁的使用寿命也造成了影响 ； 在施工中普遍存在着裂缝的问题，这不仅造成了桥梁载力的 下降，也改变了混凝土的强度，桥梁在使用过程中的不断受压， 使其使用年限也受到了影响。 2.2 有关注意事项
建筑技术开发
Building Technology Development
道路桥梁
Roads and Bridges
第46卷第3期
2019年2月
跨铁路桥梁施工技术
刘建伟
（中铁十九局集团第五工程有限公司，辽宁大连 116100）
［摘 要］跨铁路桥梁施工中，因场地条件的限制，其施工方法通常采用人工的方式。结合实际的施工工程，对施工技术的 前期准备到具体的现场施工进行了分析和介绍。
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第46卷第3期
2019年2月
道路桥梁
Roads and Bridges
［关键词］跨铁路桥梁 ；技术装备 ；钢结构 ［中图分类号］U 445 ［文献标志码］B ［文章编号］1001–523X（2019）03–0131–02
Construction Technology of Cross Railway Bridge
Liu Jian-wei
［Abstract］In the construction of bridges across railways，due to the limitation of site conditions，the construction methods usually adopt manual methods.In this paper，combined with actual construction projects，the preparation of construction technology to specific site construction is analyzed and introduced.