监控装置电务机务分工表
航空公司职位设置分工表
航空公司职位设置分工表一、公司职位分类1. 高层管理人员- 董事长：负责公司整体战略规划和决策。
- 首席执行官（CEO）：负责执行董事长的指示，并管理公司的运营和业务发展。
2. 运营管理部门- 运营经理：负责航空公司的日常运营管理和协调各个部门的工作。
- 客户服务经理：负责处理旅客的投诉和问题，并提供高质量的客户服务。
- 航班调度员：负责航班的安排和调度，确保严格的时刻表执行。
3. 营销部门- 销售经理：负责航空公司产品的销售和市场推广。
- 市场调研员：负责市场调研和竞争分析，为公司制定营销策略提供支持。
4. 财务部门- 财务经理：负责航空公司的财务管理和资金运作。
- 会计：负责日常的会计记账工作和财务报表的编制。
5. 人力资源部门- 人力资源经理：负责管理公司的人力资源，包括招聘、培训、绩效评估等。
- 人力资源助理：协助人力资源经理开展各项人力资源管理工作。
二、部门职位设置1. 运营管理部门- 安全管理员：负责航空公司的安全管理和风险控制。
- 航材管理员：负责航材采购和库存管理。
- 机务工程师：负责飞机的维护和修理。
- 航班服务员：负责提供旅客的飞行服务和安全指导。
2. 营销部门- 销售代表：负责销售航空公司产品和拓展客户关系。
- 客户关系经理：负责与重要客户建立和维护良好的关系。
3. 财务部门- 财务分析师：负责财务数据的分析和预测。
- 资金管理员：负责航空公司的资金管理和投资决策。
4. 人力资源部门- 招聘专员：负责航空公司的招聘工作和人才筛选。
- 培训专员：负责员工培训和发展计划的制定。
三、备注- 航空公司的职位设置可以根据实际情况进行调整和扩充。
- 职位分工表仅供参考，具体的职位要求和职责可根据实际需求进行详细制定。
济南铁路局列车运行监控装置(LKJ)运用维护管理办法附件
JNG/XH109—2012济南铁路局列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法第一章总则第一条为规范列车运行监控装置(以下简称LKJ)及相关设备管理，保障铁路行车安全，根据铁道部《关于重新发布〈列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则〉的通知》（铁运［2009］98号）、《关于加强列车运行监控装置数据管理若干要求的通知》（铁运［2011]118号）等文件的要求并结合济南铁路局实际情况，按照健全制度、闭环管理、落实责任的总体要求，特制定《济南铁路局列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法》（简称“办法”，下同）。
第二条本办法适用于国家铁路机车、动车组安装的LKJ 及相关设备的制造、控制模式设定、数据编制、模拟检验和运行试验、数据换装、检测维修及使用的管理,规定了相关工作必须遵循的基本原则、工作方法、作业要求以及设备应达到的运行质量指标。
有关行车部门和从事LKJ及相关设备制造的单位均不得违反本办法的规定.合资铁路和地方铁路、专用铁路可参照本办法执行.本办法LKJ所指为LKJ2000型,其他型号可参照执行.第三条L KJ是列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备.LKJ是机车、动车组的组成部分。
第四条L KJ包括装设于机车、动车组上的主机、显示器以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等.LKJ的相关设备包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置（TAX装置）、地面信息接收处理单元(机车信号）、机车语音记录装置、列车运行状态信息系统车载设备（LAIS车载设备）、铁路车号自动识别系统（ATIS）机车车号自动识别设备等。
LKJ及其相关设备整体构成LKJ系统，具体技术组成和性能要求由铁道部颁发的《列车运行监控装置（LKJ）技术规范》规定。
第五条L KJ系统的功能、技术性能、控制模式设定、数据编制、数据换装等与系统运行稳定和作用可靠密切相关，应实行高度集中和规范化的管理.LKJ系统的运用、维护工作由机务、电务部门实行统一的专业化管理。
通信行业-省会运行维护中心-监控班机务员岗位说明书
工作
任务
负责基站动力环境的集中监控，并填写相关记录
分析判断告警，配发障碍处理单
职
责
二
职责表述：负责监控室的日常维护工作及障碍的处理工作
工作时间百分比：30 %
工作
任务
负责机房的卫生清洁工作
负责电力监控室各种设备的日常维护工作
负责或配合电力监控室障碍的处理工作
职
责
三
职责表述：负责29号楼办公自动化供电系统的维护
工作时间百分比：35 %
职责四
职责表述：完成上级交付的其它任务
工作时间百分比：5 %
权力：
有对本班组设备操作维护权力
有参与本班组拟定作业计划权力
有对本班组工作提出合理化建议权
有权对各班组及郊县分公司的电源故障派修
有权对各郊县分公司的动力环境监控系统进行检查工作协作关系：内 Nhomakorabea协调关系
中心各室
外部协调关系
其它：
使用工具设备
各种测试工具、仪器、仪表
工作环境
机房
工作时间特征
24小时四班运行
所需记录文档
各种值班记录，故障处理记录，个人包机维护计划、预检预修记录
备注：
任职资格：
教育水平
大专及以上学历
专业
空调制冷、电源相关专业
培训经历
典型电源、空调、监控系统培训；电力变配电专业培训，监控系统培训
经验
具有2 年以上的工作经验、1年以上相关工作经验
知识
具备电力变配电基础知识，电源、空调系统专业知识，计算机知识
技能技巧
熟练掌握电源、空调设备的操作及维修，熟悉电、气焊工种操作程序
监控班机务员职务说明书
机电仪各班组工作分工安排
机电仪工作分配（试行）
技术员：
1、各专业技术员每日与分厂领导及工艺各技术员联系沟通，对各专业所属工作轻重缓急程度进行辨别并安排，合理分配。
2、各专业班组长每日班前会后到各专业技术员处领取当天任务及各类票证，每日下午下班前到各专业技术员处汇报当日工作完成情况、存在问题及存在困难。
技术员监督检查各班组任务完成质量。
3、各专业技术员负责各自对应班组的培训工作，可依据现场主要试车任务和实际主体工作，灵活安排培训，不拘泥与形式。
每周至少对班组进行2次专业知识培训。
4、各专业技术员负责各专业的各类方案、技术革新工作，负责各专业制度制定及检查执行工作。
5、各专业技术员每周检查3次所辖班组各项记录本及工作日志本。
6、各专业技术员每周至少对现场进行2次巡检，巡检要求检查班组区域包机情况及设备完好情况。
班组长：
1、机电仪各班组班长自行管理，班组内所有事宜均由班长安排。
2、各班组长管理监督班组的劳动制度执行，规范人员行为，劳保穿戴，固
定动作，汇报程序等，严格执行各项制度。
3、班组长负责安排班组员工的日常工作，要求公平、公正、合理。
4、监督检查工作完成情况，视工作完成情况进行每日打分。
董航：负责机电仪的安工作，对接自动化中心工作。
张家宾：负责机电仪培训及测评工作，负责对接电力部工作。
李旭健：负责机电仪的党务工作，负责对接设备部工作。
通信行业省会运行维护中心监控班机务员岗位说明书
任务
负责基站动力环境集中监控,并填写相关统计
分析判定告警,配发障碍处理单
职
责
二
职责表述:负责监控室日常维护工作及障碍处理工作
工作时间百分比:30 %
工作
任务
负责机房卫生清洁工作
负责电力监控室多种设备日常维护工作
负责或配合电力监控室障碍处理工作
职
责
三
职责表述:负责29号楼办公自动化供电系统维护
工作时间百分比:35 %
专业
空调制冷、电源相关专业
培训经历
经典电源、空调、监控系统培训;电力变配电专业培训,监控系统培训
经验
含有2年以上工作经验、1年以上相关工作经验
知识
含有电力变配电基础知识,电源、空调系统专业知识,计算机知识
技能技巧
熟练掌握电源、空调设备操作及维修,熟悉电、气焊工种操作程序
其它:
使用工具设备
多种测试工具、仪器、仪表
监控班机务员职务说明书
岗位名称
监控机务员
岗位编号
YW-24
所在部门
省会运行维护中心电力室
岗位定员
8人
直接上级
监控班所辖人员
岗位分析日期
5月27日
本职:负责基站动力环境集中监控及监控室设备维护、故障处理工作
职责与工作任务:
职
责
一
职责表述:负责基站动力环境集中监控工作
工作时间百分比:30 %
工作环境
机房
工作时间特征
二十四小时四班运行
所需统计文档
多种值班统计,故障处理统计,个人包机维护计划、预检预修统计
备注:
职责四
职责表述:完成上级交付其它任务
工作时间百分比:5 %
《LKJ系统维护管理分工》
第一章总则第1条为解决机车（动车）车载设备数量多、接线复杂、维护管理界面交叉、电务车载设备与机车、动车组结合部的维护管理分工界面不清晰的问题，明确机务、电务、动车部门结合部管理职责，便于机车、动车组车载设备维护、保养、故障处理，特对我段负责维护的机车（动车）车载设备机、电结合部维护管理分工进行细化。
第二章维护分工依据第2条本办法按照铁道部《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运…2009‟98号）附件1 “LKJ系统维护管理分工”、北京铁路局《列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法》（京铁师…2009‟407号）附件1“LKJ系统维护管理分工”规定的总体原则，对各型机车、动车组车载设备机、电连接部位逐个明确分界接点。
第三章设备管理分工第3条车载设备电务部门管理设备1、LKJ车载设备：监控装置主机、屏幕显示器、专用速度传感器、专用压力传感器、平调信号接口盒、GPS信息接收装置（含GPS天线）、LKJ总线扩展盒、LKJ本/补切换装置、事故状态记录器、LKJ功能扩展盒（含鸣笛转换器）、机车信号设备、司机操纵台的“监控装置电源开关”、“任务车专用开关”。
2、TAX设备：TAX信息平台（含机箱、电源单元和通信记录单元）、机车语音记录装置、TDCS单元。
3、机车车号识别设备：车载编程器（即TMIS单元，装在TAX 设备中）、电子标签。
4、LAIS车载设备：主机、天线及通话器。
第4条机务部门管理设备1、与LKJ相关的车载设备：司机室语音箱、通用屏幕显示器接线盒（含转换开关）、数模转换盒、双针速度表、卸载继电器、常用制动装置、紧急制动装置。
2、LKJ信息获取设备：机车工况辅助接点（向前、向后、牵引、制动、零位/非零位）、柴油机转速信息接点、电力机车原边电流信息接点、防撞车挡(土挡)信息接受装置。
3、安装在TAX设备中的机车轴温检测（走行部检测）单元、电力机车弓网检测单元、内燃机车当量公里记录单元、电力机车智能电表记录单元、轮轨润滑控制信息单元。
铁路单位工务段,机务段,车务段,电务段,水电段的岗位职责
查看更多国企招聘信息考试必备：国企考试专用教材 铁路单位工务段，机务段，车务段，电务段，水电段的岗位职责铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。
也就是车务，机务，工务，电务，车辆。
五大段。
是铁路的最重要的五大基础。
水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。
就是“开火车的”和“修火车的”。
属于一线行车单位。
机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。
一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。
车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。
车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
监测监控系统维修人员值班制度模版
监测监控系统维修人员值班制度模版一、概述本文旨在规定监测监控系统维修人员的值班制度，确保系统的正常运行和维护，保障信息安全和设备稳定性。
值班人员需按照本制度进行排班和组织实施，以及及时处理系统故障和异常情况。
二、值班人员及职责分工1. 值班人员的选择应符合以下条件：(1) 具备相关技能和知识，熟悉监测监控系统；(2) 具备良好的沟通能力和团队合作意识；(3) 具备良好的应急处理能力和问题解决能力。
2. 值班人员的职责分工如下：(1) 确保监测监控系统的正常运行，并定期进行巡查和检修；(2) 及时处理系统的故障和异常情况，确保系统的稳定性；(3) 接收、记录和转达相关的报警和紧急情况；(4) 与其他部门和人员进行及时沟通和协调，解决问题；(5) 编写值班日志，并及时汇报和交接工作。
三、值班制度安排1. 值班人员的排班应提前制定并发布，确保值班人员的到岗和轮休。
2. 值班班次安排如下：(1) 早班：08:00-12:00；(2) 中班：12:00-16:00；(3) 晚班：16:00-20:00；(4) 夜班：20:00-00:00。
四、工作流程1. 值班人员需提前10分钟到岗，换班时需及时交接工作。
2. 值班人员需定期进行巡查和检修，确保设备的正常运行。
3. 值班人员需及时响应系统报警和异常情况，并按照应急预案处理。
4. 值班人员需与相关部门和人员进行及时沟通和协调，解决问题。
5. 值班人员需编写值班日志，记录工作情况和处理结果。
6. 值班人员需按照规定时间进行交班，并向接班人员进行工作交接。
五、违规处理1. 对于未按时到岗或未按时交班的值班人员，将视情节轻重进行纪律处分。
2. 对于不认真履行职责、处理不当或泄露保密信息的值班人员，将进行严肃处理。
3. 对于重大失误或导致严重后果的值班人员，将进行严厉处罚，并追究法律责任。
六、培训和考核1. 值班人员应定期组织参加技能培训和岗位考核，提升专业能力。
高速公路监控和机电人员岗位职责
监控和机电管理职责目录1. 总则 (2)2. 部门职责 (2)2.1.监控中心职责 (2)2.2. 收费站监控室职责 (4)3. 岗位职责 (4)3.1. 主管经理职责 (4)3.2.监控中心负责人职责 (5)3.3.收费站监控室负责人职责 (5)3.4. 监控系统工程师职责 (6)3.5.收费系统工程师职责 (6)3.6. 紧急电话工程师职责 (7)3.7.程控交换机工程师职责 (7)3.8. 监控值班员职责 (8)3.9.仓库管理员职责 (8)监控和机电管理职责1. 总则XX高速公路监控中心管理体制按两级实施，即公司监控中心和两个收费站监控室。
监控中心集通信、监控、收费于一体，承担公路机电系统的信息采集、道路监控、远程信息发布、收费业务统计管理等工作。
两个收费站监控室即襄汾收费站监控室和北柴收费站监控室，它们作为基层管理单位，直接监督管理收费车道的业务操作。
2.部门职责2.1.监控中心职责1）负责所辖高速公路机电系统管理、运行以及机电设备业务经费计划的制定和下达工作编制中心年度机电设备的购置、更新、技术改造和报废计划，并负责具体落实。
2）负责按规定向省监控中心及时、准确上报有关数据、资料、信息，并接受省监控中心的监督、检查、指导定期对中心机电设备管理员和操作员进行培训。
3）负责可变情报板的信息管理，异常信号及时检查处理工作。
负责办公自动化的推广、应用工作。
4）负责紧急电话的接听，并按相应作业程序通知有关部门做出快速反应。
5）实时掌握重大事件和恶劣天气等影响交通的异常情况，并按相应作业程序协调有关部门做出快速反应。
6）负责主线、互通、收费广场、车道的监视工作。
7）负责IC卡初始化工作以及IC卡的领用、调拨的协调工作。
8）负责监控中心机电系统改造、升级等规划工作。
9）负责各类报表的管理、上报等有关收费业务工作。
10）负责监控中心设备的考核、鉴定工作。
11）负责监控中心备配件、仪器仪表的采购、管理以及校验工作。
安全监控系统值机人员、维护人员职责范本
安全监控系统值机人员、维护人员职责范本安全监控系统值机人员职责范本1. 负责监控安全系统的运行状态，及时发现并报告任何故障或异常情况。
2. 负责查看安全监控摄像头的画面，警觉并记录任何可疑行为或事件。
3. 值机期间需要保持专注和警惕，及时响应和处理紧急情况，并按照应急预案进行相应操作。
4. 负责处理和回复安全系统报警信息，向相关部门通报情况，并与相关人员协调处理。
5. 协助维护人员进行系统的维护和升级工作，确保安全监控系统的稳定运行。
6. 负责制定安全监控系统的工作流程和操作规范，并监督执行，保障系统的正常运行。
7. 参与安全系统的排查和演练工作，提出改进建议，提高系统的应急响应能力。
8. 协调处理安全事故事件，提供必要的资料和证据，并配合相关部门进行调查和处理。
9. 负责安全监控系统的记录和数据备份工作，确保数据的安全和可靠性。
10. 参与相关培训和学习，不断提升专业知识和技能，以保持所需的专业水准。
安全监控系统维护人员职责范本1. 负责安全监控系统的维护和保养工作，确保系统的性能和稳定运行。
2. 定期检查和测试安全监控设备的状态和功能，发现并及时修复故障，并记录维修过程和结果。
3. 负责安全监控设备的更新和升级工作，及时了解和应用最新的技术和设备。
4. 协助安全监控系统的值机人员解决系统使用中的问题和困扰，提供技术支持和培训。
5. 监督维护人员的工作流程和操作规范，确保维修工作的质量和效率。
6. 负责编制系统的维护计划和工作报告，向上级汇报系统的运行和维护情况。
7. 根据安全监控系统的使用需求，合理规划和布置监控设备，确保全方位的监控范围。
8. 参与安全监控系统的设计和建设工作，提供专业建议和技术支持。
9. 参与系统的演练和测试工作，及时发现和解决潜在的问题和风险。
10. 跟踪和了解相关法律法规和行业标准，确保安全监控系统的合规性和安全性。
以上是安全监控系统值机人员和维护人员的职责范本，根据实际情况可以适当调整和补充。
安全监控系统值机人员、维护人员职责
安全监控系统值机人员、维护人员职责1. 背景和目的安全监控系统是企业生产管理中紧要的构成部分，它通过监测和记录设备、设施和人员的活动，保障企业的安全生产。
为了确保安全监控系统的正常运行，特订立本规章制度，明确安全监控系统值机人员和维护人员的职责，保障系统的可靠性和安全性。
2. 安全监控系统值机人员职责2.1 值机人员岗位说明值机人员是安全监控系统的第一线操作人员，负责日常的系统值机工作。
他们需要具备良好的工作态度和责任心，熟识系统的使用方法和基本操作流程。
2.2 值机人员职责值机人员的职责包含但不限于以下内容：2.2.1 系统运行监控•监控安全监控系统的运行状态，确保系统正常运行。
•实时监测系统警报和异常情况，并及时采取必需的措施进行处理。
•对系统日志进行记录和分析，发现问题及时报告并帮助解决。
2.2.2 操作权限管理•依据职责权限设置不同用户的操作权限，确保系统的安全性和合规性。
•定期更新操作权限，及时删除已离职人员的权限，确保系统只授权给当前有效的员工。
2.2.3 数据备份与维护•定期进行安全监控系统的数据备份，确保系统数据的完整性和可恢复性。
•帮助维护人员进行系统数据库的管理，避开数据破坏或丢失。
2.2.4 配置文件管理•管理安全监控系统的配置文件，保证系统配置的正确性和全都性。
•定期备份配置文件，防备配置文件丢失或损坏导致系统无法正常运行。
2.2.5 系统异常处理•掌握系统异常处理流程，能够及时处理系统故障和异常情况。
•与维护人员紧密合作，共同解决系统故障，确保系统快速恢复正常运行。
2.2.6 问题记录与报告•记录系统故障、异常情况及解决过程，形成完整的故障报告。
•及时向上级报告系统故障和异常情况，帮助上级进行问题分析和解决。
3. 安全监控系统维护人员职责3.1 维护人员岗位说明维护人员是负责安全监控系统硬件设备和软件的维护和管理人员，具备专业的技术知识和操作本领。
3.2 维护人员职责维护人员的职责包含但不限于以下内容：3.2.1 系统硬件设备维护•负责安全监控系统的硬件设备、网络设备的安装、调试和维护。
安全监控系统值机人员、维护人员职责
安全监控系统值机人员、维护人员职责安全监控系统是一种用于监视和管理安全设备、监控设备的系统。
值机人员和维护人员在安全监控系统中担负着不同的职责。
值机人员的职责包括：
1. 监控系统运行：值机人员负责监控安全监控系统的运行状态，确保系统正常运行，及时发现和处理系统故障或异常。
2. 报警处理：值机人员负责接收安全监控系统的报警信息，判断报警级别，并迅速采取相应的措施，如通知相关部门或人员进行处置，以确保安全。
3. 监控画面查看：值机人员通过安全监控系统查看监控摄像头的画面，实时监测所负责区域的安全状况，及时发现并报告异常情况。
4. 记录日志：值机人员对安全监控系统的运行情况进行记录，包括报警信息、故障处理和系统运行状况等，以备后续分析和参考。
维护人员的职责包括：
1. 系统维护：维护人员负责安全监控系统的日常维护和保养工作，包括软件和硬件的维护、设备的检修和更换等，以确保系统的稳定运行。
2. 故障排除：维护人员负责分析和解决系统故障，包括软件故障、硬件故障和网络连接问题等，确保系统的正常运行。
3. 系统升级：维护人员负责安全监控系统的升级和更新，及时引入新的技术和功能，提升系统的性能和安全性。
4. 数据备份和恢复：维护人员定期对安全监控系统的数据进行备份，并能够在系统崩溃或数据丢失时进行及时恢复，以保证数据的完整性和可用性。
总之，值机人员负责日常的运行和监控工作，维护人员负责系统的维护和保修工作，两者共同保障安全监控系统的正常运行和安全性。
安全监控系统值机人员、维护人员职责
安全监控系统值机人员、维护人员职责安全监控系统是一种通过技术手段对特定区域进行监控和安全预警的系统。
该系统主要由人员和设备组成，而人员的职责主要包括值机人员和维护人员。
值机人员是安全监控系统中的重要一环，他们负责对监控设备的运行状态进行实时监控和管理。
他们的主要职责如下：1. 监控设备值守：值机人员需要通过监控中心的监控台来观察和监控各个监控设备的运行状态，包括摄像头、传感器等。
他们需要及时发现设备故障、异常情况和异常事件，并及时报警和处理。
2. 实时处理报警信息：当监控设备监测到异常情况时，值机人员需要及时处理报警信息。
他们需要迅速判断是否为真实报警，并采取相应的措施，如通知安保人员、报警处理中心等。
3. 协助调度安保人员：当发生紧急情况时，值机人员需要与安保人员协同工作，指挥和调度相关人员，及时采取应对措施和应急预案，保障安全。
4. 值班记录和报告：值机人员需要记录和报告与安全监控系统相关的信息，包括设备运行情况、报警信息、处理过程等。
这些记录和报告对于后续的安全分析和评估具有重要意义。
维护人员是安全监控系统中设备的维护和维修人员，他们的主要职责如下：1. 设备巡检：维护人员需要定期对监控设备进行巡检，检查设备的工作状态、连接情况等。
他们需要确保设备能够正常运行，并及时发现并处理设备故障。
2. 设备维护和维修：当设备发生故障时，维护人员需要及时进行维护和维修。
他们需要确保故障设备能够恢复正常工作，以保证监控系统的正常运行。
3. 设备更新和升级：随着技术的不断发展，现有的监控设备也需要进行更新和升级。
维护人员需要负责对设备进行更新和升级，以提高监控系统的性能和功能。
4. 故障分析和问题处理：维护人员需要对设备故障进行分析，并采取相应的措施进行修复。
他们需要具备一定的技术能力和经验，能够快速定位问题并解决。
总之，值机人员和维护人员是安全监控系统中至关重要的一部分，他们的职责是确保监控设备的正常运行和系统的安全运行。
设备部机务室专业分工细则
设备管理部机务室专业分工细则
1 范围
本标准规定了公司设备管理部机务室工作的职责、管理内容与方法。
本标准适用于公司设备管理部机务室管理的日常管理工作。
2 专业工作范围
2.1 1号、2号、5号燃气轮机，3号、4号汽轮机本体及其辅助系统。
2.2 1号、2号、3号余热锅炉本体、附件，高压、中压、低压汽包，安全门等。
2.3 转动机械（包括各种风机、泵类、空压机等），非转动机械（各种连接管道及其阀门、容器等），支吊架及其补偿装置。
2.4 调压站内增压机、调压撬、制氮器等。
2.5化学设备（包括澄清池、过滤器、除盐设备、酸碱罐等）、氨区所辖设备。
2.6 1号、2号、3号前置模块。
2.7 金属专业工作。
2.8 生产区域内消防、特殊消防工作。
2.9 生产厂区内的暖通设备。
2.10 特种设备的管理工作。
3 工作职责
3.1 室主任：A，全面负责本专业的日常管理工作。
3.2 热机专业：B工程师，负责燃机、汽机及附属系统、循环水等专业技术管理工作，负责全厂设备振动技术监督工作，负责专业的节能监督管理工作；兼任机务室安全员；
3.3 炉化专业：C专责工程师，负责余热锅炉、启动锅炉及附属系统、天然气调压站、供氢站、工业废水、化学制水车间、化水取样、综合水系统等专业的技术管理工，负责压力容器、安全阀等特种设备的技术监督工作；
3.4 暖通、消防专业：D专责工程师，负责暖通、消防、循环水排污处理系统等专业的技术管理工作；
3.5 金属专业：E技术员，负责燃机及附属系统的技术管理工作，负责金属专业技术管理工作，负责全厂起重设备的技术管理工作。
电务部门信号设备与其它行车部门
白音华铁路分公司电务与其它行车部门设备结合部分工、分界及配合的规定第一部分与工务部门结合部设备分工、技术标准及配合的规定一、设备分工（一）道岔转辙装臵的分工1.工务部门负责：⑴尖轨连接杆、轨距杆、基本轨通长垫板的维修。
道岔的方钢、耳铁、耳铁螺栓和连结销（螺栓）的养护维修。
⑵分动外锁闭提速道岔各牵引点岔枕挡碴板、心轨连接铁、钢岔枕、钢岔枕与钢轨间的联接螺栓及大胶垫的养护维修。
2.电务部门负责：⑴密贴调整杆、尖端杆、连接杆及电动（空）转辙机的安装装臵的维修。
与道岔拉杆连接的方钢耳铁处的绝缘、道岔安装装臵等各部件、动作杆、表示杆（云形铁）和螺栓、尖端杆的养护维修。
⑵分动外锁闭提速道岔钩式及燕尾式外锁闭设备及转辙机安装托板、与轨枕连接的托板螺栓的养护维修。
⑶密贴检查器及连杆、安装装臵，与钢轨、轨枕连接的螺栓的养护维修。
（二）轨道电路设备的分工1.工务部门负责：⑴尖轨连结杆、轨距杆、通长垫板、绝缘接头的鱼尾板及其螺栓的检查和紧固，维修和更换。
⑵胶接式绝缘接头由工务部门负责。
2.电务部门负责：轨道绝缘的定期检查和更换，其中胶接式绝缘接头每半年一次检测其绝缘性能，不良的通知工务部门更换。
（三）车挡表示器的分工车挡由工务部门负责维修，车挡表示器（包括柱、开关）由电务部门负责维修。
二、工务部门应达到的技术标准（一）道岔转辙装臵的技术标准1.保持道岔处轨距变化不超限，基本轨不横移、尖轨走动灵活一致、不偏斜，道岔前后爬行不超过20mm。
2.道岔岔首相对，误差不超过20mm。
尖轨、基本轨无硬弯、拱腰、滑床板离缝每侧不超过一块。
3.普通道岔尖轨解锁无反弹，尖轨刨切部分应全长与基本轨密贴。
滑床板与轨底密靠，滑床板无严重磨耗、变形，尖轨与基本轨作用边无肥边，尖轨上部与基本轨吻合，尖轨无弓腰，尖轨与基本轨能顺利密贴。
道岔爬行或尖轨窜动不超标（提速道岔尖轨爬行量小于15mm，其它道岔尖轨爬行量小于20mm，心轨爬行量小于10mm）。
电务和机务共用接线排分工原则
电务和机务共用接线排分工原则一、电务和机务共用接线排安全管理工作原则机场跑道、停机坪以及相关生产设施中，一般设有两种地面服务机构—机务地面服务机构（简称“电务地面服务机构”）和电务地面服务公司（简称“机务地面服务公司”）。
机务地面服务机构负责机场地面公共服务设施的日常维护保养，包括飞机和机载设备的运行管理、保障服务等；机务供电接线排负责机场供电服务保障工作（包括电源、通信、照明、配电、安防、通信等设备的运行管理、保障服务等),包括机场供配电综合布线、飞机供电接线、空管业务接线等管理工作。
两类服务机构工作人员都应接受民航规章管理要求，对航空运输设备运行起到监督管理作用。
通常情况下，民航规章管理要求与电务地面服务机构对机务维护服务人员具有一定差距，因此必须严格执行民航规章管理要求以及有关安全管理规范条款和技术标准要求进行管理调整和改造。
在确保地面服务机构正常运行基础上，根据民航局相关要求进行合理分工，确保两类服务机构安全可靠、高效运行；加强风险管控，有效降低事故发生率以及服务质量隐患。
二、分工原则与方法：分工原则为基础，管理原则为保障ATC、机场和机务三方共同管理工作是保障航空运输安全的重要基础工作。
对每一位运行控制中心(ATC)运行人员来说，在日常工作中都必须严格按照“分工原则”要求进行落实和执行。
电务和机务共用接线排按“分工原则”要求进行安排和落实，是保证各自工作正常运行的基础和保障。
由于电务与机务共用接线排共用管理工作内容，所以工作中需要遵循“分工原则”与“管理原则”相结合的方法实施管理工作。
管理原则是指由组织机构制定的协调原则和操作规程、组织机构设置管理原则与分工管理原则相结合的方法和措施安排各管理岗位的人员职责、工作任务等有关事项内容及其相互关系的原则和规范，这些原则和规范由组织机构负责组织实施、协调落实、检查考核、反馈改进等过程管理方式确保各项工作有效进行、执行到位和有效落实。
管理原则是指管理工作中需要考虑管理目标和管理内容的协调统一、管理方法和管理措施，保证各项管理工作有序开展及各岗位之间的相互配合等情况管理原则是保障管理人员在日常生产过程中必须遵循的基本原则和方法。
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电务部门需要对LKJ专用压力传感器（鸣笛转换器）的制动管路、接头改装时，符合压力传感器（鸣笛转换器）安装机械结构要求的管路连接座及固定装置的提供
延安北机务段
5
地面设备部分
机务部门所使用的地面读卡器、IC卡、无线录音语音回放装置的、IC卡查询机、运行文件分析工作机、服务器
延安北机务段
电务部门所使用的地面读卡器、IC卡、转储器、无线录音语音回放装置的、运行文件分析工作机
LKJ信息获取设备：机车工况辅助接点（向前、向后、牵引、制动、零位/非零位）、柴油机转速信息接点、电力机车原边电流信息接点、防撞车挡(土挡)信息接受装置。
安装在TAX设备中的机车轴温检测（走行部检测）单元、电力机车弓网检测单元、内燃机车当量公里记录单元、电力机车智能电表记录单元、轮轨润滑控制信息单元。
监控装置电务、机务维修分工表
序号
监控装置部分
具体内容
负责单位
1
设备部分
LKJ车载设备：监控装置主机、屏幕显示器、专用速度传感器、专用压力传感器、平调信号接口盒、LKJ功能扩展盒（含鸣笛转换器）。
TAX设备：TAX信息平台（含机箱、电源单元和通信记录单元）、机车语音记录装置、电子标签。
蒲城运输分公司
与LKJ相关的车载设备：司机室语音箱、通用屏幕显示器接线盒（含转换开关）、数模转换盒、双针速度表、常用制动装置、紧急制动装置。
延安北机务段
LKJ专用轴端式速度传感器及其固定螺栓的管理和维修
蒲城运输分公司
电务部门需安装速度传感器时，符合速度传感器安装机械结构要求的轴箱盖及轴端连接装置的提供
延安北机务段
LKJ专用压力传感器（鸣笛转换器）及密封垫圈的管理及维修
蒲城运输分公司
LKJ专用压力传感器（鸣笛转换器）连接的制动管路、接头的维修
蒲城运输分公司
6
软件维护
LKJ运行记录数据文件格式处理软件；IC卡数据文件编制软件。
蒲城运输分公司
LKJ运行记录数据文件格式处理软件中的司机名表；LKJ运行记录数据分析软件；IC卡数据文件编制软件中的机务类数据表（司机名表、各功能设置开关）。
延安北机务段
蒲城运输分公司
延安北机务段
电务部门管理设备与机务、车辆部门管定的通信协议规程进行检查判断，由通信主机(主叫)方牵头负责检查接口线路、通信链路、通信代码等
蒲城运输分公司
延安北机务段
4
设备安装结构部分
设备安装结构的车体、机架或安装台的管理和维修；
延安北机务段
安装在TAX设备中的轨道检测单元
其它单位
2
电路部分
电务部门管理的设备部分之间的连接电缆、接插件（插头与插座）、接线排（接线座与线鼻）的维修
蒲城运输分公司
机务部门管理的设备部分之间的连接电缆、接插件（插头与插座）、接线排（接线座与线鼻）的维修
延安北机务段
电务部门管理的设备部分与机务部门管理的设备部分之间的连接电缆以电务部门管理的设备的取用机务部门管理的设备所提供的相关信息的连接点为分界
蒲城运输分公司
延安北机务段
电务部门在进行连接电缆检修时，机务部门须予以配合
延安北机务段
3
电气故障判断
电务部门管理的设备及其连接电缆的检查及故障判断
蒲城运输分公司
机务部门管理的设备及其连接电缆的检查及故障判断
延安北机务段
电务部门管理设备与机务、车辆部门管理设备之间的通讯为逻辑信号、电源时，由信号(电源)取用（需要）方牵头进行检查判断，信号(电源)提供方负责按技术规范、技术条件规定的信号定义、电平(电压)提供信号。