futaba TM-8

合集下载

CORONA 2.4GHz Spread Spectrum FASST Compatible Rec

CORONA 2.4GHz Spread Spectrum FASST Compatible Rec

CORONA 2.4GHz Spread Spectrum(FASST COMPATIBLE)Receiver Instruction Manual(R8FA and R14FA)Compatibility:CORONA 2.4GHz Spread Spectrum FASST Compatible Receiver is designed to use with FUTABA FASST2.4GHz transmitters, such as TM7, TM8, TM10, TM14 or T6EX-2.4G, 7C-2.4G, 8FG, 10CG, 12FG Specifications:Operating Current: 70mA @ FASST 7ch mode normal and 110 mA max,80mA @ FASST multi-channel mode normal and 110 mA maxOperating Voltage: 4.0 ~ 10VLatency: 7ms for high speed PPM (HS), l4ms for low speed PPM (LS) @ FASST multi-channel mode (HS mode only available on the R8FA)8ms for high speed PPM (HS), l6ms for low speed PPM (LS) @ FASST 7ch mode(HS mode only available on the R8FA)Sensitivity: about -96dbmSetup:Bind procedure:∙Turn on the FASST transmitter∙Connect the battery to the receiver while pressing receivers F/S button.∙The Dual-color LED’s continuous will cycle through the following:o Red LED light (searching radio signal)o Green LED light (acquired the radio signal)o Red LED off (bind Ok)o Green LED flashes 10 times (ID store in memory)o Green LED lights solid (normally operation)Fail-safe setting:There are two ways to set the Failsafe setting on the CORONA 2.4GHz Spread Spectrum FASST Compatible Receiver;1.TX-failsafe feature: This method is to set failsafe on the FASST transmitter and has priority (works on channel3 only under FASST 7ch mode or on multiple-channels under FASST multi-channel mode) while the receiver isworking on, just like the FUTABA receivers.2.RX-failsafe feature:a.Turn on FASST transmitter and turn on the CORONA 2.4GHz Spread Spectrum Receiverb.Put all the sticks and switches to where give the control inputs you want if the receiver looses signalc.Press the F/S button down for about 5 - 6 seconds while the Green LED light solid (Rx in normaloperation)d.Release the button.e.The Red LED will flash for about 4 - 5 seconds. (Note: The Red LED will FLASH high speed toindicate the RX-failsafe is turned on OR FLASH low speed to indicate the RX-failsafe is turned off)f.If you press the F/S button a second time while the Red LED is flashing, the receiver will change itsRX-failsafe status (on / off) - The LED will return to Green solid again.g.If you not press the F/S button nothing will be changed and the LED will return to Green solid again.h. To cancel the RX-failsafe feature (not just turn it off), you can do it by binding the receiver again.Note: If you do not set a failsafe setting, the receiver will hold all controls at the position of the last command received before signal was lost. When RX-failsafe is turned on, the receiver will initiate the RX-failsafe settings after losing signal for over 1 second, the receiver will hold the last received positions until the failsafe takes over. When the RX-failsafe and TX-failsafe feature are both turned on, the receiver will use the TX-failsafe command.We highly recommend you set failsafe feature while flying your models. An example of a useful Failsafe setting woul d be to shut down the model’s throttle, so that it does not fly or drive away uncontrolled.Speed mode setting (only available on R8FA):1.Turn off the transmitter, connect the battery to the receiver, you will see the Red LED light flashing.2.The Red LED flashes high speed to indicate receiver is in (HS) high speed PPM mode OR3.The red LED flashes low speed indicate receiver is under (LS) low speed PPM mode,4.Press the F/S button for 5-6 seconds while the Green LED is off (Rx in signal searching status), then release thebutton.5.You will see the Green LED will flash for about 4 - 5 seconds.Note: The Green LED will FLASH high speed under (HS) high speed PPM mode OR FLASH low speed under (LS) low speed PPM mode.If you press the F/S button a second time while the Green LED is flashing, the receiver will change its speed mode status (HS /LS), if you not press the F/S button. Speed mode will not be changed and the Red LED will flash at its original speed.Important Note: If you are using analog servos in your model you must set the receiver to (LS) low speed PPM mode or your analog servo will get hot or burn out.。

Get清风FUTABA遥控器FF8S使用说明书中文

Get清风FUTABA遥控器FF8S使用说明书中文

FUTABA遥控器FF8S使用说明书(中文)Futaba FF8H Super 中文使用手冊規格特點簡介:雙搖桿板控型態8個動作頻道PCM 1024方式FM-PCM/PPM電波發射模式8部模型體記憶數插卡式擴增模型體記憶數直昇機/飛機/滑翔機三機能選擇液晶螢幕顯示設定資料舵面微調數位化開關執行機能可變搖桿張力.長度可調教練連線機能DSC連線控制機能高周波發射模組可換售價20000元(視周邊配備有所差異)FF8H Super 系統發射機-T8UHPS各部構造名稱圖面中所標示的各執行開關機能,以原廠預設值為依據,局部執行開關可以變更設定開機時液晶螢幕畫面顯示機能說明控制面板上各操作按鍵機能說明根本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示進階目錄(ADV ANCE MENU)內含機能說明TH-CRV 油門曲線(NORM) Throttle Curve油門曲線(NORM)機能說明:停懸飛行時,油門曲線是一個有五個點所組成的曲線,藉由油門曲線的調整,可將油門搖桿對應引擎轉數調整到最好的飛行狀態,油門曲線的調整,在實際飛行時仍需搭配螺距曲線一起調設定方法:鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或,選擇出所要調整的機能,直到(TH-CRV)出現. 或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.整,使得停懸飛行時,主懸翼的轉數在油門搖桿上下移動時仍能保持一定的轉數值,油門曲線分有:NORM IDLE1 IDLE 2三種型態,而NORM型態的油門曲線可在根本目錄(BASIC MENU)或進階目錄(ADV ANCE MENU)中設定,並且所調整後的結果,會同時在這上述兩個選單中顯示出來.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.油門曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100 %PI-CRV螺距曲線(NORM) PITCH CURVE螺距曲線(NORM)機能說明:停懸飛行時,螺距曲線是一個有五個點所組成的曲線,藉由螺距曲線的調整,可將設定方法:鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或,選擇所要調整的機能,直到(PI-CRV)出現.或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.螺距曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100 %油門搖桿對應螺距曲線調整到最好的飛行狀態,螺距曲線的調整,在實際飛行時仍需搭配油門曲線一起調整,使得停懸飛行時,主懸翼的轉數在油門搖桿上下移動時仍能保持一定的轉數值.REVOLU上下跟軸(NORM) REVOLUTION MIXING上下跟軸(NORM)機能說明:由於主懸翼的螺距變化,引擎轉數的變化,以致有了反扭力的現象,使尾舵產設定方法:鍵進入根本目錄生偏向問題,因此尾懸翼的螺距也在這時同時跟隨變化,藉以壓制主懸翼螺距變化,引擎轉數變化所產生的反扭力,使尾舵(Rudd)能保持固定的方向位置. 上下跟軸共分為五個點,並唯一個可調整的曲線形態,主懸翼為右回轉(順時針)油門搖桿由低速向高速移動時,尾舵受反扭力而呈現由左向右的旋轉動作,而當主懸翼為左回轉(逆時針)時,油門搖桿由低速向高速移動時,尾舵則呈由右向左旋轉的動作,尾舵左右旋轉動作方向的改變,可由經由改變數值的正負,而予以變更.主懸翼右回轉時-20% -10% 0% +10% +20 %主懸翼左回轉時=20% =10% 0% -10% -20 %(BASIC MENU).或,選擇所要調整的機能,直到(REVOLU)出現. 或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行,上下跟軸機能初期式設定在ON(開啟)的狀況,要選擇ON或INH(禁止)可按+ - 鍵來選擇.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.上下跟軸每個點的初期預設值如下:pos1= -20% pos2=-10% pos3=0% pos4=+10% pos5=+20 %ATV伺服機舵角最大行程量ADJUSTABLE TRAVEL VOLUMEA T V伺服機舵角最大行程量機能說明:可調整各個動作伺服機的左右設定方法:鍵進入根本目錄(BASIC舵角最大行程量,伺服機的左右舵角最大行程量,為可各自單獨調整,行程量為100%設定值時,1- 4動作的伺服機舵角動作角度為左右各約40度,5- 8動作的伺服機,動作角度為左右各約55度.MENU).或,選擇所要調整的機能,直到(ATV)出現.或,選擇出所要調整的動作,再以搖桿或開關的動作方向,來選擇其所對應的動作方向,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的動作,在意搖桿或開關的動作方向,來選擇要回歸到初期預設值得動作方向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作方向重回初期預設值.伺服機舵角行程量設定範圍1-4動作=30%-140%5-8動作=30%-110%各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵3TH=油門4RU=尾舵5GY=陀螺儀6PI=螺距77=第七動作88=第八動作D/R大小動作DUAL RATED/L大小動作機能說明:可經由開關的切換,來改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制比率,各舵角的調整可左右或上下等方向分別設定,開關的選擇如是SW-E,那麼大小動作就可隨油門定速開關的切換而自動轉換.設定方法:鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或,選擇所要調整的機能,直到(D/L)出現.,選擇出所要調整的動作和上下方向,再以+ - 鍵來增減該動作方向的數值,設定出大或小動的開關位置.鍵選擇出所要執行的大小動作機能,再以+ - 鍵選擇出該機能的執行開關位置.5.如要將數值回歸初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作和方向,再同時按+ - 鍵即可使該動作和方向重回初期預設值.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵4RU=尾舵各個控制開關在螢幕上所顯示的簡稱代號開關名稱SW-A=開關ASW-B=開關BSW-C=開關CSW-D=開關DSW-E=開關ESTK1=副翼搖桿STK2=昇降舵搖桿STK3=油門搖桿STK4=尾舵搖桿根本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示進階目錄(ADV ANCE MENU)內含機能圖示EXP 中立點附近動作反應EXPONETIALEXP中立點附近動作反應機能說明:改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制搖桿在中立點附近的反應動作,使之遲鈍或敏感,設定值如為負(-)值,則中立點附近的舵角動作反應會變的比較遲鈍.反之,當設定值為正(+)值,則中立點附近的舵角動作反應會變的比較敏感.如在大小動作D/L選擇自動切換(SW-E)則中立點附近的舵角動作反應(EXP)會自動跟隨開關(SW-E)的切換而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(EXP)出現.鍵,選擇初所要調整的動作及開關方向,當要增減該動作的數值時,可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作及方向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作方向重回初期預設值各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵3TH=油門4RU=尾舵F/S 失控保護設定FAIL SAFE(僅在PCM模式下才有的功能)失控保護設定機能說明:當電波接收遭到其他電波干擾,而無法正常控制時,各個伺服機會自動保持再受干擾前的最後位置,(當選擇NORM模式時).如果要將伺服機鎖定,在特定的位置上,那就要選擇F/S模式. 飛行時以人身平安為最重要前題,強烈建議使用本功能,尤其是飛直昇機或飛機場合,一定要選擇F/S模式,並將油門的鎖定動作設在低速位置.各頻道動作可個別設定,初期設定值是在NORM模式. 要設伺服機鎖定位置時,可用搖桿或旋鈕讓欲設定的頻道做出鎖定時的動作位置.所定的位置發射機每一分鐘會自動傳送給接收機.使用PCM接收機的場合,當接收機的供應電池的電壓降到約3.8V以下時,油門伺服機會自動進入鎖定狀態,(初期設定值是低速),而其他伺服機仍可正常運作,直到機體降落.解除鎖定的方法:當接收機的供應電池的電壓降低而發生鎖定時,只要將油門搖桿一到最低速位置就可短暫解除鎖定現象,但30秒後鎖定狀態會再次自動執行. 設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(F/S)出現.或鍵,選擇出所要設動的動作頻道,再以+ 鍵選擇一般模式(NORM),或以-鍵選擇鎖定模式(F/S).4.用搖桿或旋轉鈕讓欲設定的頻道,做出鎖定時的動作位置,再同時按+ - 鍵,完成鎖定位置記憶.確認方法:打開發射機,接收機電源一分鐘以上,再將法設機電源關掉,然後觀察已設定的伺服機是否進入鎖定位置,如進入鎖定位置,則表示設定工作正確.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1 AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動REVERS伺服機正逆轉SERVOREVERSE伺服機正逆轉機能說明:可以使各個頻道的伺服機動作方向改變為正轉或逆轉.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(REVERS)出現.或鍵,選擇出所要設動的動作頻道,再以+ 鍵選擇正轉(NORM),或以- 鍵選擇逆轉(REV).各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動DATA RESET 初期值重設初期值重設機能說明:要將現在使用中的模型體所有設定數據回歸到初期預設,以便於做全面化的重新設定工作.1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.或鍵直到(DATA RSET)出現.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成初期直重設工作ATL油門微調點設定ATL TRIM 油門微調點設定機能說明:油門搖桿在低速位置時,使用微調修正,而不會影響到油門搖桿再高速時所設定的動作位置,可防止因為油門微調的操作而造成油門搖桿在高速位置時,控制連桿在高速側的位置改變(動作過量).設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU). 或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.或鍵直到(ATL)出現.4.按+ 鍵來選擇開啟ATL機能,或按- 鍵來選擇關閉ATL機能EG/S引擎啟動ENGINE STARTER引擎啟動機能說明:當機體所使用的引擎加設有啟動系統時,可用本機能透過開關H(SW-H)來執行控制啟動器的啟動動作.1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.或鍵直到(EG/S)出現.4.按+或- 鍵,來選擇關閉EG/S機能,或是執行控制的動作頻道.TYPE十字盤模式選擇MODE TYPE十字盤模式選擇機能說明:在直昇機的場合下,本機能可用來對多種不同型態的十字盤控制模式,可選擇的十字盤控制模式有五種,而本機能的另一個意義是可以選擇出對應不同的飛行場合,例如ACRO(飛機) GLID 1FLP(滑翔機,單伺服機控制襟翼) GLID 2FLP(滑翔機,雙伺服機控制襟翼).設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.或鍵直到(TYPE)出現. 4.按+或- 鍵,來選擇出目前機體所使用的十字盤模式.5.同時按+ - 鍵兩次,即完成十字盤模式選定工作.MOD發射模式選擇MODULATION發射模式選擇機能說明:所使用的接收器形式不同時,發射機的發射模式也須一併調整,使兩者一致.也就是當使用PCM接收機時,就必須在發射機這方的發射模式設定為PCM模式,反之,如使用FM接收機,發射模式就必須設定為PPM模式.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.或鍵直到(MOD)出現.4.按+ 鍵,來選擇成為PCM模式,或按- 來選擇成為PPM模式.發射模式變更之後,必須將發射機電源關閉,然後再次開啟電源,如此所變更的發射模式才會被記憶起來.SWASH十字盤模式最大舵角調整SWASH AFR十字盤模式最大舵角調整機能說明:當十字盤模式選擇在SWH2, SWH4, SR-3或SN-3時,此性機能才會被顯示出來,本機能主要是針對副翼,昇降舵,螺距這三個局部的舵角做調整.當十字盤模式選擇在SWH1的場合,此機能將不會被顯示出來.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SWASH)出現.鍵選擇出所要調整的動作頻道,當要增減該動作的數值,可按+ 或- 來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或選擇出要回歸初期預設值得動作頻道,再同時按+ -鍵,即可使該動作重回初期預設值.根本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示鍵可進入根本目錄鍵可回到初期開機目錄鍵顯示出碼錶記時畫面1.停懸油門曲線(根本目錄初期畫面)7.失控平安鎖(限PCM模式中使用)15.十字盤模式舵角調整量(模式1中不顯示)26引擎熄火31碼錶計時INVERT 倒飛開關INVERTED FLIGHT倒飛開關機能說明:倒飛開關的機能是以第五動開關(開關F)來切換,使直昇機在反面飛行時昇降舵,尾舵,螺距三個伺服機的動作方向會自動變換.注意:使用倒飛開關機能時,必須使用專用的連動,陀螺儀的感度切換式使用第七動開關(開關C)來操作.倒飛開關機能調整要點:將倒飛開關機能關閉(將開關F撥到上面),選擇可以確保執行熄火降落動作的負螺距和正螺距的伺服機擺臂來連動.正面飛行時的螺距曲線NORM IDLE1 IDLE2 HOLD全部都可以使用,所以請分別設定停懸,上空,熄火降落.反面飛行時的螺距設定是在進階目錄(ADV ANCE MENU)裡螺距曲線的倒飛(PI-CRV-INVR)畫面中,將倒飛開關機能打開(開關F撥到下面)紹定螺距,此時昇降舵,尾舵,螺距會反向動作,昇降舵,尾舵微調也會跟著反向動作,停懸螺距功能只有正面飛行時有效. 倒飛交叉點的設定是在進階目錄(ADV ANCE MENU)中的(INVERT CROSS)機能裡設定.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU). 或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(INVERT)出現.+ - 鍵來選擇機能的開啟(ACT)或關閉(INH)RSET微調重設TRIM RESET微調重設機能說明:將目前使用中的模型所有微調設定值,全部回歸到中立點(初期預設值)的機能. 使用本機能時,微調量調整(TRIM STEP)的設定值是不會因此而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇初所要調整的機能,直到(TRIM)出現.+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.STEP微調量調整TRIM STEP微調量調整機能說明:將目前使用中的模型所有微調設定值,全部回歸到中立點(初期預設值)的機能. 使用本機能時,微調量調整(TRIM STEP)的設定值是不會因此而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM)出現.+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.DISP微調顯示方式DISPLAY微調顯示方式機能說明:在發射機的螢幕上,將目前微調所設定的位置,以黑底白點(NEGA)或白底黑點(POSI)的形態顯示出來.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM )出現.鍵直到(TRIM DISP)出現. + 或- 鍵來選擇微調顯示方式.SUBTEM伺服機中立點微調SUB TRIM伺服機中立點微調機能說明:伺服機裝置在機體後,要調整伺服機擺臂角度時,可能會稍微偏離所要的中立點位置,此時即可用本功能來調整修正,使伺服機擺臂中立點定位角度符合您的需求.注意: 如果伺服機擺臂中立點定位角度誤差太大,建議要更換另一擺臂,否則如果伺服機中立點微調數值設定太大,伺服機動作在最大角度可能會超出伺服機可以動作的範圍,而產生撥動搖桿而伺服機卻無動作的無反應現象發生,所以伺服機中立點微調的設定值應儘設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SUBTRM)出現.或鍵來選擇出所要調整的動作頻道.+ 或- 鍵來選來改變所選定的動作頻道的數值.量減少.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)簡稱代號1AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動TRAINR教練開關TRAINER教練開關機能說明:將兩埠遙控器以一條連接線插入各發射機預設的教練插座連接起來,在經由執行開關的切換動作,行程交互操作的形態.當初學者練習飛行時,可與較有經驗的同好以此機能做連線教飛的動作,本機有三種模式可供選擇,可相互連線執行本機能的遙控器有FUTABA (SKYSPORT) (FF7) (FF8) (1024Z) 設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU) .或鍵,選擇出教練開關動作形式:[FUNC]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,用教練的發射機所設定的混控(Mixing)初學者便可操控.[OFF]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,初學者無法進行操控,只有教練可以操控. [NORM]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,初學者可以操控,而且依初學者手中的發射機內的設定資料來動作控制.注意事項:1.初學者所使用的發射機的高周波模組為可拆卸式時,則該高周波組必須卸下.2.初學者的發射機電源必須保持開啟狀態.3.初學者的發射機的電波發射模式必須切換到PPM模式.4.初學者和教練兩方的發射機的微調設定值須相同.5.教練的發射機天線必須全部拉出,因為電波的發射是透過教練手中的發射機發射.6.教練開關設定後,再飛行前一定要依起對控制動作進行確認.所要調整的機能,直到(TRAINR)出現.3.按+ 或- 鍵選擇教練開關機能開啟或關閉.鍵選擇所要設定的動作.5.按+ 或- 鍵選擇動作形式.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)簡稱代號1AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動TH-CUT油門開關THROTTLE CUT SEL模型體選擇MODEL SELECT模型體選擇機能說明:發射機本身可記憶八台模型體,另外可自行購買[DP-16K]記憶體裝入發射機預設插槽,可使原本的八台模型體記憶數增加到16台,以此記憶功能選擇出您將要操控的模型體.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(MODEL)出現.鍵,進入模型選擇,以+或-鍵選擇出您所要操控的模型體.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成變換模型的設定.COPY資料拷貝COPY模型體選擇機能說明:發射機本身可記憶八台模型體,另外可自行購買[DP-16K]記憶體裝入發射機預設插槽,可使原本的八台模型體記憶數增加到16台,以此記憶功能選擇出您將要操控的模型體.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(MODEL)出現.鍵兩次,進入資料拷貝,以+或-鍵選擇出您所要糾受拷貝資料的模型體編號.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成資料拷貝的設定.NAME模型命名MODEL NAME模型命名機能說明:可在螢幕上顯示現有飛行的模型.名稱機能,做多可設定六個字,可選擇英文字母,數字或符號顯示在模型名稱最前面的英文字母,即代表模型體形式.H:代表直昇機A:代表飛機G:代表滑翔機.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(MODEL)出現.鍵三次,進入模型體命名.或鍵,選擇出所要輸入的英文字母位置.5.按+ 或- 鍵,選擇出所要輸入的英文字母,數字,符號.TIMER碼錶計時TIMER碼錶計時機能說明:每台直昇機因油箱大小的不同,引擎調整不同...等,而使飛行的時間有所差異,此機能可在您油箱燃油用完前,以警世昇提醒您把機體平安降落至地面.此機能可設定時間從零前進計時,或是從您所設定得時間倒數計時,而設定的時間最多為59分59秒.設定截止時間的前十秒會發出一個警示聲響,提醒您時間快到了,所設定的時間,也可從螢幕上顯示出來.時間的開始及停止,可自由設定在任何開關上,也可從螢幕上以+鍵(開始),- 鍵(停止), + - 鍵同時按(歸零)來操作碼錶計時機能設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入根本目錄(BASIC MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TIMER)出現.或鍵,選擇出所要調整設定的分或秒.4.按+ 或- 鍵,來設定分或秒的數值.鍵進入計時形態(前進計時或倒數計時)的選擇機能.6.按+鍵為前進計時,按-鍵為倒數計時. 鍵,進入選擇啟動本機能的控制開關位置的機能,以+或-鍵來選擇出控制開關.鍵,進入選擇啟動開關的動作方向機能,以+或-來選擇動作方向.設定完成後,可在打開電源後的初期預設畫面狀態下,按鍵即可顯示時間畫面.TH-CRV 油門曲線(停懸,上空特技1.2)THROTTL CURVE油門曲線機能說明:設定方法:油門曲線可配合油門搖桿的位置進行調整,使引擎轉數在最好的狀態下飛行,油門取現有五個點可以設定,各個點的調整範圍為0%-100%,油門曲線除了停懸的調整外,上空特技1,2也可個別調整.1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入進階目錄(ADV ANCE MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TH-CRV NORM) (TH-CRV IDL1)或(TH-CRV IDL2)出現.或鍵選擇出所要調整的點.4.按+ - 鍵來改變該點的數值.TH-CRV 油門固定THROTTLE HOLD油門固定機能說明:油門固定機能是在執行熄火降落時,將油門伺服機固定在低速位置,油門微調的位置為基準-50%至+50%的範圍可設定動作,油門固定開關在ON時可設定尾舵延遲(OFFSET).在執行熄火降落時,尾旋翼角度會變換到0度的位置,為了防止尾旋翼角度快速變化使主旋翼的轉數變慢,所以設定延遲功能.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入進階目錄(ADV ANCE MENU).或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TH-HLD)出現.3.按+ 或- 鍵,來選擇油門固定機能的開啟或關閉.鍵,選擇出設定油門的固定位置. 5.按+ 或- 鍵,來改變油門的固定位置的數值.鍵,進入尾舵延遲機能(OFST).7.按+ 或- 鍵,來選擇尾舵延遲機能的開啟或關閉.鍵,選擇延遲量,再以+ 或- 鍵來改變延遲量的數值.。

FutabaT8FG中文说明书完整版

FutabaT8FG中文说明书完整版

FutabaT8FG中⽂说明书完整版Futaba T8FG中⽂说明书完整版FUTABA○ R 8FG SUPER 14-CHANNEL RADIO CONTROL SYSTEM FASST-2.4GHz Multi-ch/7-ch mode selectable 途⽤DE 负业Y- ⾃商CR 果禁后严L BY 者,VI 违流交习学供仅INSTRUCTION MANUAL C0682 1M23N22209前⾔:、、经过⼏个⽉的努⼒,FUTABAT8FG 英⽂版说明书关于《基础操作》《接收机与舵机的连接》《连接菜单功能》、《附录》的章节终于翻译完成了。

当初起⼼翻译该说明源⾃我在5IMX 发的⼀个帖⼦,⼤意是号召⼤家将本说明拆分,动⽤群体⼒量各⾃翻译⼀部分再整合成⼀本全中⽂化的说明书,可惜响应者寥寥趋近于⽆。

其实,那个时候我连该遥控器都没有!后来,我购⼊了亚拓600EFLPRO,但遥控器还是没钱买。

当时纠结于10CG与T8FG,最终选择了T8FG!不过,想要购⼊还得等段时间!那段时间,我在⽹上不停的寻找T8FG的中⽂说明。

可惜,除了戴东官先⽣翻译的25 页版本的以外,其余的⼤多是发帖说要翻译,结果后来杳⽆⾳讯。

想等现成的看来不⾏了。

途于是,我就想着把该说明书给翻译成中⽂的,在⾃⼰的T8FG到⼿后能有个中⽂说明书读读。

⽤DE 负业再于是,就开始了这项现在令我极度后悔与抓狂的⼯程。

因为我的英⽂⽔准很⼀般,为了翻译,所以将英⽂版的说明书打印出来,准备先在纸上翻译后再转到电脑上。

可翻译了5 页以后发现⾃⼰都看不清上⾯写的什么了。

Y-⾃商⽆奈只好坐在了电脑前重新开始这项⼯程。

由于⽹上英⽂PDF 版说明书已加密,所以其中内容⽆法进⾏编辑,CR 果禁只能采⽤截图加PHOTOSHOP 修改的⽅式获得图⽚内容。

⾄于⽂字,因为有了陈巍强MONEYCWQ先⽣翻译的FUTABA后严12FG 遥控器说明书在前,⽽T8FG和12FG 功能与说明⼜差不多。

Futabatj说明方案

Futabatj说明方案

遥控模型直昇机的入门1、操作模式的选择:模式1(日本手MODE1)遥控器右边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度(注一)。

左右为副翼的动作(注二)。

遥控器左边的操纵杆上下为升降的动作(注三)。

左右为尾舵的动作(注四)。

模式3(反美国手MODE3)遥控器右边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度。

左右为尾舵的动作。

遥控器左边的操纵杆上下为升降的动作。

左右为副翼的动作。

模式1与?模式3遥控器摇杆摆放位置如照片所示。

模式2(美国手MODE2)遥控器右边的操纵杆上下为升降的动作。

左右为副翼的动作。

遥控器左边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度。

左右为尾舵的动作。

模式4(反日本手)遥控器右边的操纵杆上下为升降的动作。

左右为尾舵的动作。

遥控器左边的操纵杆上下为动力油门的输出并连动螺距正负角度。

左右为副翼的动作。

模式2与模式4?遥控器摇杆摆放位置如照片所示。

?注一:螺距为直昇机上昇与下降或正飞与倒飞主旋翼角度的变化形成的机体姿态,他的变化需有油门%数的配合,所以油门与螺距是连动於同一支摇杆。

这部分在选择遥控器的机型种类(直昇机模式)就会内部自动定义了!注二:副翼为直昇机机身向左或向右倾斜的形容!注三:升降为直昇机机身向前或向後倾斜的形容!注四:尾舵为直昇机机身正向或倒向时机体水平的360度顺时针或逆时针的旋转形容!以下为对於直昇机本身必须配有的方向性名称:油门螺距副翼升降尾舵以上四个动作(油门跟螺距是连动所以算是一动)就足以一般飞行操控直昇机也就是一般市面上的小四动直昇机属玩具类因螺旋桨转速不快且桨的材质较软动作较为迟钝!陀螺仪感度以上六个动作(因螺距有单独的设定曲线输出可做正倒飞姿态变化所以算一动,但他还是与油门连动,只因为设定上可以有自己的页面所以可算是一个动作)就足以一般飞行操控与3D动作的操控飞行,因为多了螺距曲线与陀螺仪锁定的功能,这就是基本的遥控模型3D直昇机所要有的动数(6动)!2、遥控器的选择:在上面的介绍有提到,基本的遥控模型3D直昇机所需用到的遥控器为6动!常有许多人疑惑遥控器的动数越多是不是就代表越好,其实这多少有连动关系存在!这里先解释一下动数为何?遥控器的几动是指最多可以应用在任一架直昇机上控制操作的数量,通常基本的3D 花式型直昇机就包含了该有的6动,左右边摇杆就含了四个动作(油门、副翼、升降、尾巴),陀螺仪也需要一动、螺距也需要一动,其中因为油门跟螺距是连动关系,所以控制的摇杆为同一只!伺服机四颗(副翼、升降、尾巴、螺距)陀螺仪一棵、油门输出电子变速器一动(注一),共六动!另一个解释的方式就是接收机的插槽孔数,例如七动接收机最基本就会有7个插槽孔,而各孔插的就是伺服机或陀螺仪、定速器、RC控制开关等。

10C中文说明书-固定翼部分学习资料

10C中文说明书-固定翼部分学习资料

10C中文说明书-固定翼部分目录简介 (2)销售及使用区域的限定 (3)使用、出口和改装 (3)特殊标志的意义 (4)安全飞行 (4)对10C/10CG系统的简介 (7)部件和技术特性 (11)配件 (14)发射机控制项和开关设置 (17)对镍镉电池充电 (22)操纵杆松紧度调整 (24)调整显示屏的对比度 (24)改变模式(TX SETTING) (24)省电模式 (25)CAMPac卡的初始化方法和数据转换(T9C/T9CS到T10C): (26)遥控设备的安装和距离检测 (26)飞行频率 (34)发射机显示屏&按键 (36)警告和错误显示 (37)固定翼机(ACRO)的功能菜单 (39)ACRO基本功能导览 (41)设置4通道固定翼的快速向导: (42)固定翼机(ACRO)的基础功能菜单 (44)MODEL子菜单 (44)参数(PARAMETER)子菜单 (48)逻辑开关选择( LQGIC SW) (55)舵机反转(SRRVO REVERSING) (56)舵机行程量的调整( END FOINT/EPA): (57)发动机怠速控制管理 (59)双/三重比率和感度指数(D/R,EXP) (61)计时器(TIMER)菜单: (65)辅助通道功能AUX-CH: (67)教练功能TRAINER (68)微调TRIM和中立微调SUB-TRIM (70)舵机(SERVO)显示 (72)失控保护和电池低电量失控保护(F/S) (72)固定翼机(ACRO)高级功能菜单: (74)机翼类型(固定翼机/滑翔机ACRO/GLID): (74)襟副翼混控FLAPERON (76)襟翼—微调FLAP TRIM (78)副翼差动A1L-DIFF (79)使用5通道接收机的双副翼舵机 (80)尾翼类型 (81)升降舵副翼混控ELEVON (82)V型尾翼(V-TAIL) (84)快速横滚SNAP-ROLL (85)混控MIXS定义和类型 (88)升降舵-襟翼混控ELEV-FLAP (89)空气刹车AIRBRAKE/BUTTERFL Y(crow) (90)油针混控THROTTLE-NEEDLE (93)油门延迟功能THR-DELAY (95)油门曲线THR-CURVE (95)线性编程混控LINER (96)曲线编程混控CURVE (101)GY A型陀螺仪混控(陀螺仪感度) (103)其它设备 (105)简介感谢您购买Futaba○R 10C/10CG系列数字比例无线电遥控设备(FASST-2.4GHz*或PCM1024系统)。

Futaba_T8FG_2.4G_中文使用手册新版

Futaba_T8FG_2.4G_中文使用手册新版

T8FG FASST-2.4GHz中文使用手册目 录模型基本设置过程MODEL BASIC SETTING PROCEDURE (4)固定翼/滑翔机基本设置过程Airplane/glider basic setting procedure (4)1.模型的添加和调用Model addition and selection (4)2.模型类型选择Model type selection (4)3.飞机机身连接Fuselage linkage (4)4.油门熄火设置(固定翼)Throttle cut setting (Airplane) (4)5.低怠速设置(固定翼)Idle down setting (Airplane) (5)6.大小动作比率功能D/R function (5)7.空中刹车(固定翼)Airbrake (Airplane) (5)8.飞行模式的添加Addition of flight conditions (Glider) (5)系统菜单SYSTEM MENU (6)系统菜单功能表System Menu functions table (6)教练TRAINER (7)1.模式和转换开关的选择Mode and switch selection (8)2.操作模式选择Operating mode selection (8)3.调整学员的比率Adjus ting the student’s rate (8)4.改变学员的通道Changing the student’s channel (8)显示DISPLAY (9)1.液晶显示屏对比度调整LCD contrast adjustment (9)2.背光亮度调整Back-light brightness adjustment (9)3.背光关闭时间Back-light off-timer (9)用户名USER NAME (10)1.用户名注册User name registration (10)硬件设置H/W SETTING (11)1.操作方向反向设置方法Operation direction reversal method (11)2.改变摇杆模式Changing stick mode (11)信息INFO (12)1.信息Information (12)2.语言的选择Language selection (12)模型菜单(通用功能)MODEL MENU (COMMON FUNCTIONS) (13)模型菜单功能(通用)列表Model Menu functions (Common) list (13)飞行模式CONDITION (14)1.飞行模式转换开关的选择和删除Condition switch selection/deletion (14)2.飞行模式的拷贝Condition copy (14)3.改变优先级Priority change (14)4.飞行模式延迟设置Condition delay setting (14)大小动作比率DUAL RATE (16)1.大小动作比率设置过程Dual rate setting procedure (17)程序混控PROG. MIX (18)1.程序混控设置过程Prog. mix setting procedure (19)模型基本设置过程 MODEL BASIC SETTING PROCEDURE固定翼/滑翔机基本设置过程 Airplane/glider basic setting procedure1. 模型的添加和调用 Model addition andselection初始设置为T8FG 发射机分配第一个模型model-01。

futaba tfr8sb

futaba tfr8sb

SB port
Button
LED
注意:确保使用电池或者ESC调节输出时,容量满足舵机使用条件。
2. 安装
1 2 3 4 5 6 7 8
2.1 对码过程
打开控,按住接收机上F/S按钮同时接电源,红灯灭,绿灯亮,对码成功,接收机正常工作。
3. 接收机上连电池,闪烁的红灯表明A模式的通道设置完成。要切换到B模式,按接收机上按钮3秒直到绿灯闪,表 明B模式的通道设置完成。 模式A:红灯闪烁 模式B:绿灯闪烁
2.2 设置失控保护:
TFR8-SB接收机有两个可选择的失控保护选项:一种是兼容控上本身的失控保护设置,第二种在接收机上设置失控如果没有关闭原有控上的失控保护,TFR8-SB将使用控本身的失控保护。
注意:1. 当马达或者引擎连接在接收机上时,不要试图进行通道设置以防意外。 2. 当设置完成后,请重新接上电源并检查设置是否保存。
*Futaba 非FrSky产品。
2.3 LED状态
红灯 灭 亮 闪烁 亮 慢闪 快闪 绿灯 亮 亮 亮 闪2次 亮 亮 模式 正常模式 等待对码 信号丢失 设置失控保护 普通模式 高速模式
1.2 参数
模式:TFR8SB(8通FASST兼容接收机带RSSI和SB端口) 大小:44.5*27.5*17mm 重量:11.5g 工作电压范围:3.5-10V 工作温度范围:-10℃-80℃ 舵机帧率:14ms(FS-普通模式) 7ms (HS-高速模式)
Servo outputs for conventional system (CH1~CH8) RSSI port
3.
如何切换2种PPM模式
关闭控,连电池到接收机上,按接收机上的F/S按钮6秒然后松开。红灯在HS模式快闪,在FS慢闪。切换模式,重 复此操作。

FUTABA 标准件参数表

FUTABA 标准件参数表

名称注解All Standards 全部标准件Support(支持) 支撑柱Locating Ring Interchangeable 可互换定位环Stop Buttons 限位钉Spruce Bushing 浇口套Slide(滑块) 斜销Ejector pin 顶杆(推件杆)Lock Unit 定位杆Return Pins 复位杆Screws 定距螺钉Ejector Sleeve 顶管(推件管)Gate Bushings点浇口嵌套Ejector Blade 扁顶杆(扁推件杆)Strap 定距拉板Spruce Puller 拉料杆Pull Pin 尼龙扣引导线导柱导套Springs 弹簧Spacers 垫圈SHAPE ROUND 成型工件为圆形关无模脚在上面有模脚分型面到型腔模脚顶面尺寸分型面到型腔模脚底面尺寸模脚高模脚台阶往外延伸值成型工件X方向尺寸选用材料分型面位置SHAPE RECTANGLE关无模脚ALONG-X AND ALONG-YX,Y方向都有模脚台阶ALONG-X仅X方向有模脚台阶ALONG-Y仅Y方向有模脚台阶NO RADIUS1~4模脚棱角不倒圆角SAME RADIUS1~4模脚棱角倒相同的圆角INDIVIDUAL-RADUIS 1~4模脚棱角倒不同的圆角分型面到型腔模脚顶面尺寸分型面到型腔模脚底面尺寸模脚高模脚台阶往外延伸值成型工件X方向尺寸成型工件X方向尺寸1~4模脚棱角倒圆角值选用材料分型面位置FUTABA-MM系列标准件名称的解释FOOT CAVIT-TOP CARE-BOTTOM Z"0"圆形成型工件尺寸定义CAVIT-TOPCARE-BOTTOMFOOT-HT FOOT-OFFSET X-LENGTH MATERIAL Z"0"矩形成型工件尺寸定义Y-LENGTHRAD-1~RAD-4FOOT CORNERFOOT-HTFOOT-OFFSETX-LENGTHMATERIAL寸寸寸寸。

Futaba R6008HS R6014HS 说明书

Futaba R6008HS R6014HS 说明书

TM8(on 8ch mode), TM10(on 10ch mode), TM14(on multi-ch mode)R6008HS/R6014HSCompliance Information Statement (for U.S.A.)This device, trade name Futaba Corporation of America, model number R6008HS/R6014HS, complies with part15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following two conditions:(1) This device may not cause harmful interference, and(2) This device must accept any interference received, including interference that may cause undesiredoperation.The responsible party of this device compliance is:Futaba Service Center3002 N Apollo Drive Suite 1, Champaign, IL 61822 U.S.A.TEL(217)398-8970orE-mail:*********************(Support)TEL(217)398-0007orE-mail:*********************(Service)R6008HS/R6014HS Specifi -cations• Dual antenna diversity• Power requirement: 4.8V or 6.0V battery or regulated output from ESC, etc. (*1)• Size: R6008HS: 0.98 x 1.86 x 0.56 in. (24.9 x 47.3 x 14.3 mm)/R6014HS: 2.06 x 1.48 x 0.63 in. (52.3 x 37.5 x 16.0 mm)• Weight: R6008HS: 0.48 oz. (13.5g)/R6014HS: 0.72 oz. (20.8g)(*1) Be sure that when using ESC's regulatedoutput the capacity of the ESC must meet your usage condition.Re-adjust the F/S position (onlyfor TM-8)1 Press and hold the Link/Mode switchbetween one(1) and two(2) seconds.FUTABA CORPORATION Phone: (043) 296-5118 Facsimile: (043) 296-5124Makuhari Techno Garden Bldg., B6F 1-3 Nakase, Mihama-ku, Chiba 261-8555, Japan1M23N17413©FUTABA CORPORA TION 2009, 01 (1)SwitchOperation Mode SelectThe operation mode is on "Normal mode" from factory shipping. When to change the mode, please follow the steps shown below.1 T urn off the receiver.2 P ress and hold the link/mode switch and turn on the receiver. Keep the switch hold more than one(1) second. The LED starts flashing with the current status.3 R elease the switch.4 T urn off the receiver.By doing this step, the mode can switch over between two(2) modes.the LED when turning on the receiver. If possible there's no FASST transmitter turned on around you in order to make firmer check.When turn on the receiver, the LED will be;• Red when on "Normal mode"• Green and Red (makes Orange) when on "High Speed mode". (After two(2) seconds, change to Red.)If there are some FASST transmitter turned on around the receiver, the LED may show the above status for a brief moment then changed to the status indication as shown in the "LED indication" table.LED IndicationGreen Red StatusSolid Solid InitializingOff Solid No signal reception Solid Off Receiving signalsBlinkOffReceiving signals but ID is unmatchedLink to the transmitter1 Press and hold the Link/Mode switch morethan two(2) seconds.Thank you for purchasing the R6008HS , R6014HS FASST receiver. These models have two(2) operation mode as shown below.Normal mode/High Speed modeThe "Normal mode" accepts any type of servos or the peripherals as the frame rate of the output is 14ms. The "High Speed mode" only accept the digital servos for outputs from 1ch to 6ch, including BLS series, and most peripheralequipments such as the gyros or brushless ESCs. The frame rate of the outputs is 7ms. The outputs for other channels indicated below allow to use any type of servos as the frame rate of these outputs are still 14ms on the High Speed mode.R6008HS - 7ch and 8chR6014HS - 7ch to 12ch, DG1, DG2The R6008HS , R6014HS are compatible with the FASST transmitters as shown below.MPDX-1 application(R6014HS only)When to use the MPDX-1, please prepare the exclusive short-plug shown below.Short-plug(sold separately)to R6014HS 's "DATA" port.CH11 and Other channels can not use the MPDX-1.• When not to use the MPDX-1, do not plug the short-plug to the "DAT A" port.• Please note that when the short-plug is plugged to the "DA TA" port, both CH11 and CH12 become acceptable for MPDX-1. CH11 or CH12 can not separately set as the "MPDX-1-ready-output."。

Futaba 8J 微调指南说明书

Futaba 8J 微调指南说明书

The first essential step is to initialise the MicroMatch ; this is necessary before ad -justments can be made to the outputs. Initialisation is accomplished by leaving the transmitter stick at the centre position, and pressing INIT . Now move the stick once to both end-positions. If the channel in question controls landing flaps it is import -ant that the corresponding switch should also be at the centre position before you press INIT . Once you have moved the stick to both end-points, you must press INIT again to conclude the procedure. You can now adjust the centre position and the end-points, or reverse the servos with a single button-press.To adjust the centre position, leave the transmitter stick at centre, and press START ; you can now adjust the appropriate output using the green slider. The sli -der has two speeds: if moved only half-way, the servo moves slowly; if the slider is moved right to the outer position, the servo moves at high speed. Once you are satisfied with the setting, press START again.To adjust an end-point, move the transmitter stick to the position you wish to ad -just, then press START . At this point the stick can be released, as the MicroMatch maintains its position. You can now adjust the servo’s end-point conveniently. Once you have concluded the adjustment, press START again; the servo now reverts to normal, and responds to the transmitter’s inputs.Caution: all settings are saved immediately. Re-initialising the unit will erase all settings, and for this reason a safety warning is repeated at this point.GUARANTEE CONDITIONSThat is why we are able to grant a 24 month guarantee on our MicroMatch from the initial date of purchase. The guarantee covers proven material faults, which will be corrected by us at no charge to you.The guarantee does not cover damage caused by incorrect usage, e.g. reverse polarity, excessive vibration, excessive voltage, damp, fuel, and short-circuits. The same applies to defects due to severe wear.LIABILITY EXCLUSIONWe are not in a position to ensure that you observe our instructions regarding in -stallation of the MicroMatch , fullfil the recommended conditions when using the unit, or maintain the entire radio control system competently.For this reason we deny liability for loss, damage or costs which arise due to the use or operation of the MicroMatch , or which are connected with such use in any way. Regardless of the legal arguments employed, our obligation to pay damages is limited to the invoice total of our products which were involved in the event, inso -far as this is deemed legally permissible.We wish you every success using your new PowerBox MicroMatch !Donauwoerth, August 2021In the main screen display you can now set the output frame rate. The default set -ting is 15 ms, but digital servos are capable of better performance with a setting of 12 ms. The servo-match function can be found on the next screen display, which looks like this:first initialisethen make adjustments SERVICE NOTEWe make every effort to provide a good service to our customers, and have estab -lished a Support Forum which covers all queries relating to our products. Please use the Support Forum before you telephone us.You can find the forum at the following address:08/2021mA tchDear customer,we ar delighted that you have selected the MicroMatch from our range of products. We are confident that this unique accessories unit will bring you much pleasure and success.These brief instructions explain how the centre-point or end-points of two servos can be adjusted very quickly and straightforwardly with the help of PowerBox Ter-minal or the BlueCom™ Adapter and a mobile telephone.The first step is to connect the MicroMatch between the receiver and the two ser -vos. When the system is switched on, both servos immediately operate with the centre position and travels as sent to them by the receiver.The following explanation describes the adjustment procedure using a BlueCom™ Adapter . The process is exactly the same when using the USB interface adapter, except that the method of downloading and installing PowerBox Terminal are different from the Mobile Terminal app. The PC program is available on our web -site for downloading; Mobile Terminal can be found very easily in your app store for Android or Apple.Now connect the BlueCom™ Adapter as shown in the picture below, and start the Mobile Terminal app on your mobile telephone.PowerBox-Systems GmbHLudwig-Auer-Straße 5D-86609 Donauwörth Germany+49-906-99 99 9-200 +49-906-99 99 。

FUTABA T8FG最新中文说明书

FUTABA T8FG最新中文说明书

FUTABA○R8FG SUPER14-CHANNEL RADIO CONTROL SYSTEMFASST-2.4GHz Multi-ch/7-ch mode selectablecry-devilby仅供学习交流严禁商业用途INSTRUCTION MANUALC€0682®1M23N22209前言:经过一个多月的努力,FUTABA T8FG英文版说明书关于《连接菜单》及直升机《模型菜单》章节终于翻译完成了。

当初起心翻译该说明源自我在5IMX 发的一个帖子,大意是号召大家将本说明拆分,动用群体力量各自翻译一部分再整合成一本全中文化的说明书,可惜响应者寥寥趋近于无。

其实,那个时候我连该遥控器都没有!后来,我购入了亚拓600EFLPRO,但遥控器还是没钱买。

当时纠结于10CG 与T8FG,最终选择了T8FG!不过,想要购入还得等段时间!那段时间,我在网上不停的寻找T8FG 的中文说明。

可惜,除了戴东官先生翻译的25 页版本的以外,其余的大多是发帖说要翻译,结果后来杳无音讯。

想等现成的看来不行了。

于是,我就想着把该说明书给翻译成中文的,在自己的T8FG 到手后能有个中文说明书读读。

再于是,就开始了这项现在令我极度后悔与抓狂的工程。

因为我的英文水准很一般,为了翻译,所以将英文版的说明书打印出来,准备先在纸上翻译后再转到电脑上。

可翻译了5 页以后发现自己都看不清上面写的什么了。

无奈只好坐在了电脑前重新开始这项工程。

由于网上英文PDF 版说明书已加密,所以其中内容无法进行编辑,只能采用截图加PHOTOSHOP 修改的方式获得图片内容。

至于文字,因为有了陈巍强 (MONEYCWQ)先生翻译的FUTABA 12FG 遥控器说明书在前,而T8FG 和12FG 功能与说明又差不多。

所以很多文字内容都直接复制粘贴于陈巍强先生的说明书,仅对不同的部分及遣词用句方面做了修改,减轻了很多工程量。

不过就算这样,这期间的多数夜晚都不得不放弃了休息时间,翻译整理到零点。

FUTABA T8fg 中文说明书测试版V0.1

FUTABA T8fg 中文说明书测试版V0.1

初始值。
轻触 RTN 键完成调整并返回到光标模式。 2.重复上述步骤为每一点设置数值。
特技曲线调整
后 *对于高空特技曲线而言,在不增加引擎负担的情况下将螺 果 距调整至最大。对于低空曲线而言,可以创建适应筋斗、横滚、
[移动曲线点]:
自 3D 飞行及其他特殊飞行目的的螺距曲线。并根据飞行方式使用特
1.移动光标到你需要调整的曲线设置点后,轻触 RTN 键 切换到数据输入模式。






设置方法
by
严 禁
[删除/返回曲线点]
●5 点曲线设置
cr 商 1.移动光标到你需要调整的曲线设置点后,轻触 RTN 键 y 业 切换到数据输入模式。 -d 用 通过触摸盘的 Scrolling 键调整比率。 ev 途 曲线比率初始值:P1: 0%;P2:25%;P3:50%;P4: il 违 75%;P5:100%;
仅 高位/低位螺距微调
设置方法
供 高位/低位螺距微调是螺距舵机的微调功能。
●将功能设置到开启 ACT[ON]。
学 习 交
●选择需要设置到的遥控器调整旋钮。 例如:LS 旋钮(高位)、RS 旋钮(低位)
●可以调整微调比率,并且可以改变操作方向。 ●高位与低位微调均以中点为基准。

by
严 禁
cry-d商ev业il用途违者
单独说明。
仅 供




by
严 禁
cry-d商ev业il用途违者
模型菜单功能(直升机)列表 螺距 PIT 曲线[PIT CURVE]:调整每个飞行模式下的螺距响应曲线。
后 果
油门 THR 曲线[THR CURVE]:油门曲线和悬停微调调整。

Futaba t8fg直机模式调节

Futaba t8fg直机模式调节

PART I先按2下LNK,進linkage menu,設定伺服動作等1. 進MODEL SEL. ,選NEW(長按RTN1秒),新建一個模型建立的過程第一頁,分別選TYPE:HELICOPTER,SW ASH:HR3,RESET:OFF第二頁,AREA:GENERAL,FASST(以接收機說明書為準):7CH(六動接收機)、MULT(八動以上接收機,如隨附的6008)選完以後,如果你的接收、伺服都接對了,(機子先不要插馬達線),推遙桿對應的伺服就應該就會動了2.推遙桿看各伺服動作,如果有相反或不正確,進LINKAGE MENU的REVERSE把動作有誤伺服的動作設定相反3.進SUB-TRIM(內微調),確認所有內微調都為0並回到主畫面,確認外微調也歸零4.進入END POINT,確認極限點,都是135和100(不用改)5.進LINKAGE MENU第2頁SW ASH RING,ACT設為ACT(原為INH),RA TE設為100% (*)此步可避免十字盤在升降和副翼一起打到底時產生的干涉(*)不一定要設定6.再來機子先接上電變、馬達、把遙控油門收到底機子接上電池如果是亞拓電變,若油門收到底是連串長逼聲(要進入設定的聲音),表示油門(第3動)反了,一樣照第2步設定好了之後就照電變說明,設定和校正電變完成後把機子電拔掉,繼續下面的設定…PART II按2下MDL,進入遙控器的模型設定細節主要是先設定熄火開關、再設定曲線、再設定陀螺感度1.進CONDITION,設定NORMAL、IDLEUP1~3、和HOLD的撥桿配置原廠預設沒有配HOLD(熄火),照個人習慣給配一個以要設定為右方的SG為例選原來沒配置的「--」進入SWITCH頁面,選SINGLE後,再按「--」,會進到H/W SELECT在H/W SELECT中,選「SG」後,再按RTN進到「ON/OFF」在ON/OFF頁面中,預設是OFF, OFF, ON,表示撥到最上面才會ON可以試著撥動SG桿看看即完成HOLD的設定2.同樣在CONDITION中,再確認優先權從上到下依序為NORMAL,IDLEUP1~3,HOLD試著撥到各撥桿,HOLD一定是最優先的3.進入PIT CURVE,輸入所有模式的螺距曲線要設定IDLE或HOLD只要撥桿切過去就可以設定了建議把IDLE3做為調機模式,把PIT全部設定為04.進入THR CURVE,輸入油門曲線,同上步(HOLD不用設,本來就是切斷的)5.進入MODEL MENU第2頁的GYRO,設定各模式的陀螺感度TYPE:GY,A VCS,感度預設80%,以450來說,若使用亞拓GP750、780或3G先降到30~40%左右以策安全同樣的,要設定IDLE或HOLD只要撥桿切過去就可以設定了上面完成之後,就是進入機子設定…PART III 機子靜態設定主要是設定中立點、PITCH角度、尾舵極限等1.所有伺服的擺臂螺絲先不要鎖2.馬達線先拔掉3.將8FG開機,切IDLE3(設定模式),此時PITCH在全油門段皆為04.將機子接電5.將所有伺服擺臂找到最接近垂直的角度裝上(請參考說明書)十字盤伺服可以有點誤差,下一步再調尾伺服一定要裝成垂直,如果不行,用圓形盤,一定有可以垂直的角度可用6.照PART I 的第3步,調整十字盤伺服機SUB-TRIM內微調,使成其垂直角度完成後可鎖上伺服擺臂螺絲7.安裝十字盤與連桿(主旋翼頭先不要裝),確認十字盤為水平(*)可用十字盤調整器來輔助設定(*)如果沒有水平,可調整連桿長度或是SUB-TRIM(*)調整時以CH2升降陀為準(不動),動副翼和PITCH伺服(CH1&6)8.切為IDLE2 (PITCH為+100%~-100%),確認油門最高與最低時十字盤為水平如果步驟5、6設定有確實,此部份誤差會很小如果有誤差,進入PART I第4步END POINT進行微調,(*)135那個都不要動到,調內部2個100就可以,調整的範圍大概在10以內(*)調整時以CH2升降陀為準(不動),動副翼和PITCH伺服(CH1&6)(*)也有人說這步驟可以跳過…9.裝上主旋翼頭後,切為IDLE3 (PITCH為0)10.以螺距規量測主旋翼螺距,調整連桿使螺距為0度調哪支連桿請見說明書…11.最大最小螺距設定,遙控切為IDLE 2 (PITCH-100~+100%)進LINKAGE MENU第2頁SW ASH頁面,選PIT(預設50%)將油門往上推到底(注意有沒有干涉),調整PIT,最大螺距會跟著改變油門往下推到底檢查,最小螺距跟最大螺距是不是相近(誤差1~2度內),如果否,表示第10步中,0°螺距設定有誤12.尾陀設定,請依說明書設定陀螺、尾伺服正反向、極限等以上靜態設定完成PART IV 機子動態設定因為PART II第5步有先降陀螺感度,照說飛起來應該不會抖,所以先調十字盤後再調陀螺感度1.遙控和機子接電,準備起飛2.緩緩將機子飛起,打一點降升和副翼陀,看動作會不會太大或太小進LINKAGE MENU第2頁SW ASH頁面,調AIL和ELE的數值(通常兩者是調一樣)來控制動作量3.動作量確定後,開始調整陀螺感度,進MODEL MENU第2頁的GYRO來調整如果尾巴會偏移,感度就調大,如果打完舵會抖,就調小4.有辦法的話,再去調IDLE1、2的感度。

FUTABA遥控器FF8S使用说明书(中文)

FUTABA遥控器FF8S使用说明书(中文)

Futaba FF8H Super 中文使用手冊規格特點簡介:雙搖桿板控型態8個動作頻道PCM 1024方式FM-PCM/PPM電波發射模式8部模型體記憶數插卡式擴增模型體記憶數直昇機/飛機/滑翔機三機能選擇液晶螢幕顯示設定資料舵面微調數位化開關執行機能可變搖桿張力.長度可調教練連線機能DSC連線控制機能高周波發射模組可換售價20000元(視周邊配備有所差異)FF8H Super 系統發射機-T8UHPS各部構造名稱圖面中所標示的各執行開關機能,以原廠預設值為依據,部分執行開關可以變更設定開機時液晶螢幕畫面顯示機能說明控制面板上各操作按鍵機能說明基本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示進階目錄(ADV ANCE MENU)內含機能說明TH-CRV 油門曲線(NORM) Throttle Curve油門曲線(NORM)機能說明:停懸飛行時,油門曲線是一個有五個點所組成的曲線,藉由油門曲線的調整,可將油門搖桿對應引擎轉數調整到最好的飛行狀態,油門曲線的調整,在實際飛行時仍需搭配螺距曲線一起調整,使得停懸飛行時,主懸設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇出所要調整的機能,直到(TH-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.翼的轉數在油門搖桿上下移動時仍能保持一定的轉數值,油門曲線分有:NORM IDLE1 IDLE2三種型態,而NORM型態的油門曲線可在基本目錄(BASIC MENU)或進階目錄(ADV ANCE MENU)中設定,並且所調整後的結果,會同時在這上述兩個選單中顯示出來.油門曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100%鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇出所要調整的機能,直到(TH-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.油門曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100%PI-CRV螺距曲線(NORM) PITCH CURVE螺距曲線(NORM)機能說明:停懸飛行時,螺距曲線是一個有五個點所組成的曲線,藉由螺距曲線的調整,可將油門搖桿對應螺距曲設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(PI-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.螺距曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100%鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(PI-CRV)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設線調整到最好的飛行狀態,螺距曲線的調整,在實際飛行時仍需搭配油門曲線一起調整,使得停懸飛行時,主懸翼的轉數在油門搖桿上下移動時仍能保持一定的轉數值.值.螺距曲線每個點的初期預設值如下:pos1=0% pos2=25% pos3=50% pos4=75% pos5=100% REVOLU上下跟軸(NORM) REVOLUTION MIXING上下跟軸(NORM)機能說明:由於主懸翼的螺距變化,引擎轉數的變化,以致有了反扭力的現象,使尾舵產生偏向問題,因此尾懸翼的螺距也在這時同時跟隨變化,藉以壓制主懸翼螺距變化,引擎轉數變化所產生的反扭力,使尾舵(Rudd)能保持固定的方向位置. 上下跟軸共分為五個點,並唯一個可調整的曲線形態,主懸翼為右回轉(順時設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(REVOLU)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數針)油門搖桿由低速向高速移動時,尾舵受反扭力而呈現由左向右的旋轉動作,而當主懸翼為左回轉(逆時針)時,油門搖桿由低速向高速移動時,尾舵則呈由右向左旋轉的動作,尾舵左右旋轉動作方向的改變,可由經由改變數值的正負,而予以變更.主懸翼右回轉時-20% -10% 0% +10% +20% 主懸翼左回轉時=20% =10% 0% -10% -20%值時可按+ - 鍵來進行,上下跟軸機能初期式設定在ON(開啟)的狀況,要選擇ON 或INH(禁止)可按+ - 鍵來選擇.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.上下跟軸每個點的初期預設值如下:pos1= -20% pos2=-10% pos3=0% pos4=+10% pos5=+20%鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(REVOLU)出現.3.按或,選擇出所要調整的1-5點,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行,上下跟軸機能初期式設定在ON(開啟)的狀況,要選擇ON 或INH(禁止)可按+ - 鍵來選擇.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的點,再同時按+ - 鍵,即可使該點重回預設值.上下跟軸每個點的初期預設值如下:pos1= -20% pos2=-10% pos3=0% pos4=+10% pos5=+20%ATV伺服機舵角最大行程量ADJUSTABLE TRAVEL VOLUMEA T V伺服機舵角最大行程量機能說明:可調整各個動作伺服機的左右舵角最大行程量,伺服機的左右舵角最大行程量,為可各自單獨調整,行程量為100%設定值時,1- 4動作的伺服機舵角動作角度為左右各約40度,5- 8動作的伺服機,動作角度為左右各約55度.設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(ATV)出現.3.按或,選擇出所要調整的動作,再以搖桿或開關的動作方向,來選擇其所對應的動作方向,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的動作,在意搖桿或開關的動作方向,來選擇要回歸到初期預設值得動作方向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作方向重回初期預設值.伺服機舵角行程量設定範圍1-4動作=30%-140%5-8動作=30%-110%鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(ATV)出現.3.按或,選擇出所要調整的動作,再以搖桿或開關的動作方向,來選擇其所對應的動作方向,當要增減該點的數值時可按+ - 鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值的動作,在意搖桿或開關的動作方向,來選擇要回歸到初期預設值得動作方向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作方向重回初期預設值.伺服機舵角行程量設定範圍1-4動作=30%-140%5-8動作=30%-110%各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵3TH=油門4RU=尾舵5GY=陀螺儀6PI=螺距77=第七動作88=第八動作D/R大小動作DUAL RATED/L大小動作機能說明:可經由開關的切換,來改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制比率,各舵角的調整可左右或上下等方向分別設定,開關的選擇如是SW-E,那麼大小動作就可隨油門定速開關的切換而自動轉換.設定方法:1.在打開電源後的初期畫面狀態下同時按鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(D/L)出現.3.按,選擇出所要調整的動作和上下方向,再以+ - 鍵來增減該動作方向的數值,設定出大或小動的開關位置.4.按鍵選擇出所要執行的大小動作機能,再以+ - 鍵選擇出該機能的執行開關位置.5.如要將數值回歸初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作和方向,再同時按+ - 鍵即可使該動作和方向重回初期預設值.鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或,選擇所要調整的機能,直到(D/L)出現.3.按,選擇出所要調整的動作和上下方向,再以+ - 鍵來增減該動作方向的數值,設定出大或小動的開關位置.4.按鍵選擇出所要執行的大小動作機能,再以+ - 鍵選擇出該機能的執行開關位置.5.如要將數值回歸初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作和方向,再同時按+ - 鍵即可使該動作和方向重回初期預設值.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作動作名稱(CH)1AL=副翼2EL=昇降舵4RU=尾舵各個控制開關在螢幕上所顯示的簡稱代號開關名稱SW-A=開關ASW-B=開關BSW-C=開關CSW-D=開關DSW-E=開關ESTK1=副翼搖桿STK2=昇降舵搖桿STK3=油門搖桿STK4=尾舵搖桿基本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示進階目錄(ADV ANCE MENU)內含機能圖示EXP 中立點附近動作反應EXPONETIALEXP 中立點附近動作反應機能說明:改變副翼,昇降舵,尾舵這三個動作的控制搖桿在中立點附近的反應動作,使之遲鈍或敏感,設定值如為負(-)值,則中立點附近的舵角動作反應會變的比較遲鈍.反之,當設定值為正(+)值,則中立點附近的舵角動作反應會變的比較敏感.如在大小動作D/L選擇自動切換(SW-E)則中立點附近的舵角動作反應(EXP)會自動跟隨開關(SW-E)的切換而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(EXP)出現.3.按鍵,選擇初所要調整的動作及開關方向,當要增減該動作的數值時,可按+ -鍵來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或鍵選擇出要回歸初期預設值得動作及方向,再同時按+ - 鍵,即可使該動作方向重回初期預設值各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AL=副翼2EL=昇降舵3TH=油門4RU=尾舵F/S 失控保護設定FAIL SAFE(僅在PCM模式下才有的功能)失控保護設定機能說明:當電波接收遭到其他電波干擾,而無法正常控制時,各個伺服機會自動保持再受干擾前的最後位置,(當選擇NORM模式時).如果要將伺服機鎖定,在特定的位置上,那就要選擇F/S模式.飛行時以人身安全為最重要前題,強烈建議使用本功能,尤其是飛直昇機或飛機場合,一定要選擇F/S模式,並將油門的鎖定動作設在設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(F/S)出現.3.按或鍵,選擇出所要設動的動作頻道,再以+各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1 AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀低速位置.各頻道動作可個別設定,初期設定值是在NORM模式. 要設伺服機鎖定位置時,可用搖桿或旋鈕讓欲設定的頻道做出鎖定時的動作位置.所定的位置發射機每一分鐘會自動傳送給接收機.使用PCM 接收機的場合,當接收機的供應電池的電壓降到約3.8V以下時,油門伺服機會自動進入鎖定狀態,(初期設定值是低速),而其他伺服機仍可正常運作,直到機體降落.解除鎖定的方法:當接收機的供應電池的電壓降低而發生鎖定時,只要將油門搖桿一到最低速位置就可短暫解除鎖定現象,但30秒後鎖定狀態會再次自動執行. 鍵選擇一般模式(NORM),或以-鍵選擇鎖定模式(F/S).4.用搖桿或旋轉鈕讓欲設定的頻道,做出鎖定時的動作位置,再同時按+ - 鍵,完成鎖定位置記憶.確認方法:打開發射機,接收機電源一分鐘以上,再將法設機電源關掉,然後觀察已設定的伺服機是否進入鎖定位置,如進入鎖定位置,則表示設定工作正確.6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動REVERS伺服機正逆轉SERVOREVERSE伺服機正逆轉機能說明:可以使各個頻道的伺服機動作方向改變為正轉或逆轉.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)動作名稱1AIL=副翼2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(REVERS)出現.3.按或鍵,選擇出所要設動的動作頻道,再以+ 鍵選擇正轉(NORM),或以- 鍵選擇逆轉(REV).2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動DATA RESET 初期值重設初期值重設機能說明:要將現在使用中的模型體所有設定數據回歸到初期預設,以便於做全面化的重新設定工作.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(DATA RSET)出現.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成初期直重設工作與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(DATA RSET)出現.4.同時按+ - 鍵兩次,即完成初期直重設工作ATL油門微調點設定ATL TRIM油門微調點設定機能說明:油門搖桿在低速位置時,使用微調修正,而不會影響到油門搖桿再高速時所設定的動作位置,可防止因為油門微調的操作而造成油門搖桿在高速位置時,控制連桿在高速側的位置改變(動作過量).設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(ATL)出現.4.按+ 鍵來選擇開啟ATL機能,或按- 鍵來選擇關閉ATL機能與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(ATL)出現.4.按+ 鍵來選擇開啟ATL機能,或按- 鍵來選擇關閉ATL機能EG/S引擎啟動ENGINE STARTER引擎啟動機能說明:當機體所使用的引擎加設有啟動系統時,可用本機能透過開關H(SW-H)來執行控制啟動器的啟動動作.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(EG/S)出現.4.按+或- 鍵,來選擇關閉EG/S機能,或是執行控制的動作頻道.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(EG/S)出現.4.按+或- 鍵,來選擇關閉EG/S機能,或是執行控制的動作頻道.TYPE十字盤模式選擇MODETYPE十字盤模式選擇機能說明:在直昇機的場合下,本機能可用來對多種不同型態的十字盤控制模式,可選擇的十字盤控制模式有五種,而本機能的另一個意義是可以選擇出對應不同的飛行場合,例如ACRO(飛機) GLID 1FLP(滑翔機,單伺服機控制襟翼) GLID 2FLP(滑翔機,雙伺服機控制襟翼).設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(TYPE)出現.4.按+或- 鍵,來選擇出目前機體所使用的十字盤模式.5.同時按+ - 鍵兩次,即完成十字盤模式選定工作.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(TYPE)出現.4.按+或- 鍵,來選擇出目前機體所使用的十字盤模式.5.同時按+ - 鍵兩次,即完成十字盤模式選定工作.MOD發射模式選擇MODULATION發射模式選擇機能說明:所使用的接收器形式不同時,發射機的發射模式也須一併調整,使兩者一致.也就是當使用PCM接收機時,就必須在發射機這方的發射模式設定為PCM 模式,反之,如使用FM接收機,發射模式就必須設定為PPM模式.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(MOD)出現.4.按+ 鍵,來選擇成為PCM模式,或按- 來選擇成為PPM模式.發射模式變更之後,必須將發射機電源關閉,然後再次開啟電源,如此所變更的發射模式才會被記憶起來.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(PARA)出現.3.按或鍵直到(MOD)出現.4.按+ 鍵,來選擇成為PCM模式,或按- 來選擇成為PPM模式.發射模式變更之後,必須將發射機電源關閉,然後再次開啟電源,如此所變更的發射模式才會被記憶起來.SWASH十字盤模式最大舵角調整SWASH AFR十字盤模式最大舵角調整機能說明:當十字盤模式選擇在SWH2, SWH4, SR-3或SN-3時,此性機能才會被顯示出來,本機能主要是針對副翼,昇降舵,螺距這三個部分的舵角做調整.當十字盤模式選擇在SWH1的場合,此機能將不會被顯示出來.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SWASH)出現.3.按鍵選擇出所要調整的動作頻道,當要增減該動作的數值,可按+ 或- 來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或選擇出要回歸初期預設值得動作頻道,再同時按+ -鍵,即可使該動作重回初期預設值.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SWASH)出現.3.按鍵選擇出所要調整的動作頻道,當要增減該動作的數值,可按+ 或- 來進行.4.如要將數值回歸到初期預設值,先按或選擇出要回歸初期預設值得動作頻道,再同時按+ -鍵,即可使該動作重回初期預設值.基本目錄(BASIC MENU)內含機能圖示A.參數值副目錄B.模型值副目錄C.微調值副目錄D.同時按鍵可進入基本目錄E.同時按鍵可回到初期開機目錄F.按鍵顯示出碼錶記時畫面1.停懸油門曲線(基本目錄初期畫面)2.停懸螺距曲線3.停懸時上下跟軸4.伺服機舵角行程5.大小動作6.中立點附近動作反應7.失控安全鎖(限PCM模式中使用)8.伺服機正逆轉9.參數值10.設定資料重回預設值11.油門微調點設定12.引擎啟動13.十字盤模式14.PCM/PPM發射模式15.十字盤模式舵角調整量(模式1中不顯示)16.倒飛開關17.微調值18.微調量重回預設值19.副翼微調量20.昇降舵微調量21.油門微調量22.尾舵微調量23.微調顯示方式24.伺服機中立點微調25.教練開關26引擎熄火27.模型值28.模型體選擇29.資料拷貝30.模型命名31碼錶計時INVERT 倒飛開關INVERTED FLIGHT倒飛開關機能說明:倒飛開關的機能是以第五動開關(開關F)來切換,使直昇機在背面飛行時昇降舵,尾舵,螺距三個伺服機的動作方向會自動變換.注意:使用倒飛開關機能時,必須使用專用的連動,陀螺儀的感度切換式使用第七動開關(開關C)來操作.倒飛開關機能調整要點:將倒飛開關機能關閉(將開關F撥到上面),選擇可以確保執行熄火降落動作的負螺距和正螺距的伺服機擺臂來連動.正面飛行時的螺距曲線NORM IDLE1 IDLE2 HOLD全部都可以使用,所以請分別設定停懸,上空,熄火降落.背面飛行時的螺距設定是在進階目錄(ADV ANCE MENU)裡螺距曲線的倒飛(PI-CRV-INVR)畫面中,將倒飛開關機能打開(開關F撥到下面)紹定螺距,此時昇降舵,尾舵,螺距會反向動作,昇降舵,尾舵微調也會跟著反向動作,停懸螺距功能只有正面飛行時有效.倒飛交叉點的設定是在進階目錄(ADV ANCE MENU)中的(INVERT CROSS)機能裡設定.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(INVERT)出現.3.按+ - 鍵來選擇機能的開啟(ACT)或關閉(INH)與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(INVERT)出現.3.按+ - 鍵來選擇機能的開啟(ACT)或關閉(INH)RSET微調重設TRIM RESET微調重設機能說明:將目前使用中的模型所有微調設定值,全部回歸到中立點(初期預設值)的機能. 使用本機能時,微調量調整(TRIM STEP)的設定值是不會因此而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇初所要調整的機能,直到(TRIM)出現.3.按+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇初所要調整的機能,直到(TRIM)出現.3.按+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.STEP微調量調整TRIM STEP微調量調整機能說明:將目前使用中的模型所有微調設定值,全部回歸到中立點(初期預設值)的機能. 使用本機能時,微調量調整(TRIM STEP)的設定值是不會因此而改變.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM)出現.3.按+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM)出現.3.按+ - 鍵待螢幕上RSET字樣由閃爍方式變為不閃爍狀態,設定即完成.DISP微調顯示方式DISPLAY微調顯示方式機能說明:在發射機的螢幕上,將目前微調所設定的位置,以黑底白點(NEGA)或白底黑點(POSI)的形態顯示出來.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM )出現.3.按鍵直到(TRIM DISP)出現.4.按+ 或- 鍵來選擇微調顯示方式.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRIM )出現.3.按鍵直到(TRIM DISP)出現.4.按+ 或- 鍵來選擇微調顯示方式.SUBTEM伺服機中立點微調SUB TRIM伺服機中立點微調機能說明:伺服機裝置在機體後,要調整伺服機擺臂角度時,可能會稍微偏離所要的中立點位置,此時即可用本功能來調整修正,使伺服機擺臂中立點定位角度符合您的需求.注意: 如果伺服機擺臂中立點定位角度誤差太大,建議要更換另一擺臂,否則如果伺服機中立點微調數值設定太大,伺服機動作在最大角度可能會超出伺服機可以動作的範圍,而產生撥動搖桿而伺服機卻無動作的無反應現象發生,所以伺服機中立點微調的設定值應儘量減少.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SUBTRM)出現.3.按或鍵來選擇出所要調整的動作頻道.4.按+ 或- 鍵來選來改變所選定的動作頻道的數值.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(SUBTRM)出現.3.按或鍵來選擇出所要調整的動作頻道.4.按+ 或- 鍵來選來改變所選定的動作頻道的數值.各個動作在螢幕上所顯示的簡稱代號動作(CH)簡稱代號1AIL=副翼2ELE=昇降舵3THR=油門4RUD=尾舵5GYR=陀螺儀6PIT=螺距7CH7=第七動8CH8=第八動TRAINR 教練開關TRAINER教練開關機能說明:將兩埠遙控器以一條連接線插入各發射機預設的教練插座連接起來,在經由執行開關的切換動作,行程交互操作的形態.當初學者練習飛行時,可與較有經驗的同好以此機能做連線教飛的動作,本機有三種模式可供選擇,可相互連線執行本機能的遙控器有FUTABA (SKYSPORT) (FF7) (FF8) (1024Z) 教練開關動作形式:[FUNC]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,用教練的發射機所設定的混控(Mixing)初學者便可操控.[OFF]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,初學者無法進行操控,只有教練可以操控. [NORM]:此形式狀態下,教練開關切換為開啟時,初學者可以操控,而且依初學者手中的發射機內的設定資料來動作控制.注意事項:1.初學者所使用的發射機的高周波模組為可拆卸式時,則該高周波組必須卸下.2.初學者的發射機電源必須保持開啟狀態.3.初學者的發射機的電波發射模式必須切換到PPM模式.4.初學者和教練兩方的發射機的微調設定值須相同.5.教練的發射機天線必須全部拉出,因為電波的發射是透過教練手中的發射機發射.6.教練開關設定後,再飛行前一定要依起對控制動作進行確認.設定方法:1.打開電源後的初期畫面狀態下,同時按與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRAINR)出現.3.按+ 或- 鍵選擇教練開關機能開啟或關閉.4.按鍵選擇所要設定的動作.5.按+ 或- 鍵選擇動作形式.與鍵進入基本目錄(BASIC MENU).2.按或鍵,選擇出所要調整的機能,直到(TRAINR)出現.3.按+ 或- 鍵選擇教練開關機能開啟或關閉.4.按鍵選擇所要設定的動作.5.按+ 或- 鍵選。

FUTABA_T8FG完整版中文说明书

FUTABA_T8FG完整版中文说明书

110
马达
111
学 违 方向到升降舵混控
113
供 蛇形滚(仅固定翼)
●直升机功能
114 116
仅 模型菜单功能列表
螺距曲线/螺距微调
116 117
油门曲线/悬停油门微调/油门限制
120
油门保持
123
斜盘混控
124
油门混控
125
螺距到方向舵混控(跟轴混控)
126
翻译:四川绵阳 cry-devil、广东广州 LONERGB
127
●功能命令
75 定速器
129
舵机监视器(连接菜单)
模式选择(仅滑翔机/直升机)
76 附录
131
双重比率
78 定时器 ST1/ST2
131
程序混控
80 硬件开关设置方法
133
燃油混控(仅固定翼/直升机)
82
●固定翼/滑翔机功能
84
模型菜单功能列表
84
螺距曲线(仅固定翼)
86

油门曲线(仅固定翼)
87
严禁 负 无法连接国际互联网吗?在几乎所有的公共图书馆、学校和其他公共资源场所都可以免费上网。我们发现在国
际互联网提供支持对大部分模型爱好者来说要比印刷品来得更好,你可以在任何时间获得所需要的信息,不论白天
, 自 黑夜还是周末假期。如果您不想通过国际互联网获得信息,也请不要担心。我们的技术支持团队可以在周一到周五
10
11 模型基础设置方法

37
●配件 ●发射机控制
12 13
用 ●固定翼/滑翔机基础设置方法
●直升机基础设置方法
37 39
天线指向的注意事项 LED 状态灯

futeba T8fg 遥控器说明书简要注释

futeba T8fg 遥控器说明书简要注释

模式调整方法:LINKAGE MENU—FREQUENCY—FASST (7CH/MULT)美国手/日本手改法 (STICK MODE):SYSTEM MENU—H/W SET—STICK MODER6008HS,Normal mode/High Speed mode模式辨别与切换:(1)辨别:不开控,开接收机指示灯红亮为普通模式,红绿都亮为高速模式。

(2)模式切换:不开控,按住按钮开接收机超过1秒,。

(3)对频:开控,开接收机,按住按钮超过2秒,等绿灯亮。

1副翼 Aileron2升降 Elevator3油门 Throttle4尾舵 Rudder5感度 Gyro6螺距 Pitch7定速 Governor8油针 Elevator2系统菜单:[TRAINER]教练:[DISPLAY]显示:对比度、背光[USER NAME]用户名:设置用户名称[H/W SET]H/W设置:摇杆开关反向、改手stick mode[INFO]产品信息:改语言油門螺距曲線改為5點(ff10有7點,5點自由移動)開關都改為3段延續fg的特色,每個開關都可以自由定義,以及組合邏輯開關陀螺儀感度或定速器感度這類的,都可以用個別的開關設定,例如你有5段感度,你可以分別在5個開關做設定(舉例)頻道功能可以自由調動、定義更重要的是~他有12FG以上才有的十字盤校正功能耶!!连杆菜单:[SERVO]舵机状态显示[MODEL SEL]模型选择、命名[MODEL TYPE]模型类型、斜盘类型[FREQUENCY]发射模式(7通/10通)、地区选择(法国/其他)[FUNCTION]开关分配[SUB-TRIM]辅助微调[REVERSE]反向[FAIL SAFE]失控保护[END POINT]行程调整EPA[THR CUT]发动机熄火[IDLE DOWN]降低怠速速度[SWASH RING]斜盘调圆[SWASH]斜盘设置、总距周期距行程、斜盘动作精确调整[T1-T4 SET]电子微调设置[DATA RESET]数据重置模型菜单:(一)常用用功能[SERVO]舵机状态显示[CONDITION]飞行模式开关分配、飞行模式切换延迟等[DUAL RATE]双重比率[PROG. MIX]混控程序[PITH CURVE]螺距曲线[THR CURVE]油门曲线[THR HOLD]油门锁定[SWASH MIX]斜盘混控[THR MIX]油门混控[PIT-->RUD]尾舵混控[FUEL MIX]油针混控[GYRO]陀螺仪[GOVERNOR]定速器(二)固定翼用功能(不玩固定翼,不太懂这个):THR DELAY]油门延迟[AIL DIFF.]不懂[FLAP SET.]不懂[AIL CMBFLP]不懂[AIL RUD]副翼――>尾舵[CAMBER MIX]不懂[ELE CAMBER]不懂[CMBFLP ELE]不懂[RUD AIL]尾舵――>副翼[RUD ELE]尾舵――>升降[SNAP ROLL]不懂[AIRBRAKE]空气闸[FUEL MIX]油针混控[GYRO]陀螺仪[MOTOR]马达(三)直升机功能[PIT CURVE]螺距曲线、悬停最高最低螺距微调[THR CURVE]油门曲线、油门微调[THR HOLD]油门锁定、舵机延迟[SWASH MIX]斜盘混控[THR MIX]油门混控[PIT to NEEDLE]螺距->油针混控[PIT to RUDD]螺距->尾舵混控[GYRO]陀螺仪[GOVERNOR]定速器计时器设置:在主界面上分别点击ST1、ST2进入,设定报警时间、计时归零、开关分配等键盘锁定:在主界面按住S1超过1秒,则锁定键盘;再次按住S1超过1秒,则取消锁定。

Instruction Manual for FrSky TFR8SB说明书

Instruction Manual for FrSky TFR8SB说明书

2.2 Setting failsafe:
TFR8SB support two selectable failsafe setting options, either use native failsafe position preset on the transmitter side,or set failsafe on TFR8SB. 2.2.1 Use native failsafe position preset on the transmitter side:
1.2 Specifications:
Model: TFR8SB (8CH FASST compatible receiver with RSSI & SB ports) Dimension: 44.5*27.5*17mm Weight: 11.5g Operating Voltage Range: 3.5~10V Operating Temperature Range: -10℃~80℃ Servo Frame Rate: 14ms (FS – Normal Speed Mode)
limits (except by those on your transmitter) and prevent mismatched servo-channel connections
3) With RSSI output
4) Two selectable failsafe setting options (use native failsafe on radio side or set failsafe on TFR8SB side)
HS mode is only applied for high-speed digital servos. Other servos should select FS mode, otherwise servos will get hot or even burn out.

TFR8SB说明书

TFR8SB说明书

TFR8SB 说明书1 介绍1.1 兼容性1.1.1 兼容系统2.4G Futaba FASST系统(7通和Multi模式):6EX, 7C, TM-7, TM-8, T8FG, T10C, TM-10,T10CG, T12Z, T12FG, TM-14, T14MZ 等。

1.1.2 在SB端口兼容舵机Futaba S-BUS 舵机,FrSky D12MB舵机1.2 参数模式:TFR8SB(8通FASST兼容接收机带RSSI和SB端口)大小:44.5*27.5*17mm重量:11.5g工作电压范围:3.5-10V工作温度范围:-10℃-80℃舵机帧率:14ms(FS-正常模式)7ms(HS-高速模式)1.3 特征:1)兼容2.4G FASST 系统(7通模式/Multi模式)2)SB 端口兼容Futaba S.BUS舵机和FrSky D12MB舵机。

没有接收机通道限制(除控本身限制)和阻止不匹配舵机通道连接。

3)RSSI输出4)两种可选择的失控保护(控本身的或者TFR8SB侧端的)5)S.BUS 舵机/在TFR8SB上设置的S.BUS 兼容舵机通道6)提高灵敏度和稳定性7)工作温度范围变宽,适用于所有类型模型8)固件可升级2.安装2.1对码过程:打开控,按住接收机上F/S按钮同时接电源,红灯灭,绿灯亮,对码成功,接收机正常工作。

2.2设置失控保护:打开控,按住TFR8-SB接收机的F/S按键并接电源。

当接收机上的红灯灭,绿灯长亮时,说明对码成功。

TFR8-SB接收机有两个可选择的失控保护选项:一种是兼容控上本身的失控保护设置,第二种在接收机上设置失控保,如果没有关闭控上原有的失控保护,TFR8-SB将优先使用控上自带的失控保护。

2.2.1 在控上使用原有的失控保护设置:如果没有关闭原有控上的失控保护,TFR8-SB将使用控本身的失控保护。

2.2.2 在TFR8-SB上设置失控保护:TFR8-S 支持全通道失控保护功能,下面是TFR8-SB设置失控保护的步骤:1) TFR8-SB接收机对码成功后,进入控的设置菜单,关闭控上原来的失控保护设置;2)在TFR8-SB接收机的任意通道设置任意值的失控保护;3)从控上把舵杆设置到某一位置,然后按住TFR8-SB接收机的F/S按键,当接收机上的绿灯闪两下,这个位置就被存下来了,表明失控保护设置成功。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

How to Get the Best Performance from Your Futaba® 2.4GHz
FASST™ Aircraft Receivers
Every R/C pilot learns by experience what methods work well for installing and maintaining radio equipment. At the same time, we also want our aircraft to have the advantage of up-to-the-minute technology...which means that every now and then, we must master some new techniques.
Spread spectrum radio technology offers the perfect example. When Futaba introduced 2.4GHz FASST radio equipment, R/C hobbyists quickly jumped to the front of electronic technology’s cutting edge. Not surprisingly, those new, state-of-the-art
2.4GHz receivers have significant differences compared to old 72MHz units. So it’s time to change a few old habits.
Below are some recommendations for updating the way you install and maintain radio gear. Make them a part of your routine, and you’ll enjoy the best performance from your 2.4GHz FASST radio gear.
1. Don’t wrap your FASST receiver in foam.
Protecting your receiver from vibration by wrapping it in foam used to be a “must”. Not so with 2.4GHz FASST receivers. Unlike 72MHz equipment, they’re not as vulnerable to vibration. Using less foam lets them operate cooler — which is a plus for all electronics.
Tip: To keep the receiver cooler use small foam blocks (like standoffs) so that there is an air channel around the receiver.
2. Shade your model from sunlight when not flying.
Clear canopies expose the radio compartment to direct sunlight which results in additional heat in the model interior. This causes no problems during flight, but makes shading your model on the ground very important. Cover the canopy with a white towel; or better yet, park your airplanes in the shade. This will help keep the electronic components cool.
Tip: It is important to note that lighter covering colors will absorb less heat whereas darker colors will absorb more heat.
3. Mount your FASST receiver away from heat sources.
We had to avoid mounting 72MHz receivers near anything that might produce RF noise. That’s not as much of a concern with 2.4GHz FASST receivers — you should instead make sure that you’re mounting the unit in the coolest part of the radio compartment.
Stay away from the muffler exhaust, battery packs, regulators or any other heat source. We also recommend that you use the receiver’s long, narrow side as its base
(rather than mounting it with the bottom flat against the radio compartment floor). Secure the receiver using a Velcro® strap or gel tape.
We hope that these tips help you with your 2.4GHz FASST receiver installation and maintenance. If you have any questions, please let us know. Just contact us at the Futaba Service Center, by e-mail at: service@.
FASST Air System
TM-8 RF Module R608FS Receiver nformation contained within this manual in order to have a pleasant H[SHULHQFH
res:
re
Instruction Manual 1)P rior to utilizing any radio control system, it is strongly recommended that you read and abide by the Safety Code created by the Academy of Model Aeronautics as well as any site specific rules and regulations that might exist. Doing so will greatly increase your en
&RQWHQWV DQG7H
7HFKQLFDO6SHFLÀFDW W LRQV。

相关文档
最新文档