典型机床机构的拆装

现以CA6140型卧式车床主轴箱传动系统为例
1.1机床装配前的准备工作
装配前，应熟悉所装机床的结构特点、工作原理、主要性能、应达到的精度标准和技术条件。

（1）仔细查看装配图及主要零件图。

（2）阅读机床说明书、技术文件、场地的整理，熟悉装配、检验方法。

1.2 总装前的准备工作
总装前的准备工作如下:
（1）直接进入总装的合格部件到位待装。

（2）对直接进入总装的零件或分组件进行清理上油，编好零件号或分组件号，依次放入料架上，在零件编号或分组件编号牌上记上件数和每台需装数。

（3）做好部分零件进入总装前的修锉、钻孔等加工，如两齿条接头处的修锉等。

（4）总装中必要工艺装备的准备工作。

（5）对总装图样进行装配尺寸链分析，确定总装顺序及装配方法。

2双向多片摩擦器及其操纵机构、株洲组建、变速操纵机构、卸荷带轮等机构
双向多片摩擦离合器、制动及其操纵机构
双向多片摩擦离合器装在轴上。

原理图如图1：
1——齿轮；2——内摩擦片；3——外摩擦片；4——止推片；5——销；6——调节螺母；7——压块；
8——齿轮；9——拉杆；10——滑套；11——元宝销；12——螺钉；13——弹簧；14——杠杆；
15——制动带；16——制动盘；17——齿条轴；18——齿扇；19——曲柄；20——轴；21——手柄；
22——轴；23——销
图1 双向摩擦离合器、制动器及其操纵机构双向多片摩擦离合器装在轴上。

摩擦离合器由内摩擦片2、外摩擦片3、止推片4、压块7及空套齿轮块1和8所组成。

离合器左、右两部分结
构是相同的。

左离合器传动主轴正转，正转用于切削，传递的扭距较大，
所以片数较多（外摩擦片8片，内摩擦片9片）。

有离合器传动主轴正转，主要用于退刀，片数较少（外摩擦片4片，内摩擦片5片）。

图2剖开部分是离合器。

图中，内摩擦片2装在轴I的花键上，与轴I一起旋转，外摩擦片3的4个凸起装在齿轮1的缺口槽中，外片空套在轴I上。

当杆9通过销5向左推动压快7时，使内片2与外片3互相压紧，于是轴I的运动便通过内外片之间的摩擦力传给齿轮1，使主轴正向转动。

同理，当压块7向处于中间位置时，左右离合器处于脱开状态，这时，轴虽然转动，但离合器不传递运动，主轴处于停止状态。

离合器的接合或脱开由手柄21操纵，它位于进给箱及溜板箱的右侧。

当向上扳动手柄21时，杆20向外移动，齿扇18顺时针方向转动，齿条17通过拨叉使滑套10向右移动。

滑套10的内孔两端为锥孔，中间为圆柱孔。

滑套10向右移动时就将元宝销（杠杆）11的右端向下压。

由于元宝销11是用销23装在轴I上的，所以这时元宝销就向顺时针方向摆动，于是元宝销下端的凸缘便推动装在轴I内孔中的杆9向左移动，杆9通过左端的销5带动压块7，使压块7向左压。

故将手柄21扳到上端位置时，左离合器压紧，这时就可传动主轴正转。

同理，将手柄21扳至下端位置时，右离合器压紧，主轴反转。

当手柄21处于中间位置时，离合器脱开，主轴停止转动。

摩擦离合器除了能靠摩擦力传递动力外，还能起过载保险装置的作用。

当机床超载时，摩擦片打滑，于是，主轴就能停止转动。

这样，就可避免损坏机床。

制动器（刹动）安装在轴IV上。

它的功用是在摩擦离合器脱开的时刻制动主轴，使主轴迅速地停止转动，以缩短辅佐时间。

制动器的结构如图2。

它是由装在轴上的制动盘16，制动带15，调节螺钉12，弹簧13和杠杆14等件组成的。

制动盘16为一圆盘，它和轴用花键连接。

制动带15为一钢带，在它的内侧固定一层夹铁砂帆布，以增加摩擦面的摩擦系数。

制动带的一端与杠杆14想连接。

制动和摩擦离合器共用一套操作机构。

制动器也是由手柄21操作的。

当离合器脱开时，齿条轴17上的凸起正处于与杠杆14下端相接触的位置，使杠杆14向逆时针方向摆动，将制动带拉紧，使轴IV与主轴迅速停止选择。

当齿条轴17移向左端或右端位置时，摩擦离合器接合，主轴旋转。

制动时制动带在制动盘上的拉紧程度适当。

如果制动带拉得不紧，就不能起制动作用，制动时主轴不能迅速地停止；当如果拉得过紧，则摩擦力太大，将烧坏摩擦表面。

制动带的拉紧程度由调节螺钉12调整。

变速操纵机构
图1 变速操纵机构
1——拨叉；2——曲柄；3——凸轮；4——轴；5——杠杆；6——轴；7——螺钉图1中,轴2的双联滑移齿轮和稠3上的三联滑移齿轮用一个手柄操纵。

图3是其操纵机构。

变速手柄每转一转，变换全部6种转速，故手柄
共有均布的6个位置。

变速手柄装在主轴箱的前壁上，通过链传动轴4。

轴4上装有盘形凸轮3和曲柄2。

凸轮3上有一条封闭的曲线槽，由俩段不同半径的圆弧和
直线组成。

凸轮上有1-6个变速位置，如图所示。

位置1.2.3使杠杆5上端
的滚子处于凸轮槽曲线的大半径圆弧处。

杠杆5竟拔叉6将轴2上的双联滑移齿轮移向左端位置。

位置4.5.6则将双联滑移齿轮向右端位置。

曲柄2随轴4转动，带动拔叉，拔动轴III上的三联齿轮，使它位于左、中、右三个位置。

顺次转动手柄，就可使俩个滑移齿轮的位置实现六种组合，使轴III得到6种转速。

滑移齿轮到位后应定位，图1的件5是拔叉的定位钢球。

3溜板箱机构
溜板箱的作用是将进给箱的运动传给刀架，并做纵、横向机动进给及车螺纹运动的选择，同时有过载保护作用。

溜板箱的拆
1、拆卸光扛、丝扛，操纵扛及固定支称座。

2、拆下固定溜板箱5个螺栓（提示学生螺栓组的拆装顺序）。

3、将溜板箱放置在工作平台上，串上光扛、丝扛、操纵扛。

①讲解手动纵向进给，手动横向进给全过程。

②操作溜板箱纵向横向操纵手柄，让学生看清齿轮切换及传动啮合，如何实现纵向，横向机动进给。

③操作溜板箱丝扛进给手柄，让学生看清丝扛、光扛、互换、互琐操作过程，讲清机构原理。

④拆下纵横向机动进给齿轮组及丝扛开合螺田装制，直观讲解脱落蜗杆过载保护全过程。

⑤清洗和修复各传动零件，按拆卸相反顺序安装好各个零件，使之能操作自如可靠。

溜板箱的装配要点
（1）开合螺母与丝杠配合间隙的调整、定位;开合螺母的轴线与溜板箱上平面和侧平面的平行度，也就是配刮燕尾导轨与溜板箱上平面的垂直度。

开合螺母在燕尾导轨中移动应灵活，无松动现象。

（2）由于箱体是窄长整体式，为便于装配，应从下向上装配。

（3）手柄扳动灵活，定位正确。

（4）试车、调整。

4尾座的安装
主要通过刮研尾座底板与床身导轨的接触底面，达到三方面精度要求。

✓尾座顶尖套筒伸出尾座体100 mm锁紧后，测其对床身导轨在垂直和水平两个方向的平行度。

✓测定尾座锥孔中心对床身导轨平行度。

主轴旋转180°，两次测量，求平均值。

✓尾座锥孔中心与主轴中心的等高度允差为0.04 mm，只允许尾座高。

装配修理时，用两直径同的检验棒，等高度精度的检验，两顶尖间装上长检验棒。

5主轴精度检验。