【春运】12306难解一票难求 春运数据人算不如天算
关于春运期间火车一票难求之经济学原理
核准通过，归档资料。
未经允许，请勿外传！关于春运期间火车一票难求之经济学原理【摘要】利用经济学所学的供给与需求市场力量、生活必需品、机会成本、博弈论、完全垄断等知识，对春运期间火车票一票难求的原因进行分析，并提出相应的解决对策。
【关键词】一票难求；运力不足；票贩子一、春运火车一票难求问题的提出“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。
在40天左右的时间里，将有20多亿人次的人口流动，相当于每名欧洲人在40天内搬家三次。
春运大体是由学生流、民工流、探亲流相互交织而成。
作为学生的我们，今年初就深受其苦。
而这20亿人次中，铁路每年需要发送2亿人次，供需矛盾相当突出，一些重点地区车票早早售罄，售票处总是活动着各种各样的票贩子加价倒卖车票，每年都可以获得相当数额的利润。
二、一票难求的原因尽管每年铁道部与其他部门合作，尽可能地“停货保客”、加挂车厢，开行临时客车，但是每年的春运情况仍然严峻，售票处门口有无数期待归家的游子为了一张小小的车票而苦苦挣扎。
虽然每年政府对春运高度重视，但是一票难求的局面远远不是几句重视的话语和领导的几次视察就能解决的。
1．运能与需求的矛盾一票难求的情况之所以会出现，与我国铁路运输的特殊性密切相关。
这一方面是因为愿意选择铁路出行的人数与铁路的供给量有着相当数量的缺口，即为需求量远大于供给量，而且供给量在短期内很难提高以满足需求，况且一年中也仅有40天是这种情况，而其余300多天供需基本平衡或供大于求。
铁道部新闻发言人王勇平曾表示，春运难题归根结底还是运能紧张，在一定地区、一定时间内，运能不能满足运量需求。
另据2006 年中国铁路行业研究咨询报告，目前全国铁路总营业里程已近8 万公里，人均占有铁路长度约6厘米，世界排名百位以后。
而我国又是世界上唯一采用客货混线、速度密度重载并举的铁路运输模式的国家。
铁路已经覆盖了全国所有地区和省份。
然而我国铁路的发展现状根本无法满足经济发展所形成的运输需求，供需缺口巨大。
春运期间铁路运输一票难求现象分析与对策
春运期间铁路运输一票难求现象分析与对策春运期间铁路运输一票难求现象分析与对策摘要：随着我国经济的迅速发展，春节期间流动人口数量逐年递增。
有限的运输能力，庞大的运输量给我国春运带来极大的压力。
铁路以其独特的优势在春运期间担当最主要的角色。
近年来我国在加强铁路建设的同时，又把管理提上议程。
本文在详细介绍我国铁路春运期间紧张的运输现状后，着重分析造成一票难求现象的根本原因，并从铁路及其他运输手段的建设，平衡地区经济发展及行业改革等方面提出相应的对策。
关键字：铁路春运一票难求对策分析引言一年一度的全国春运关系到千家万户乃至数以亿计人们的切身利益。
春运是对春节前后我国运输系统繁忙及超负荷运输的简称,它体现出我国沿袭和传承了几千年以来的独特民俗民风。
在几种交通运输方式中,铁路运输的对象众多,再加上铁路运输具有经济、安全、便利、舒适、准时等特点,因此春运期间旅客在选择出行方式上多以火车为首选,这就决定了铁路运输在春运中的主导地位。
每年的春运都是铁路运输最为紧张的时期，因此它成为社会舆论的焦点,并具有很强的政治性和社会性。
以2009年度铁路春运为例,40天的运输总量达到亿人，日均480万人，同比增长了%，其中客流最高峰日是2月14日，单日发送旅客万人，再次刷新历史纪录。
由此可见铁路紧张局势势不可挡。
近几年来，伴随着承运量的增加，铁路运力严重不足，铁路部门一票难求的问题变得日益突出和尖锐。
一.我国春运期间铁路运输的现状1、春运现象的形成及历史演变春运现象是我国长期实行的计划经济和几千年沿袭下来的风俗习惯相结合的产物。
它伴随着我国改革开放和经济高速增长迅速发展,是集各类旅客运输为一体的、周期性很强的特殊运输市场现象。
铁道部从1954年起就有春运记录,但客流量与今天相比相差很远,当时日均客流73万人次,高峰客流90万人次。
但真正意义上的春运,还是从上世纪80年代随着民工潮的出现开始的。
20世纪80年代以后,铁路春运客流逐年增加,1985年春运客流达到了最高蜂,铁路发送亿人次,但短途客流比现在要多。
春节抢票朋友圈搞笑文案短句摘录60条
春节抢票朋友圈搞笑文案短句摘录60条每年春节，抢票成为了一个备受关注的话题。
朋友圈里充斥着各种激烈的抢票经历，有的人得意洋洋地宣布抢到了回家的车票，有的人则灰溜溜地吐槽自己的抢票失败。
在这个过程中，一些搞笑的文案和短句也成为了点睛之笔，带给人们许多欢乐和笑声。
下面是摘录的一些有趣的文案短句，希望给大家带来一些开心和乐观的心情。
1. "抢票狂魔，为了回家简直把抢票软件的服务器都拖垮了！"2. "春运抢票无数个白天黑夜，终于有一丝光明，抢到了一张末班车的站票。
后来才发现这站和我家离的太远！"3. "想起小时候年底的抢红包，觉得那个时候抢红包简直是练兵啊！"4. "每年都说自己不抢票了，结果一到春节就又充满了抢票的动力。
"5. "听说鸡年出生的人都特别好运，我决定明年生个小鸡，看看能不能给我抢到好票！"6. "为了抢票，我彻底放弃了对自己的形象要求，简直就是抢票界的素颜亚洲女神！"7. "春运抢票真是人财两空啊，不但钱没了，连自己都瘦了一圈！"8. "春运抢票看似一场智力比拼，其实就是把大家对人性的信任全部毁掉的一次机会！"9. "我抢票的速度一直都很快，只是之后到站的速度更快而已。
"10. "抢票就像打游戏，千万不要指望明天的你会比今天的你抢票更厉害！"11. "抢票不仅需要实力，还需要命运。
我只能说我的命运实在是太过分了！"12. "抢票的时候，我不是特别聪明，只是特别不想回不了家而已。
"13. "春运抢票，感觉自己的眼神和狼人一样锐利，只是狼人是看人，我是看票。
"14. "抢票成功的喜悦，简直可以和赢了一场世界杯相提并论！"15. "抢票的过程中，我利用了所有的运气和心机，才抢到了站票。
最新春运票难抢的句子简短一点的
1.“排票难，订票难，有钱难把票来购，起五更，爬半夜，辛辛苦苦为票愁，想亲人，念家人，归家返乡心儿切，愿票早日到你手，欢欢喜喜把年过。
“2.春运回家，没车票，没关系；步行骑车也到家，锻炼意志有意义，邀上伙伴更快乐；记者追踪来报道，新闻人物美名扬，美哉快哉何不为？开个玩笑松心情。
朋友啊，回家尚未成功，排队仍须努力，路和票都在等着你，祝你早日返乡团圆。
3.票还没买到，因为回家的人实在是太多了。
4.柯南：真正的车票只有一张。
5.买会员，买抢票套餐，还是抢不到票，第一次发放的票是不是都已经内定好了。
6.是谁制造了车票，春运来临乱遭遭，学生为你站长队啊，民工为你席地睡。
票啊，电话已经被打爆，网站已经早瘫痪。
本以为实名制票好求，谁知比登山还难。
票、票、票，你是春运的宝！朋友，今年过年回家你“票”了没有？7.都说回家的旅程是辛苦的，我看未必，关键你得有福受苦；都说回家的路是漫长的，我看未必，关键看你有没有车票，都说到家的感觉是甜蜜的，我看未必，也有可能是个美梦。
祝您买到回家车票，美梦成真！8.春运开始了，抢票的游戏登场了，请你放松心情，加入到买票回家的人流中，排对总是要排的，票迟早是要买到的，家早晚总是要回的，新年也总是在等你快乐度过的，祝你用平常心表演春运买票的这部激情大戏。
9.假票泛滥的年代，提高警惕啊！10.春节买票要趁早，避开高峰很重要，登录订票页面票票还很多，心里踏实不少，纠结登录多时，订票电话也一直忙碌，眼见着票票直线递减，春节回家为那般？相见无言，唯有泪千行。
11.再过一阵子就马上要春运了，这票抢的心慌啊~~12.一眼望去全是人，两行热泪直流淌，不管三七二十一，四海兄弟往前冲，五湖人民齐聚首，班班都通家门口，七上八下到窗口，久久沉默只因一句话：票已售完，十(实)在抓狂又郁闷！13.快乐就是运气比别人好，挤进了网站，订了回家过年的票，虽然即将面对的是春运，车马劳顿，但是一切都是值得的，故乡的山水，我回来了，我一直都在路上！14.我渴望有一双隐形的翅膀，不用车票就能回到家乡。
吐槽12306的段子
吐槽12306的段子
12306虽然有很多问题但是不得不承认还是给人们带来了很多便利，比以前到火车站排大队要强太多了，吐槽12306是希望它能越来越好，整理段子如下：
1. 要不了一分钟，也要不了十秒钟，只要一秒钟，只要一秒钟，火车票就全没有啦！
2. 春运买票难，难于上青天！……抢票次数成功破千，激烈程度堪比双11……！
3. 年年春运买票难，电话电脑手机端。
岂料希冀秒落空，切齿只恨网络瘫。
实名欲治黄牛党，上有政策下有方。
正规买票我做起，众志成城灭牛郎。
4.A:12306的产品经理，你出来，我们好好谈谈。
B:说得好像12306有产品经理似的，说不定做产品的和做经理的是一个人。
5.票不够抢已经够虐心了，买票的过程更是斗智斗勇。
猜不对验证码，都不好意思说我上过大学。
6.本来可以用这一题从理科生手里抢票的，后来发现我对不起地理老师。
7.没有经天纬地之才，我都不敢上12306来抢票。
8.看了这个验证码，妈妈再也不会说看电视、玩游戏的我不务正业了。
火车票实名制不能解决一票难求问题
火车票实名制不能解决一票难求问题（一辩修改稿）谢谢主席，各位观众，大家好。
对方辩友刚才一直对黄牛党侃侃而谈，却不知，已经犯下了一个严重的逻辑错误。
事实上，并不是黄牛党造成了我们现今一票难求的局面。
相反，正是先有了一票难求，继而才催生出黄牛党。
对方辩友显然是颠倒了因果关系。
每到春运等期间，我国主要城市都会出现火车票“一票难求”的情况。
那什么是一票难求呢? 一票难求，就是指具有支付意愿并且同时具备支付能力的人买不到火车票。
而针对一票难求的现象，铁道部出台了火车票实名制这一对策。
但是我方认为，火车票实名制不能解决一票难求的问题下面我将从以下三点论证我方观点：第一，我方认为，火车票实名制的作用，仅仅是在一定程度上打击了黄牛党这一违法犯罪现象，而没有从根本上解决一票难求的问题。
从逻辑上来说，黄牛党是相关经济制度漏洞下的必然结果，而这一经济漏洞就是一票难求。
也就是说，黄牛党是一票难求现象下的衍生物，并非一票难求的根本原因。
仅仅打击黄牛党，无法解决一票难求的问题。
第二，我方认为，导致“一票难求”的根本原因，是我国铁路综合运力不足，造成火车票供不应求。
“一票难求”实质是一个经济学的问题。
根据经济学理论，任何商品的供给曲线和需求曲线都会相交于一个均衡点，只有达到了这个点所决定的均衡价格和均衡数量，商品市场才会达到稳态。
改革开放以来，人们对铁路运输的需求大大提高，与此相对的，我国铁路的发展速度却远远跟不上需求的发展。
特别在春节等传统民俗节日期间，民众对铁路的需求在短时间内集中且巨量的增长，这更是远远超出了现今铁路的承载能力。
因此，只有通过大力发展我国的铁路覆盖，提高整体的综合运力，并且建立科学完善的管理调配机制，才能从根本上解决“一票难求”的问题。
第三，火车票实名制通过打击黄牛党，实现的是“买票公平”，而不是解决“一票难求”。
政府制定实名制的初衷是为了打击黄牛党，并希望以此来解决“一票难求”的问题。
但是由于黄牛党本身不是“一票难求”的根本原因，因此，从实名制实施以来，大家有目共睹，我国“一票难求”的现状并没有得到解决。
“春运一票难求的解决方法
“春运一票难求的解决方法近日，央视《对话》栏目请来很多名家对春运期间“火车票一票难求”的现状做出了激烈讨论，每位专家都提出了自己认为合理的解决方案。
例如：严打黄牛票，让老百姓能买到票；合理提高票价；调控出行人次；增开铁路线次，提高载客量；加快全国高铁和铁路网的全面化建设。
不能说这些办法没有作用，可是从近几年的现状来看，每年铁路运量在提高，出行人次也在日益增加，春运“一票难求”的现状仍然没有任何转变，反而愈演愈烈。
听了各位名家众说纷纭，作为一名北漂，对春运“一票难求”我有了自己更独道的见解。
我觉得我的方法能够很大程度上解决“一票难求”这一现状。
下面就是我的解决方案，请各位网友多指教：（一）要想解决春运期间“一票难求”的现状，应该从根本上积极建设我国的铁路网，解决铁路的承载运输能力；（二）放开票价，让票价在合理范围内自由浮动，借用西方发达国家的成功经验合理调控出行人次（说实话我觉得这点其实可行性并不高，因为春节是中国人的传统节日，也是一年当中最重要的节日。
几千年的生活风俗习惯告诉我们，春节即使票再贵也要回家过年，这无疑是在加剧个人的负担，起码在心理上是这样的）；（三）建议国家改变年假的期限，以过去的7天年假改为14天。
大家都在想从票价上拉开差距，为什么没有想到从时间上拉开呢。
再增加7天，这样即拉大了年假的时间，同时也拉长了订票回家的时间。
原本年前只有两三天的回家时间，一下子提高到五六天甚至七八天。
这样拥堵的客流压力会成倍的分散开来，可以极大的减缓对交通运输的压力，自然能在一定程度上解决了春运期间“一票难求”的局面。
有人会问我，假如国家真的规定年假多放7天的话，岂不是各个企业要承受着更大的停产停工的压力，从全国来看可是一笔极大的损失啊。
这里我要提醒大家的是，放假不代表停工停产（平时的假期也是有倒班人员的）。
而且，在这样一个喜气洋洋，全国同庆的节日气氛里可以极大的`增加和促进人民的消费（包括旅游业），高效拉动内需，提高产品与货币的流动性。
买不到票的文案
1.抢不到火车票，归根结底就是穷！
2.垂死病中惊坐起，还是抢不到火车票。
3.要不了一分钟，也要不了十秒钟，只要一秒钟，只要一秒钟，火车票就
全没有啦！擦擦擦，12306敢牛一点吗？根本抢不到的节奏！
4.春运好可怕。
学姐北京回东北的火车票完全抢不到，我跟她说我回家那
几趟高铁票很多的，结果一查也一张都没有了。
5.抢不到火车票，是来北京后第一次出现无力感，也发现了自己无所谓的
底线够低。
6.东北银都搁大北京谋生，根本抢不到火车票回家，仰天长叹，哈哈哈。
7.抢不到票，是来外地工作第一次出现无力感，也发现自己无所谓的底线
够低的。
8.气死我了、抢火车票都没抢到、明明就进去了居然抢不到。
9.帮朋友抢火车票，起售一秒钟就卖完了一火车票，真的是一票难求，在
年年火车票这么难买的情况下，你们每年都是怎么回家的？我可记得你们年年都回家过年了。
10.火车票代售点也没有了票。
网上也抢不到票。
火车票去哪儿了？
11.明天11点，6号的火车票，一定要买到啊，真的超级讨厌坐汽车，我
弟弟读个研都没什么卵用，连火车票都抢不到。
12.虽然卖个火车票都这么努力，可是一张票都抢不到也是没什么卵用。
13.为什么总是抢不到回家的票呢！我这个心情真的是太难受了，我真的很
想回家看看父母。
14.也许努力工作的意义就在于，我抢不到回家的火车票的时候，我可以毅
然决然的想着买飞机票得了同时又不心疼我赚的血汗钱，可是我心疼我的钱啊我穷啊。
12306解决的重大技术难点解析
12306解决的重大技术难点解析12306是中国铁路客户服务中心开发的一款在线订票系统，是中国铁路唯一官方网站，为广大旅客提供了方便快捷的购票服务。
然而，实现这一系统并非易事，其中涉及了许多重大的技术难点。
本文将对12306解决的重大技术难点进行解析，帮助读者更好地理解这一系统的背后。
12306系统面临的第一个重大技术难点是高并发处理。
每年春运期间，数以亿计的旅客涌向火车站，对系统的访问量会大幅增加。
为了保证系统的稳定性和高可用性，12306系统需要能够同时处理大量的请求。
为了解决这个问题，开发人员采用了分布式架构，将系统的功能模块划分为多个独立的子系统，每个子系统负责处理特定的功能。
这样一来，不同的子系统可以并行处理请求，提高了系统的吞吐能力。
12306系统还需要解决的一个重大技术难点是数据一致性。
在系统中，涉及到的数据非常庞大，包括车次信息、座位信息、用户信息等等。
为了保证这些数据的一致性，开发人员采用了分布式数据库和分布式事务的技术。
分布式数据库能够将数据分散存储在多台服务器上，保证了数据的可靠性和高可用性。
而分布式事务则能够确保多个数据库之间的操作是原子性的，要么全部成功，要么全部失败，从而保证了数据的一致性。
12306系统还需要解决的一个重大技术难点是网络安全。
作为一个涉及大量用户个人信息的系统，12306系统面临着来自黑客和网络攻击者的威胁。
为了保护用户的信息安全，开发人员采用了多种安全措施。
例如，系统使用了SSL加密技术，确保用户在网站上的所有操作都是加密传输的。
12306系统还需要解决的一个重大技术难点是系统的稳定性。
作为一个国家级的核心系统，12306系统不能容忍任何故障和错误。
为了保证系统的稳定性，开发人员进行了大量的测试和优化工作。
例如，他们使用了负载测试工具模拟大量用户同时访问系统，以确保系统能够承受高并发的访问压力。
此外，他们还对系统进行了故障恢复测试，确保在出现故障时能够快速恢复。
回家,一票难求——浅析春运火车票购买难的原因及对策
一
、
随着电话 购票和网络购票的出现 ，当下春运火车票购买途径需要 从 以下 几个 方面 分析 ：１、直 接去 售票 厅购 票 。这是最 常见 ，最 原 始 的购 票形式 ，这也是 最耗 费时间 的一种 买票方 式 。春运 期 间 ，大 大小 小 的火 车站 购票厅 都会 排着 长长 的 队 ，等候 购票 。２ 、打 电话 购票 。春运期 间，大家乐意采取的第二种购票方式便是拨 打 ９ ５ １ ０ ５ １ ０ ５ 热 线 ，进行 电话 购票 。这种 方式 ，比直接 去售 票厅 购票 节省 时 间 ， 更受 大 众欢 迎 。３、网上购票 。网上购 票是 另一 种最 为便捷 的购 票 方式 。１ ２ ０ ６网上购票受到一定的时间限制 ，文化程度也会对 网上购票 产生 一定 的影 响。这是 被更多 大学生 ，或者说 年轻人 所喜爱 的购 票 方 式 。４、去 代售 点购 票 。重 某种 意义 上说 ，这 是直 接购票 的一 种 方式 ，只不 过 ，不用直 接去火 车站售 票厅 购票 。这 为距离火 车站 较 远 的人 提供 了方便 ，但这种方式要加收 ５ 元的手续费 。５ 、除此 之外 ， 还 有 购买 “ 黄 牛 票 ”的方 式 ，不过 自实施 实 名制 购 票 以来 ，这 种 情 况 已经几 乎不 存在 了；也有人 采 取 “ 熟人路 径 ” ，直 接拿 票 。这 两种 情 况不具 有普 遍性 ，不在本 文 当中做 详细 的阐述 。
火车票实名制能否解决一票难求的问题
火车票实名制能否解决一票难求的问题摘要：1.“一票难求”，或者说购票难的问题从根本上讲，是因为铁路运力太紧张了，如果加入营运的火车多的是，买火车票就像买市内的公交车票，就不会有“一票难求”了。
2.每年春运时节票贩子横行的情形不断上演，每年虽经地方和铁路公安机关采取了诸多防控措施，但每年春节前后一票难求的情形未得到根本性改变。
事实上，倒票行为严重的重要原因是铁路建设落后于人民群众需求以及火车票价格偏低，实行火车票实名制并不能从根本上解决一票难求的问题，但却可以基本杜绝倒票行为。
3.实名制是一把双刃剑，尽管火车票实名制势在必得，好处多多，然而随着实名制的试行，火车票实名制暴露的问题日益严重4. 购买实名制火车票的旅客而言，如果你的车票不需留着报销，也要谨慎保管，即使要丢弃，一定要记得把车票上的二维码撕碎，以免个人信息落到不法分子手上，给自己带来不必要的麻烦。
关键词：一票难求实名制黄牛党高价二维码双刃剑正文：一．乘坐火车利大于弊火车的由于运输能力较大，运价低廉且运送距离长。
运输速度较快。
受气候影响小，适应性强。
运输成本低，连续性强，时刻准，方便。
人们出行会经常和偶尔选择乘坐火车。
然而又由于火车存在着运力不足，乘车过于拥挤，舒适度低，经常晚点，购票困难和其他等缺点，人们出行不会很频繁的选择火车。
而且几乎所有人都不会一点都不考虑火车出行。
二．购买火车火车票的方式既然选择火车出行，那就不可避免一个问题也就是购买火车票的问题。
购买火车票一直是乘坐火车的人们遇到的首要问题也是最迫切的问题。
火车发展到今天，购买火车票的方式越来越多而且越来越方便，如表1：表1从表上可以看出大多数人还是会选择在售票大厅和代售点购票，然而随着电话等通讯工具和网络化的发展和普及人们选择电话购票和网购火车票增长的趋势越来越强劲。
尽管选择从黄牛党手中选择购票的人不是很多，但是在春节或国家法定节日人们大量出行的时候，这些火车票还是很宝贵的。
黄牛党高价票带来的弊端也也严重。
关于春运火车票方面存在的困难问题及建议
关于春运火车票方面存在的困难问题及建议1. 引言1.1 春运火车票存在的困难每到春运期间，火车票一票难求成为了困扰许多人出行的难题。
无论是回家过年还是外出旅行，都需要提前预订火车票，但很多时候却难以如愿。
火车票的紧张和困难购票已经成为了春运期间常见的现象，让人们为出行增添了诸多困难。
对于很多乘客来说，抢票已经成为了春运的一项常规操作。
人们不得不提前设置闹钟等待售票系统开放，然后在不停刷新页面的过程中争分夺秒地抢购自己需要的车票。
由于火车票的紧俏和抢票的竞争性，很多人常常抱怨购票的困难和不公平性。
面对这一困难，如何有效应对成为了人们关注的焦点。
在这种情况下，购票难题也愈发凸显出来，使得春运火车票的问题成为了一个备受社会关注的话题。
2. 正文2.1 火车票紧张的原因春运期间是全国人口流动最为集中的时期，数以亿计的人们都会选择乘坐火车回家团聚。
由于火车的座位和卧铺资源有限，而需求量又非常大，导致火车票一旦开售就会被抢购一空，进而形成票源紧张的局面。
特定的时间段和线路往往会更加紧俏，比如大年初一、初二和初三，以及北京、上海、广州、深圳等一线城市到内地中小城市的火车票更容易紧俏。
这些热门线路的火车票极易一出售就被抢购一空，让广大旅客难以买到心仪的车票。
不法分子也会利用春运期间的火车票紧张情况，通过网络黑产等手段大量囤积火车票，然后高价售卖给急需购票的旅客，从中牟取暴利，加剧了购票难度和火车票紧张的程度。
火车票紧张的原因主要是由于春运时期火车票供不应求，特定时间段和线路的抢票热度高，以及不法分子的干扰等因素导致的。
为了应对这种情况，旅客需要提前做好购票准备，选择合适的出行日期和渠道，避开高峰时段，以及加强信息核实和防范诈骗等措施。
2.2 购票难的体验购票难的体验主要体现在以下几个方面：春运期间火车票供不应求，很多热门线路的车票常常在几分钟内就被抢购一空，尤其是一些节假日和周末，更是难以买到心仪的车票。
这种情况下，不少乘客不得不选择无座或者临时改变出行计划，给出行带来了诸多不便。
拥塞的12306-祸根在哪里？
3） 去同一个地方，有不同的航空公司提供服务，同时票的销售压力也就分摊了。铁老大的生意是独一份，自然压力山大。
从市场的角度去看，还是那样的供给/运力，还是那些需求/乘客。能回的起的，每年都回了，回不起的就每年都不回了（我知道有些远处的朋友,比如新疆，因为机票贵，假期短火车车程长，过年选择留京）。只是以前大家回家付出了很多额外的代价，排长队，托关系，找黄牛，打电话，掏高价。。。祸根就是以往的售票机制，而12306的拥塞就是这个机制的遗毒。
很多技术大牛参与这个话题的讨论并拿火车票销售民航机票销售以及证券交易做了比较。细节不讨论了，总之厚道人说话很别人留面子的，也说到了技术要害。不过要我说，这个根源还是懈怠-
人家航空也是代理+直销的模式，为什么航空就没这个问题？
原因很简单：
1）时间区间不同，对于热门线路我至少能提前俩月订机票；但火车票，我只能提前12天 10天 和1天订，错过这三天，基本订不上。
是这样吗？。。。。。。
我们换个问法吧，列车订票网站“12306”网站日均的成功登录次数有多少呢（别拿那种验证个密码就说“系统忙"是不能算数的）。
据统计，
换句话说，整个春运期间不过1.5亿张票，7天点击70亿次，这卖票的效率能再低一点么？
骂娘之余，还是要说句公道话--这个破玩意还是管点用的，至少今年身边很多人通过正常渠道(电话 网站售票点)买到了票。
仔细想想，NND,那原来为什么那么难？还不是黄牛闹得？ 至于为啥黄牛以前能买那么多票？嘿嘿，地球人都知道
拥塞的12306-祸根在哪里？
年年春运，火车票都是一个热门话题，无数的新闻工作者为之奉献时间和精力。可是核心话题年年都一样-"买票难”，这已经是每年旧闻了。到了2012，不过换成了往年是靠谱的票贩子不好找，今年是12306不好登录，至于火车站和售票点还是一如既往的难排，难买。
12306开售秒空,火车票一票难求!起底票务系统的灰色产业!
12306开售秒空，火车票一票难求！起底票务系统的灰色产业！节假日期间，12306开售秒空，火车票一票难求！网友纷纷吐槽，到底是谁买走了我的车票？一、开售秒空。
相信经常买火车票的大家，肯定深有感触！节假日期间，有很多人买不到票。
对此，12306给的答复：节假日期间，始发站到终点站放票较多，中途站放票较少。
笔者在想，火车票一售而空，为什么上车后，经常发现车厢大部分都空着？想乘车的人，即便挤破头也购买不到一张火车票。
难道故意让我们买长乘短吗？如果规则的改变损害大部分人的利益，就要思考规则是不是普惠大众的，现在很多人为坐高铁，不得不选择买长乘短的方式，大大地增加了老百姓的出行成本。
关于抢不到票的问题，大家质疑现在的12306票务系统。
既然现在大家都买不到票，为什么第三方加价票卖得那么火爆，且候补成功概率比12306本身高很多，而且是加价越多越容易买到票呢？给人的感觉就是，以前谁先买谁就有票，现在谁有钱，谁买全程票就一定有票！我们不禁感慨第三方购票机构或者黄牛的“钞”能力，一切都是向“钱”看。
此外，铁路公司为了实现运行能力最大化，利益最大化，总是先放起点到终点的票。
难道短程的就不配坐火车了吗？二、12306的票实在难买，内幕到底是什么？大家知道，以前黄牛在车站广场现场叫卖倒票，现在的黄牛都已经升级成大型的第三方购票平台。
这种大型的第三方购票平台，夹杂着怎样的灰色产业？笔者认为，这和演唱会的票务系统应该是一个套路。
在演出场馆的门前，大家会发现一群与众不同的人。
他们与众多普通观众无异，同样排队期待运气的降临。
然后逐一询问倒卖，从而赚取利润。
其实看似神秘的抢票技巧，并不需要花费太多钱。
只需几十元，就能买到一款抢票软件或者屏幕点击器，让你轻松应对购票大战。
更厉害的是，有人甚至动用几十台手机电脑一同作战，他们的速度之快，简直能在开票瞬间冲入票池，一扫而空。
这就是所谓的“降维打击”，让普通消费者在购票大战中望尘莫及。
关于春运期间火车一票难求之经济学原理
关于春运期间火车一票难求之经济学原理回家过年，是亿万中华儿女最质朴的心愿。
而每年的过年前后，华夏大地总是要经历两次人口大迁徙，回家和回到打拼的城市。
长途回家依靠的多数是火车，而火车票一票难求的窘境还是没有完全改善。
按照经济学的思路，火车票一票难求，即车票短缺是因为价格过低导致，人们需要使用除价格以外的其他的方式去竞争。
可能还是有很多人支持这种观点，但是如果是把这个案例真实地套在自己身上，估计很多人都会“反戈”的吧。
首先很多人认为火车票不是商品，因为亲情无价，回家团聚是刚需。
团聚是很有必要，但是要求在固定的几天，上亿的人的共同需求，这一定是昂贵的商品。
另外，刚需也是站不住脚的，因为你完全可以选择其他时间回去。
但是要是像北京的限号一样，当自己被限制住的时候，什么语言都是苍白的，所有的科学和理论都是算球。
其次，不管你愿不愿意接受，黄牛都是在节约你的时间成本，让时间成本更低的人去帮你排队。
而且，实名制也是在增加黄牛的成本，也是变向的在耗费你的资源。
再尔，火车的运力是不可能按照春运的频次来设计的，不然一年的其他时间都是在浪费资源。
垄断也是站不住的，因为如果可以垄断，政府肯定是愿意给车票降价的。
最后，如果限制火车票价格，那么铁路工作者的特权就显得大有用处，那么被腐蚀的概率就会加大。
还有网络刷票神器也会应运而生。
一切的一切都是在告诉我们，当价格已经没有竞争的资本时，其他更迂回的手段就会层出不穷，对社会整体资源的耗散也会加剧。
因此，鼓励火车票涨价这个看似不合理的方式也许是最合适的方法。
这样的做法一是可以鼓励人们错峰回家，而是估计人们努力挣钱，让自己回家的方式有更多的选择。
最后，谢谢薛老师的“春运火车票价还不够高”，每天一起学习经济学。
12306客服：＂求票＂电话接最多最怕除夕夜听＂新年快乐＂
切 也 是 询 问 最 多 的 问 题 还 是 如 何 才 到 车 站 售 票 整 点 过 后 ， 很 多旅 客 发 现 分 钟 后 或 者 开 车 前 １ ５ 天等 时间节点 ， 能叉 到票 ， 有 些 脾 气 暴 躁 的 旅 客 讲 着 车 票 售 完 了 ， 就 打 电话 来 质 问 ： 怎 么 运 气 好 的话 ， 可 以成功捡 漏。 讲 着 就 破 口大 骂 起 来 ， 而 一 些 思 乡心 才 ￣ ｒ Ｊ ｘ ｌ Ｊ ｒ Ｊ 发售， 所有车票都显示 为 ‘ 无’ 切 的旅 客 说 着 说 着 就 哭 出 声 来 。
２ ０ １ ６ 年 电 话 呼入量 日均４－ ２ 万 个 据 徐 娟 霞 介 绍 ，上 海 铁 路 局 １ ２ ３ ０ ６ 客户服 务中心成 立于 ２ ０ ０ ９ 年１ ２
月８ 日， 主 要 负 责 上 海 铁 路 局 管 辖 的三
省 一市客户 的咨询服 务、 求 助服 务和
增 值 服 务。“ 作 为全 国成 立 最早 的客
▲１ ２ ３ ０ ６ 客 服 人 员被 称 为 背后 的 铁路 人
服 中 心 ，一 开 始 主 要 工 作 是 ９ ５ １ ０ ５ １ ０ ５
电话 订 票 服 务 ， 自２ ０ １ ０ 年 起 开 设 了 人 通率， 干 脆 就 不 回 去 了’ 和 小 伙 伴 们 一 起 过 年 吧 。除 夕 夜 家 里 老 人 难 免会 唠
文Ｉ 胡 迎
１ 月１ ３ 日， ２ （ ） １ ７ 年 春 运 大 幕 正 式 开
启。 １ 月１ ２ 日， 在 上 海 火 车 站 一 侧 的 上 海铁路局１ ２ ３ ０ ６ 客 户服 务 中心 ， 每 个
坐 席上 的 客 服 人 员都 在 不停 地 忙碌
求解春运“一票难求”
求解春运“一票难求”
佚名
【期刊名称】《共产党员：下半月》
【年(卷),期】2013(000)002
【摘要】今年春运期间，全国预计有34．07亿人次出行，比去年多出2．49亿
人次，再创新高。
这场全球最大规模的人口流动不仅承载着中国人春节团聚的期盼，也是对交通保障能力的一场考验。
铁路旅客出行量预计将达2．245亿人次，占全部旅客出行的6．59％。
每年春运期间，“火车票一票难求，到底啥时是个头”
的疑问，都会被反复提起。
【总页数】1页(P40-40)
【正文语种】中文
【中图分类】F426.7
【相关文献】
1.春运"一票难求"求解 [J], 沈小平
2.春运“一票难求”无解，乡愁何处安放 [J], 张枫逸
3.“春运”一票难求铁路客服老大难中国质量万里行2013年2月投诉统计分析报告 [J], 中国质量万里行投诉部
4.韩国春运一票难求 [J],
5.又是一票难求时——《春运中的购票故事》观后 [J], 秦德福
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
关于火车票的诗句
关于火车票的诗句
1、车票几时有？拿钱买不到。
不知列车行情，今夕是哪班。
我欲
乘车而去，又恐没票被抓，心中不胜寒。
启程遥遥日，谁知回家难。
转过头，擦把泪，不能眠。
不恨车站，只怪自己下手慢。
人有悲欢离合，票是楼阁幻影。
但愿买到票，千里把家还！
2、春运时节雪纷纷，路上行人欲断魂，借问车票何处有，路人遥
指售票口，我排长队苦等待，那票已落他人手，但愿明日购到票，千里还家共团圆。
3、弃我去者，昨日车票已售完，乱我心者，今日排队心如煎。
只
道回家心急切，哪知买票如登天。
眼望四周是人海，手中无票心内寒。
若要无票乘车去，只恐车上哄下来。
今日只求买着票，让我回家得团圆。
4、买票难，难于上青天，我欲乘机归去，又苦囊中羞涩，北风不
胜寒，跺脚搓手冷，不言弃，坚持等，苦苦盼，但愿买到票，千里把家还。
5、车票如此难买，引无数英雄竟折腰。
昔秦皇汉武，见此遁逃；
唐宗宋祖，更是没招！一代天骄，成吉思汗，只好骑马往回飙。
咋地了？只因排了队，买不著票！
6、列车，让我和你同行！轮船，带我离开这里！带我走，到远方。
此地，土惧是泪！铁道旁的房子。
铁路的路堤，驾驶像另一个城市。
公路和树。
在列车上儗视窗外。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
【春运】12306难解一票难求春运数据人算不如天算
作者: 蓝鲸TMT网来源: 蓝鲸TMT网
2017年春运到来之际，各类网站竞相发布春运大数据。
而今年，由于铁路放票时间定为提前30天，导致传说中的最难抢票年的到来。
尽管12306在今年取消了万恶的验证码。
可是刷票工具依然红火。
春运大数据的发布，对于普通用户来说，其指导意义不言而喻，就好像，数据显示27号订票难，那我一定会从26号就开始准备刷票。
数据证明从北京到佳木斯的机票难以预定，我就选择是否改变出行方式一样。
大数据作为拯救了数学学科的产业出现至今，对于企业或者个人的影响深远。
而12306一则关于放票时间的规定，更是让很多人的计划重新开始划归。
无论是这样的指导，还是那样的意见，对于身在异乡的游客来说，在春运期间都格外敏感。
而此次即将到来的春运，其背后的大数据博弈，更带有强烈的商业价值与主观意向。
而对于生活在充斥各种各样数据的当今社会的我们而言，出行的决策权，到底在谁的手上。
大数据又决定了谁？这个问题就显得各位独特与有趣。
春运出行实为刚需，造就数据博弈
春节是每个在外工作打拼的游子最重要的节日，而这也直接造就了春运成为刚需，而且根据国家发改委、交通部等部门近日预测，2017年春运客流量仍将保持小幅增长，全国春运旅客发送量将达到29.78亿人次，比上年增长2.2%。
其中铁路发送旅客量将创历史新高，达到3.56亿人次，同比增长9.7%，较2002年激增近200%。
可以预见，今年春运势必更为紧张与激烈。
春运所囊括的流量之大，价值之高是其他时间段很难比拟的。
这也导致了对于出行服务类产业来说，谁能够抢占春运的高地，谁就赢下了春运这场“战争”而这也造就了春运大数据的产生。
很多人鼓吹随着移动互联网进入下半场，用户增长停滞，人口红利殆尽，但是伴随大数据的开发，可以发现，在出行层面上，精确到春运方面，人口功利仍然存在，用户增长依旧迅猛，这个地方也曾被称为互联网第四级最有可能诞生的地方。
今年已经发布春运大数据的公司有360，去哪儿网。
不约而同的双方都聚焦到春运抢票难的问题，并且关注到出行人群的年轻化。
90日趋成为主导人群，对于出行体验要求的提升成为必然。
曾几何时熬夜排队买票、绿皮车拥挤不堪、动辄几十个小时、上厕所怕座位被占，这样的记忆仍是很多人对于春运的记忆，但是对于逐渐成为主流的90后等主力军而言，这样的记忆已经逐渐淡化，转而成为网上抢票，刷票，春节旅游。
越来越多的人选在在网上购票，参考数据，票价做出出行规划。
谁可以发布准确数据，提供可靠线路谁就可以获得大量用户和经济效益。
这让大部分出行旅游产业的公司趋之若鹜。
大数据对民众影响重大，对票务却影响有限
数据的根本用途就是提供决策依据，减少不确定性。
对未来、对未知领域，每个人、每个组织都会面临不确定。
然而，尽管有各种不确定，每个人、每个组织、在每天都会作出决策；事实也证明很多决策是明显错误的
现有人类的决策，大多数是靠感觉，靠跟风，靠个人经验，只有很少部分是客观数据分析。
海量数据，提供了一种更为可靠的决策依据。
想象一下，当有一款软件可以提供给你准确，优质的数据，帮助你做出决策的时候，这款软件的价值有多大，影响有多大。
一款可以有效提供出行方式和合理的安排，那么这家平台会有多少流量和多强的粘性，将带来的巨额经济消息更是不言而喻。
对于大部分春运参与者而言，决策失误是不能被接受的，因为这可能直接导致其面临无法正常回家的后果。
那么准确有利，实时的数据就体现了价值。
各家网站争相发布数据的真正意义就在于，利用春运刚需，进行对普通用户出行决策
权的指导。
但是难以绕过的仍然是票务紧张的问题。
互联网公司不是票务部门，他们只是利用程序将购票环节简化，提供出行路线，决定是否购买的权利在用户，决定是否放票的问题，则在票务部门。
尽管说了那么多关于大数据的独特之处，却发现，互联网公司能力有限，他们不能售票啊,他们可以分析自己手中的用户来观察购票情况，却无法对票务紧张的问题，有任何帮助。
毕竟，他们不是主管运力的单位。
这里我们就不得不提，国内一个神奇的网站，12306，任何火车票的购买都绕不开的一座大山。
12306为何让用户又爱又恨
大部分用户，在春运中，最关注的运力仍是铁路。
这在过去，和未来很多年都很难转变。
那么问题来了，谁是网上订票的官网呢？自然是那个响当当的网站，12306。
12306是中国铁路客户服务中心，更是铁路服务客户的重要窗口。
绝大部分用户，在选择购票的时候，都是直接登陆12306官网来进行的。
并且所有关于订票信息的公告也都出自于此。
网友们对于12306的依赖是不言自明的。
但是，不少网民购票时都有这样的经历，买票时跳出一个九宫格或十二宫格选择里面的内容，由于图片花哨或是用手机操作，很难一次选择正确，一旦选错将会出现更复杂的图形，这种验证码往往让着急买票的人很“抓狂”。
这也直接催生了360抢票王等一大批抢票软件的出现。
据了解，2017年春运铁路部门将对12306网站进行扩容改造，那些很难分清的验证码将大幅减少出现，近六成车票发售时旅客不再需要使用验证码，旅客购票体验将大为改善。
昨日记者亲身体验，任意选择十趟列车购票，其中只有两次跳出验证码框。
作为唯一官网购票渠道的12306，无论从任何渠道，都无法绕开。
这让用户一边被12306“折磨”的欲罢不能，一边却又不得不听之任之。
12306的墨守陈规让很多互联网公司都在购票渠道上花尽心思，如今的12306似乎意识到这点，主动将验证码取消。
但这也让很多做验证码破解的公司着实难堪。
12306的任何一个公告不仅在牵动旅客的心，更牵动这条产业链上的企业的心。
大数据指导出行，仍面临哪些问题？
由上文可知，大数据在人们的生产生活中，日益扮演着重要的角色。
那么对于普通用户而言，大数据所带来的便捷与准确将对效率有很高的提升，而这当中涉及的核心问题是这样做到底是借了谁的东风，是分享谁的红利，公民的出行决策权究竟在谁的手上。
在国内，真正具有大数据处理运算能力的公司并不多，而很多数据都上升到商业机密的层面。
以出行类APP举例，各类出行软件只掌握自身的一部分数据，本来是多方的数据汇总才能拼凑出比较完整的网上信息图谱，但是各家公司为了自身的商业利益，并没有体现出数据合作的意愿。
这也直接导致了信息不完整与流通不畅。
而且，大数据包含的隐私问题，也是不可忽视的重要部分。
大数据是基于用户的采集而产生的，数据应该共融共通，还要开放市场。
这个开放市场不仅仅是企业之间开放，企业对个人也要开放。
为什么现在开放变得这么谨慎？因为开放有风险，一是安全问题，二是伦理问题。
在收集用户的各种消费习惯、浏览习惯
甚至生活习惯的同时。
如何保护用户的隐私成了大数据时代发展过程中不可回避的问题。
春运大数据的公布与衍生，虽然达到了惠民的效果，却在不停影响着用户的出行习惯与决策权。
互联网公司发展平台经济具有先天优势，因为互联网平台最接近经济学中的“双边市场理论”：在双边市场里，连接不同用户群的产品或服务，就是平台。
互联网具有放大效应，亿级用户量带来巨大的能量和信息。
利用用户本身提供的数据，去影响数据今后的走向，是否应该上升为伦理问题？
对于春运的亲身经历者而言，顺利回家或许就是最终目标。
用大数据作为辅助的考量标准是非常有效的方法。
但是参与其中的每一个人显然在被这个数据影响着。
你出行的决策权，还在自己手上吗？而真正的运力部门又有多少决策是出于数据的考量？就好像很多人在双11结束后感叹，自己上网购物的初衷是为了省钱一样。
未来大数据的走向会怎样没人知道。
但是就目前来看，春运大数据的公布，将对春运参与者造成很强烈的影响。
电商资讯第一入口
关注电商新闻直击电商圈实时大事
【版权提示】亿邦动力网倡导尊重与保护知识产权。
如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至
run@，我们将及时沟通与处理。