就如何打造常州

就如何打造常州“绿色公交”，推动城市交通可持续发展的调研报告
江建平
常州的公交大巴早在2008年就已经突破了2000辆，随着近年来市政府大力推行公交优先政策，公交大巴的数量还在不断增长。

公交系统每年的耗油量巨大，占到汽车成品油消耗的20%以上。

另外，燃油汽车的尾气排放是城市空气污染的主要来源，特别是2米以下的空间污染更为严重，居民健康受到汽车尾气的严重危害。

此外，城市公交还产生大量的热污染，大家知道普通的燃油汽车60%变成热能，在市中心，夏天市区的温度比郊区高4—5度，这些温度主要是因为大量的汽车排放的热污染，同时城市公交带来了大量的噪音污染。

这些不同程度的污染都预示着，一种新型的公交必须到来，解决这些亟待的问题。

这便是“绿色公交”，“绿色公交”是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源的公交车，一种城市低碳的出行代步工具。

包括天然气、燃料电池、混合动力汽车、氢能源和太阳能动力等的公交车。

其废气排放量比较低，环境友好型代步工具，贴近时下倡导的低碳生活，更受广大民众喜爱。

近年来，低碳生活的观念越来越多地受到人们的欢迎，为实现城市交通行业的可持续发展，拥有低碳头衔的“绿色公交”不断地被人们所提起。

2008年深圳公交就开展了一次以“绿色公交线路”为主题的“绿色公交”宣传活动。

相应的在2011年，南京和北京等地也纷纷计划淘汰国Ⅱ排放标准的公交车，减少公交黑尾巴，采购新型公交车，从而响应“绿色公交”。

我市在政府的扶持下，也不断采购新型公交大巴车，替换原来的柴油车和“超期服役”（运营时间约15年）的公交车。

可是做到这些，离真正实现“绿色公交”还远远不够。

经过调研，笔者认为只有实现以下三点，常州的城市公交事业才能实现真正意义上的“绿色”，才能推动常州公交的可持续发展。

一、“绿色管理”
只有好的管理才能有好的企业，同样的只有“绿色”的管理才会有“绿色”的城市公交。

绿色管理，就是将环保的观念融入到企业的管理层中。

根据“绿
色管理”的“5R”原则：研究（Research）、消减（Reduce）、再开发（Reuse）、循环（Recycle）、保护（Rescue），我认为首先应该加强管理人员的环保意识，在组织保障、企业管理等方面都应该做到环保。

公交车辆的绿色管理首先包括规范运行,加强车辆维护保养,车辆按时淘汰更新, 减少环境污染和安全隐患。

在规范运行方面，常州绿色公交管理要求公交车辆禁止在市区鸣笛(特殊情况除外)，避免噪声污染,在我们进行的600 车次的调查中，只有20 次碰到公交鸣笛，比例仅3%左右,总体情况是不错的, 但还需进一步改进；常州绿色公交积极推行欧III 以上排放标准，逐步淘汰欧II 排放标准的车辆,有效控制尾气排放；在车辆维护保养方面，常州公交公司要求车辆设备性能优良无缺陷，发现故障及时报修，使设备处于良好的运行状况。

基本杜绝上线车辆排放的污染物超标，也就是我们俗称的“黑尾巴”,因此, 常州市公交车基本没有尾气超标的黄标车。

同时,常州公交已建立公交车辆到期报废和及时更新制度，车辆10 年内一次大修，10 年到期淘汰更新，使公交车辆保持良好的状态。

其次大力推进科技进步，提升公交现代化管理水平。

为适应现代公交发展的需要，目前集团公司正在投资建设“常州市智能公交调度指挥中心”，建成之后将建立“统一指挥、快速反应”的运营调度体系，建设了集团数据中心、监控调度中心和公交服务中心等三个中心，以及车辆安全监控系统、运营调度系统和客服信息管理系统等三大系统。

开设公交服务热线，集中受理乘客投诉及咨询和查询；在大流量、重点道路、旅游线路等主要公交站点设置多功能电子路牌，实现国内领先，技术先进的公交数字化管理。

同时采取由点到面，逐步开展的思路，有针对性的以运营、机务维修、燃油消耗、劳资工资、计划财务等项管理入手，利用现代信息技术，促进管理水平的提高。

目前，集团自主开发并应用了《运营管理信息系统》、《燃油管理信息系统》、《劳资管理信息系统》、《机务维修信息系统》等软件，使资源得到充分的利用，实现了资源共享。

经过集团近几年的不懈努力，通过推进科技进步、优质服务、加强公交枢纽建设、实行公交低票价，引导市民选择公交出行等一系列措施，使城市公共交通明显改观，使常州市公交出行率高达45％。

二、“绿色能源”
采用新能源是解决环境污染和资源浪费问题的最有效的手段。

通过相关数据研究显示，一辆公交大巴的耗油量和排污量相当于30台的私家车。

现在的公交大巴车主要动力还是柴油发动机，常州公交每年的柴油消耗量非常大，普通燃油大巴百公里耗油量40L，按照柴油价格6.25元/L，百公里费用约为250元；按照日行驶250公里，一年行驶353天计算，一辆普通公交一年使用成本为22.1万元。

而这样高成本的燃油大巴每年给城市环境带来的危害也是历历在目，城市噪音，大气污染，热岛效应等等。

因此，我们应该逐步使用电动公交或油电混合动力公交来取代原来的燃油公交。

数据显示，由比亚迪公司开发的纯电动大巴K9百公里耗电120KW·H，按照电价0.6元/KW·H计算，百公里费用仅72元，一年使用成本仅6.4万元。

如果用纯电动大巴代替燃油大巴，每年可节约费用15.7万元，使用8年，总费用可以节省125.6万元。

此外，电动大巴无排放、无污染、无噪音，车顶布置太阳能电池，可实现整车辅助充电功能。

我们的周边城市南京，已经计划在2014年到来之前淘汰国Ⅱ排放标准的公交车，还计划首批更换100多辆油电混合动力公交车，目前这种新能源技术已经比较成熟，不仅尾气排放可达国Ⅳ标准，而且节油在20％以上，对公交企业也比较有吸引力。

三、“绿色服务”
要做到“绿色”的服务，首先还是要做好环保意识的宣传，常州公交作为江南一带比较有带头领先作用的公交首先应该意识到自己的榜样作用。

例如，在无车日，公交车的宣传就必然变得重要。

其次公交车排放需要达标准，及时定期地进行设备维护和保养工作，不但可以帮助控制污染还可以有效地节约能源。

笔者曾经实际地考察过周边城市苏州公交的服务情况，发现许多空调车不开空调仍按空调车价收费，一些“超期服役”车还在使用，部分车内环境问题不容乐观。

相对于苏州公交，常州公交的确存在许多环保服务的优势，然而这些还远远不够。

根据环保的“3R”原则，如何循环使用洗车水，如何加强车内
环境卫生，加强宣传环保意识，使用绿色公交卡等等问题还是常州公交所不能忽视的。

我认为员工的绿色服务意识必须要有，常常看到夏天，有些员工就直接用大量的水冲洗汽车，用完后一地脏水，车内部分座位也沾满水就上路了。

一些车厢内的垃圾桶没有定期清理，或者甚至没有垃圾桶。

车内也缺少一些环保标语，即使有垃圾桶，一些不文明的乘客还是会随地扔垃圾，甚至将垃圾直接扔出窗外。

针对这些问题，我认为应该对员工专门开设绿色服务的课程，宣传环保意识，加强他们的环保观念。

优质服务是创建文明行车的根本。

加强员工服务素质的培养，表彰文明先进线路，大力宣传服务质量的重要性和推广服务质量的成功经验, 努力做到全体员工使用普通话服务，无违章，无事故。

做到以礼待客, 客至家归,营造一种“外面大世界，车厢小天地”的和谐的人文氛围,创建公交良好的口碑。

注重车容车貌和常规保洁工作, 做到无残破的运营车辆上线营运, 保持车身及车箱内部的洁净度，做到晴天无灰，雨天无泥；经常检查椅子座套，发现脏破及时更换，为乘客创造舒适安全便捷的乘车环境, 近年来常州公交优质服务明显改进, 但不尽如人意的情况还有存在, 需要公交和乘客共同努力。

综上，常州公交想要实现城市公交的可持续发展必须要贯彻“绿色公交”的理念，就管理、能源、服务三个方面实现“绿色”，才有可能打造出“绿色”的常州公交，最终实现可持续发展，实现“绿色”常州。