那些从雷达监控中消失的飞机
震惊全球的九大飞机离奇失踪神秘事件
震惊全球的九大飞机离奇失踪神秘事件马来西亚航空MH370航班令人震惊的失联事件牵动着全世界人的心。
目前，对于航班和机上人员的搜寻工作仍在继续。
这架载有239名乘客和机组人员的航班在离开吉隆坡后究竟发生了什么？随着时间的流逝，人们也越来越迫切想知道问题的答案。
报道称，虽说一架飞机凭空消失极为罕见，但航空史上还是出现了数次谜一般的失踪事件以及从雷达屏幕上突然消失的案例。
一、法航客机大西洋上空离奇失踪法航A330客机起飞与马航客机离奇失踪案类似，2009年6月1日北京时间1日14时，一架从巴西里约热内卢起飞的法航飞机突然从雷达上消失。
这一事件迅速引起全球高度关注。
因为在这架飞机上，载有228人。
失踪客机上216名乘客共来自32个国家。
其中，机组12名成员全部来自法国，还有61名乘客也来自法国。
法航提供的国籍情况表显示，失踪客机上共有9名乘客来自中国。
巴西政府消息人士说，客机约飞了3个半小时后，从屏幕上消失，意即那接近巴西海岸上空，极可能坠海。
法航则表示，客机在本港时间昨早10时14分左右，即起飞后逾4小时，发出了电线短路的“自动错误信息”，初步怀疑肇事客机在大西洋被雷电击中。
法航通讯总监布劳斯(FrancoisBrouse)说﹕“极可能是飞机被闪电击中。
飞机当时正置身有强大气流、可以引发问题的风暴区。
”巴黎一名民航官员认为，机师在最后一次通话中，表示那儿有强大气流后便失去联络，凶多吉少。
航空专家推测雷击可能令法航客机上仪器失灵法国航空发言人1日表示，法航客机若失事，原因可能与遭雷击有关。
有航空专家指出，客机因为被雷电击中而坠毁的可能性很微，但雷击可能令机上仪器失灵，危险度便会大增。
英国《泰晤士报》分析员布雷姆纳认为，与雷击相比，乱流更可能是导致法航客机失事的主因。
他指出，40多年来，未试过有一宗主要空难是直接由雷电引起。
美国飞行安全基金会主席沃斯表示，在人类飞行史上，雷电问题就一直受到关注。
他指出，客机低空飞行期间，经常会遭受雷击，但现时客机能较易避开雷暴，因此这些情况亦减少了。
马航370失联：网友疑传看到飞机残骸，239名失踪者家属还在苦苦等待
马航370失联：⽹友疑传看到飞机残骸，239名失踪者家属还在苦苦等待四维时代，让数字化飞⼊寻常百姓家数字⽂博|数字⽣活|数字⼯业|数字万物整整4年，马航MH370再度现于公众视野然⽽，我们在整理马航最新资料之时却被⼀句话刺痛了神经MH370，全中国都准备接机这句话是⼈们在马航失踪不久后说的这架原本应于2014年3⽉8⽇凌晨6:30降落在中国北京的MH370飞机却从此再也没有出现4年了，失踪乘客家属仍在等待虽然对于这些乘客家属来说没有消息，也许就是最好的消息回顾：4年前的3⽉8⽇凌晨2点40分，⼀架名为马航MH370的飞机神秘“消失”于南印度洋上空：200多名乘客中，共有154名中国⼈，其中，含多名中国画家。
相信有些⼈还记得2017年朋友圈⼴泛传播的⼀篇⽂章《马航MH370调查(终结篇)》，⽂章中⽤了⼤量的证据以证实：马航MH370其实并没有失踪、也没有坠毁。
这篇⽂章虽然后来被举报为有⼤量不实，因此被定义为谣⾔，却给⼤众编织了⼀个幻灭的希望：宁愿相信“阴谋论”、暂时失踪了、被劫机到荒岛了...他们也不愿意相信，马航MH370，可能真的不会再回来了。
那么，马航到底去了哪⾥？4年以来，飞机真的失踪得⽆影⽆踪吗？当时飞机上到底发⽣了什么？马航官⽅，真的对公众隐瞒了⼀些不为⼈知的内幕吗？⽤现有的科技⼿段，有哪些可以辅助我们获取最终的真相？不仅是遇难乘客的家属，这次马航空难，还⽋我们全部⼈⼀个真相。
1MH370失联第4年：“连失踪者的⼫体都找不到”应该没⼈会主动记起，今天是马航MH370失联的第1476天，除了飞机上239名失踪者的家属。
伴随马航失联的报道频率降低，这个事件逐渐消失在⼈们的视线⾥。
当我们看到新闻报道家属现状时，却让⼈看得⽆⽐沉重。
许多家属，也因这次事件，被确诊患上焦虑症、躁郁症、抑郁症或妄想症。
4年如⼀⽇，他们还在等待⼀个真相。
每⼀天都度⽇如年。
⼀位MH370乘客的未婚夫：“婚房已经准备好了，我永远等你回来。
史上十大最差飞机
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。
9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。
史上十大最差飞机来源：网络作者：Crabs美国《连线》杂志最近评出了历史上最差的飞机，图—144超音速商用客机、德•哈维兰“彗星”号喷气客机等10种飞机上榜。
以下就是这十架最差的飞机：1. 图—144超音速商用客机协和式飞机可谓集万千宠爱于一身，但历史上第一架超音速商用客机并不是协和式，而是俄罗斯人设计的图—144，它的时速超过2马赫。
图—144速度很快，但运气并不怎么样。
3次飞行事故——其中包括在1973年巴黎航空航天展上发生的惨剧（半空中爆炸分解）——给图—144的命运蒙上了一层阴影。
1985年，图—144被封存入库，但几年之后又以研究机的身份临时重返历史舞台。
2. 德•哈维兰“彗星”号喷气客机1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！”2.老人们都笑了，自巨石上起身。
而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。
我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。
”6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。
”7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。
飞机的十大空难
飞机的十大空难飞机的十大空难来源: 机械公民现在飞机已经变成普通的交通工具了，越来越多的人出行坐飞机，毕竟坐飞机能大大缩短时间距离，免除了旅途上的劳累。
但是有一部分人还是觉得飞行不安全，尤其是怕高的人群。
这些人出门宁可坐高铁也不会坐飞机，虽然高铁的速度也不慢，但是按照有关推断的总结，坐飞机是最安全的出行方式。
这次东方航空的空难令人难过，用最为沉痛的心情去悼念那些丧生在本次空难的人们。
现在网上很多朋友都在关注本次空难事件，大家都想知道本次空难事件有没有幸存者。
可是至今未发现有幸存者。
这么高的距离又以那么高的速度垂直坠落，生存的可能性几乎没有。
说句不该说的话，这样的高度加这样的速度坠落，连一片较大的碎片存在的可能性都不大了，又加上飞机本身的重量和撞击力。
在悼念那些在本次空难事件丧生的人们同时，咱们看看全世界最大的几次空难事件吧！1.特内里费空难特内里费空难特内里费空难，是指在1977年3月27日傍晚于西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场发生的波音747跑道相撞事件。
由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员的波音747大型客机，因此事件造成两机上共有583人在“地狱之火”中丧生，是造成飞机乘客死亡人数最多的灾难，其中，荷航飞机上的248人全部遇难，泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。
2.日本123号班机空难日本123号空难日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR，飞机编号JA8119。
搭载509名乘客及15名机组员，日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。
飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵，飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，520人遇难。
但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。
3.沙特阿拉伯763号空难沙特763空难沙特阿拉伯航空763号班机（波音747-168B，编号：HZ-AIH），是一班从印度首都新德里飞往沙特阿拉伯东部城市宰赫兰的定期航班，1996年11月12日，在英迪拉·甘地国际机场于哈萨克斯坦航空1907号班机（K41907）上空相撞。
航空史上六大神秘飞机失踪事件
航空史上六大神秘飞机失踪事件【户口直通车导语】虽说一架飞机凭空消失极为罕见，但航空史上还是出现了数次谜一般的失踪事件以及从雷达屏幕上突然消失的案例。
为失联的MH370祈福，希望他们能早日平安归来。
接下来我们细数6例部分破解以及尚未破解的飞机消失谜案。
一、法航447航班：5天才发现残骸，3年才查出原因这架从里约热内卢飞往巴黎的空客A330在2009年一头扎进大西洋，机上228名乘客和机组人员全部罹难。
然而，搜救小组用了整整五天时间才发现飞机残骸。
而调查人员花了三年时间才得出结论，称飞机失事的部分原因是由于结冰造成自动驾驶仪关闭。
而还有74名乘客的遗体至今仍未找到。
二、飞机消失在太平洋上空无影无踪：王牌飞行员首次环球飞行作为飞行史上最声名远扬的不朽传奇之一，王牌飞行员阿梅莉亚·埃尔哈特在1937年做首次环球飞行时，驾驶着她的“伊莱克特拉”号双引擎单翼飞机在太平洋上空消失。
之后的搜寻工作耗资数百万美元，但仍没有发现飞机的蛛丝马迹。
官方于1939年正式宣布阿梅莉亚遇难。
三、百慕大三角：一系列飞机失踪事件曾在此发生百慕大群岛、波多黎各及美国佛罗里达州之间的辽阔海域形成臭名昭著的“魔鬼三角”，其上空出现过一系列飞机失踪事件。
1948年和1949年，两架英国南美航空公司的客机于该地区失踪，超过51人下落不明。
1945年，五架美国轰炸机在执行训练任务时于该海域失踪，而随后军方派遣的一架搭载13人的搜救飞机也神秘失踪。
四、飞虎航空739航班：没发出求救信号至今没发现残骸这架载着超过90名乘客的美国军方特许航班于1962年离开关岛前往菲律宾，之后便杳无音信。
飞行员没有发出任何求救信号。
随后，包括美军在内的1300人展开了全面的搜救行动，至今没有发现飞机残骸。
五、英国南美航空事件：50多年后攀岩爱好者发现残骸英国南美航空公司的一架客机于1947年消失在南美洲安第斯山脉。
事件过去了50多年，1998年，两名阿根廷攀岩爱好者在安第斯山脉发现了失事客机的引擎残骸，随后军方发现了乘客尸体。
神秘航班消失35年后返回
你相信时光穿梭吗？有这么一架飞机消失35年，重返原地，飞机上57名乘客完好无损。
更为诡异的是，他们竟然一点变化都没有，容貌还和35年前一样。
这究竟是怎么回事呢？事件发生在1955年7月2日，那天天气晴朗，旅客们怀着期待与激动的心情，乘上了泛美世界航空914班机，这架航班是从纽约飞往佛罗里达州的迈阿密市。
这本应是一场快乐的旅行，却不料发生了意外。
914航班整个飞行时间应该是3个小时，从纽约出发，3个小时后抵达迈阿密市。
令人意外的是，这架飞机并没有抵达迈阿密市，而是凭空消失了。
那么，会不会是飞机出现了故障，停留在了某个地方呢？据迈阿密雷达指挥中心反映，914航班根本没有靠近，而且地面也反映没有收到任何的遇难求助信号。
迈阿密市空管中心觉察到事情的严重性，赶紧联系纽约空管中心，而纽约空管中心的回答则让人感到更加迷惑。
他们通过雷达也找不到914航班的任何踪迹，短短几个小时内，914航班竟然无缘无故消失了。
纽约空管中心又赶紧用无线电联络飞行员。
然而，这最后一丝希望也破灭了，无线电也联系不到飞行员。
飞机真的消失了!这一事件给各方带来了巨大的压力，一场全面的调查立刻展开。
根据飞机的航行路线来看，如果飞机路过大西洋，那就有可能在大西洋的某处坠毁了。
听到这一推断，纽约方马上派人去飞机可能坠毁的地方进行搜救，期待能够找回失联的914航班。
可事情并没有朝我们预期的方向发展，他们毫无收获，甚至连一片残骸都没有发现。
迫于这种情况，官方也只能对外宣布，此次914航班遇难，飞机上57名乘客，加上飞行员等一共61人，无人生还，且对飞机失事的原因，也无从解释。
此消息一出，轰动了全国，乃至世界。
35年后，发生了这样一件事，让逐渐淡出人们视野的914航班遇难事件，又重新出现在众人的视野中。
1990年9月9日，在委内瑞拉机场空管中心，有一位叫胡安的空管员，他像往常一样去上班。
意想不到的是，这一天发生了他一生难忘的不可思议的事件。
他到空管中心，开始工作。
亚当航空飞行事故
亚当航空飞行事故分析一、事故概述2007年1月1日，亚当航空574号是从爪哇岛的泗水到苏拉威西岛马纳多的航班，短程两小时的飞行，机上载着96名旅客和6名机组人员，在起飞后半小时，飞机突然偏离航道，朝向暴风雨飞去，飞行一段时间后，飞机从航管员所看到的显示器中消失，位置是马杰内海上空，最后坠入海中，飞机分解，无人生还。
二、事故重现2007年1月1日，亚当航空公司的波音737574次航班由印尼泗水机场飞往苏拉威西岛马纳多，机上包括96名乘客和6名机组人员在内的共112人。
全程用时应两小时，1700公里。
天气预测，当天有强烈的暴风雨，飞机起飞后飞行高度330，机长设定自动驾驶，飞机起飞后不久，机长通知机上乘客飞机将经过乱流。
巫江行管中心的航管员在检测仪上发现574航向发生偏离，并朝有暴风雨的方向行驶，偏差28，立刻通知机长，机长紧急处理飞机导航电脑系统，通过乱流后地面指挥中心设法指挥飞机飞回航道，但飞机并没有纠正方向，像以每小时137公里的强风暴雨中行进，机长和副机长紧急查阅飞机手册，但为检测出飞机故障，并在暴风雨中迷失方向，机长想接手电脑导航，结果飞机出现警讯，副驾驶将警讯关闭后将自动驾驶完全关闭，此时飞机以每秒1度的速度发生翻身倾斜。
飞机机鼻朝下，急速下降，此时与巫江航管中心失去联络，574突然在雷达显示中消失。
三、事故调查调查人员首先确定了亚当航空574航班在雷达上消失的精确位置，并根据燃料量确定了航班最大飞行范围，进而规定了飞机残骸的搜寻范围。
多日搜索无果，事发9天后，附近渔民打捞起类似飞机零件，后经机体编号确定为亚当航空574航班右升降舵部分，从此证实了亚当航空574航班坠毁海中惨剧。
由于打捞费用巨大，经多方协商，终于，8月24日，即事发7个月后亚当航空同意支付打捞费用。
由无人打捞仪下潜打捞航班黑匣子，在此过程中飞机残片的损毁程度表明，亚当航空574航班曾以极高的速度撞击海面。
两日后，驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪被陆续找到。
民航局令第132号CCAR-23-R3正常类、实用类、特技类和
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
目录
A 章 总则.......................................................................................................................................1 第 23.1 条 适用范围......................................................................................................................1 第 23.2 条 特别追溯要求..............................................................................................................1 第 23.3 条 飞机类别......................................................................................................................1 B 章 飞行.......................................................................................................................................2 总则 .............................................................................................
飞机的隐身术 能飞1000000米的纸飞机
飞机的隐身术能飞1000000米的纸飞机在现代战斗中，空中打击的威力已不行估量，它直接影响着整个战斗的进程。
但是随着雷达探测、红外探测等技术的日益提高，飞机的生存正受到致命威逼。
20世纪80年月，超低空飞行曾被认为是飞机实施突防的一种有效手段。
很多人也许不会遗忘，20世纪80年月，超低空飞行的小型飞机竟然搞得一些国家的防空系统风声鹤唳、防不胜防。
其中最为闻名的就是“鲁斯特大事”。
1987年5月13日，前联邦德国19岁青年鲁斯特驾驶着一架塞斯纳－172轻型飞机从芬兰起飞，然后在前苏联领空做了整整4个多小时的超低空飞行，最终竟神不知鬼不觉地突然消失在莫斯科红场上。
为了防止这种超低空突防，各国纷纷研制了预警机，地面探测雷达也被搬到了天上(预警机上)，这使得飞机利用地面雷达盲区实施超低空突防的可能性变得越来越小。
现在，各种各样探测飞机的遥感设备已经消失，最主要的有4类，分别为雷达、红外、声波和光学系统，其中，雷达探测占60％，红外探测占30％，声波与光学等其他探测占10％左右。
面对如此众多的探测手段，现代飞机如何才能实现有效打击对方，同时又不被敌方发觉呢?这就要求飞机必需采纳更为高超的隐身技术。
雷达隐身技术，躲过“千里眼”雷达可以精确测定千里之外的目标，有“千里眼”之称。
雷达探测的原理是设备把电磁波辐射出去，然后依据接收物体反射(散射)回来的电磁波来发觉目标。
飞机要实现雷达波隐身，其核心问题就是使目标的雷达回波无法被侦察雷达探测到。
也就是说，要么汲取掉入射的雷达波，要么转变目标的反射特性。
对于这一核心问题，军事上有个特地术语，即降低目标的雷达散射截面(英文的缩写为RCS)。
目标的RCS是衡量雷达目标反射电磁波大小的一个物理量。
一般来说，目标RCS越小，表明雷达接收的能量越小，因而就越难对目标作出正确的推断。
目前，提高飞机雷达的隐身特性，降低其RCS的手段主要可归纳为4种，即形状技术、材料技术、阻抗加载技术和等离子体技术，这几种技术往往被综合运用。
悬疑解谜解密离奇事件让你惊叹不已
悬疑解谜解密离奇事件让你惊叹不已近年来，世界上许多离奇、神秘的事件层出不穷，让人们充满了好奇心和探索欲望。
这些悬疑解谜事件既挑战了人们的常识和逻辑思维，也引发了人们对于超自然现象的讨论和猜测。
本文将带你一起探索几起令人惊叹不已的悬疑解密事件。
一、失踪的航班MH3702014年3月8日，马来西亚航空公司MH370航班从吉隆坡国际机场起飞，目的地是北京首都国际机场。
然而，离开马来西亚领空后，这架载有239人的航班神秘失踪，引发全球关注和搜寻行动。
多方努力进行的搜寻行动并未找到MH370的踪迹，而各种谣言、阴谋论也不胫而走。
有人猜测飞机被劫持，有人认为飞机坠毁于印度洋，失事原因成谜。
尽管过去多年，仍然没有确切的答案，MH370的失踪事件成为了悬疑解谜中最引人注目的一宗。
这起事件不仅深深触动了人们，也推动了全球航空行业的安全改进。
二、百慕大三角之谜百慕大三角位于北大西洋洋流交汇处，包括了北美、百慕大岛和加勒比海之间的范围。
这个地区因频繁发生船只和飞机失踪的事件而引起了广泛关注。
过去数十年来，这片神秘的海域已经吞噬了数百艘船只和飞机，其中著名的案例如1945年的“瑞贝高号”和1969年的“凯尔船队”等。
关于百慕大三角的失踪之谜，经历了各种推测和猜测。
有人认为这片地区存在超自然的力量或时空隧道，有人则认为受到了地磁场和气象异常的影响。
无论真相如何，百慕大三角的悬疑解密事件仍然让人们充满了好奇和想象力，成为了无法解释的谜团。
三、地下城市的发现2014年，土耳其一座古城的挖掘工程中偶然发现了一座巨大的地下城市。
这个被称为地下内维尼的城市由上千个房间和通道组成，被认为是古罗马时期的地下避难所。
地下内维尼城市最吸引人的一点是其规模之大和复杂程度。
这座地下城市内部有广场、教堂、仓库和住宅等各种设施，甚至还有排水系统和通风管道。
古代人们为何要建造如此巨大的地下城市？这座城市的用途和背后的目的仍然成为了一个悬疑解密的谜题。
解析马航失联的8种可能原因
解析马航失联的8种可能原因失联的MH370航班，最后传出信息是在35000英尺（10668米）的高空。
专家表示，距离地面约11公里的高空平稳飞行时很少出现故障。
因此MH370号客机的突然消失让人们不禁疑惑，到底在飞机上发生了什失联的MH370航班，最后传出信息是在35000英尺（10668米）的高空。
专家表示，距离地面约11公里的高空平稳飞行时很少出现故障。
因此MH370号客机的突然消失让人们不禁疑惑，到底在飞机上发生了什么，让飞行员甚至连发出紧急呼叫的时间都没有。
专家称，无论假设如何，现在确定各种可能性都太早。
只有恢复飞机的数据、声音记录仪和检查残骸后，人们才会找到问题真正的线索。
美国媒体分析称，该事件可能会让调查员花费数月甚至数年的时间来确定到底在航班上发生了什么。
猜测1 Q：遭遇炸弹恐怖袭击？A：传统劫机犯会提出要求假护照引发人们对恐怖袭击的猜测。
飞机制造专家周济生表示，人为破坏，如携带炸弹引爆而引发空中解体，“这也是一种可能性，如果空难发生得很诡异的话，肯定会怀疑这方面的问题了。
”此前确有飞机曾因炸弹而发生空难。
如1988年泛美航空103号航班、1985年印度航空班机等。
中航飞机股份有限公司总经理唐军说，如果是恐怖袭击，袭击者应该在客舱里，不可能冲入驾驶舱，威胁到驾驶员，所以驾驶员应有所反应，并发出信号。
如果劫持者引爆爆炸物，将造成飞机空中解体，这种客机通常会携带很多行李，如果解体，坠落海域将会有漂浮物被发现。
所以这种判断也有不合理之处。
专家称，传统的劫机都会将飞机劫持到某个机场，并且提出相应要求。
类似于“9·11”事件中，一架飞机被恐怖分子胁迫坠海的劫机的事件少之又少。
2 Q：通讯系统失灵致失联？A：很难发生在波音777上MH370失联已经超过48个小时，是否是通讯系统出了问题，导致飞机不能与外界联系？有着多年飞行经验的资深机长表示，飞机与地面沟通有4种方式，但这次所有的通讯都失效。
“911”真相调查报告(八)
“911”真相调查报告（八）“911”真相调查报告（八）作者：红德智库微信字体：大| 中| 小——隔岸观火-战斗机没有升空拦截作者：刘铁侠，美籍华人。
长期从事华尔街金融投资，曾经在旧金山成立金融投资公司(源丰泰投资)，并荣获1989年全美比賽第一名;后担任美國运通(American Express)资深投资顾问，华尔街大鳄摩根史丹利(Morgan Stanley)资深副总裁，美联投資集团(Vachovia)资深副总裁。
目录瞒天过海-美国航空11次和联合航空175次航班飞机的奥秘偷梁换柱-联合航空175次航班飞机被“调包”内有玄机-飞机被“遥控劫持”斩草除根-世界贸易中心双塔被炸毁布希被释兵权-外州“避风头”隔岸观火-战斗机没有升空拦截栽赃古巴-代号“北木”的行动计划调虎离山-有预谋的演习蘸血的馒头-9/11前的股票内幕交易9/11的震惊巧合和奇闻…..风声已经走漏-9/11不是珍珠港美国联邦救灾总署早就到纽约“地面零”就是原子弹热核氢弹熔毁世界贸易中心摩天双塔无中生有—五角大楼没有飞机惨绝人寰-联合航空93次航班飞机惨遭击落毁尸灭迹-7号大楼又被炸毁欲盖弥彰-伪造飞机上的乘客通话捕风捉影-9/11那天没有劫机恐怖分子后记6. 隔岸观火-战斗机没有升空拦截在美国科罗拉多州山势雄伟、景色壮丽、海拔2200米高的洛基山脉上，有一处神秘、戒备森严的山岗，里面隐藏着一个巨大无比的花岗岩山石中的洞穴。
通往这洞穴的山径小道虽然坐落在荒瘠的山峡里，崎岖而狭窄，并且常常尘土飞扬，但是却设有好几道关卡，全部由全副武装、表情严肃的宪兵把守。
在关卡岗哨的小亭边上，有一块破旧不堪、锈迹斑斑的白色铁皮牌子，上面用醒目的红漆写着“严禁跨越禁区”(Restricted Area，No Transpassing)的警告标语。
这条山间的小路，可以通往斜阳山北面的入口处，从这个小铁洞里进入的是神秘的洞穴和深山隧道，一个可以把全世界毁灭30次的军事指挥枢纽小路会蜿蜒地延伸到一个象隧道般的洞穴，而洞穴由坚实无比多层钢板和混凝土严严实实地包裹着，犹如一巨大的不成型的密不透风的盒子。
全球十大飞机事故未解之谜
全球十大飞机事故未解之谜2014年春天的马航MH370失联事件牵动着全球人民的心。
这艘飞机从吉隆坡返航北京时突然改变飞行航道，并且与全体机组人员和乘客一起消失在茫茫印度洋上。
在当今科技如此发达的情况下，要让一架飞机突然消失几乎是不可能的。
在陆上，空管人员就能用两种不同的雷达来追踪飞机的去向。
如果飞机在水面上雷达侦测不到的地方，那么就会启用自动相互监视系统，通过它发射信号给卫星帮助定位。
调查人员表示在马航失联一案中，这些系统应该都被人为关闭了。
在MH370之前，自1948年以来已经有超过100多架飞机无故失踪并且再也没有出现过。
而神秘的飞机坠毁事件也层出穷。
以下就是目前为止全球十大悬而未解的飞机事故，供您参考。
10. 神秘消失的阿梅利亚.埃尔哈特1937年著名女飞行家阿梅利亚.埃尔哈特正为成为第一个环球女飞行员做准备，整个航程长达4万6千公里。
在当年7月2日，她已经只剩最后1万1千公里的飞行。
当时她正准备和她的领航员努南一起从巴布亚新几内亚出发，计划飞行4千公里后到达一个名为豪兰岛的太平洋小岛。
除了一支驻扎在该岛的美国海岸警卫队船只“依塔斯克”号外，航线上还有两艘船可帮助埃尔哈特的飞机导航。
之后飞机选择在一个雨天出发。
起飞之后，糟糕的天气让努南无法好好发挥他拿手的天文导航。
第二天7点42分时，依塔斯克号接收到来自埃尔哈特的呼叫。
埃尔哈特称他们的飞机应该就在依塔斯克号上方，可是看不见它，燃油也快用完了。
一个小时之后，艾尔塔赫又呼叫称他们在线上北向南飞。
这是她最后一次呼叫，她的飞机再也没有着陆。
之后马上展开了当时历史上最大的一次搜救行动。
搜救队员搜索了将近6万5千平方公里的海域之后却颗粒无收。
有些人认为飞机已经在海上坠毁，机组人员均遇难。
而也有认为机组人员在飞机坠落后幸存下来了，却因为迫降到荒岛最后死于脱水。
还有人认为他们被日军当成间谍抓走了。
时至今日，埃尔哈特和努南的命运依旧是个谜。
9. STENDEC是什么意思?1947年8月，一架载着11名乘客的英国航空的飞机正执行布宜诺斯艾利斯至智利圣地亚哥的航行任务，结果却在着落前几分钟突然消失。
雷神航管雷达丢目标的分析及解决方法
关键词 ： 雷达头 ； 雷达 目标 ； 多雷达 处理 器 ； 高度信息 ； 区； 目标 扇 丢 中图分类号 ： Ｎ９ ５ Ｔ ５ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：６ ３１３ （ ０ ２）３０ ６ ．２ １ ７． １ １２ １ ０ ２ ９０
第一 、 少传输的数据量； 减 第 二 、 高 传输 速 率 。 提 ． 针 对 雷 达 及 其 相 关 处 理 系 统 的某 些 数 据 不 能 随 意 改 变 ， 如 传 输 速 率 一 般 固定 设 置 为 ９ ０ ｂｆ （ 有 １２ ０ｂｆ ， 雷 ６ ０ ｉｓ 也 ９ ０ ｉｓ本
进 行 探 测 和 定 位 的设 备 。
ｌ故 障现 象
某地区雷达站雷神 （ Ａ ＨＥ Ｎ 见 附注 １ Ｒ ＹＴ Ｏ ）一次雷达设 备， 曾经 出现特殊 的丢 目标现象， 严重地影 响雷达信 号保障 。
达站设定为 ９ ０ ｆ ）所 以第二种方法不能采用 。 决问题 ６０ ｉｓ， ｂ 解 主要通过第一种方法 ，即减少传输 的数据量 实现 。经过一系 列分析发现 ，从雷达 站传 到 自动化 处理 系统 的数据量较多 的
摘要 ： 着国民经济的快速发展 ， 随 民用航 空市场 需求与有限的空域资源之 间的矛盾越来越 突出。实行 雷达 管制是 民航 空 管部 门解决这种 矛盾的主要方法。雷达丢 目标是设备 在运行 中比较常见 的一种故 障， 严重影响雷达 的正常保 障， 解决此
类 问题 对 空 管部 门 具 有 实际 意 义 。
示器上发现从 某个 扇区开始 ，一个扇区接一个扇区地丢 失飞
行 目标 的 高度 信 息 ， 而 复 始 ， 续 一 周 时 间 以后 重 新 恢 复 正 周 持
常 。后来经过 多次观察 ， 发现 当飞行 目标 丢高度信 息时， 屏幕
隐形飞机的原理
隐形飞机的原理
说到隐形飞机，许多人首先想到的就是那种可以隐形，肉眼无法看到的飞机。
英实并非如此, 那么隐形飞机是指什么样的飞机？隐形飞机是指雷达无法侦察到的飞机，这种飞机能够尽量减少或者是消除雷达接收到的有用信号。
隐形飞机是雷达无法侦察的飞机
对于隐形飞机相信许多人都听过，那是一种通过研究仿生学，制造的一种让雷达无法侦査的飞机。
许多人不是很明白隐形飞机是指什么样的飞机，以为是一种能够隐形的飞机，其实这种飞机肉眼能够看得到，但是却能够尽量减少或者是消除雷达接收到的有用信号。
隐形飞机能够让敌方的雷达难以发现、识別、跟踪和攻击，是现在最为机密的军事机密之一。
但是这种隐形的技术已经受到了外界的广泛关注，世界各地许多人对它都非常的好奇，不知道这种飞机能够隐形到那种程度，但听它的名字就觉得特别的牛。
之所以隐形飞机能够隐形，是因为这种飞机的制造综合采用了隐身外形的技术，和一些隐身材料技术等。
这种隐身飞机能够以实现反雷达、反红外线、反电子、反声波探测目的，达到隐身作战飞机的效果，在军事上有着极为重要的意义。
第一代隐形飞机诞生于美国，F-117A “夜鹰”隐形战斗轰炸机最为出拿，在1983年服役之后就
大显身手屡立奇功，在全球各国的军队中引起了很大的关注。
第二代隐形飞机在第一代上，进行了进一步的隐形改进措施，隐形的效果更强。
隐形飞机在战争中能够发挥很重要的地位，现在并国的科学家们，正在致力于研究第三代隐形飞机的研究。
隐形飞机属于髙科技武器，在作用重达的前提下，它研制周期长，生产工艺复杂，造价也极苴的昂贵。
据说B-2隐形战略轰炸机，苴造价高达70多亿美元。
飞机失联的因素
飞机失联的因素
飞机失联的因素可以有多种，以下是一些常见的因素：
1. 操作失误：飞行员的操作失误，例如航向偏离、高度错误等，可能导致飞机失联。
2. 机械故障：飞机的关键零部件或系统故障，例如发动机故障、通信系统故障等，可能导致飞机失联。
3. 恶劣天气条件：恶劣的天气条件，例如雷暴、大雾等，可能导致飞机失联。
4. 飞行路径障碍：在飞行过程中遇到障碍物，例如山脉、建筑物等，可能导致飞机撞击或坠毁。
5. 恐怖袭击：恐怖分子进行的袭击，例如炸弹爆炸、劫持等，可能导致飞机失联。
6. 地面设备故障：地面雷达、通信设备等故障可能导致与飞机的联系中断。
7. 通信中断：由于各种原因，例如无线电干扰、电磁干扰等，导致与飞机的通信中断。
需要注意的是，每起飞机失联事件都具有其特定的原因和背景，仅根据上述因素进行分类是不够全面和准确的。
每起失联事件都需要经过详细的调查和分析才能确定具体的原因。
多点定位场面监视雷达信号处理方法略谈
多点定位场面监视雷达信号处理方法略谈在我国的机场场面综合监控系统中，多点定位场面监视雷达是其中最为重要的组成部分，对整个系统的正常运行具有着很重要的影响，本文对多点定位的机场场面监控雷达的信号处理方式进行了介绍，对于信号处理系统中的各个环节都进行了研究。
标签：多点定位场面;监视雷达信号;处理方法;研究一、多点定位场监视雷达定位的原理多点定位场监视雷达定位的原理，是建立在各种各样的传感器的基础之上的，对点定位机场监视雷达是在飞机场附近布置各种类型的传感器，利用传感器的远端单元，将机场附近移动的或者不移动的飞机或者车辆之间的运行状况，传输到特定的分析信号的机器中，通过机器对信号的分析捕获飞机或者车辆的应答信号，然后将捕捉到的信号送进脉冲信号进行脉冲信号的检验。
当系统检验完毕后，就能将飞机的应答信号进行解码，然后测量出各站接受到信号应答的时间，以此为依据计算飞机或者车辆达到机场的时间，此后将信号到达机场的时间和解答出来的应答码送到机场的中心站进行匹配，再利用TOA解算出机场目标的具体位置。
二、多点定位场面监视技术使用现状多点定位技术是常规场面监视系统的一种补充和升级。
在实际应用中，这一技术使场面监视不易受到天气、地理位置、视角盲区等条件的限制影响。
在空间极度紧张、有限的水面舰船上，往往受布置位置、视界、朝向等具体原因限制很难进行大型单一全向雷达监控设备的安装。
但是采用多点定位系统布局可以大大降低安装难度，使场面管理雷达（SMR）的探测和监控能力获得巨大提升。
同时多点定位系统在运行和维护时的可靠性、便利性也更有优势，这一技术采用冗余设计，当可控数量的雷达监控点发生故障时，不会对全系统的实时监控造成瘫痪性的影响。
多点定位系统可以对低空飞行器实时、准确地进行定位，并接收获取飞行器的ID识别信息，并且因为其采用分布式远端站结构，可以更容易地解决监控超视距化、系统可扩展性以及布置便利性的难题。
以在民用领域的应用为例，多点定位场面监视雷达系统的应用可以向机场空域管理员全天候的提供以场面管理雷达（SMR）为中心，4500米半径范围内的低空飞行器目标位置及ID识别信息，显著提高了指挥员在塔台指挥中的指挥效率…。
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地、 。匕 饥 飞行 过 程 中突然 Ｊ ｊ 也… 台传 求呼 ： 原航线 气恶 劣， 请求改 变航线 。 地 塔
台『 Ｊ Ｊ Ｊ 复： 町以， 请注意听从塔台指 。Ｊ ， 地 塔
咖问： 这 些代码 赴仆么意思？１ ＝ Ｉ 丁 足机 绀 人员即 没
有做 出解释， 然后就从雷达 Ｄ ｆ Ｌ 消火 Ｊ 。 机时
那 些从雷达 监搐
史 峰
３ 月８ 日， 马束西 亚航 空公 司载 有２ ３ ９ 名乘客 的 ＭＨ３ ７ ０ 客 机从吉隆 坡起 飞 ， 在 飞行 途 中忽 然从雷达 控 影像 中消 欠。
ＭＨ３ ７ ０ 的离奇 失踪 ， 令全世 界为之 震惊 。 其实 类似于ＭＨ３ ７ ｃ
客机 谜一样 的失踪案 ， 在世界航 空史上 还发 生过 多起……
０ ， 哪 足海 【 『 Ｉ 『 ’ 于赴 人就处于 惊恐 巾。 机如悬
个月后， ‘ 个高山滑 雪者 安第斯 的Ｉ Ｉ Ｉ
发现
ｒ 断为两截 的飞饥残骸 和２ ５ 幸 存 ‘ 。 救援队将 幸存者 解救 出来 ， 人体还原 Ｊ ， 他们死 逃 生的线 索： 机组 人员发现 恶 劣灭气『 ｝ 、 』 为时 已晚 ， 离李冷 云将飞机供 油管冻 住， 发动机 熄火，乜 饥 坠毁 安第斯 Ｉ Ｉ １ 谷断 为两 截 ， 当时 仃１ ２ 人被 摔 死。 飞 机 坠毁 时， 引发坠 毁地 点雪崩， 义 仃８ 人＆命。 剩＿ 卜 的人存失去外援的情况下’ Ｉ 能以同伴厂 １ 体充饥 ，
结果坚持两个月 才 被意外发现而获 Nhomakorabea 。 停 ‘ 股， 行 机的仪 Ｉ ｔ 寸 ， 会发 指针混 乩， 完 全 大 ， ， 你收／ ｆ ｊ ｊ 外界的信 Ｉ 也兀法 向外界发 出自 己的信号。 忽然 ， 一切义正常起来 ， ， 音有 ｒ ， 视线 有了， 仪 表也正常了， 刚才似乎 是进 入到 ｒ 异次元 问， 现 存似乎 是逃了出来。 有科学家到 Ｉ Ｉ 人 角海域 考察， 发现这里的磁 场异常， 会ｆ 扰 机仪 表和通讯 。 但是科 学家无法解 释这 异ｆ 勺 磁场 源ｊ ： 何处 ， 或 许是源于异次元空 Ｉ 。１ ９ ４ ８ １ ９ ４ ９ 年， 分别有两架英 国客机脱离了地 雷达Ｉ ｌ ｑ ｌ ｆ ｔ ， ． ｊ ‘ 先后在百蔡大 三角空域 神 秘消失 。 人们认 ｌ 找到 这 两架飞机 在水 面上漂浮 的残 骸 ， 却 什么也没ｌ 仃
白 ‘ 黎人 『 ｆ Ｊ 是位 １ ： 美 佛 罗 达州 、 盯柴大 群 岛秆 １ 波 多黎 各之 ｎ Ｉ Ｊ 的一片海域 ， 这里 为多次 发 飞机 失 ‘ Ｊ ｛ ： 的书故 变得恐怖 异常。 相‘ 缶 百
人■ 夕 匕 逃 牛 的 行员对外界讲述 ： 当 琶 机 飞临 恭人 角时， 听不 到卢 禹 ： ， 四川一片死 般， 视线 会变成 白化化一片， ｆ４ ｉ ＂ ＜ 清楚哪 是 ＿ 人
乜 机飞抵太平洋豪 兰岛附近空域时， 地面塔台突然 发现 阿梅莉
亚的飞机消失了， 音 全无 。 塔台指 挥人员认为联 络 信号 暂 时 中断． 耐心等待 信号恢 复 ， 可是他 们最 终没有等来这位女飞 行 员的呼号。 为了寻找 阿悔莉 亚和她的飞机 ， 美 圈任 太平洋 海域
展开了大规 模搜寻 ， 但终 一无 昕获。
●８ 《 生命与灾害》 ２ ０ １ ４ — ４
隅
瀚
消失 的飞机
呼叫， 联 系 上］ ｃ 乌 ［ Ｉ 智利阿 派ｆ “Ｊ 始搜 、 『 ． 搜救队 ， 在 飞机 町能坠 毁的安第斯 Ｉ Ｊ Ｊ
去了异次元 空间 失事 飞机 ， 可是搜寻 多Ｆ １ 无 ， 救援只好放弃。 从 』
虽然找 到 ｒ ， 但色 机＿ 犬审 时Ｉ ， ， 【 （ Ｊ １ 却尤法得解 ：
１ 年飞机 存 欠 竹的４ 分钟之 ， 待 落饥场 忽然 收
最 艰 难 的 生 还 到机 封 【 发 术的 ‘ ｍ尢法 解 ｎ 勺 文代 “ Ｅ ＇ Ｉ ’ Ａ
１ ９ ７ ２ ｑ － ， Ｉ 计 丰 ‘ 载 有４ ５ 人 机 匕 ｆ ｌ ｓ Ａ ＮＴ Ｉ Ａ Ｇ Ｏ ， Ｈｌ ｓ ｓ Ｔ Ｅ ＮＩ ） Ｅ Ｃ ” 。 地… ｆ 制人
发现 色机似乎并不是坠入了犬 海， 像址 了
次 元空 间 。
神秘 的莫尔斯 电码
１ ９ ４ ７ ￣ ， ｒ ８ 月， “ ｝ 号” 锋机 汁划从 阿根 廷 色
智利， 结 果 飞饥 途经 安 斯 Ｉ Ｊ ｌ 脉 上空 Ｈ
遇到 ｒ 恶 劣大 气 ， 暴风 突 然而 ，
失＿ ｒ 航线坠 毁 ， 随后的５ （ ） 一直
机迷
信。
１ ９ ９ ８ 年ｌ ； ｎ 『 恨 廷 攀 嗫 好
…谷卫 发现 ｒ飞机
残骸， 『 ； Ｉ Ｉ 『 廷 政 府 随 后搜 索 ，义发 Ｊ 更多 ｌ ， Ｉ ‘ Ｊ
飞机 残骸和 人体做 。 勘验 ， 这 就址 １ 午闻为 恶 劣的天气而坠 的 “ 星 ｔ ｌ 一 机。， 人。 机
刻， 机刭 【 人 员不发求救信 的意思 没仃被破 译 ｛ 米。
乃 ‘ 么会发ｆ １ ｊ 这样
准 箭引导 行绕 到安全 航线 卸忽然 发
机 经 从甫达 Ｉ ｝ １ 失 去 了踪影， 无 沦地 人 ｉ ！ 们
太平洋魔咒
美国 人阿梅莉 亚是 位 出色 的女杈 运 动者， 也是 一位 著
名的女飞 行员 ， 她 以高超 的飞行技 术向世 人展示 “ 女 人不是弱
稽” 的形象 ， 曾经驾驶飞机独 自飞越大 西洋 。 １ ９ ３ ７ 年， 阿悔莉 证 驾驶飞机开始挑战 “ 环球飞行” 任 务。 飞行过程 中， 阿梅 莉亚始 终和地面航 空指挥塔保持正常联络， 飞机的 行姿态正常。 可是