叉车制动失灵故障分析与排除

叉车制动失灵故障分析与排除
摘要：在叉车的使用中，会受到各种因素的影响，其中叉车制动失灵故障，
会对叉车的安全使用造成比较大的影响。

本文主要对叉车液压动力制动系统常见
的故障问题及排除措施进行了阐述，以供参考。

关键词：叉车；制动系统；故障分析；排除
叉车是适用于货物的装卸，堆垛和短距离搬运的一种轮式车辆，在港口，仓库，机场等地方有着广泛的使用。

作为叉车的重要组成单元叉车制动系统保证了
叉车的行驶安全，叉车制动系统的性能和可靠性不仅关系到驾驶人的安全，而且
影响到叉车周围人员和机器的安全。

为了提高叉车制动系统的性能，大量的新技
术被应用到叉车制动系统中，并且在使用过程中得到不断地改进。

1.
叉车制动系统概述
目前国内使用的叉车制动方式主要有真空增压制动，气顶液制动和全动力液
压制动三种。

真空增压制动系统是用低压制动液作为介质来实现叉车制动的，系
统的组成部件主要有真空泵，真空罐，真空增压器，制动总泵和制动分泵。

真空
增压器的位置在制动总泵与制动分泵之间，作用是对制动总泵输出的低压制动液
进行加压。

真空泵与真空罐相连接通过抽取气体使真空罐处于真空状态。

全动力
液压制动系统的工作原理：在驾驶员踏下制动踏板后，踏板带动制动总泵运动，
制动总泵中的低压制动液受活塞挤压输出，制动总泵输出的低压制动液分为两路，其中一路进入变速箱操纵阀用来切断油路，这样叉车就失去动力来源。

另一路则
进入真空增压器，真空增压器可以对低压制动液加压，经真空增压器增压后的制
动液流入制动分泵推动制动分泵活塞运动来驱动制动器，制动器则通过摩擦副将
叉车运动的动能转化为热能来实现叉车的减速或停车。

空气增压制动的特点是可
以通过较小的驱动力获得很大的制动力矩。

但真空增压制动功率损失较大而且在
制动频繁时制动效果不理想。

气顶液制动系统有空压机，气压调节器，蓄气筒，制动阀，空气加力器，制
动分泵等部件构成。

其中空气加力器位于制动分泵和制动阀之间用于对蓄气筒流
出的气体进行加压操作。

空压机，气压调节器，蓄气筒都是用来制造，储存压缩
气体的。

在驾驶员踏下制动踏板后，蓄气筒中的压缩空气通过制动阀后分为两路，一路进入变速器操纵阀切断油路。

另一路则进入空气加力器，空气加力器中的活
塞将制动液压入制动分泵，分泵活塞推动制动器进行制动。

和真空增压制动相比较，气顶液制动同样可以将较小的驱动力转化为很大的制动力矩，并且在频繁使
用的情况下其制动效果更稳定，功率利用率更高。

但由于气顶液制动系统存在着
压缩空气的制造，储存，运输等问题使的元件数量多，结构复杂，相应的系统稳
定性更差。

现在叉车制动系统的发展方向更趋向于全动力液压制动这一制动方式。

2.液压制动系统制动失灵的故障分析与排除
叉车在工作过程中经常会出现各种不同的制动系统故障，如制动失灵、制动
异响、制动跑偏等。

制动不灵时往往会出现这样的现象:在制动踏板踩到底时，
各车轮的制动效果不明显，其制动距离和制动时间很长。

其故障可能是在制动总泵，也可能是在制动分泵、制动管路或是在制动器，甚至是在踏板行程处，下面
就制动不灵的故障原因做以下分析。

2.1制动总泵回油阀关闭不严或损坏
(1)故障现象
当踩下制动踏板，回油阀关闭不严或损坏时，制动液就会通过回油阀回到总泵，从而导致制动效果不明显，连续踩几下制动踏板，此时总泵油腔油压升高，
制动效果会有些好转。

(2)故障原因
回油阀关闭不严有以下原因:制动液质量问题，阀体腐蚀;制动液中有杂质，
阀门卡滞;制动液长期侵蚀，压力的作用环境等导致弹簧片弹力不够等。

(3)解决方法
阀体的侵蚀若在维修尺寸内的话，可以用细砂纸打磨，否则只有更换新的阀门;定期更换制动液，更换时间以叉车的运行时间而定，一般两年更换一次;合理选择制动液，应坚持两条原则:一是选择合成制动液;二是品质等级高的制动液。

2.2制动管路中有泄漏现象
(1)故障现象和原因液压制动系统以制动液为介质，将驾驶员施加的控制力通过总泵由机械能转换为液压能，再通过油管传至分泵。

在此过程中，若管路有泄漏现象，在液压的作用下，油液将会从管路中流出。

(2)解决方法
将油管及接头擦拭干净，多次试刹车并观察泄漏处，若是油管泄漏，更换相应的新油管即可;若是管路接头处泄漏，拧紧接头或更换。

因制动液的泄漏将会导致储液罐中油液不够，也会导致制动不灵。

因此，在更换油管、接头后，需将制动液加到适量的位置。

2.3管路中混有空气或制动液汽化产生气阻
(1)故障现象
当管路中有空气或制动液产生气阻时，踩下制动踏板，位置很低，但制动效果不好，连续踩几下后，踏板位置升高，并有弹性感，制动效果明显有好转。

(2)故障原因
空气进入制动系统的原因有:管路损伤漏油;更换液压制动系统的零件以致空气未排尽;制动总泵制动液不足;车辆长时间使用制动造成制动器过热等。

(3)解决方法
排空气法，在排气之前应保证制动总泵储液罐的制动液是满的，并且在放气过程中应保证液面高度，放气的顺序是从离制动总泵最远的车轮开始，由远及近按顺序进行:①拆下车轮制动分泵放气螺钉护罩，将放气皮管装在放气螺套上，下端装在盛有制动液的瓶子中;②一人连续踩下与放松制动踏板数次，踏下快放
松慢，直到踏不下去时在高位踏住不动，另一人在车下将放气螺套放松一点，让
空气带着油液排出，在踏板下降接近底板时，立即拧紧放气螺套，如此连续进行
数次，直至放出的油液中没有气泡为止。

2.4制动总泵活塞及缸筒磨损过度，皮碗老化破损产生泄漏，活塞弹簧预紧
力太小
(1)故障现象
连续踩几下制动踏板时，踏板高度仍过低，并且在第一脚制动后，感到总泵
活塞无回位，踩下制动踏板有制动总泵与活塞的碰击声。

(2)故障原因
总泵回位弹簧过软，总泵的皮碗破裂，活塞与缸壁的间隙过大。

(3)解决方法
制动总泵与活塞的检修:先摘下防尘套，用工具将卡簧取下，依次取出垫圈、活塞、回位弹簧，用酒精清洗各零件，再检查泵体内孔和活塞表面的划伤和腐蚀
程度，再用内径表检查总泵泵体内孔的直径，用千分尺检查总泵活塞外径，算出
泵体与活塞的间隙值，超过极限需更换。

同时还应检查密封圈的老化、损坏与磨损，并予以更换，用比较法检测活塞回位弹簧的预紧力，弹力过弱则要更换。

2.5踏板自由间隙过大，制动间隙过大
(1)故障现象
一脚踩下制动踏板时，踏板高度较低，连续踩几下制动踏板时，踏板高度随
之增高且制动效果好转。

(2)故障原因
制动踏板的自由行程和制动间隙不合规定。

(3)解决方法
踏板自由行程是总泵与推杆之间间隙的反映。

检查时，可用手轻轻压下踏板，当手感变重时，用钢板尺测出踏板下移的量，该量即为踏板自由行程，应该符合
有关技术规定。

将踏板踩到底后，踏板与底板之间的距离即为踏板余量，踏板余
量减小的原因主要是制动间隙过大，制动管路内进气，缺制动液等，踏板余量过
小或者为零，会使制动作用滞后、减弱，甚至失去制动作用。

踏板自由行程的调整大多是通过调节推杆长度的方法来实现。

将推杆长度缩短，可增大自由行程;加长则可减小自由行程。

通过偏心销铰接推杆和踏板，在
调整自由行程时，可转动偏心销使推杆的轴向位置改变，而使自由行程改变。

推
杆向踏板方向移动，可使自由行程增大;向总泵方向移动可使自由行程减小，调
整完毕后将锁紧螺母锁紧。

总结
在叉车的使用中，叉车的制动系统是非常重要一部分，对于保证叉车安全行
使具有重要作用。

所以在叉车的日常使用中，对于刹车不灵问题，需要及时进行
处理，避免发生安全事故。

参考文献：
[1]王伟伟.叉车液压系统的故障分析与日常维护[J].山东工业技术，2017（2）：260.。