i京津城际轨道交通工程某特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇筑法施工方案_secret培训讲学

京津城际轨道交通工程某特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇筑法
施工方案_secret
xx城际轨道交通工程xx特大桥xx大街连续箱梁
挂篮悬臂浇筑法
施工方案
第一章施工概况
xx特大桥跨越xx大街的预应力混凝土双线连续箱梁，从134～137#墩共一联，跨度设计为40+64+40m。

采用挂篮悬臂浇筑法进行施工。

一、结构形式
箱梁结构形式设计为单箱单室、变高度、变截面结构，具体如下：箱梁顶宽13.0m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端外均为40cm。

箱梁底板厚度40至80cm，按折线变化，腹板厚48至80cm，按折线变化，全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有进人孔洞。

梁全长145.5m，计算跨度为40+64+40m，中支点处梁高6.05m，跨中10.0m ，梁底下缘按二二、图纸选用
通桥（2005）2368-Ⅲ和专桥xx（2006）2368-Ⅲ。

通桥（2005）2368-Ⅲ为通用图，专桥xx（2006）2368-Ⅲ是对部分通桥（2005）2368-Ⅲ图纸的修改和补充。

因设计图纸线间距为5.0m，与xx特大桥简支梁线间距为4.6m不匹配，每侧宽出20cm，为了保证桥梁边缘的一致性，达到美观效果，需要对此连续梁悬臂板进行相应的缩短调整。

具体调整要求如下：
1、在保证主梁箱体结构不变的前提下，采取相应截短梁两侧悬臂板
的方式处理，每侧悬臂板在外端截断20 cm，保证梁外缘与简支梁顺接。

2、连续梁悬臂板截短20cm，截短后悬臂板端高21.6cm。

横向预应力调整原则，中间直线段相应截短400cm，其余布置形式不变。

3、悬臂板横向钢筋相应截短20cm，截断范围有关钢筋相应调整。

4、桥面系及附属设施根据4.6m线间距做相应调整。

三、施工方法
根据设计要求，40+64+40m跨连续梁采用挂篮对称悬臂浇筑施工。

具体方法如下：
1、预应力混凝土连续箱梁采用先施工0#段，并进行临时固结形成“T 构”；然后再依次对称浇筑1#-7#段；边跨平直现浇段为9#段，在悬臂段施工过程中穿插进行作业；最后进行8#合拢段的浇注后，进行体系转换，形成连续梁。

2、0#块长9.0m，承台纵向宽度为11.0m，故支架基础利用135#、136#承台，支架采用满堂脚手架；平直段9#块长7.75m，承台纵向宽度为9.1m，故支架基础利用134#、137#承台,支架采用满堂脚手架。

3、底模采用高强木胶板，侧模采用大块定型组合钢模板。

内模采4
加工制作成型，现场拼装。

5、钢筋在加工厂统一制作，汽车吊或塔吊吊入模内，现场绑扎、焊接成型。

6、混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运输至现场，混凝土输送泵车送混凝土入模，分层浇筑、振捣密实。

7、预应力钢束张拉采用控制力与伸长值双控张拉，张拉后及时孔道
压浆与封锚。

8、因设计要求中支点处最大不平衡弯矩为25404KN-m，需在135#、136#墩设临时锚固措施。

通过计算，可以分别在135#、136#承台内予埋4根螺旋钢管，内穿钢绞线来抵抗不平衡弯矩力。

详见图1-1、1-2。

第二章一、施工队伍配备
施工组织
根据各个施工部位的实际工程量，考虑总体工期的要求以及月完成能力，科学地配备现浇箱梁施工的专业队伍。

我单位计划安排1个专业施工队伍负责施工。

每个0#段按35天循环考虑，每个悬臂段按10天考虑，合拢段按20天考虑，合理的配备劳根据工程需要，合理投入机械设备，作到设备数量充足、状态良好，确保施工顺利。

主要投入设备详见表2－1。

表2-1 主要施工机械设备表
三、施工组织安排
由于主墩对工期起着控制作用，故每个主墩作为一个施工作业面，由于边跨平直现浇段为非控制四、施工平面布置
计划在135＃、136＃主墩旁设置1台塔吊，在主墩两侧附近各设置材料堆放场、钢筋加工场、模板组装区。

跨xx大街搭设施工安全防护通道。

第三章施工步骤与工艺流程
一、施工步骤
1、135#、136#桥墩施工完毕后，架设墩旁支架，安装支座。

2、浇筑墩顶0＃段混凝土，并将活动支座临时锁定，之后在其上安装
挂篮，对称浇筑1＃段混凝土，待梁段混凝土达到100%的设计强度后，张拉相应的预应力筋。

3、往墩两侧移动挂篮，对称浇筑2＃段混凝土。

待梁段混凝土达到100%的设计强度并龄期不小于5天，张拉相应的预应力筋。

4、按前步骤依次浇筑其余节段混凝土，张拉相应的预应力筋。

5、在134#、137#两个边墩旁搭设满堂支架，浇筑边跨直线梁段混凝土。

6达到100%
的设计强度并龄期不小于5天，张拉相应的预应力筋。

7、架设中跨合拢段吊模，浇筑中跨合拢段混凝土。

待梁段混凝土达到100%的设计强度并龄期不小于5天，张拉完所有的预应力筋。

8、拆除临时支座，完成体系转换，进行全桥桥面系的施工。

挂篮悬臂施工连续梁施工步骤详见图3-1
二、施工工艺流程
挂篮悬臂施工连续梁施工工艺流程详见图3-2
第四章各工序主要施工工艺
第一节搭设支架与预压
一、0#段、直线段满堂支架施工
在承台上按设计距离铺设两层枕木，碗扣支架下托盘直接座于上层枕木上。

底层满铺20×20cm枕木，枕木上方纵向通长铺设15×15cm方木。

钢管横向、纵向挂线搭设，竖向吊线锤，确保均成直线，钢管横向、15×15cm方木上。

为保证碗扣支架顶部稳定性，碗扣支架立杆上部
自由高度不能大于60cm，超出必须增加一步横杆，严格按设计横纵距离布设。

碗扣架搭设时，必须保证纵、横成线，杆件要用碗扣扣紧，不移动，形成牢固的纵、横、竖三维网架，个别碗扣有不配套和变形现象，不能紧固，必须采用十字扣固定在碗扣件上面确保碗扣不松动。

为加强支架整体稳定性，在支架纵横方向设置Φ48剪刀撑，横向剪刀撑沿纵向每5m设一排，剪刀撑左右上下连通；纵向剪刀撑3－5m设一排，每排设置5道，其中外侧两道，腹板梁正下两道，腹板梁中心线一道。

支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各1～2m，作为施工工作平台。

0#段、直线段满堂支架示意图详见图4-1、4-2。

二、支架等载预压
箱梁支架搭设完毕，箱梁底模铺好后，按设计的现浇段对支架进行分段等载预压，预压的目的一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。

等载预压即预压重量为箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和。

用砂袋对现浇箱梁的整个底模范围预压，预压时分阶段进行沉降值测量，利用最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架及基础的沉降量。

观测按加载前、加载完、加载后、卸载后四次进行。

测点布设：每段纵桥向设3个断面，每个断面设10个测点，上下各5个，上部5个测点分别设在
两侧翼缘板各1个、两腹板处各1个，梁中心线底板处1个；下部5个测点分别设在对应上部5个的水平投影位置左右，并且在枕木上。

对各测量点进行编号，以便预压时进行对比观测，控制模板立模标高。

分阶段
卸载时再对各点进行测量，得出支架卸载后的回弹量。

两次测量值比较，得出弹性变形值。

支架标高调整：架体预压前，支架按照设计标高调整，确保支架各
变形数值，调整梁底标高。

梁底立模标高=设计梁底标高+设计预留拱度+支架弹性变形值。

支架搭设后，在其顶面上堆码碎石袋进行预压，压重为梁重的120%，消除支架非弹性变形量以及测定弹性变形量，以便为0#段及边跨梁段(也进行预压)预留挠度提供准确数据。

第二节垫石、支座与临时固结施工
一、垫石施工
垫石钢筋在浇筑墩帽混凝土前事先预埋好，预埋时，保证尺寸准确、高度适中。

垫石施工前先准确测量放样，用墨斗弹出边线，以控制模板，然后将下面的混凝土凿毛处理。

模板采用竹胶板，周围用植入顶帽内的钢筋加固。

在浇筑混凝土前，根据支座的位置，准确预埋支座螺栓套筒孔，该预埋孔采用PVC管，为防止浇筑混凝土时进入水泥浆，在PVC管上下端均用透明胶布粘死，并加固紧，不得产生上浮或水平位移。

由于垫石较薄，但钢筋密集，混凝土浇筑时，采用插入式振动棒捣固密实。

混凝土浇筑完成后，采用湿麻袋或湿草袋覆盖，洒水养生。

二、支座安装
支座采用ALGATMT-TPN系列可调高盆式橡胶支座，分别为固定支座、单向活动支座、多向活动支座三种。

安装前，认真阅读安装说明书，并核
对设计图纸，准确分清每个支座正确位置、方向。

根据设计图，由于箱梁的弹性变形和混凝土收缩徐变，引起各支点处纵向活动支座偏移，偏移量应根据设计所提供的数据以及对合拢时间的温度进行估计，对支座纵向预偏量进行计算，以便在支座安装时进行调整到位。

预偏量计算公式：Δ=-(Δ1+Δ2)，Δ1为各支点在箱梁的弹性变形与混凝土收缩徐变而引起的各支点处的偏移量，从设计图中直接查得，Δ2为各支点由于体系温差引起的偏移量，由相关资料可查得计算公式，并根据施工进度情况估算合拢时间的气温可计算出数值。

安装前先凿毛支承垫石表面，取出预留孔的PVC管，该孔也需凿毛处理，清除锚栓孔中的杂物，并用清水将支承垫石表面侵湿，安装灌浆用模板。

安装支座时，采用汽车吊吊运粗略就位，人工采用倒链与千斤顶进行微调，找平支座，将支座调整到设计标高，保证就位精确，之后用钢楔块楔入支座四周加以固定。

在支座底面与支承垫石之间留30mm空隙。

认真仔细检查支座中心位置及标高后，用高强度无收缩材料灌浆，采用重力灌浆方式。

注浆时，先灌注支座下部与锚栓孔处的空隙，注浆管口应放在支座中心部，应保证浆液从中心部位向四周注入，直到从模板与支座底板周边间隙观察到注浆材料全部注满为止。

灌浆材料终凝后，拆除模板，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆处理。

盆式橡胶支座安装前将支座的相对各滑动面和其他部分用丙酮或酒
精清洁，支座其他各件也应擦洗干净。

支座除标高符合设计要求外，保证平面两个方向的水平是很重要的，否则将影响支座的使用性能，支座的四角高差不得大于1mm。

支座上下各对应件纵横向必须对中，上下座板中心十字线扭转不得超过1mm。

纵向活动支座安装时下导向挡块必须平行。

支座中心线与主梁中心线应平行。

安装地脚螺栓时，其外露螺母顶面的刻度不得大于螺母的厚度，且不得少于三扣丝的厚度。

活动支座的四氟板必需搁置在盆中，使支座能充分发挥其受力和位移功能。

三、临时支座施工
临时支座设计，是利用垫石与墩边缘之间的空隙，在顺桥向制作四个临时支座，每个支座内设2根φ32精扎螺纹钢作为顶帽与0#段的固结骨架，该精扎螺纹钢伸入顶帽内长度不小于2m，上部通长穿入0#段箱梁到顶，使之一部分预埋在墩帽中，另一半镶入箱体。

临时支座采用C40支座设计详见图
混凝土。

位于临时支座垫块底面的墩顶面及垫块顶面，必须刮浆抹平，在浇筑垫块混凝土和箱梁时，先在墩顶面及垫块顶面涂抹隔离剂以隔离，在垫块的顶底面不得夹有杂物，以保证接触面的平整。

第三节0#块及平直段模板施工
一、侧模
侧模采用大块定型组合钢模板，由专业生产厂家加工制作。

侧模面板采用热轧钢板，面板背后采用钢板设置强度较大的纵横向加强肋，同时采用槽钢作支撑骨架，骨架各部连接以及骨架与加强肋均采用满焊形式，有力地保证了整体刚度与稳定性。

二、底模
底模采用δ＝18mm厚的高强覆膜木胶合板，由专业生产厂家生产，选定固定供应商统一供货到现场，在由施工队伍按照设计图现场裁剪与加工。

三、内模
内模尽可能利用挂篮内模，在挂篮内模不能满足施工的情况下采用木模，木模龙骨采用10×10cm方木，面板承载层采用5cm厚木板，其上再铺设地板革作为面层，要考虑地板革的厚度，铺后符合设计与施工规范要求。

四、端模
端模采用钢模，面板采用δ＝3mm厚的热轧钢板，其后用槽钢作为背楞，每节长2m，端模上设置钢筋及波纹管出入口。

五、模板安装
侧模就位后，开始安装底模。

上托直接托着15×15cm方木，横桥向铺设，作为横向龙骨，间距与支架相同；在横向龙骨上面铺设纵向10×10cm 方木，作为纵向龙骨，中心间距为20cm。

底模铺在纵向龙骨之上。

底模两侧边缘要平稳地座落在侧模预留的支撑角钢上，其它部位均完整的铺在
其下面的龙骨上，保证接触充分无空隙，如有空隙必须采用木板或木楔塞牢。

防止底模移动。

当底模就位后，在其每节定型钢模板的上下方设置两根Φ16对拉螺栓，使其与底模胶合板连接成一体，形成配套外模体系。

外模完成后，在两端准确放出支座及防落梁预埋钢板位置线，并采取可靠的稳固措施，确保安装位置准确。

待外模安装检查完成后，清理模板表面上的污物，如模板漆有脱落现象，及时补刷，涂刷后在后道工序施工中要采取措施予以保护。

底板与腹板钢筋施工后，吊车吊内模就位。

内模采用在现场分节制作，每节采用30×150cm小钢模为面板，面板后面配置10cm槽钢骨架，槽钢骨架采用6段组合而成，每段端头焊接10mm连接钢板，并用Φ16两根螺栓连接钢板，槽钢骨架于面板采用平头螺栓连接，使其形成一个闭合框架。

内模吊入孔后，分节拼装，连成整体后，在框架内部搭设支撑，防止框架受力变形。

内模节间接缝处用地板革铺设，缝隙粘贴透明胶布，防止漏浆。

端模安装：底腹板钢筋绑扎完毕后安装底腹板范围内波纹管，波纹管定位准确后在内模吊装之前安装锚垫板部分端模，安装完成后重新检查波纹管位置，其余部分端模在顶板钢筋绑扎完成后支立，端模采用内拉的方法固定。

事先在每跨的较低处的梁端，利用最端侧预留的泄水孔，接引一个水管到地面排水沟内。

在混凝土浇筑前，采用高压水枪向底板冲洗，从较高的梁端向较低的梁端进行，将落在底板上的污物、灰尘等冲洗干净，污物
与脏水通过水管排到地面排水沟内。

冲洗干净后，再将该处的预埋孔的PVC 管安设好。

底模、侧模验收合格后，进行底板、腹板钢筋绑扎。

钢筋在加工厂
集中加工，通过汽车吊或塔吊运输到梁上，现场绑扎成型。

钢筋直接在底模上绑扎，在钢筋绑扎之前，先在底模上准确地进行定位放线，确保钢筋的位置间距尺寸正确。

钢筋绑扎时，自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。

首先，依据设计图纸尺寸在底板划出位置线，布设横向与纵向钢筋，然后进行绑扎、垫设底层垫块，并加以固定；其次，搭设临时支架布设腹板梁上层主筋，接着布设腹板梁箍筋，腹板梁箍筋与主筋焊接或绑扎在一体，形成骨架体系；接着穿设腹板梁底层主筋、穿设腹板梁外侧腰筋并绑扎，绑扎端梁，垫设腹板梁、端梁垫块，拆除临时支架，降落腹板梁、端梁到设计位置。

钢筋绑扎基本顺序：
1、安装底板套子筋。

2、穿底板纵向筋，加设底板两层筋间的架立筋，绑扎梁中间部分底板筋。

3、穿腹板套子筋，接头正反错开。

4、穿腹板内纵向筋，加架立筋并绑扎成型。

5、绑扎翼缘板部分底层筋。

6、绑扎梁端头钢筋，但不加剪力筋。

7、绑扎底倒脚钢筋。

8、定位波纹管、安装锚垫板及锚垫板部分端模。

9、安装梁端剩余部分钢筋及封锚钢筋。

10、安装内模架立筋，上内模。

11、绑扎顶板钢筋。

12、铺钢筋网片。

13、安装预埋筋。

所有纵向钢筋均采用闪光焊接，并在钢筋加工场完成焊接。

且纵向钢筋的接头位置：底板底、顶板顶不宜设在跨中；底板顶、顶板底不宜设在两端。

合格后
工钢筋。

认真阅读设计图，对各种钢筋的尺寸与位置进行仔细计算，特别是对波纹管有无冲突，如有冲突，及时与设计单位联系变更或提前与监理工程师研究并经同意做好调整改动。

弯制时严格按设计图进行，采用电动钢筋弯曲机进行，同时事先按设计图作一个大样制品，每批(根)产品均与大样比较校核，提高产品加工精度。

按设计图纸绑扎钢筋，绑扎时除满足设计与指南要求的同时，还应符合以下规定：
1、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，也可用点焊焊牢。

2、除设计的特殊规定者外，梁中的箍筋应与主筋垂直。

3、箍筋的未端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢。

4、箍筋的接头(弯钩迭合处)、在梁中应沿纵向后方向交叉布置。

5、绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。

6、绑扎腹板钢筋时应按设计要求埋设有关的预埋件，预埋件不得遗漏、错位。

在腹板和底板处分别预留通风孔和泄水孔，通风孔采用10cm
塑料管，泄水孔采用9cm塑料管，塑料管用限位筋固定，并在孔周设置螺旋筋，于以加强。

7、分层测量、画线、绑扎，焊钢束管道定位筋。

普通钢筋绑扎成
骨架后，根据各预应力钢束的座标和曲线要素，首先在骨架的箍筋上测量划线，并点焊定位网片，以确保预应力管道的位置准确。

第五节梁体施工
一、0＃梁段施工
根据设计桥墩高度和现场情况，0＃段临时支架采用支架施工，一次浇筑到位。

0＃段使用挂篮的内、外模。

施工流程为：支架拼装完成后，安装底模板→分片吊装外侧模板、整体钢筋网片就位→安装竖向预力筋及管道→安装纵向预力管道→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板纵向预力管道
拆模→穿钢绞线束安装底模，设置预拱度：0＃段底模用木胶板，铺设根据支架纵横梁布置以及底模架设计施工，按要求设置预拱度，调整底模板标高，以木楔作调整加固。

立0＃段侧模并加固：外模采用菱形挂篮外模。

将侧模用吊车吊至墩顶，支撑在支架上，并用倒链将侧模临时固定在墩身两侧；然后用千斤顶调整模板的标高、垂直度、位置，最后彻底固定。

绑扎底板、腹板、横隔板钢筋：调整侧模的同时，快速绑扎好底板、横隔板、腹板钢筋，同时上好堵头木模板；在横隔板中间墩顶加立粗钢筋支撑横隔板内模。

固定纵向波纹管：将纵向腹板波纹管设置好，焊好定位筋，每0.5m 一组。

立内模：内模采用2cm厚木板，在模板加工厂制作，整体吊装就位，并加好垫块，调整好位置，然后调整好位置、标高，同时加固，加强支撑。

绑扎顶板钢筋：立好内模后，立即进行绑扎顶板底层钢筋；布置竖向精扎螺纹钢以及顶板束波纹管、横向预应力波纹管；绑扎好顶板钢筋并调整好竖向预应力钢筋间距。

浇筑0＃段混凝土：经监理工程师检查合格后，采用混凝土泵车输送混凝土到0＃段，分部、分层对称浇筑保证两头均衡施工。

分别依次浇筑底板、腹板、顶板，用插入式振动棒振捣，腹板用附着式振动器振捣，混凝土浇筑到顶板时，将竖向预应力钢筋锚板顶混凝土去除。

混凝土养护：混凝土初凝后，顶面覆盖土工布保湿，严格按施工规范浇水养护混凝土，保证混凝土不开裂。

0
小于5对称张拉。

张拉完毕，迅速压浆，压浆采用真空压浆工艺。

混凝土施工要点：0＃段构造复杂，圬工量大，为了避免水平施工接缝及加快施工速度，混凝土采用一次浇筑完成。

但梁段浇筑必须在混凝土终凝前完成，底模、内模支架必须牢固，决不能因支架不均匀变形而造成梁体开裂。

梁体内各种管道、钢筋稠密，给捣固带来困难。

振捣采用插入式震动器为主，附着式震动器为辅。

混凝土由天窗经减速串筒至底板，腹板、横隔板混凝土由天窗经串筒滑至腹板、横隔板的侧洞，进入腹板、横隔板，浇筑过程中要有专门技术人员负责监督。

二、挂篮的设计与安装
从1#段开始至7#梁段，采用轻型斜拉挂篮悬臂施工。

施工工艺流程见图4-4，挂蓝详图见4-5。

图4-4 挂篮悬臂浇筑施工工艺框图
1、承重系统
由主梁、横梁、平面联结系、前后吊杆、上下限位器、滑梁、活动支承和支承垫梁等组成。

1)、梁：主梁系主要承重结构，担负灌注梁段及模板等重量，同时为模板走行提供支承。

它位于已灌梁段顶面，1-5#梁段时其中心在腹板靠外侧的竖向预应力筋中线上，6-11（10）#梁段时其中心在腹板的竖向预应力筋中线上。

每主梁均由两根工字钢组成，分设上下两层，互相以防止倾覆。

尾部设有上限位器，以承受斜吊带传来的水平力。

由于箱梁顶面设有2%的横坡，为使两侧主梁同高，则支垫不同厚度的支承垫梁，支承锟是为主梁走行时设计的。

主梁拼装宜先上下两层工字钢，然后两组拼成整体，以利螺栓安装。

2)、前后上横梁及平联：在主梁前后端均设有上横梁各一根，分别由两根槽钢组成，它是支承于两侧主梁顶面的双悬臂梁。

除用于悬吊内外模板外，还与斜杆构成平联，以加强主梁的整体性。

3)、斜上横梁：位于两侧主梁中部的上缘，亦是一根由两槽钢构成的双悬臂梁。

用作斜吊杆的上支承，并将斜吊杆承受的底模及待灌梁体段砼重量传递给主梁。

为改善其受力状态并便于施工操作，故让其支承在三角斜面上，而且此斜面尽可能与斜吊杆轴线保持垂直。

随着梁底倾角及梁高的变化，特备用斜垫片。

4)、斜吊杆：斜吊杆与底模纵梁等，组成力学三角形，是主要传力结构。

它作为底模的前支承，其下端通过母帽与前下横梁销接。

上端通过母帽支承于斜上横梁。

因此而组成的力学三角形，受力明确，传力途径简捷。

是挂篮轻巧的主要原因，其上端着力点（或反力点）距支承点比较近，因此使支点处反力小。

由此斜吊杆克服了竖直力，同时也产生了附加水平力，而且此水平力较大，故须分别在主梁和底模后端设置限位器，以便平衡。

斜吊杆还须穿过待灌梁段的顶板，并与梁部钢筋和管道布置相关须与箱梁设计密切配合；施工时此段斜吊杆要设防护（通常
用塑料或波纹管），此外如果与内外模支架相互碰撞，应切割干扰杆件，并做好加固措施。

此次斜吊杆使用Ⅳφ32精轧螺纹钢，使用前应每根配相应螺帽及连接器，并预拉50T，绑扎钢筋时应防止IV级钢打火脆断，造成严重事故。

5)、后吊杆：特殊加工制作成70轴，材质40Cr，两端带丝扣，后吊杆下端（丝扣长度较大）托住底模后下横梁，上端穿过箱梁底板预留孔，并锚于其顶板，形成底模支点，其松紧调节可在上端连接张拉千斤顶实现。

待底模调整完成后，张拉力F≤500KN，所有使用吊杆均需进6)、压紧器：通过接长螺母对主梁施工压力，它是主梁走行时的主要防倾覆措施，同时是挂篮承在时克服其竖直力的设施之一。

7)、限位器：按位置分为上下限位器。

上限位器用于防止主梁向前滑移，它设于主梁的尾部，在挂篮走行时为主梁提供反力，在挂篮承重时，上限位器至少与4根竖向预应力筋扣紧，每根F≥150KN，最好在拉板与桥面砼之间填木板，再上紧螺母和垫板，以增强其纵向拉滑能力，由于桥面。