整车运输GPS车辆监控系统解决方案

整车运输GPS车辆监控系统解决方案物流信息管理系统概论课程论文班级：物流（1）班姓名：雷雪攀学号: 2010443199 成娟
2010443193 整车运输GPS车辆监控系统的解决摘要:商品车配送过程是一个
复杂的整车运输型的系统过程,一项配送任务的完成包含了诸多环节，为满足FL公司及以后其他公司的要求,提高客户服务水平，安吉物流需要制定好的运输方案并
且同时采用适合的先进技术，以方便对配送过程全程信息的准确实时的掌握，使他们能顺利准时将货品送达目的地。

关键字：整车运输 GPS 监控系统背景安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，在国内拥有船务、铁路、公路等6
家专业化的轿车运输公司以及25家仓库配送中心，仓库面积近80万平方米，年运输和吞吐量超过50万辆，并且全部实现联网运营。

公司以“服务产品技术化”的
理念,从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。

提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。

FL公司是一家中外合资汽车制造企业，年产汽车80万辆。

FL公司打算在W市建设一个新的物流基地，希望安吉物流给予规划，并对
商品车配送过程的监控流程进行合理的设计。

整车物流从简单的商品车运输变化
为以运输为主体,仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流；整车运输从装车到
最后交付要经过很多的交接环节，需要多个承运商的配合完成，交接过程难以控制，交接数据延迟、失真，严重影响整车供应链的效率和决策的精确度;业务监控
在整车厂和经销商之间存在“盲点”,企业为解决问题，增加了巨额物流成本; 在
配送时由于运输方不知道送货车的实时位置，无法实现实时的指挥和调度，FL公
司希望安吉物流对新物流基地的商品车配送监控过程进行合理规划和设计.通过过
程监控提供的可视化数据，无论送货车分布在何处，都能及时接收到来自监控中心
的调度命令。

送货车陷入困境时，能自动或手动向监控中心发送求助信息，司机、货车以及商品的安全具有充分的保障。

二、物流过程中存在的车辆信息问题在相比较短途运输，长途运输由于车辆多、运输路线和运输时间的不确定性，在物流过程中存在的问题比较多，其中一个问题就是要想了解送货车的情况,只能通过拨打司机的电话进行查询，这不仅浪费了许多的人力资源，而且还不能确认信息的真伪。

在有些情况下,如客户需要在最短的时间收到商品车时，这就要求FL公司放弃铁路运输而采用公路全程运输.相比较短途运输，长途运输由于车辆多、运输路线和运输时间的不确定性，在物流过程中存在的问题比较多，主要表现在以下几方面： (1）要想了解轿运车的情况，只能通过拨打司机的电话进行查询，这不仅浪费了许多的人力资源,而且还不能确认信息的真伪。

由于不知道轿运车的实时位置，无法实现实时的指挥和调度。

(2）无法了解轿运车运行的真实情况，运输过程中缺少透明化管理，包括轿运车是否超速、司机是否疲劳驾驶和行驶轨迹是否正常等，这对于保证轿运车和商品车的安全至关重要. （3）当轿运车的行驶轨迹出现可疑或轿运车报警时，不能对轿运车进行控制，如断油断电，以保障轿运车和商品车的安全. (4)无法估计轿运车到达目的地的时间，如商品车不能及时送到指定地点，而又没有及时发现,严重时将会影响企业的及时率，这对企业的竞争力造成一定的损失.由于运输过程中存在许多客观的因素，如果能及时地发现这些问题，选择替代方案，就可以弥补因为轿运车不能及时到达而给企业带来的损失. 在以往的商品车配送中，一旦商品车脱离制造企业处于配送过程中，就与制造企业处于脱离状态。

制造企业
很难了解商品车当前的位置和行驶数据，也无法将调度信息实时的下达给客户，客户也就无法知道商品车当前处于何处，也无法准确预测商品车什么时候能到达。

而司机也容易在一个陌生的地区迷失方向，遇到意外情况无法及时通知公司获取援助，这就打乱了公司原有的配送计划。

这些都会给公司的经济造成严重的损
失，也严重影响公司的综合竞争力。

三、解决方案 (一）系统总体架构该车辆GPS监控系统平台系统包括基础层、数据层、支持软件层和应用层4大部分,以及标准、规范和安全等支撑体系。

基础层是系统的硬件环境,包括机房/布线等基础环境、网络系统、主机/存储系统。

基础层为监控平台提供一个稳定运行的硬件支撑环境。

数据层包括监控系统的基础信息数据和地理信息数据.地理信息数据不但有来自于第三方的基础地理信息数据，也有通过监控系统添加的道路、加油站等业务地理信息数据. 系统软件可为应用提供支持，包括消息中间件、Web应用服务器中间件、GIS系统、报表软件等系统软件；也包括通讯服务、消息服务等后端服务系统。

应用层提供业务用户相应的业务功能，主要包括GPS监控、报警、轨迹回放等具体业务功能。

（二)应用价值用新的技术手段提升管理能力：通过新的信息技术、通信技术、地理信息技术、视频监控技术等，结合业务需求,可以提升安吉物流的管理能力，从原有的人的管理提升为系统和制度的管理力度更强、更细致。

系统可以实现全天24小时的监控,监控车辆上路后的各种信息,解决了原来只能做到装车和卸车的两头管理方式，可以对监控信息作实时统计分析、事故责任认定等，在细化管理的基础上,加大了管理力度。

通过管理带来经济效益:通过监控系统，可以减小人员管理的压力;可以避免车辆绕路长距离行驶带来的油耗；通过语音、文字等提醒减少道路事故;杜绝个别司机盗油等行为等，均可以为安吉和FL公司带来可观的经济效益。

(三）系统总体目标 1。

通过GPS车辆监控系统，供应商提供车载终端设备、GPS卫星定位技术、GSM无线通信技术、GIS地理信息系统技术、互联网技术等产品和服务，形成一个完整的GPS车辆监控系统。

2。

通过实施GPS车辆监控系统，实时获得监控车辆的地理位置、运行方向、运行速度及各种状态信息。

3.通过GPS车辆监控系统，实现对车辆的分层监控、调度、信息交流、报警等功能。

4.GPS车辆监控系统和安吉物流中央调度管理系统、呼叫中心等系
统能进行信息交换,实现各系统的无缝链接。

5。

采用混合模式(C/S+B/S）的系统
架构，增进了系统的数据交换速度。

6.加快全企业的信息传递速度,建立起企业的快速市场反应机制。

7。

统一企业的对外形象，提高客户的服务水平。

8。

向现代物流企业继续迈进，进一步提升企业的核心竞争力. (四）车辆监控系统工作流程
其所设计的GPS车辆监控系统工作流程如图1所示:
图1 车辆监控系统工作流程图
车辆监控系统主要包括七大功能，下面分别介绍。

车俩实时跟踪，主要包括
以下功能：定车行程跟踪:对事先确定的特定车辆进行行程跟踪；车辆点名：要
求车辆自动返回车辆的位置; 请求报位：调度人员主动要求得到实时车辆的位置;
车辆显示状态控制：控制车辆在监视屏幕上显示还是不显示; 地图匹配操作:
根据车？镜奈恢闷ヅ渥罴训赝迹?跟踪频率设置:控制车辆返回定位信息的频率; 区域查车:在地图上划定区域或在地图上指定某点为中心规定半径，系统自动分类
（如按车载设备类型、所属车队等)，汇总出该区域内的车辆状态信息. 车辆历史
行程跟踪，主要包括以下功能：行程轨迹回放：主要向用户提供对车辆历史行程的查找；定点行程查询:根据地点查询车辆是否到过该区域；文本行程记录:以报表的形式显示车辆的形式轨迹并可打印或下载保存。

3.通讯中心，通讯中心主要汇总车辆相关信息，并对车辆实施调度指令,主要包括以下功能: 车辆信息
报告:根据AVL返回的信息,如车辆位置和状态信息，显示拥挤、故障、纠纷、报警以及行驶方向等内容，并生成相关报表，作为调度参考; 发送文字信息：通过系统发送文字信息,如调度指令或路况信息等,具有单呼、组呼、群呼等功能; 单向监听：紧急情况下,监控中心可以单向监听车内的情况；双向通话:实现监控中心与
车辆的人进行通话的功能；通讯记录查询：对历史通信记录或调度记录进行查
询。

报警中心，主要包括以下功能：报警目标提示：以醒目的方式显示报警目标; 报警确认:在监控中心对报警情况进行确认；遥控熄火和恢复:监控中心通过发送
指令把车辆的油路或电路断开，达到熄火的目的；警情日志:查询历史上车辆的报警情况，监控人员的处警情况; 界线设置:对那些要求车辆在界线范围内行驶的道
路进行范围边界的设定；限速设置:通过该功能对车辆后道路的极限速度进行设置。

车管中心，主要包括以下功能：车辆档案管理：对车辆的档案信息进行管理；司机档案管理:对司机资料进行管理；车险管理:对车辆的保险、理赔等业务进行管理。

地理信息管理，主要包括以下功能: 放大:实现对地图的版面的放大，以方便用户的查看需要；缩小：实现对地图的版面的缩小,以方便用户的查看需要; 漫游：用漫游功能来移动(漫游)图形; 鹰眼：鹰眼功能帮助用户快速移动地图; 测距:测距功能用来测量地图上点与点之间的距离；地图的切换：即从地图库中选择地图，并显示出来；地图信息的查询：支持地图信息的模糊查询或分类查询（如
仓库、加油站、维修站、企事业单位等）
系统管理，主要包括以下功能：组织管理:对使用者的组织结构、组织中的员
工进行管理,可以维护有关的基础数据；基础数据设置:实现一些与系统有关的基
础数据，如车型、车队、AVL以及个性界面设置等; 安全管理:实现系统访问用户
以及功能权限的定义、系统日志等得管理。

四、处罚与奖励制定要想法案计划有效实施，光有了好的技术系统支持还不够,还需要有效力的赏罚制度督促、鼓励员
工完成好工作。

这里的奖惩规定参考的是《瑞安市交通局关于运输车辆GPS远程可视监控系统的管理规定》,如下: (一）处罚 1。

发现人为故意破坏设备正常工作的（包括故意拆电源线和遮挡探头或改变探头方向）,一经查实，对违规驾驶员停岗
一个月并罚款1000元处理;造成设备损坏的照价赔偿. 2。

车辆远程监控服务费必
须按时交纳，如因欠费停机，造成监控失效的，给于单车业主处罚500元。

3。

GPS系统不正常工作，没有在规定时间内修复,予以处罚300元/次（业主). 4。

驾
驶员在驾驶车辆时使用手机或有其他妨碍安全行车行为的,每次予以处罚100元. 5.凡有超速行为一律予以告诫谈话或作书面检查：六个月内累计（累计期分1—6月
和7-12月两期)第一次予以处罚100元;第二次予以处罚300元；第三次予以处罚1000元并停岗7，15日;第四次予以处罚1000元并开除。

6.严重超速行为在规定的次数上加倍处罚。

7。

长、短途违法、违章超速50％以上或超速持续行驶10分钟以上，处罚1000—2000元，并予以解除劳动合同。

8。

对运管抄报的违章车辆，公司对车主每起给予处罚1000元；对交警抄报的违法车辆，公司对车主每起给予处罚300元。

情节严重的进行停班整顿。

超速违章计入日常GPS监控超速违章的累计数，与GPS监控中心重复的不计入。

9。

超载10％以上对经营车主处罚1000元，第二次加倍处罚，严重超载停班整顿。

10.监控中心工作人员如擅自离岗、上网或其它有碍正常工作行为的每例给予处罚50元;对工作确实不负责任，不服从管理的，调离岗位，作待岗处理。

监控中心值班人员对违章车辆不如实上报的，第一次警告，第二次罚款100元第三次罚款200元,第四次作待岗处理，待岗期间停发工资. (二）奖励 1.各客运企业必须根据企业实际情况制定安全行车奖励制度，对全年没有发生违章行为的驾驶员进行奖励。

2.系统监控中心报送的违规行为，请企业给予每次按处罚金5%返回给监控中心。

五、结束语本文为是以安吉物流公司为满足FL公司及以后其他公司的要求，提高客户服务水平为出发点，设计采用GPS技术对商品车配送过程的全程监控,以方便他们能实时获得所有车辆的位置、速度及行驶状态是否正常，预计到达目的地的时间、质损发生的情况等信息。

当送货车陷入困境时，能自动或手动向监控中心发送求助信息，司机、货车以及商品的安全具有了充分的保障.实现通过过程监控提供的可视化数据,无论送货车分布在何处，都能及时接收到来自监控中心的调度命令。

从而加大了安吉物流的管理强度，提高了公司的管理能力，带来更好的经济效益和社会效益，增强自身竞争力。

参考文献 [1]中国整车物流的现状及发展方向。

汽车物流.2009GPS ［2］中华人民共和国道路运输条例及交通运输部2012年8号令 [3]瑞安市交通局关于运输车辆GPS远程可视监控系统的管理规定。

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林。

车辆定位与导航系统［M］.北京：电子工业出版社，2009 [5]储钟圻.现代通信新技术（第二版)[M]。

北京：机械工业出版社，2004。