汽轮机检修方法及质量标准330MW

汽轮机检修方法及质量标准
第一节汽缸
1、结构简述：
高中压缸远离为双层缸结构，每层缸体沿水平中分面分为上、下两半，上、下缸按水平接合面方式用双头螺栓连接在一起。

高压缸一共分为11级〔名括一个速度级〕。

一组喷管，分成4个局部，蒸汽经过喷管进入第一级。

4根进汽管道通过两个缸〔内、外缸〕分上、下进入喷管。

外缸前、后端设置迷宫型汽封，以保证转子穿过汽缸时不发生蒸汽泄漏。

外缸的支撑靠前后4 个猫爪，使汽缸悬吊于相邻的轴承座上。

内缸的支撑靠两侧的4个固定导向件〔横销死点〕使其悬吊于外缸接合面内侧，并用2 个下部导向件持其下部位置。

这些支撑保证了汽缸的轴线布置在转子的周围，并与转子保持了中心线一致。

见图5-01
中压缸一共分为12级，一组进汽喷管，分成两个局部，分别由上、下缸直接进入叶片通道。

内缸中前9级装配在汽缸中，后3级装配在隔板套内。

外缸前后端同样设置汽封装置。

中压缸肑支撑和高压缸支撑相同，但它的膨胀固定点〔死点〕在后端猫爪处，即中压缸只能向前膨托滑动，并通过与高压缸的连接杆带动高压缸滑动〔见图5-02〕
低压缸由两个独立扩部份组成：一个排汽罩〔即外缸〕，它和凝汽器喉部相通并承受大气压。

在其顶部有两个平安防爆门，当内部压力超过大气压力时可自行冲破薄膜。

并在前、后端〔末级叶片后〕设置喷水减速温装置，在异常升温情况下，喷水冷却低压缸排汽部份。

该排汽罩是直接支承在平台根底上，沿水平轴中分面分为上、下两半。

一个具有对称流道的内缸，两个流道各5级共10级隔板全部设置在内缸中。

内缸的支撑在下缸水平接合面的位置。

支撑点选择在下外缸内加强件的结点上。

外缸的前、后端亦设置了汽封，所不同的是汽封套与缸体是分开的，且在缸体的外部。

〔见图5-03〕〔图5-04〕
第二节：转子
1、结构简述：
机组一共有高、中、低压三根转子，分别与高、中、低压汽缸配套装入。

转子是由实心的锻件加工而成〔整段转子〕，包括叶轮、推力盘、靠背轮等均一起锻造加工而成。

叶轮圆周上的槽是用来固害安装叶片的。

为了调整转子的平衡，在某些叶轮的侧面车些环形槽，高压转子的环形槽在第一、第五、第十一级上，中压转子在一、四、八、十二级上，低压转子在F11-1、F12-1、F11-4、F12-4级上。

高压转子包括：。

11级叶轮〔其中1 个调节级〕。

与中压转子连接的法兰〔靠背轮〕。

推力平衡盘。

前后两个轴颈
中压转子包括：。

12级叶轮。

与高压转子和低压转子连接挽留两个法兰〔靠背轮〕。

前后两个轴颈〔#3、#4轴颈〕
低压转子包括：。

10级叶轮〔2X5级〕。

与中压和发电机转子连接的两个法兰〔靠背轮〕。

前后两个轴颈〔#5、#6轴颈〕
转子上的叶牌〔动叶片〕是用叉型叶根及销子固定在各级轮缘上，所设计的根部尺寸及销钉的排列位置考虑到运行中可能发生的最大合成应力的情况，在每种情况下都有最大的平安裕量。

在动叶片的顶部装有与结构延伸的围带〔除低压末两级叶片外〕，此围带有如下优点：。

改良叶根的固定。

高强度的整套叶片装置使其适应于传递大的转矩。

保持预根底训练和可保证园围带在转动和热状下保持稳定的振动特点
低压末级叶片也是用叉型叶根和销键将其固定在轮缘上，并装有一组拉筋。

末级叶片的防蚀采用的是高频淬火。

高、中、低压转子各级叶片的数量及通流高度尺寸见厂家尺寸表：
第三节机组找中心
1、简述：
提示：机组找中心应在汽轮机检修完扣大盖后，所有管道恢复连接，凝结器按要求注水，
使机组尽可能接近于运行状态下进行。

一般也在扣大盖前对机组进行半实缸预找中心，将轴系中心预调接近于正式中心值，减少最终中心调整的工作量。

机组找中心的目的：。

使汽轮发电机组各转子的中心线，连接一条连续光滑的曲线。

并使连接转子的联轴器中心线成为一根连续的轴。

使汽轮机的静子和转子部件根本保持同心，其中心偏差值不超过规定的数值。

保证动静部份的径向间隙能调至规定范围内。

机组共有高、中、低压汽轮机转子、发电机转子共四根轴。

另外还有主油泵转子。

它们的布置相对根本尺寸见厂家图：
第四节汽轮机扣大盖
第五节轴承
1、简述：
本机组轴承分两大类：支持轴承和推力轴承。

支持轴承为汽轮机的#1~#6、发电机#7~#8轴承。

按其在轴承内的支承方式，分为圆形和球面形两种，其中#1~#4为圆形，#5~#8为球面形。

按轴承的油楔分类，#1~#8轴承为椭圆瓦。

椭圆形轴瓦下部和上部形成两个对称的楔形压力油腊，相互作用，使油膜刚度较好，在垂直方向的对抗振性能强。

椭圆菜轴瓦的顶部间隙约为D/1000，两侧间隙各约为2D、1000.即轴瓦内孔上下直径为D+D/1000，左右直径为D+2X2D/1000。

本机组轴瓦的油隙按法方标准，与国内标准约有出入。

本机组轴承设置有高压油顶轴装置。

在轴瓦的下部开有一个或两个顶轴油塘。

在起动盘车前，通过高压油将转子顶起0.10~，使转子起动力矩大降低，减小了轴瓦的磨损。

轴瓦的紧力是轴承盖对轴瓦的压力，也就是轴承盖对轴承装配的地盈量。

一般圆筒瓦的紧力应为0.10~，球形瓦的紧力应为0~,也可以0.03~。

但法方标准与国内标准也略有出入。

#1~#8支持轴承的规格见厂家尺寸表：。

推力轴承为瓦块式推力轴承，它是是单置式的。

推力轴承的作用是用来承受转子的轴向推力，保护转了与汽缸的轴向相对位置，因此推力轴承在汽轮机设备中具有很重要的作用。

瓦块式推力轴承是将汽机的轴向推力经过一个推力盘伟给在其前后的扇形瓦块。

改变瓦块后的定位环奄度可调整推力间隙值，满足推力轴承的条件。

推力轴承设置在#2、#3轴承之间，推力盘在高压转子上。

靠#3轴承一侧称工作面，共有10块扇形瓦块，靠#2轴承一侧称非工作面，也有10块扇形瓦块。

它们全部装组于推力轴承之中，通过两边各一根与高压缸的连杆，调整推力轴承的轴向位置，并使之随高压缸运行时的热膨胀一齐前后滑动，保持了转子与汽缸的轴向相对位置。

第六节汽阀1、结构简述：
该型机组一共有两个主汽阀〔即自动主汽阀〕两个再热蒸汽阀〔即自动再热蒸汽门〕。

它们都是全开和全关的截止阀，设计上是在挂闸后进入汽机的蒸汽。

其结构见图。