回转式空气预热器运行维护说明

回转式空气预热器运行及维护说明书
批准：姜添晔
校核：陈国云
编制：谭飞平
江西龙源科盛科技环保有限公司
目录
前言 ------------------------------------------------------------------2
1. 试运行前的准备 ---------------------------------------------------- 2
2. 密封检查 ---------------------------------------------------------- 2
3. 空气预热器的冷态试运行 ---------------------------------------------2
4. 电动机接线及试转向 -------------------------------------------------3
5. 热态试运 -----------------------------------------------------------3 6．停车 ---------------------------------------------------------------4 7. 吹灰 ---------------------------------------------------------------5 8．冷端低温腐蚀 -------------------------------------------------------5
前言
本说明书只适用于受热面回转式空气预热器，参考一部分空气预热器制造厂的相关数据编写而成。

1.试运行前的工作
（1）彻底清理空气预热器内部，所有临时支撑必须全部割除，手动盘车无异常现象。

（2）保温工作结束，所有人孔门封闭。

（3）火灾报警，转子停车报警装置投入运行。

（4）吹灰装置、清洗管及消防系统等都已处于可立即使用状态。

（5）驱动装置油位正常，轴承油位正常，且无渗漏现象。

（6）导向轴承和推力轴承的油位正常，油温低于55℃，各自润滑系统的冷却水循环正常，如果油温度超过55℃，应手动开启油泵，使油温降至规定的温度值，并检查引起超温的原因，加以消除。

（7）减速机油位、油温均正常。

（8）指示仪表及控制回路、动力回路都工作正常。

2.密封检查
（1）通过手动盘车手柄转动转子以检查转子是否能自由转动；
（2）重新检查密封设定，确保所有固定件安全可靠，并与冷态密封设定图相符；
（3）拆除所有密封标尺和工具等；
（4）检查完毕后拆除烟风道内所有临时脚手架并装回检修门；
3.空气预热器的冷态试运行
（1）试转前要求空预器各部分安装结束；
（2）检查各处密封装置完善无损，密封间隙符合规定。

然后拆除空预器内部的脚手架及临时设施，清除杂物，临时封闭所有人孔门；
（3）用小手锤检查各部分连接螺栓，不应松动。

（4）各轴承和摩擦零件都应加注符合设计要求的润滑剂，油位适当。

有良好的现场照明与通信联系设施。

（5）启动前，先手动盘车，转动灵活，无碰撞、杂声及卡涩等异常情况。

接通临时电源。

开启润滑油及冷却水系统，准备启动。

（6）空气预热器在安装完毕之后，应在冷态下进行 4小时的试运转，每次大修以后也应进行2～4小时的冷态试运转。

（7）试运行前除按上述要求作启动前的准备外，检查转子旋转方向是否与要求的转向相符合。

（8）试运行期间正常运行巡视的要求逐项检查，并作好必要的记录，如有异常，应停车检查其原因，消除缺陷后再行试运转。

4. 电动机接线及试转向
4.1 预热器驱动装置通常配有三台电动机：一台主电机，一台备用电机。

空预器的正常运转由主电动机或备用电动机驱动。

4.2 电动机第一次接线时应注意绝缘、电压符合电动机铭牌要求。

4.3 主（备）电动机运行后如停止主（备）电动机，起动备用消防水。

5. 热态试运转
在热态试运行升压时要特别注意，由于烟气温度升温过快，使空预器不能处于热平衡状态。

温度的骤变会引起转子的异常变形而会造成密封片的超长磨损，严重时转子转子将
发生卡涩现象。

如果出现上述现象，必须采取必要的措施，诸如通过增加空气流量或提高空气温度，或者降低入口烟温以保持空预器的热平衡，如果空预器带有暖风器，可以使用暖风器来提高空预器的入口烟温以保持空预器的热平衡。

也可以通过增加送风机送给空预器的过量空气可以提高空预器的空气量。

还有省煤器出口的人空门可以降低空预器的入口烟温。

热态运行时密封片必然存在局部磨擦现象。

这就要求带负荷期间必须根据驱动电动机电流严格控制入口烟温及升温速度，确保驱动电动机电流不得长时间超过电动机额定电流。

当启炉后空预器入口烟温达到150℃，且炉膛正在给粉时必须密切观察空预器驱动电机电流和控制入口烟温提升速度，这时应该控制入口烟温的升温速度在每小时30℃—50℃之间，；若驱动电机电流波动达到5A时，应缓慢升温或保持空预器入口温度半小时左右，待驱动电流趋于平稳后再继续升温带负荷，此过程一直要持续到入口烟温及锅炉负荷达到设计值为止。

6．停车
（1）锅炉热备用
如果锅炉仅作短期停炉（切断燃料，关闭送引风机）处于热备用状态时，为避免锅炉热损失，通常关闭烟道挡板，这就造成了预热器内热滞留，增加了预热器的着火（二次燃烧）危险性。

运行人员须按下列程序操作：
1）停炉前进行一次空气预热器的吹灰；
2）维持空气预热器的运转；
3）严密监视空气预热器的烟气进口和空气出口处的温度指示，因为一旦空气预热器内着火，随着热气流的上升，装设在空气预热器上部的温度测点会显示出温度持续上升的趋势；
4）为避免不必要的空气泄漏进空气预热器内，不应打开人孔门。

（2）正常停炉
如果锅炉要停运较长时间直至冷炉状态，那么应按下述程序操作：
1）停炉前须对空气预热器进行一次吹灰，负荷减至60％时再吹扫一次；
2）在燃烧器停运后，维持空气预热器继续运转，直至进口烟道气流温度降至150℃以下时，方可停止转动空气预热器转子；
3）空气预热器停转后，确认导向轴承和推力轴承的油温在45℃以下时，方可切断油循环系统及冷却水；
4）当风机还在运行的时候，应监视烟气和空气的出口温度，当风机停运后，应监视烟气进口和空气出口的温度，以防空气预热器内部着火；
5）如果空气预热器需要清洗，则应在停炉后，空气预热器的进口烟温降低至200℃左右时方可进行。

清洗完毕后，可以利用锅炉的余热来干燥蓄热组件。

7. 吹灰
在锅炉启停过程中及低负荷运行阶段，由于燃烧不充分，易在换热组件上存积易燃物，容易引起预热器着火，所以在以上过程中应加强吹灰。

正常情况下推荐每班吹灰一次，吹灰前必须充分疏水，蒸汽质量（压力、流量、过热度）应符合要求。

8．冷端低温腐蚀
空预器的低温腐蚀。

实际情况下锅炉燃料的所有燃料几乎都含有硫。

燃烧过程中的大部分的硫含量取决于许多因素，如燃料中的硫都转变为二氧化硫，但仍有1-5%的硫转变为三氧化硫。

烟气中三氧化硫的含量取决于许多因素，如燃料中硫的含量、燃烧时过量空气系数以及是否存在对形成SO
3起催化作用沉积物等。

SO
3
与烟气中的水蒸气反应，在换热组件表面形成一层硫酸膜
从而腐蚀碳钢换热组件及密封原件，能在换热组件表面上形成一层连续的硫酸膜的最高温度称为烟气的“酸露点”。

当换热组件壁温低于露点温度时，硫酸蒸汽就会凝结在壁面上腐蚀换热组件和密封组件，并不断粘结飞灰，堵塞信道降低换热组件热效率和使用寿命，影响空预器的安全经济运行。

当换热组件壁温低于露点温度时，酸液凝结量随壁温的降低而不断增加。

显然，换热组件的腐蚀速度也不断增加，通常最大腐蚀率的壁温约比露点温度低20-45℃。

因省煤器或暖风器故障产生的水汽泄入会提高烟气的露点，加以燃料未燃颗粒的带入会进一步加速换热组件的腐蚀。

为防止密封组件的快速腐蚀，对发生泄露的管路应及时修复，并保证尽可能高的燃烧效率。

为了减少对冷端的低温腐蚀和堵灰，应注意空预器不要长期运行在最低冷端运行平均温度（最低冷端平均温度是指空气预热器的空气进口平均温度和未修正的烟气出口温度的平均值），建议参考空气预热器制造厂提供的冷端运行平均温度。

（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。