炼焦一车间岗位技术操作规程

目录
第一节炼焦一车间技术操作规程 (2)
第二节侧装煤车司机岗位技术操作规程 (26)
第三节侧装煤车巡视工岗位技术操作规程 (33)
第四节除尘拦焦车司机岗位技术操作规程 (36)
第五节导烟车司机岗位技术操作规程 (41)
第六节推焦车司机岗位技术操作规程 (45)
第七节熄焦车司机岗位技术操作规程 (55)
第八节捣固机司机岗位技术操作规程 (62)
第九节炉顶工岗位技术操作规程 (67)
第十节炉门修理工岗位技术操作规程 (69)
第十一节炉前工岗位技术操作规程 (75)
第十二节上升管工岗位技术操作规程 (79)
第十三节调火工岗位技术操作规程 (85)
第十四节焦炉集中控制室岗位技术操作规程 (106)
第十五节交换机工岗位技术操作规程 (108)
第十六节铁件工岗位技术操作规程 (120)
第十八节维修工岗位技术操作规程 (133)
第十九节热修工岗位安全技术操作规程 (136)
第二十节电动葫芦操作规程 (155)
第一节炼焦一车间技术操作规程
1 工艺流程（见下图)
由炭
—850
出,
.
同时经蓄热室预热后的空气也进入立火道，在立火道内混合燃烧。

由于部分废气循环,火焰加长，使高向加热更加合理。

燃烧后的废气通过立火道顶部的跨越孔进入下降气流的立火道，再经过斜道、蓄热室、小烟道、废气开闭器、分烟道、总烟道、烟囱排入大气。

装煤过程中逸出的荒煤气通过导烟车排至干式装煤除尘地面站系统进行处理.
赤热的焦炭从炭化室推出后跌落、破裂并在空气中燃烧产生的烟气及焦尘散发在空气中，这部分烟气中含尘量大，严重污染环境,也采用干式出焦除尘地面站系统进行处理.
高温炼焦最终的主要产品是焦炭和荒煤气。

焦炭可用于高炉冶炼、烧结、铸造、生产电石、造气及有色金属冶炼。

荒煤气经回收和精制得到各种芳香烃和杂环化合物，供合成纤维、染料、医药、涂料和国防等工业作原料。

经净化后的煤气既是高热值燃料，又是合成氨、合成燃料和一系列有机合成工业的原料。

2 主要设备及性能
焦炉机械配置表
2。

1 捣固装煤车技术性能及规格
捣固装煤车分左、右型。

站在焦炉上面对煤塔，煤塔右边的炭化室使用右型装煤车;煤塔左边的炭化室使用左型装煤车,左型与右型装煤车的功能及结构组成相同。

2.2 推焦机技术性能及规格
推焦机工作于焦炉机侧，用来推出炭化室内成熟的焦炭，同时清扫炭化室顶部的石墨，推焦前与推焦后启闭机侧炉门.机械清扫炉门、炉门框及头尾焦处理等。

2.3拦焦机技术性能及规格
拦焦机运行在4。

3米焦炉焦侧操作台的轨道及第三轨上，其作用是开闭焦侧炉门和推焦时用以将焦炭导入熄焦车内,并将出焦过程中的烟尘收集导入固定的集尘干管内。

当炉门打开并旋转90°后，对炉门进行清扫以及余焦进行回收处理。

该机为开门与导焦一次对位，节省出焦工作时间.
2。

4 导烟车技术性能及规格
导烟车运行在焦炉炉顶导烟车轨道。

其用途是将装煤时产生的荒煤气按炉号导到集尘管道内，送至地面除尘站，经过地面站处理后排空。

导烟车工作于焦炉炉顶，露天作业,环境温度﹣35~80℃.炉前操作台气流温度高达200℃左右。

2。

5 电机车技术性能、规格
电机车用于牵引熄焦车，并控制、操作熄焦车的各种动作.
2.6 熄焦车技术性能及规格
熄焦车由电机车牵引和操纵,用来接运从炭化室推出的炽热焦炭,并运至熄焦塔进行熄焦，再将已熄灭的焦炭卸在焦台上。

2.7 液压交换机技术性能及规格
液压交换机用于驱动交换拉条以完成煤气、空气、废气的定时换向.包括油缸、双泵双阀系统的液压站及控制系统等.全部操作采用PC控
制，并配手动交换装置。

2。

8 捣固机技术性能及规格
捣固机用于捣固煤饼.捣固机每组四台,共8台。

3 焦炉有关的工艺参数
炼焦车间为2×72孔JNDK43-99D型单热式捣固焦炉，年产干全焦96。

71万吨，日产焦炉煤气113.05万m3.采用湿法熄焦，并设装煤出焦干式除尘地面站。

JNDK43—99D型捣固焦炉为双联火道，废气循环,宽炭化室，宽蓄热室，焦炉煤气下喷的单热式焦炉,
3。

1 炼焦基本工艺参数
炭化室孔数2×72孔
每孔炭化室装煤量(干）23t
焦炉周转时间22。

5h
焦炉年工作日数365d
焦炉紧张操作系数1。

07
装炉煤水分10％
煤气产率320 m3/t干煤
成焦率75％
焦炉加热用焦炉煤气低发热值17900kJ/m3
3。

2 焦炉主要尺寸及技术指标表
3.3 焦炉砖量表
3。

4焦炉主要生产操作指标表
3.5 焦炉采用的各项新技术
3.5.1 装煤、出焦采用除尘效率达99%以上的地面除尘系统，使焦炉操作环境大为改观.
3.5。

2 焦炉加热采用计算机自动控制。

焦炉操作管理采用计算机管理系统。

3.5。

3 焦炉DCS控制系统.
3。

5。

4 焦炉机械采用“焦炉车辆感应无线对位联锁管理系统”实现了自动识别炉号、车辆准确对位、动态显示车辆工作状态
4 工艺系统管理制度
第15页共160页
中国·神华·乌海能源西来峰焦化厂第16共160页
中国·神华·乌海能源西来峰焦化厂第17共160页
中国·神华·乌海能源西来峰焦化厂第18共160页
中国·神华·乌海能源西来峰焦化厂第19共160页
中国·神华·乌海能源西来峰焦化厂第20共160页
附：焦炉煤气特性：焦炉煤气为无色、有臭味、易燃、有毒的气体。

5 焦炉热工制度规定
5.1 全炉延长结焦时间，应遵守以下规定:
5.2 全炉缩短结焦时间，应遵守以下规定:
5。

3 编排推焦计划时,周转时间22小时30分钟，最短结焦时间不得短于规定结焦时间15分钟。

烧空炉时，不得短于规定结焦时间30分钟. 5。

4 变更周转时间时,每昼夜允许最大升温速度不得超过60℃。

5.5 立火道温度在交换后20秒时，不得超过1450℃，不得低于1100℃.当推焦炉数较少时，降低燃烧室温度应保持边火道温度不低于1100℃；当大辐度延长结焦时间时,边火道温度应保持在950℃以上。

5。

6 硅砖蓄热室顶部温度不得超过1320℃。

5。

7 小烟道温度不得超过450℃，不得低于250℃，分烟道温度不得
超过400℃。

5。

8焦饼中心温度保持在950-—1050℃（以中管平均温度为准)，上下温差不大于70℃。

5.9 集气管温度应保持在80—100℃之间.
5.10 炉顶空间温度要低于850℃，一般控制在800±30℃。

5.11 焦炉煤气加热时,预热后煤气温度为40—50℃。

5.12 炭化室底部压力在结焦末期时应大于5Pa.
5.13 集气管压力以吸气管下方炭化室底部压力在结焦末期时不得小于5Pa来决定、保持，一般保持在100Pa以上(该值可根据测量结果调整）。

5.14 加热煤气主管压力不得低于500Pa.
5.15 看火孔压力保持0-5Pa，严禁负压。

5.16 机、焦侧烟道走廊、地下室空气CO含量不得超过30mg/m3. 5.17 焦炉煤气加热，相当耗热量不应超过2220-2460KJ/Kg。

5.18 炉体伸长量每年不得超过5mm。

5。

19 空气过剩系数保持1.25—1。

35。

5.20 氨水压力不小于0.25Mpa。

5。

21 除边蓄热室外，每个蓄热室顶部吸力与标准蓄热室顶部吸力相比,上升时不应超过±2Pa,下降时不宜超过±3Pa.
5.22 在所有操作条件下（包括正常操作、改变结焦时间、停止加热、停止推焦等），结焦末期炭化室底部压力应大于蓄热室顶部上升气流的压力，即炭化室区域任何一点的压力都要高于相邻加热系统的压力。

6 焦炭的质量标准
6.1 冶金焦炭的质量标准（GB/T1996—2003）
注:水分只作为生产操作中控制指标,不做质量考核依据.
6。

2 GＢ/T1996—94《冶金焦炭》新标准简介
GＢ/T1996—94《冶金焦炭》取代GB1996-80标准，从1995年6月1日起实施.新标准中抗碎强度由M25代替M40，其原因是M25代表的焦炭粒度范围比M40广,M25能检验进入高炉的全部焦炭质量，因此测得的抗碎强度更具有代表性,同时还可与国际接轨。

第二节侧装煤车司机岗位技术操作规程
1 岗位职责
1。

1 熟知本岗位的危险源,及时发现及消除生产中存在的安全隐患,并做好相关记录。

1。

2 直属工段长领导，执行其布置的工作。

1。

3 按推焦计划完成装煤作业，并做好本岗位的原始记录。

1.4 负责搞好侧装煤车的维护、保养和加油工作。

1。

5 负责捣固煤槽的对位及装煤操作，保质保量安全地把煤饼装入炭化室。

2 交接班制度
2.1 接班
2.1.1 准时参加班前会，听车间及工段长讲安全和布置工作。

2.1。

2 到岗上接班，听交接人介绍当班安全、生产、设备操作等情况。

2。

1。

3 听完交班人介绍情况后，对所属设备、工具、照明以及备用设施进行详细检查，发现问题分清责任与交班人协商解决。

2。

1。

4 接班后向班长汇报本班岗位接班情况。

2。

2 交班
2.2.1 交班前将本岗位卫生清扫干净。

2。

2.2 交班时要详细向接班者介绍本岗位设备运行、工具使用、生产操作和安全事故处理等情况。

2.2。

3 交班必须在岗位交班，末经接班者允许，不得离开本岗位，接班者末上岗时交班者应坚守岗位。

2。

2.4 交班后向班长详细介绍交班情况.
3 技术规定
3.1 严格按照推焦计划进行装煤作业.
3.2 炭化室自开门到关门的敞开时间不得超过7分钟，烧空炉时间不得超过15分钟，个别特殊情况需要长时间处理的，由生产厂长或总工批准。

3。

3 因故延迟推焦时间，故障排除后应当赶炉，但每小时比正常推焦计划增推炉数不得超过2炉。

3.4 基本概念
3.4。

1 装煤时间：托煤底板进入炭化室的时间。

3。

4。

2 装煤电流：托煤底板正常滑动的电流。

3。

4。

3 结焦时间：指一个炭化室从装煤到推焦之间的时间间隔。

3.4.4 周转时间:指一个炭化室从本次推焦（装煤)到下一次推焦（装煤）的时间间隔。

3.5 装煤时,托煤底板应对准炭化室中心,偏差不得超过±5mm.
3.6 在装煤过程中，如有塌煤现象或装煤发生故障时，应停止装煤，对加煤系统进行检查，待故障排除后方可继续装煤。

3.7 装煤时最大电流不得超过200A。

4 一般操作
4.1 首先检查操作台上各控制手柄是否处于“零”位，确认后才能合上电源开关，检查电源指示灯是否亮，并确认各部位功能良好后，才能进行其它操作.
4。

2 开车前检查捣固机是否已回到停车位置，行车方向有无障碍，确认无问题并听到捣固工发出行车信号，方可鸣笛开车.
4。

3待推焦车推完焦后，接到装煤信号后方可进行装煤操作。

4.4 当司机听到装煤信号后方可进行装煤作业，进行装煤操作时,按操作程序进行，必须将煤槽中心线和炭化室中心线对准之后,打开前挡板及活动臂，准备装煤。

刚装煤时,托煤板的启动速度要慢,以后逐渐加速.
4.5 装煤完毕后，后挡板要退回原位，前门及活动臂一定要关好。

4。

6 认真填写操作记录.
4.7 煤槽—捣固机对位操作
4。

7.1 操作行走主令控制器手柄，缓缓将装煤车开到煤塔下.
4.7.2 由低速—高速—低速-微量调整-停的步骤，使装煤车煤槽中心对准捣固机捣固锤中心,按照对位标记±2—3mm.
4。

7。

3 操作前挡板（关）按钮，使前挡板闭合到位。

4。

7.4 操作后挡板卷扬后退按钮，使后挡板后退到位。

4。

7。

5操作活动臂(关闭)按钮，使两侧活动臂处于关闭位置，两个活动臂的位置信号灯亮，此时捣固煤饼用的煤槽形成，即可进行捣固煤饼操作。

4.7.6 检查以上过程无误后，才准放煤捣固,煤饼形成后.等待推焦工长指示及信号准备装煤.
4.8 装煤操作
4.8.1 推焦完毕,推焦车离开。

装煤车司机操作走行主令手柄,低速开动装煤车,缓慢减速到要装煤的炭化室，使煤饼中心（煤槽中心)对准炭化室中心。

4.8。

2 打开前挡板,使前挡板旋转90°开启。

4.8。

3 打开煤槽活动臂，使活动臂向外侧移动22.5mm,信号灯亮。

4.8.4 当接到焦侧炉门已关闭指令及导烟车允许装煤的指令，开始装煤。

托煤底板按1—2—3—4—5—4—3-2-1档的速度行进，把煤饼送入炭化室内，由装煤行程开关控制使托煤底板到前限位时停止。

4.8。

5 锁闭后挡板，使锁钩钩住后挡板齿条。

4.8。

6 退回托煤底板，将托煤底板从炭化室内缓慢抽出，当托煤底板前端退到中间限位时，解开后挡板锁闭开关，使锁钩退出后挡板齿条。

4.8.7 启动卷扬机把后挡板拉回到原位,同时继续把托煤底板退回到原位. 4。

8。

8关闭前挡板。

使前挡板回转90°关闭到位.关闭活动臂，使之向内侧移动22.5mm，使两侧支柱油杠系统完全锁闭活动臂。

4。

8.9 在装煤过程中认真记录：装煤时间、装煤电流；记录因某种原因装煤不满的炉号。

5 特殊操作
5。

1 拉回后挡板时钢丝绳断
5.1.1 立即切断电源.
5.1.2 通知机修组更换钢丝绳。

5.1。

3 拉回后挡板.
5.2 装煤行程显示及限位控制,无论哪一处显示行程到位，而设备运行没停的情况下,都应立即停止运行，检查后再操作。

6 禁止及注意事项
6。

1 劳保用品必须穿戴齐全，方可上岗。

6。

2 禁止设备不正常继续使用.
6.3 禁止未经试车就启用修理后的设备.
6.4 行车前要检查摩电线上有无障碍物,行车时要鸣笛。

要注意操作台、
轨道上有无行人、车辆及其他障碍物。

6.5 操作时应精力集中，严禁交谈、打盹、睡觉。

6。

6 车上各设备末返回原位时，禁止开车。

6.7 严禁非本岗位司机试车或开车。

6。

8 设备运行时严禁加油、清扫。

6.9 开关配电室总闸时,必须戴上绝缘手套。

6.10 装煤时不准任何人通过操作平台。

6。

11 捣固工未发出行车信号,严禁开车。

6。

12 装煤车行进时,三层平台上严禁站人.
6.13 严格禁止在正常操作情况下解除联锁开关。

6。

14 捣固煤饼之前要注意煤槽活动臂的位置。

前挡板和活动臂处于开启位置时，不允许捣固煤饼，
6。

15 停电或检修时，要拉下电气总开关，各操作手柄和主令控制手柄都必须处于“0”位.机电检修人员检修车辆要挂牌，司机未经允许不得启动设备。

7 巡回检查制度
7.1 检查路线
装煤系统液压站配电室行走系统
7。

2 检查时间
7.2.1 接班时检查一次。

7。

2。

2 班中检查两次.
7。

2.3 交班前30分钟检查一次.
8 设备的维护与使用
8.1 每班必须在接班、班中、交班时检查装煤车的液压站、装煤系统及其他设备.保持灵活好使。

8。

2 接班后，要认真检查各部位润滑点，确保润滑良好，发现问题报告班长进行处理。

8。

3 实行操作、巡检有机结合，经常检查各部位螺丝是否松动，电机、轴承外表温度不得超过65℃和55℃。

8。

4 每班都要擦吹一次设备，保持设备卫生干净。

8.5 对活动臂、传动大小链条,每班必须仔细检查,及时更换开口销子(损坏件）。

8.6 开车时注意电机、减速机、液压站的运转情况,发现异常应停车检查。

8。

7 司机室内指示液压系统压力,不得低于0。

4Mpa。

8.8 走行传动、装煤传动、后挡板卷扬的制动器须经常检查，闸瓦磨损的要及时更换，保证各制动器制动性能处于良好状态.
8。

9 各机构的限位开关要经常检查、各机构联锁是否能正常工作，碰坏或失灵时要及时更换或修理。

8.10 经常注意液压油路系统有无泄漏，发现泄漏应及时修理。

油箱中的液压油要定期更换。

8。

11 煤槽上的加热系统，当夏天不用时，为了避免加热管损坏，应从焊接臂上卸下并将管子两端封闭保存。

冬季使用时，再安装使用.
8.12 各润滑方式和制度如表列出，各润滑点按规定进行加油润滑,各减速机第一次使用一个月应换新油。

（机械油HJ-30改为N46#机械油，机械油HJ-20改为N32#机械油,润滑脂2GN-2改为冬季1＃锂基脂，夏季3＃锂基脂.)
润滑制度表
第三节侧装煤车巡视工岗位技术操作规程
1 岗位职责
1。

1 熟知本岗位的危险源，及时发现及消除生产中存在的安全隐患,并做好相关记录。

1.2 直属工段长和推焦工长领导，执行其布置的工作任务。

1.3 对装煤车司机进行的装煤操作的全过程进行监视,保证各部件运转正常可靠.
1.4 负责搞好侧装煤车所属岗位卫生和维护、保养，加油工作。

2 交接班制度
2.1 接班
2。

1.1 准时参加班前会,听车间及班长布置工作任务。

2.1。

2 到岗上接班，听交接者介绍当班安全、生产状况，设备运行、操作等情况。

2。

1.3 听完交班者介绍情况后，对所属设备、工具、照明、卫生进行详细检查,发现问题分清责任与交班人协商解决。

2.1。

4 接班后向班长汇报本岗位接班情况。

2.2 交班
2.2.1 交班前将本岗位卫生清扫干净。

2.2.2 交班时要详细向接班者介绍本岗位设备运行、工具使用、生产操作和安全事故处理等情况。

2。

2.3 交班必须在岗位交班，未经接班者允许，不得离开本岗位,接班者未上岗时交班者应坚守岗位。

2.2.4 交班后向班长详细介绍交班情况.
3 一般操作
3。

1 放煤前首先检查煤槽、前挡板、活动臂是否关好；托煤底板、后挡板及后挡块是否回到规定位置；装煤车煤槽中心是否对准捣固机的捣固锤中心.确认各部件均回到原位后,方可捣固煤饼.
3。

2捣固完毕，检查捣固锤是否已提起，行车方向有无障碍,确认无问题方可允许侧装煤车司机行车。

3。

3 每炉捣固前,应清净接煤板上的余煤;煤饼捣固完后,将煤饼表面铲平、压实，杜绝浮煤。

3.4 装煤时监视前挡板确认其开到位，活动臂全部打开，协助装煤车司机对好位。

3。

5 装煤完毕,收回卷扬时，防止钢丝绳乱绳，并要确认后挡板退回原位,前挡板及活动臂关好.
4 巡回制度
4。

1 检查路线
托煤底板前挡板链条卷扬机后挡板接煤板4。

2 检查时间
4.2。

1 接班时检查一次.
4.2。

2 班中检查二次。

4.2。

3 交班前30分钟检查一次。

5 禁止及注意事项
5。

1 劳保用品必须穿戴齐全,方可上岗。

5。

2 协助装煤车司机对位时，不要正面对着炭化室，以免烧伤。

5.3 严禁坐在装煤车护栏上。

5.4 装煤时严禁从装煤车向炉顶跨越。

5。

5 严禁在行车过程中平整煤饼.
5.6 清理前挡板余煤时不准正面对着炭化室,行车时要站在装煤车中间部,以防煤饼坍塌造成伤害。

5。

7 托煤底板中心与炭化室中心没对正,不得装煤。

煤槽中心没对准捣固机中心，不得捣固.
第四节除尘拦焦车司机岗位技术操作规程
1 岗位职责
1。

1 熟知本岗位的危险源，及时发现及消除生产中存在的安全隐患，并做好相关记录。

1。

2 直属段长领导，听从段长的工作指示和命令，完成其布置的工作任务。

1。

3 认真执行本岗位技术操作规程。

1。

4 按本班推焦计划摘、对炉门，调换炉门，清扫炉门、炉框，消灭炉门冒烟着火现象。

1。

5 按本班推焦计划摘门后，将导焦槽对正出炉号,开启信号灯,并用对讲机通知熄焦车司机、推焦车司机，使焦炭顺利导入熄焦车内.
1.6 熟悉拦焦车的设备性能、构造及操作原理，掌握9—2推焦顺序。

1.7 维护、保养好拦焦车的各种设备.
1。

8 保持拦焦车车体清洁。

1.9 要协助好铁件、热修和炉门组的工作.
1.10 认真做好交接班工作。

2 交接班制度
2。

1 接班
2。

1.1 按规定的时间开班前会。

2.1。

2 详细了解上班完成计划情况。

2.1.3 检查各传动机械是否正常（进退装置、提门、导焦、行走、除尘等部分)、轴、销、螺丝等有无松动现象。

2.1。

4 检查电器设备是否正常，电机、抱闸各限位开关及安全控制器等接触是否正常。

2。

1。

5 油泵的运转、贮油箱的油量、各油缸的活动位置是否正常,各润滑系统是否好使。

2.1。

6 各安全装置和手摇装置是否齐全，联系信号是否好用。

2。

1.7 工作区域内清洁情况，照明、工具、备品是否完整。

2.1.8 检查行车轨道有无障碍物。

2。

1.9 将接班情况向段长汇报。

2.2 交班
2.2.1 把车内清扫干净,工具准备齐全。

2。

2。

2 交班时如实反映本班情况.
2.2。

3 诸项检查完毕后，向段长汇报，经允许方可下班。

3 技术规定
3.1 炭化室自开炉门到关炉门的敞开时间，不应超过7分钟,补炉不宜超过20分钟.
3.2 从焦饼推出到装煤开始的空炉时间不超过8分钟，烧空炉时不宜超过15分钟，打开炉门后10分钟不出焦，应对上炉门.
3.3 因故延迟推焦时，待故障排除后允许加速推出熟焦，但每小时比正常计划增推炉数，不得超过2炉。

4 操作细则
4。

1 按计划提前5分钟摘炉门，摘门后10分钟未推焦须再对好炉门。

4。

2 摘炉门时，看准炉号.
4。

3 将启门机对准应出炉号，确认提钩挂实炉门后将横铁螺栓松开，
吊起门，提出横铁，开启炉门,缓缓外移至后限灯亮，通过炉门旋转机构将旋转架连同炉门一起旋转90°，将车就近开至端台或间台，对炉门上的刀边、砖槽进行清扫。

4。

4 将导焦栅中心对准炭化室中心，使导焦槽前移，对好位后，锁好锁钩，用对讲机通知推焦车。

4。

5 焦炭推出后，待熄焦车电机车头离开导焦栅下方位置时，再解开锁钩,退回导焦栅。

4。

6 将炉门对好,移回启门机。

对门时不得撞坏炉门刀边、炉框和炉门。

4。

7 对好炉门后，通知侧装煤车司机对门完毕。

4。

8 摘门后发现焦炭夹框需抠一抠再对导焦栅。

4.9 每次出完焦后,必须进行炭化室内部的检查，炉墙砖是否损坏，砖缝是否开裂以及石墨的黏附情况，并检查有无其它异常情况，做好记录，如有异常及时报告车间.
4。

10 风速大于15米/秒时要停止操作，把拦焦机停放在合适的位置上，并用木块或铁块将车垫好,切断电源。

4.11 在段长允许解除联锁使用时要特别注意，把装置退回安全位置，确认无误后方可解除联锁开关.
4.12 在对位走行时应慢行,等车体停稳对准后，再进行其它机构的操作.
5 特殊操作
5.1 液压装置的故障处理
油缸出了故障，应卸下油缸的软管用手动葫芦拖动机构,使之回到原来位置.
5.2 走行装置故障的处理
5。

2.1 走行电机发生故障时，把液压推杆制动器打开,用另一辆拦焦车牵引。

5。

2。

2 减速器、联轴器、开式齿轮等机械运动系统发生故障时,检查对走行有无妨碍，松开制动器,用另一辆拦焦车牵引.
5.3 推焦中途停电，应做如下处理
5.3.1 切断总电源.
5.3。

2 切断油泵开关，用手摇装置将导焦槽退回,将车开往导焦槽位置反向的炉间台。

5。

3.3 尽快扒出导焦槽及炉框、钢柱附近的红焦.
5.4 炉门和炉门框发生故障,不能关闭炉门时，可暂时用铁板和砖堵严。

5。

5在推焦途中发生夹框，应及时通知推焦车司机停止推焦,进行处理后再推焦。

6 禁止及注意事项
6.1 劳保用品必须穿戴齐全，方可上岗。

6。

2 行车前必须先鸣笛,并注意四周是否有人，轨道上是否有障碍物。

6。

3 禁止由炉台往下扔东西。

6。

4 导焦栅、移门机构等未返回原位禁止行车。

6。

5 雨天操作要缓慢，换摩电刷子时要拉掉总闸，雾汽大时应减速慢行。

6.6 非本岗位人员禁止试车、开车.
6。

7 焦炉停止加热时,严禁摘门。

6。

8 机械运转时禁止检修或拆下防护罩进行加油润滑等工作。

6。

9 推焦前必须检查导焦栅，声音不正常时通知推焦车司机停止操作。

6。

10 送电前要检查走行控制器是否在零位.
6.11 操作时应精神集中严禁交谈和打盹睡觉,上岗前严禁喝酒。

6.12 电机外壳温度不正常时,应检查原因，报告段长.
6。

13 对门前应检查炉内是否有焦炭,如果有应清出。

6。

14 两炉共用一辆车时或在中间间台熄灭红焦时，防止两车相撞。

6.15 机电检修人员检修车辆时必须挂牌，司机未经允许不得启动设备.
6.16 应防止拦焦车碰撞止挡器。

6。

17 禁止从拦焦车向熄焦车跨越。

7 设备维护和保养
7.1 电机温度不得超过65℃,轴承温度不超过55℃.
7。

2 设备和轴承等运转部位要勤检查、勤清扫、勤加油.每班巡回检查3次,交班前油杯要加满油。

7。

2。

1 走行机构的电液制动器需经常检查，闸瓦磨损后要及时更换，使制动器处于良好状态。

7。

2。

2 车体底架如发现裂纹时，应及时加补强板焊修.
7.2.3 要经常检查各机构及构架间的连接螺丝有无松动现象，发现问题及时处理.
7。

2。

4 各机构的限位开关要经常检查,失灵的要及时更换或修理。

7。

3 检修时要配合机电工检修，检修完认真试车。

季节更替时，认真检查摩电道的伸缩情况，并给予调节。

7.4 各部位润滑方式和制度见表1，各润滑点按规定加润滑油，各减速。