标致307多路传输
ml307模组 at手册
ml307模组 at手册ML307模组是一种常用的AT指令集模组，广泛应用于物联网设备、智能家居产品等领域。
AT指令是一种命令行接口，可以通过串口与模组进行通信，实现各种功能。
ML307模组具有通信稳定、性能优越等特点，被业界广泛认可。
ML307模组具有丰富的功能，可以实现短信发送、电话拨号、数据传输等操作。
通过AT指令，用户可以轻松地控制模组的各种功能，实现设备之间的数据传输和互联互通。
同时，ML307模组还支持多种网络制式，如2G、3G、4G等，适用于不同的网络环境。
在使用ML307模组时，需要注意一些常见问题。
首先是电源供应，要确保电源稳定可靠，以免影响模组的正常工作。
其次是串口通信设置，需要根据具体的需求配置波特率、数据位、停止位等参数，确保与模组的通信正常。
另外，还需注意AT指令的正确使用，避免因指令错误导致通信异常。
除了基本功能外，ML307模组还支持二次开发，用户可以根据自己的需求定制功能。
通过AT指令集，用户可以扩展模组的功能，实现更多的应用场景。
例如，可以通过AT指令实现设备的远程控制、数据采集等功能，提升设备的智能化水平。
总的来说，ML307模组作为一种常用的AT指令集模组，具有通信稳定、功能丰富等优点，适用于各种物联网设备、智能家居产品等领域。
在使用时，需要注意电源供应、串口通信设置、AT指令的正确使用等方面，以确保模组的正常工作。
同时，用户还可以通过二次开发扩展模组的功能，实现更多的应用场景。
ML307模组的发展将进一步推动物联网技术的发展，为人们的生活带来更多便利和智能化体验。
东风标致307发动机怠速不稳动力不足故障诊断
东风标致307发动机怠速不稳动力不足故障诊断东风标致307发动机的怠速不稳和动力不足是比较常见的故障，如果遇到这些故障应该及时进行诊断和修复。
以下是一些可能的故障原因以及对应的修复措施。
1. 火花塞问题如果车辆的火花塞老化或者损坏，就会导致发动机怠速不稳以及动力不足的问题。
在这种情况下，需要检查和更换火花塞。
2. 进气系统问题进气系统中的空气流量传感器和节气门等部件均会影响到发动机的运转。
如果这些部件受到损坏或者出现故障，会导致发动机输出不足，无法保持一定的怠速。
这时需要维修或者更换相关零部件。
3. 燃油系统问题如果燃油系统出现问题，比如燃油泵压力不足、油路堵塞、油箱过滤网过滤不力等，都会导致发动机怠速不稳以及动力不足的现象。
这时需要清洗油路或者更换相关零部件。
4. 排气系统问题排气系统中的氧传感器和催化剂等部件如果出现问题，也会导致发动机的怠速和动力输出不稳定。
可以考虑更换或者修理相关零部件。
5. 发动机控制系统问题如果发动机控制系统中的电子控制单元(ECU)、传感器或者执行器等部件出现故障，会导致发动机的怠速不稳和动力不足。
在这种情况下，需要进行相关维修或者更换。
需要注意的是，以上的故障原因和修复可能仅仅是个大体的范围，具体问题还要根据具体车型和车况而定。
因此建议在遇到发动机怠速不稳和动力不足的问题时，及时联系专业的维修人员，进行详细的故障诊断和维修处理。
除了上述可能的故障原因和对应的修复措施，我们还需要注意以下几点：1. 定期保养和检修对于发动机来说，定期的保养和检修是非常重要的。
这可以保证发动机处于最佳的运转状态，同时也可以预防一些潜在的故障。
建议按照车辆保养手册的要求进行定期的保养和检修。
2. 注意驾驶习惯不良的驾驶习惯也会对发动机产生负面影响。
比如经常高速行驶、急刹车、急加速等都会对发动机产生损伤。
因此，应该养成良好的驾驶习惯，减少对发动机的损伤。
3. 保持空气滤清器干净空气滤清器对发动机的作用非常重要。
多路传输系统的概论
多路传输系统的概论多路传输系统的概述一、多路传输系统的概术随着电子技术的快速发展和在汽车上的广泛应用，汽车电子化程度越来越低。
从发动机掌控至传动系则掌控，从高速行驶、刹车、转为系则掌控至安全保证系统及仪表报警系统，从电源管理至为提升舒适性而并作的各种不懈努力，并使汽车电子系统构成了一个繁杂的大系统。
这些系统除了各自的电源线外，还须要互相通信，若使用常规的点――点间的布线方法展开布线，那么整个汽车的布线将可以例如一团乱麻，在这种情况下多路信息传输系统应运而生了。
多路传输就是所指在同一地下通道或线路上同时传输多条信息。
事实上数据信息就是依次传输的。
但是数度非常慢，似乎就是同一时间传输的。
1、信息通信如同打电话，与对方通过电话线连接，通过电话线发送和接收信息。
can数据总线中的数据传递就像一个电话会议，一个电话用户（控制单元）将信息“讲入”网络中，其他用户通过网络“接听”这个数据。
对这个数据感兴趣的用户就会利用数据，而其他用户则选择忽略。
2、广播方法那些被互换的信息称作信息帧。
一个传送的信息帧可以被任何一个掌控单元发送，这种规则称作广播。
通过这种广播方法可以就是所有联网的掌控单元总是巨涌相同的信息状态。
bus的概念bus即公共汽车，和导线的信息传输较之，bus共同组成的网络系统能快速、精确、大量的传输信息。
数据总线载运选定设备或所有设备之间的数据，就像是公共汽车载运东站与东站之间的乘客。
网络的应用汽车网络传输与网吧、国际互联网有相似的关系。
网络是由控制单元和\\或诊断测试仪组成的电子系统，这些控制单元或诊断测试仪之间至少用一根导线连接。
网络允许各个模块相互通信，为了区分不同的设备，需要设置不同的地址。
3、多路传输系统的产生以水温传感器为例，很多传感器都需要它的信息，发动机控制单元利用它控制喷油量，即冷车增加喷油，热车减少喷油发动机控制单元还要利用水温信号控制点火和爆震；变速器单元利用它来控制换挡时间；仪表系统要用该信号来显示发动机温度；其他系统也要用到水温信号，如空调系统等所以有些车上需要安装三四个水温传感器，分别为不同的系统提供工作信号，照此趋势车上的控制线路会越来越复杂。
东风标致新307三厢标准配置与技术参数
东风标致新307三厢标准配置与技术参数东风标致新307三厢标准配置与技术参数东风标致新307 三厢舒适版1.6 手动市场指导价10.68 万1.6 自动11.98 万2.0标准配置豪华版 2.0 自动13.28 万 1.6 手动12.08 万1.6 自动13.38 万2.0 自动14.68 万手动11.98 万安全装备ABS+EBD(博世8.1 版本) 博世EVA 紧急制动辅助装置前排双气囊前座侧气囊和前后贯穿式侧气帘前座带限力器预张紧安全带后座全3 点式安全带，两侧带限力器驾驶员侧安全带未系人性化提醒功能可溃缩式转向柱主动式安全搁脚板HLE 高强度钢车身结构四门内置防撞梁行驶中车门自动落锁发动机密码防启动系统防盗报警系统儿童安全门锁儿童安全后窗锁止功能防眩目内后视镜光感式电子防眩目内后视镜前后雾灯高位第三制动灯车门未关报警系统行李箱未关报警倒车雷达○ ○ ○ ○车身外饰带镀铬车身同色四门防擦条带镀铬车身同色门把手东风标致新307三厢标准配置与技术参数车身同色外后视镜15 悸梁辖鹇珠16 悸梁辖鹇珠大尺寸镀铬排气尾管隐藏式后窗天线内饰高级织物座椅驾驶员座椅高度调节2/3 - 1/3 可分式后座椅三辐真皮方向盘真皮座椅选装包* ○ ○ ○舒适和便利配备四门一触式防夹电动窗可变助力转向方向盘高度角度四向可调后风窗加热除霜功能电热除霜电控外后视镜电动可折叠外后视镜亮度可调节显示仪表中控锁可折叠多功能遥控钥匙手动空调双区智能恒温空调外部温度显示带照明冷藏保温储物箱十档位防夹电动天窗前排中央顶棚眼镜盒__ ○ ○ ○ ○智能化人车互动CMS 智能多路协控系统光感式智能大灯雨量及车速感应式智能雨刮器Follow Me Home 伴我回家功能逻辑化多功能前后智能顶灯熄火后四门窗户延时关闭功能东风标致新307三厢标准配置与技术参数车窗可由遥控钥匙关闭带里程及油耗显示的行车电脑手刹未松提示功能智能保养提示功能车灯未关提示功能钥匙未拔提示功能音响娱乐系统CD 及收音机组合音响音响MP3、WMA 读取功能USB 外接输入扬声器数量智能蓝牙互动系统“●” 标准配置,“-”无，“○” 选装配置*真皮座椅选装包括：真皮座椅，驾驶员座椅电动调节，副驾驶座椅高度可调，前排座椅扶手，后排座椅中央扶手，前遮阳板化妆镜带照明功能。
标致307cc使用手册
标致307cc使用手册以下是一些关于标致307cc使用手册的概述和关键信息，以帮助您了解如何使用这款车：1. 车辆概述：标致307cc是一款硬顶敞篷跑车，具有时尚的外观和舒适的驾驶体验。
它提供了两款16气门4缸汽油发动机，排量为1.6升与2.0升，符合欧洲排放标准。
此外，它还配备了保时捷技术的手自动一体化自动变速箱，使驾驶更加便捷。
2. 启动与驾驶：在启动车辆之前，请确保已经系好安全带，并将变速杆置于P（停车）位置。
按下启动按钮，车辆将启动。
请注意，在驾驶过程中，始终遵守交通规则，保持安全车距，并关注路况。
3. 导航系统：如果您的车辆配备了导航系统，请先确保已经正确输入目的地。
通过中控台的屏幕和按钮进行操作，遵循导航系统的指示行驶。
4. 音频系统：标致307cc的音频系统提供了丰富的娱乐体验。
您可以根据需求调整音量、切换频道或播放音乐。
如果车辆配备了蓝牙连接，您还可以通过蓝牙耳机接听电话。
5. climate control：如果您的车辆配备了空调系统，可以通过中控台上的按钮调整温度、风速和风向。
确保定期清洁空调滤芯，以保持空气质量。
6. 车辆维护：为了确保车辆性能和延长使用寿命，请定期进行保养和维护。
遵循制造商的建议，定期更换机油、空气滤清器、制动液等。
7. 安全配置：标致307cc配备了多项安全配置，如ABS、ESP、前排气囊、侧面气囊等。
请确保了解这些安全配置的工作原理，并在驾驶过程中充分利用它们。
总之，这只是一些关于标致307cc使用手册的概述和关键信息。
为了获得更详细和全面的指导，建议您查阅完整的用户手册或咨询专业人士。
如果您有特定问题或需要进一步的帮助，请随时提问。
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307维修保养要点
307维修保养要点《汽车杂志》2005年第2期，有关于307维修保养要点，兄弟把它的要点摘下来了，打字打到手软，各位DX可得多多加分鼓励鼓励。
前言东风标致307车型较新，设计时应用了较多新技术，还因标致等典型欧洲车的设计理念与日美车系有所不同，所以其维修保养要点也有特殊的一面。
1、更换电池对电动车窗影响。
307配置的电动车窗及天窗都有防夹手功能，依靠电脑控制。
更换蓄电池时，由于断电将会导致总分车载电器数据丢失或混乱，其中也包括防夹手功能的电动车窗及天窗。
因此更换蓄电池后维修站要初始化数据，否则防夹手功能不能激活。
2、慎装防盗系统307装配有芯片防盗功能，发动机ECU解锁时必须通过BSI识别点火钥匙的应答芯片，再由BSI通过CAN网回应发动机ECU解锁，加上完全使用多路传输技术，因此防盗性能很好。
加装普通防盗器会干扰车辆正常运行，应慎重安装。
3、环保要求使用合格燃油307的排放达到欧3标准，采用电子节气门及二次空气泵等先进技术，这是很多日系车没有装备的。
但先进的设备如果使用不达标的汽油，将会导致发动机工作不良，甚至是系统报警。
4、电-液控型助力转向307的助车转向系统是电-液控制型，通过GEP(电控助力泵)来操作转向系统，随着车速和方向盘转速的变化，方向盘转向力度也会随之变化。
当发动机关闭时，普通仅采用液压助力系统的车辆将失去助力，方向盘变得沉重，但电-液控制的307仍可由电池驱动助力泵工作，使车辆失去动力滑行时打方向也毫不费力。
5、自动变速箱专用油307采用4速手自一体自动变速箱，是一个全电子控制、横置、全密封、少维护的先进变速箱。
变速箱采用特殊长效的专用自动变速箱油，如车主在外面维修时换成普通油，将会损坏变速箱。
6、维修需用专用工具307一些配件维修时需要特殊工艺，操作过程也需严格按厂家要求，一些零部件的拆卸需要用到专用工具。
这些往往厂家指定特约维修站做得比较好。
7、换刹车油要彻底排空。
标致车系一向以操控性好而著名，其中刹车性能也非常优秀。
标致307用户使用手册
记忆的车速无效
若果您想取消记忆的车速： F 按下按钮4或踩下制动踏板或
离合器踏板。
倒车雷达
该系统安装在后保险杠内用于探 测车后的障碍物（人、车辆、树、 栅栏……）。
恢复记忆的车速 取消记忆的车速后，按下按钮4。 您的汽车将恢复到上次记忆的车 速。
停止功能 F 将开关1放在OFF（关）位置来
26 -零钱盒 乘客安全气囊控制开关
27 -饮料托架 28 -驻车制动手柄 29 -换档杆 30 -汽车音响组合开关 31 -发动机罩开启手柄 32 -保险丝盒 33 -方向盘调节手柄 34 -电动后视镜控制钮
车窗控制钮 后车窗控制钮关闭开关 35 -大灯高度调节旋钮
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4
* 根据车型
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东风标致307概览
5
方向盘下的组合开关 照明 前后灯（旋钮A）
灯光关闭
位置灯
近光灯/ 远光灯
车灯自动打开
车灯自动打开 要激活或关闭该功能，将钥匙置 于附件位置，灯光控制旋钮置于 AUTO/ 0，按住顶端按钮4秒钟以 上。
2
东风标致307概览
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东风标致307概览
3
1 - 巡航控制 2 - 驾驶员正面安全气囊
喇叭开关 3 - 照明及转向灯控制 4 - 组合仪表板 5 - 雨刮器/风窗玻璃清洗/车载
电脑组合开关 6 - 防盗点火锁 7 - 警报器控制开关 8 - 中控门锁开关 9 - 危险警告灯开关 10 -多功能显示屏 11 -风窗玻璃除霜/除雾通风口 12 -扬声器（高频） 13 -车门玻璃除霜/除雾通风口
东风标致307原厂电路图
范围 00总成通用说明功能诊断接口部件C001 诊断接口电气项目代码 说明 信息1630名称自动变速箱控制单元7020名称防抱死制动控制单元7122名称助力转向电动泵总成BSI1名称智能盒控制系统（BSI）C001名称诊断接口EC04名称压扁 d 1 + 点火控制的 +ve 受保险丝编号 04 保护的EM46B名称压扁地线 (接地点编号 (46B))EM46C名称压扁地线 (接地点编号 46C)MC46名称车身接地点编号 46范围 00总成通用说明功能保险丝位置图BSI1 部件概述项目代码 说明 信息0004名称仪表板1282名称燃油添加装置控制单元1630名称自动变速箱控制单元2120名称制动双功能开关3010名称前踏步灯3020名称后踏步灯3060名称化妆镜灯（驾驶员侧）3061名称化妆镜灯（乘客侧）3110名称手套箱照明开关4010名称发动机冷却液液位开关5007名称雨水/亮度传感器5215名称后窗玻璃雨刮器电机6031名称马达和点击操作的前座乘客车窗升降机的控制元件6032名称点击操作的驾驶员侧车窗升降机马达 + 控制部件6131名称车窗升降机马达及控制单元 (右后)6132名称车窗升降机马达及控制单元 (左后)6202名称驾驶员侧门锁总成6207名称前乘客侧门锁总成6440名称防眩目车内后视镜6570名称安全气囊和安全带张紧器控制单元6800名称活动天窗开关6811名称天窗一触式马达6812名称2列点动天窗电机6893名称伸缩式车顶ECU7215名称多功能显示屏7306名称巡航控制装置超越控制开关（离合器）7500名称驻车辅助系统 ECU7804名称转动 / 加速传感器 行车稳定性调节8120名称后窗加热装置8408名称车用收音机功率放大器8410名称收音机8480名称无线电电话发送接收器8492名称免提套件8602名称车内保护单元（防盗警报）8605名称防盗报警系统警笛BSI1名称智能盒控制系统（BSI）BSR1名称挂车保险丝盒C001名称诊断接口CA00名称点火开关 / 转向锁止器CP00名称后 12 V插头CP01名称前 12 伏插座CV00名称方向盘（COM 2000）下方的开关单元范围00总成通用说明 功能 保险丝位置图BSI1部件 BSI1 智能盒控制系统（BSI ）电气项目代码 说明 信息BB00名称电池BSI1名称智能盒控制系统（BSI）EM46A名称压扁地线 (接地点编号 46A) EM46B名称压扁地线 (接地点编号 (46B)) MC13名称车身接地点编号 13MC46名称车身接地点编号 46MM01名称发动机接地点编号 01PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 00总成通用说明功能保险丝位置图BSI1 部件BSI1 智能盒控制系统（BSI）安装项目代码 说明 信息BSI1名称智能盒控制系统（BSI）范围 00总成通用说明功能保险丝位置图PSF1 部件概述项目代码 说明 信息1010名称起动机1135名称点火线圈1211名称燃油泵/燃油油位传感器1215名称净化罐电磁阀1241名称二次空气泵1253名称废气再循环电磁阀 (有 / 无)1268名称可变电磁阀21273名称油枕再加热电阻器 11296名称可变进气电磁阀 01A1320名称发动机管理控制装置1350名称上游氧传感器1351名称下游氧传感器1522名称双速风扇总成电动控制单元1603名称总成（自动变速箱控制）1630名称自动变速箱控制单元1642名称控制继电器用于选档杆锁止调节器2520名称喇叭2610名称左大灯2615名称右侧前大灯5015名称风挡玻璃雨刮器马达5115名称前部/后部车窗清洗泵5405名称前大灯清洗泵7020名称防抱死制动控制单元7122名称助力转向电动泵总成7800名称检查ECU稳定性8050名称鼓风机马达（如果是单独的）BF00名称座舱保险丝盒BSI1名称智能盒控制系统（BSI）C310名称旅行挂车照明永久性正极供电插头PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 00总成通用说明功能保险丝位置图PSF1 部件PSF1 保险丝板-发动机室保险丝盒电气项目代码 说明 信息BB00名称电池EM10A名称压扁地线 (接地点编号 10A) EM10B名称压扁地线 (接地点编号 10B) MC10名称车身接地点编号 10MC13名称车身接地点编号 13MM01名称发动机接地点编号 01PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 00总成通用说明功能保险丝位置图PSF1 部件PSF1 保险丝板-发动机室保险丝盒安装项目代码 说明 信息PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 00总成通用说明功能多路传输网络互联部件概述项目代码 说明 信息0004名称仪表板1282名称燃油添加装置控制单元1320名称发动机管理控制装置1630名称自动变速箱控制单元5007名称雨水/亮度传感器6031名称马达和点击操作的前座乘客车窗升降机的控制元件6032名称点击操作的驾驶员侧车窗升降机马达 + 控制部件6570名称安全气囊和安全带张紧器控制单元6811名称天窗一触式马达7020名称防抱死制动控制单元7215名称多功能显示屏7500名称驻车辅助系统 ECU7600名称轮胎压力监控系统控制单元8080名称空调控制单元8410名称收音机8415名称CD 光盘转换匣8602名称车内保护单元（防盗警报）BSI1名称智能盒控制系统（BSI）BSR1名称挂车保险丝盒C001名称诊断接口CV00名称方向盘（COM 2000）下方的开关单元PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 00总成通用说明功能多路传输网络互联CAN IS 部件1320 发动机管理控制装置电气项目代码 说明 信息1320名称发动机管理控制装置7020名称防抱死制动控制单元BSI1名称智能盒控制系统（BSI）C001名称诊断接口E784名称压扁一根信息导线 (或等电位 784) E900名称压扁一根信息导线 (或等电位 900) E900B名称压扁一根信息导线 (或等电位 900B) E901名称压扁一根信息导线 (或等电位 901) E901B名称压扁一根信息导线 (或等电位 901B) EM10C名称压扁地线 (接地点编号 10c)MC10名称车身接地点编号 10PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 00总成通用说明功能多路传输网络互联CAN IS 部件1320 发动机管理控制装置安装项目代码 说明 信息1320名称发动机管理控制装置部件原理部件1630 自动变速箱控制单元电气项目代码 说明 信息1630名称自动变速箱控制单元BSI1名称智能盒控制系统（BSI）C001名称诊断接口E210名称压扁一根信息导线 (或等电位 210)E900名称压扁一根信息导线 (或等电位 900)E901名称压扁一根信息导线 (或等电位 901)EB10名称压扁 d 1 + 受保险丝编号 10 保护的蓄电池导线EC06B名称压扁 d 1 + 点火控制的 +ve 受保险丝编号 06B 保护的EM46A名称压扁地线 (接地点编号 46A)MC46名称车身接地点编号 46PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1640 自动变速箱程序选择开关电气项目代码 说明 信息1640名称自动变速箱程序选择开关BSI1名称智能盒控制系统（BSI）EM46C名称压扁地线 (接地点编号 46C) MC46名称车身接地点编号 46范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1640 自动变速箱程序选择开关安装项目代码 说明 信息1640名称自动变速箱程序选择开关范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1642 控制继电器用于选档杆锁止调节器电气项目代码 说明 信息1603名称总成（自动变速箱控制）1630名称自动变速箱控制单元1642名称控制继电器用于选档杆锁止调节器EC06B名称压扁 d 1 + 点火控制的 +ve 受保险丝编号 06B 保护的PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1642 控制继电器用于选档杆锁止调节器安装项目代码 说明 信息1642名称控制继电器用于选档杆锁止调节器范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1603 总成（自动变速箱控制）电气项目代码 说明 信息1603名称总成（自动变速箱控制）1630名称自动变速箱控制单元1642名称控制继电器用于选档杆锁止调节器EC06B名称压扁 d 1 + 点火控制的 +ve 受保险丝编号 06B 保护的EM46B名称压扁地线 (接地点编号 (46B))EM46C名称压扁地线 (接地点编号 46C)MC46名称车身接地点编号 46PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1603 总成（自动变速箱控制）安装项目代码 说明 信息1603名称总成（自动变速箱控制）范围10风扇总成 功能 自动变速箱 EW10A (RFJ)部件 1610 热交换器流量控制电磁阀 电气项目代码 说明 信息1610名称热交换器流量控制电磁阀1630名称自动变速箱控制单元范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1610 热交换器流量控制电磁阀安装项目代码 说明 信息1610名称热交换器流量控制电磁阀范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1635 自动变速箱电动液压换档机构电气项目代码 说明 信息1630名称自动变速箱控制单元1635名称自动变速箱电动液压换档机构EM46A名称压扁地线 (接地点编号 46A) MC46名称车身接地点编号 46PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1635 自动变速箱电动液压换档机构安装项目代码 说明 信息1635名称自动变速箱电动液压换档机构范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件2120 制动双功能开关电气。
标致307优盘数据线使用说明书
8. U盘内的文件夹不能超过255个，每个文件夹内的文件数量不能超过255个。
根据以上提示可以看出，U盘只支持FAT16、FAT32分区格式，对使用多分区或其他的分区形式的U盘将无法读取音乐，也就无法播放。建议使用2G以下的U盘，在计算机上重新格式化成FAT16、FAT32分区格式，再重新复制MP3音乐，同时提醒MP3音乐不要选择码流大的，否则也无法播放。一般128kbps的没有问题。
标致307优盘数据线使用说明书
标致307 USB使用U盘播放MP3的注意事项：
1. 刚接上存储设备时，汽车音响要做初始化搜索，根据U盘的存储容量和文件结构以及U盘质量的不同会有几秒到十几秒的等待时间，请勿在这期间拔掉U盘;
2. 请不要在播放存储设备文件时强行拔掉存储设备，这样可能会造成您的文件的损坏。请关机后再进行插拔U盘的操作。
3. U盘应放置在安全的位置，不能放在气囊起爆的范围之内，同时保证转接线不影响驾驶员操作。
4. 系统只支持FAT16、FAT32分区格式的U盘，不支持多个分区的U盘和移动硬盘。
5. WMA格式的文件仅支持9.0以及更低版本的文件。
6. 当U盘中有不支持的文件时，系统会CD的外接USB不像电脑，可以直接插拨，只有关掉CD电源后才能进行插拨。
东风标致307-T6机械培训手册1
Peugeot 307 T6 机械机构
EW10A
EW10A 发动机特征 - 1998cc 直列4缸发动机 - 16气门双顶置凸轮轴 - 发动机的机构还是以EW10J4为基础 - 可变进气相位( VVT ) - 一体化的排气歧管和预三元催化器 - 电子发电机单元GAP - EURO-4 排放标准
Peugeot 307 T6 机械机构
发动机冷却 ...
• 使用手册 …
… 问题 ?
Peugeot 307 T6 机械机构
… 机械机构
发动机舱特征 :
Peugeot 307 T6 机械机构
EW10J4S
EW10J4S engine characteristics - 1998cc 直列4缸发动机 - 16气门双顶置凸轮轴 - 发动机的机构还是以EW10J4为基础 - 可变进气相位( VVT ) - 缸盖由 MÉCACHROME制造 - 由EMITEC提供的低阻力三元催化器 - -EURO-4 排放标准
ew10avvt机构vvtdenso控制电磁阀peugeot307t6机械机构和排气歧管一体的预三元催化器?为了满足欧4标准ew10a的排气歧管和预三元催化器做成一体ew10a排气歧管预三元催化器总成peugeot307t6机械机构电控节温器ew10a?ew10a安装有发动机ecu控制的节温器?目的是使发动机能够在更高的温度下工作提高燃油经济性降低排放电控节温器peugeot307t6机械机构电控节温器ew10a?电控节温器内有一个加热电阻安装在传统石蜡型但是在105度才能打开的节温器内电控节温器单元?根据发动机载荷的情况发动机ecu可以通过直接的连线给加热电阻供电这样可以加热里边的石蜡使水温在还没有到105度的情况下节温器提前打开
电控节温器
毕加索(2.0)发动机电喷系统电路
毕加索（2.0）发动机电喷系统电路及元件检测雪铁龙萨拉毕加索（2.0）MPV车型，发动机型号为PSA RFM 10LH18（EW10J4），（此发动机也为标志307、雪铁龙C3、C5车型沿用），采用MM48、P2多点顺序喷射系统，电控系统电脑型号为48P2。
整车电路系统采用多路传输网络，它是通过1条通道实现多个电控单元之间数据信息传递，通路由2根绞织的线束构成，称之为“CAN车载局域网”。
具有简化线束，运行安全能够实现更多功能的优点。
但是各个电控单元控制的系统内，如电喷、自动空调、安全气囊的元件接插件、保险电路连接仍然是传统的电缆和导线。
对此，用户切不可误解。
一、电路系统电路毕加索（2.0）发动机电控系统组成见电控系统联系图（图1）。
1、发动机电控系统由电脑（带有“FR1C”：包含冷却功能的发动机检测）；2、碳罐控制阀；3、节气门总成；4、怠速调节步进电机；5、诊断插头；6、进气温度传感器；7、节气门体预加热器；8、节气门位置传感器；9、发动机故障报警灯；10、发动机控制多功能双继电器；11、蓄电池；12、空调继电器；13、惯性开关；14、车速传感器；15、助力转向压力传感器；16、乘座仓保护装置（CPH）；17、油泵及燃油液面传感器总成；18、燃油箱；19、汽油压力传感器；20、碳罐；21、燃油滤清器；22、氧传感器；23、爆震传感器；24、风扇电机组；25、转速表；26、发动机转速传感器；27、发动机水温传感器；29、汽油喷嘴；30、喷嘴供油道；31火花塞；32、点火线圈；33凸轮轴位置传感器；毕加索（2.0）电控系统电路图见电路原理图（图2）、电路连接图（图3）。
图2：CAOO，点火开关；BH28，座舱保险丝盒；0004，组合仪表/多功能显示屏；BS11，智能盒；BM34，发动机舱保险丝盒；1211，燃油泵；1304，发动机控制多功能双继电器；43，燃油表；80，空调开关；40，水温表；C001，诊断插座；1240，空气温度传感器；1620，车速传感器；1270，节气门体加热器；1320，电脑（MAG GNET1 MAPEU MM48、P2）；1220，水温传感器；1120，爆震传感器；1135，点火线圈；1350，氧气传感器；1313，发动机转速传感器；1215，碳罐控制阀；1331，喷油器（一缸）；1332，喷油器（二缸）；1333，喷油器（三缸）；1334，喷油器（四缸）；BB12，接线板；BB00，电瓶；1316，节气门位置传感器；1115，凸轮轴位置传感器；1312，进气压力传感器；7001，助力转向压力传感器；15，冷却电动风扇；1225，怠速调节阀；1203，惯性开关；M000，电瓶搭铁点；MC36、MC32，智能盒搭铁点；MC1，电脑搭铁点；MC70，燃油泵搭铁点；MM01，元件公共搭铁点。
CAN-BUS多路传输系统简介
七、CAN多路信息传输系统 的检修方法：
1、数据控制单元的故障信
息，可利用该车系的“专用检码 器”，连接OBD-Ⅱ检测接口进 行诊断，方法与普通车系相同。
例如： （1）故障代码-P1625 发动机/变速器CAN总线不可靠
信号； （2）故障代码- P1854 数据总线传动硬件损坏（发动机 /变速器控制器损坏）。
四、实例：
1、EFI和AT-CAN数据总线连接方式： 6个信号借用2根CAN线传送，节省了 导线10余根。
2、组合仪表的连接方式： 大量的减少连接线的数量。
3、转向EPS数据总线连接方式：
连接在就近的“控制模块”线路上。
3、各系统的“控制模块”，都 有自己的电源线和接地线，通过
CAN－H、L线传送信息。 4、每个“控制模块”，都由其系 统的ECU监控工作，都有自己的故
障代码输出。
5、为了防止电子数据在终端反 射迥荡干扰，影响数据传输，CAN －H、L线终端的“控制模块”中，
都设有60Ω抗干扰电阻。
3、网络—多条数据总线和模块在一 起，相互交流信息，叫：冈络。
4、网关—使不同传输速度的模块 （服务器），实现信息共享，叫：网关。
又叫“中央控制单元”。 5、帧—为了可靠地传输数据，把原 始数据分割为许多一定长度的“数据单 元”，称为“帧”。它有长短之分。 6、通讯速率—每秒多少个千字节Kb/s。
BUS（控制器、收发器、处理器、节点），外部 连接了两条“数据总线”。它分：CAN高速线 （通讯速率为500kb/s；时间为0.25ms；间隔 7ms发送一次），用于：电喷系统和动力传递系
统及ABS制动系统等。 2、CAN低速线（通讯速率为100kb/s；时间 为1ms；间隔20ms发送一次），用于：车身控 制系统（灯光、门窗等）仪表显示、自诊系统。
标致307——BSI智能控制盒介绍
3
4
BSI 307
能源分配和环保 307 标致307的BSI应用: 有线连接 VAN的管理 CAN的源分配和环保
- 输入的过滤装置
- 苏醒/唤醒装置 - 压载/卸载装置 - 输入/输出诊断装置
van网络和can网络间的有线连接之间的通道输入输出诊断装置thankyousuccess20191023可编辑bsi307智能服务盒bsi改进型尖端型307不同智能控制盒的差异a和b版本无车身2vanportesfilaires有线连接车门cd和e版本有车身2van多路传输连接车门尖端型智能控制盒10改进型bsi
智能控制盒介绍（BSI）
1
为什么采用BSI
汽车拥有越来越多的配置
相关原因：
•电子控制盒多 •驾驶舱置于不同位置 • 线束的复杂性
•某些信息被不同电子盒共享
方案：采用BSI •出于简化的目的，将不同配置和信息合成在一个单 独的电子盒里。
2
BSI的由来
设计BSI旨在：
•减少电子控制盒的数量
•简化线束
9
BSI的应用
10
11
连接:
-VAN网络和CAN网络间的有线连接之间的通道
6
BSI 307智能服务盒
（尖端）型
BSI （改进）型
7
307不同智能控制盒的差异
（尖端）型智能控制盒 A和B版本=> 无车身2 VAN(portes filaires有线连接车门) C，D和E版本=>
有车身2 VAN（多路传输连接车门）
8
307不同智能控制盒的差异
改进型BSI:
改进型BSI由TOP型演变而来，它取消了TOP型某些功能，或由以下配置 进行数据管理：
东风标致307--电路图原理
电路元器件编号原则
动力单元(1XXX) 外部灯光和信号(2XXX) 驾驶室内灯光(3XXX) 驾驶员信息(4XXX) 雨刷系统(5XXX) 协助装备(6XXX) 驾驶辅助控制系统(7XXX) 驾驶舒适性(8XXX)
9000 CAN High Bus line 9001 CAN Low Bus line 9002 VAN DATA bus line 9003 VAN DATA B Bus line
控制单元
协助装备(6XXX)
6470到6499转向柱 如:6470方向盘调整 开关, 6472方向盘高度调整电机
65 安全带. 6540司机侧安全带预紧器 66大灯高度调节 如:6605大灯高度调整
单元 67变速器辅助控制装置(主要是四轮驱动) 68天窗: 6810天窗电机.
驾驶辅助控制系统(7XXX)
标致的电路图原理
原理图 实际线路图 安装图
原理图
System Components BSI1 Built-In Systems Interface CV00 Steering C. Control Module 7215 Multi-Function Display
8404 8406 8410 8415
31-关闭区域的灯光. 如: 3100 行李箱 开关, 3121发动机仓照明灯.
驾驶员信息(4XXX)
40发动机冷却系统信息. 如4005:冷却液温度 传感器, 4026水温表
41机油信息.如：4101机油温度传感器. 4104 机油压力传感器.
42发动机转速和进气信息. 如: 4240进气气力 传感器. 4210: 转速表.
海马福仕达收音机更换标志307
海马福仕达收音机更换标志307 海马福仕达收音机更换标志307、世嘉CD机头教程电路部分的改装:首先拆下原来的收音机，收音机左右两边各有一黑色半厘米左右的竖条，从侧面撬开，用小螺丝刀插入到竖条后，用一平口螺丝刀伸到原收音机面板与车体面板的缝隙中往外撬，稍稍用力就可以了。
拿出收音机后，看到收音机后插座如下图。
各个接口定义如下:1、ILL+ 灯3、ACC+5、L+6、R+11、GND 地(黑色线)12、L—13、R—其他口均为NC世嘉CD后插口定义见图:我将标注的两条线接在一起，与原收音机插座对应的插头3号位置相接。
地线与11号地线相接。
世嘉机头喇叭线与原插头喇叭线对应相连。
在连接线与原插头的时候，可将电线拨开，然后用烙铁焊上焊锡增加硬度，之后塞在原插头对应的孔里，如果觉得连线不结实，可塞点牙签之类的使其饱满。
都连接好之后，可以用胶棒(固体长条，用打火机能烧化，凉了变硬的那种)烧化之后涂上，这样就不会掉出来。
并且以后有朝一日需要把收音机还原的话，把胶用力抠掉就可以了。
收音机天线部分的改装:福仕达收音机天线插头如下图:，不可以直接插到世嘉机头上。
我们需要用到转接线一根，正好可以转接福仕达原天线和世嘉机头天线接口。
接好之后，在原天线插头和转接线连接处，用胶棒涂胶固定。
以上准备工作都做好之后，需要做一个麻烦的事情。
因为世嘉接口和福仕达收音机接口正好相反，而收音机舱里空间有限，我们需要伸手把电源、音频、天线从舱后交换。
都弄好之后，就像这样没错，不能全放进去。
是因为世嘉面板厚度比原先收音机要厚一块。
大约快要一厘米。
怎么装饰就看各位的了。
美中不足的是，我不知道世嘉的灯怎么连。
有知道的高手麻烦告知。
这款世嘉机头是2011新款，能播放MP3光盘以及USB优盘的。
机头从淘宝购买，成色非常棒，280包顺丰。
卖家很爽快，交易非常愉快。
天线转接线也是淘宝购买，加邮费20，卖家也很出色。
此教程写得比较粗糙，不足之处请指出。
FULLCAN教材终稿
FULL CAN教材第一章V AN/CAN 307回顾一V AN/CAN总布置图BM34BSICV00：COM20000004：组合仪表1320：发动机控制单元1282：燃油添加装置控制单元1630：自动变速箱电控单元2003：驾驶学校模块6031：马达和点击操作的前座乘客车窗升降机的控制元件6032：点击操作的驾驶员侧车窗升降机马达+ 控制部件6230：红外线接收器（日本plip）6570：安全气囊和安全带张紧器控制单元6810：天窗电控单元和电机7020：ABS电控单元7215：多功能显示屏7800：稳定性控制电控单元7803：稳定性控制方向盘角度传感器（与CV00集成）8080：空调电控单元8410：收音机8415：换碟机8500：导航电控单元8602：防盗警警报单元二网络结构V AN/CAN 307轿车的电气结构由四个相互独立的多路传输网组成：- 舒适V AN- 车身V AN1- 车身V AN2- CAN这四个网络包含由20多个通过导线连接在一起的电控单元（ECU)， BSI对四个多路传输网络中的数据流进行集中和处理，让四个网络相互通信，从而使这四个网络成为一个有机的整体。
1 V ANV AN网为一种自由结构，可以为主/伺服或多主结构。
主/伺服机构必须具备“智能”以便执行内部程序指令，而伺服机只负责理解主机的意图，并将意图转化为可执行的指令行为，它没有权利，也不可能自主发布任何反映自己意愿的信息。
但伺服机构具有“安全模式”。
在出现部分或者整个通讯都缺失的情况下（线路断路），伺服机转入降级模式，出于安全考虑对某些部件进行控制（大灯或者雨刮等）。
2 CANCAN网为多主结构，为了屏蔽网对络的干扰，分别在1320和BSI中设置了两个60欧的终端电阻。
为了网络的正常运行，有终端电阻的两个电控单元之间的总线长度不能超过40m，CAN网上其它任意两个电控单元之间的距离不能少于10cm，任意一个电控单元与总线之间的距离不能大于30cm。
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1010 1100 0100 1010
1320: 发动机控制计算机
传输
1320
转速的编 码
1010 1100 0100 1010
1313
总线
7800
传输
1320
转速码 0100 1111 0101 0011 界面
BSI
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1010 1100 0100 1010
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M
E
M
E 每根总线最多16计算机 每根总线最多 计算机
M
VAN协议； 协议； 协议
U
4.5V
两根线组成总线， 两根线组成总线，Data和DataB 和 Data 这两根线之间的电位差可以 对于两个不同的逻辑状态进行 编码。 编码。 t
0.5V
U
4.5V
DataB 如果U Data – U DataB > 0 如果 那么比特为 1 如果U 如果 Data – U DataB < 0 那么比特为 0 t 01001101
Data
总线
DataB
线路的界面
运行原理
线路的界面
R1过滤器R0 来自2 Tx以性能降低模式在DataB 以性能降低模式在 上面进行接收。 上面进行接收。
Data
总线
DataB
通讯信息的格式（帧） 通讯信息的格式（
VAN总线 总线 开始 鉴别 通讯 信息 检查 校验 结束
VAN的特性； 的特性； 的特性
各种不同的通讯方式
并行方式； 并行方式； 在这种通讯方式下， 在这种通讯方式下，每根线只传输一个二进 制码。因此如果需要传输多个二进制码的话， 多个二进制码的话 制码。因此如果需要传输多个二进制码的话，就需 要多根线进行。 要多根线进行。
串行方式； 串行方式； 在这种通讯方式下，每个bit一个一个地被传 在这种通讯方式下，每个 一个一个地被传 输。 我们选用的就是这种连接方式。 我们选用的就是这种连接方式。 课件PPT\信息交流通讯 方式.ppt
天窗控制 单元 驾驶员侧车门 控制板 乘客侧车门控 制板
蜂鸣报警 模块
电子喷射计算 机（ECU） 自动变速箱计 算机（ ECU） ABS ECU
BM34 发动机控制模块
BSI
COM 2000 方向盘控制模块
中央安全气囊 / 安全带计算机 （ECU）
多功能 显示屏
CD 换碟机
组合仪 表盘
空调计算机 ECU
线路的界面
运行原理
线路的界面
R1
过滤器
R0 R2 Tx
差分模式接收（数据或者数据B） 差分模式接收（数据或者数据 ）
Data
总线
DataB
线路的界面； 线路的界面；
运行原理； 运行原理；
线路的界面
R1
过滤器
以性能降级模式在Data上 上 以性能降级模式在 进行数据接收。 进行数据接收。
R0 R2 Tx
BSI
T
1320
T
在我们的结构里面，线路终端位于 里面。 在我们的结构里面，线路终端位于BSI和ECU里面。 和 里面
结构
网络连续性的检查可以通过测量CAN H和CAN L之间 网络连续性的检查可以通过测量 和 之间 的电阻进行。 的电阻进行。 BSI 60Ω Ω R 60Ω Ω CAN L (60 + 60) x (60 + 60) Ω (60 + 60) + (60 + 60) = 60Ω R > 60Ω Ω R < 60Ω Ω 线路切断 线路短路 60Ω Ω CAN H ECM 60Ω Ω
串联类型的通讯总线
总线进行帧的传输。 总线进行帧的传输。 它由两根截面为0.6平方 它由两根截面为 平方 毫米的绝缘铜线组成。 毫米的绝缘铜线组成。
它们传输反相位的电 信号。 信号。
这两根线铰接在一起。 这两根线铰接在一起。
数码
1313: 发动机转速传感器
转速码
发动机飞轮齿数： 发动机飞轮齿数： 60 –2齿 齿
电子设备 输出
总线
信息的发送 或者接收
将信息放在帧里面或 者将信息从帧里面取 出来
总线上帧的 发送和接收
线路的界面； 线路的界面；
如果是下面的故障情况； 如果是下面的故障情况； 地线故障
Data或DataB线对地线短路， 或 线对地线短路， 线对地线短路
线路界面； 线路界面；
如果是下面的故障情况； 如果是下面的故障情况； 故障 +12V
0.5V
这种办法确保： 这种办法确保：
限制传输辐射， 限制传输辐射， 补偿接地差， 补偿接地差， 能够很好地抗干扰。 能够很好地抗干扰。 U Data
4.5V
0.5V
t
Data + S DataB -
U Data B
4.5V
0.5V
t
多路传输的界面
计算控制器
多路传输的界面
输入 协议控制器 线路的界面 线路的界面
导航控制计算 机（ ECU）
自动收 音机
培训主题： 培训主题：
为什么要进行多路传输； 为什么要进行多路传输； 多路传输的原理； 多路传输的原理； VAN网络； 网络； 网络 CAN网络； 网络； 网络
为什么要进行多路传输？ 为什么要进行多路传输？
简化布线； 简化布线； 减少重量； 减少重量； 减少成本； 减少成本； 减少尺寸； 减少尺寸； 减少连接器的数量； 减少连接器的数量； 可以进行设备之间的通讯 丰富了功能。 丰富了功能。 通过信息共享减少传感器的数量。 通过信息共享减少传感器的数量。
多主或者主/从类型的自由结构。 多主或者主 从类型的自由结构。 从类型的自由结构 数据传输速度： 数据传输速度： 250 KTs (Kilo time slot / seconde)最大 最大 舒适性为125 KTs ， 对于 VAN 舒适性为 车身为62.5 KTs 。 对于 VAN 车身为 信息场可以达到28 Octets。 信息场可以达到 。 可以能够有一个对话帧，帧里面带答案要求。 可以能够有一个对话帧，帧里面带答案要求。 以连接16个计算机 控制单元）。 个计算机（ 每根物理总线最多可 以连接 个计算机（控制单元）。 只有与帧相关的计算控制器进行确认。 只有与帧相关的计算控制器进行确认。 可以运行性能降级模式
设备 A 设备 B 设备 C 总线上
A1 B1 C1 A1 B1 C1 C2 C2
A2 B2 C3 A2 C3 B2 B3 B3
A3 B4 C4 A3 B4 C4 时间
网络结构； 网络结构；
我们应该区分两种不同的需求； 我们应该区分两种不同的需求； 计算机间信息交流是快速的。 计算机间信息交流是快速的。 控制和功率元件之间的信息交流不需要立即 处理，但是应该小于驾驶员感觉的时间。 处理，但是应该小于驾驶员感觉的时间。
网络结构； 网络结构；
VAN 车身 车身2 62.5 KTs
CAN 250 KTs VAN车身 车身.1 车身 62.5 KTs VAN 舒适性 舒适性. 125 KTs
类型 307
VAN网络 网络. 网络
汽车车身网
历史时间： 历史时间：
1985/86 VAN诞生， 诞生， 诞生 1989 1992 1993 1994 1998 1999 第一批元件， 第一批元件， 标准化结束， 标准化结束， 车辆预批次（XM）， 车辆预批次（ ）， 批量生产（数量被限制）（XM）， 批量生产（数量被限制）（ ）（ ）， 206车辆批量生产， 车辆批量生产， 车辆批量生产 406车辆批量生产， … 车辆批量生产， 车辆批量生产
CAN协议； 协议； 协议
A1 B3 A2 C2 C1 B1 B2
A2 A1
B1
提供的信息 B1 B2
传统的方案 n条信息 条线。 条信息n条线 条信息 条线。
设备 B
多路传输的原理
设备A 设备
提供的信息 A1 A2 A4 A3 B1 C2 A2 接收的信息 B2 C1 C1 B1 B2
设备C 设备
提供的信息 接收的信息
提供的信息
为何选择 VAN？ ？
系统的独立性， 系统的独立性， 抗电磁干扰性， 抗电磁干扰性， 车身元件成本的最优化（伺服计算控制机）， 车身元件成本的最优化（伺服计算控制机），
可能的性能降级模式. 可能的性能降级模式
结构
BSI
BSI
7215
8410
8415
6301
6037
多主结构
主从结构
结构
VAN结构为一种自由结构，与汽车的布线非常 结构为一种自由结构， 结构为一种自由结构 适合。 适合。 M E M
界面e
界面 界面
总线
7000 7005
每专的(x 每专的 tops 1010 1100 0100 1010 1010 1100 0100 1010
界面 0100 1111 0101 0011 界面
1010 1100 0100 1010
界面
0100 1111 0101 0011
0004
界面
速度码
ABS轮速传感器 轮速传感器
网络结构
为了保证运行， 网络之间有一个界面。 为了保证运行，在CAN和VAN网络之间有一个界面。 和 网络之间有一个界面 负责。 由BSI负责。 负责
CAN系统网络 系统网络 CAN网络计算 网络计算 机用 VAN网络 网络 舒适性
BSI
VAN网络 网络 车身
诊断连接 只针对VAN网络上的计 网络上的计 只针对 算机。 算机。
接收的信息
多路传输方案； 多路传输方案； 所有的信息用一根总 线
B1 B2 B3
A1 C2 A2