车身拉线设计规范

车身拉线设计规范
车身拉线设计规范
1范围
本标准规定了汽车车身拉线的设计要点及其判定标准等。

本标准适用于各类汽车车身用加油口盖拉线、发动机盖锁拉线、行李箱盖拉线、行李箱盖应急拉线设计。

2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是标注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

QC T 29101 汽车操纵拉索总成
QZ 040-2011 汽车标准件编号规则
JB 2864 汽车用电镀层和化学处理层
GB 491 钙基润滑脂
3术语和定义
3.1车身拉线
由车身负责设计开发，主要用于受力不大的开闭件的开启。

3.2加油口盖拉线
连接加油口盖及驾驶仓加油口盖扣手的一段柔性钢索，用于帮助驾驶员在驾驶舱内开启加油口盖用。

3.3发动机盖锁拉线
连接发动机盖与扣手的一段柔性钢索，主要用于开启发动机盖用。

3.4行李箱盖拉线
连接行李箱盖锁及行李箱盖扣手的一段柔性钢索，用于在驾驶舱内开启行李箱盖用。

3.5行李箱应急拉线
行李箱电动开启失效时，用于手动开启行李箱锁的柔性钢索。

4车身拉线布置
3.1车身拉线行程要满足所配合零部件的行程要求。

3.2车身拉线固定点间距250mm-350mm之间，避免固定点之间的拉线出现弯曲,固定点远离发热区域（例如发动机等）。

3.3车身拉线与车身板件边缘距离要求51n m以上，避免刮伤。

在有刮伤风险处，拉线增加海绵护套保护。

4.4车身拉线弯曲布置半径不小于100mm.
4.5车身拉线固定
4. 5.1采用卡扣固定在镀金上。

4.5. 2与线束共用卡扣固定。

4.5. 3采用扎带与线束或镀金绑定。

4.6车身线束布置要避免与拉线周边零件干涉，避免自由端与拉线周边零件碰撞产生异响。

5拉线技术要求
5.1 产品编号
产品编号应符合QZ 040-2011汽车标准件编号规则的规定。

5.2 车身拉线应能在-40℃-759环境温度下正常工作。

5.3 车身拉线总长度见图1,极限偏差见表1。

-A
L
LI
图i
表1 mm
5.4.1各金属零件不允许有裂纹、碰伤、锈蚀、变形、飞边、毛刺等影响使用性能的缺陷。

5.4.2非金属件应色泽均匀、平整、不允许有气泡、裂纹、缺料等缺陷。

5.4.3金属零件的电镀层及化学处理层应符合JB 2864的规定。

5.4.4在线芯上应涂有润滑脂。

润滑脂性能应符合GB 491的规定。

5.2车身拉线总成负载效率应不低于65乐试样负载效率应不低于70轧
5.3车身拉线行程效率应不低于70S试样行程效率应不低于70%。

6.车身拉线实验名称及实验要求
车身拉线完成并通过表2所列的实验
7.车身拉线实验方法
车身拉线实验方法应符合QC T 29101汽车操纵拉索总成的规定。

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版本：00。