道路工程总体施工方案

沙堰西一街道排及附属工程
道
排
工
程
施
工
方
案
道排工程施工方案
一、编制依据及原则
1、《沙堰西一街道排及附属工程招标文件》；
2、成都市市政工程设计研究院设计的《沙堰西一街管线、道路工程施工图设计文件》。

3、标前会议、现场踏勘、施工调查所获得的资料、信息.
4、国家现行施工技术规范、验收标准等。

（1）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）
（2）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB—50268）
（3）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）
（4）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2011)
（5）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44—91）
（6）《地基与基础工程施工质量验收规范》(GB50202—2002）
（7）《砌筑砂浆配合比设计规范》（JGJ/T98-2000）
(8)《城市测量规范》(CJJ8-99）
(9)《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194—93）
(10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）
（11）《建筑施工安全检查标准》（JCJ59-2011）
（12）《建筑施工场界噪声限制》（GB1253—90）
（13）《环境空气度质量标准》(GB3095-1996）
（14）《污水综合排放》（GB8978—1996)
（15）（排水检查井）建质[2000]104号 GJBT—567
5、本单位多年来参与公路工程、市政工程施工积累的施工、生产经验及现有设备能力、管理水平。

6、业主对本工程的有关规定和要求。

7、工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安,人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。

二、工程概况
本项目为沙堰西一街道排及附属工程施工，本工程位于成都市西部,五大花
园片区三环路内，起点回车场于地块内河边通道相连,终点接金雁路，设计长度为341.995m，本单位承建长约166。

995m。

道路为改建道路（现状路基已经形成作为临时道路使用）.该道路的修建不仅可改善现状的交通条件,完善新区道路网，同时将带动沿线土地开发及城市区域的扩张,对促进发展有着重要的意义。

起点桩号1+75;终点桩号3+41。

995米.道路红线宽度12.0 米。

路面结构采用沥青混凝土结构.
三施工总体方案
（一）土方工程
根据各线污雨水管网间距,以及埋深采用机挖机运人工修坡捡底法方案施工，余土弃往指定弃土场（运距实测）。

（二）基层、沥青路面施工方案
基层及路面采用厂拌集中生产、摊铺、碾压或振动，分段分片施工。

（三）排水管道工程方案
排水（污雨水管）管道因管径不大,采购经评审合格的管材供应商供货至现场，拟用人工结合机械下管的方式下管，安装承插部分在接口检查合格后正位套橡胶圈前提下，用汽吊挂管长1/3部位配合人工初安进入大头，最后以葫芦或卷扬机拉紧;平口管部分按常规工法施工。

四施工方法
遵循市政工程施工先下水，后路面，最后附属工程的基本流程：
道路工程大体流程如下:
施工准备→测量放线→破除原有路面→开挖至设计高程路床形成→基层（上、下基层）形成→平石及路缘石安装→混凝土路面施工→人行道路基形成→铺砌路面砖及盲道和无障碍通道→修整收尾→单位工程验收。

五排水管道工程
（一）土方工程施工
采用挖掘机按排水管道中线结合管道埋深与安全稳定的放坡率定出开挖边线后开挖，根据标段内各别污雨水管线分布情况，沟槽开挖为同槽开挖断面形式,按土方平衡资料余土外弃堆土场，待用土暂存放在沟槽边安全距离（1.5m外）,底宽度按B=D+2t+2×（规范工作面)考虑,边坡率按H＜3m时，i=0.33；H＞3m时，
i=0。

5考虑。

为不扰动基底,机挖沟底高程预留0。

2～0。

3m，用人工修坡捡底。

注意事项：
a、施工期间应避开雨季,如遇雨季应考虑对回填土的遮挡措施，防止原状土含水率增大。

b、沟槽开挖后应尽快进行管道安装施工，不宜长时间凉槽，避免造成塌方导致安全隐患。

(二）沟槽基础处理与验收
遵照设计要求,管道基础应置于松散卵石层上，其承载力及变形均能满足设计要求。

为此，施工时除采用人工捡底0.2～0。

3m方法确保不超挖扰动原状土层外，尚需用轻型触探仪测定地基承载力，以数据说话,满足设计要求的承载力。

若遇软弱地基,应会同设计、业主、监理单位现场鉴定,提出加固措施，只有通过沟底基础验收合格的槽底地基方可进入管道安装和检查砌筑工序。

（三)管道安装与构筑物的砌筑
1、污雨水管道承插管安装施工
（1）管材
管材采用钢筋砼圆管(GB/T11836-1999），管材必须符合设计要求的成品现材。

进场钢筋砼圆管道及管件必须有材料出厂合格证,钢筋砼圆管到场后要检查其外观和尺寸，管壁必须平顺圆滑,外观有损坏或有裂纹极不规则的钢筋砼圆管不得用于工程施工。

对管道承插口部位要仔细检查有无蜂窝麻面。

如有，施工前用水泥砂浆抹平，并填满孔隙。

对插口部位要表面平顺，保证接口紧密。

所用材料到场后必须按施工顺序堆放，减少材料二次倒运。

主管顶覆土1.0＜H≤7m时，用承插式钢筋砼管道或企口管,其它采用平口管.
（2)基础
管道基础置于验槽合格的原状土基上,按不同的埋深用不同基础：当管顶覆土在小于1m时,采用满包基础，其它范围采用砂石带基；注意控制好管底流水面高程。

（3）下管
a、测放出管道中心线及管道沿途高程，并在沟槽侧面相隔20—30米打木桩，以便安装时控制管道高程.
b、安排有经验的指挥人员的操作工人进行施工，施工前应对每个作业人员作技术和安全方面的交底,交底除了面对面的口头交底外，还得有双方签字认可的书面文字交底.
c、采用机械吊装下管：下管前起重人员和吊车司机应到现场踏勘，确定吊车位置及安装的施工作业段。

吊车作业时要远离架空输电线路,以免破坏电路造成不可挽回的损失。

d、吊装时要统一指挥信号，管子起吊速度应均匀,回转应平稳，下落应低速轻放，不得忽快忽慢或突然制动.
（4）承插管的连接
管道吊装就位后要正位安装橡皮圈。

在铺设之前应注意安装细节，清洁管道接口，是否有砼锅巴，是否有蜂窝麻面?如有，必须用砂浆抹圆顺,否则会导致闭水试验失败。

稳管时先将承口管稳好，随即将插口管挤入，注意保持接口缝隙均匀,然后将柔性胶圈材料挤压紧密，口部压平。

外观不得有裂缝，柔性橡皮圈安装位置吻合，挤压紧密，表面平整。

插口插入方向应与水流方向一致，由低向高依次安装。

2、雨、污水排水平口管道铺设
(1）管基浇筑
沟槽基础验收合格后，即施作管道垫层基础。

施工图示按照市政排水图集中相应做法进行，每隔10m 吊挂中心线,高程控制为每10m～15m 测设高程桩并挂高程线，平基施工严格按照设计中心与高程进行，施工时平基高程适当低于设计10～20mm,以利安管。

混凝土浇筑采用商品混凝土，浇筑时，必须振捣密实，浇筑完成后,及时洒水或覆盖养护。

(2)下管、安管、管座砼浇筑、抹带、勾缝
1）平基混凝土强度必须达到5MPa 以上时方可进行下管，下管前，应检查
管体是否符合设计要求，合格者方可使用。

采用8~16t 吊车下管，为保障安全，吊管时，用一根钢管作横梁穿过管节，钢管两端用链条套紧,置于吊车挂钩上起吊,起吊应垂直进行，管节下放平稳，防止碰撞。

2)安管时，严格控制高程及中心线,管道按照高程和中心调整好后，两侧用石块或预制混凝土块卡牢,在顺序完成一工作段的管道安装后，及时符合高程和中心，只有在规范允许范围内时方可进行管座模板安装，管座模板采用钢模，模板与管道之间及模板与沟槽之间均采用小方木支撑牢固。

3）管座模板经监理验收合格后，即可进行混凝土浇筑，采用商品混凝土现场浇筑,浇筑过程中严格按照混凝土浇筑程序进行,振捣密实,无过振和漏振现象,浇筑完毕后即进入养护,指派专人洒水或覆盖养护直至沟槽回填土.
4）抹带、勾缝在管座混凝土浇筑完毕后进行,抹带之前必须把管口清扫洗刷干净,管口必须进行凿毛处理,按照图集所示抹带程序分层、分部位有序进行。

抹带养护同管座混凝土养护
3、检查井、进水井施工
标段内所有检查井及雨水口,均为钢筋混凝土结构，其井盖车道为D400，人行道及绿地内为B125，车道采用重型球墨铸铁井盖，人行道及绿化带内采用高分子材料防盗井盖座。

（四)闭水试验
根据设计要求“污水每段要求带井闭水”,结合施工规范，带井闭水必须满足两个条件：
1、外观无明显渗水现象
要求闭水段(含检查井)堵头设置后按2m 水头，装水24小时后，外观察管道与检查井无明显渗漏现象。

2、满足半小时试验渗水量要求
48000()
s h n q L m ⨯⨯∆⨯=≤48000为一昼夜结合半小时观察的换算常数；
s 为2m 水头时检查井的内径面积（m2）；
h ∆为2m 水头时检查井内半小时降水量（cm ）；
n为带井闭水座数；
L为闭水管长度（m）；
d为闭水管管径（mm)；
（五）沟槽回填
当管道闭水试验合格后,应及时办理相关的隐蔽验收资料,然后分层进行对
称回填，每层厚度不应大于0.3m，管道基础至管顶以上0。

7米范围内必须采用
人工回填。

回填土的密实度按设计及规范要求.
六路基土石方施工
（一)土路床施工
本工程污、雨水沟槽有位于车道，亦有非车道上，因此，沟槽回填质量就决定了车道路床形成的质量.设计要求土基回填模量＞30Mpa，因此，沟槽回填土须分层碾压密实，每层厚≦30cm,弯沉值等各项检测指标需满足以上及设计要求后才能进入下一道工序施工。

在施工土路床时应注意横坡设置，车道采用直线型双面横坡，并注意：
大面积回填时,呈鱼背型，有利排水。

满足“双控“要求,即环刀或灌砂试验与弯沉测试两项指标均应满足规范要求，个别不合格点亦应作翻挖凉晒或换填重压，加强处理。

否则将会导致个别点路面下沉病害出现。

(二）路基施工
路基开挖必须按设计断面自上而下开挖,不得乱挖、超挖及欠挖，严禁掏洞取土，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度,土方路堤不大于30cm,填筑至路床项面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。

不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。

管径项面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机碾压。

管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实。

本工程路段位于非地质构造带，场地属于稳定区。

对路基设计标高下1000cm 范围内用级配砂砾石换填处理的施工方法,以提高地基的强度。

级配砂砾石换填，
级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。

石料的最大粒径不大于10cm，含泥量不大于5％。

砂砾、碎石垫层及土石屑垫层底面标高不平时，土面应挖成阶梯或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序施工。

垫层分层夯实、碾压的厚度、最佳含水量及夯实碾压遍数根据夯实、碾压机具及设计要求的压实度现场试验确定.
七路面施工
（一）基层施工
本工程道路道路路面结构组合为：4cmSBS改性细粒式沥青混凝土AC—13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+0.6cm改性乳化沥青稀浆封层ES—2 +20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石垫层；
1、下基层
级配要求应具备含砂量≤30%，级配砂砾回弹摸量≥200MPa，卵石最大粒径＜6cm.摊铺平整压实，经弯沉测试满足7。

8值后方可进入上基层施工。

2、上基层
因标段内线别多,水稳层施工技术含量偏大，施工时采用试验做法开展。

其配合料采用厂拌集中生产机铺法进行。

(1）原材料选用
构成水泥稳定碎石基层混合料的原材料：水泥采用大厂（R32。

5)水泥，骨料来源拟就近采购。

（2）施工方法
A、准备工作：
a、对已交验底基层进行检查、处理.底基层表面局部有松散现象的，人工铲除，补充合格级配混合料，摊平、洒适量水，压路机碾压压实度达98％以上，对于局部软弱点，压实度不够的，应人工局部换料处理，合格为止。

b、水泥碎石基层铺筑前2小时,派人清扫上底基层杂物。

c、施工放样，先“恢复”水准点及导线基点，然后按基层设计宽度放设中边桩，施工时注意确保控制桩的精度控制和牢固性的检查。

d、在各种施工条件具备后，申报试验段的铺筑方案,完成试验段，作好试验段的总结，为以后的施工提供依据.
B、施工工艺：
a、水泥稳定混合料运输
应尽快将混合料运至摊铺现场，如果气温高运距过远，应用塑料布覆盖,防止水份过多散失。

b、混合料的摊铺
摊铺工作在气温5℃以上进行，下雨刮大风时停止施工。

边角、中央分隔带开口,由人工摊铺,摊铺厚度松铺系数,由试验确定，摊铺速度1米/分钟，每摊铺40～50米，开始碾压，每车水稳混合料，在向摊铺机料斗卸料时，驾驶人员将运料单递交给专门的收票员注明卸载时间，应有出厂到摊铺所用的时间记录,一份递交驾驶员，一份现场留下。

在摊铺过程中，摊铺机后有质检人员，技术人员，随时检查摊铺厚度，摊铺厚度有问题时，应暂停摊铺机，组织人工对局部进行及时找补或清理，对摊铺好的混合料，质检员、技术员还要检查表面是否均匀,在无离析现象，对局部不合格的表层应及时人工处理,并同时进行接缝处理，处理完后达到要求时才能碾压。

C、碾压成型
a、以徐州YZ-20碾压机，立钢模路肩的一侧向另一侧碾压，曲线段由内侧向外碾压，碾压时SD150-20压路机先静压1-2遍，第三遍至第八遍逐次加振,最后静压收光，静压时，行走速度1。

5—1.7KM/h，收光行驶速度2。

0—2.5KM/h。

碾压过程中压路机应缓慢启动与制动，严禁急刹车与调头.
b、碾压过程中，如有松散起皮现象，人工及时翻开重新拌合，局部再碾压,直到满足质量要求为止。

D、接缝处理
a、横接缝：
1）用机械摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过规范规定的时间,应设置横向接缝,摊铺机应驶离混合料末端。

2）人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实度相同，整平紧靠方木的混合料。

3）方木另一侧用碎石回填3米长,其高度高出方木3cm。

4）将混合料碾压密实。

5）在重新摊铺混合料之前，将碎石和方木除去,并将下底基层扫干净。

6)摊铺机械返回已压实层的末端，重新摊铺混合料。

7）如果是当天下班停产原因，结束摊铺混合料，将碾压密实且高程和平整
度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直)垂直向下的断面，待第二天再摊铺混合料.
b、纵缝：
在摊铺结束时，有时可能会产生纵向接缝,在铺完前一幅时,靠边缘的30cm 左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时,应先将未完成压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水,待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压.
E、养护:
a、水稳基层铺筑完成后,及时洒水养生，每天洒水的次数按气候条件而定，应始终保持表面潮湿。

b、在养生期间,除洒水车外,应封闭交通。

F、水泥稳定碎石基层施工的质量要求
a、施工过程中，试验人员对构成水稳混合料的原材料，按相应的规程作原材料试验.
b、水稳基层外观要求平整密实，无坑洼,无明显离析，接缝平整，稳定层压实度代表值98％，极值有小于94%，平整度8mm,纵向高程+5，—10mm，宽度不小于设计值，厚度代表值—8mm，极值-15mm，横向±3％，强度符合设计要求，弯沉值为38。

4。

基层回弹模量≥900MPa,7天以上≥400MPa。

浸水7天25℃无侧限抗压强度≥3.5MPa。

G、检查井周加强
按设计图要求四周下挖80cm范围的上下基层，布设太阳筋井圈，筑C30砼。

（二）沥青封油层施工技术、工艺
在铺筑沥青砼上面层时,要先对下面层的质量进行检查，符合设计规范要求后方可进行沥青粘层施工。

施工时先清除下承层一切杂物和污染，再喷洒改性乳化沥青粘结层，施工时采用沥青洒布进行喷洒。

1、材料要求：粘层沥青采用快裂的洒布型改性乳化沥青,其规格和质量要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.7.1—2的要求。

2、粘层沥青施工时的稠度和用量通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表9。

2.3的要求。

喷洒要均匀，过量处要刮除。

3、当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青.
4、浇洒粘层沥青后，除沥青混合料运输车辆外严禁其他车辆、行人通过。

5、粘层沥青洒布后待其破乳、水分蒸发完后要及时铺筑上一层沥青砼层。

（三）沥青砼面层施工技术、工艺
拟建行车道沥青面层由上往下分别为：4cmSBS改性细粒式沥青混凝土AC—13C+6cm中粒式沥青混凝土AC—20C.
AC—13C上面层采用SBS改性沥青（I—D级)，AC—20C下面层采用A级70号石油沥青.所先用的沥青、改性沥青和矿料必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的相关规定的要求。

由于本路段地处西南方湿热地区，施工要采用I—D级技术指标的SBS改性沥青。

沥青砼面层施工时采用商品沥青砼、机械运料、机械摊铺、人工找平、压路机压实，其主要施工技术、工艺：
1、清扫干净基层，检查基层宽度、路拱、标高、平整度及弯沉值等,并经业主、监理工程师检验符合设计、规范要求后方可进行沥青砼面层施工，并按规定喷洒透层或粘层油。

施工前先按规范铺筑100m~200m的试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，以确定良好的施工质量和路面施工的顺利进行，并明确以下技术指标：
1。

1混合料的生产能力,运达与摊铺时的温度；
1。

2初压、复压、和终压温度;
1.3压路机型号、质量、线压力、轮宽，轮胎压路机的轮重与气压；
1.4碾压时间,压路机类型组合，压路机振幅;
1。

5压路机振动频率与行走速度的组合,振动与静压两种方式的最隹碾压遍数及松铺系数；
1。

6压路机宽度与路面宽度的适宜搭接宽度；
1.7环境条件的影响。

2、沥青混合料拌制和运输
本工程采用商品沥青砼，其混合料要均匀、无白料、无结团或严重的粗细料分离现象,其质量必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004的相关规定的要求，不符合要求的不得使用；装运混合料要采用大吨位的自卸车，且有覆盖设备，车箱底板、侧板要涂抹一层隔离剂,并排除游离余液.
3、摊铺
当沥青混合料运到施工现场时，应及时进行摊铺，沥青混合料摊铺温度应附合设计、规范要求，在施工过程中要严格控制摊铺温度，要按《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004表5。

2。

2—2、5.2.2-3的规定执行。

当气温低于
10℃时，不得进行改性沥青砼路面施工.
沥青混合料采用机械摊铺，松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法确定;摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、平整度及路拱横坡，并及时进行调整、人工找平.摊铺速度一般为2～6m/min，摊铺要连续、均衡进行，严格控制摊铺温度、厚度和平整度。

4、压实及成型
压实要严格控制碾压温度、速度和遍数,保证达到要求的密实度.沥青混合料碾压程序分为：初压、复压和终压三道工序。

4。

1初压
初压的目的是整平和稳定混合料.常有10t双轮压路机压两遍,初压后检查平整度、路拱，并随时修整，如碾压时出现推移，可待温度稍低后再压。

4.2复压
复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，复压必须与初压紧密衔接，一般采用12t以上重型压路机碾压4~6遍，直至稳定和无明显轮迹.
4.3终压
终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。

采用10T压路机碾压2～4遍。

碾压过程中要严格控制碾压温度，各阶段的碾压温度要符合设计、规范要求。

碾压时应从外向内碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压中心部分,压完全幅为一遍。

碾压时应将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不要突然改变而导致混合料产生推移。

碾压速度应附合规范要求.
5、接缝处理
沥青面层的摊铺，原则上力求接缝的数量减到最少。

沥青路面接缝分为纵缝和横缝，各种接缝必须紧密、平顺
纵向接缝处理有热接缝和冷接缝。

摊铺时尽量采用热接缝，少用或不用冷接缝.热接缝施工时将已铺混合料留下10～20cm宽度暂不碾压，待后摊铺部分铺筑完后，再作跨缝碾压以消除缝迹。

不得已采用冷接缝时，在铺筑另半幅将缝边缘切齐并清扫干净，并涂洒少量粘层沥青.碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为10～15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动10～15cm,直至压路机全部在新铺层上为止。

上下层纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直,且宜在车道区画线位置上。

横向接缝形式分为平接缝和斜接缝，两幅及上、下层的接缝位置均应错位1m以上.对高等级路面，中下层的横接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。

斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0。

4～0.8m。

平接缝在预定摊铺段
的末端先铺上一层隔离带（薄层砂带、麻袋)摊铺碾压成斜坡，下次施工时用切割机或人工垂直切除隔离带部分混合料.接缝在铺筑前应先清扫干净和吸取多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着进行充分压实，并搭接平整。

横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

八人行道工程施工技术、工艺
本工程人行道路面结构层由上往下分别为：10cm现浇彩色压印水泥砼（压印深0。

3cm)+20cm水泥稳定碎石基层.
1）、测量放线。

路缘石安装完成后准确放出人行道的中线与外边线，每隔5m左右测放水平桩,以控制方向与高程。

2）、级配碎石20cm厚铺筑。

土基验收合格后要及时水泥稳定碎石20cm层施工，混合料搅拌前应先检查所用的砂石、水等材料质量是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。

碎石、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。

拌料进配料要准确、拌和要均匀。

施工时要摊铺平整,碾压密实，其厚度、高程及横坡度要符合设计、规范要求,并要及时淋水养护。

3）、拌制砂浆。

人行道块料铺设采用M10水泥砂浆，拌制砂浆用的水泥和砂子质量要符合设计、规范要求，并抽样送检合格、经监理验收签字后方可使用；。