项目风险等级评定表docx
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项目风险等级评定表
上报日期：2018年1月18日 编号：fx---
项目名称(盖章)
项目开、竣工日期
2015年12月28日—2019年11月31日
项目主要风险描述
1、xxxxx紧邻机场跑道，车站长度315.8m，为地下二层框架结构，地下二层层高8.435m，地下一层层高5.55m。车站标准断面宽度23.5m，采用地下连续墙加内支撑施工，基坑深度达18.76～21.72米，存在高支模体系坍塌、大型钢筋笼吊装作业、基坑坍塌、基坑突水、渗漏水、基坑大变形、支撑失稳或坠落、龙门吊作业等风险。基坑紧邻石油管道及通信光缆，开挖需进行爆破作业，距爆破点20-100米，有房屋工厂等建筑物，另外有使用大型履带吊作业及塔吊作业等安全风险；
主要安全风险预计开始及完成时间
1、xxxxx计划施工时间2016年2月15日—2019年8月31日;
2、xxxxxx计划施工时间2016年10月1日—2018年9月30日;
3、xxxxxxxx计划施工时间2016年5月23日—2018年12月31日;
4、xxxxxxxxxxxxxxxxx计划施工时间2016年8月1日—2019年5月31日;
5、xxxxx现浇箱梁要防止模板支撑体系失稳垮塌造成安全事故，满堂支架安装与拆除时存在垮塌风险。
6、xxxxxxxx在里程DK62+164.25处与对应G105国道里程K28+780处相交，新建线路与国道右前夹角为105°44'0"，净宽45.0m，该路中间部分为在建地铁14号线;机具设备、材料可能坠落危及公路行车安全和在建地铁14号线施工人员安全；穿越国道105国道两侧商户及附件居民区，环境保护方面要求较高。
2、xxxxx采用地下连续墙加内支撑及放坡开挖施工，基坑深度达1.7～18.15米，100米范围内有少量居民房，存在高支模体系坍塌、大型钢筋笼吊装作业、爆破作业、深基坑坍塌、基坑突水、渗漏水、基坑大变形、支撑失稳或坠落、大型履带吊作业及塔吊作业等安全风险；
3、xxxxxxxx全长3946.4m，以1-（48+80+48）米混凝土双线连续梁跨越流溪河以及1-（32+48+32）、1-（32+48+48+32)、1-(40+64+64+40）米混凝土双线连续梁施工、深基坑施工、高空作业、移动模架施工、支架现浇施工,存在基坑坍塌、高空坠落、移动模架滑落及变形、支架现浇失稳变形、环境污染等风险；
5、xxxxxxx计划施工时间2017年6月30日—2019年5月31日。
6、xxxxxxxxx计划施工时间2016年5月1日—2018年4月30日。
项目自评论据及结果
根据《项目安全等级评定办法》，1、xxxxxx为Ⅰ级;4、xxxxxxxxxx施工项目为集团公司重难点监控项目属于Ⅰ级。因此风险等级自评Ⅰ级。
4、xxxxxxxx全长1813米、竹料走行线特大桥全长1246米、广佛环竹料站左线大桥全长1179米、广佛环竹料站右线大桥全长1082米。其中跨流溪河左线特大桥、竹料走行线特大桥均有高度24m的落地式钢管脚手架施工、深基坑施工、高空作业、移动模架施工、支架现浇施工。存在基坑坍塌、高空坠落、移动模架滑落及变形、支架现浇失稳变形、环境污染等风险；
项目自评小组人员
签名
2018年1月18日
机关评估小组
评估论据及结果
评估人员签名
年月日
上报日期：2018年1月18日 编号：fx---
项目名称(盖章)
项目开、竣工日期
2015年12月28日—2019年11月31日
项目主要风险描述
1、xxxxx紧邻机场跑道，车站长度315.8m，为地下二层框架结构，地下二层层高8.435m，地下一层层高5.55m。车站标准断面宽度23.5m，采用地下连续墙加内支撑施工，基坑深度达18.76～21.72米，存在高支模体系坍塌、大型钢筋笼吊装作业、基坑坍塌、基坑突水、渗漏水、基坑大变形、支撑失稳或坠落、龙门吊作业等风险。基坑紧邻石油管道及通信光缆，开挖需进行爆破作业，距爆破点20-100米，有房屋工厂等建筑物，另外有使用大型履带吊作业及塔吊作业等安全风险；
主要安全风险预计开始及完成时间
1、xxxxx计划施工时间2016年2月15日—2019年8月31日;
2、xxxxxx计划施工时间2016年10月1日—2018年9月30日;
3、xxxxxxxx计划施工时间2016年5月23日—2018年12月31日;
4、xxxxxxxxxxxxxxxxx计划施工时间2016年8月1日—2019年5月31日;
5、xxxxx现浇箱梁要防止模板支撑体系失稳垮塌造成安全事故，满堂支架安装与拆除时存在垮塌风险。
6、xxxxxxxx在里程DK62+164.25处与对应G105国道里程K28+780处相交，新建线路与国道右前夹角为105°44'0"，净宽45.0m，该路中间部分为在建地铁14号线;机具设备、材料可能坠落危及公路行车安全和在建地铁14号线施工人员安全；穿越国道105国道两侧商户及附件居民区，环境保护方面要求较高。
2、xxxxx采用地下连续墙加内支撑及放坡开挖施工，基坑深度达1.7～18.15米，100米范围内有少量居民房，存在高支模体系坍塌、大型钢筋笼吊装作业、爆破作业、深基坑坍塌、基坑突水、渗漏水、基坑大变形、支撑失稳或坠落、大型履带吊作业及塔吊作业等安全风险；
3、xxxxxxxx全长3946.4m，以1-（48+80+48）米混凝土双线连续梁跨越流溪河以及1-（32+48+32）、1-（32+48+48+32)、1-(40+64+64+40）米混凝土双线连续梁施工、深基坑施工、高空作业、移动模架施工、支架现浇施工,存在基坑坍塌、高空坠落、移动模架滑落及变形、支架现浇失稳变形、环境污染等风险；
5、xxxxxxx计划施工时间2017年6月30日—2019年5月31日。
6、xxxxxxxxx计划施工时间2016年5月1日—2018年4月30日。
项目自评论据及结果
根据《项目安全等级评定办法》，1、xxxxxx为Ⅰ级;4、xxxxxxxxxx施工项目为集团公司重难点监控项目属于Ⅰ级。因此风险等级自评Ⅰ级。
4、xxxxxxxx全长1813米、竹料走行线特大桥全长1246米、广佛环竹料站左线大桥全长1179米、广佛环竹料站右线大桥全长1082米。其中跨流溪河左线特大桥、竹料走行线特大桥均有高度24m的落地式钢管脚手架施工、深基坑施工、高空作业、移动模架施工、支架现浇施工。存在基坑坍塌、高空坠落、移动模架滑落及变形、支架现浇失稳变形、环境污染等风险；
项目自评小组人员
签名
2018年1月18日
机关评估小组
评估论据及结果
评估人员签名
年月日