35m箱梁施工编号图
35m预应力箱梁施工技术
35m预应力箱梁施工技术孙国良(龙建路桥股份有限公司第四工程处)摘 要:以龙新后村大桥箱梁预制过程详细地阐述了预应力箱梁的施工技术。
关键词:预应力箱梁;施工技术中图分类号:U44514 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2006)04-0049-021 工程概况龙新后村大桥是鹤大公路鸡西至牡丹江第15标段的一座桥梁,里程桩号从K265+328119K265+535146,桥宽20m,上部采用预应力混凝土35m箱梁,下部采用四肋式桥台,三柱式墩,基础采用天然扩大基础。
技术标准,荷载:汽车—超20,挂车—120,桥面净宽:净—2×910+110+2×015m防撞护栏。
桥面横坡度:115%。
2 梁体结构形式后张法预应力箱梁34196m,高1155m,重量7314～7513t。
211 箱梁底座设置情况(1)地基土处理和底座设置箱梁在未施加预应力移梁前,梁体自重及模板等物体和重量全部由底座承受,如果地基情况调查不详,产生不均匀沉降,就会导致梁体裂缝,造成严重的损失。
处理地基时,先根据试验人员现场测试提供的土质和承载数据,采取相应的地基加固措施,且两侧采取相应的措施以便能及时地排出雨水和养生用水。
场地布置本着道路与预制梁底座本着布局合理,少受干扰,便于施工的原则,若在路基上预制台座,台座应单排纵向靠路基一侧布置,这样便于移梁存梁。
(2)梁底模制作与控制底模基础采用15cm厚,15#号砾石混凝土(在梁端部分加强为50cm厚),底模采用27cm厚,20#碎石混凝土,宽度为99cm(比梁底宽度小1cm),待底模浇注完毕,强度形成后,将锌铁皮钉在底模预埋的小木条上,其目的便于脱模,同时为防止底模与侧模联接处漏浆,在底模两侧钉5cm宽,014cm厚的橡胶条,这样一个完整的底模就形成了。
212 模板的构造、安装及拆卸为了提高梁预制成品质量,增加周转倒用次数,内外模均采用钢模板。
(1)外模,为了便于立模、拆模,整个外模分7节,每节长5m,重约1560kg,节间用螺栓连接,接缝用海绵堵死,以防渗浆造成麻面,钢模加工要求精细,平整度控制在±2mm之内,施工浇注混凝土前,外模一次拼凑而成,外模底部用直径18拉杆拉紧,顶部用<40角钢每215m模向设一道拉紧。
35m后张法预制小箱梁的施工方案
高架桥35m预制小箱梁的施工技术1 工程概况江苏无锡金城路东段工程D标，位于沪宁高速公路无锡东出口。
工程主线高架桥主桥全长210m共6跨，其中跨沪宁高速2跨已实施，本次施工Z31～Z35共4跨，计140m。
桥梁上部结构采用跨径35m的简支小箱梁，斜交33.308°，梅清路下穿Z32～Z33跨，并需确保交通，如图l所示。
高架桥宽48m，分左右两幅，中间空10m，见图2。
左幅宽30m，每跨7片箱梁，右幅宽18m，每跨4片箱梁，全桥共44片箱梁，设计单片梁重136t。
图1 桥梁纵断面示意图 (m)图2 箱粱横断面示意图（m)2 施工特点1) 施工工期紧，并处于夏季6、7、8三个月，对混凝土的施工质量、养护提出更高要求。
2) 预制箱梁跨径大，整体性要求高，施工中必须杜绝施工冷缝，模板、钢筋、混凝土、预应力等施工必须保证质量。
3) 箱梁预制场地至桥位安装位置距离350m。
无良好运输道路，给箱梁运输安装带来一定困难。
4) 箱梁设计重量有136t，并要确保交通施工。
箱梁安装有较高技术要求。
3 施工方案的选择1) 预制场地。
根据现场条件及施工进度，预制场地范围为21m×190m，包括堆梁区、预制区、混凝土通道、钢筋堆放及加工区。
预制场共建15个台座，箱梁堆放区采用双层堆放，最大存梁12片。
预制场安装2台LM一80×2型龙门吊配合起梁吊运。
2) 箱梁制作。
箱梁预制为炎热的夏季，每根箱梁混凝土50～60m3。
如浇筑混凝土顺序采用先底板完成后，再放置内模和绑扎顶层钢筋，当中有约3h间隔，必然易产生冷缝、工作缝。
因此，施工必须采用整体式浇筑法，内外模和包括顶层钢筋均一次制作安装到位，预留必要的人孔和内模封底板，控制好内模上浮措施，混凝土一次浇筑完成。
3) 运输。
箱梁运输采用新建路基上铺设钢轨运输，运梁轨道平车将预制箱梁从预制场地运输至高架桥台位置，再逐跨进行安装。
4) 安装。
根据施工现场的条件和环境以及安装的进度要求，采用JQG45/2×75架桥机安装箱梁。
35米箱梁
35米箱梁35米箱梁,50米T梁预制梁施工方案一,工程概况:阿荣旗至深圳公路是国家重点公路网规划的重要组成部分,它北起内蒙古的阿荣旗,经乌兰浩特,通辽,辽宁省的阜新,朝阳,河北省的承德,北京,河北省的衡水,河南省的濮阳,开封,周口,湖北省的麻城,黄石,江西省九江,南昌,吉安,赣州,广东省的河源,惠州,止于深圳,全长约3500km,其中河南境段约560km.阿深线黄河大桥工程,为国家规划的阿荣旗至深圳国家重点公路的重要区段,也是河南省"五纵四横四通道"公路主骨架中一纵的重要组成部分.该项目起自阿深线长垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端,跨越黄河后,止于开封县大门寨与阿深线开封至通许段高速公路连霍高速公路枢纽性互通式立交相接,路线全长13.809480km,其中黄河大桥全长7837.68m,是阿深线河南境段的控制性工程.本合同段为开封阿深高速黄河大桥北引桥部分,起讫点桩号K4+630～K6+864.81,全长2234.81m,全部位于封丘县境内.桥面净宽2×15米.桥梁跨经布置为16×35米先简支后连续箱型组合梁和33×50米先简支后连续T型组合梁.其中35米跨径组合箱梁部分,下部为直径1.5米,单排双柱式墩身,墩高在7-7.5米之间;采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础,桩长47-63米.50米跨径组合T梁部分,下部为直径为1.8米,单排双柱式墩身,墩高在8.5-14米之间;采用Φ2.20米钻孔灌注桩基础,桩长67-89米.本桥共有204棵基桩,192棵墩柱,96座盖梁,96座系梁,2座承台,6个肋板,2座台帽,160片箱梁,462片T梁.二,施工工艺流程施工工艺流程详见附图.三,50米T梁,35米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验,我部把全桥50米T梁,35米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程.本合同项目共有50米T梁 462 片,35箱梁160片箱梁,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工.预制场平面布置及建设方案如下:1,预制场地布设预制场设置在17号墩与28号墩右半幅之间(即桩号k005+275-k005+788之间),其中35米箱梁在17号墩与20号墩之间,50米T梁在20号墩与28号墩之间.根据设计要求及计划工期(15个月),预制场设置9套箱梁底模,3套箱梁侧模,3套内模,21套T 梁底模,5套T梁侧模.预制场内T梁底模及箱梁底模按顺桥向布置.预制场内设置小龙门吊3套,张拉,压浆设备各6套.运梁平车两辆,大龙门4台.在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装漏电,触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工,文明用电.预制场外专门设置钢筋加工场和木工棚,试验室.根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌,消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐,有序.详见预制梁场底盘平面布设图2,基础,梁底盘制作预制场场地范围内,用砖渣填至预设的标高,然后用推土机平整后,用18吨振动压路机进行碾压,压实整平后,做20cm厚石灰土,然后用25号混凝土进行硬化处理(预制场硬化层顶面高程为77.20米,设置在同一平面上).在场地内设置纵向与横向排水系统,场地四周,挖好排水沟,场地内排水汇集后进入排水沟.在预制场场地整体硬化处理后,浇筑30厘米厚混凝土底座,同时预留好对拉杆预埋孔.钢筋场及木工棚在16号墩与21号墩之间便道的西侧,施工场地铺筑15厘米混凝土进行硬化处理.详见预制梁场生活区,钢筋加工场区平面布置图预制场排水系统施工图T梁与箱梁底模采用混凝土底模,在预制场地整体硬化后,浇筑30cm厚C25混凝土预制底模,并在底模周边埋设7.5*7.5cm角钢,底模顶铺6mm厚钢板,并按设计要求设置反拱度.另外在T梁底模的设计时,除考虑刚度,平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制梁的全部重量,因此该范围内的底模采取支撑桩进行加强处理.具体桩位的布置详见梁底模端头大样图.3,反拱值预设根据T梁与箱梁的设计资料和以往施工经验资料,在底模制作时应设置合理预拱度,50米边跨T梁在预应力状态下起拱值为5.0厘米左右,中跨T梁在预应力状态下起拱值为1.0厘米左右.35米边跨箱梁在预应力状态下起拱值为3.5厘米左右,中跨箱梁在预应力状态下起拱值为1.8厘米左右.因此实际施工时,50米边跨T梁底座预设5厘米预拱度,中跨T梁不设预拱度.35米边跨箱梁预设3.5厘米预拱度,中跨箱梁不设预拱度,效果基本满足设计要求.四,详细的施工方案第一部分 35米箱梁施工技术方案预应力混凝土组合箱梁施工采用预制场预制,简支安装,现浇连续湿接头的先简支后连续的结构形式施工,施工顺序为:箱梁钢筋配料,绑扎→浇筑箱梁混凝土→张拉正弯矩预应力钢束→压浆→架设箱梁→现浇墩顶纵向湿接头(先边跨后中跨,对称现浇)→张拉墩顶预应力钢束(先边跨后中跨,对称张拉)→完成体系转换→现浇桥面板及横隔板→桥面系施工.1,模板制作1.1底模在预制台座顶铺设6mm厚钢板作为箱梁预制底模(详见基础与梁底盘布设图).台座两侧各设一道L75×75mm护边角钢,在底模的两端预制梁吊点处预留40cm宽槽口,安放2cm厚活动钢板便于箱梁吊装.为消除施加预应力后梁体产生的上拱度影响,在底模上预留反拱,反拱按二次抛物线设置.由于箱梁位置的不同,设计中预拱度取值亦有所不同,我部根据各种预拱度取值的不同和比例情况,在底模上分别设置不同的预拱度,并严格编号,分别使用.1.2侧模采用定型钢模板,由专业生产厂家加工制作.侧模设计时,按箱梁节间长度设计,分为标准节(尺寸为5040cm),异型节(包括边梁两端异型节及中梁两端异型节).保证面板的平整度,检验〈1mm/2m;面板与背筋焊缝采用200*30mm断焊,背筋与背筋采用全焊.并考虑到拼拆方便,设计时,在底部设置滚动轮,调节丝杠,偏心吊钩,对安放附着振动器的部位予以加强.1.3内模采用专业生产厂家制作的定型钢模板.由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较小,为便于拆模,内模采用定型组合钢模组拼,转角和异型部分特制,用U型钢卡联接,每隔70cm 设一道支撑骨架,支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接.内模在外面分段组拼成一整体,用龙门吊安装就位,内模底支撑在与梁体同配合比的水泥柱上,侧板用钢筋定位,上侧设压杠以控制其上浮.为方便底板混凝土施工,内模顶板,底板均预留开口,待底板混凝土浇筑完成后再行封堵.1.4端模端模亦采用5mm钢板加工制成.端模的锚垫板(位置要保证准确无误),用螺丝固定在端模上,两端用螺丝调节其变化段的长度.接缝处理底板部的接缝采用对接形式,用3mm的双面胶粘结于底模的侧面上.侧模,横隔板接缝用螺栓连接,中间夹止水胶垫(5mm厚).2,钢筋制作与预应力孔道制作2.1钢筋施工2.1.1进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证,并按照规范要求进行原材料力学性能试验,对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验.各项试验合格后方可用于工程.2.1.2进场钢筋应按照招标文件要求进行分类分规格存放,存放区要高于地面50cm,同时要覆盖进行防雨防锈蚀.2.1.3钢筋表面应清洁,平顺无局部弯折.钢筋加工配料时,要准确计算钢筋长度,减少断头废料和焊接量.钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求,设计无规定时,按规范办理.2.1.4通长受力主筋的连接采用对焊.接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d,并不得大于2mm,接头处不得有横向裂纹,弯折不得大于4°.构造钢筋的连接可采用绑扎,绑扎长度不小于35d,且不小于500mm.从事对焊,电焊的操作人员要有上岗合格证.电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条,不得随意滥用.2.1.5受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处,绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度,接头50%错开.2.1.6钢筋骨架在底模上绑扎就位,按施工图纸要求将钢筋排列标记做好,以保证成型钢筋绑扎规则,美观.钢筋绑扎过程中对规格,数量,间距,尺寸,标高,绑扎方式,保护层厚度进行严格检查,确保符合规范要求.2.1.7按设计要求设置预埋件时,若个别预埋件与钢筋有干扰,可适当调整钢筋间距,但不得随意截断钢筋.2.1.8验收后绑扎好垫块,底模及外侧模处均采用塑料垫块,不得采用砂浆垫块,确保保护层厚度和梁体美观.2.1.9安装内模后绑扎顶板钢筋和预埋钢筋(护栏,伸缩缝处).2.1.10钢筋加工允许偏差:受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm;弯起钢筋各部分尺寸±20mm;箍筋各部分尺寸±10mm.钢筋安装允许偏差:受力钢筋间距±10mm;箍筋,横向水平钢筋间距±10mm;钢筋骨架尺寸长±10mm,宽,高±5mm;弯起钢筋位置±20mm;保护层厚度偏差±5mm.2.2预应力孔道制作2.2.1根据要求,箱梁预应力管道压浆采用真空压浆工艺,钢束成孔采用镀锌双波波纹管,且钢带厚度不得小于0.3毫米,接头处锯齐后穿入联接套管内,再在接缝处用胶布缠绕粘贴;2.2.2波纹管定位安装绑扎钢筋的同时,要注意波纹管定位钢筋的安装.波纹管的固定采用φ8Ⅰ级钢筋,制作成"#"型与腹板钢筋焊接定位,在直线段每隔0.8米间距设一个定位架,曲线段起止点,中心点各设一个,其余部分间距0.5米设一定位架.2.2.3要严格按照设计提供的波纹管的坐标位置进行控制,调整好的波纹管要固定牢固,防止松动.管道位置的容许偏差平面不得大于±5毫米,竖向不得大于5毫米.波纹管的安装是监理和质检人员重点抽检的工序,因此要引起施工人员的高度重视.2.2.4安装锚垫板时,压浆孔或出气孔的位置应当朝上,避免水泥浆流入堵塞孔道.锚垫块附近混凝土要加强振捣,确保密实.2.2.5波纹管的安装验收合格后即可穿入钢绞线束.在内箱模就位之前,钢筋的保护层垫块要绑扎完毕,为保证梁体混凝土外观,保护层垫块统一采用塑料垫块.3,钢束制作,孔道穿束3.1钢束制作3.1.1预应力采用ASTM A416-98标准270级高强,低松弛预应力钢绞线,公称直径为Φj15.24mm,每股截面积A=140mm2,标准抗拉强度Rby=1860MPa,弹性模量为1.95*105Mpa.张拉控制应力бk=0.75Rby=1395Mpa.钢绞线进场时必须提供生产厂家的合格证书,并按照规范对每批钢绞线的强度,弹性模量,截面积,延伸率,硬度进行抽检,对不合格的产品严禁使用,同时就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量进行修正.引伸量修正公式△′=×△式中:E′,A′为实测弹性模量及截面积,E,A为计算弹性模量及截面积,E=1.95×105Mpa,A=140mm2,△为计算引伸量.3.1.2钢绞线到工地并经检验合格后,在钢绞线系上标签存放在棚内,堆放台应离地面30cm,以防受潮生锈.3.1.3钢绞线开盘:将钢绞线盘竖放入一型钢制成的开盘架内,钢绞线头自盘中心部取出,钢绞线下料只准用砂轮锯切割,严禁采用氧炔焰或电弧焊切割.3.1.4钢绞线下料与编束钢束下料长度应通过计算确定:两端张拉下料长度=钢束通过的孔长度+2(工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的预留长度).注:便于操作的预留长度一般采用10-15cm.钢绞线下料完成后,应严格进行钢束编号,并用医用胶布将钢束头缠裹,并严格编号,以防混乱,同时预防钢绞线松散.钢绞线编束时首先将端部理直,平顺,将其一端整理平顺后,穿入锚环孔内,自一端开始向另一端疏理使其平顺松紧一致.编好的钢束要挂牌存放以免出错,钢束不要互相挤压在一起,以防钢绞线损伤或压扁.钢绞线存放时应离开地面20~30cm.3.1.5孔道穿束正弯矩预应力钢束在箱梁混凝土浇注前穿入,用人工自一端穿入,穿入时钢束端头采用锥形钢管包裹,以防止钢铰线头刺破管道,同时减小穿入阻力,穿钢绞线过程中,如果遇到穿入困难时,不得猛烈撞击以免刺破管道.负弯矩预应力钢束在现浇湿接头混凝土浇注后穿入,用人工穿入,其管道用钢筋定位架严格定位,定位间距为50cm,防止在混凝土浇筑过程中发生上浮.3.2注意事项施工过程中对钢束要有专人保护,检查,维修.保护两端的外露钢束不锈蚀,不油污,不破损,要用套管来保护.保证钢束锚固端位置准确,牢固,严加检查,发现问题及时处理.钢束施工过程中及封锚前的期间内一律禁止电弧焊切割钢绞线,以免影响工程质量. 应注意准确安放支座预埋钢板,防撞护栏锚固钢筋及其它预埋件.4,模板,混凝土施工4.1模板施工钢筋与波纹管施工完成且经检验合格后,进行侧模施工,侧模支立并加固完成后,进行面层钢筋绑扎与负弯矩施工,待全部钢筋施工完成后,进行模板校核与加固.加固方法:模板下口采用对拉螺栓穿过底模预留孔与模板预留槽钢进行加固,上口设置对拉杆,进行加固.地面预埋地锚,采用导链连接模板与地锚,以防止模板位移.并通过导链进行模板细部调整.用经纬仪来调整模板的顺直度.4.2混凝土拌制材料选择:水泥:采用孟电厂产P.O42.5普通硅酸盐水泥.中砂:采用鲁山中砂.碎石:河南辉县碎石.水:采用经化验合格的饮用水.外加剂: JM-HF高性能压浆外加剂.施工中按下列要求配制50#混凝土.水泥用量:水泥每立方不超过500公斤.砂率宜为35～38%.混凝土拌和物的坍落度宜为9～11cm.选用质量优,使用效果好的复合早强减水剂掺量为1～1.5%.水灰比不大于0.38.骨料采用双级配最大粒径为2cm.4.3混凝土拌制工艺混凝土的配合比设计,拌和,运输,浇注,养护,均应按规范和监理工程师的指示进行施工,但要浇筑高强度,高质量的混凝土还要按下列工艺组织施工.混凝土的拌和由工地的拌和站负责,由拌合楼集中拌合,并准确控制水灰比及用水量,为提高混凝土强度及增加混凝土和易性,应掺入外加剂.每小时生产混凝土60立方米,全用微机自动计量供料,外加剂先配制成溶液由自动计量系统供料.拌和时间≥1.5分.经常测试混凝土坍落度,不符合质量要求的混凝土绝对不准入模,可另作它用.4.4混凝土入模与振捣4.4.1在钢筋和模板检查合格后,开始混凝土浇注,混凝土拌合好后,用混凝土运输罐车运到待浇梁处,混凝土入模采用场内龙门吊灰斗浇注的方法.混凝土入模前要保证混凝土不发生离析现象.35m预制箱梁混凝土浇注由梁的一端向另一端斜向分层浇筑振捣,浇筑顺序按照先浇注底板再浇注腹板,浇注腹板时纵向分段,水平分层浇向另一端.即首先浇注一段底板混凝土,待底板混凝土充分振实并找平后封堵内模底板开口,然后分层浇注腹板混凝土,最后浇注顶板混凝土.每层浇注厚度不超过30cm,两侧腹板内下料要均衡,避免内模偏心受压引起位移而导致腹板混凝土厚度不均,下层混凝土未振捣密实,严禁再下注混凝土.4.4.2混凝土的振捣混凝土振捣以机械振捣为主,人工振捣为辅相互结合的方法,腹板以附着式振动器为主.插入式振动器不得振动钢束锚垫板,不得碰撞模板钢筋,振捣时不得损伤预应力管道等.钢束靠近模板的地方和锚垫板处钢筋密集,下料振捣都有困难,要采取随下料随振捣的方法,除使用30mm插入式振动器正确振捣外,对下料空隙较小的地方采用20mm插入式振动器振捣.混凝土灌注过程中应安排专人分片负责对混凝土振捣质量进行检查,以防漏灌及漏振,发现问题及时解决,并制定奖优罚劣的办法,以加强施工人员的责任心..混凝土灌注完毕应及时用木抹对表面收浆抹平,现场在侧模上每2m设置一道标高控制点,保证梁面横向坡度符合要求,表面平整.4.5养护混凝土灌注完毕收浆前,要抹压一遍,收浆后再抹压1-2遍,以防止收缩裂纹的产生.并在第二次收浆时对梁顶混凝土进行拉毛处理.混凝土终凝后及时用毡布覆盖并洒水养护,保持混凝土表面湿润,箱内模板拆除后应及时对箱内混凝土表面进行养护.外模拆除后,应及时洒水养生.养护时间视空气湿度和环境气温而定,一般不少于7天,夏天气温高时,夜间也需洒水养护.当环境气温底于5度时,应停止洒水,以覆盖保温为主.4.6注意事项:浇筑混凝土前需将模板内的污物洗,吹干净,但表面不得有积水.边梁浇注混凝土时,翼板的顶面尽量避免水泥浆溅在模板上,影响混凝土的质量和美观.不合格的混凝土绝对不能入模.砼浇筑时,派专人负责检查模板的加固情况,并检查是否有漏浆现象,并及时采取措施.注意预留通气孔,泄水洞(外边缘),吊梁孔,伸缩缝预留槽等.5,预应力施工5.1预应力设备及锚具千斤顶:采用广西柳州产250吨油压千斤顶或类似穿心式油压千斤顶.限位板:与锚具配套的限位板,限位60mm.张拉油泵:采用ZF60型高压油泵.油表:应具有不小于150mm直径的刻度盘,精度不低于1.5级,表面最大读数为60Mpa以上的压力表,读数精确度在+2%以内,一般千斤顶配两块表.高压油管:油管用高压橡胶管,其工作压力不小于40Mpa,同油泵千斤顶相匹配.配备YCW270型千斤顶两台,处理单根钢绞线滑丝用.锚具:采用河南开封产XM15系列锚具.其质量要求:锚环用45#钢制作,硬度为HRC28-32度,夹片用20铬锰钢制作,硬度为HRC59-64YAC.5.2预应力施工前的准备工作:5.2.1千斤顶与液压油表的标定:千斤顶和油表在使用前,应在监理工程师的监督下,在国家认定的实验机构对其精度进行标定.千斤顶一般使用6个月或200次,以及在使用过程中出现不正常现象时,应重新校核.5.2.2检查板体质量有无蜂窝,麻面,孔洞,露筋,露钢束,锚垫板处有无空洞等情况.必要时要进行处理后方可张拉.混凝土强度是否达到设计张拉强度,设计张拉强度为设计混凝土强度的90%,即45MPa.清除锚垫板表面和钢绞线上面的污物和油脂,擦洗锚具上面的油污,清除夹片上的毛刺.凿除锚垫板孔内的波纹管,以防在张拉过程中损伤钢绞线.5.2.3计算延伸量与设计延伸量以便控制张拉延伸量控制在规范范围内.按每束设计张拉力计算分级张拉中各级的压力表读数,并标在压力表上,以免出错. 按照张拉次序将钢束进行编号,以免出错.钢束张拉顺序在施加预应力过程中要按照施力对称,平衡的要求进行施工.即钢束张拉以梁的横向中心线为中轴,自中心向两侧进行对称,平衡施力张拉.张拉前调试千斤顶与油泵的工作性能,确保千斤顶与油泵性能良好.5.3张拉工艺流程张拉前,将每束的多根钢绞线理顺,平行,严禁相互交叉,挤压.制作张拉施工架子,以便上下,左右活动千斤顶.装工作锚环和夹片:将钢绞线穿入锚环上相对应的小孔,调整钢绞线平行顺直后,将工作锚环贴紧锚垫板.在每小孔中的钢绞线外周插入两块夹片,夹片缝隙大小要调整均匀,用直径20mm的橡胶圈套在夹片尾上的凹槽内.装限位板:使限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后,使限位板紧贴锚环,无缝.装千斤顶:钢束穿过千斤顶的穿心孔道,千斤顶紧贴限位板,务必使千斤顶,限位板,锚环,锚垫板都在同一中心线上(即四对中).注意:钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错.装工具锚环和夹片:按上述步骤操作,工具锚夹片的光面先抹少许石腊或用透明胶带缠裹3-5圈后再装入,便于张拉完后夹片退出.开动油泵少许打油,千斤顶张拉缸保持适量油压后稍松千斤顶吊索,调整千斤顶使千斤顶,锚具,锚垫板在同一中心线上,否则应进行调整,以防造成较大的预应力损失或张拉过程中出现断丝.分级进行张拉:0→20%σk(测延伸量)→40%σk(测延伸量)→100%σk(测延伸量并核对)→(持荷2分钟,以消除夹片锚固回缩时的预应力损失)→锚固(观测回缩).预应力采用引伸量和张拉力双控,以引伸量为主,引伸量应在+10%—-5%之间.每一截面的断丝率不得大于该截面钢丝总量的1%,且不允许整根钢绞线拉断.张拉缸继续进油,两端同时分级进行张拉,两端随时进行联系(对讲机)张拉力和延伸量情况并做记录,张拉缸初进油(20%σK)记录行程并作计算伸长值的起点.达到设计张拉力后持荷2分钟,核对延伸量符合规范要求后作好记录,否则应停止张拉分析原因,采取措施后再进行张拉.在分级张拉过程中,要使油泵上升速度稳定同步,钢束受力均匀,摩阻损失较小,分级调整两端张拉的延伸量,逐步达到接近或相同,调整延伸量时,延伸量大的一端稍稍慢拉,延伸量小的一端稍稍快点拉,以此逐步进行调整.张拉缸回油即进行锚固,锚固时伸长值大的一端先锚固,另一端补足张拉力后再进行锚固.油压表全部回零,卸工具锚.千斤顶全部回程,卸除千斤顶,检查钢绞线回缩值,并划线标志,以检查是否会出现滑丝现象.当张拉中发生滑丝,夹片破碎时,可用YCW270千斤顶进行单根钢绞线张拉,取下旧夹片后,换用新夹片重新张拉锚固,操作时应两端同时进行.张拉完成后先稳定2小时,待仔细检查无异常情况后用砂轮机割除多余钢绞线,用无收缩水泥砂浆封闭锚头,以准备压浆施工.张拉完成后应及时记录当时箱梁的起拱情况,并注意观察张拉完成后1,3,7,14,28及60天的上拱值,分析原因后根据实际情况调整底模预拱度.5.4张拉安全张拉施工现场的周围应有明显警告标志,严禁非工作人员进入,箱梁两端设有安全防护措施,张拉千斤顶对面严禁站人,以防意外.张拉操作人员,由熟悉本专业的人员参加,或经培训合格后方准上岗,并有技术熟练的人员负责指挥,锚固后,严禁摸,踏,踩,撞击钢绞线或夹片以免滑丝.工具锚:工具锚的夹片要分别存放使用.拆卸油管时,先放松管内油压,以免油压大,喷出伤人.当千斤顶需支垫时要用三角形铁片支垫牢固,以防支垫不稳倾斜伤人.5.5孔道压浆5.5.1预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线,防止锈蚀,形成有粘结,减轻锚具负担,保证预应力筋与混凝土共同作用.在施工中应高度重视,确保压浆饱满,密实.本工程采用真空压浆施工工艺,压浆应连续操作(根据施工经验正弯矩采用真空压浆,负弯矩可以不采用真空压浆).压浆必须在张拉完成后48小时内完成.5.5.2水泥浆制备根据规范及以往施工经验,水泥浆配置按照以下参数:水泥:采用河南孟电厂产P.O52.5水泥.水:采用经化验合格的饮用水.外加剂: JM-HF高性能压浆外加剂.。
35米箱梁
35米箱梁35米箱梁,50米T梁预制梁施工方案一,工程概况:阿荣旗至深圳公路是国家重点公路网规划的重要组成部分,它北起内蒙古的阿荣旗,经乌兰浩特,通辽,辽宁省的阜新,朝阳,河北省的承德,北京,河北省的衡水,河南省的濮阳,开封,周口,湖北省的麻城,黄石,江西省九江,南昌,吉安,赣州,广东省的河源,惠州,止于深圳,全长约3500km,其中河南境段约560km.阿深线黄河大桥工程,为国家规划的阿荣旗至深圳国家重点公路的重要区段,也是河南省"五纵四横四通道"公路主骨架中一纵的重要组成部分.该项目起自阿深线长垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端,跨越黄河后,止于开封县大门寨与阿深线开封至通许段高速公路连霍高速公路枢纽性互通式立交相接,路线全长13.809480km,其中黄河大桥全长7837.68m,是阿深线河南境段的控制性工程.本合同段为开封阿深高速黄河大桥北引桥部分,起讫点桩号K4+630～K6+864.81,全长2234.81m,全部位于封丘县境内.桥面净宽2×15米.桥梁跨经布置为16×35米先简支后连续箱型组合梁和33×50米先简支后连续T型组合梁.其中35米跨径组合箱梁部分,下部为直径1.5米,单排双柱式墩身,墩高在7-7.5米之间;采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础,桩长47-63米.50米跨径组合T梁部分,下部为直径为1.8米,单排双柱式墩身,墩高在8.5-14米之间;采用Φ2.20米钻孔灌注桩基础,桩长67-89米.本桥共有204棵基桩,192棵墩柱,96座盖梁,96座系梁,2座承台,6个肋板,2座台帽,160片箱梁,462片T梁.二,施工工艺流程施工工艺流程详见附图.三,50米T梁,35米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验,我部把全桥50米T梁,35米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程.本合同项目共有50米T梁 462 片,35箱梁160片箱梁,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工.预制场平面布置及建设方案如下:1,预制场地布设预制场设置在17号墩与28号墩右半幅之间(即桩号k005+275-k005+788之间),其中35米箱梁在17号墩与20号墩之间,50米T梁在20号墩与28号墩之间.根据设计要求及计划工期(15个月),预制场设置9套箱梁底模,3套箱梁侧模,3套内模,21套T 梁底模,5套T梁侧模.预制场内T梁底模及箱梁底模按顺桥向布置.预制场内设置小龙门吊3套,张拉,压浆设备各6套.运梁平车两辆,大龙门4台.在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装漏电,触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工,文明用电.预制场外专门设置钢筋加工场和木工棚,试验室.根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌,消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐,有序.详见预制梁场底盘平面布设图2,基础,梁底盘制作预制场场地范围内,用砖渣填至预设的标高,然后用推土机平整后,用18吨振动压路机进行碾压,压实整平后,做20cm厚石灰土,然后用25号混凝土进行硬化处理(预制场硬化层顶面高程为77.20米,设置在同一平面上).在场地内设置纵向与横向排水系统,场地四周,挖好排水沟,场地内排水汇集后进入排水沟.在预制场场地整体硬化处理后,浇筑30厘米厚混凝土底座,同时预留好对拉杆预埋孔.钢筋场及木工棚在16号墩与21号墩之间便道的西侧,施工场地铺筑15厘米混凝土进行硬化处理.详见预制梁场生活区,钢筋加工场区平面布置图预制场排水系统施工图T梁与箱梁底模采用混凝土底模,在预制场地整体硬化后,浇筑30cm厚C25混凝土预制底模,并在底模周边埋设7.5*7.5cm角钢,底模顶铺6mm厚钢板,并按设计要求设置反拱度.另外在T梁底模的设计时,除考虑刚度,平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制梁的全部重量,因此该范围内的底模采取支撑桩进行加强处理.具体桩位的布置详见梁底模端头大样图.3,反拱值预设根据T梁与箱梁的设计资料和以往施工经验资料,在底模制作时应设置合理预拱度,50米边跨T梁在预应力状态下起拱值为5.0厘米左右,中跨T梁在预应力状态下起拱值为1.0厘米左右.35米边跨箱梁在预应力状态下起拱值为3.5厘米左右,中跨箱梁在预应力状态下起拱值为1.8厘米左右.因此实际施工时,50米边跨T梁底座预设5厘米预拱度,中跨T梁不设预拱度.35米边跨箱梁预设3.5厘米预拱度,中跨箱梁不设预拱度,效果基本满足设计要求.四,详细的施工方案第一部分 35米箱梁施工技术方案预应力混凝土组合箱梁施工采用预制场预制,简支安装,现浇连续湿接头的先简支后连续的结构形式施工,施工顺序为:箱梁钢筋配料,绑扎→浇筑箱梁混凝土→张拉正弯矩预应力钢束→压浆→架设箱梁→现浇墩顶纵向湿接头(先边跨后中跨,对称现浇)→张拉墩顶预应力钢束(先边跨后中跨,对称张拉)→完成体系转换→现浇桥面板及横隔板→桥面系施工.1,模板制作1.1底模在预制台座顶铺设6mm厚钢板作为箱梁预制底模(详见基础与梁底盘布设图).台座两侧各设一道L75×75mm护边角钢,在底模的两端预制梁吊点处预留40cm宽槽口,安放2cm厚活动钢板便于箱梁吊装.为消除施加预应力后梁体产生的上拱度影响,在底模上预留反拱,反拱按二次抛物线设置.由于箱梁位置的不同,设计中预拱度取值亦有所不同,我部根据各种预拱度取值的不同和比例情况,在底模上分别设置不同的预拱度,并严格编号,分别使用.1.2侧模采用定型钢模板,由专业生产厂家加工制作.侧模设计时,按箱梁节间长度设计,分为标准节(尺寸为5040cm),异型节(包括边梁两端异型节及中梁两端异型节).保证面板的平整度,检验〈1mm/2m;面板与背筋焊缝采用200*30mm断焊,背筋与背筋采用全焊.并考虑到拼拆方便,设计时,在底部设置滚动轮,调节丝杠,偏心吊钩,对安放附着振动器的部位予以加强.1.3内模采用专业生产厂家制作的定型钢模板.由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较小,为便于拆模,内模采用定型组合钢模组拼,转角和异型部分特制,用U型钢卡联接,每隔70cm 设一道支撑骨架,支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接.内模在外面分段组拼成一整体,用龙门吊安装就位,内模底支撑在与梁体同配合比的水泥柱上,侧板用钢筋定位,上侧设压杠以控制其上浮.为方便底板混凝土施工,内模顶板,底板均预留开口,待底板混凝土浇筑完成后再行封堵.1.4端模端模亦采用5mm钢板加工制成.端模的锚垫板(位置要保证准确无误),用螺丝固定在端模上,两端用螺丝调节其变化段的长度.接缝处理底板部的接缝采用对接形式,用3mm的双面胶粘结于底模的侧面上.侧模,横隔板接缝用螺栓连接,中间夹止水胶垫(5mm厚).2,钢筋制作与预应力孔道制作2.1钢筋施工2.1.1进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证,并按照规范要求进行原材料力学性能试验,对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验.各项试验合格后方可用于工程.2.1.2进场钢筋应按照招标文件要求进行分类分规格存放,存放区要高于地面50cm,同时要覆盖进行防雨防锈蚀.2.1.3钢筋表面应清洁,平顺无局部弯折.钢筋加工配料时,要准确计算钢筋长度,减少断头废料和焊接量.钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求,设计无规定时,按规范办理.2.1.4通长受力主筋的连接采用对焊.接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d,并不得大于2mm,接头处不得有横向裂纹,弯折不得大于4°.构造钢筋的连接可采用绑扎,绑扎长度不小于35d,且不小于500mm.从事对焊,电焊的操作人员要有上岗合格证.电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条,不得随意滥用.2.1.5受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处,绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度,接头50%错开.2.1.6钢筋骨架在底模上绑扎就位,按施工图纸要求将钢筋排列标记做好,以保证成型钢筋绑扎规则,美观.钢筋绑扎过程中对规格,数量,间距,尺寸,标高,绑扎方式,保护层厚度进行严格检查,确保符合规范要求.2.1.7按设计要求设置预埋件时,若个别预埋件与钢筋有干扰,可适当调整钢筋间距,但不得随意截断钢筋.2.1.8验收后绑扎好垫块,底模及外侧模处均采用塑料垫块,不得采用砂浆垫块,确保保护层厚度和梁体美观.2.1.9安装内模后绑扎顶板钢筋和预埋钢筋(护栏,伸缩缝处).2.1.10钢筋加工允许偏差:受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm;弯起钢筋各部分尺寸±20mm;箍筋各部分尺寸±10mm.钢筋安装允许偏差:受力钢筋间距±10mm;箍筋,横向水平钢筋间距±10mm;钢筋骨架尺寸长±10mm,宽,高±5mm;弯起钢筋位置±20mm;保护层厚度偏差±5mm.2.2预应力孔道制作2.2.1根据要求,箱梁预应力管道压浆采用真空压浆工艺,钢束成孔采用镀锌双波波纹管,且钢带厚度不得小于0.3毫米,接头处锯齐后穿入联接套管内,再在接缝处用胶布缠绕粘贴;2.2.2波纹管定位安装绑扎钢筋的同时,要注意波纹管定位钢筋的安装.波纹管的固定采用φ8Ⅰ级钢筋,制作成"#"型与腹板钢筋焊接定位,在直线段每隔0.8米间距设一个定位架,曲线段起止点,中心点各设一个,其余部分间距0.5米设一定位架.2.2.3要严格按照设计提供的波纹管的坐标位置进行控制,调整好的波纹管要固定牢固,防止松动.管道位置的容许偏差平面不得大于±5毫米,竖向不得大于5毫米.波纹管的安装是监理和质检人员重点抽检的工序,因此要引起施工人员的高度重视.2.2.4安装锚垫板时,压浆孔或出气孔的位置应当朝上,避免水泥浆流入堵塞孔道.锚垫块附近混凝土要加强振捣,确保密实.2.2.5波纹管的安装验收合格后即可穿入钢绞线束.在内箱模就位之前,钢筋的保护层垫块要绑扎完毕,为保证梁体混凝土外观,保护层垫块统一采用塑料垫块.3,钢束制作,孔道穿束3.1钢束制作3.1.1预应力采用ASTM A416-98标准270级高强,低松弛预应力钢绞线,公称直径为Φj15.24mm,每股截面积A=140mm2,标准抗拉强度Rby=1860MPa,弹性模量为1.95*105Mpa.张拉控制应力бk=0.75Rby=1395Mpa.钢绞线进场时必须提供生产厂家的合格证书,并按照规范对每批钢绞线的强度,弹性模量,截面积,延伸率,硬度进行抽检,对不合格的产品严禁使用,同时就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量进行修正.引伸量修正公式△′=×△式中:E′,A′为实测弹性模量及截面积,E,A为计算弹性模量及截面积,E=1.95×105Mpa,A=140mm2,△为计算引伸量.3.1.2钢绞线到工地并经检验合格后,在钢绞线系上标签存放在棚内,堆放台应离地面30cm,以防受潮生锈.3.1.3钢绞线开盘:将钢绞线盘竖放入一型钢制成的开盘架内,钢绞线头自盘中心部取出,钢绞线下料只准用砂轮锯切割,严禁采用氧炔焰或电弧焊切割.3.1.4钢绞线下料与编束钢束下料长度应通过计算确定:两端张拉下料长度=钢束通过的孔长度+2(工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的预留长度).注:便于操作的预留长度一般采用10-15cm.钢绞线下料完成后,应严格进行钢束编号,并用医用胶布将钢束头缠裹,并严格编号,以防混乱,同时预防钢绞线松散.钢绞线编束时首先将端部理直,平顺,将其一端整理平顺后,穿入锚环孔内,自一端开始向另一端疏理使其平顺松紧一致.编好的钢束要挂牌存放以免出错,钢束不要互相挤压在一起,以防钢绞线损伤或压扁.钢绞线存放时应离开地面20~30cm.3.1.5孔道穿束正弯矩预应力钢束在箱梁混凝土浇注前穿入,用人工自一端穿入,穿入时钢束端头采用锥形钢管包裹,以防止钢铰线头刺破管道,同时减小穿入阻力,穿钢绞线过程中,如果遇到穿入困难时,不得猛烈撞击以免刺破管道.负弯矩预应力钢束在现浇湿接头混凝土浇注后穿入,用人工穿入,其管道用钢筋定位架严格定位,定位间距为50cm,防止在混凝土浇筑过程中发生上浮.3.2注意事项施工过程中对钢束要有专人保护,检查,维修.保护两端的外露钢束不锈蚀,不油污,不破损,要用套管来保护.保证钢束锚固端位置准确,牢固,严加检查,发现问题及时处理.钢束施工过程中及封锚前的期间内一律禁止电弧焊切割钢绞线,以免影响工程质量. 应注意准确安放支座预埋钢板,防撞护栏锚固钢筋及其它预埋件.4,模板,混凝土施工4.1模板施工钢筋与波纹管施工完成且经检验合格后,进行侧模施工,侧模支立并加固完成后,进行面层钢筋绑扎与负弯矩施工,待全部钢筋施工完成后,进行模板校核与加固.加固方法:模板下口采用对拉螺栓穿过底模预留孔与模板预留槽钢进行加固,上口设置对拉杆,进行加固.地面预埋地锚,采用导链连接模板与地锚,以防止模板位移.并通过导链进行模板细部调整.用经纬仪来调整模板的顺直度.4.2混凝土拌制材料选择:水泥:采用孟电厂产P.O42.5普通硅酸盐水泥.中砂:采用鲁山中砂.碎石:河南辉县碎石.水:采用经化验合格的饮用水.外加剂: JM-HF高性能压浆外加剂.施工中按下列要求配制50#混凝土.水泥用量:水泥每立方不超过500公斤.砂率宜为35～38%.混凝土拌和物的坍落度宜为9～11cm.选用质量优,使用效果好的复合早强减水剂掺量为1～1.5%.水灰比不大于0.38.骨料采用双级配最大粒径为2cm.4.3混凝土拌制工艺混凝土的配合比设计,拌和,运输,浇注,养护,均应按规范和监理工程师的指示进行施工,但要浇筑高强度,高质量的混凝土还要按下列工艺组织施工.混凝土的拌和由工地的拌和站负责,由拌合楼集中拌合,并准确控制水灰比及用水量,为提高混凝土强度及增加混凝土和易性,应掺入外加剂.每小时生产混凝土60立方米,全用微机自动计量供料,外加剂先配制成溶液由自动计量系统供料.拌和时间≥1.5分.经常测试混凝土坍落度,不符合质量要求的混凝土绝对不准入模,可另作它用.4.4混凝土入模与振捣4.4.1在钢筋和模板检查合格后,开始混凝土浇注,混凝土拌合好后,用混凝土运输罐车运到待浇梁处,混凝土入模采用场内龙门吊灰斗浇注的方法.混凝土入模前要保证混凝土不发生离析现象.35m预制箱梁混凝土浇注由梁的一端向另一端斜向分层浇筑振捣,浇筑顺序按照先浇注底板再浇注腹板,浇注腹板时纵向分段,水平分层浇向另一端.即首先浇注一段底板混凝土,待底板混凝土充分振实并找平后封堵内模底板开口,然后分层浇注腹板混凝土,最后浇注顶板混凝土.每层浇注厚度不超过30cm,两侧腹板内下料要均衡,避免内模偏心受压引起位移而导致腹板混凝土厚度不均,下层混凝土未振捣密实,严禁再下注混凝土.4.4.2混凝土的振捣混凝土振捣以机械振捣为主,人工振捣为辅相互结合的方法,腹板以附着式振动器为主.插入式振动器不得振动钢束锚垫板,不得碰撞模板钢筋,振捣时不得损伤预应力管道等.钢束靠近模板的地方和锚垫板处钢筋密集,下料振捣都有困难,要采取随下料随振捣的方法,除使用30mm插入式振动器正确振捣外,对下料空隙较小的地方采用20mm插入式振动器振捣.混凝土灌注过程中应安排专人分片负责对混凝土振捣质量进行检查,以防漏灌及漏振,发现问题及时解决,并制定奖优罚劣的办法,以加强施工人员的责任心..混凝土灌注完毕应及时用木抹对表面收浆抹平,现场在侧模上每2m设置一道标高控制点,保证梁面横向坡度符合要求,表面平整.4.5养护混凝土灌注完毕收浆前,要抹压一遍,收浆后再抹压1-2遍,以防止收缩裂纹的产生.并在第二次收浆时对梁顶混凝土进行拉毛处理.混凝土终凝后及时用毡布覆盖并洒水养护,保持混凝土表面湿润,箱内模板拆除后应及时对箱内混凝土表面进行养护.外模拆除后,应及时洒水养生.养护时间视空气湿度和环境气温而定,一般不少于7天,夏天气温高时,夜间也需洒水养护.当环境气温底于5度时,应停止洒水,以覆盖保温为主.4.6注意事项:浇筑混凝土前需将模板内的污物洗,吹干净,但表面不得有积水.边梁浇注混凝土时,翼板的顶面尽量避免水泥浆溅在模板上,影响混凝土的质量和美观.不合格的混凝土绝对不能入模.砼浇筑时,派专人负责检查模板的加固情况,并检查是否有漏浆现象,并及时采取措施.注意预留通气孔,泄水洞(外边缘),吊梁孔,伸缩缝预留槽等.5,预应力施工5.1预应力设备及锚具千斤顶:采用广西柳州产250吨油压千斤顶或类似穿心式油压千斤顶.限位板:与锚具配套的限位板,限位60mm.张拉油泵:采用ZF60型高压油泵.油表:应具有不小于150mm直径的刻度盘,精度不低于1.5级,表面最大读数为60Mpa以上的压力表,读数精确度在+2%以内,一般千斤顶配两块表.高压油管:油管用高压橡胶管,其工作压力不小于40Mpa,同油泵千斤顶相匹配.配备YCW270型千斤顶两台,处理单根钢绞线滑丝用.锚具:采用河南开封产XM15系列锚具.其质量要求:锚环用45#钢制作,硬度为HRC28-32度,夹片用20铬锰钢制作,硬度为HRC59-64YAC.5.2预应力施工前的准备工作:5.2.1千斤顶与液压油表的标定:千斤顶和油表在使用前,应在监理工程师的监督下,在国家认定的实验机构对其精度进行标定.千斤顶一般使用6个月或200次,以及在使用过程中出现不正常现象时,应重新校核.5.2.2检查板体质量有无蜂窝,麻面,孔洞,露筋,露钢束,锚垫板处有无空洞等情况.必要时要进行处理后方可张拉.混凝土强度是否达到设计张拉强度,设计张拉强度为设计混凝土强度的90%,即45MPa.清除锚垫板表面和钢绞线上面的污物和油脂,擦洗锚具上面的油污,清除夹片上的毛刺.凿除锚垫板孔内的波纹管,以防在张拉过程中损伤钢绞线.5.2.3计算延伸量与设计延伸量以便控制张拉延伸量控制在规范范围内.按每束设计张拉力计算分级张拉中各级的压力表读数,并标在压力表上,以免出错. 按照张拉次序将钢束进行编号,以免出错.钢束张拉顺序在施加预应力过程中要按照施力对称,平衡的要求进行施工.即钢束张拉以梁的横向中心线为中轴,自中心向两侧进行对称,平衡施力张拉.张拉前调试千斤顶与油泵的工作性能,确保千斤顶与油泵性能良好.5.3张拉工艺流程张拉前,将每束的多根钢绞线理顺,平行,严禁相互交叉,挤压.制作张拉施工架子,以便上下,左右活动千斤顶.装工作锚环和夹片:将钢绞线穿入锚环上相对应的小孔,调整钢绞线平行顺直后,将工作锚环贴紧锚垫板.在每小孔中的钢绞线外周插入两块夹片,夹片缝隙大小要调整均匀,用直径20mm的橡胶圈套在夹片尾上的凹槽内.装限位板:使限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后,使限位板紧贴锚环,无缝.装千斤顶:钢束穿过千斤顶的穿心孔道,千斤顶紧贴限位板,务必使千斤顶,限位板,锚环,锚垫板都在同一中心线上(即四对中).注意:钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错.装工具锚环和夹片:按上述步骤操作,工具锚夹片的光面先抹少许石腊或用透明胶带缠裹3-5圈后再装入,便于张拉完后夹片退出.开动油泵少许打油,千斤顶张拉缸保持适量油压后稍松千斤顶吊索,调整千斤顶使千斤顶,锚具,锚垫板在同一中心线上,否则应进行调整,以防造成较大的预应力损失或张拉过程中出现断丝.分级进行张拉:0→20%σk(测延伸量)→40%σk(测延伸量)→100%σk(测延伸量并核对)→(持荷2分钟,以消除夹片锚固回缩时的预应力损失)→锚固(观测回缩).预应力采用引伸量和张拉力双控,以引伸量为主,引伸量应在+10%—-5%之间.每一截面的断丝率不得大于该截面钢丝总量的1%,且不允许整根钢绞线拉断.张拉缸继续进油,两端同时分级进行张拉,两端随时进行联系(对讲机)张拉力和延伸量情况并做记录,张拉缸初进油(20%σK)记录行程并作计算伸长值的起点.达到设计张拉力后持荷2分钟,核对延伸量符合规范要求后作好记录,否则应停止张拉分析原因,采取措施后再进行张拉.在分级张拉过程中,要使油泵上升速度稳定同步,钢束受力均匀,摩阻损失较小,分级调整两端张拉的延伸量,逐步达到接近或相同,调整延伸量时,延伸量大的一端稍稍慢拉,延伸量小的一端稍稍快点拉,以此逐步进行调整.张拉缸回油即进行锚固,锚固时伸长值大的一端先锚固,另一端补足张拉力后再进行锚固.油压表全部回零,卸工具锚.千斤顶全部回程,卸除千斤顶,检查钢绞线回缩值,并划线标志,以检查是否会出现滑丝现象.当张拉中发生滑丝,夹片破碎时,可用YCW270千斤顶进行单根钢绞线张拉,取下旧夹片后,换用新夹片重新张拉锚固,操作时应两端同时进行.张拉完成后先稳定2小时,待仔细检查无异常情况后用砂轮机割除多余钢绞线,用无收缩水泥砂浆封闭锚头,以准备压浆施工.张拉完成后应及时记录当时箱梁的起拱情况,并注意观察张拉完成后1,3,7,14,28及60天的上拱值,分析原因后根据实际情况调整底模预拱度.5.4张拉安全张拉施工现场的周围应有明显警告标志,严禁非工作人员进入,箱梁两端设有安全防护措施,张拉千斤顶对面严禁站人,以防意外.张拉操作人员,由熟悉本专业的人员参加,或经培训合格后方准上岗,并有技术熟练的人员负责指挥,锚固后,严禁摸,踏,踩,撞击钢绞线或夹片以免滑丝.工具锚:工具锚的夹片要分别存放使用.拆卸油管时,先放松管内油压,以免油压大,喷出伤人.当千斤顶需支垫时要用三角形铁片支垫牢固,以防支垫不稳倾斜伤人.5.5孔道压浆5.5.1预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线,防止锈蚀,形成有粘结,减轻锚具负担,保证预应力筋与混凝土共同作用.在施工中应高度重视,确保压浆饱满,密实.本工程采用真空压浆施工工艺,压浆应连续操作(根据施工经验正弯矩采用真空压浆,负弯矩可以不采用真空压浆).压浆必须在张拉完成后48小时内完成.5.5.2水泥浆制备根据规范及以往施工经验,水泥浆配置按照以下参数:水泥:采用河南孟电厂产P.O52.5水泥.水:采用经化验合格的饮用水.外加剂: JM-HF高性能压浆外加剂.。
35米箱梁安装施工方案
神河高速公路LJZ-1标项目部35米箱梁安装施工专项方案山西路桥建设集团神河高速公路LJZ-1项目部二〇一二年七月二十五日35米箱梁安装施工方案一、工程概况：K11+527义井1号桥为5-35m预应力箱梁桥梁，起止桩号为K11+436.5—K11+617.5，桥长181.4m，上部结构采用5孔先简支后连续预应力混凝土箱梁,下部结构采用柱式墩、肋板台，灌注桩基础。
全桥共计5跨35m，前右角90度，共有35m 箱梁40片。
为确保工程进度，我合同段计划进行35m箱梁安装，为加强箱梁安装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报该桥箱梁安装方案。
二、主要施工方法1、吊装平面示意图图表 12、准备工作盖梁、箱梁构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行箱梁安装施工。
架设方法的选择根据桥位地形条件，箱梁预制场地的位置及本部多次对同型箱梁的安装经验，基于现有准备，决定采用预制场吊车起梁，把预制箱梁装在运输车上从预制场拖运至0#桥台处。
用吊机起吊，缓慢移至放在盖梁上，逐步安装4块箱梁后，采用双吊机抬吊法使箱梁逐步安装就位。
三、总体施工计划及安排：1、计划5天安装16片35m预应力箱梁。
箱梁安装施工拟定于2012年7月30日—2012年8月1日。
2、根据本工程的特点及施工场地等因素，箱梁安装顺序为：首先安装1跨，然后2跨，再安装3跨，再安装4跨，再安装5跨，每跨按梁板编号1、2、3、4逐块安装。
3、吊装方法：1）、运梁方式，预制场负责装车，投入2台100t汽车吊车进行装车，并派出2台大型运梁专用车运输预制梁，运梁车运梁至吊梁现场，在现场由2台150T吊车卸梁并实施吊装，跨间吊梁顺序一般由现场安排。
跨内吊装全部从便道方向靠拢。
（即现场道路两侧最远距离向最近方向架设）2）、边跨箱梁在距端头50cm处预留了吊装孔，穿过吊装孔吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，先用预先焊制的角钢包住箱梁上预留的吊装孔，然后进行吊装；中跨箱梁吊装时直接用角钢包裹住吊装位置直接进行吊装。
35m预应力箱梁架设施工方案(1)
上跨二广高速桥、朱家仓互通A匝道桥35米预应力小箱梁架设施工方案一、工程概况K76+571.875上跨二广高速桥共有35米预应力小箱梁2孔×6片=12片，AK0+230朱家仓互通A匝道桥共有预应力小箱梁2孔×3片=6片。
两座桥上部结构均为2-35米先简支后连续箱梁。
箱梁采用多箱独立预制，由预制标负责施工；简支安装，现浇连续接头形成先简支后连续的结构体系由我标负责。
预制箱梁顶宽中梁2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，梁高2.0米，斜交135°(匝道斜交130°)，桥面横坡2%，纵桥向梁与梁之间设1.04米（匝道桥0.4米）现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为3.44米（匝道桥为2.8米）。
预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁两种类型。
箱梁最大安装重量：边梁127.8T，中梁122.4T。
预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。
桥台采用GYZF4275×72mm滑板圆板式橡胶支座，桥墩采用GYZ400×88mm普通板式橡胶支座。
二、施工准备1、在墩顶、盖梁施工完毕后，2、施工人员3、施工机械4、施工材料1、施工准备（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。
根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
（2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。
（3）对施工区域进行封闭，保证安全。
（4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。
2、架桥机（1）架桥机组成双导梁架桥机结构组成，由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，前、后摇滚总成，滚压泵站，前、后横联，电气控制等组成。
新规范35m箱梁计算书
新规范35m箱梁计算书.一、总体概述上部箱梁构造为5×35连续小箱梁，桥宽12.25米，由4榀小箱梁联结构成，布置图如下图所示。
设计荷载公路Ⅰ级。
本计算只对边梁单榀箱梁进行分析，模的主要规范有：1．《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）3.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）(一)技术指标设计荷载：公路Ⅰ级。
桥面宽度：0.5＋11.25+0.5=12.25米，单幅桥。
标准桥面横坡：2%跨径：35米斜度：0°，10°,20°,30°,40°主梁片数：4片梁。
预制梁长：34.3米。
预制梁高：1.8米。
桥面铺装：9cm沥青混凝土。
混凝土调平层: 8cm50号混凝土。
(二)相关参数相对温度 75%桥面板与其它部分的温差为±5°预应力管道成形为钢波纹管管道摩擦系数u=0.25管道偏差系数λ=0.0025l/米钢筋回缩和锚具变形为6mm(三)主要材料1．混凝土材料预制箱梁、横隔板 50号混凝土现浇连续段、封锚端、湿接缝 50号混凝土现浇桥面层50号混凝土主梁采用50号混凝土，力学性能见表1.1混凝土力学性能表表1.12预应力筋均采用符合ASTM A416-96a标准的高强低松弛270级钢绞线，公称直径φj15.24mm，公称面积为140mm2，标准强度为MPaR by1860=，，控制张拉应力为1395MPa。
弹性模量为MPaEy51095.1⨯=。
（四）预应力布置预应力构造分为两种类型：顶板索和腹板连续索。
预制小箱梁采用OVM型锚具及配套的设备。
箱梁顶板负矩钢束采用BM15型锚具及配套的设备，管道成孔采用波纹扁管，且要求钢波纹扁管的钢带厚度不小于0.35mm。
预应力张拉采用引伸量和张拉吨位双控。
并以引伸量为主。
引伸量误差不得超过-5%~10%。
35m简支梁现浇施工方案
一、编制依据及范围1.1编制依据1.《佛山至肇庆城际铁路施工图》（图号：佛肇施（桥）-12-变01-1南丰大道特大桥2-3#墩变更设计）。
2、《佛肇城际施工设计图L=35m、简支梁》（图号：佛肇施图（桥）-12-变01-2-）；《桥附属结构施工图》。
3.《双线简支梁桥墩通用设计》（图号：佛肇施图（桥）-桥参02-1）。
4.《桥梁盆式橡胶支座安装图》（图号：专桥（2009）8191）。
5.国家现行铁路客运专线桥涵设计规范、施工规范、质量检验评定标准及环境保护等其他相关文件资料。
5.中铁第四勘察设计院提供的南丰大道特大桥施工图及配套施工参考、标准图。
6.从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料。
7.我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、施工技术、管理水平以及类似工程施工经验。
8.我单位现行的质量、环境、职业健康安全三位一体化《管理手册》和《程序文件》要求。
1.2.编制范围佛肇城际轨道GZZH-2标范围内的35m简支梁的施工，包括地基处理、支架搭设、模板安装、预压、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉、注浆、封锚、模板及支架拆除等。
1.3质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。
在合理使用和正常维护条件下，桥梁工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求。
杜绝重大及以上工程质量事故。
1.4安全生产目标杜绝责任安全一般A类及以上事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝责任火灾爆炸事故。
2.1、结构形式（1）35m预应力混凝土简支箱梁，全长34.90m，梁中心处梁高3.20m，箱梁顶宽11.6m，梁底宽5.0m。
梁体为单箱单室、等高度、变截面结构。
箱梁两侧腹板与顶、底板相交相交处均采用圆弧倒角过渡。
顶板厚34-64cm、底板厚度30-70cm,腹板厚度分别为45-105cm，均按折线变化。
2.2、技术标准铁路等级：城际铁路正线数目：双线，线间距4.4m目标速度值：200Km/h最小曲线半径：1200m最大坡度：3%2.3、材料（1）混凝土：梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的无收缩混凝土。
35m45m35m预应力混凝土连续箱梁桥
35m45m35m预应力混凝土连续箱梁桥目录中文摘要 (4)ABSTRAC (5)结构计算书部分 (6)第1章基本资料 (7)1.1 设计资料 (7)1.1.1 设计方案 (7)1.1.2 技术标准 (7)1.1.3 材料及特性 (8)1.1.4 设计依据 (10)1.2结构尺寸 (11)1.2.1 桥型布置图 (11)1.2.2 截面尺寸 (11)1.3箱梁的横截面几何特性计算 (12)第2章荷载计算 (14)2.1电算模型 (14)2.1.1 使用软件 (14)2.1.2 模型分析 (14)2.2恒载作用计算 (16)2.2.1 一期恒载（现浇箱梁自重） (16)2.2.2 现浇层、沥青铺装层及内外侧栏杆 (16)2.3活载作用计算 (16)2.3.1荷载系数的计算 (16)2.3.2活载作用内力计算 (16)2.4附加内力的计算 (20)2.4.1 温度变化引起的附加内力的计算 (20)2.5内力组合 (23)第3章钢筋的估算和布置 (27)3.1预应力钢束的估算与确定 (27)3.1.1 估算方法及结果 (27)3.1.2 钢束的确定 (34)3.2预应力钢束的布置 (35)3.2.1 跨中预应力钢束布置 (35)3.2.2 梁端预应力钢束布置 (35)3.2.3 桥台处渐变端处预应力钢束布置 (35)3.2.4桥墩和顶板处预应力钢束布置 (36)3.3预应力加载后荷载组合 (36)3.4截面普通钢筋的估算与布置 (37)第4章持久状况承载能力极限状态计算 (39)4.1结果显示单元号的确定 (39)4.2正截面抗弯承载力 (40)4.3斜截面抗剪承载力计算 (44)4.3.1计算截面选取与箍筋配置 (44)4.3.2 斜截面抗剪承载力验算 (46)第5章预应力损失计算 (60)5.1预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失1lσ (60)5.2锚具变形、预应力筋回缩和分块拼装构件接缝压密引起的应力损失2lσ61 5.3混凝土加热养护时，预应力筋和台座之间温差引起的应力损失3lσ (61)5.4混凝土弹性压缩引起的应力损失4lσ (62)5.5预应力筋松弛引起的应力损失5lσ (63)5.6混凝土收缩和徐变引起的应力损失6lσ (63)第6章持久状况正常使用极限状态计算 (77)6.1电算应力结果 (77)6.2持久状况使用阶段的正应力验算 (79)6.2.1 混凝土的法向压应力验算 (79)6.3截面抗裂验算 (82)6.3.1 验算条件 (82)6.3.2 验算结果 (82)6.4正常使用阶段竖向最大位移（挠度） (83)6.4.1 使用阶段的挠度值计算 (83)6.4.2 预加力引起的反拱计算及预拱度的设置 (84)第7章持久状况和短暂状况构件的应力验算 (85)7.1混凝土的最大拉应力验算 (85)7.2预应力钢筋最大拉应力 (89)7.3混凝土的最大主拉、主压应力计算 (100)7.3.1混凝土主拉应力 (100)7.3.2混凝土主压应力 (101)第8章局部受压承载力计算 (107)8.1局部受压区尺寸要求 (107)8.2局部承压承载力验算 (108)第9章支座的设计 (109)9.1支座的支承反力计算 (109)9.2支座的选取 (110)致谢 (111)参考文献 (113)附录 (114)外文原文： (114)外文译文： (133)毕业设计任务书 (104)毕业设计开题报告 (109)设计题目：35m+45m+35m预应力混凝土连续箱梁桥中文摘要本设计上部结构采用三跨预应力混凝土变截面连续箱形梁桥，跨径为35m+45m+35m，横桥向宽度为10m，横坡为1.5%，双向两车道，荷载等级为公路-Ⅱ级。
35米箱梁施工方案
施工工艺1、后张35米预应力箱梁的预制施工（1）工艺流程：平整场地→制作底座→绑扎底、腹板钢筋（安装正弯矩波纹管及垫板）→安装侧模→安装芯模→安装端模→绑扎顶板钢筋（安装负弯矩波纹管及锚垫板）→浇筑混凝土→刷毛、养生→压试件→穿束→预应力张拉→压浆→封锚→移梁（2）铺设底模：在底模上铺塑料胶片，以确保小箱梁板底光亮美观。
底座施工时预埋Φ22mm塑料管，以备固定预制梁外模。
（3）绑扎钢筋：a、钢筋制作前进行拉伸、调直、除锈，技术要求按施工图和《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。
b、底模上涂脱模剂后，定出各种结构钢筋的位置，然后绑扎固定。
c、钢筋与底部、侧模均用砂浆垫块作保护层，间距不大于40cm，并相互错开布置，严防露筋。
d、安装钢筋时，用湿毛巾擦干净塑料胶片，保证板底洁净。
e、波纹管定位钢筋采用“井”字型定位架按标定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上，直线段间距为1m，曲线段上间距为50cm，采用的形式，以防位置错动。
波纹管接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其连接长度为被连接管道内径的5—7倍，该处缠裹紧密防止水泥浆渗入。
预制箱梁浇筑砼之前在波纹管内先穿入略小直径的硬塑芯管以防止管道变形或堵塞，混凝土初凝前设专人抽拔塑料管以防堵塞。
正弯矩波纹管严格按图纸的位置准确安装，波纹管弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，波纹管预埋前用空压机将管内污物吹净，检查有无破损，破损的不在使用，保证预留孔道位置的准确、平顺，端部的预埋钢垫板垂直于孔道的中心线。
（4）模板支立：a、模板采用平整度好，刚度符合要求的定型钢模，脱模剂采用同一品种的优质机油，不使用废机油等油料，且不污染钢筋、钢绞线。
在绑扎好底板、腹板钢筋，并经监理工程师检验合格后支立外模板，模板支立前先涂抹隔离剂，外模板的高度由水准仪控制，竖直度用垂球检测，高度由地脚螺丝调节。
外模板的整体刚度由顶板和底模上对拉螺栓和顶板支撑以及模板架上的地脚螺栓控制、固定。
35m预应力箱梁架设施工方案(1)
上跨二广高速桥、朱家仓互通A匝道桥35米预应力小箱梁架设施工方案一、工程概况K76+571.875上跨二广高速桥共有35米预应力小箱梁2孔×6片=12片，AK0+230朱家仓互通A匝道桥共有预应力小箱梁2孔×3片=6片。
两座桥上部结构均为2-35米先简支后连续箱梁。
箱梁采用多箱独立预制，由预制标负责施工；简支安装，现浇连续接头形成先简支后连续的结构体系由我标负责。
预制箱梁顶宽中梁2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，梁高2.0米，斜交135°(匝道斜交130°)，桥面横坡2%，纵桥向梁与梁之间设1.04米（匝道桥0.4米）现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为3.44米（匝道桥为2.8米）。
预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁两种类型。
箱梁最大安装重量：边梁127.8T，中梁122.4T。
预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。
桥台采用GYZF4275×72mm滑板圆板式橡胶支座，桥墩采用GYZ400×88mm普通板式橡胶支座。
二、施工准备1、在墩顶、盖梁施工完毕后，2、施工人员3、施工机械4、施工材料架桥机安装、调试1、施工准备（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。
根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
（2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。
（3）对施工区域进行封闭，保证安全。
（4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。
2、架桥机（1）架桥机组成双导梁架桥机结构组成，由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，前、后摇滚总成，滚压泵站，前、后横联，电气控制等组成。
35M预制箱梁架设施工方案(精简)
郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程C匝道桥箱梁架设施工方案湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司DXNLLJ-SG项目经理部二零一四年三月一日C匝道桥箱梁架设施工方案一、工程概况郑州市大学南路与西南绕城高速公路互通式立交工程桥梁平面定线根据总体规划线位布局进行布置，我标段共施工7座桥梁.主线1#桥：中心桩号MRK34+996.483,交角84°，桥长106.4m，桥跨布置为：4*25m，左、右幅均宽21m，桥面横坡双向2%，上跨大学南路及辅道，上部采用装配式预应力混凝土连续箱梁。
主线2#桥：中心桩号MRK35+553.354，交角70°，桥长37.04m，桥跨布置为2*16m，左幅宽17m,右幅宽22.3m，桥面横坡双向2%，上部采用预应力混凝土空心板。
被交路桥：被交路桥左幅：中心桩号CRK2+390.743，交角90°，桥长100.80m，桥跨布置为：4*25m，桥面双向2%横坡。
被交路桥右幅：中心桩号CRK2+415.743，交角90°，桥长150.80m，桥跨布置为：6*25m，桥面双向2%横坡，上跨现状冲沟，上部采用装配式预应力混凝土连续箱梁。
C匝道桥：中心桩号CK0+875.516，交角80°，桥长106.400m，桥跨布置为：4*25m,本桥为C匝道上新建桥梁，全宽15.5m,桥面横坡双向2%，上跨大学南路及辅道，上部采用装配式预应力混凝土连续箱梁。
F匝道桥：中心桩号FKO+182.096，交角95.5°，桥长28.58，桥跨布置为：1*11.5m，本桥为F匝道上新建桥梁，全宽8.5m，桥面横坡单向4%，上跨FZ辅道，采用单箱单室箱型框架结构。
G匝道桥：中心桩号GKO+140.371，交角82.5°，桥长28.62m，桥跨布置为：1*11.5，本桥为G匝道上新建桥梁，全宽8.5m，桥面横坡单向4%，上跨FZ辅道，采用单箱单室箱型框架结构。
35m大跨径先张箱梁施工工艺和技术交底讲解
35m大跨径先张箱梁施工工艺和技术交底讲解35m先张法折线箱梁施工一、设计背景：国内30米以上跨径预应力砼连续梁均采用后张法施工，尽管应用广泛，但是后张法施工中经常出现的堵孔、压浆不实等影响结构耐久性的质量问题却始终不能避免，许多预应力砼连续梁发生裂缝、持续下翘现象，造成安全隐患，成为工程通病。
采用先张法施工，则能很好的避免上述问题。
国外大跨径先张梁应用比较广泛，如前苏联设计的先张法等定型设计跨径为15.8米至33.5米。
我国起步较晚，铁路部门在九十年代末就开始了折线配筋先张梁的设计研究，并在青藏铁路24米T 梁中使用。
在公路领域，30米以上折线配筋研究尚属空白。
基于上述背景，由河北省政府批准、河北省交通厅立项、河北省交通规划勘察设计院、河北海威工程咨询有限公司牵头设计，河北省高速公路发展有限公司以“折线配筋预应力砼先张梁的应用研究”为题，开展了专项研究，河北高速在由甘肃路桥中标的河北阳柏高速第八合同段海河大桥中设计了先张法折线配筋预应力砼组合箱梁，相应于直线配束箱梁，它能够有效降低梁端的主拉应力，改善结构受力性能，该桥设计箱梁纵向按全预应力构件设计。
与后张法相比，则既可以避免后张法压浆不密实不可靠带来的工程病害，从而提高结构的耐久性，又可以节省锚具、减少施工工序、降低维修养护费用，在一定程度上节省工程造价；同时具有便于工厂化预制，提高产量等优点，这在国内桥梁界还是首次，具有研究推广价值。
二、35米箱梁的构件介绍1、35米预制箱梁的构造及预应力筋布置中梁顶板宽2.4m，底板宽1.0m，高1.8m，斜腹板厚18cm，斜率1：4，边梁顶板宽2.85m，每个边跨箱梁底板内布置了18根（中跨布置了16根）Ф15.24mm直线钢绞线，腹板内共布置了28根（每侧腹板14根）Ф15.24mm折线钢绞线，设计强度为1860Mpa,低松弛张拉控制应力σcon=0.75ｆpk=1395mpa，即单根钢绞线张拉力为195.3KN，中跨折线布筋弯起角4.77°（边跨为4.73°），折线处上拔力设计值为16.24KN，折线钢绞线水平向间距5cm，竖向间距6cm。
35米箱梁
35米箱梁35米箱梁,50米T梁预制梁施工方案一,工程概况:阿荣旗至深圳公路是国家重点公路网规划的重要组成部分,它北起内蒙古的阿荣旗,经乌兰浩特,通辽,辽宁省的阜新,朝阳,河北省的承德,北京,河北省的衡水,河南省的濮阳,开封,周口,湖北省的麻城,黄石,江西省九江,南昌,吉安,赣州,广东省的河源,惠州,止于深圳,全长约3500km,其中河南境段约560km.阿深线黄河大桥工程,为国家规划的阿荣旗至深圳国家重点公路的重要区段,也是河南省"五纵四横四通道"公路主骨架中一纵的重要组成部分.该项目起自阿深线长垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端,跨越黄河后,止于开封县大门寨与阿深线开封至通许段高速公路连霍高速公路枢纽性互通式立交相接,路线全长13.809480km,其中黄河大桥全长7837.68m,是阿深线河南境段的控制性工程.本合同段为开封阿深高速黄河大桥北引桥部分,起讫点桩号K4+630～K6+864.81,全长2234.81m,全部位于封丘县境内.桥面净宽2×15米.桥梁跨经布置为16×35米先简支后连续箱型组合梁和33×50米先简支后连续T型组合梁.其中35米跨径组合箱梁部分,下部为直径1.5米,单排双柱式墩身,墩高在7-7.5米之间;采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础,桩长47-63米.50米跨径组合T梁部分,下部为直径为1.8米,单排双柱式墩身,墩高在8.5-14米之间;采用Φ2.20米钻孔灌注桩基础,桩长67-89米.本桥共有204棵基桩,192棵墩柱,96座盖梁,96座系梁,2座承台,6个肋板,2座台帽,160片箱梁,462片T梁.二,施工工艺流程施工工艺流程详见附图.三,50米T梁,35米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验,我部把全桥50米T梁,35米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程.本合同项目共有50米T梁 462 片,35箱梁160片箱梁,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工.预制场平面布置及建设方案如下:1,预制场地布设预制场设置在17号墩与28号墩右半幅之间(即桩号k005+275-k005+788之间),其中35米箱梁在17号墩与20号墩之间,50米T梁在20号墩与28号墩之间.根据设计要求及计划工期(15个月),预制场设置9套箱梁底模,3套箱梁侧模,3套内模,21套T 梁底模,5套T梁侧模.预制场内T梁底模及箱梁底模按顺桥向布置.预制场内设置小龙门吊3套,张拉,压浆设备各6套.运梁平车两辆,大龙门4台.在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装漏电,触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工,文明用电.预制场外专门设置钢筋加工场和木工棚,试验室.根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌,消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐,有序.详见预制梁场底盘平面布设图2,基础,梁底盘制作预制场场地范围内,用砖渣填至预设的标高,然后用推土机平整后,用18吨振动压路机进行碾压,压实整平后,做20cm厚石灰土,然后用25号混凝土进行硬化处理(预制场硬化层顶面高程为77.20米,设置在同一平面上).在场地内设置纵向与横向排水系统,场地四周,挖好排水沟,场地内排水汇集后进入排水沟.在预制场场地整体硬化处理后,浇筑30厘米厚混凝土底座,同时预留好对拉杆预埋孔.钢筋场及木工棚在16号墩与21号墩之间便道的西侧,施工场地铺筑15厘米混凝土进行硬化处理.详见预制梁场生活区,钢筋加工场区平面布置图预制场排水系统施工图T梁与箱梁底模采用混凝土底模,在预制场地整体硬化后,浇筑30cm厚C25混凝土预制底模,并在底模周边埋设7.5*7.5cm角钢,底模顶铺6mm厚钢板,并按设计要求设置反拱度.另外在T梁底模的设计时,除考虑刚度,平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制梁的全部重量,因此该范围内的底模采取支撑桩进行加强处理.具体桩位的布置详见梁底模端头大样图.3,反拱值预设根据T梁与箱梁的设计资料和以往施工经验资料,在底模制作时应设置合理预拱度,50米边跨T梁在预应力状态下起拱值为5.0厘米左右,中跨T梁在预应力状态下起拱值为1.0厘米左右.35米边跨箱梁在预应力状态下起拱值为3.5厘米左右,中跨箱梁在预应力状态下起拱值为1.8厘米左右.因此实际施工时,50米边跨T梁底座预设5厘米预拱度,中跨T梁不设预拱度.35米边跨箱梁预设3.5厘米预拱度,中跨箱梁不设预拱度,效果基本满足设计要求.四,详细的施工方案第一部分 35米箱梁施工技术方案预应力混凝土组合箱梁施工采用预制场预制,简支安装,现浇连续湿接头的先简支后连续的结构形式施工,施工顺序为:箱梁钢筋配料,绑扎→浇筑箱梁混凝土→张拉正弯矩预应力钢束→压浆→架设箱梁→现浇墩顶纵向湿接头(先边跨后中跨,对称现浇)→张拉墩顶预应力钢束(先边跨后中跨,对称张拉)→完成体系转换→现浇桥面板及横隔板→桥面系施工.1,模板制作1.1底模在预制台座顶铺设6mm厚钢板作为箱梁预制底模(详见基础与梁底盘布设图).台座两侧各设一道L75×75mm护边角钢,在底模的两端预制梁吊点处预留40cm宽槽口,安放2cm厚活动钢板便于箱梁吊装.为消除施加预应力后梁体产生的上拱度影响,在底模上预留反拱,反拱按二次抛物线设置.由于箱梁位置的不同,设计中预拱度取值亦有所不同,我部根据各种预拱度取值的不同和比例情况,在底模上分别设置不同的预拱度,并严格编号,分别使用.1.2侧模采用定型钢模板,由专业生产厂家加工制作.侧模设计时,按箱梁节间长度设计,分为标准节(尺寸为5040cm),异型节(包括边梁两端异型节及中梁两端异型节).保证面板的平整度,检验〈1mm/2m;面板与背筋焊缝采用200*30mm断焊,背筋与背筋采用全焊.并考虑到拼拆方便,设计时,在底部设置滚动轮,调节丝杠,偏心吊钩,对安放附着振动器的部位予以加强.1.3内模采用专业生产厂家制作的定型钢模板.由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较小,为便于拆模,内模采用定型组合钢模组拼,转角和异型部分特制,用U型钢卡联接,每隔70cm 设一道支撑骨架,支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接.内模在外面分段组拼成一整体,用龙门吊安装就位,内模底支撑在与梁体同配合比的水泥柱上,侧板用钢筋定位,上侧设压杠以控制其上浮.为方便底板混凝土施工,内模顶板,底板均预留开口,待底板混凝土浇筑完成后再行封堵.1.4端模端模亦采用5mm钢板加工制成.端模的锚垫板(位置要保证准确无误),用螺丝固定在端模上,两端用螺丝调节其变化段的长度.接缝处理底板部的接缝采用对接形式,用3mm的双面胶粘结于底模的侧面上.侧模,横隔板接缝用螺栓连接,中间夹止水胶垫(5mm厚).2,钢筋制作与预应力孔道制作2.1钢筋施工2.1.1进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证,并按照规范要求进行原材料力学性能试验,对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验.各项试验合格后方可用于工程.2.1.2进场钢筋应按照招标文件要求进行分类分规格存放,存放区要高于地面50cm,同时要覆盖进行防雨防锈蚀.2.1.3钢筋表面应清洁,平顺无局部弯折.钢筋加工配料时,要准确计算钢筋长度,减少断头废料和焊接量.钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求,设计无规定时,按规范办理.2.1.4通长受力主筋的连接采用对焊.接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d,并不得大于2mm,接头处不得有横向裂纹,弯折不得大于4°.构造钢筋的连接可采用绑扎,绑扎长度不小于35d,且不小于500mm.从事对焊,电焊的操作人员要有上岗合格证.电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条,不得随意滥用.2.1.5受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处,绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度,接头50%错开.2.1.6钢筋骨架在底模上绑扎就位,按施工图纸要求将钢筋排列标记做好,以保证成型钢筋绑扎规则,美观.钢筋绑扎过程中对规格,数量,间距,尺寸,标高,绑扎方式,保护层厚度进行严格检查,确保符合规范要求.2.1.7按设计要求设置预埋件时,若个别预埋件与钢筋有干扰,可适当调整钢筋间距,但不得随意截断钢筋.2.1.8验收后绑扎好垫块,底模及外侧模处均采用塑料垫块,不得采用砂浆垫块,确保保护层厚度和梁体美观.2.1.9安装内模后绑扎顶板钢筋和预埋钢筋(护栏,伸缩缝处).2.1.10钢筋加工允许偏差:受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm;弯起钢筋各部分尺寸±20mm;箍筋各部分尺寸±10mm.钢筋安装允许偏差:受力钢筋间距±10mm;箍筋,横向水平钢筋间距±10mm;钢筋骨架尺寸长±10mm,宽,高±5mm;弯起钢筋位置±20mm;保护层厚度偏差±5mm.2.2预应力孔道制作2.2.1根据要求,箱梁预应力管道压浆采用真空压浆工艺,钢束成孔采用镀锌双波波纹管,且钢带厚度不得小于0.3毫米,接头处锯齐后穿入联接套管内,再在接缝处用胶布缠绕粘贴;2.2.2波纹管定位安装绑扎钢筋的同时,要注意波纹管定位钢筋的安装.波纹管的固定采用φ8Ⅰ级钢筋,制作成"#"型与腹板钢筋焊接定位,在直线段每隔0.8米间距设一个定位架,曲线段起止点,中心点各设一个,其余部分间距0.5米设一定位架.2.2.3要严格按照设计提供的波纹管的坐标位置进行控制,调整好的波纹管要固定牢固,防止松动.管道位置的容许偏差平面不得大于±5毫米,竖向不得大于5毫米.波纹管的安装是监理和质检人员重点抽检的工序,因此要引起施工人员的高度重视.2.2.4安装锚垫板时,压浆孔或出气孔的位置应当朝上,避免水泥浆流入堵塞孔道.锚垫块附近混凝土要加强振捣,确保密实.2.2.5波纹管的安装验收合格后即可穿入钢绞线束.在内箱模就位之前,钢筋的保护层垫块要绑扎完毕,为保证梁体混凝土外观,保护层垫块统一采用塑料垫块.3,钢束制作,孔道穿束3.1钢束制作3.1.1预应力采用ASTM A416-98标准270级高强,低松弛预应力钢绞线,公称直径为Φj15.24mm,每股截面积A=140mm2,标准抗拉强度Rby=1860MPa,弹性模量为1.95*105Mpa.张拉控制应力бk=0.75Rby=1395Mpa.钢绞线进场时必须提供生产厂家的合格证书,并按照规范对每批钢绞线的强度,弹性模量,截面积,延伸率,硬度进行抽检,对不合格的产品严禁使用,同时就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量进行修正.引伸量修正公式△′=×△式中:E′,A′为实测弹性模量及截面积,E,A为计算弹性模量及截面积,E=1.95×105Mpa,A=140mm2,△为计算引伸量.3.1.2钢绞线到工地并经检验合格后,在钢绞线系上标签存放在棚内,堆放台应离地面30cm,以防受潮生锈.3.1.3钢绞线开盘:将钢绞线盘竖放入一型钢制成的开盘架内,钢绞线头自盘中心部取出,钢绞线下料只准用砂轮锯切割,严禁采用氧炔焰或电弧焊切割.3.1.4钢绞线下料与编束钢束下料长度应通过计算确定:两端张拉下料长度=钢束通过的孔长度+2(工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的预留长度).注:便于操作的预留长度一般采用10-15cm.钢绞线下料完成后,应严格进行钢束编号,并用医用胶布将钢束头缠裹,并严格编号,以防混乱,同时预防钢绞线松散.钢绞线编束时首先将端部理直,平顺,将其一端整理平顺后,穿入锚环孔内,自一端开始向另一端疏理使其平顺松紧一致.编好的钢束要挂牌存放以免出错,钢束不要互相挤压在一起,以防钢绞线损伤或压扁.钢绞线存放时应离开地面20~30cm.3.1.5孔道穿束正弯矩预应力钢束在箱梁混凝土浇注前穿入,用人工自一端穿入,穿入时钢束端头采用锥形钢管包裹,以防止钢铰线头刺破管道,同时减小穿入阻力,穿钢绞线过程中,如果遇到穿入困难时,不得猛烈撞击以免刺破管道.负弯矩预应力钢束在现浇湿接头混凝土浇注后穿入,用人工穿入,其管道用钢筋定位架严格定位,定位间距为50cm,防止在混凝土浇筑过程中发生上浮.3.2注意事项施工过程中对钢束要有专人保护,检查,维修.保护两端的外露钢束不锈蚀,不油污,不破损,要用套管来保护.保证钢束锚固端位置准确,牢固,严加检查,发现问题及时处理.钢束施工过程中及封锚前的期间内一律禁止电弧焊切割钢绞线,以免影响工程质量. 应注意准确安放支座预埋钢板,防撞护栏锚固钢筋及其它预埋件.4,模板,混凝土施工4.1模板施工钢筋与波纹管施工完成且经检验合格后,进行侧模施工,侧模支立并加固完成后,进行面层钢筋绑扎与负弯矩施工,待全部钢筋施工完成后,进行模板校核与加固.加固方法:模板下口采用对拉螺栓穿过底模预留孔与模板预留槽钢进行加固,上口设置对拉杆,进行加固.地面预埋地锚,采用导链连接模板与地锚,以防止模板位移.并通过导链进行模板细部调整.用经纬仪来调整模板的顺直度.4.2混凝土拌制材料选择:水泥:采用孟电厂产P.O42.5普通硅酸盐水泥.中砂:采用鲁山中砂.碎石:河南辉县碎石.水:采用经化验合格的饮用水.外加剂: JM-HF高性能压浆外加剂.施工中按下列要求配制50#混凝土.水泥用量:水泥每立方不超过500公斤.砂率宜为35～38%.混凝土拌和物的坍落度宜为9～11cm.选用质量优,使用效果好的复合早强减水剂掺量为1～1.5%.水灰比不大于0.38.骨料采用双级配最大粒径为2cm.4.3混凝土拌制工艺混凝土的配合比设计,拌和,运输,浇注,养护,均应按规范和监理工程师的指示进行施工,但要浇筑高强度,高质量的混凝土还要按下列工艺组织施工.混凝土的拌和由工地的拌和站负责,由拌合楼集中拌合,并准确控制水灰比及用水量,为提高混凝土强度及增加混凝土和易性,应掺入外加剂.每小时生产混凝土60立方米,全用微机自动计量供料,外加剂先配制成溶液由自动计量系统供料.拌和时间≥1.5分.经常测试混凝土坍落度,不符合质量要求的混凝土绝对不准入模,可另作它用.4.4混凝土入模与振捣4.4.1在钢筋和模板检查合格后,开始混凝土浇注,混凝土拌合好后,用混凝土运输罐车运到待浇梁处,混凝土入模采用场内龙门吊灰斗浇注的方法.混凝土入模前要保证混凝土不发生离析现象.35m预制箱梁混凝土浇注由梁的一端向另一端斜向分层浇筑振捣,浇筑顺序按照先浇注底板再浇注腹板,浇注腹板时纵向分段,水平分层浇向另一端.即首先浇注一段底板混凝土,待底板混凝土充分振实并找平后封堵内模底板开口,然后分层浇注腹板混凝土,最后浇注顶板混凝土.每层浇注厚度不超过30cm,两侧腹板内下料要均衡,避免内模偏心受压引起位移而导致腹板混凝土厚度不均,下层混凝土未振捣密实,严禁再下注混凝土.4.4.2混凝土的振捣混凝土振捣以机械振捣为主,人工振捣为辅相互结合的方法,腹板以附着式振动器为主.插入式振动器不得振动钢束锚垫板,不得碰撞模板钢筋,振捣时不得损伤预应力管道等.钢束靠近模板的地方和锚垫板处钢筋密集,下料振捣都有困难,要采取随下料随振捣的方法,除使用30mm插入式振动器正确振捣外,对下料空隙较小的地方采用20mm插入式振动器振捣.混凝土灌注过程中应安排专人分片负责对混凝土振捣质量进行检查,以防漏灌及漏振,发现问题及时解决,并制定奖优罚劣的办法,以加强施工人员的责任心..混凝土灌注完毕应及时用木抹对表面收浆抹平,现场在侧模上每2m设置一道标高控制点,保证梁面横向坡度符合要求,表面平整.4.5养护混凝土灌注完毕收浆前,要抹压一遍,收浆后再抹压1-2遍,以防止收缩裂纹的产生.并在第二次收浆时对梁顶混凝土进行拉毛处理.混凝土终凝后及时用毡布覆盖并洒水养护,保持混凝土表面湿润,箱内模板拆除后应及时对箱内混凝土表面进行养护.外模拆除后,应及时洒水养生.养护时间视空气湿度和环境气温而定,一般不少于7天,夏天气温高时,夜间也需洒水养护.当环境气温底于5度时,应停止洒水,以覆盖保温为主.4.6注意事项:浇筑混凝土前需将模板内的污物洗,吹干净,但表面不得有积水.边梁浇注混凝土时,翼板的顶面尽量避免水泥浆溅在模板上,影响混凝土的质量和美观.不合格的混凝土绝对不能入模.砼浇筑时,派专人负责检查模板的加固情况,并检查是否有漏浆现象,并及时采取措施.注意预留通气孔,泄水洞(外边缘),吊梁孔,伸缩缝预留槽等.5,预应力施工5.1预应力设备及锚具千斤顶:采用广西柳州产250吨油压千斤顶或类似穿心式油压千斤顶.限位板:与锚具配套的限位板,限位60mm.张拉油泵:采用ZF60型高压油泵.油表:应具有不小于150mm直径的刻度盘,精度不低于1.5级,表面最大读数为60Mpa以上的压力表,读数精确度在+2%以内,一般千斤顶配两块表.高压油管:油管用高压橡胶管,其工作压力不小于40Mpa,同油泵千斤顶相匹配.配备YCW270型千斤顶两台,处理单根钢绞线滑丝用.锚具:采用河南开封产XM15系列锚具.其质量要求:锚环用45#钢制作,硬度为HRC28-32度,夹片用20铬锰钢制作,硬度为HRC59-64YAC.5.2预应力施工前的准备工作:5.2.1千斤顶与液压油表的标定:千斤顶和油表在使用前,应在监理工程师的监督下,在国家认定的实验机构对其精度进行标定.千斤顶一般使用6个月或200次,以及在使用过程中出现不正常现象时,应重新校核.5.2.2检查板体质量有无蜂窝,麻面,孔洞,露筋,露钢束,锚垫板处有无空洞等情况.必要时要进行处理后方可张拉.混凝土强度是否达到设计张拉强度,设计张拉强度为设计混凝土强度的90%,即45MPa.清除锚垫板表面和钢绞线上面的污物和油脂,擦洗锚具上面的油污,清除夹片上的毛刺.凿除锚垫板孔内的波纹管,以防在张拉过程中损伤钢绞线.5.2.3计算延伸量与设计延伸量以便控制张拉延伸量控制在规范范围内.按每束设计张拉力计算分级张拉中各级的压力表读数,并标在压力表上,以免出错. 按照张拉次序将钢束进行编号,以免出错.钢束张拉顺序在施加预应力过程中要按照施力对称,平衡的要求进行施工.即钢束张拉以梁的横向中心线为中轴,自中心向两侧进行对称,平衡施力张拉.张拉前调试千斤顶与油泵的工作性能,确保千斤顶与油泵性能良好.5.3张拉工艺流程张拉前,将每束的多根钢绞线理顺,平行,严禁相互交叉,挤压.制作张拉施工架子,以便上下,左右活动千斤顶.装工作锚环和夹片:将钢绞线穿入锚环上相对应的小孔,调整钢绞线平行顺直后,将工作锚环贴紧锚垫板.在每小孔中的钢绞线外周插入两块夹片,夹片缝隙大小要调整均匀,用直径20mm的橡胶圈套在夹片尾上的凹槽内.装限位板:使限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后,使限位板紧贴锚环,无缝.装千斤顶:钢束穿过千斤顶的穿心孔道,千斤顶紧贴限位板,务必使千斤顶,限位板,锚环,锚垫板都在同一中心线上(即四对中).注意:钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错.装工具锚环和夹片:按上述步骤操作,工具锚夹片的光面先抹少许石腊或用透明胶带缠裹3-5圈后再装入,便于张拉完后夹片退出.开动油泵少许打油,千斤顶张拉缸保持适量油压后稍松千斤顶吊索,调整千斤顶使千斤顶,锚具,锚垫板在同一中心线上,否则应进行调整,以防造成较大的预应力损失或张拉过程中出现断丝.分级进行张拉:0→20%σk(测延伸量)→40%σk(测延伸量)→100%σk(测延伸量并核对)→(持荷2分钟,以消除夹片锚固回缩时的预应力损失)→锚固(观测回缩).预应力采用引伸量和张拉力双控,以引伸量为主,引伸量应在+10%—-5%之间.每一截面的断丝率不得大于该截面钢丝总量的1%,且不允许整根钢绞线拉断.张拉缸继续进油,两端同时分级进行张拉,两端随时进行联系(对讲机)张拉力和延伸量情况并做记录,张拉缸初进油(20%σK)记录行程并作计算伸长值的起点.达到设计张拉力后持荷2分钟,核对延伸量符合规范要求后作好记录,否则应停止张拉分析原因,采取措施后再进行张拉.在分级张拉过程中,要使油泵上升速度稳定同步,钢束受力均匀,摩阻损失较小,分级调整两端张拉的延伸量,逐步达到接近或相同,调整延伸量时,延伸量大的一端稍稍慢拉,延伸量小的一端稍稍快点拉,以此逐步进行调整.张拉缸回油即进行锚固,锚固时伸长值大的一端先锚固,另一端补足张拉力后再进行锚固.油压表全部回零,卸工具锚.千斤顶全部回程,卸除千斤顶,检查钢绞线回缩值,并划线标志,以检查是否会出现滑丝现象.当张拉中发生滑丝,夹片破碎时,可用YCW270千斤顶进行单根钢绞线张拉,取下旧夹片后,换用新夹片重新张拉锚固,操作时应两端同时进行.张拉完成后先稳定2小时,待仔细检查无异常情况后用砂轮机割除多余钢绞线,用无收缩水泥砂浆封闭锚头,以准备压浆施工.张拉完成后应及时记录当时箱梁的起拱情况,并注意观察张拉完成后1,3,7,14,28及60天的上拱值,分析原因后根据实际情况调整底模预拱度.5.4张拉安全张拉施工现场的周围应有明显警告标志,严禁非工作人员进入,箱梁两端设有安全防护措施,张拉千斤顶对面严禁站人,以防意外.张拉操作人员,由熟悉本专业的人员参加,或经培训合格后方准上岗,并有技术熟练的人员负责指挥,锚固后,严禁摸,踏,踩,撞击钢绞线或夹片以免滑丝.工具锚:工具锚的夹片要分别存放使用.拆卸油管时,先放松管内油压,以免油压大,喷出伤人.当千斤顶需支垫时要用三角形铁片支垫牢固,以防支垫不稳倾斜伤人.5.5孔道压浆5.5.1预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线,防止锈蚀,形成有粘结,减轻锚具负担,保证预应力筋与混凝土共同作用.在施工中应高度重视,确保压浆饱满,密实.本工程采用真空压浆施工工艺,压浆应连续操作(根据施工经验正弯矩采用真空压浆,负弯矩可以不采用真空压浆).压浆必须在张拉完成后48小时内完成.5.5.2水泥浆制备根据规范及以往施工经验,水泥浆配置按照以下参数:水泥:采用河南孟电厂产P.O52.5水泥.水:采用经化验合格的饮用水.外加剂: JM-HF高性能压浆外加剂.。
35m小箱梁架设方案(双导梁架桥机)要点
35m小箱梁架设方案(双导梁架桥机)要点35m小箱梁架设施工技术方案1、编制依据1.1本标段合同文件；1.2施工设计图纸及施工图设计技术交底报告；1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册；1.4山东省高速公路施工标准化管理指南；1.5《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；1.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011；1.7《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；1.8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划；1.9现场踏勘调查所获得的相关资料；1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。
2、编制原则2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
能够正确指导施工，确保工程质量优良。
2.2坚持实事求是的原则。
实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。
2.3根据我单位现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
3、工程概况我标段K139+460分离立交，位于平曲线超高段，横向左高右低，桥面横坡3%，纵向上坡，坡度，斜交65°。
桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构，全桥16孔，孔径均为35m，分左右幅，一孔单幅6片小箱梁，全桥共有35m小箱梁192片。
小箱梁在预制场集中预制，预制场设置在K138+600～K139+080段路基上，距离待架桥位0号台（架设起点）约100m。
预制箱梁均为顶宽2.4米，底宽1.0米，梁高1.8米，纵桥向梁与梁之间设0.386m现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为2.82m。
预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四种类型。
箱梁最大重量约120t。
300×76mm四氟滑板支座，桥墩顶采用GYZ450×84mm圆板橡胶桥台顶采用GYZF4支座。
采用XFQJ40/160（Ⅰ）桥式架桥机进行小箱梁架设。
35M预制箱梁架设施工方案(精简)
一、工程概况番禺11号公路跨线桥为广州东二环珠江黄埔大桥引线工程，位于化龙镇东南侧。
桥分左右幅，共15跨，全长505m。
上部分为四联：第一联4×30m预应力混凝土现浇连续箱梁；第二、三联均为4×35m装配式预应力混凝土连续箱梁，共35m预制箱梁80片,半桥宽设5片预制箱梁。
第四联2×40+25m预应力混凝土现浇连续箱梁。
二、施工工期安排1、施工准备：2008.4. 5～2008.4.152、35米箱梁架设施工：2008.4.15～2008.6.15三、资源配置3.1主要施工机械设备及临时材料配备3.3.2主要管理和技术人员主要管理及技术人员目前均已到位,具体详见下表:箱梁架设施工主要管理及技术人员表四、箱梁架设方案及施工方法预制梁长35m，重约114T，施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。
架桥机在第一联现浇梁桥面拼装，架设方向从4号墩向12号墩架设，全幅架设。
利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。
预制梁架设的施工流程4.1支座安装4.1.1临时支座的安装和拆除由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。
临时支座采用φ219钢管填干砂及C50混凝土制作。
（1）临时支座的安装预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。
临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。
测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。
（2）临时支座的拆除桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。
在临时支座φ219mm钢管的底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则管内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入管内，抽出钢管即拆除了临时支座。