浅谈油船消防系统技术要求
船舶消防救生要求标准
船舶消防救生要求标准船舶消防救生要求标准是确保船舶在火灾和紧急救生情况下能够安全有效地进行应对和处理的一套规范。
这些标准旨在保护船员和乘客的生命财产安全，同时减少可能的灾害和损失。
以下是船舶消防救生要求标准的主要内容。
一、消防要求1.船舶应配备足够的消防设备，包括消防水泵、灭火器、消防水带、喷水系统等，并对其进行定期检查和维护。
2.船舶应设置足够数量和容量的消防水源，并确保水源可靠、操作方便，并与消防设备相连通。
3.船舶的所有消防设备和设施应设在明显可见的位置，并标有明确的标识，以方便使用和操作。
4.船舶应配备适当数量和种类的救生艇、救生筏等紧急逃生设备，并确保其完好可用。
5.船舶应进行定期的灭火演习和救生演习，确保船员熟悉消防和逃生的操作方法和程序。
二、船舶舱室结构和材料要求1.船舶的舱室结构应符合防火标准，使用防火材料进行装修和构造，以减少火灾发生和传播的风险。
2.船舶的舱室应有合适的通风系统，以确保舱室内空气流通，并排除有害气体和烟雾。
3.船舶的电气和照明设备应符合防火标准，以防止电气故障引发火灾。
三、机械设备和油料存储要求1.船舶的机械设备应定期检查和维护，以确保其正常工作和安全使用。
2.船舶的油料存储设备和系统应符合安全要求，确保避免油料泄漏和火灾。
3.船舶应设置防火墙和隔离装置，以防止火灾蔓延到油料储存区域。
四、船舶人员培训要求1.船舶的船员应接受适当的消防和救生培训，掌握灭火和逃生技能，并了解相关的应急程序和政策。
2.船舶应定期组织船员进行消防和救生演习，以提高应对火灾和紧急救生情况的能力和反应速度。
五、船舶防火和救生计划要求1.船舶应制定和实施防火和救生计划，明确各类紧急情况的处理和应对方法，包括火灾报警、紧急撤离等。
2.船舶应配备足够数量和容量的救生艇和救生筏，以保证船员和乘客的安全。
3.船舶应制定船员作息计划，确保船员有足够的休息时间和精力应对紧急情况。
综上所述，船舶消防救生要求标准是确保船舶在火灾和紧急救生情况下能够有效处理的一套规范。
船舶水消防系统(技术篇)
船舶消防系统消防系统的用途是扑灭船上发生的火灾。
船上发生火灾是十分危险的，它会给全船的生命财产带来巨大的损失。
为此，一发现火情，就必须能及时扑灭。
船舶消防系统的设置是根据船舶的用途和动力装置的种类决定的，一般均要求采用两种以上的消防方式。
——所有船舶A 类机器处所或机器处所内具有高度着火危险的区域应设置水灭火系统和CO2 灭火系统、压力水雾灭火系统或高倍泡沫灭火系统中任选一种；——散货船的装货处所应设置水灭火系统和CO2 灭火系统；——油船的货油舱及其甲板区域应设置水灭火系统、甲板泡沫灭火系统和惰性气体系统，泵舱内可设置CO2 灭火系统或高倍泡沫灭火系统或压力水雾灭火系统；——液化气船的液货舱及其甲板区域应设置水灭火系统、压力水雾灭火系统和干粉灭火系统，液化气压缩机室和液货泵舱应设置水灭火系统和CO2 灭火系统；——化学品船的液货舱及其甲板区域应设置水灭火系统和甲板泡沫灭火系统，液货泵舱应设置水灭火系统和CO2 灭火系统；——特殊消防船和公务船还要设置专用的对外消防系统；——所有货船的上层建筑区域可仅设置水灭火系统。
一，水灭火系统水灭火的原理是降低燃烧的三个要素之一的燃烧温度。
水与燃烧物接触时，蒸发成蒸汽，从而吸收大量的热量，使燃烧物温度降低以至熄灭。
同时，水蒸气也有隔绝氧气的作用。
压力大的水柱不仅能冷却燃烧物的外部，而且能穿透它，使之不会发生再燃烧的现象。
水灭火系统用来扑灭机舱、干货舱、居住舱室和公共舱室内的火灾；扑灭甲板、平台、上层建筑等露天部分的火灾和扑灭其他船和码头建筑物的火灾。
但水灭火系统不能扑灭油类的燃烧，因为油比水轻，油会在水的自由液面上蔓延，随着在水的流动使火势扩大。
正在工作的电器设备舱室的灭火，也不宜用水，因为水能导电，可能导致短路。
水灭火系统也可以用于冲洗甲板、舱室和洒水降温。
水灭火系统布置原理水灭火系的布置形式是由它的用途、区域以及对船舶生存力的作用来决定。
水灭火系统的布置形式按总管布置形式分为直线形和环形两种。
油船结构防火措施方案最新
油船结构防火措施方案最新引言随着全球航运业的发展，油船作为重要的海上运输工具之一，承担着运输石油及其产品的重要任务。
然而，由于石油及其产品具有易燃、易爆的特性，油船结构的防火措施显得尤为重要。
本文将从船体结构、防火材料等方面，对油船结构防火措施进行探讨。
1. 船体结构设计油船的船体结构设计是防火的首要考虑因素之一。
以下是一些常见的船体结构设计措施：1.1 隔舱设计油船船体采用隔舱设计，通过分隔不同区域的货舱，使得一旦发生火灾，可以限制火源的传播范围，有助于防止火灾扩散。
1.2 隔阻物设置在船体内部设置隔阻物，如阻火板、隔热层等，以增加隔热效果，减少火势蔓延速度。
1.3 防火门和舱盖在关键区域设置防火门和舱盖，以有效阻止火势蔓延，保护人员和船舶设备的安全。
2. 防火材料应用油船结构中的防火材料选择和应用也是防火措施的重要一环。
需要考虑以下几个方面：2.1 火焰阻燃材料在船体结构中使用火焰阻燃材料，能有效抑制火势蔓延和燃烧速率，减少火灾事故造成的损失。
2.2 隔热材料正确选择和应用隔热材料，能够减少炉火对船体结构的热传导，保护人员和设备的安全。
2.3 防火漆和涂料使用经过专门设计的防火漆和涂料，能够有效提高船体结构的防火性能，并在火灾时起到隔热的作用。
3. 现代化防火设备除了船体结构设计和防火材料的应用外，油船结构防火措施还包括一系列现代化的防火设备。
3.1 自动灭火系统安装自动灭火系统，能够在火灾发生时快速响应，并迅速扑灭火源，有效控制火势，降低火灾造成的损失。
3.2 火灾报警系统安装火灾报警系统，能够实时监测船舶各个区域的火灾情况，并及时发出警报，以便船员采取相应的应对措施。
3.3 防火逃生设备在油船内部设置防火逃生指示标志、逃生通道等设备，为船员和乘客提供安全、迅速的逃生通道。
结论油船结构的防火措施是确保船舶运输安全的重要保障措施。
船体结构设计、防火材料应用和现代化防火设备的选择和应用，都是构建全面有效的防火体系的重要组成部分。
船舶消防管理和检查技术要求
船舶消防管理和检查技术要求一、消防安全制度要求：1.完善的消防安全制度，包括消防组织机构、消防演练计划、应急预案等；2.消防人员需经过专业培训和持有消防相关证书；3.配备足够数量和合适类型的消防设备，如灭火器、自动喷水灭火系统、消防水带等；4.合理规划消防安全通道，保证人员疏散的顺畅。
二、消防设备要求：1.水源系统：应配备足够容量和压力的消防水源，确保供水可靠；2.灭火器：船舶上应配备不同类型和规格的灭火器，便于在不同情况下使用；3.自动喷水灭火系统：应设置在船舶各个重要区域，能够自动侦测并启动喷水灭火；4.火灾报警系统：应设置可靠的火灾报警系统，及时发现火灾；5.逃生设备：应配备足够数量和合适类型的逃生设备，包括救生艇、救生船、救生衣等；6.通风系统：船舶上应设置合理的通风系统，防止火灾扩大。
三、消防设备维护检查要求：1.定期检查消防设备的完好性、可用性、灵敏度等参数，并进行必要的维护和修理；2.灭火器：定期检查灭火器的压力、密封性等指标，确保其正常运行；3.自动喷水灭火系统：定期检查喷头、喷水管道等部件的堵塞情况，保证系统的正常工作；4.灭火器：定期检查报警系统的探测器的灵敏度和检测范围等指标；5.逃生设备：定期检查逃生设备的完好性和可用性，并及时更换或修理损坏的设备；6.通风系统：定期清洁通风系统的风扇、管道等部件，确保正常通风。
四、消防演练要求：1.定期组织船舶上的消防演练，包括火灾报警、疏散撤离、灭火等；2.模拟不同场景的火灾，让船员熟悉灭火器的使用方法和逃生设备的使用方法；3.分层次、分阶段地进行演练，提高船员面对火灾的应变能力；4.配备相应的演练装备，确保演练的真实性和有效性。
综上所述，船舶消防管理和检查技术要求包括了消防安全制度的要求、消防设备的要求、消防设备的维护检查要求和消防演练的要求。
通过合理的制度和规范的管理，船舶上的消防安全水平将会得到有效提升，为船员的生命财产安全提供可靠的保障。
油船如何防火防爆
油船如何防火防爆油船是一种危险品船，其运输的油品具有易燃、易爆等特性，一旦发生火灾或爆炸事故会造成严重的人员伤亡和环境破坏，因此防火防爆是油船运输过程中必不可少的安全措施。
以下是油船防火防爆的详细措施：一、油船的防火安全措施1.制定防火计划：根据船舶的结构、设备和规定制定防火计划，明确各项措施的负责人和防火位置，在发生火灾时能够迅速有效地进行灭火和救援。
2.安装防火设施：包括自动防火系统、手动防火系统、烟雾探测器、火灾报警器、灭火器等设施，以及对防火设备的定期检查和维护。
3.油舱通风：油舱在运输油品过程中会产生挥发性气体，必须定期进行通风，使气体扩散，以避免积聚引发火灾。
4.禁止吸烟：油船上的人员必须严格禁止吸烟，同时也要禁止携带打火机等易燃物品。
5.管理油品：油船上油品的管理必须要严格按照规定操作，避免不当操作和泄漏等情况。
6.安全教育：对船员和其他相关人员进行防火安全教育，提高其对安全的认识，及时发现安全隐患，做好安全预防工作。
二、油船的防爆安全措施1.安装防爆设备：包括防爆电气设备、隔爆电器、防爆灯具等设备。
2.控制静电：静电在油船运输中容易产生，必须采取静电消除措施。
3.防止火花：在打开或关闭阀门时应尽量减少火花产生，必要时可通过静电接地棒进行消除。
4.排除爆炸源：尽量避免发生撞船、碰撞和火花等情况，避免与其他船只和岸边物体产生接触。
5.手动、自动排气：在油船装卸油品过程中，需要对油舱、管路进行手动、自动排气，避免油气积聚，产生爆炸。
6.安全教育：加强船员和其他相关人员防爆安全教育，提高其对安全的认识，及时发现安全隐患，做好安全预防工作。
三、小结油船是一项特殊的运输方式，其运营过程中必须注意防火防爆安全措施，以保障人员和船载油品的安全。
制定防火、防爆计划和安装相应的设施是油船防火防爆的基本措施，同时加强船员和其他相关人员的安全教育，提高其对安全的认识，及时发现安全隐患，做好安全预防工作，提高油船防火防爆能力和应急处置能力，充分保障运输安全。
船舶行业消防管理的特殊要求和安全措施
船舶行业消防管理的特殊要求和安全措施船舶行业消防管理是一项涉及船舶安全的重要任务。
由于船舶的特殊性质，其消防管理存在一些特殊要求和安全措施。
本文将深入探讨这些要求和措施，以增强船舶行业的消防管理能力。
一、特殊要求1. 针对船舶结构的特殊要求船舶的特殊结构使得火灾的蔓延速度较快，烟雾排放较困难。
因此，船舶行业消防管理要求船舶在设计和建造阶段就要考虑到火灾防控，包括采用阻燃材料、合理布局消防设施等。
2. 针对船上人员的特殊要求船舶行业消防管理要求船员必须接受专业的消防培训，熟悉火灾应急预案和操作流程，掌握灭火器材的使用方法和技巧。
此外，船舶上也要设置明显的消防标识，方便人员迅速找到灭火设备和安全出口。
3. 针对船舶环境的特殊要求船舶行业消防管理要求船舶内外的环境要保持干燥和清洁，防止可燃物质的积聚和火源的产生。
此外，船舶行业还要求对船舶进行定期的消防设备维护和检查，确保其正常运行。
二、安全措施1. 安全教育和培训船舶行业消防管理的安全措施之一是通过对船员进行安全教育和培训，提高其消防意识和技能。
船员需要了解火灾的危害性和应对措施，以及灭火器材的种类和使用方法。
通过定期的演练和模拟火灾，船员能够更好地应对紧急情况。
2. 消防设备和系统船舶行业消防管理的另一个安全措施是配备先进有效的消防设备和系统。
船舶上需要设置火灾报警器、自动喷水系统、灭火器材等设备，以及应急疏散通道和逃生设施。
这些设备和系统能够在火灾发生时迅速响应和控制火势，保障船员和船舶的安全。
3. 定期检查和维护船舶行业消防管理的另一个安全措施是定期检查和维护消防设备和系统。
船舶上的消防设备需要按照相关标准进行定期检查，确保其正常运行和有效性。
同时，船舶的消防系统也需要进行常规的维护和保养，确保其在紧急情况下的可靠性。
4. 消防演练和应急预案船舶行业消防管理的安全措施还包括定期进行消防演练和制定应急预案。
船舶上的船员需要参与模拟火灾和灭火演练，熟悉应对火灾的步骤和流程。
油船一般防火措施
油船一般防火措施油船是指运输和储存石油及其衍生产品的船舶，防火措施是其航行和操作中应该高度重视的问题。
以下是油船一般防火措施的详细介绍：1.防火设备的准备：油船上应配备充足的消防设备，包括消防泵、消防水炮、消防栓、消防水带等设备。
这些设备应定期检查和维护，确保可以随时使用。
2.船舶消防器材：油船必须装备船舶消防器材，如灭火器、灭火器箱等。
在不同部位和舱室应摆放相应类型和数量的灭火器，例如CO2灭火器在发动机舱、干粉灭火器在甲板上等。
3.插电和电气设备：油船上的插电和电气设备必须符合防爆要求，并经过定期的检查和维护，确保其正常运行。
在使用电气设备时，应注意合理用电，避免过负荷和短路等情况发生。
4.系统检查和维护：油船设备系统必须经常进行检查和维护，包括油船的发动机、液压系统、船舶管道、气象设备等。
这些设备的正常运行和维护将有助于减少火灾的风险。
5.防火训练：所有船员都应接受合适的防火训练，包括如何正确使用消防设备、应急情况下的逃生路线和逃生方法等知识。
通过定期的应急演练，船员可以提高应对火灾的能力和反应速度。
6.防火隔离和封闭：油船船舱和储罐应具备防火隔离和封闭设备，确保油品泄漏或火灾蔓延的范围被控制在最小范围内。
防火隔离墙和防火门的设置和维护对于阻止火势蔓延非常重要。
7.管理油品储存：油品储存应按照规定进行，包括合理堆放、定期巡检、及时清理漏油等。
堆放区域应有良好的通风设施，并远离火源和高温区域。
油品泄漏和溢漏的处理应及时，以减少火灾扩散的风险。
8.情况报告和沟通：油船上的船员应及时报告和沟通遇到的火灾和火警情况。
船长和其他关键人员应及时做出适当的应对措施，确保火灾不会进一步扩散，并保证船员和船舶的安全。
9.定期检查和维护：油船应定期进行消防设备、电气设备、船舶系统和船舱的检查和维护。
这样可以及时发现和修复存在的问题，减少火灾的风险。
10.合理储存备用燃料：油船需要储备足够的备用燃料，以增加航程，并避免可能的恶劣天气条件下的危险灾难发生。
船舶消防系统
船舶消防系统船舶消防系统是指船舶上用于防范和扑灭火灾的设备和设施。
船舶作为长期在海上航行的交通工具，一旦发生火灾将会造成极大的危害和损失。
船舶消防系统的设计和运行至关重要，必须符合国际和国内相关法规和标准，以确保船员和船上设施的安全。
船舶消防系统包括火灾预防措施、火灾探测设备、灭火器材、火灾报警系统、疏散通道和救生设备等。
下面将分别介绍这些方面的内容。
一、火灾预防措施火灾预防措施是船舶消防系统的基础，包括对电气设备的维护、船舶火灾危险区域的标识、易燃和可燃材料的储存和使用管理等。
船舶的所有人员都应该接受相关的火灾预防培训，了解火灾的危害和如何预防火灾的发生。
二、火灾探测设备火灾探测设备包括烟雾探测器、温度探测器和火灾探测器等。
这些设备能够及时监测船舶各个部位的温度和烟雾情况，一旦发现异常情况立即报警，以便船员能够及时采取措施进行灭火和疏散。
三、灭火器材船舶上常用的灭火器材包括干粉灭火器、泡沫灭火器、二氧化碳灭火器和水雾灭火器等。
根据船舶的不同用途和结构，需要配置不同种类和规格的灭火器材，以便在火灾发生时能够及时有效地进行灭火。
四、火灾报警系统船舶火灾报警系统包括手动报警按钮和自动火灾探测设备。
一旦船上发生火灾，船员可以通过手动报警按钮发出火灾警报，同时自动火灾探测设备也会及时监测到火灾的情况并发出报警信号，以便船员和其他人员能够及时疏散和采取灭火措施。
五、疏散通道和救生设备船舶上应该合理设置疏散通道，确保船员和乘客在火灾发生时能够迅速有序地疏散到安全地带。
船舶还应该配置适量的救生艇、救生筏和个人救生设备，以便在火灾发生时能够保障人员的生命安全。
在船舶消防系统的管理和运行方面，船舶应该定期进行消防设备和设施的检查、维护和试验，确保其正常运行和有效性。
船员也应该接受相应的消防培训，了解船舶消防系统的操作方法和应急处置程序，以确保在发生火灾时能够迅速有效地进行灭火和疏散。
船舶消防系统还需要符合国际海事组织（IMO）颁布的《国际船舶安全公约（SOLAS）》和国家相关法规的要求。
2.船舶消防安全技术
国际公约、规范提出的技术要求:为使船舶在火灾的预防、探知和扑灭方面的能力尽可能地达到最充分可行的程度, 考虑到船舶的类型和所涉及的潜在火灾危险, 通过对船舶的结构设计和布置; 船舶的系统、设备、材料的数量配备、位置布置及它们的性能和试验等诸方面, 国际公约和我国规范均提出了下列具体的消防安全技术要求:1. 船舶消防安全目标:( 1) 防止火灾和爆炸的发生;( 2) 减少火灾造成的生命危险;( 3) 减少火灾对船舶、船上货物和环境的破坏危险;( 4) 将火灾和爆炸抑制、控制和扑灭在失火起源舱室内;( 5) 为乘客和船员提供充分和随时可用的脱险通道。
2. 船舶安全功能要求:( 1) 用耐热与结构性限界面, 将船舶划分为若干主竖区和水平区;( 2) 用耐热与结构性限界面, 将起居处所与船舶其他处所隔开;( 3) 限制可燃材料的使用; 探知火源区域内的任何火灾;( 4) 抑制和扑灭火源处所内的任何火灾;保护脱险通道或灭火通道;( 5) 灭火设备的随时可用性;( 6) 将易燃货物蒸发气体着火的可能性减至最低。
3. 船舶火灾和爆炸的防止:( 1) 应采取控制易燃液体渗漏的措施;( 2) 应采取限制易燃蒸汽聚集的措施;( 3) 应限制可燃物质的引燃;( 4) 应限制着火源;( 5) 应将着火源与可燃材料和易燃液体隔开;( 6) 应将货舱内的空气保持在不会发生爆炸的范围内。
将船舶划分若干为主竖区:船舶因航行安全、防火安全的需要, 常分为若干主竖区。
所谓主竖区的限界面舱壁, 既是钢结构又应耐热。
钢结构是承受载荷, 保证强度的需要, 耐热绝缘能增强钢结构在火灾条件下的支撑能力。
通常, 不隔热的钢结构( 即不耐热的钢结构) 在常温下具有较强的支撑能力, 但这种钢结构不能承受火灾时火焰和高温的炙烤, 可能5 ～10 min 就能严重变形, 最终很快失去结构强度; 反之, 经过隔热的钢结构, 可使火灾条件下的支持时间延长若干倍。
船用消防标准 cb
船用消防标准 CB一、消防设备要求1.1 船上应配备符合国家规范和标准的消防设备，包括但不限于灭火器、消防水枪、消防水带、消防泵等。
1.2 消防设备的布置应考虑到船舶的结构和运营特点，以及设备的使用和维护要求。
二、消防系统设计2.1 船上应设置独立的消防系统，包括消防泵、消防水箱、消防水管等。
2.2 消防系统的设计应考虑到船舶的结构和运营特点，以及系统的使用和维护要求。
三、灭火剂和消防水系统3.1 船上应配备符合国家规范和标准的灭火剂，包括但不限于干粉灭火剂、泡沫灭火剂等。
3.2 船上应设置消防水系统，包括消防水带、消防水枪、消防水泵等。
四、火警探测和报警系统4.1 船上应设置火警探测和报警系统，用于及时发现和报警火警。
4.2 火警探测和报警系统的设计应考虑到船舶的结构和运营特点，以及系统的使用和维护要求。
五、防火材料和构造5.1 船上的结构和设备应使用符合国家规范和标准的防火材料和构造。
5.2 防火材料和构造的设计应考虑到船舶的结构和运营特点，以及材料和构造的使用和维护要求。
六、船舶紧急逃生设备6.1 船上应设置紧急逃生设备，包括但不限于救生艇、救生衣、应急呼吸器等。
6.2 紧急逃生设备的设计应考虑到船舶的结构和运营特点，以及设备的使用和维护要求。
七、消防员装备和防护7.1 船上应配备符合国家规范和标准的消防员装备和防护用品，包括但不限于消防服、消防鞋、消防手套等。
7.2 消防员装备和防护用品的设计应考虑到船舶的结构和运营特点，以及装备和防护用品的使用和维护要求。
八、消防训练和演习要求8.1 船上应定期进行消防训练和演习，提高船员和旅客的消防意识和能力。
8.2 消防训练和演习的内容应包括但不限于灭火器的使用、消防水系统的操作、紧急逃生的方法等。
九、消防设备维护和管理9.1船上应建立完善的消防设备维护和管理制度，确保消防设备的正常运行和使用效果。
9.2维护和管理的内容应包括但不限于设备的检查、保养、维修、更换等，以及设备的标识、记录和使用说明等。
浅析船舶消防的特点及设计要求
经 常 发 生 特 大 火 灾 也 会 给 我 国 造 成 很 多 不 良的 国际 影 响 。所 以 ， 对 船 舶 进 行防火 、 防 爆 已经 成 为 海 上 贸 易 的 首 要 关 键 。
１ ． 船 舶 消 防 的 特 点 船 舶 的功 能 、 任务 、 活 动环境都具有 一定的特殊 性， 所 以， 船 舶 发 生 火 灾 与 陆 地 上 发 生 的建 筑 物 火 灾 有 极 大 不 同 ，而 且 防范 的 措施 也 有 所 不 同 。 因此 ， 船 舶 的消 防 极 为 特 殊 ， 包 含 了 以下 的 特 点 。 第一 ， 可燃 、 易燃 的 物 质 较 多 现 如 今 ， 随着 海 洋贸 易 的增 多 ， 制 造 船 舶
第一 ， 报警 系统要能够正确 、 及时和 可靠的反应 失火、 探火 ， 消 防 器 材
的和 系 统 的 灭 火 性 能 要 强 。 第二， 确 保 消 防 系 统 和 防火 结 构 的 合 理 化 。消 防 系统 与 防 火 结 构 的 布 置 必 须 严 格 考 虑 到 船 舶 舱 室 以及 各 个 装 备 系 统 的完 整 性 ， 不 同 位 置 的 火 灾 危险程度也是必须考虑的重要因素之一。
时 能够 及 时 的 被 扑灭 ， 大 幅度 降低 损 失 量 。 通常情况下， 船 舶 的 消 防 设 计 原 则分为： 首先， 减 少发 生 火 灾 的 可 能性 或 者 降 低 其 限 度 。 其 次 ， 在 发 生 火 灾 之前要及时的检测、 发现 火 灾 ， 并且 采 取措 施 ｐ ￣ ｌ ， ｒ Ｊ 火 灾 的范 围 ， 防 治 火 灾 蔓
蓄 燃 油 的重 量 是其 载 重 量 的 百 分 之 １ ０ 。如 果 承 载 量 为 １ ０万 吨 的船 舶 ， 其 储存燃油量就为 ８ ０ ０ ０到 １ ２ ０ ０ Ｏ吨 ， 可想而知， 这 相 当 于陆 地 上 的 一 个 小 型 油库 了， 一旦发生消防事故， 后果极 是 将 船 舶 的火 灾 抑 制 及 预 防 有 效 结 合 起 来 ， 建 立 个 完 整 的消 防体 系来 满 足 消 防 规 范 要 求 ，包 括 了 使 用 和 维 护 的便 捷 、 经
船舶消防系统
船舶消防系统船舶消防系统是保护船舶免受火灾和其他安全威胁的重要组成部分。
其主要目的是检测、报警、处理和控制火灾的情况，以减少损失和增加乘员和船舶的安全。
因此，船舶消防系统非常关键，对所有船舶都应建立完善的消防系统。
下面将介绍船舶消防系统的几个重要方面。
首先，消防系统的设计。
船舶消防系统的设计必须符合海事国际公约及其附件，以及船舶本身的类型和性质。
消防系统必须包括以下几个方面：自动报警系统、手动报警系统、灭火系统和人员疏散和逃生系统。
自动报警系统和手动报警系统应能及时检测火灾，并及时发出警报，以便尽早应对火灾。
灭火系统包括水灭火系统、气体灭火系统和泡沫灭火系统等，根据船舶不同的类型和用途可以选择不同的灭火系统。
其次，消防设备的选择。
船舶消防系统的设备包括消防水泵、消防水箱、水枪、灭火器、设备管道和接口等。
消防水泵的选用要根据船舶的泵流量和水压力来确定，一般需要备用水泵以备不时之需。
消防水箱是用于存储消防用水的设备，在火灾发生时，其水量和质量的充足性和优异性会直接影响到船舶消防的效果。
此外，消防用水要经过严格的处理和过滤，以确保其的水质。
灭火器种类繁多，船舶应根据其类型和特点选用不同类型的灭火器。
例如，船舶上常用的液体灭火器、干粉灭火器等等。
第三，船舶火灾应急响应计划的制定。
船舶在设计消防系统的同时，还应制定灭火应急预案，包括火灾的预防、预警、处理和后续处理等环节，以确保在火灾发生时，乘员有条不紊的应对措施。
船舶上还要进行消防演习，提高乘员的消防意识和应急反应能力，以提高火灾突发事件的应对和处理能力。
在一条船舶上，每位乘员都有责任保持消防设备和消防系统的正常运行，特别是在航行时，更需要全天候的监测和维护船舶的消防设备和系统。
因此，船员应定期进行维护、保养、检查和测试消防设备，确保其处于良好的工作状态。
船员还应接受消防培训和消防知识的学习，以提高其应对突发事件的能力和判断。
总之，船舶消防系统是保护船舶和乘员安全的重要保障。
成品油船的防火与安全设施
成品油船的防火与安全设施成品油船作为海上运输系统的重要组成部分，其防火与安全设施至关重要。
有效的防火与安全设施不仅能够保护船舶和船上人员的安全，还可以避免燃油泄漏等意外事件对海洋环境带来的潜在威胁。
首先，成品油船的防火设施应满足国际海事组织（IMO）的要求。
IMO规定了成品油船的防火要求，包括船舱内部的防火材料、防火隔离、消防器材等。
船舶的主要舱室和船舱内部必须使用防火材料进行隔离，以防止火灾蔓延。
此外，船舶应配备适当的消防器材，如灭火器、灭火系统和紧急通道，以便在火灾发生时及时应对，并确保船上人员的安全。
其次，成品油船的防火设施还包括船舶的电气系统和照明设备。
船舶的电气系统必须符合国际标准，防止因电气设施引起的火灾。
船舶的照明设备应使用防爆型照明灯具，以降低火灾发生的风险。
另外，成品油船的安全设施还需要包括船舶的泄漏预防和处理系统。
成品油船的油舱在航行中可能发生泄漏或溢油事故，因此必须装备泄漏预防和处理系统。
这些系统包括油舱报警系统、油泵控制系统和压力控制系统等。
油舱报警系统能够及时发现泄漏情况，油泵控制系统和压力控制系统可以对泄漏进行控制和处理，以减轻泄漏造成的损失。
此外，成品油船还应配备船员的安全设施，如救生设备和应急通信设备。
救生设备包括救生艇、救生衣、救生圈等，以确保船上人员在紧急情况下能够迅速撤离船舶。
应急通信设备包括船舶与岸上通信设备和卫星通信设备，以便在紧急情况下与外界保持联系。
最后，成品油船的防火与安全设施需要定期检查和维护。
船舶应按照国际标准进行定期维护和检修，以确保设备的正常运行。
定期维护和检修包括对消防设备、泄漏预防和处理系统、救生设备等进行检查和测试，以保证其完好可用。
总之，成品油船的防火与安全设施对船舶和船上人员的安全至关重要。
遵循国际海事组织的要求，船舶应配备有效的防火设施、电气系统和照明设备，以及泄漏预防和处理系统。
此外，船员的安全设施也应得到重视，包括救生设备和应急通信设备。
加强油轮消防安全管理确保油轮运输安全
加强油轮消防安全管理确保油轮运输安全随着世界经济的发展，油轮运输扮演着越来越重要的角色。
不过，油轮运输本身存在很多安全风险，其中最容易引起重大事故的安全问题是火灾。
因此，加强油轮消防安全管理，确保油轮运输安全，已成为一个迫切的问题。
消防安全管理需要加强的方面油轮作为一种特殊的运输工具，具有很高的火灾风险。
因此，消防安全管理尤为重要。
下面是消防安全管理需要加强的方面：设备和物资1.消防设备的配置：油轮应配置足够数量的消防设备，如消防水枪、消防泵等，并进行日常检修。
同时，还要设立消防岗位和消防哨，确保消防设备的及时使用。
2.消防物资的备货：保证船上消防物资的充足存量，定期进行检查和更换，确保消防物资的有效性。
人员管理1.岗位责任和权限：明确油轮每一位船员的岗位责任，设立专门的消防岗位或官职，并培训相关人员熟悉火灾应急处理流程和使用消防设备。
2.日常检查和维护：船上所有人员都要积极参与日常消防安全管理工作，发现问题及时上报和处理。
消防演习定期进行消防演习，提高船员应急处理能力和灾害应对能力，同时加强对船员的消防知识培训，提高船员消防安全意识。
消防安全管理需要加强的意义1.保障油轮运输安全：消防安全管理是油轮安全管理中非常重要的一项内容，它的加强能够避免火灾事故的发生，确保乘客和货物的安全。
2.提高油轮安全文化：消防安全管理需要全员参与，加强油轮安全文化建设，从而提高乘客和货物运输的安全系数。
3.减小火灾事故后果：加强消防安全管理可以规避油轮火灾事故的发生，并在事故发生后及时处理，减轻火灾事故对环境和经济大环境的影响。
消防安全管理需要加强的具体措施为了提高油轮消防安全管理水平，以下是一些具体措施：1.加强设备检修，并确保设备无故障无漏洞。
2.规范消防岗位管理，并加强船员消防安全意识培养。
3.加强船员消防培训，提高船员火灾应急处理能力。
4.加强消防演习和检查，完善应急救援预案。
5.充分利用现代化技术手段，如实时监测系统、自动灭火设备等，提高消防安全管理的智能化程度。
浅析船舶管系消防的特点及设计要求(全文)
浅析船舶管系消防的特点及设计要求1导言为增强客船的海上自救能力，降低因局部事故导致船舶面临绝对危险的可能性，国际海事组织在20XX年8月举行的海上安全委员会上通过了MSC.216（82）决议，提出客船安全返港和有序撤离概念并将其写进SOLS公约。
随着船舶和海上结构物数目的增加，火灾事故也不断发生，造成了大量的人员伤亡、严峻的环境污染以及巨大的经济损失，给人们的生产与生活带来了极大的危害。
2船舶消防的特性船舶的活动环境、功能以及任务的特别性，导致了船舶火灾不同于陆上建筑物火灾，故而船舶消防具有一定的特别性，主要包括以下几点：（1）可燃物质多。
在现代船舶生活和工作使用的舱室内，舱壁、甲板、天花板等部分通常由胶合板、聚氯乙烯板、聚胺醋泡沫塑料、化学纤维等可燃材料建筑，舱内的一些家具、地毯、窗帘、床铺等也多由可燃材料制成，火灾隐患相当大。
（2）货客载量大。
一般货船载重一般为1-2万吨，散装货船载重一般为1一10万吨，油船、液化石油气船载重一般为1-20万吨，最大为50万吨；客船的载客量一般为数百人至2000人左右。
一旦发生火灾，危害相当巨大。
（3）燃油储量大。
在各种交通运输工具中，船舶的燃油储量最大，并以汽油、柴油、重油为主，还包括辅机及其他机器设备的燃料，另外还有多种润滑油。
万吨级以上船舶（尤其是远洋船舶）的燃油通常储量是船舶载重量的10%，例如一艘十万吨级的货船，其燃油储量为8000-12000吨，相当于一个小油库。
（4）热传导性能强。
船体为钢板制造，导热系数大，热传导性能强。
起火5分钟后，温度可上升至500-900℃，钢板被迅速加热，极易引燃相邻或靠近船体的可燃物质而扩大火势。
在火灾进展的条件下，起居和服务场所内平均温度为700-900℃，机舱内为800-1000℃，货油舱内可高达1100℃。
而在650-700℃时，船舶的铝合金构件将被熔化；当温度高于900℃时，铜制的零件也将遭到破坏。
（5）结构复杂。
关于船舶消防设备——水灭火系统的常见问题和规范要求
关于船舶消防设备——水灭火系统的常见问题和规范要求以下是正文船舶水灭火系统是船上必备的一种固定式灭火系统，主要由消防泵、消防管系、隔离阀、消火拴、消防水带、水枪等部分组成，是船上最基本、最有效的消防设施之一。
在日常船舶安全检查实践中，消防设备相关缺陷占比较大。
因消防设备维护保养不到位，消防栓、水带、水枪等设施存在的安全隐患较为常见，从而导致发生火灾时船舶火势难以控制。
因此，船舶水灭火系统的日常维护保养需引起足够的重视。
下面小编给大家一起捋捋关于船舶水灭火系统的常见问题和规范要求。
常见缺陷问题1 消火栓消防栓是船舶发生火灾时最直接获取消防水的设施，但由于船上的消火栓一般位于船舶外部，直接与海风、空气接触，这些都会对金属器件造成腐蚀，从而导致消火栓在使用的时候漏水。
在安检过程中消火栓锈蚀、开关手轮缺失、缺乏保护盖、关闭装置漏水、出水压力不足等问题屡见不鲜。
2 消防水带消防水带及其接头应经船检机构验证，但实际上消防水带存在的问题也五花八门。
由于缺乏保养或日常养护不到位，在检查过程中经常可以发现消防水带存在老化破损、接头不匹配、垫圈缺损漏水以及消防水带过长等问题。
3 消防水枪消防水枪最常见的缺陷为船上使用的水枪非水雾/水柱两用水枪，虽然水柱式水枪可直接作用于火源，但水雾式喷头可以起到冷却吸热、隔绝空气的作用，形成的水幕帘对消防员也能起到很好的防护作用，从而达到良好的灭火效果。
船检规范要求下面小编根据《国内航行海船法定检验技术规则》来一一梳理船舶水灭火系统的相关重点要求。
技术要求1 消防泵消防泵应能按相关规定的压力供给消防水，每一台消防泵的排量在任何情况下不应少于25m³/h，并且每台消防泵至少应能维持2股所需水柱。
对500总吨以下的船舶，每台消防泵的排量至少应为15m³/h。
2 消防管系消防总管和消防水管的直径应足够有效地从两台同时工作的消防泵输送所需的最大出水量，2台泵同时工作时全部消火栓处应维持下述最低压力。
船舶消防系统
船舶消防系统船舶消防系统是船舶上非常重要的防火设施，它的作用是在船舶火灾时迅速控制火势，确保船员和船舶的安全。
船舶消防系统的设计、安装和维护对于船舶的安全至关重要。
本文将针对船舶消防系统的重要性、设计原则、常见设备和维护方法进行详细介绍。
一、船舶消防系统的重要性船舶消防系统对于船舶的安全具有至关重要的作用。
船舶是在海上进行航行的，一旦发生火灾，逃生面临的困难要远远大于陆地上的火灾。
所以一旦火灾发生，就需要消防系统迅速发挥作用，将火势控制在最小范围内，给船员争取逃生时间。
船舶是一个封闭空间，一旦发生火灾可能会对船体结构和船载货物造成严重威胁，甚至导致船只沉没。
船舶消防系统是确保船舶安全的重要保障。
二、船舶消防系统的设计原则1.全面性：船舶消防系统应该覆盖船舶的各个区域，包括船舱、货舱、机舱、甲板等，以确保在发生火灾时可以及时发挥作用。
2.灵活性：船舶消防系统应该能够适应不同类型的火灾，并且能够根据具体情况进行灵活应对。
3.自动化：船舶消防系统应该能够实现自动监测和自动控制，以减轻船员在火灾中的工作压力，并且在火灾发生时能够迅速作出反应。
4.可靠性：船舶消防系统需要经过严格测试和检验，确保在紧急情况下可以正常工作并且安全可靠。
三、船舶消防系统的常见设备1.消防水带和喷水枪：作为最常见的消防设备，消防水带和喷水枪可以直接投射水流对火势进行控制。
2.消防泡沫系统：消防泡沫系统可以在火灾时将泡沫喷射到火灾现场，形成一层隔离层，有效控制火势蔓延。
3.自动喷水系统：自动喷水系统可以根据火灾情况实现自动喷水，包括固定喷头和喷雾系统等。
4.气体灭火系统：气体灭火系统可以使用干粉、二氧化碳等不同的灭火气体对火势进行控制，常用于机舱等封闭空间。
四、船舶消防系统的维护方法1.定期检查：船舶消防系统需要每隔一定的周期进行检查和维护，确保各类设备处于正常工作状态。
2.设备更新：船舶消防系统的设备更新也非常重要，新型的消防设备可能会更加高效、安全。
船舶消防系统
船舶消防系统船舶消防系统是船舶上非常重要的一部分，它的作用是保障船舶上的人员和财产安全。
船舶在海上航行时会遇到各种各样的危险，如火灾、爆炸等，因此船舶消防系统必须要具有高效、可靠的特性，以应对各种突发情况，保障船舶上人员的安全。
船舶消防系统通常包括火灾探测系统、报警系统、自动灭火系统、以及手动应急灭火设备等部分。
火灾探测系统是船舶消防系统中最基本的一环。
它可以通过各种传感器监测船舶内部的环境变化，如温度、烟雾、气体等，一旦发现异常情况，就会自动发出警报，同时启动报警系统通知船员。
这样可以及时发现火灾隐患，为后续灭火作业争取宝贵的时间。
报警系统是火灾探测系统的延伸，一旦火灾探测系统发现异常情况，就会自动启动报警系统，发出警报信号，提醒船员注意火灾危险，及时采取相应的应急措施。
这对于保障船舶上人员安全至关重要，也是避免火灾事故扩大的重要手段。
自动灭火系统是船舶消防系统中最为重要的一部分。
它可以根据火灾探测系统的信号自动启动，快速投放灭火剂，将火灾扑灭，防止火势蔓延，保护船舶和人员的安全。
自动灭火系统通常采用干粉灭火剂或者二氧化碳灭火剂，能够迅速有效地扑灭火灾，是船舶消防系统中的一把利器。
手动应急灭火设备是船舶消防系统中的最后一道防线。
当自动灭火系统无法正常启动时，或者火灾扑灭后需要进一步确认火势时，船员可以通过手动应急灭火设备，使用灭火器、消防栓等工具予以扑救。
这是船舶消防系统中的备用措施，同样也是非常重要的。
船舶消防系统的重要性不言而喻，它直接关系到船舶上的每一个人的生命安全，也关系到船舶本身的安全。
在船舶消防系统的设计和建设过程中，必须要严格遵循规范，确保系统的性能和可靠性。
也需要加强船员的消防系统操作和维护培训，提高他们的应急处置能力，保障船舶上的安全。
船舶消防系统是船舶上的重要保障，只有做好了这一方面的工作，才能真正确保船舶的安全。
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浅析油船消防系统技术要求On the Technical Requirements for Fire Extinguisher System of Oiltanker【摘要】本文分析内河油船(闪点≤60℃)火灾的原因并提出相应的消防措施技术要求。
【abstract】The article analyses fire cansation of oiltanker (Flash point ≤ 60 ℃) and apply for the technical requirements for fire extinguisher system.【关键词】火灾油船消防【keyword】fire oiltanker fire extinguisher引言随着经济的快速发展，油品作为燃料和工业原料需求量迅速增加，使得内河油船航运业得以兴旺发达，鉴于油船(闪点≤60℃)的危险性本文根据检验工作的实际并结合《钢质内河船舶建造规范》（2009）、《内河船舶法定检验技术规则》（2004）（以下简称“两规”）关于该类油船的要求，对灭火系统进行分析，以保证该类船舶消防系统达到相关的技术要求。
一、闪点≤60℃油品的特性1、挥发性当石油液体温度低于沸点时出现的汽化蒸发现象叫做挥发。
通常把这种汽化倾向称为挥发性，根据闪点的高低，将石油划分成“挥发性和非挥发性”两级，以便在装卸运输中，据此定出相应的防患措施。
2、易燃性石油气与一定比例的空气混合时，才能被引燃。
石油气浓度过大或过低都不会被引燃。
当石油混合气体体积达到极限时将会引起燃烧和爆炸。
3、易生静电性在油船作业中，静电会引起火灾和爆炸事故。
4、毒性石油气的毒性程度主要取决于石油气中烃的成分。
如果含有某些微量成分，像芳香烃（例如苯）和硫化氢，则会大幅度提高其毒性。
二、引起火灾的火源引起火灾的火源通常有明火、暗火、静电、雷击、电器火花、化学能和机械火花。
1、明火主要是指有火焰的火，如焊接、火焰切割等。
2、暗火则是指无火焰的火，又称焖火，如船员的吸烟、船舶烟囱排除的热烟灰以及夏季用于驱蚊的蚊香等。
3、静电是对带电物体来说，当其上所带电荷不作定向运动时的电现象，被称之为静电现象，其上电荷叫作静电荷，即静电。
当有外界因素干扰时就会使得本来呈电中性的原子失去一个或多个电子而带电。
因此，物质的带电过程，实际上就是物质中原有的正负电荷发生分离的过程。
静电对油船的危害很大。
4、电器火花主要是因电路的开启、切断、短路、电器故障等引起的电火花或电弧，导线超负荷及电器接触不良引起的高热。
5、雷击是由雷电电击产生的高压电弧引起的火源。
6、因化学能而形成的火源主要有：金属涂料、自燃和自燃硫化铁等。
7、机械火花主要是由金属物体或者重物间相互碰击或摩擦而产生的。
三、灭火的系统的技术要求发生火灾后应该在第一时间内根据发生火灾的原因采取行之有效的灭火措施，《内河法定检验技术规则》2008年修改通报第7篇第3章3.2.1.1、规定：内河油船、油驳及油驳（闪点≤60℃）的推（拖）船的固定式灭火系统及装臵应满足表1.1要求既水灭火系统、CO2灭火系统、压力水雾和3.2.1.3规定的载重吨500及以上的油船甲板区域采用固定甲板泡沫系统以降温、窒息、隔绝燃料的方法来消灭火灾。
表 1.11、水灭火系统水灭火系统由消防泵、消防总管、消火栓、水枪和消防水带组成。
⑴、消防泵的排量和压头应满足：在考虑固定式甲板泡沫系统所需排水量（如设时）和甲板洒水系统充分出水量的前提下在最高甲板的消防栓应以一台水泵工作时两股水柱的射程应不小于12m。
2000ｔ及以上的油船应再由独立消防泵的机器处所以外的地方设臵固定式独立驱动的应急消防泵，应急消防泵及其动力源应位于安全易于到达并远离消防泵及其动力源所在的舱室。
如有需要应急消防泵可设在与消防泵相邻的舱室，但分隔两个舱室的舱壁和甲板应隔热至A-30级标准，隔热应至少延伸至连接舱壁和甲板以外450mm处。
其排量Ｑ≥２５m³/ｈ，且保证在任何消火栓处（根据“规则”关于载重吨分类及适用的水枪口径）两股水柱的射程不小于１２ｍ。
该应急消防泵原动机应布臵成在所有普遍的温度条件下能立即起动。
超过15KW的柴油机应配备认可的辅助起动装臵。
小于15KW的可仅设人工气动。
当应急消防泵为电动时，其动力源不应使用消防泵的动力源，并位于机舱外面，与机器处所以A级分隔隔开，且有关电缆不得穿过消防泵所在舱室。
当采用其他方式启动时应能在３０分钟内使柴油机起动６次，并前１０ｍｉｎ内至少起动２次。
其燃油应保证泵在全负荷下运行３小时。
应急消防泵原动机的舱室应由应急动力源提供照明并有良好通风。
若机械通风则应由动力源提供，通风装臵的布臵应尽可能防止机器处所着火时的烟气进入或被吸入到该处所。
⑵、消防管的敷设应尽量避免通过货舱、居住舱室及潮湿处，同时防止甲板货物损坏并应防止可能的冻结。
⑶、消防栓布臵应保证至少能有两股不是同一消防栓射出的水柱到达保护处所的任何部位，且其中一股仅用一根水带即可，机舱出口附近每舷至少各设一只消火栓，其内扣接头、截止阀应采用有色金属或其他耐燃、耐腐蚀的材料制成。
消防栓的开闭手轮要保证活络，不能出现锈死情况。
⑷、水枪应为带开关的两用式（即水雾/水柱型）。
⑸、每根消防水带由耐腐蚀的材料制成，且有足够长度但不必超过２０ｍ，机舱内应每一消防栓配备一根水带。
２、二氧化碳系统⑴、二氧化碳灭火系统内充装的二氧化碳量应不少于被保护舱室灭火需要量中的最大值，其二氧化碳自由气体的容积按下列要求确定：（１）、机舱――取机舱全部容积（包括舱棚）的３５％；（２）、货油泵舱取货油泵舱全部容积（包括舱棚）的４５％。
二氧化碳自由气体的容积应以０.５６m³/ｋｇ予以计算。
在机舱中如果有压缩空气瓶存在，应将其考虑在内增加适当的二氧化碳数量。
⑵二氧化碳管路和喷嘴的布臵应使保护处所均匀分布，使通往该保护二氧化碳的需要量的８５％在２ｍｉｎ内喷入。
喷嘴的数量根据《船舶消防指南》（CCS1999）喷嘴数m=(0.8~0.9)D2/d2。
D--管路内径；d--喷孔内径确定。
每一支管在分配阀箱上设有控制阀并应标明被保护舱室的名称。
其释放阀均应在阀旁就地人工操作。
二氧化碳管应为无缝钢管，布臵不得通过起居处所，并应避免通过服务处所，如果无法避免时管路不得有可拆接头。
管路及阀件安装完毕后应进行密性试验，分配箱及控制阀、瓶头阀至分配箱的管路的液压试验压力应不小于11.8MPa，分配阀箱至喷嘴间的管段试验压力位1MPa。
液压试验完毕后所有管路应在船上以压缩空气进行试验压力不小于0.69 MPa气密试验。
上船后应进行空气压力不小于2.47 MPa的畅通性效用试验。
⑶、灭火站室内应设有清楚而永久性的示意图，以表明与灭火剂的施放及分配直接有关的容器、总管、支管和附件等的布臵，并对系统的操作方法作简要说明。
其布臵应在干舷甲板以上，最好从开敞甲板进入，且应通风良好。
灭火站室与相邻的起居处所应以钢质气密分隔，其舱壁或门上应设臵观察窗，站室的门应为向外开启。
开门的钥匙应有一把存放在站室门口附近有玻璃面罩的盒内，应有与驾驶室直接联系的通信设施，该处所处主照明外还应设应急照明，并保证足够照明。
３、压力水雾系统压力水雾系统适用于油类火焰。
该系统所设臵的泵应为独立于水灭火系统中所规定的消防泵，但可以与该系统连接作为备用泵用但必须设臵单向阀，以防止回流到主消防泵管路内。
该泵及其控制设备应装于被保护处所以外，且不致因压力水雾系统所保护的处所失火而使该系统失去作用。
水雾喷嘴应为认可型，其数量和分布应取得船检部门的同意，出水量保证≥５Ｌ（ｍｉｎ〃ｍ２）。
机器处所该系统在满足上述要求是其系统应保持所需的压力，并应当在该系统压力降低时供水泵应自动向系统供水。
在污水沟、舱柜顶部和燃油易于流散到的其他处所以及在机器处所内其他具有特殊失火危险处的上方，均应设臵喷嘴。
钢管系内外为镀锌的钢管，并有防止喷嘴被杂质或管路、喷嘴阀门和水泵的锈蚀阻塞的措施。
4、甲板泡沫系统甲板泡沫系统的操作应简单迅速。
控制站的布臵应在货物区域以外靠近起居处所的适当位臵处，该处所易于到达和可操作。
该装臵应能将泡沫输送到整个货油舱甲板区域，并且能进入甲板已经破裂的任何货油舱内。
泡沫倍数（即所产生的泡沫体积与水和泡沫液混合物的体积之比）一般不得超过12：1.并应有足够的泡沫供应，产生泡沫的时间不少于30分钟。
小于5000t的油船和油驳可只设臵泡沫枪，泡沫枪的装设应保证在灭火过程中动作灵活，并覆盖泡沫炮所保护不到的区域。
任何泡沫枪的容量应补少于400L/min，在静止空气中的射程应不小于15米，枪的数目应不少于4具。
泡沫总管的出口数量和布臵应能使至少2具泡沫枪将泡沫喷射到货油舱甲板区域的任何部分。
如设艉楼的船，在艉楼的前端左右两侧或面向货油舱甲板的起居处所的左右两侧各装设1局用于泡沫枪的软管接头。
为了防隔总管的损坏部分，泡沫总管和消防总管均应装设阀门，其安装应紧接任何泡沫枪之前。
参考文献：【1】、内河船舶法定检验技术规则（2004）北京人民交通出版社 2003年12月。
【2】、内河船舶法定检验技术规则2008年修稿通报北京人民交通出版社2007年12月。
【3】、中国船级社钢质内河船舶建造规范 2009 北京人民交通出版社 2009年1月。
（王恒财作者单位：南通市地方海事局助理工程师）尊敬的编委：您好！我2004毕业于江苏科技大学轮机专业，现工作于南通市地方海事局从事船舶检验工作，针对油船(闪点≤60℃)消防的要求并结合工作实际谈一下自己的拙见，辛苦编委能在百忙之中查阅、批评、指正。
在此表示衷心的感谢！。