浅谈国内航行海船无线电通信系统的检验
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设备 ， 而安检人 员在 检验 时 ， 通常 只检 查应 急 电源能
源 ； 把 罗经信 号 接人 ＡＳ中等 。 未 Ｉ 船 载 自动识 别 系统 （ Ｉ） Ａ Ｓ 检验要 点 ： Ｉ ＡＳ的显 示
及控 制单 元是 否 安装 在 驾 驶 室 ， Ｉ 否 能在 开启 Ａ Ｓ是
否 向无线 电设 备供 电 ， 检验 的盲 点 。 是 无线 电系统 电源的检验要 点 ： 急配 电板 向无 从应 线 电设 备供 电的线路 和开 关 设 置是 否符 合业 经 审批 的图纸要求 ； 电池 间布 置 ； 自动 充 电器 ； 开主 、 断 应急 电源开关 ， 各主要设备是 否能 由备用 电源正常供 电 。 ５ 船载 自动识 别 系统 （ Ｉ 的检 验 ＡＳ） 船 载 自动 识别 系统 通 常作 为航 行 设备 对 待 ， 在 对老 旧船舶强 制安 装 ＡＳ阶 段 ， 多 船 东 由于船 期 Ｉ 许 等原 因 ， 自安装 了该设 备 ， 私 但未 经船 检部 门检 验通 过， 因而存在许 多 问题 ， 主要 体现 ： ＡＳ布置 图 、 无 Ｉ 系
国内船 东 随意 性 较 大 ， 为船 舶 已按 照要 求 安 认
Ｄ Ｃ功能呼叫岸 台， Ｓ 另外有关航海通讯岸台识别码、 值守频率 、 值守时间等图书资料配备不齐全。 中 高频无线电装置检验要点 ： ／ 中高频无线电装
置 至少 能 在 ２ １２ Ｈ ８ Ｋ ｚ使 用 无 线 电 话 和在 ２１７ ８ ．
５ Ｈ 频率上使用 Ｄ Ｃ功能； Ｋｚ Ｓ 检查天线调谐功能 ， 转 换不同频率 ， 天线 自动调谐器是否都能在 Ｍ Ｆ和 Ｈ Ｆ
装一台带 Ｄ Ｃ功能 的甚高频装置 ， Ｓ 为方便使用 ， 随 意加装非船用产品甚高频 ， 殊不知此类设备频宽、 功 率设置等未经认可 ， 对公众通信影响较大 ， 是禁止船 舶使用 的。还 有 些 客 船 和 ３０总 吨 以上 的货 船 ０ Ｖ ＦＤ Ｃ使用 了仅能满足 ＩＵ— Ｍ ９ Ｈ Ｓ Ｔ Ｒ ４３—１ Ｏ规定 的 Ｂ级 、 Ｄ级 设备 ， 《 内航 行 海 船 法 定检 验 技术 而 国 规则 》 明确 要求 国内航 行 的所有 客 船 和 ３０总 吨 以 ０
上 的货船 Ｄ Ｃ装 置 应 能满 足 ＩＵ—Ｒ ４３—１ Ｓ ｒ Ｍ９ ０规
定 的 Ａ级设 备 。
整个波段 内 自动 调谐 至最佳 状态 ； 是否 与距离 在 １０ｎｍｌ 以外 的岸台进行实效通话 ， ０ ｉｓ ｅ 试验 了解通
信效果 ， 检查收发信机的实际工作情况 ； 检查设备的
行且小于 ５０总吨 的船舶 ， ０ 其他船舶均应配备备用 电源（ 无线电系统专用 ） 当船舶主 电源和应急电源 ， 发生故障时， 以向无线 电通信设备供电， 用 以便进行
遇险和安全通信 ， 备用电源供 电时间至少为 １ 。 ｈ
浅谈 国内航行海船无线 电通信系统 的检验
胡佩恒
３ １
国 内造 船 厂在 建 造 时 经 常 随意 更 改设 计 ， 常常 将备用 电源去 除 ， 仅 将 应 急 电源 接 人无 线 电通 信 仅
检验 要 点 ： 查 双 向甚 高 频无 线 电话 的原 电池 检
甚 高频设 备检验 要 点 ： 查 频道转 换 ， 检 从呼 叫频
道转到工作频道 ， 或从某一频道转到另一频道 ， 这种 转换应能迅速实现； 检查静噪控制装置 ， 进行通话试 验 ， 岸 台或其 他 船舶 通 信 ； 查设 备 的识 别码 与 检 Ｍ Ｓ 是否 已经正确设 置 ， ＭＩ 用户仅依靠设备 的面板 操作无法改变识别码 ； 与岸台或其它船舶进行 Ｄ Ｃ Ｓ 常规收发通讯 ， 验证 Ｄ Ｃ收发性能和 Ｄ Ｃ值班机性 Ｓ Ｓ 能 ， 条件 限制 ， 利用 第二 套甚 高 频无线 电装 置互 若 可 通试验 ； 检查 遇 险报警 专用 按钮 的状 况 ， 查其保 护 检 盖 的完 整性 。 ２ 中／ 高频 无线 电装 置船 员使 用 生疏 ， 尤其是 Ｄ Ｃ Ｓ
收稿 日期 ：００— ８—１ ２１ ０ ８ 作者简介 ： 胡佩 恒 （ ９ ２一） 男 ， 津人 ， 程 师 ， １７ ， 天 工 主要从 事 船舶安全管理工作 。
有效 期是 否过 期 ， 如果 过期应 要求 马上 更换 ； 原 检查
电池的一次性封签是否完好 ， 如有破损视为已经使
用， 应要求马上更换 ； 双向甚高频无线 电话应能在
识别码 Ｍ Ｓ 是否 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ经正确设 置 ， ＭＩ 用户仅依靠设备
的面板操作无法改变识别码 。用常规呼叫与岸台或
其 它船舶 进行 Ｄ Ｃ联 系 ， Ｓ 检查 Ｄ Ｃ收发 性能 。 Ｓ ３ 救生筏双 向甚高频无线 电话常常未配备测试 电池
救生筏双向甚高频无线 电话 的检验要求试验通
话 功 能 ， 多数船 舶 未配备 测试 电池 ， 但 仅配有 遇险情 况下使 用 的 电池 ， 成检 验 困难 。 造 ．
Ｖ ＦＣ １ Ｈ Ｈ ６和至少 一个附加频道 上工作 ， 音量控制 效果明显 ， 波段转换易于进行。
４ 电源 的配 备 不 符合 《国 内航 行 海 船法 定 检 验 技
术 规则》 要求
《 国内航行海船法定检验技术规则》 要求 除小 于 ３０总 吨的船 舶 以及仅 在 Ａ 海 区或遮蔽 水 域航 ０ １
检 验 工作 经验 ， 总结 出无 线 电 系统方 面检验 的要 点。 关 键词 ： 船 舶
船舶 无线 电通 信系统 是 船舶 安全保 障 的重要设 施， 系统 是否处 于 良好工 作状 态 ， 直 接关 系到船 员 将
许 多船舶 持 Ｇ Ｓ ＭＤ Ｓ证 书 的船 员 都 不 会 使 用
及船舶的安全 。笔者在船舶检验的实践 中， 常常发 现系统存在着设置与图纸不符、 常维护不到位 、 日 船 员操作 生疏 的情 况 。结 合 检 验 实 践 ， 结 出 以下 常 总 见缺 陷 、 检验 要点 。 １ 甚 高频 无 线 电装 置 使 用 非 船 用 产 品 或 者 使 用 Ｄ Ｃ功 能不满 足要 求 的设备 Ｓ
天津航海
２１ ０ ０年第 ４期
浅谈 国 内航 行 海船 无 线 电通信 系统 的检 验
胡 佩 恒
（ 天津 市船 舶检验 处 摘 天津 ３０ ５ ） ０２ ０
要 ： 文章 阐述 了国 内航 行 海船 无 线 电 系统检验 方 面常见 的缺 陷 ， 并结合 笔者 多年 的
无 线 电通 信 系统 缺陷 检 验 功能 的使 用
源 ； 把 罗经信 号 接人 ＡＳ中等 。 未 Ｉ 船 载 自动识 别 系统 （ Ｉ） Ａ Ｓ 检验要 点 ： Ｉ ＡＳ的显 示
及控 制单 元是 否 安装 在 驾 驶 室 ， Ｉ 否 能在 开启 Ａ Ｓ是
否 向无线 电设 备供 电 ， 检验 的盲 点 。 是 无线 电系统 电源的检验要 点 ： 急配 电板 向无 从应 线 电设 备供 电的线路 和开 关 设 置是 否符 合业 经 审批 的图纸要求 ； 电池 间布 置 ； 自动 充 电器 ； 开主 、 断 应急 电源开关 ， 各主要设备是 否能 由备用 电源正常供 电 。 ５ 船载 自动识 别 系统 （ Ｉ 的检 验 ＡＳ） 船 载 自动 识别 系统 通 常作 为航 行 设备 对 待 ， 在 对老 旧船舶强 制安 装 ＡＳ阶 段 ， 多 船 东 由于船 期 Ｉ 许 等原 因 ， 自安装 了该设 备 ， 私 但未 经船 检部 门检 验通 过， 因而存在许 多 问题 ， 主要 体现 ： ＡＳ布置 图 、 无 Ｉ 系
国内船 东 随意 性 较 大 ， 为船 舶 已按 照要 求 安 认
Ｄ Ｃ功能呼叫岸 台， Ｓ 另外有关航海通讯岸台识别码、 值守频率 、 值守时间等图书资料配备不齐全。 中 高频无线电装置检验要点 ： ／ 中高频无线电装
置 至少 能 在 ２ １２ Ｈ ８ Ｋ ｚ使 用 无 线 电 话 和在 ２１７ ８ ．
５ Ｈ 频率上使用 Ｄ Ｃ功能； Ｋｚ Ｓ 检查天线调谐功能 ， 转 换不同频率 ， 天线 自动调谐器是否都能在 Ｍ Ｆ和 Ｈ Ｆ
装一台带 Ｄ Ｃ功能 的甚高频装置 ， Ｓ 为方便使用 ， 随 意加装非船用产品甚高频 ， 殊不知此类设备频宽、 功 率设置等未经认可 ， 对公众通信影响较大 ， 是禁止船 舶使用 的。还 有 些 客 船 和 ３０总 吨 以上 的货 船 ０ Ｖ ＦＤ Ｃ使用 了仅能满足 ＩＵ— Ｍ ９ Ｈ Ｓ Ｔ Ｒ ４３—１ Ｏ规定 的 Ｂ级 、 Ｄ级 设备 ， 《 内航 行 海 船 法 定检 验 技术 而 国 规则 》 明确 要求 国内航 行 的所有 客 船 和 ３０总 吨 以 ０
上 的货船 Ｄ Ｃ装 置 应 能满 足 ＩＵ—Ｒ ４３—１ Ｓ ｒ Ｍ９ ０规
定 的 Ａ级设 备 。
整个波段 内 自动 调谐 至最佳 状态 ； 是否 与距离 在 １０ｎｍｌ 以外 的岸台进行实效通话 ， ０ ｉｓ ｅ 试验 了解通
信效果 ， 检查收发信机的实际工作情况 ； 检查设备的
行且小于 ５０总吨 的船舶 ， ０ 其他船舶均应配备备用 电源（ 无线电系统专用 ） 当船舶主 电源和应急电源 ， 发生故障时， 以向无线 电通信设备供电， 用 以便进行
遇险和安全通信 ， 备用电源供 电时间至少为 １ 。 ｈ
浅谈 国内航行海船无线 电通信系统 的检验
胡佩恒
３ １
国 内造 船 厂在 建 造 时 经 常 随意 更 改设 计 ， 常常 将备用 电源去 除 ， 仅 将 应 急 电源 接 人无 线 电通 信 仅
检验 要 点 ： 查 双 向甚 高 频无 线 电话 的原 电池 检
甚 高频设 备检验 要 点 ： 查 频道转 换 ， 检 从呼 叫频
道转到工作频道 ， 或从某一频道转到另一频道 ， 这种 转换应能迅速实现； 检查静噪控制装置 ， 进行通话试 验 ， 岸 台或其 他 船舶 通 信 ； 查设 备 的识 别码 与 检 Ｍ Ｓ 是否 已经正确设 置 ， ＭＩ 用户仅依靠设备 的面板 操作无法改变识别码 ； 与岸台或其它船舶进行 Ｄ Ｃ Ｓ 常规收发通讯 ， 验证 Ｄ Ｃ收发性能和 Ｄ Ｃ值班机性 Ｓ Ｓ 能 ， 条件 限制 ， 利用 第二 套甚 高 频无线 电装 置互 若 可 通试验 ； 检查 遇 险报警 专用 按钮 的状 况 ， 查其保 护 检 盖 的完 整性 。 ２ 中／ 高频 无线 电装 置船 员使 用 生疏 ， 尤其是 Ｄ Ｃ Ｓ
收稿 日期 ：００— ８—１ ２１ ０ ８ 作者简介 ： 胡佩 恒 （ ９ ２一） 男 ， 津人 ， 程 师 ， １７ ， 天 工 主要从 事 船舶安全管理工作 。
有效 期是 否过 期 ， 如果 过期应 要求 马上 更换 ； 原 检查
电池的一次性封签是否完好 ， 如有破损视为已经使
用， 应要求马上更换 ； 双向甚高频无线 电话应能在
识别码 Ｍ Ｓ 是否 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ经正确设 置 ， ＭＩ 用户仅依靠设备
的面板操作无法改变识别码 。用常规呼叫与岸台或
其 它船舶 进行 Ｄ Ｃ联 系 ， Ｓ 检查 Ｄ Ｃ收发 性能 。 Ｓ ３ 救生筏双 向甚高频无线 电话常常未配备测试 电池
救生筏双向甚高频无线 电话 的检验要求试验通
话 功 能 ， 多数船 舶 未配备 测试 电池 ， 但 仅配有 遇险情 况下使 用 的 电池 ， 成检 验 困难 。 造 ．
Ｖ ＦＣ １ Ｈ Ｈ ６和至少 一个附加频道 上工作 ， 音量控制 效果明显 ， 波段转换易于进行。
４ 电源 的配 备 不 符合 《国 内航 行 海 船法 定 检 验 技
术 规则》 要求
《 国内航行海船法定检验技术规则》 要求 除小 于 ３０总 吨的船 舶 以及仅 在 Ａ 海 区或遮蔽 水 域航 ０ １
检 验 工作 经验 ， 总结 出无 线 电 系统方 面检验 的要 点。 关 键词 ： 船 舶
船舶 无线 电通 信系统 是 船舶 安全保 障 的重要设 施， 系统 是否处 于 良好工 作状 态 ， 直 接关 系到船 员 将
许 多船舶 持 Ｇ Ｓ ＭＤ Ｓ证 书 的船 员 都 不 会 使 用
及船舶的安全 。笔者在船舶检验的实践 中， 常常发 现系统存在着设置与图纸不符、 常维护不到位 、 日 船 员操作 生疏 的情 况 。结 合 检 验 实 践 ， 结 出 以下 常 总 见缺 陷 、 检验 要点 。 １ 甚 高频 无 线 电装 置 使 用 非 船 用 产 品 或 者 使 用 Ｄ Ｃ功 能不满 足要 求 的设备 Ｓ
天津航海
２１ ０ ０年第 ４期
浅谈 国 内航 行 海船 无 线 电通信 系统 的检 验
胡 佩 恒
（ 天津 市船 舶检验 处 摘 天津 ３０ ５ ） ０２ ０
要 ： 文章 阐述 了国 内航 行 海船 无 线 电 系统检验 方 面常见 的缺 陷 ， 并结合 笔者 多年 的
无 线 电通 信 系统 缺陷 检 验 功能 的使 用