【干货】泵车主油缸憋压怎么办？

【干货】泵车主油缸憋压怎么办？
主油缸憋压(1)
故障现象：在近控和遥控状态下，正泵或反泵二个行程后，主油缸就出现憋压。

停机二分钟左右，再启动又能正常泵送二个行程后又憋压，如此反复。

排故过程：1、用内六角扳手同时顶相应的电磁阀，故障依然，说明是液压故障；
2、通过观察发现摆缸能正常换向，主油缸不能换向；
3、检查主油缸换向控制油路和换向控制元件均正常工作；
4、拆开主四通换向阀，阀芯无异常现象。

但稍用力把阀芯往两边拉时，阀芯立马断为二节。

判断为 M 型机能的阀芯插焊处松焊，高压油串入控制油腔，使主四通阀芯无法换向。

更换主四通阀后，工作正常。

主四通换向阀排故心得：排故时，将主油缸信号油路进行了检查及清洗，对泄油阀也进行了清洗，但故障没有排除。

后检查主四通的对中弹簧时，拨动阀芯就发现了故障点。

主油缸憋压(2)
故障现象：一台 37 米五十铃底盘的泵车，正泵有时乱换向；反泵时右边的主油缸在退到水箱约50 公分时出现瞬间停止且憋压，同时发现左右摆缸也出现瞬间停止再到位。

故障分析：1、检查螺纹插装阀；2、检查主四通阀及小液动阀；3、信号油管是否有脏东西； 4、检查泄油阀。

由于没有乱换向，泄油阀损坏的可能性很小。

排故过程：1、拆开螺丝插装阀，发现阀芯有“O”型圈碎片，清
洗后故障消除，但空打半小时后，故障及旧；
2、拆开信号油管检查，发现安装在摆四通上的小液动阀左边的信号油管与主阀块相接的地方有一小块碎O 型圈，清洗后装上信号油管但现象依然存在；
3、拆下泄油阀检查，发现泄油阀中有一阻尼孔被O 型圈的碎块堵死，用针将其清通装上，现象消除，但泵送了100 多方混凝土后故障依旧。

4、将泄油阀全部折下，进行一个循环泵送后，让其信号油管中的杂质喷出后，工作正常。

检查泄油阀
排故心得：因为此类故障引起的原因，是一个O 型圈在液压系统打碎，造成信号油路内有杂质，引发故障！而且故障刚开始的表现并不明显，给排故带来难度。

先是堵螺丝插装阀，再堵信号油管，再堵泄油阀，当将泄油阀折除泵送一个循环时，是将其这两条信号油路的杂质全部排出。

但这样排故时，一定要注意安全！。