运用数据流分析一汽- 大众车系故障案例（15）
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故障排除 ：对前照灯线束重新进行 修复后试车，故障排除。
故障 66 关键词 ：变速器控制单元
故障现象 ：一辆 2013 年产一汽 大众速腾轿车，装备 CFBA 1.4T 缸内 直喷发动机。用户反映该车出现无法起 动的故障。
检查分析 ：维修人员接车后首先进 行试车，确认故障现象与用户描述的一 致。打开点火开关，此时挡位处于 P 挡 位置，但是仪表板却显示“将选挡杆放
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AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 08
技术明星专栏
TECHSTAR COLUMN
会覆盖方波信号，控制器识别到车载网 络电压信号后，判断开关 E1 的 TFL 触 点是闭合的。
了解上述原理后，对 J519 的 E/16 号端子进行测量，测量结果为 12 V 方波 信号。由此说明 J519 内部能馈送方波 信号，J519 工作正常。由此判断 E/16 号端子到车灯开关的 T10h/9 号端子之 间的导线断路。维修人员剥开前照灯线 束进行检查，发现线路为断路，这就是 导致故障出现的原因。
查 阅 电 路 图 后 分 析 发 现， 自 动 变
速 器 控 制 单 元（J743） 与 J519 之 间 的通讯主要是由 CAN 线进行信号传输 的，但是检查车辆所有系统均无故障存 在，由此判断 CAN 总线无故障。仔细 分析电路图并查阅相关维修资料了解到， J743 与 J519 之间有 1 根挡位信号识别 的连接线，线路通过 J743 中的 T25/16 号端子与 J519 中的 T52c/30 号端子相 连接（图 209）。正常车辆当挡位处于 P/N 位置时，此线路信号电压为 0 V， 处于其他挡位时为 12 V。了解清楚上述 连接信号线的工作原理后，测量故障车 辆此线的电压，处于 P 挡位置时为 12 V， 而正常值应为 0 V。检查此线路及插接 器均正常，因此判断是变速器控制单元 内部故障，导致 J519 无法识别 P/N 挡 位置信号。
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码， 发 现 有“08515—— 左 侧 大 灯 光 束 调节马达，断路 / 对正极短路”的故障 码存在，其他控制单元无故障存储。
基于车辆有关联故障码，于是根据 检测计划读取左侧前照灯控制单元供应 电压为 12 V，正常。检测“左侧大灯范 围控制马达”状态，显示为“故障位置
运行开启”；检测“右侧大灯范围控制马 达”状态，显示“无故障”。根据检测计 划将左侧和右侧前照灯控制单元进行对 调，然后查看检测计划，显示为“左侧 大灯控制单元故障，必要时进行更换”。
故障排除 ：更换左侧前照灯控制单 元后试车，故障排除。
图 206 根据电路图进行数据测量
图 207 该车灯光工作原理图
故障排除 ：更换变速器控制单元后 试车，故障排除。
（待续）
图 208 车辆仪表板提示的故障信息
图 209 电路图上已标注 P-N 信号线位置
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读取电气系统控制单元测量值，端 子 50 硬件输出显示“端子 50 接通”； 驻车挡空挡许可显示“未挂入”。此检查 结果说明 J519 并没有收到 P/N 挡信号， 因此 50 号继电器没有工作。读取变速 器控制单元数据流中的 E313 换挡杆位 置，操作换挡杆，查看测量值显示与操 作同步，仪表板显示也与操作同步，因 此排除换挡杆本身故障，分析判断有可 能是 J519 没有收到ห้องสมุดไป่ตู้速器挡位信号。
故障 65 关键词 ：前照灯线束
故障现象 ：一辆 2008 年产一汽 大众速腾轿车，装备 BWH 发动机。用 户反映该车无法关闭近光灯。
检查分析 ：维修人员接车后进行试 车，确认故障与用户描述的一致。连接 诊断仪 6150 读取车辆故障码，发现有 “01800—— 灯 开 关 -E1 不 可 信 信 号， 静态”的故障码存在。更换车灯开关后， 故障依旧存在。用引导性功能读取数据 流，当车灯开关在关闭位置时，第 23 组 1 区显示“不可靠”，而正常数据流应 显示为 1。
查阅相关电路图后，用 VAS5051B 诊断仪对车灯开关 E1 到中央电器控制 单元（J519）之间的线路进行检测。当 车灯开关 E1 在关闭位置时，对车灯开 关 E1 的 T10h/9 号端子进行测量，电压 显示为 12 V，说明车灯开关内 TFL 触 点正常（图 206）。检查车灯开关 E1 的 T10h/8 号端子的 SC13 熔丝，供电正常。
何故障码出现。更换机油液位传感器， 油油位热传感器已连接至仪表板”功能 动机。用户反映该车仪表灯光报警灯常亮。
故障现象依旧，于是怀疑是仪表控制单 进行激活 ( 图 205)。
检查分析 ：维修人员接车后首先进
元出现了故障。使用诊断仪的自诊断功
故障排除 ：依据提示将 2 个选项全 行故障确认，仪表板上灯光报警灯点亮，
故障现象 ：一辆 2015 年产一汽 -
大众高尔夫 GTI 轿车，装备 CGM 缸内 直喷发动机。用户反映该车多功能仪表
图 204 使用诊断仪的自诊断功能进行测试
板无法显示机油温度。
检查分析 ：维修人员接车后首先确
认故障现象与用户描述的一致。根据维
修经验分析，造成故障出现的原因有可
能是仪表板故障、油位传感器故障或者
能进入仪表板控制单元，选择匹配“ESI 部激活后，机油温度数据显示恢复正常， 但是车辆的前部和后部所有灯光均正常。
保养周期延长编码”（图 204）。
试车后故障排除。
连接 VAS6150C 诊断仪读取车辆故障
作者简介：王光宏，广州华胜豪车专修连锁集团技术总监，广东省汽车维修专家库会员，广东省汽车三包争 议技术处理专家，国家高级技师、一汽-大众专家级技师。汽车维修行业从业20余年，通晓汽车理论，擅长车 辆高新电控故障诊断技术及技术管理工作。
相关线路故障。用诊断仪进行检测，无 故障码存在。检查机油油位传感器至仪
图 205 根据厂家资料，将这 2 个选项进行激活
表板之间的线路，电阻正常。读取仪表
控 制 单 元 测 量 值， 检 查 机 油 温 度， 显
考虑到机油油位分析可能影响到此 故障 64
示 为 -58 ℃， 不 正 常 ；发 动 机 转 速 为 故障 , 所以将“无机油油位分析”改成 关键词 ：前照灯控制单元
为了快速准确地找到故障点，维修 人员先对该车的灯光工作原理进行了了 解（图 207）。当车灯开关 E1 在关闭状 态时，控制单元馈送方波信号后，再由 内部的控制器检测。如果控制器能够检 测到方波信号，表示开关 E1 的 TFL 触 点或线路是断开的。当开关 E1 的 TFL 触点闭合时线路导通，则车载网络电压
在 P/N 位 置 ” 的 提 示 字 样（ 图 208）。 重新将选挡杆换入 P 挡，并关闭钥匙后 再打开，故障依旧。连接 VAS6150 故 障诊断仪读取车辆信息，并无故障码存 在。根据多年维修经验和故障现象，分 析故障出现的可能原因包括 ：选挡杆故 障导致的信号不正常 ；线路或插接器故 障 ；变速器控制单元故障 ；中央电子控 制单元故障。
760 r/min，机油液位则显示不可用。 “机油油位分析”，故障现象依旧。后查
断开机油液位传感器插接器，机油 阅生产厂家相关内部资料，需将保养周
故 障 现 象 ：一 辆 2016 年 产 一 汽 -
温度无变化，始终显示 -58℃，且无任 期延长编码中的“机油油位分析”及“机 大众迈腾轿车，装备 CGM 缸内直喷发
读取变速器控制单元数据流中的e313换挡杆位置操作换挡杆查看测量值显示与操作同步仪表板显示也与操作同步因此排除换挡杆本身故障分析判断有可能是j519没有收到变速器挡位信号
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运用数据流分析一汽 - 大众车系故障案例（15）
文 ：王光宏
故障 63 关键词 ：仪表匹配
故障 66 关键词 ：变速器控制单元
故障现象 ：一辆 2013 年产一汽 大众速腾轿车，装备 CFBA 1.4T 缸内 直喷发动机。用户反映该车出现无法起 动的故障。
检查分析 ：维修人员接车后首先进 行试车，确认故障现象与用户描述的一 致。打开点火开关，此时挡位处于 P 挡 位置，但是仪表板却显示“将选挡杆放
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会覆盖方波信号，控制器识别到车载网 络电压信号后，判断开关 E1 的 TFL 触 点是闭合的。
了解上述原理后，对 J519 的 E/16 号端子进行测量，测量结果为 12 V 方波 信号。由此说明 J519 内部能馈送方波 信号，J519 工作正常。由此判断 E/16 号端子到车灯开关的 T10h/9 号端子之 间的导线断路。维修人员剥开前照灯线 束进行检查，发现线路为断路，这就是 导致故障出现的原因。
查 阅 电 路 图 后 分 析 发 现， 自 动 变
速 器 控 制 单 元（J743） 与 J519 之 间 的通讯主要是由 CAN 线进行信号传输 的，但是检查车辆所有系统均无故障存 在，由此判断 CAN 总线无故障。仔细 分析电路图并查阅相关维修资料了解到， J743 与 J519 之间有 1 根挡位信号识别 的连接线，线路通过 J743 中的 T25/16 号端子与 J519 中的 T52c/30 号端子相 连接（图 209）。正常车辆当挡位处于 P/N 位置时，此线路信号电压为 0 V， 处于其他挡位时为 12 V。了解清楚上述 连接信号线的工作原理后，测量故障车 辆此线的电压，处于 P 挡位置时为 12 V， 而正常值应为 0 V。检查此线路及插接 器均正常，因此判断是变速器控制单元 内部故障，导致 J519 无法识别 P/N 挡 位置信号。
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码， 发 现 有“08515—— 左 侧 大 灯 光 束 调节马达，断路 / 对正极短路”的故障 码存在，其他控制单元无故障存储。
基于车辆有关联故障码，于是根据 检测计划读取左侧前照灯控制单元供应 电压为 12 V，正常。检测“左侧大灯范 围控制马达”状态，显示为“故障位置
运行开启”；检测“右侧大灯范围控制马 达”状态，显示“无故障”。根据检测计 划将左侧和右侧前照灯控制单元进行对 调，然后查看检测计划，显示为“左侧 大灯控制单元故障，必要时进行更换”。
故障排除 ：更换左侧前照灯控制单 元后试车，故障排除。
图 206 根据电路图进行数据测量
图 207 该车灯光工作原理图
故障排除 ：更换变速器控制单元后 试车，故障排除。
（待续）
图 208 车辆仪表板提示的故障信息
图 209 电路图上已标注 P-N 信号线位置
040
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 08
读取电气系统控制单元测量值，端 子 50 硬件输出显示“端子 50 接通”； 驻车挡空挡许可显示“未挂入”。此检查 结果说明 J519 并没有收到 P/N 挡信号， 因此 50 号继电器没有工作。读取变速 器控制单元数据流中的 E313 换挡杆位 置，操作换挡杆，查看测量值显示与操 作同步，仪表板显示也与操作同步，因 此排除换挡杆本身故障，分析判断有可 能是 J519 没有收到ห้องสมุดไป่ตู้速器挡位信号。
故障 65 关键词 ：前照灯线束
故障现象 ：一辆 2008 年产一汽 大众速腾轿车，装备 BWH 发动机。用 户反映该车无法关闭近光灯。
检查分析 ：维修人员接车后进行试 车，确认故障与用户描述的一致。连接 诊断仪 6150 读取车辆故障码，发现有 “01800—— 灯 开 关 -E1 不 可 信 信 号， 静态”的故障码存在。更换车灯开关后， 故障依旧存在。用引导性功能读取数据 流，当车灯开关在关闭位置时，第 23 组 1 区显示“不可靠”，而正常数据流应 显示为 1。
查阅相关电路图后，用 VAS5051B 诊断仪对车灯开关 E1 到中央电器控制 单元（J519）之间的线路进行检测。当 车灯开关 E1 在关闭位置时，对车灯开 关 E1 的 T10h/9 号端子进行测量，电压 显示为 12 V，说明车灯开关内 TFL 触 点正常（图 206）。检查车灯开关 E1 的 T10h/8 号端子的 SC13 熔丝，供电正常。
何故障码出现。更换机油液位传感器， 油油位热传感器已连接至仪表板”功能 动机。用户反映该车仪表灯光报警灯常亮。
故障现象依旧，于是怀疑是仪表控制单 进行激活 ( 图 205)。
检查分析 ：维修人员接车后首先进
元出现了故障。使用诊断仪的自诊断功
故障排除 ：依据提示将 2 个选项全 行故障确认，仪表板上灯光报警灯点亮，
故障现象 ：一辆 2015 年产一汽 -
大众高尔夫 GTI 轿车，装备 CGM 缸内 直喷发动机。用户反映该车多功能仪表
图 204 使用诊断仪的自诊断功能进行测试
板无法显示机油温度。
检查分析 ：维修人员接车后首先确
认故障现象与用户描述的一致。根据维
修经验分析，造成故障出现的原因有可
能是仪表板故障、油位传感器故障或者
能进入仪表板控制单元，选择匹配“ESI 部激活后，机油温度数据显示恢复正常， 但是车辆的前部和后部所有灯光均正常。
保养周期延长编码”（图 204）。
试车后故障排除。
连接 VAS6150C 诊断仪读取车辆故障
作者简介：王光宏，广州华胜豪车专修连锁集团技术总监，广东省汽车维修专家库会员，广东省汽车三包争 议技术处理专家，国家高级技师、一汽-大众专家级技师。汽车维修行业从业20余年，通晓汽车理论，擅长车 辆高新电控故障诊断技术及技术管理工作。
相关线路故障。用诊断仪进行检测，无 故障码存在。检查机油油位传感器至仪
图 205 根据厂家资料，将这 2 个选项进行激活
表板之间的线路，电阻正常。读取仪表
控 制 单 元 测 量 值， 检 查 机 油 温 度， 显
考虑到机油油位分析可能影响到此 故障 64
示 为 -58 ℃， 不 正 常 ；发 动 机 转 速 为 故障 , 所以将“无机油油位分析”改成 关键词 ：前照灯控制单元
为了快速准确地找到故障点，维修 人员先对该车的灯光工作原理进行了了 解（图 207）。当车灯开关 E1 在关闭状 态时，控制单元馈送方波信号后，再由 内部的控制器检测。如果控制器能够检 测到方波信号，表示开关 E1 的 TFL 触 点或线路是断开的。当开关 E1 的 TFL 触点闭合时线路导通，则车载网络电压
在 P/N 位 置 ” 的 提 示 字 样（ 图 208）。 重新将选挡杆换入 P 挡，并关闭钥匙后 再打开，故障依旧。连接 VAS6150 故 障诊断仪读取车辆信息，并无故障码存 在。根据多年维修经验和故障现象，分 析故障出现的可能原因包括 ：选挡杆故 障导致的信号不正常 ；线路或插接器故 障 ；变速器控制单元故障 ；中央电子控 制单元故障。
760 r/min，机油液位则显示不可用。 “机油油位分析”，故障现象依旧。后查
断开机油液位传感器插接器，机油 阅生产厂家相关内部资料，需将保养周
故 障 现 象 ：一 辆 2016 年 产 一 汽 -
温度无变化，始终显示 -58℃，且无任 期延长编码中的“机油油位分析”及“机 大众迈腾轿车，装备 CGM 缸内直喷发
读取变速器控制单元数据流中的e313换挡杆位置操作换挡杆查看测量值显示与操作同步仪表板显示也与操作同步因此排除换挡杆本身故障分析判断有可能是j519没有收到变速器挡位信号
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运用数据流分析一汽 - 大众车系故障案例（15）
文 ：王光宏
故障 63 关键词 ：仪表匹配