基于HFE理论的汽车操纵舒适性研究与测评的开题报告
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基于HFE理论的汽车操纵舒适性研究与测评的开题
报告
一、研究背景
随着汽车产业的快速发展，车辆的性能已经逐渐接近极限，而舒适性则成为了汽车品牌间的一个重要差异化指标。
因此，如何提高汽车的操纵舒适性，成为了当前研究热点之一。
传统的汽车操纵舒适性评价方法主要采用主观评价和客观评价相结合的方法，然而这样的评价方法存在着主观性强、评价标准不统一等问题，所以需要一种新的评价方法来解决这些问题。
二、研究内容
本研究将基于HFE理论，研究汽车操纵舒适性的评价方法及其相关因素的影响。
具体内容包括以下几个方面：
1. HFE理论概述及其在汽车工程中的应用
2. 基于HFE理论的汽车操纵舒适性评价方法研究
3. 基于HFE理论的汽车操纵舒适性测评实验设计与实验方法
4. 实验数据处理及分析
5. 结果解释与分析
三、研究意义
本研究旨在通过基于HFE理论的汽车操纵舒适性评价方法，提高汽车操纵舒适性评价的客观性和准确性，并且深入了解汽车操纵舒适性的关键影响因素，为汽车工程设计提供科学依据。
四、研究方法
本研究采用实验研究方法，以HFE理论为基础，通过对汽车操纵舒适性相关因素的分析，设计实验方法，收集实验数据，采用统计方法对实验结果进行分析和解释。
五、预期结果
本研究预期通过基于HFE理论的汽车操纵舒适性评价方法，深入探究汽车操纵舒适性的关键影响因素，提高汽车操纵舒适性评价的客观性和准确性。
参考文献：
1. 韩华,王驰.基于人机工程学(HFE)的汽车行驶舒适性评价研究[J].中国应用人因工程,2010,16(03):190-195.
2. 曹锋,张志刚.基于人因工程学的汽车设计研究[J].中国汽
车,2007(02):33-36.
3. 朱德平.基于人因工程(HFE)理论的汽车舒适性评价方法研究[J].中国应用人因工程,2011,17(03):182-186.。