汽车发动机的故障检测和维修技术探讨

汽车发动机的故障检测和维修技术探讨
摘要：发动机是汽车的重要动力系统的组成部分，当发动机不能正常运转的
时候，不仅会影响汽车的正常运行，还可能带来更大的安全威胁。

所以，要定期
对发动机进行检查，找出发动机故障的发生原因以及故障出现的位置，及时对故
障问题进行解决，保证汽车发动机处于正常运行的状态。

关键词：汽车发动机；故障检测；维修技术
引言
发动机是将旋转性和往复性运动结合的机械设备，其复杂结构与较差工作运
行环境导致具有较高的故障率，发动机厂家在成品出厂前进行多项严密诊断检测。

不同故障产生原因不同，发动机运转时的声音信号反映出状况性能，很多发动机
故障问题造成不同异常声响，对不同异响信号分析诊断可以减低发动机故障的严
重性，日常使用中要利用专业检测仪器设备监测故障分析原因，充分利用信息技
术提高发动机状态监测能力。

1汽车发动机的工作原理
汽车发动机在发展的阶段中，常常会伴随着许多故障方面的问题，也因为有
了这些故障问题，让人们更好地了解到发动机的基本结构知识，并对发动机重点
部件提高重视程度，有效解决发动机故障带来的问题。

发动机的类型种类繁多，
其中四冲程的发动机是现在市面上被广泛使用的普通型汽车发动机，四冲程的发
动机工作的原理包括吸收气体、压缩气体、发动机对气体做功与排出气体。

四冲
程的发动机在循环一次这样的工作时，发动机的曲轴还会再重复两次上面的循环。

发动机使用的燃油也分为两种，分别是柴油和汽油，正是因为发动机使用燃油的
种类不同，因此发动机分为柴油发动机与汽油发动机，但是它们的工作原理大体
一样。

与四冲程发动机同样常见的，还有二冲程的发动机。

二冲程的发动机在工作原理上与四冲程的发动机有很大的不同，四冲程的发动机靠着活塞的上下运动实现对气体的吸取、压缩、做功、排放，在发动机对气体做功的过程中，发动机内部处在一个密封的环境，在活塞进行上下运动的过程时，火花塞能够快速点燃内部的可燃气体，当可燃气体燃烧的时候就会产生相应的热量，而这些热量正是汽车动力的主要依靠。

2常见故障类型
2.1电控系统故障
汽车的电路装置及相关电子原件是汽车发动机的主体部分及重要组成，用于控制汽车的安全、平稳运行，当电路元件一条线路或一个部件出现问题时，会影响整个电路系统的正常运行，通常会引起汽车发动机故障。

常见的汽车电控系统的故障类型主要包括元件老化或损坏、线路故障及电控单元故障等。

2.1.1元件老化或损坏
汽车发动机元件出现老化会造成元件功能失效，进而造成其它零部件损坏与失效等故障。

此外，汽车发动机在运行过程中会吸入一些灰尘颗粒，当灰尘积累到一定量时，会严重影响汽车发动机运转部件的物理性能，加速零部件的老化过程，造成元件老化失效或损坏。

2.1.2线路故障
在汽车发动机电控系统中，电子控制元件通过各种电路串联起来，形成完整的发动机电控系统。

如果某一位置线路或电子原件发生故障，可能导致整个电路系统运行故障，直接影响汽车的正常行驶及安全运行。

目前汽车发动机线路故障主要包括外界碰撞、损坏或安装因素等导致汽车电路板线路松动，造成电路板信号传递发生故障，影响整个电控系统的正常运行；另一方面主要是由于电路板线路短路造成电控信号无法正常传递，严重时会造成汽车运行故障，导致驾驶过程中出现严重故障。

2.1.3电控单元故障
汽车发动机电控系统相当于一个小型的计算机系统，内部包含许多电子控制部件，电控单元内部的电子元件对于环境要求较高，容易受到外界温度、湿度、转速等因素的影响，任何一个小型控制单元的损坏或故障都会影响控制系统的正常运行。

2.２发动机启动故障
汽缸压力、点火时间及电压是保证汽车发动机正常启动的必要条件。

常见的汽车发动机启动故障主要包括汽车点火系统故障及汽车机械系统故障。

2.2.1汽车点火系统故障
常见的汽车点火系统故障主要是由于火花塞积碳或者点火过迟造成汽车发动机启动故障。

2.2.2汽车机械系统故障
机械系统对汽缸内的压力具有重要影响，汽缸压力过高易造成发动机工作爆燃，导致汽车发动机启动困难；汽缸压力过低，会造成汽车发动机动力下降，进而造成汽车发动机无法正常启动。

3发动机故障检测与维修方式
3.1初始点火提前角检测
发动机的初始点火提前角对发动机正常工作的影响很大，在提前角过大的时候，会导致活塞向上运动的阻力加大，降低活塞运动的效率引发爆震。

汽车在发生故障情况以后，汽车的维修工人会对汽车发动机的工作状态进行检查，如今汽车使用的都是电子点火装置，这种电子点火装置会为发动机选择一个合适的点火提前角。

汽车的维修工人在对发动机点火过程的检查时，往往会采用缸压法与频闪法。

汽车的维修工人会让发动机启动到一定的温度时再关闭发动机，把缸压传感器连接到火花塞与点火传感器上，根据发动机启动时传递出的点火脉冲信号可以检测出点火提前角。

高压传感器连接着电脑，通过电脑的智能处理，很快就能将汽车发动机的点火提前角定位到原始的角度。

汽车维修工人用这样的方式得到
的结果，与发动机实际工作时还存在一定的差距，这就需要汽车维修工人对汽车使用程度以及内部零件磨损程度做进一步了解。

3.2进气管真空度检测
发动机中进气管真空度在发动机配置中属于较易受到影响的，发动机产生的很多故障都会导致真空度出现偏差。

汽车维修工人需要用专业的真空表对其进行检测，通过用真空表进行检测的方式，能够让维修工人掌握发动机内部进气管的真空值。

这主要是为了明确进气管中真空的部位以及在发动机发生故障时对真空管的内部造成的波动影响。

以丰田5A-FE汽车的发动机的真空值作为参考，比较故障对真空值的影响。

发动机正常怠速时，进气歧管的真空值是61kPa，混合气体的浓度异常时，对进气歧管真空值的影响不大；气门严重漏气的时候，对进气歧管的真空值的影响最严重。

通过列举出不同的故障情况对进气歧管真空值的影响，方便了汽车维修工人判断发动机出现故障的原因，能够有效地提高汽车维修工人维修效率，最大程度上增加了汽车的安全性。

3.3点火波形检测
发动机在没有办法启动的时候，要考虑是不是由点火装置引起的。

点火方式在发生乱火、缺火、点火正时失准以及无火的时候，都会让汽车的发动机没有办法正常启动。

汽车的维修工人可以使用示波器对点火装置进行检测，通过使用示波器，可以掌握发动机各个缸体内的情况。

当示波器上显示电压较高的时候，很可能是缸体中的火花塞间隔较大导致的；如果示波器上显示电压较低，那么很有可能是缸体中堆积了很多碳、火花塞出现磨损以及缸体中的火花塞间隔较小导致的。

汽车的维修人员可以利用示波器对汽车发动机缸体进行检测，此外，还会测得发动机的火线圈、火花塞以及高压线等是否出现问题，更方便汽车检修人员排除故障。

结束语
进入21世纪后汽车行业得到迅速发展，其在制造业市场占据重要地位，许多国家将汽车制造作为重点发展领域。

我国汽车产销及保有量增长率处于世界领先地位，但我国汽车安全性能测试水平较低，相比英、美、法等国家汽车故障诊
断技术还存在较大差距。

随着人们生活质量的提升，未来人们对车辆安全使用性能的要求会不断提高。

发动机是汽车的核心部件，由于外部环境与零件磨损而导致发生故障，研究汽车发动机故障检修技术具有重要意义。

参考文献
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